Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

“Point Merit System ini mulai berlaku Januari 2025 sesuai
dengan regulasi yang ada. Yang pasti, setiap kali melanggar lalu lintas bakal
dikurangi poinnya,” jelas Aan tatkala menggelar konferensi pers di NTMC
Korlantas Polri di Jakarta, Kamis (2/1/2025).

Nggak hanya melanggar lalu lintas, kalau sampai seorang
pengendara menyebabkan terjadinya kecelakaan yang berimbas pada munculnya
korban jiwa, poinnya juga bakal ikut berkurang, Millens.

Pengurangan poinnya juga nggak bakal selalu sama. Kalau
pelanggarannya ringan, hukuman pengurangannya 1 poin. Kalau pelanggarannya
sedang, bakal dikurangi 3 poin. Nah, kalau pelanggarannya berat, pengurangannya
sampai 5 poin!

“Kalau bikin kecelakaan sampai korban meninggal, langsung
dihukum pengurangan 12 poin. Kalau tabrak lari malah langsung dicabut SIM-nya,”
ucap Aan.

O ya, sistem tilang dengan poin ini nggak hanya
diintegrasikan dengan SIM, melainkan juga dengan penerbitan SKCK ya? Jadi,
kalau pemilik SIM mau bikin SKCK, bakal ada catatan tentang berapa banyak
pelanggaran yang dilakukan pemilik SIM tersebut.

Meski begitu, belum jelas seperti apa mekanisme penentuan
apakah seseorang melanggar lalu lintas apakah dari penindakan langsung di
jalanan atau dari ETLE. Selain itu, belum jelas juga apakah pemegang SIM yang
sudah dicabut akhirnya bisa mengajukan permohonan pembuatan SIM baru atau nggak
di masa depan. 

Sembari kita menanti informasi lebih lanjut terkait dengan
hal tersebut, nggak ada salahnya lo mengapresiasi penerapan sistem ini, ya, Millens.
Semoga saja bakal bikin pengendara di Indonesia jadi tertib berlalu lintas dan
akhirnya berimbas pada semakin amannya jalan raya, deh. Setuju? (Arie
Widodo/E05)

Inibaru.id – Kamu yang terbiasa berkendara tanpa
memperhatikan peraturan lalu lintas seperti melanggar garis marka jalan atau
tetap melanggar lampu lalu lintas meski lampu sudah berganti dari hijau menjadi
merah, sebaiknya mulai pikir ulang untuk tetap sering melakukannya. Pasalnya,
mulai 20245 ini, Korlantas Polri bakal menerapkan tilang dengan sistem poin di
SIM (surat izin mengemudi).

Memangnya, seperti apa sih mekanisme tilang dengan sistem
poin di SIM ini? Terkait dengan hal ini Kakorlantas Polri Irjen Pol Aan Suhanan
memberikan penjelasan. Jadi, di awal tahun, semua orang yang memegang SIM
masing-masing memiliki 12 poin yang berlaku dalam setahun. Nah, setiap kali
melanggar lalu lintas, poin tersebut bakal berkurang.

Jika jatah poin di SIM-mu habis karena sering melanggar lalu lintas, SIM-mu bisa dicabut, lo, Millens.

Seperti Apa Mekanisme Tilang dengan Sistem Poin di SIM yang Berlaku Mulai 2025?

Lantas, apa sih alasan BPJS Kesehatan harus jadi syarat
untuk mengurus SIM? Kalau soal ini, Direktur Kepesertaan BPJS Kesehatan David
Bangun punya jawabannya, Millens. Menurutnya, salah satu alasannya adalah karena pemerintah pengin
memastikan 98 persen warga Indonesia sudah terdaftar progam Jaminan
Kesehatan Nasional (JKN) pada tahun ini.

Hal ini bisa dilihat dalam Rencana Pembangunan Jangka
Menengah Nasional (RPJMN). Dari rencana tersebut, pemerintah memang pengin masyarakat makin merasakan manfaat kesehatan program yang sudah berjalan 10 tahun ini. 

“Adanya syarat baru warga harus terdaftar BPJS Kesehatan untuk
mengurus SIM ini bukan untuk mempersulit masyarakat. Tapi untuk memastikan
bahwa semua warga Indonesia terlindungi jaminan kesehatan tanpa terkecuali,”
jelas David sebagaimana dilansir dari Kompas,
Selasa (4/6/2024).

Tapi, bagaimana jika pada 1 Juli 2024 nanti, kita
masih belum terdaftar jadi peserta BPJS Kesehatan sementara harua mengurus SIM? Jangan khawatir karena nanti bakal ada petugas BPJS Kesehatan yang ngantor di Kepolisian Daerah (Polda) pada minggu pertama Juli di wilayah uji coba. Kamu bisa langsung mendaftar menjadi anggota BPJS Kesehatan melalui mereka. 

“Nantinya prosesnya bakal dipandu oleh petugas BPJS
Kesehatan tersebut,” ungkap David.

Para petugas juga bakal memberikan sosialisasi terkait
dengan aturan baru ini ke pemohon SIM.
Jadi, kamu nggak perlu bingung lagi, deh.

O ya. Bagaimana jika sudah punya BPJS Kesehatan tapi nggak
aktif? Kalau soal itu, proses pembuatan SIM bakal tetap bisa dilakukan. Namun,
SIM-nya baru bisa diambil kalau kamu sudah mengaktifkan BPJS Kesehatan milikmu.

“Bagi peserta yang menunggak (BPJS Kesehatan) yang pengin
membayar iuran, kami bakal sediakan kanal-kanal layanan yang cukup banyak dan
mudah diakses pemohon SIM,” terang Kasubdit SIM Ditregident Korlantas Polri
Kombes Heru Sutopo sebagaimana dinukil dari CnnIndonesia,
Rabu (5/6).

Hm, persyaratan mengurus SIM memang bakal jadi lebih banyak.
Kalau menurutmu, apakah aturan wajib jadi peserta BPJS Kesehatan untuk
mengurusnya ini perlu, Millens? (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Kamu
pasti sudah tahu kan tentang aturan baru ini? Yap, mulai 1 Juli 2024, kalau
kamu pengin mengurus Surat Izin Mengemudi (SIM), baik itu untuk membuat baru
atau melakukan perpanjangan, harus tercatat sebagai peserta Badan
Penyelenggara Jaminan Sosial (BPJS) Kesehatan.

Memang, pemberlakuan aturan ini masih berstatus uji coba mulai 1 Juli 2024 sampai 30 September 2024. Itu pun hanya berlaku di sejumlah
wilayah, yaitu Aceh, Sumatera Barat, Sumatera Selatan, Jakarta, Kalimantan
Timur, serta Nusa Tenggara Timur. Tapi, setelah masa uji coba tentu bakal
diberlakukan, bukan?

Per 1 Juli 2024 nanti, siapa pun yang mengurus SIM harus sudah jadi peserta BPJS Kesehatan. Tapi, kalau belum jadi peserta, apakah bakal langsung ditolak begitu saja?

Bagaimana jika Mulai 1 Juli 2024 Mau Urus SIM tapi Nggak Punya BPJS Kesehatan?

Terkait dengan hal ini Kepala Korlantas Polri Irjen Aan
Suhanan punya penjelasannya. Menurutnya, SIM C1 diperuntukkan bagi mereka yang
menggunakan kendaraan roda dua dengan kapasitas mesin 250 – 500 cc. 

“Sesuai dengan Peraturan Kepolisian (Perpol) Nomor 5 Tahun
2021, pemilik sepeda motor dengan kapasitas 250-500 cc wajib memiliki SIM C1,”
ungkapnya sebagaimana dilansir dari Kompas,
Selasa (28/5/2024).

Kamu tahu sendiri kan jika sepeda motor yang beredar di
Indonesia kebanyakan memiliki kapasitas mesin kurang dari 250 cc. Sebagai
contoh, sepeda motor automatic atau motor bebek kebanyakan memiliki kapasitas
mesin di antara 100-200 cc. Jadi, bisa dikatakan, mereka yang harus punya SIM
C1 adalah yang punya motor gede (moge).

Lebih dari itu, untuk memiliki SIM C1, pemohon SIM jenis ini
harus punya pengalaman berkendara yang mumpuni. Hal ini dibuktikan dengan sudah
memiliki SIM C biasa yang sudah dipakai setidaknya setahun semenjak surat izin
tersebut diterbitkan. Hal ini sesuai dengan Ayat 3, Poin 8 dan 9 Perpol Nomor 5
Tahun 2021 yang berbunyi.

“Untuk dapat memiliki
SIM C1 sebagaimana dimaksud pada ayat (2) huruf H, harus memenuhi ketentuan:

a.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Memiliki SIM C; dan

b.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; SIM C yang dimiliki telah digunakan selama
12 (dua belas) bulan sejak SIM C diterbitkan).

O ya, pemohon SIM C1 juga harus melakukan praktik uji
berkendara sepeda motor sesuai dengan kapasitas mesin kendaraan pada SIM yang
dia mohonkan.

Omong-omong, memangnya apa saja sih kendaraan yang memiliki
kapasitas 250 – 500 cc sehingga pengendaranya harus memiliki SIM C1? Berikut
adalah beberapa di antaranya.

-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Yamaha MT-25,

-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Yamaha R25,

-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Honda CBR250RR,

-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Honda CB250R,

-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
All New Kawasaki Ninja 250,

-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KTM Duke 250, dan

-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Suzuki SF250.

Nah, kalau kamu punya kendaraan-kendaraan dengan kapasitas
mesin 250-500 cc tersebut, jangan sampai deh kelupaan untuk mengurus SIM C1 ya?
Ingat, untuk mengendarainya, SIM-mu harus lebih dari sekadar SIM C biasa, Millens. (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Dalam
beberapa hari belakangan, masyarakat Indonesia dihebohkan dengan kemunculan
berbagai peraturan baru yang memicu kontroversi. Dari potongan gaji untuk
Tapera dan pembatalan kenaikan UKT perguruan tinggi, kini yang bikin heboh
adalah kemunculan jenis Surat Izin Mengemudi (SIM) baru, yaitu SIM C1.

Kita semua tahu kan SIM C wajib dimiliki oleh mereka yang
rutin menggunakan kendaraan roda dua alias sepeda motor. Lantas, mengapa sampai
muncul SIM C1? Apa ya bedanya dengan SIM C biasa?

SIM C1 baru saja diluncurkan polri bagi pengendara sepeda motor. Lantas, apa ya beda dengan SIM C biasa?

Memangnya Apa Beda SIM C1 dengan SIM C Biasa?

Dia menambahkan bahwa pihaknya masih menggodok aturan turunan
dari kebijakan tersebut, Millens. Jika sudah, Polri bakal menyosialisasikan
hal tersebut ke masyarakat sebelum diberlakukan. Jadi, nggak asal berlaku ya.

Namun, Yusri nggak menyebut kapan target pemberlakuan ini.
Dia hanya mengatakan sesegera mungkin. 

"Secepatnya (diberlakukan). Jangan kita buru-buru namun
hasilnya sama saja," beber mantan Kabid Humas Polda Metro Jaya itu.

O ya, asal kamu tahu nantinya nggak sembarang sekolah
mengemudi yang bisa mengeluarkan sertifikat verifikasi ini. Sekolah ini
haruslah terakreditasi.

&nbsp;Aturan itu tertuang
dalam Peraturan Polisi (Perpol) Nomor 2 Tahun 2023 yang ditandatangani langsung
oleh Kapolri Jenderal Polisi Listyo Sigit Prabowo. Tapi, buat apa sih polisi
mewajibkan sertifikat mengemudi? 

Ini lantaran Indonesia menempati urutan ke-10 di dunia
sebagai negara paling mudah mendapatkan SIM. Nah, akibatnya, SIM Internasional
yang dikeluarkan Indonesia nggak berlaku di beberapa negara. Hm, gimana
menurutmu, Millens? Benarkah di negara kita bikin SIM itu gampang? (Siti
Zumrokhatun/E10)

Artikel ini telah terbit di Medcom dengan judul&nbsp;Kewajiban Sertifikat Mengemudi untuk Bikin SIM Belum Berlaku.

Inibaru.id – Dalam banyak informasi yang beredar,
kepolisian bakal mewajibkan masyarakat yang menginginkan SIM untuk mengantongi
sertifikat mengemudi. Meski begitu, Korps Lalu Lintas (Korlantas) Polri belum
memberlakukan kebijakan tersebut. Aturan baru itu masih dikaji oleh Polri.

"Ramai sekali tentang sertifikat mengemudi. Peraturan
Polisi (Perpol) 2 Tahun 2023 memang baru bulan lalu, cuma belum kita
laksanakan, kami masih mengkaji," kata Direktur Registrasi dan
Identifikasi (Dirregident) Korlantas Polri Brigjen Yusri Yunus di Mabes Polri,
Jakarta Selatan, Kamis (22/6).

Sudah dapat kabar bahwa ada kewajiban mengantongi sertifikat mengemudi untuk mengajukan SIM? Kapan ya aturan itu diberlakukan?

Kapan Aturan Wajib Sertifikat Mengemudi untuk Ajukan SIM Berlaku?

Hal inilah yang dipermasalahkan Arifin Purwanto. Advokat
tersebut menggugat Pasal 85 ayat (2) UU LLAJ Nomor 22 Tahun 2009 yang
menentukan masa berlaku SIM. Dia mengaku merasa dirugikan karena setiap lima
tahun harus mengeluarkan biaya, tenaga, dan waktu hanya demi memperpanjang SIM.

Terkait dengan kontroversi masa berlaku SIM ini, Direktur Regident Korlantas Polri Brigjen Yusri Yunus punya jawaban.
Menurutnya, selama ini polisi mengikuti aturan Peraturan Kepolisian (Perpol)
Nomor 5 Tahun 2021.

Selain itu, di jalan raya, yang dibutuhkan lebih dari
sekadar keahlian mengemudi. Kondisi kesehatan fisik dan mental, kecakapan dalam
membaca rambu, hingga kepatuhan pada aturan lalu lintas diperlukan demi
mencegah terjadinya kecelakaan. Nah, tes yang dilakukan setiap kali
memperpanjang SIM dimaksudkan untuk memastikan pemilik SIM masih mengerti
tentang hal-hal tersebut.

“Setiap kali SIM diperpanjang 5 tahun sekali, ada
persyaratan yang harus dipenuhi yaitu surat keterangan sehat dari dokter serta
surat keterangan dari psikolog. Mengapa begitu? Ada pertimbangan manusia nggak
selalu baik kondisi kesehatan dan psikologinya. Makanya harus ada uji kesehatan
dan psikologi secara berkala,” ucap Yusri sebagaimana dilansir dari Kompas, Jumat (12/5/2023).

Artinya, kalau seseorang nggak lolos tes untuk perpanjangan SIM, dia nggak layak untuk mengemudi karena dianggap bisa membahayakan orang lain di jalan raya.

Hal ini berbeda dengan KTP yang berlaku sebagai kartu
identitas atau tanda pengenal. Untuk mendapatkan KTP, nggak ada persyaratan sudah
memenuhi kondisi kesehatan fisik atau mental tertentu karena nggak akan
membahayakan orang lain. KTP hanya perlu diganti atau diperbarui jika mengalami
kerusakan, hilang, atau terjadi perubahan data status perkawinan, alamat, dan
lain-lain.

Penjelasannya bisa diterima ya, Millens? Perpanjangan SIM tiap lima tahun sekali berguna untuk menangkal terjadi kecelakaan lalu lintas di jalan raya akibat pengemudi yang lalai. Kalau pendapatmu bagaimana?&nbsp;(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Kamu
pasti pernah mempertanyakan hal ini. Jika masa berlaku Kartu Tanda Penduduk
(KTP) bisa sampai seumur hidup, mengapa masa berlaku SIM (Surat Izin Mengemudi)
hanya 5 tahun? Padahal, jika dilogika, skill mengemudi nggak akan hilang begitu
saja, bukan?

Banyak orang yang meskipun sudah berbulan-bulan atau tahunan
nggak bersepeda bisa tetap kembali menguasai kendaraan kayuh roda dua tersebut.
Hal yang sama juga berlaku dalam mengendarai sepeda motor atau mobil. Meski
memang terkadang membutuhkan latihan agar tubuh beradaptasi lagi dengan
kendaraan setelah sekian lama nggak memegangnya, biasanya karena skill dasar mengemudi sudah dikuasai, latihannya
nggak akan menghabiskan waktu lama.

KTP bisa berlaku seumur hidup. Tapi masa berlaku SIM hanya 5 tahun. Padahal, bukankah skill mengemudi manusia nggak akan hilang begitu saja? Ternyata ada alasan mengapa masa berlaku SIM dibatasi hanya lima tahun, Millens.

Jika KTP Bisa Seumur Hidup, Mengapa Masa Berlaku SIM Hanya 5 Tahun?

1. Laman Resmi Korlantas Polri untuk Mengurus SIM

Langkah pertama yang perlu kamu lakukan adalah membuka laman resmi Korlantas Polri untuk mengurus SIM. Alamatnya ada di sim.korlantas.polri.go.id.&nbsp;Di laman tersebut, kamu bisa mencari informasi mengenai
kepengurusan SIM. Bagi yang ingin melakukan pembuatan atau perpanjangan, laman
tersebut hanya melayani 2 jenis SIM saja, yakni SIM A dan SIM C.

Cara untuk mengurusnya cukup mudah lo, Millens.&nbsp;Setelah memilih keperluanmu pada kolom
data permohonan, kamu hanya perlu mengisi data-datamu. Misalnya, untuk
mengajukan perpanjangan SIM, kamu harus mengisi nomor SIM, masa berlaku, asal
penerbitan, hingga alamat e-mail secara lengkap.

Kalau semua persyaratan sudah
terpenuhi, kamu bisa mendaftar proses perpanjangan SIM di mana pun dan kapan pun kamu mau.

Usai mendaftarkan diri, kamu harus mempersiapkan biaya pembuatan SIM yang harus kamu bayar. Berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 60 Tahun
2016, biaya PNPB perpanjangan SIM adalah Rp 80 ribu untuk SIM A dan Rp 75 ribu untuk SIM C. 

Selain itu, kamu juga akan dikenakan biaya administrasi tambahan sebesar Rp 5.000. Pembayaran tersebut dapat dilakukan melalui ATM atau mobile banking. Oh iya, kalau kamu
mengundurkan diri atau nggak lolos, kamu akan dimintai nomor rekeningmu untuk keperluan pengembalian dana.

3. Kepolisian Membuka Layanan Drive Thru dan SIM Keliling

Di beberapa kota, selain memberlakukan layanan daring, Satpas
SIM juga membuka layanan drive thru&nbsp;dan
SIM keliling untuk memudahkan proses perpanjangan SIM. Nantinya, kamu nggak perlu
keluar atau turun dari kendaraan. Petugas telah mendesain prosesnya agar penyerahan
dokumen dan pengambilan foto dapat dilakukan dari kendaraan.

Terakhir, kepolisian
juga memberikan dispensasi bagi pasien Covid-19 yang masa berlaku SIM-nya
habis. Mereka dapat mengurus SIM jika sudah dinyatakan sehat. 

Jadi, sudah tahu kan cara untuk memperpanjang SIM secara daring, Millens. Selalu jaga kesehatan agar nggak tertular virus, ya?&nbsp;(Hip/IB07/E07)

Inibaru.id – Memasuki
fase New Normal, sebagian aktivitas masyarakat kembali dibuka. Salah satunya adalah pembukaan kembali layanan untuk memperpanjang atau membuat Surat Izin Mengemudi (SIM). Masalahnya, pandemi Corona belum benar-benar bisa dikendalikan di Indonesia. Kalau kamu keluar rumah demi mengurus SIM, bisa jadi kamu malah tertular virus ini.

Kamu nggak perlu khawatir. Pihak kepolisian ternyata menyediakan layanan mengurus SIM secara online&nbsp;alias daring kok. Kamu pun nggak perlu keluar rumah dan berisiko tertular virus untuk mengurusnya akibat mengantre atau berkerumun dengan orang lain.

Berikut adalah beberapa cara untuk mengurus SIM secara daring yang perlu kamu ketahui.

Masa SIM habis di masa pandemi corona bisa bikin galau. Kalau mau diurus di tempat, tentu khawatir terpapar Covid-19. Beruntung, kamu bisa kok memperpanjangnya secara daring di laman resmi Korlantas Polri. Mudah kok, gak pakai antre.

Takut Perpanjang SIM di Masa Pandemi Corona? Bisa Secara Daring Kok

Kebiasaan
ini nggak diikuti Prancis setelah masa revolusi. Untuk menghormati Napoleon
Bonaparte yang kidal, pemerintah Prancis menerapkan aturan berkendara di kanan.
Aturan ini juga diterapkan di Belanda karena saat itu Belanda menjadi wilayah
yang dikuasai Napoleon. 

Ketika pasukan Belanda masuk ke Indonesia, kebiasaan
ini berubah, tepatnya saat Inggris juga sempat menguasai Indonesia. Nggak heran sekarang kita pun melihat Indonesia menerapkan aturan mengemudi yang sama dengan Inggris.

Amerika
Serikat dulu termasuk negara yang menerapkan aturan mengemudi di lajur kiri.
Seiring waktu, mereka enggan meniru kebiasaan orang Inggris dan kini mengemudi
di jalur kanan. Aturan ini berbanding terbalik dengan beberapa negara Asia
seperti Jepang, Singapura, dan Malaysia. 

Di Jepang, aturan lajur mengemudi semula menjadi
aturan nggak tertulis yang diterapkan oleh para samurai. Pada 1872, Amerika,
Prancis, dan Inggris membantu negara ini membangun sistem kereta api. Inggris
memenangkan proyek itu sehingga Jepang pun mengadopsi aturan kemudinya. Kini,
hanya ada 35 persen populasi dunia yang mengemudi di jalur kiri.

Hm,
sebagian orang, khususnya dari Indonesia tentu membutuhkan penyesuaian ketika mengunjungi Eropa yang sebagian besar mengadopsi lajur kendaraan di kanan. Meski
awalnya terasa agak aneh, bukan berarti nggak bisa dikuasai ya, Millens.

Entah
mengemudi di lajur kanan atau kiri, tentu yang diutamakan adalah keselamatan. Jangan
mengemudi sembari menggunakan gawai, apalagi sampai mengonsumsi alkohol ya.
Patuhi juga aturan lalu lintas supaya nggak merugikan diri sendiri dan pengguna
jalan lainnya. 

Tunggu dulu, Millens, kamu sudah bisa mengemudi, kan? Haha! (Bob/IB15/E07)

Inibaru.id
– Mengemudi adalah salah satu keterampilan yang dianggap penting. Di negara
dengan jumlah kepemilikan kendaraan pribadi yang tinggi seperti Indonesia,
keterampilan ini tentu bisa memudahkan mobilitas. Di Indonesia, aturan mengemudi mengharuskan
pengguna kendaraan untuk menggunakan lajur kiri dengan kursi kemudi di kanan. Padahal, di negara-negara lain, lajur kendaraan dan posisi kemudi di sebaliknya. Hm, ternyata ini ada sejarahnya, lo.

Kebiasaan mengemudi
di sebelah kiri ternyata berasal dari kebiasaan bangsa Romawi Kuno. Dengan
mengemudi di sebelah kiri, ini memudahkan kusir mengatur kuda menggunakan
tangan kiri. Sepanjang jalan, kusir juga waspada dengan membawa senjata di
tangan kanan. 

Kebiasaan ini juga diadopsi oleh orang Inggris sejak 1773. Saat
itu, kereta kuda masih menjadi transportasi yang penting. Sebagai negara dengan
jajahan terbanyak, kebiasaan ini kemudian diturunkan ke negara-negara
jajahannya seperti India, Australia, Afrika Selatan, Karibia, dan negara-negara
lain.

Setiap negara memiliki aturan mengemudi yang berbeda. Jika di Indonesia para pengguna jalan berada di lajur kiri, banyak negara di Eropa justru menggunakan lajur kanan. Kok bisa berbeda-beda gini ya?

Ada yang Kanan, Ada yang Kiri, Mengapa Aturan Lajur Mengemudi Berbeda-beda?

Inibaru.id &ndash; Saat mengemudi, setiap pengendara tentu harus selalu membawa Surat Izin Mengemudi (SIM). Tak hanya SIM, saat ada pemeriksaan dari pihak kepolisian, kita biasanya juga diminta menunjukkan Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK) agar tidak terkena tilang.
Sebuah kejadian yang cukup unik terjadi di Rembang, Jawa Tengah, saat aparat kepolisian melakukan pemeriksaan kelengkapan surat-surat kendaraan. Ada salah seorang pengemudi yang justru menunjukkan "SIM Gaib" dan sukses membuat bingung aparat.
Ini sama sekali tidak terkait dengan hal yang mistis, namun, SIM yang masih sah ini ternyata datanya sudah benar-benar hilang karena tergerus sehingga tidak bisa dibaca lagi.
Baca juga: <a href="/hits/jadi-wni-atas-kemauan-sendiri" target="_blank">Jadi WNI Atas Kemauan Sendiri</a> <a href="/hits/kevin-lilliana-dinobatkan-sebagai-miss-international-2017" target="_blank">Pesona Kevin Lilliana Hingga Dinobatkan Sebagai Miss International 2017</a>
Kejadian ini viral di media sosial setelah akun Instagram @satlantasrembang mengunggah foto pada Selasa, 24 Oktober 2017. Dalam unggahan ini, terlihat seorang aparat kepolisian menunjukkan foto SIM yang hampir seluruh data keterangan penggunanya sudah tergerus dan hilang. Nama pemilik atau bahkan masa berlaku SIM tersebut sudah tidak bisa lagi dibaca dan hanya tersisa tulisan Surat Izin Mengemudi (Driving Lisence).
&ldquo;Maaf Pak, kami bukan malaikat yang bisa baca SIM Anda jika SIM-nya seperti ini,&rdquo; tulis pemilik akun di unggahan foto tersebut.
Kejadian unik ini sontak langsung memancing ribuan komentar dari warganet. Ada warganet yang menebak-nebak bagaimana bisa data pada SIM tersebut bisa hilang. Ada yang ikut protes karena menganggap kualitas SIM yang buruk menjadi pemicu hilangnya data pada SIM tersebut. Bahkan, ada yang langsung menyebut SIM tersebut khusus untuk berkendara di alam gaib. Berikut adalah beberapa komentar warganet pada foto unggahan tersebut yang bisa mengundang gelak tawa.
Baca juga: <a href="/hits/tenun-sumba-menginspirasi-karya-terbaru-biyan-wanaatmadja" target="_blank">Tenun Sumba Menginspirasi Karya Terbaru Biyan Wanaatmadja</a> <a href="/hits/pesta-diskon-pada-hari-jomblo" target="_blank">Pesta Diskon pada Hari Jomblo </a>
&ldquo;Gak sengaja kecuci itu Pak,&rdquo; tulis akun @azkamaulana_2014.
"SIM alam gaib itu," tulis akun @tomyhaji12355.
"Joss Pak, yang punya itu cerdik. Dia nemu SIM terus diamplas, trus diaku miliknya," tulis akun @anak_kecil_yang_menuju_dewasa.
"Maaf, saya juga mengalami hal serupa. SIM saya jadi pudar sampai buram. Apa memang kualitasnya sekarang kurang bagus ya?" protes akun @yukou_sa.
Tak hanya komentar-komentar yang kocak, ada sebagian warganet yang bertanya apa yang harus warga lakukan jika mengalami hal yang sama mengingat data pada SIM memang cenderung mudah memudar. (AW/SA)

Ternyata, ada banyak orang yang mengaku memiliki SIM 'Gaib' seperti ini