Luas wilayah terdampak disebut-sebut hampir setara dengan luas Pulau Jawa,  menggambarkan betapa luar biasanya skala bencana ini. Ribuan rumah rusak atau bahkan hancur, puluhan desa tertimbun, akses air dan listrik terputus, serta ribuan orang terpaksa mengungsi ke titik aman. 

Bantuan memang terus berdatangan, tapi karena kondisi alam yang parah akibat longsor beruntun, jalan hancur, hingga adanya sisa lumpur tebal yang terbawa banjir bandang,  banyak korban selamat yang masih menunggu di lokasi terisolir. Logistik dan tim medis butuh waktu ekstra untuk sampai ke sana.

Sembari memberikan bantuan bagi mereka, melihat kondisi ini, penting banget bagi kita yang tinggal di daerah rawan bencana untuk mulai menyiapkan “tas mitigasi bencana”, sebagai upaya siap siaga pribadi saat bencana datang.

Indonesia adalah negara yang sangat rentan terhadap berbagai bencana alam baik itu banjir, longsor, gempa, tsunami, dan lain-lain. Kejadian di Sumatra ini jadi peringatan keras bahwa bencana bisa datang kapan saja, dan sayangnya, terkadang, karena berbagai sebab, bantuan yang sangat dibutuhkan setelahnya nggak kunjung tiba.

"Saya selalu mewanti-wanti perlunya mitigasi (termasuk menyediakan tas mitigasi), khususnya untuk bertahan hidup buat 3 hari. Karena di sini, bantuannya selalu datang terlambat," ungkap akun X @zakiberkata yang dikenal luas memberikan edukasi terkait mitigasi bencana di media sosial pada Senin (1/12/2025).

Dengan memiliki tas mitigasi bencana, kamu bisa punya bekal awal seperti air bersih, makanan ringan, obat-obatan sederhana, lampu, powerbank, dokumen penting dalam plastik tahan air, selimut, dan kebutuhan darurat lain. Jadi, di saat genting, kamu sudah punya “perisai awal” untuk bertahan hidup.

Berikut ini daftar barang penting yang sebaiknya kamu siapkan di dalamnya:

Bencana longsor dan banjir di Sumatra menunjukkan satu hal penting: kita nggak bisa berharap bantuan datang secepat kilat. Infrastruktur rusak, akses tertutup, dan kondisi alam sulit menjadikan evakuasi dan distribusi bantuan berat untuk dilakukan.

Dengan menyiapkan tas mitigasi, kita setidaknya memberi diri kesempatan untuk bertahan dalam 24–72 jam pertama alias masa paling krusial sebelum bantuan datang. Jadi, sudah siap nih menyiapkan tas mitigasi di tempat tinggalmu mulai sekarang, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id – Di berbagai media, terungkap betapa mengerikannya dampak bencana banjir dan longsor yang melanda Pulau Sumatra akhir November 2025. Bahkan, per Selasa (2/12/2025) malam, tercatat korban tewas akibat banjir dan longsor tersebut telah menembus angka 700-an jiwa.

Lebih dari itu, dampaknya sangat luas, dengan banyak daerah yang kini disebut terisolir karena jembatan dan jalan rusak, membuat upaya bantuan jadi sangat sulit dijangkau.

Kerusakan parah di berbagai tempat bikin banyak warga korban bencana longsor dan banjir di Sumatra nggak kunjung bisa mendapatkan bantuan. Padahal, mereka sangat membutuhkannya demi bisa bertahan hidup.

Pelajaran Berharga dari Bencana Longsor dan Banjir di Sumatra; Persiapkan Tas Mitigasi!

Ada Apa Aja Sih di Dalam Autograph Tower?

Begitu masuk gedung, kamu bisa naik lift super cepat yang cuma butuh sekitar empat puluh detik buat sampai lantai 99. Serius, rasanya seperti lagi "diterbangkan" saat memakainya. Visual di dalam lift juga bikin kamu mengalami sensasi menembus gedung-gedung tinggi lainnya.

Nah, sampai atas, ada banyak hal seru yang bisa kamu coba seperti sebagai berikut, Gez:

Tayangannya kece, bikin kamu ngerti sejarah Jakarta dan pembangunan gedung setinggi ini dengan cara yang asyik dan nggak bikin ngantuk.

Bagian ini jadi yang paling populer dari Autograph Tower! Kamu bisa berdiri pas di atas kaca bening dan melihat Jakarta dari ketinggian. Buat yang takut ketinggian, siap-siap deg-degan tapi ketagihan dengan pemandangan menakjubkan di sana.

– UP Swing buat yang pengin merasakan sensasi ayunan dari ketinggian

– UP Side buat foto-foto anti–mainstream di tepian gedung

– UP High buat yang pengin naik lebih tinggi lagi dan bisa melihat pemandangan Jakarta 360 derajat.

Nah, kalau kamu tipe yang suka nyantai, spot ini cocok banget. Pasalnya, Sky Garden ini berupa taman terbuka di ketinggian ratusan meter lengkap dengan pemandangan Jakarta yang gemerlap.

Di antara lantai-lantai itu juga banyak kafé dan restoran. Jadi kalau kamu mau nongkrong cantik sambil lihat Jakarta dari atas, tinggal pilih tempatnya.

Nah, buatmu yang penasaran untuk masuk Autograph Tower, catat dulu ya tiket masuknya. Untuk orang dewasa, harganya dipatok sekitar Rp100–160 ribu, tergantung hari dan jam.

Untuk anak-anak di bawah 3 tahun, hitungannya masih gratis, Gez. Tapi, anak dengan usia 3-12 tahun, bakal dikenakan Rp70 ribu sampai Rp90 ribu.

O ya, setiap wahana nanti juga mematok tiket lagi, Gez. Berikut rinciannya:

Karena posisinya di tengah kota, mau pakai transportasi apa saja untuk ke sana gampang banget. Selain kendaraan pribadi, kamu bisa memakai transportasi umum dengan rincian berikut ini:

Turun di Stasiun Sudirman atau BNI City, lalu jalan kaki sedikit. Jalurnya sudah rapi, nyaman buat pejalan kaki.

Turun di Stasiun Bundaran HI, keluar sedikit, terus jalan kaki. Dari stasiun pasti kelihatan kok! Kalau ragu, bisa tanya ke petugas keamaan setempat untuk memastikannya.

Tujuanmu adalah Halte Tosari atau Bundaran HI. Berikut contoh rute TransJakarta yang bisa kamu gunakan untuk mencapai Autograph Tower:

Setelah turun dari bus, kamu tinggal jalan kaki dikit, sampai deh.

Autograph Tower ini cocok buat kamu yang pengin melihat pemandangan dari gedung pencakar langit tanpa harus keluar negeri. Apalagi, lokasinya cocok banget buatmu yang suka dengan city light yang cakep. 

Kalau nanti kamu main ke Jakarta, jangan lupa mampir ke sini, ya, Gez. (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id – Jakarta memang nggak pernah kehabisan tempat buat dijelajahi. Tapi kalau kamu lagi pengin nyobain sesuatu yang beda, yang bikin jantung deg-degan sedikit tapi tetap aman, cobalah main ke Autograph Tower. Ini bukan gedung biasa, ya. Ini gedung tertinggi di Indonesia yang menjulang sampai 385 meter!

Letaknya ada di Jl. M.H. Thamrin No.10, Jakarta Pusat, pas di kawasan Thamrin Nine. Lokasinya strategis banget, gampang dicari, dan yang jelas, gedungnya menjulang tinggi sampai bakal kelihatan duluan sebelum kamu lihat plangnya.

Ternyata, kamu bisa lo berwisata ke gedung tertinggi di Indonesia, yaitu Autograph Tower. Nah, berikut adalah cara untuk bisa datang ke sana, Gez.

Cara Naik Autograph Tower, Gedung Tertinggi di Indonesia

Menurutnya, zaman sekarang perang makin murah. Dulu, negara mengirim tentara manusia, sekarang cukup mengirim mesin, drone, dan kecerdasan buatan. Kita sudah nggak hidup di era disrupsi, tapi quantum age, zaman ketika konflik bisa muncul hanya dengan algoritma dan keputusan bisa diambil oleh mesin.

“Jika negara tidak cepat beradaptasi, kita bisa kalah, bahkan tanpa tahu siapa musuhnya,” tegasnya.

Menurut Rhenald, perubahan saat ini nggak lagi berlangsung secara linier maupun eksponensial, tetapi melompat-lompat secara kuantum. Negara dapat terguncang bukan karena kekuatan militer, melainkan oleh teknologi yang bergerak jauh lebih cepat dari kemampuan institusi untuk membaca dan merespons ancaman.

“Di Quantum Age, intuisi politik tidak cukup. Negara harus mengambil keputusan secepat teknologi bergerak,” tegasnya.

Dalam sesi pemaparan riset, Neni Nur Hayati, Direktur Deep Indonesia sekaligus Direktur Komunikasi DIR, mempresentasikan analisis berbasis kecerdasan buatan terhadap 174.730 percakapan publik di media sosial sepanjang 2025.

Hasilnya menunjukkan adanya penurunan kepercayaan publik yang signifikan terhadap berbagai sektor nasional.

“Percakapan publik didominasi isu otoritarianisme, konflik elite, PSU yang berlarut-larut, hingga kekecewaan masyarakat terhadap komunikasi kebijakan pemerintah. Lonjakan terbesar terjadi saat demo nasional 28 Agustus lalu,” jelas Neni.

Riset juga menemukan bahwa persepsi publik terhadap penegakan hukum cenderung negatif. Isu seputar RUU KUHAP hingga kasus Hasto, Tom Lembong, dan Ira Puspadewi menjadi sorotan utama. Narasi “KPK sudah tidak relevan” termasuk yang paling menetap.

"Beberapa program prioritas juga dipertanyakan publik, termasuk Program MBG (Makan Bergizi Gratis) yang mendapat perhatian besar, tapi diikuti kritik mengenai ketidaksiapan eksekusi. Janji pertumbuhan ekonomi 8 persen juga dinilai publik sebagai harapan yang tidak realistis,” paparnya.

Sementara itu, dalam isu geopolitik, publik menilai sikap pemerintah terhadap krisis Gaza inkonsisten. Riset menemukan adanya jurang persepsi antara pemberitaan media dan sentimen warganet.

“Publik bukan hanya mengkritik. Mereka kelelahan karena kebijakan terasa jauh dari realitas yang mereka hadapi. Ini menandakan hubungan negara dan warga berada dalam titik paling rawan,” imbuhnya.

Menanggapi temuan DIR, Rhenald Kasali menekankan bahwa negara nggak bisa lagi bekerja dengan pola birokratis yang lambat. Ancaman masa depan bukan lagi datang dari tank dan senjata, tetapi dari kecerdasan buatan, misinformasi, dan serangan digital.

“Rakyat hidup dengan logika digital. Negara harus mengejar ritme itu. Jika tidak berubah, distrust akan membesar dengan cepat.” sebutnya, mengingatkan.

Oya, selain Rhenald dan Neni, forum ini juga menghadirkan analis kebijakan Andi Widjajanto, anggota Komisi XI DPR RI H Oleh Soleh, Sekjen Partai Golkar Muhammad Sarmuji, Sekjen PKS Muhammad Kholid, Bupati Lamongan Yuhronur Efendi, praktisi big data dan AI Atmaji Sapto Anggoro.

Adapun Deep Intelligence Research (DIR) adalah lembaga riset berbasis kecerdasan buatan (AI) di Indonesia yang didirikan pada 2025. DIR fokus memanfaatkan big data untuk pengambilan keputusan publik dan bisnis secara lebih akurat, transparan, dan presisi, agar kebijakan dapat menjawab masalah riil yang kita hadapi.&nbsp;

Menutup forum, Direktur DIR Neni Nur Hayati menegaskan bahwa persoalan terbesar Indonesia saat ini bukan lagi minimnya data, melainkan kemampuan untuk memanfaatkannya secara kolektif.

“Ketika big data sudah ada, pertanyaannya, how the next? Bagaimana kita bergerak? Dengan siapa kita bergerak? Karena di era seperti ini, kolaborasi adalah kunci,” cecar Neni. "Tanpa kerja bersama antara pemerintah, sektor legislatif, akademisi, teknolog, dan masyarakat sipil, Indonesia dipastikan akan kesulitan.".

Teknologi yang bergerak cepat memang memungkinkan siapapun terengah-engah mengejarnya. Tanpa kolaborasi, kita hanya akan menjadi usang, penuh korosi, dan perlahan mati. (Siti Khatijah/E10)

Inibaru.id - Perubahan besar dalam teknologi dan geopolitik global menjadi sorotan utama dalam Panel Diskusi Refleksi Akhir Tahun yang digelar oleh Deep Intelligence Research (DIR), Deep Indonesia, dan Rumah Perubahan di Bekasi pada Selasa (2/12/2025).

Dalam forum tersebut, Founder Rumah Perubahan sekaligus Guru Besar Ilmu Manajemen Prof Rhenald Kasali PhD menegaskan bahwa dunia kini memasuki fase baru yang dia sebut sebagai Quantum Age (Zaman Kuantum).

Dalam diskusi Refleksi Akhir Tahun Deep Intelligence Indonesia (DIR) bersama Deep Indonesia dan Rumah Perubahan, Guru Besar Ilmu Manajemen Prof Rhenald Kasali mengatakan, di era kuantum, negara harus adaptif biar nggak tertinggal.

Refleksi Akhir Tahun Deep Intelligence Research: Negara Harus Adaptif di Era Kuantum!

Wali Kota (Walkot) Semarang Agustina Wilujeng Pramestuti seakan kehabisan opsi dalam menangani masalah kecelakaan di Silayur. Pelandaian jalan pun dianggap sebagai satu-satunya solusi untuk menekan angka kecelakaan.&nbsp;

"(Kecelakaan) truk di Silayur itu, gimana ngomongnya, ya? Itu memang struktur jalannya yang sulit, elevasinya tidak sesuai," kata Agustina, merespons kecelakaan truk yang kembali terjadi di Silayur, Rabu (3/12/2025).&nbsp;

Disebutkan Agustina, Pemkot Semarang telah melakukan kajian dan perhitungan untuk melandaikan tanjakan tersebut. Hasilnya, kebutuhan anggaran untuk pelandaian Silayur&nbsp;mencapai sekitar Rp60 miliar. Namun, ini sulit direalisasikan dalam waktu dekat karena&nbsp;kemampuan APBD Semarang belum memadai.

"Dalam posisi APBD belum dipotong saja waktu itu kekuatan fiskalnya tidak memungkinkan. Apalagi sekarang (di tengah kebijakan efisiensi anggaran yang diterapkan pemerintah pusat)," ungkapnya.

Pakar transportasi sekaligus akademisi Unika Soegijapranata Semarang, Djoko Setijowarno, mengingatkan bahwa pelandaian Silayur bukanlah solusi. Alternatif tersebut justru berpotensi menimbulkan masalah baru.

Pemkot Semarang memang pernah punya pengalaman melakukan pelandaian di Tanjakan Hanoman. Namun, kawasan tersebut nggak memiliki hunian warga sehingga dampaknya jauh lebih terbatas dibandingkan Silayur.

"Dari dulu saya sudah bilang, melandaikan jalan di Silayur itu tidak memungkinkan. Nanti akses warganya bagaimana? Kondisi Silayur berbeda dengan Jalan Hanoman yang tidak memiliki hunian di sekitarnya," ujar Djoko.

Menurut dia, solusi konkret untuk menekan angka kecelakaan di kawasan Silayur adalah dengan memperketat pembangunan industri di daerah BSB dan Mijen. Pengawasan terhadap truk-truk besar, lanjutnya, perlu ditegakkan agar nggak melintas di luar jam operasional.

"Pembangunan kawasan industri di Mijen itu kurang tepat karena tidak memiliki akses langsung ke jalan nasional maupun jalan tol. Truk pengangkut barang akhirnya terpaksa melewati jalur lingkungan dengan kontur jalan yang tidak sesuai. Ini menjadi masalah yang terus berulang," kritik Djoko.&nbsp;

Jadi, menurut kalian bagaimana, Gez? Lebih setuju dengan pandangan pengamat transportasi atau dengan langkah yang ditempuh Pemkot Semarang? (Sundara/E10)

Inibaru.id – Pemerintah Kota (Pemkot)&nbsp;Semarang menggulirkan rencana pelandaian Tanjakan Silayur yang terletak di Kecamatan Ngaliyan. Kawasan ini sejak lama dikenal sebagai jalur tengkorak atau titik rawan kecelakaan di Ibu Kota Jawa Tengah (Jateng).&nbsp;

Sedikit informasi, kecelakaan terbaru terjadi pada akhir November lalu ketika sebuah truk bermuatan minyak gagal menanjak dan terguling di Jalan Silayur, tepat di depan SMPN 16 Semarang. Kejadian pada akhir pekan itu sempat membuat jalur Silayur tersebut tersendat.

Kecelakaan yang terus berulang di Silayur Semarang kembali menjadi sorotan, terutama terkait penanganan dan solusi untuk mengurangi angka kecelakaan di jalur tengkorak tersebut.&nbsp;

Pelandaian Tanjakan Silayur Semarang; Solusi atau Masalah Baru?

Fenomena inilah yang dikenal sebagai greenwashing. Greenwashing adalah praktik ketika sebuah produk mengaku ramah lingkungan lewat label hijau, klaim eco-friendly, atau tulisan “recycle-able”, padahal kenyataannya jauh berbeda. Produk tetap berpotensi mencemari lingkungan, bahkan lebih parah karena menipu persepsi konsumen.

Contohnya banyak berkeliaran di sekitar kita. Gelas kertas misalnya. Dari luar tampak aman dan “alami”, tapi diam-diam punya lapisan plastik di bagian dalam agar nggak bocor. Akibatnya, ia nggak bisa dipisahkan dan nggak dapat didaur ulang di fasilitas umum. Ironisnya, gelas plastik yang sering dibenci justru lebih mudah didaur ulang oleh industri formal.

Kertas nasi yang sering kita pakai di warteg juga serupa. Tampak seperti kertas polos, tetapi nyatanya penuh coating plastik supaya tidak tembus minyak. Dibuang begitu saja, ia menjadi sampah campuran yang sulit diproses kembali.

Tote bag spunbond pun akhirnya masuk daftar hitam. Dari awal ditawarkan sebagai pilihan ramah lingkungan, kini ia dikritik karena overproduksi, dipakai singkat, dan nggak bisa diolah ulang. Akibatnya, ia menjadi beban baru bagi TPA dan membahayakan ekosistem jika tercecer di alam.

Fenomena ini menuntut kita lebih kritis. Nggak semua yang berwarna hijau benar-benar peduli lingkungan. Nggak semua yang mengaku “natural” benar-benar aman. Dan nggak semua yang diberi label eco-friendly otomatis lebih baik dari plastik.

Sebelum percaya klaim yang manis, ada baiknya kita cek ulang: apakah produknya benar-benar bisa didaur ulang? Apakah ada sistem pengumpulan yang mendukung? Apakah bahan bakunya lebih berkelanjutan? Atau jangan-jangan hanya ramah marketing, bukan ramah bumi?

Bagaimanapun, melindungi lingkungan bukan soal tampil keren dengan tas non-plastik atau produk berlabel hijau. Ini soal memilih dengan sadar, memahami rantai daur ulang, dan menolak termakan ilusi ramah lingkungan yang sesungguhnya merusak.

Jadi, kamu masih mau tertipu greenwashing? Atau mulai mau lebih jeli melihat apa yang sebenarnya terjadi di balik produk-produk yang kita gunakan, Gez? (Siti Zumrokhatun/E05)&nbsp;

Inibaru.id - Kamu mungkin masih ingat beberapa tahun lalu, ketika tote bag spunbond tiba-tiba jadi primadona. Gerai makanan cepat saji, toko baju, sampai minimarket berlomba-lomba mengganti plastik kresek dengan tas “ramah lingkungan” berbahan spunbond. Warnanya cerah, kuat, dipakai berkali-kali katanya. Tapi kini, plot twist-nya terungkap; spunbond justru berubah menjadi masalah baru yang nggak kalah pelik.

Di sejumlah TPA, gunungan spunbond menumpuk. Banyak yang hanya dipakai sekali, lalu dibuang. Dan yang lebih mengejutkan, bahan ini ternyata sama sekali nggak bisa didaur ulang oleh industri daur ulang konvensional. Padahal dulunya ia dipromosikan sebagai solusi. Sementara itu, plastik kresek yang sempat dianggap musuh bersama justru 100 persen dapat didaur ulang. Sayangnya, meski teknologinya sudah siap, proses daur ulang plastik masih terganjal sistem pengumpulannya yang belum rapi.

Tren produk “ramah lingkungan” ternyata tak selalu seindah klaimnya. Dari tote bag spunbond hingga gelas kertas berlapis plastik, fenomena greenwashing membuat banyak barang justru jadi masalah baru bagi lingkungan.&nbsp;

Spunbond, Gelas Kertas, dan Kepalsuan Produk Ramah Lingkungan

Ada yang
menutupnya dengan stiker, isolasi, masker, atau bahkan membuat warna nomor jadi
sama dengan warna pelatnya. Alasannya, biasanya karena nggak nyaman dengan sistem
tilang elektronik alias ETLE.

Bukannya
berniat melanggar aturan lalu-lintas, ternyata banyak warga yang khawatir jadi
korban salah sasaran ETLE. Daripada kena masalah, mereka sengaja membuat pelat
nomornya jadi nggak mudah dibaca kamera ETLE meski tetap berkendara dengan
mematuhi aturan lalu-lintas yang berlaku.

“Saya
baca-baca di media sosial katanya sudah ada banyak korban ETLE salah
sasaran. Makanya, daripada &nbsp;juga kena hal
yang sama, ikut menutup pelat nomor kendaraan saya,” ungkap Handoko yang setiap
hari pergi ke Kota Semarang untuk bekerja dan mengaku kerap menemukan
pengendara lain melakukan hal yang sama dengannya, Rabu (15/10/2025).

Meski
kekhawatiran warga yang jadi alasan melakukan hal ini wajar adanya. Sebenarnya,
menutup pelat nomor kendaraan demi mencegah tilang elektronik salah sasaran ini
diperbolehkan nggak, sih?

Sayangnya kalau menurut aparat kepolisian, termasuk
melanggar hukum, Gez. Alasannya,
sesuai aturan, menutup pelat nomor kendaraan bisa dianggap sebagai langkah sengaja
untuk menghindari penegakan aturan hukum.

“Bisa
ditegur atau bahkan masuk ranah penyelidikan. Kalau sudah begitu, bisa kena
Pasal 391 UU Nomor 1 Tahun 2023 KUHP mengenai pemalsuan surat,” ucap Kasubdit
Gakkum Polrantas Polri Brigjen Pol Faizal sebagaimana dinukil dari Kompas,
Selasa (14/10).

Dari pasal
itu, hukuman yang bisa dikenakan ke pelanggar juga nggak main-main lo, yaitu
penjara paling lama enam tahun atau denda paling banyak Rp2 miliar!

Lantas,
bagaimana dengan alasan banyak orang melakukannya karena resah banyak kasus
penilangan ETLE yang salah sasaran. Terkait hal ini, Faizal menegaskan kalau sistem
ETLE sudah canggih dan nggak akan sampai salah sasaran.

Andaipun
ada masalah karena kendaraan bermotor sudah dijual lalu yang mendapatkan tilang
ETLE adalah pemilik lama, misalnya, polisi masih membuka pintu konfirmasi bagi
warga untuk mengajukan protes.&nbsp;Lebih dari
itu, kini ETLE juga menambahkan fitur pendeteksi wajah. Alasannya, demi memastikan
tilangnya akurat ke pelanggar.

Hm, sistem
tilang elektronik alias ETLE sudah berbenah sejauh itu. Lantas, apakah kamu dan
warga lain yang terbiasa menutup pelat nomor kendaraan bakal tetap melanjutkannya
karena takut jadi korban tilang salah sasaran, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id
– Bukan hal aneh
bagi warga kawasan lereng pegunungan Kabupaten Semarang melihat sepeda motor
tanpa pelat nomor kendaraan. Bukan hal aneh pula jika ada pelat nomor kendaraan yang sudah kedaluwarsa karena pajaknya nggak lagi diurus. Biasanya sih, kendaraan-kendaraan tersebut hanya dipakai untuk keperluan pertanian di ladang, bukannya dipakai di
jalan raya. Makanya, urusan pajak kendaraan bermotor jadi nggak diperhatikan.

Tapi,
belakangan ini nggak hanya kendaraan tanpa pelat nomor kendaraan atau yang
pelat nomor kendaraannya mati yang bisa ditemukan di sana. Banyak sepeda motor
yang pelat nomornya masih diurus pajaknya malah ditutup nomor pelatnya.

Cek deh pelat nomor kendaraan bermotor di sekitarmu di jalanan, mulai banyak yang ditutup atau bahkan buram nomornya. Apa ya alasan dari fenomena ini?

Polisi: Menutup Pelat Nomor Kendaraan Melanggar Hukum

Meski aturannya sederhana, bagi para pemudik yang sudah
pengin banget pulang kampung, rekayasa lalu-lintas ganjil genap ini tentu bisa
jadi masalah. Ada yang bahkan sengaja melanggar aturan ini hanya demi bisa
segera sampai ke kampung halaman.

Nah, kalau kamu terpikir untuk melanggar aturan ganjil-genap
ini, sebaiknya pikir-pikir lagi deh. Pasalnya, Korlantas Polrsi memastikan
kalau mereka bakal memakai Electronic Traffic Law Enforcement (ETLE) alias
tilang elektronik untuk mengawasi penerapan rekayasa lalu-lintas di jalan tol.

“Benar, penindakan pelanggaran gage nantinya memakai ETLE
statis,” ujar Direktur Penegakkan Hukum (Dirgakum) Korlantas Polri Brigjen
Raden Slamet Santoso pada senin (24/3/2025).

Nah, nantinya, pelanggar aturan ganjil-genap ini nggak akan
dihukum putar balik, ya, melainkan akan diminta untuk keluar
jalur tol menuju jalur arteri yang nggak terkena aturan ganjil-genap.

“Nggak diputar balik kok, melainkan dialihkan ke jalur di
mana ganjil genap nggak berlaku. Soalnya, pemberlakukan ganjil genap kan hanya
pada penggal jalan tertentu. Panjang jalannya juga bervariasi,” lanjut Raden
Slamet.

Buat kamu yang nggak tahu, berikut adalah daftar lokasi di
mana ganjil-genap diberlakukan di jalan tol dari Kamis (27/3) pukul 14.00 WIB
hingga Minggu (30/3) nanti, Millens.

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KM47 Tol Jakarta – Cikampek sampai KM 414 Tol
Semarang – Batang

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KM31 – KM98 Tol Tangerang – Merak

Selain ganjil genap, ada juga rekayasa lalu-lintas
contraflow yang dimulai dari Kamis (27/3) pukul 14.00 WIB hingga Sabtu (29/3)
pukul 24.00 WIB, serta pada Senin (31/3) pukul 13.00 – 18.00 WIB, dan Selasa
(1/4) dari pukul 11.00 WIB sampai 18.00 WIB. Pemberlakukannya di Tol Jakarta –
Cikampek KM40 hingga KM70.

Ada juga skema One Way dari KM70 Tol Jakarta – Cikampek sampai
KM 414 Tol Semarang – Batang dari Kamis (27/3) pukul 14.00 WIB sampai Sabtu
(29/3) pukul 24.00 WIB.

Biar perjalanan lancar dan aman, patuhi deh
rekayasa lalu-lintas selama mudik Lebaran ya, Millens. (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Guna membuat mudik Lebaran jadi lebih
lancar, Korps Lalu Lintas (Korlantas) Polri memberlakukan sejumlah cara
rekayasa lalu-lintas. Salah satunya adalah ganjil genap, Millens.

Penjelasan sederhana dari rekayasa lalu-lintas ini adalah
nantinya pada satu hari, kendaraan yang boleh menggunakan jalan tol adalah yang
memiliki pelat nomor berakhiran ganjil. Tapi, pada hari berikutnya, yang diperbolehkan
memakainya hanyalah kendaraan yang berpelat nomor berakhiran genap. Berikut
seterusnya.

Kalau kamu kira bisa mengakali aturan ganjil genap selama mudik Lebaran, pikir-pikir lagi deh karena Korlantas Polri bakal memakai ETLE untuk mengawasinya.&nbsp;

ETLE Bakal Mengawasi Aturan Ganjil-Genap Selama Mudik Lebaran

"Adapun kerugian akibat kecelakaan mencapai Rp734 juta," kata Sonny dalam keterangannya, Selasa (25/2).

Selama periode operasi, jumlah pelanggaran lalu lintas mencapai 59.776. Angka ini menunjukkan penurunan 11 persen dibandingkan Operasi Keselamatan Candi tahun sebelumnya.

"Sebagai upaya tingkatkan kesadaran dan kepatuhan masyarakat untuk&nbsp;tertib dalam berlalu lintas, seluruh kegiatan operasi dilakukan dengan mengedepankan upaya edukatif, preventif, dan persuasif, yang humanis," ujarnya.

Dari total pelanggaran selama Operasi Keselamatan Candi 2025, sebanyak 1.036 pelanggar ditindak dengan tilang ETLE statis, 2.128 dengan tilang ETLE mobile, sedangkan 45.183 lainnya hanya berupa teguran langsung.

"Sebagai langkah terakhir, tindakan hukum dilakukan dengan mekanisme ETLE serta memberikan teguran kepada pelanggar,” ungkapnya.

Pelanggaran terbanyak, Sonny melanjutkan, masih didominasi pengendara sepeda motor, dengan pelanggaran tertinggi berkaitan dengan penggunaan helm bukan SNI sebanyak 8.500 kasus, diikuti pemakaian knalpot tidak standar 5.585 kasus, dan melawan arus 1.264 kasus.&nbsp;

Sementara itu, untuk kendaraan roda empat atau lebih, pelanggaran terbanyak adalah tidak memakai sabuk pengaman sebanyak 997 kasus, melawan arus 209 kasus, serta kendaraan dengan over-dimensi dan over-loading sebanyak 280 kasus.

Meskipun mayoritas pelanggaran hanya mendapat teguran, penindakan melalui tilang ETLE tetap dilakukan untuk pelanggaran tertentu. Sistem ETLE dinilai efektif dan efisien dalam menindak pelanggaran lalu lintas tanpa harus menghentikan kendaraan secara langsung.

"Cara ini sangat membantu mengurangi kemacetan dan mempermudah proses penindakan," tandas Sonny.

Bagi pengendara yang mendapat teguran, mereka diminta untuk melengkapi perlengkapan berkendara dan surat-surat kendaraan sebelum melanjutkan perjalanan. Langkah ini bertujuan untuk memastikan keselamatan dan kepatuhan terhadap peraturan lalu lintas. (Danny Adriadhi Utama/E10)

Inibaru.id - Direktorat Lalu Lintas Polda Jateng mencatat ada 27 orang dilaporkan meninggal dunia akibat kecelakaan lalu lintas selama Operasi Keselamatan Candi 2025 di Jawa Tengah yang berlangsung selama 14 hari.

Direktur Lalu Lintas Polda Jawa Tengah Kombes Pol Sonny Irawan mengungkapkan, korban meninggal merupakan bagian dari 611 kasus kecelakaan yang tercatat selama operasi yang dilakukan pada 10-23 Februari lalu.

Selama 14 hari Operasi Keselamatan Candi 2025, ada 27 orang meninggal dalam kecelakaan lalu lintas. Tujuan Operasi Keselamatan untuk tingkatkan kesadaran dan kepatuhan masyarakat untuk tertib dalam berlalu lintas.&nbsp;

Rekap Operasi Keselamatan Candi 2025: Ada 59.776 Pelanggaran

Operasi ini, lanjutnya, bertujuan untuk menurunkan angka pelanggaran, kecelakaan, fatalitas korban, serta meningkatkan disiplin masyarakat berlalu lintas; dengan menyasar pengendara yang berpotensi melanggar atau membahayakan orang lain.

Secara garis besar, Sony mengungkapnya, Operasi Patuh akan menyasar pengendara yang&nbsp;berpotensi melanggar aturan dan membahayakan orang lain, di antaranya:

Kapolda Jawa Tengah Irjen Pol Ahmad Luthfi mengimbau masyarakat untuk mematuhi aturan lalu lintas dengan penuh kesadaran dan tanggung jawab. Dia berharap, jalan raya bisa menjadi tempat aman bagi seluruh masyarakat dengan meningkatkan disiplin berkendara yang saling menghormati.

"Keselamatan di jalan raya harus selalu menjadi prioritas. Kita harus sadar bahwa tindakan kita juga berdampak bagi pengendara lain. Maka, patuh berlalu lintas akan menciptakan lingkungan yang aman dan nyaman bagi semua pengguna jalan," tegasnya.

Operasi Patuh Candi 2024 juga menjadi sarana untuk mengedukasi masyarakat secara humanis. Untuk itulah Luthfi mengajak seluruh jajaran dari berbagai instansi terkait untuk mewujudkan tertib berlalu lintas di tengah masyarakat.

"Utamakan pendekatan soft power melalui upaya yang humanis dan persuasif. Selama operasi, optimalkan kerja sama yang baik antarinstansi agar tujuan tercapai," tandasnya. (Danny Adriadhi Utama/E03)

Inibaru.id - Kepolisian Daerah (Polda) Jateng mempersiapkan 19 titik ETLE statis dalam Operasi Patuh Candi 2024 serentak yang bakal berlangsung pada 15-28 Juli 2024. Sistem pemantau pelanggaran elektronik itu dipersiapkan bersama 800 ETLE mobile dan&nbsp;2.510 personel yang diterjunkan.

Dalam operasi yang berlangsung serentak di 35 polres di Jateng tersebut, kepolisian menitikberatkan pendekatan yang edukasif, persuasif, dan humanis.&nbsp;Direktur Lalu Lintas Polda Jateng Kombes Pol Sony Irawan mengatakan, tujuannya adalah menciptakan ketertiban pasca-Hari Bhayangkara.

"Pelaksanaan Operasi Patuh kali ini didukung penegakan hukum lalu lintas secara elektronik," ungkap Sony dalam gelar pasukan di Polda Jateng, Senin (15/7).

Selain menerjunkan 2.510 personel, Polda Jateng sebar ETLE Statis di 19 titik dalam Operasi Patuh Candi 2024 serentak selama 15-28 Juli 2024.

Operasi Patuh Candi 2024, Polda Jateng Sebar ETLE Statis di 19 Titik

"Kami mendengar masukan dan saran dari masyarakat serta ahli transportasi bahwa tilang manual masih diperlukan. Sekali lagi, langkah ini dilakukan untuk menjangkau potensi pelanggaran lalu lintas yang berpotensi menyebabkan kecelakaan lalu lintas," kata Brigjen Ahmad.

Selain itu, ada tiga alasan lain yang membuat kepolisian akhirnya memberlakukan kembali tilang manual ini. Apa saja?

Tidak semua ruas jalan dilengkapi kamera ETLE

Brigadir Jenderal Ramadhan menjelaskan bahwa tilang manual diberlakukan kembali karena tidak semua ruas jalan di Jakarta dilengkapi dengan Electronic Traffic Law Enforcement (ETLE). Akibatnya, banyak masyarakat yang sengaja menghindari ETLE dengan memilih rute yang dianggap lebih aman. 

"Tidak semua ruas jalan dilengkapi ETLE, sehingga kadang-kadang masyarakat hanya menghindari daerah yang dipantau ETLE saja. Hal ini menyebabkan banyak pelanggaran lalu lintas yang terjadi di luar pengawasan ETLE," ujarnya.

Menurut Brigadir Jenderal Ahmad Ramadhan, meskipun ETLE mampu merekam kendaraan secara detail, namun kamera tersebut masih memiliki kelemahan. 

"Ada beberapa area atau bagian jalan yang tidak dapat direkam oleh ETLE, yaitu area blank spot. Oleh karena itu, kami menerapkan tilang manual sebagai upaya mengatasi hal tersebut," jelasnya.

Menangkap pelanggar yang tidak terekam ETLE

Pemberlakuan tilang manual juga dilakukan sebagai upaya pihak kepolisian untuk menindak para pelanggar. 

"Tilang manual yang kami lakukan adalah bentuk pencegahan terhadap pelanggaran yang tidak tertangkap atau tidak direkam oleh kamera ETLE," katanya. 

Dia menambahkan, ketika ada pelanggaran lalu lintas yang tidak terekam ETLE, di sinilah peran tilang manual. Semua ini dilakukan untuk meminimalisir kecelakaan lalu lintas.

Hm, gimana menurutmu, Millens? Apakah dengan adanya tilang manual ini masyarakat semakin mematuhi peraturan lalu lintas?&nbsp;(Siti Zumrokhatun/E10)

Artikel ini telah terbit di Media Indonesia dengan judul&nbsp;Ini 4 Alasan Polisi Kembali Memberlakukan Tilang Manual.

Inibaru.id - Pemberlakuan tilang manual kembali diberlakukan didasarkan pada masukan yang diterima dari masyarakat dan para pengamat yang memiliki kompetensi di bidangnya.

Karopenmas Mabes Polri Brigjen Ahmad Ramadhan menjelaskan bahwa pihak kepolisian telah mendengar masukan dan saran yang disampaikan oleh masyarakat serta ahli transportasi mengenai kebutuhan akan tilang manual. 

Masyarakat dan para pengamat tersebut berpendapat bahwa tilang manual masih diperlukan sebagai langkah yang efektif dalam menangani pelanggaran lalu lintas yang dapat menyebabkan kecelakaan.

Sejumlah alasan ini, menjadi latar belakang pemberlakuan kembali tilang manual. Hal ini juga merupakan masukan masyarakat.

Tilang Manual Kembali Berlaku, Polri: Masukan Masyarakat Juga

Mereka pun
bisa dengan santai nggak memakai helm atau nggak membawa SIM serta STNK. Sedangkan pelat nomor belakang nggak dipasang karena mereka nggak ingin
terkena ETLE dari kamera-kamera ponsel aparat yang memfotonya dari belakang.

Fenomena
melepas pelat nomor sepeda motor sebelumnya sempat viral di Probolinggo, Jawa
Timur, dan Tasikmalaya, Jawa Barat. Tapi, alasan mereka adalah menghindari pihak&nbsp;leasing.

“Nggak ada
pelat nomor karena biar nggak kelacak oleh leasing.
Di Tasikmalaya, banyak leasing yang
mangkal dan mengecek tiap pelat nomor kendaraan. Kalau kena, bakal langsung
dikejar dan motor diambil secara sepihak,” cerita salah seorang warga Kawalu,
Kota Tasikmalaya bernama Andrey sebagaimana dilansir dari Tinanews, Kamis (3/11/2022).

Mengingat
ETLE masih belum merata, apakah tilang manual bakal kembali diterapkan polisi karena
pelanggaran lalu lintas semakin banyak? Direktur Lalu Lintas Polda Metro Jaya
Kombes Latif Usman mengiyakan.

“Rata-rata
kebanyakan sekarang pelat nomor sepeda motor (dilepas). Kalau mobil ada yang
memalsukan pelat nomornya (agar tidak terkena tilang elektronik). Kita akan
hentikan. Kalau tidak sesuai dengan surat-suratnya, kita tahan mobilnya sampai
dia bisa menunjukkan yang asli,” ucapnya di Polda Metro Jaya, Jakarta Selatan
sebagaimana dinukil dari Republika,
Senin (28/11/2022).

Dia
memastikan kalau melepas pelat nomor kendaraan dengan sengaja termasuk
pelanggaran lalu lintas berat.

“Itu
pelanggaran berat, jadi kami lakukan tilang manual,” lanjutnya.

Hal serupa
diungkap pakar transportasi Budiyanto. Lelaki yang mengakhiri karir polisi sejak 1 Januari 2019 menyatakan sikap itu harus ditindak tegas.

“Pengendara kendaraan bermotor yang mencopot pelat nomor sudah melakukan perbuatan melawan hukum karena
berpotensi melakukan tindak pidana kejahatan. Sehingga itu perlu ditindak tegas,”
ucapnya sebagaimana dikutip dari Kompas,
Selasa (29/11/2022).

Mengingat
banyak orang cukup cermat untuk mengakali celah ETLE yang masih belum merata,
apakah sistem tilang elektronik ini bakal tetap lanjut? Kalau menurut Latif, ETLE
bakal tetap diterapkan, bahkan nantinya akan menggunakan teknologi yang lebih
canggih. 

“Nantinya
bakal berkembang dengan teknologi face
recognition alias menangkap wajah. Bakal ketahuan siapa&nbsp; namanya, dimana alamatnya,
punya SIM atau tidak, bisa dideteksi,” terangnya sebagaimana ditulis CNN, Senin (28/11/2022).

Hm, jika sistem tilang makin canggih,
apakah nanti orang-orang bakal kembali mencari celah untuk mengakali teknologi
ini, misalnya dengan memakai masker atau topeng?&nbsp;(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Di bawah gemerlapnya lampu yang bercahaya
dari gedung-gedung pencakar langit di kawasan Sudirman, Jakarta, saya keheranan
dengan sejumlah pengguna sepeda motor yang dengan santai nggak memakai helm. Di
sekitarnya, cukup banyak sepeda motor yang nggak dilengkapi dengan pelat nomor
belakang.

Pengemudi
ojek daring yang saya tumpangi sepertinya menyadari alasan keheranan saya. Saat
arus kendaraan berhenti di lampu lalu lintas, dia dengan enteng berkata, “Di
sini udah biasa motor nggak memasang pelat belakang. Orang nggak memakai helm juga
banyak.”

Obrolan
kami berlanjut saat lampu menyala hijau. Dia menyebut belum meratanya kamera
Electronic Traffic Law Enforcement (ETLE) di Ibu Kota membuat banyak orang ‘cerdik’
mengakali aturan. Apalagi, tilang manual sudah dihapus. 

Demi menghindari ETLE, semakin banyak pengguna sepeda motor tanpa pelat nomor. Sejumlah pihak pun menyarankan tilang manual kembali diterapkan untuk menindak para pelanggar lalu lintas.

Hindari ETLE, Banyak Motor Tanpa Pelat di Jalan Raya

Dia adalah Mayjen (Purn) Ursinus Elias Medellu, Millens.
Dia pernah menjabat sebagai Direktur Lalu Lintas pada rentang waktu 1965 hingga
1972. Mayjen Ursinus inilah yang kemudian memiliki ide untuk menerbitkan surat
tilang serta Buku Pemilik Kendaraan Bermotor (BPKB) yang merupakan legalitas
kepemilikan kendaraan.

Yang melatar belakangi lahirnya sistem surat tilang adalah
permasalahan lalu lintas yang mulai terasa meningkat sejak 1960-an. Frekuensi pelanggaran
lalu lintas sudah mulai bertambah. Fenomena ini tampaknya sangat merisaukan, terlebih
para aparat penegak hukum. 

Karena sarana penindakan sepertinya memang kurang efektif, pada 1969 dibentuk tim untuk merumuskan sistem penindakan pelanggaran
lalu lintas yang praktis dan cepat.

Kemudian, Ursinus Elias Medellu bersama dengan Jenderal
Memet Tanu Miharja dan Letkol Pol Drs Basirun menjadi tim perumus mewakili
Pihak Polri. Nah, pada 11 Januari 1971 terbitlah Surat Keputusan
Bersama antara Ketua Mahkamah Agung No 001/KMA/71, Jaksa Agung No 002/DA/1971, Kepala Kepolisian Republik Indonesia No 4/SK/Kapolri/71 dan
Menteri Kehakiman No JS/1/21. Isinya, mengesahkan berlakunya Sistem Tilang
untuk pelanggaran lalu lintas. 

Mulai 1971, para pelanggar lalu lintas ditindak dengan tiket
sistem yang dikenal dengan bukti pelanggaran (tilang). Jika dihitung, sistem
tilang sudah berjalan selama 50 tahun lebih.

Saat ini sistem tilang dibuat semakin modern dan mulai
digunakan Electronic Traffic Law Enforcement (ETLE) atau tilang elektronik. Sistem
ETLE bakal mencatat, mendeteksi, dan memotret pelanggaran di jalan raya melalui
kamera CCTV. Keberadaanya juga sudah diperbanyak, terutama di jalan protokol. Jadi,
jangan heran ya jika tiba-tiba ada surat cinta, eh, tilang dikirim ke rumah.

Yuk, jadi warga Negara yang baik dengan mematuhi peraturan lalu lintas biar nggak perlu kena tilang,&nbsp;Millens!&nbsp;(Siti Zumrokhatun/E03)

Artikel ini telah terbit di Medcom.id dengan judul Pernah
Dapat Surat Tilang? Ini Dia Pencipta Surat Tilang di Indonesia.

Inibaru.id – Mendapat surat tilang memang
menyebalkan. Namun, kamu harus ikhlas menerimanya jika memang melakukan
kesalahan.

Ngomong-ngomong soal surat tilang, sudah tahu belum sejarah dan
pencetus surat yang tersedia dalam warna merah dan biru ini? 

Banyaknya pelanggaran lalu lintas pada 1969 cukup merisaukan. Karena itu, Mayjen (Purn) Ursinus Elias Medellu dan tim merumuskan sistem penindakan pelanggaran yang cepat dan praktis. Barulah pada 1971, tiket sistem yang dikenal dengan bukti pelanggaran (tilang) resmi digunakan.&nbsp;&nbsp;

Siapa Pencetus Surat Tilang di Indonesia?

Nantinya&nbsp;penindakannya bakal ada dua jenis, yaitu tilang elektronik atau yang selama ini
kita kenal dengan sebutan ETLE statis serta mobile.

“Siapkan semuanya, kendaraan, fisik, surat-suratnya, taati
aturan-aturan yang ada selama berlalu lintas,” lanjut Eddy.

Jadi ya, pengawasan tilang elektronik ini menggunakan kamera
pengawas, Millens. Jika kamera
pengawas ini menemukan adanya pelanggaran, petugas bakal mengecek identitas
kendaraan pelanggar yang ada di Electronic
Registration and Identification (ERI). Dari ERI inilah nantinya proses
denda tilang elektronik bisa dilakukan.

Biasanya sih, maksimal surat konfirmasi denda elektronik
bakal sampai ke alamat pemilik kendaraan dalam waktu 3 hari usai pelanggaran dilakukan.
Surat ini bakal berisi rincian nama pemilik kendaraan, foto yang merupakan
bukti dari pelanggaran tersebut, keterangan jenis pasal yang dilanggar, dan
jadwal konfirmasi atau klarifikasi dari pelanggaran. Konfirmasi ini bisa berupa
hak jawab pemilik kendaraan andai yang melanggar ternyata bukan mereka.

Kamu juga bisa lo mengecek apakah benar kendaraan kamu
melanggar tilang elektronik atau tidak. Caranya dengan mengeceknya di situs https://etle-pmj.info/id/check-data.
Meski begitu, kamu perlu menyiapkan nomor plat kendaraan, nomor mesin, dan
nomor rangka kendaraan. 

Kalau semua data sudah terisi dan keluar “No Data
Available”, berarti kamu nggak melanggar. Tapi, kalau muncul informasi
pelanggaran, tinggal cek lagi deh kebenarannya.

Sesuai dengan UU No.22 Tahun 2009 tentang lalu Lintas dan
Angkutan Jalan, berikut adalah sejumlah pelanggaran yang bisa diberlakukan
tilang elektronik.

1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Kalau kamu melanggar rambu lalu-lintas, marka
jalan, atau alat pemberi isyarat. Denda maksimal Rp 500 ribu.

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Kalau kendaraan roda dua nggak dilengkapi dengan
perlengkapan seperti spion, lampu utama, knalpot, dan lain-lain bisa dikenakan
denda maksimal Rp 250 ribu.

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Kendaran roda empat nggak dilengkapi dengan
perlengkapan seperti spion, klakson, dan lain-lain dikenakan denda maksimal Rp
500 ribu.

4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tidak mengutamakan keselamatan pejalan kaki atau
pesepeda bisa dikenakan denda maksimal Rp 500 ribu.

5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Berkendara dengan memainkan ponsel bisa
dikenakan denda maksimal Rp 750 ribu.

6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Membonceng lebih dari satu orang tanpa adanya
kereta samping bisa dikenakan denda maksimal Rp 250 ribu.

7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Melanggar aturan ganjil-genap dan aturan lain
seperti melawan arus bisa dikenakan denda maksimal Rp 500 ribu.

8.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Kendaraan nggak ada pelat nomor bisa dikenakan
denda maksimal Rp 500 ribu.

Pada&nbsp;13-26 Juni 2022, tilang elektronik akan diberlakukan, bukannya tilang manual. Lantas, pelanggaran seperti apa saja yang bisa dikenakan jenis tilang ini, ya?