Kamila Andini mengaku merasa terhormat film garapannya dipercaya membawa nama Indonesia ke ajang penghargaan film bergengsi tersebut. Menurutnya, Empat Musim Pertiwi memang berakar kuat pada konteks Indonesia, tetapi tema yang diangkatnya memiliki relevansi universal.

Film ini mengangkat persoalan trauma, ingatan, kekerasan, dan pemulihan melalui kisah Pertiwi (Putri Marino), seorang perempuan yang kembali ke kampung halaman setelah 20 tahun.

Setelah dua dekade meninggalkan kampung halamannya, Pertiwi kembali dengan harapan bisa menata hidup. Namun, kepulangannya justru mempertemukannya dengan berbagai persoalan dari masa lalu.

Dulu, masuknya aliran listrik sempat membawa harapan bagi warga desa. Dua puluh tahun kemudian, fasilitas tersebut ternyata tak banyak mengubah kehidupan masyarakat. Desa itu bahkan terasa semakin kelam.

Pertiwi juga harus menghadapi kenyataan pahit. Sahabatnya menikah dengan mantan kekasihnya, orang tuanya menolak kepulangannya, sementara sosok keibuan yang dahulu menjadi tempatnya mencari kenyamanan telah terusir.

Lebih buruk lagi, orang-orang yang pernah membuatnya masuk penjara kini justru menjadi pihak yang memiliki kekuasaan di desa.

Ditulis dan disutradarai Kamila Andini serta diproduseri Ifa Isfansyah, film ini dibintangi sejumlah aktor, antara lain Putri Marino, Arya Saloka, Christine Hakim, dan Hana Malasan.

Empat Musim Pertiwi merupakan hasil kerja sama produksi internasional Indonesia, Singapura, Belanda, Norwegia, Jerman, Prancis, Polandia, dan Thailand.

Film tersebut melakukan pemutaran perdana dunia di Toronto International Film Festival (TIFF) 2026 dalam program Centrepiece. Setelah itu, film ini juga dijadwalkan tampil di Busan International Film Festival 2026 melalui program A Window on Asian Cinema.

Film ini juga masuk nominasi Sinematografi Terbaik dalam Asia Pacific Screen Awards 2026.

Menariknya, ide cerita Empat Musim Pertiwi bermula ketika Kamila Andini berlibur bersama keluarganya ke Bromo, Jawa Timur. Dari perjalanan tersebut, ia melihat lanskap Bromo memiliki tekstur visual yang mengingatkannya pada empat musim.

Film ini menjadi karya ke-27 yang dipilih Komite Seleksi Oscar Indonesia untuk mewakili Indonesia dalam kategori Best International Feature Film.

Pada Oscar 2027, Indonesia juga masih memiliki kemungkinan mendapatkan kandidat lain melalui jalur festival. Berdasarkan aturan baru Academy of Motion Picture Arts and Sciences, film yang memenangkan kompetisi utama di sejumlah festival yang ditentukan, termasuk Busan International Film Festival, dapat mendaftarkan diri secara mandiri untuk kategori tersebut.

Dengan demikian, Empat Musim Pertiwi bukan hanya membawa cerita personal tentang kepulangan, tetapi juga menjadi salah satu film Indonesia yang kembali mencoba menembus persaingan Oscar melalui jalur seleksi resmi nasional. (Ike/E01)

Inibaru.id - Film karya Kamila Andini, Empat Musim Pertiwi (Four Seasons in Java), terpilih menjadi wakil Indonesia untuk kategori Best International Feature Film di Academy Awards ke-99 atau Oscar 2027.

Kabar tersebut diumumkan Forka Films selaku rumah produksi melalui media sosial pada Rabu (16/9/2026). Film yang dibintangi Putri Marino dan Arya Saloka itu akan diajukan dalam seleksi nominasi kategori film fitur internasional.

“Empat Musim Pertiwi (Four Seasons in Java) telah terpilih sebagai perwakilan resmi Indonesia untuk kategori Best International Feature Film di Academy Awards ke-99 (Oscars 2027),” tulis Forka Studio dalam unggahannya.

Film karya Kamila Andini, Empat Musim Pertiwi (Four Seasons in Java), terpilih menjadi wakil Indonesia untuk kategori Best International Feature Film di Oscar 2027.

Film Empat Musim Pertiwi Jadi Wakil Indonesia di Oscar 2027

Dalam perjalanan, kapal sempat singgah di sejumlah negara untuk memenuhi kebutuhan logistik, pengisian bahan bakar, dan layanan teknis. Salah satu negara yang menjadi tempat persinggahan adalah Sri Lanka.

Setelah memasuki wilayah Indonesia melalui Alur Laut Kepulauan Indonesia (ALKI) I di sekitar perairan Bangka, kapal mendapat pengawalan dua fregat TNI AL, yakni KRI Brawijaya-320 dan KRI Prabu Siliwangi-321. Unsur udara TNI AL juga dikerahkan untuk mengawal pelayaran tersebut.

Penyambutan di Tanjung Priok dihadiri sejumlah pejabat tinggi pertahanan dan TNI, termasuk Menteri Pertahanan Sjafrie Sjamsoeddin serta jajaran pimpinan TNI.

Kapal memiliki ukuran sekitar 180 meter dengan lebar 33 meter. Tenaganya berasal dari empat turbin gas yang secara keseluruhan menghasilkan sekitar 81.000 horsepower. Kecepatan maksimalnya mencapai 30 knot.

Sementara itu, ketika melaju pada kecepatan jelajah sekitar 20 knot, KRI Sriwijaya dapat menempuh perjalanan hingga 7.000 mil laut atau kurang lebih 13.000 kilometer. Jangkauan tersebut menjadi salah satu modal kapal untuk menjalankan operasi dalam wilayah laut Indonesia yang luas.

Kapal memiliki geladak penerbangan yang dapat digunakan untuk mengoperasikan berbagai jenis helikopter. Dalam konfigurasi tertentu, kapal ini mampu membawa belasan helikopter sekaligus, termasuk untuk mendukung operasi udara dan misi penyelamatan.

Saat masih digunakan Angkatan Laut Italia, Giuseppe Garibaldi juga memiliki kemampuan mengoperasikan pesawat tempur STOVL AV-8B Harrier II. Kapal tersebut dilengkapi ski-jump di bagian haluan untuk membantu pesawat melakukan lepas landas jarak pendek.

Selain fasilitas penerbangan, kapal ini memiliki sejumlah sistem pertahanan. Perangkat tersebut antara lain sistem rudal pertahanan udara, close-in weapon system (CIWS), torpedo, serta perangkat peperangan elektronik.

Untuk mendukung pengoperasian kapal, TNI AL telah menyiapkan 310 personel sebagai calon awak. Mereka menjalani pelatihan untuk memahami pengetahuan, keterampilan, dan profesionalisme yang dibutuhkan dalam mengoperasikan kapal induk.

Kehadiran kapal tersebut tidak hanya ditujukan untuk memperkuat kemampuan pertahanan dan Sistem Senjata Armada Terpadu (SSAT). TNI AL juga menyiapkannya untuk mendukung pelaksanaan Operasi Militer Selain Perang (OMSP).

Kepala Dinas Penerangan TNI AL Laksamana Pertama TNI Tunggul mengatakan kapal tersebut dapat mendukung penanggulangan bencana dan misi kemanusiaan.

"Kedatangan ITS Giuseppe Garibaldi ke Tanah Air menjadi bagian penting dalam perjalanan penguatan kemampuan TNI AL dalam memperkuat Operasi Militer Selain Perang (OMSP), khususnya dalam penanggulangan bencana dan misi kemanusiaan," kata Tunggul dalam keterangan TNI AL.

Dengan resminya eks Giuseppe Garibaldi bersandar di Tanjung Priok, kapal tersebut kini memasuki tahap baru setelah sebelumnya beroperasi di bawah Angkatan Laut Italia. Kapal induk tersebut selanjutnya akan menjadi bagian dari kekuatan TNI Angkatan Laut dengan rencana nama KRI Sriwijaya. (Ning/E01)

Inibaru.id – Kapal induk pertama Indonesia akhirnya tiba di Tanah Air. Eks kapal induk Italia ITS Giuseppe Garibaldi tersebut bersandar di Dermaga 107, Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta Utara, Jumat (18/9/2026) pagi.

Kedatangan kapal perang berukuran besar hibah dari Italia tersebut menjadi bagian dari penguatan armada TNI Angkatan Laut. Kapal yang sebelumnya bernama ITS Giuseppe Garibaldi (C551) itu kini menyandang nama KRI Sriwijaya. Sebelumnya, kapal hibah dari Italia tersebut sempat disebut akan diberi nama KRI Gajah Mada.

Kapal tersebut berangkat dari Italia pada 24 Agustus 2026 untuk menjalani pelayaran menuju Indonesia. Rute yang ditempuh meliputi Terusan Suez, Laut Merah, hingga Samudra Hindia.

Eks kapal induk Italia Giuseppe Garibaldi tiba di Tanjung Priok, Jakarta, Jumat (18/9/2026), dan akan menjadi kapal induk pertama Indonesia. Kapal ini disiapkan untuk mendukung operasi pertahanan, penanggulangan bencana, dan misi kemanusiaan.

Giuseppe Garibaldi, Kapal Induk Pertama Indonesia Tiba di Tanjung Priok

Bagi masyarakat Gunungkidul, singkong sejak lama menjadi salah satu sumber pangan penting. Kondisi wilayah yang dikenal kering dan tidak selalu mudah untuk ditanami padi membuat masyarakat memanfaatkan singkong dalam berbagai bentuk olahan.

Salah satunya adalah gaplek, yakni singkong yang dibelah atau dipotong, lalu dijemur hingga kering. Gaplek kemudian dapat diolah kembali menjadi berbagai jenis makanan.

Namun, proses pengeringan singkong tentu bergantung pada cuaca. Ketika hujan turun dan proses penjemuran tidak berjalan sebagaimana mestinya, singkong dapat mengalami perubahan warna menjadi lebih gelap.

Bahan yang semula diharapkan menjadi gaplek tersebut ternyata tidak selalu dibuang.

Singkong yang telah berubah dapat direndam dan dibersihkan terlebih dahulu. Setelah itu, bahan dipotong menjadi bagian-bagian kecil dan dikukus hingga matang.

Dari proses inilah lahir makanan dengan warna gelap dan tekstur kenyal yang kemudian dikenal sebagai Gatot.

Ada cerita menarik mengenai asal-usul nama Gatot. Salah satu versi menyebutkan bahwa nama tersebut merupakan singkatan dari “gagal total”.

Istilah itu dikaitkan dengan singkong yang semula hendak diolah menjadi gaplek, tetapi prosesnya tidak berjalan sesuai rencana. Alih-alih dibuang, bahan tersebut justru dimanfaatkan dan diolah kembali menjadi makanan.

Meski begitu, cerita “gagal total” merupakan salah satu versi yang berkembang di masyarakat mengenai penamaan Gatot.

Terlepas dari asal-usul namanya, Gatot memperlihatkan cara masyarakat masa lalu memanfaatkan bahan pangan yang tersedia. Bahan yang tidak lagi dapat digunakan sesuai rencana awal tetap diolah agar tidak terbuang.

Gatot juga disebut telah menjadi salah satu pangan yang dikonsumsi masyarakat sejak masa sulit, ketika ketersediaan beras terbatas dan singkong menjadi salah satu alternatif sumber makanan.

Kini, Gatot tetap dikenal sebagai jajanan tradisional yang lekat dengan Gunungkidul. Meski keberadaannya tak selalu mudah ditemukan dan kalah populer dibandingkan jajanan modern, makanan sederhana ini masih menjadi bagian dari kekayaan kuliner Jawa.

Dari singkong yang konon dianggap “gagal total”, lahirlah makanan yang justru mampu bertahan lintas generasi. Warna gelap, tekstur kenyal, serta parutan kelapa di atasnya menjadi ciri khas Gatot yang sulit disamakan dengan olahan singkong lainnya. (Ike/E01)

Inibaru.id - Nama Gatot mungkin lebih sering terdengar sebagai nama seseorang. Namun, di Gunungkidul, nama tersebut justru melekat pada salah satu jajanan tradisional berbahan dasar singkong.

Gatot atau gathot memiliki warna gelap dengan tekstur kenyal. Biasanya, jajanan ini disajikan bersama parutan kelapa yang memberikan perpaduan rasa gurih dan khas.

Di balik tampilannya yang sederhana, Gatot memiliki cerita menarik. Salah satu versi yang berkembang menyebutkan bahwa makanan ini berawal dari singkong yang gagal diolah menjadi gaplek.

Gatot merupakan jajanan tradisional khas Gunungkidul berbahan singkong yang memiliki warna gelap dan tekstur kenyal, dengan nama yang konon berasal dari istilah “gagal total” karena singkongnya gagal menjadi gaplek.

Gatot, Jajanan Gunungkidul yang Konon Berasal dari Gaplek “Gagal Total”

Dalam perjalanan mendalami ajaran Islam, Sunan Kudus disebut pernah menetap di Baitul Maqdis atau Yerusalem. Saat itu, wilayah tersebut tengah dilanda wabah penyakit. Ja’far Shoddiq kemudian membantu mengatasi wabah tersebut hingga berhasil ditangani.

Atas jasanya, Amir Palestina memberikan Ja’far Shoddiq sebuah ijazah wilayah, yaitu pemberian wewenang atas suatu daerah di Palestina. Namun, Sunan Kudus kemudian meminta agar wewenang tersebut dipindahkan ke Pulau Jawa. Permintaan itu pun dikabulkan.

Jejak kisah tersebut kemudian diabadikan melalui tulisan berhuruf Arab kuno yang hingga kini disebut masih dapat ditemukan di bagian atas mihrab Masjid Menara Kudus.

Setelah kembali ke Jawa, Sunan Kudus mendirikan masjid pada 956 Hijriah atau sekitar 1548 Masehi. Masjid tersebut awalnya direncanakan menggunakan nama Al-Manar atau Masjid Al-Aqsha, merujuk pada tempat suci di Yerusalem.

Yerusalem sendiri dikenal dengan sejumlah nama, termasuk Baitul Maqdis dan Al-Quds. Dari nama Al-Quds inilah kemudian muncul nama Kudus yang digunakan hingga sekarang.

Sebelum dikenal sebagai Kudus, kawasan tersebut juga memiliki sejumlah nama dalam berbagai sumber, salah satunya Tajug. Nama tersebut berkaitan dengan banyaknya bangunan beratap tajug yang digunakan untuk kepentingan keagamaan.

Masjid yang didirikan Sunan Kudus kemudian dikenal sebagai Masjid Menara Kudus. Seiring berkembangnya permukiman masyarakat muslim di sekitar masjid, kawasan tersebut dikenal sebagai Kauman.

Hubungan Kudus dengan Sunan Kudus tidak hanya terlihat dari sejarah namanya. Pengaruh dakwah sang wali juga masih dapat ditemukan dalam tradisi masyarakat hingga sekarang.

Salah satunya adalah tradisi tidak menyembelih sapi. Dalam penyebaran Islam di Kudus, Sunan Kudus disebut menggunakan sapi sebagai sarana untuk menarik masyarakat datang dan mendengarkan dakwahnya.

Dalam buku Mengenal Sembilan Wali (2018), Susilarini menjelaskan bahwa Sunan Kudus mengajarkan masyarakat untuk menggunakan kerbau sebagai hewan kurban, alih-alih sapi. Hal tersebut dilakukan sebagai bentuk penghormatan terhadap masyarakat Hindu yang memandang sapi sebagai hewan yang disucikan.

Tradisi tersebut kemudian mengakar dalam kehidupan masyarakat Kudus. Salah satu jejaknya bahkan dapat ditemukan dalam kuliner khas daerah tersebut, yakni soto Kudus yang secara tradisional menggunakan daging kerbau.

Selain tradisi kuliner, pesan toleransi juga tampak pada Masjid Menara Kudus. Bangunan tersebut memperlihatkan perpaduan unsur Islam dan budaya Hindu-Jawa, terutama pada bentuk menaranya yang memiliki karakter arsitektur khas bangunan kuno di Jawa.

Kudus hari ini memang lebih sering dikenal sebagai Kota Kretek dan Kota Santri. Di wilayah ini juga terdapat makam dua tokoh Wali Songo, yakni Sunan Kudus dan Sunan Muria.

Namun, julukan “Jerusalem van Java” menunjukkan sisi lain dari identitas Kudus. Nama tersebut tidak sekadar merujuk pada kemiripan nama dengan Al-Quds, tetapi juga pada jejak sejarah yang menghubungkan perjalanan Sunan Kudus dengan Yerusalem.

Warisan Sunan Kudus juga memperlihatkan bagaimana penyebaran Islam di Jawa berlangsung melalui pendekatan budaya dan penghormatan terhadap keberagaman masyarakat. Jejak itu masih dapat dilihat melalui arsitektur, tradisi, hingga kuliner yang bertahan di Kudus sampai sekarang. (Ike/E01)

Inibaru.id - Kabupaten Kudus, Jawa Tengah, dikenal sebagai Kota Kretek sekaligus Kota Santri. Di balik dua julukan tersebut, Kudus menyimpan sejarah panjang yang berkaitan erat dengan perkembangan Islam di Jawa dan sosok Sunan Kudus atau Ja’far Shoddiq.

Menariknya, nama Kudus dipercaya memiliki kaitan dengan Al-Quds, salah satu nama yang digunakan untuk menyebut Yerusalem. Karena hubungan sejarah dan budayanya dengan kota tersebut, Kudus juga dikenal dengan julukan “Jerusalem van Java”.

Kisah asal-usul nama Kudus tidak dapat dilepaskan dari perjalanan Sunan Kudus. Dikutip dari Kompas.com, Ja’far Shoddiq dikenal memiliki pengetahuan luas dan kemampuan diplomasi. Ia juga pernah mendapat kepercayaan untuk memimpin jemaah haji sehingga memperoleh gelar Amir Haji.

Nama Kudus dipercaya berkaitan dengan Al-Quds, salah satu nama Yerusalem, melalui jejak perjalanan Sunan Kudus dalam menyebarkan Islam di Jawa.

Jejak Yerusalem dalam Nama Kudus hingga Dijuluki Yerusalem van Java

Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia kemudian memastikan rencana tersebut akan ditindaklanjuti. Menurutnya, batu bara menjadi salah satu sumber energi alternatif yang dapat dimanfaatkan untuk memperkuat ketahanan energi nasional.

“Sekarang teknologinya itu sudah canggih, di mana batu bara yang kalori rendah itu bisa menghasilkan gas maupun minyak,” kata Bahlil di Jakarta, Senin (21/9/2026), mengutip dari Bisnis.

Produksi bahan bakar cair dari batu bara bukan teknologi baru. Proses tersebut dikenal sebagai coal-to-liquid (CTL), yakni teknologi yang mengubah batu bara menjadi bahan bakar cair seperti bensin maupun diesel.

Dalam salah satu proses CTL, batu bara terlebih dahulu diubah menjadi synthetic gas (syngas) melalui proses gasifikasi. Syngas yang terdiri atas karbon monoksida dan hidrogen kemudian dapat diolah lebih lanjut menjadi metanol dan produk bahan bakar cair.

Teknologi serupa telah dikembangkan di sejumlah negara. Afrika Selatan, misalnya, telah lama mengembangkan teknologi pencairan batu bara melalui Sasol.

Namun, tersedianya teknologi tidak otomatis membuat proyek tersebut mudah diwujudkan. Persoalan utama justru berada pada besarnya investasi dan biaya operasional.

Ketua Umum Perhimpunan Ahli Pertambangan Indonesia (Perhapi) Sudirman Widhy menilai tantangan utama CTL di Indonesia adalah aspek keekonomian.

“Permasalahan utamanya bukan mengenai teknologi. Namun, lebih kepada keekonomian,” ujar Sudirman, seperti dilansir dari Bisnis.

Menurut dia, pembangunan fasilitas CTL membutuhkan capital expenditure (capex) besar dan biaya operasional yang relatif tinggi. Kondisi tersebut dapat membuat proyek kurang menarik bagi investor swasta jika tidak disertai dukungan kebijakan dan kepastian keekonomian.

Tantangan CTL juga dinilai lebih besar jika dibandingkan dengan proyek pengolahan batu bara menjadi dimethyl ether (DME).

Direktur Eksekutif Pusat Studi Hukum Energi dan Pertambangan (Pushep) Bisman Bakhtiar mengatakan teknologi CTL memang sudah lama dikembangkan, tetapi prosesnya lebih kompleks dibandingkan pengolahan batu bara menjadi DME.

“Kalau dibandingkan dengan DME, proyek CTL memang jauh lebih kompleks,” ujar Bisman, seperti dilansir dari Bloomberg Technoz, Selasa (22/9/2026).

Dalam proses CTL, batu bara dapat melalui tahap gasifikasi menjadi syngas sebelum diproses melalui reaksi Fischer-Tropsch untuk menghasilkan bahan bakar cair. Proses tersebut membutuhkan pengendalian suhu dan tekanan serta fasilitas dengan skala investasi besar.

Bisman juga menyebut CTL membutuhkan konsumsi air yang lebih tinggi dan memiliki kebutuhan energi yang besar. Sebagai perbandingan, pengolahan batu bara menjadi DME memiliki alur proses yang relatif lebih pendek.

Data yang dikutip dari Bloomberg Technoz menyebut produksi satu ton DME membutuhkan sekitar 2,5–3 ton batu bara. Sementara itu, produksi satu ton produk minyak cair melalui CTL membutuhkan sekitar 4–5 ton batu bara.

Direktur Eksekutif Pusat Studi Hukum Energi dan Pertambangan (Pushep) Bisman Bakhtiar juga menilai CTL lebih kompleks dibandingkan pengolahan batu bara menjadi dimethyl ether (DME).

Proses CTL membutuhkan pengendalian suhu dan tekanan, konsumsi air yang lebih tinggi, serta investasi besar. Bloomberg Technoz mencatat produksi satu ton produk minyak cair melalui CTL membutuhkan sekitar 4–5 ton batu bara, sedangkan satu ton DME membutuhkan sekitar 2,5–3 ton batu bara.

Bagi pemerintah, pengembangan CTL diarahkan untuk
memanfaatkan sumber daya domestik dan mengurangi ketergantungan terhadap impor
BBM. Namun, apakah batu bara dapat benar-benar menjadi bahan baku bensin yang
layak secara komersial masih akan sangat bergantung pada hasil kajian teknis
dan keekonomiannya. (Ning/E01)

Inibaru.id - Presiden Prabowo Subianto mengungkap rencana pemerintah memproduksi bensin dari batu bara. Langkah tersebut menjadi bagian dari upaya mengurangi ketergantungan Indonesia terhadap impor energi sekaligus memanfaatkan sumber daya dalam negeri.

Rencana itu disampaikan Prabowo saat menghadiri Syukuran 100 Tahun Pondok Modern Darussalam Gontor di Ponorogo, Jawa Timur, Sabtu (19/9/2026). Dalam kesempatan tersebut, dia menyebut pengembangan bahan bakar berbasis sumber daya domestik terus dilakukan, termasuk pemanfaatan kelapa sawit untuk biodiesel.

“Profesor dari fakultas-fakultas teknik kita sudah berhasil bikin solar dari kelapa sawit dan sudah bisa membikin bensin dari kelapa sawit, dan nanti kita juga akan bikin bensin dari batu bara,” ujar Prabowo, seperti dilansir dari Bisnis.

Rencana pemerintah memproduksi bensin dari batu bara melalui teknologi coal-to-liquid (CTL) bukan perkara teknologi, melainkan investasi dan keekonomian yang perlu diperhitungkan.

Prabowo Ungkap Rencana Bikin Bensin dari Batu Bara, Ini Tantangannya

Kakorlantas Polri Irjen Pol Wibowo mengatakan, STNK Digital memiliki kedudukan hukum yang sama dengan dokumen fisik. Masyarakat dapat menggunakannya ketika tidak membawa STNK fisik dalam kondisi tertentu.

“STNK digital adalah mirroring dari STNK fisik yang berlaku saat ini dan memiliki kekuatan hukum yang sama dengan STNK fisik,” ujar Wibowo seperti dikutip dari Media Hub Humas Polri.

Kehadiran STNK Digital memberikan alternatif bagi pemilik kendaraan yang sewaktu-waktu tidak membawa dokumen fisik, misalnya karena tertinggal.

Masyarakat cukup membuka aplikasi Digital Korlantas dan menunjukkan STNK Digital kepada petugas apabila dokumen kendaraan diperlukan saat pemeriksaan.

“Kalau suatu saat ketinggalan atau karena satu faktor atau hal lainnya tidak membawa STNK, cukup menunjukkan kepada petugas STNK digital yang betul-betul diunduh dari aplikasi Digital Korlantas,” katanya.

Selain memudahkan masyarakat, layanan ini juga dirancang untuk mendukung proses verifikasi data kendaraan bermotor. Informasi kendaraan yang tersimpan secara elektronik dapat ditampilkan kepada petugas sehingga proses pemeriksaan menjadi lebih praktis.

Korlantas Polri mengimbau masyarakat memanfaatkan STNK Digital melalui aplikasi resmi Digital Korlantas. Layanan ini menjadi bagian dari pengembangan pelayanan lalu lintas yang menyesuaikan kebutuhan masyarakat sekaligus perkembangan teknologi digital. (Ike/E01)

Inibaru.id - Korlantas Polri menghadirkan STNK Digital untuk memudahkan masyarakat mengakses dokumen kendaraan secara elektronik. Layanan ini menjadi bagian dari transformasi pelayanan lalu lintas berbasis digital.

STNK Digital diluncurkan dalam rangka Syukuran Hari Lalu Lintas Bhayangkara ke-71 yang digelar di salah satu hotel di Jakarta Selatan, Jumat (25/9/2026).

Layanan tersebut merupakan representasi elektronik dari Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK) fisik yang selama ini digunakan masyarakat. Melalui STNK Digital, informasi kendaraan dapat diakses melalui aplikasi Digital Korlantas.

Korlantas Polri meluncurkan STNK Digital yang memiliki kedudukan hukum sama dengan STNK fisik dan dapat ditunjukkan melalui aplikasi Digital Korlantas.