“Modus mereka adalah membeli produk makanan dan minuman
kemasan yang sebagian besar sudah kedaluwarsa. Lalu, tulisan kedaluwarsa ini
dihapus atau diubah sehingga produk yang mereka jual kembali seolah-olah masih
belum kedaluwarsa,” terang Kapolres Batang AKBP Saufi Salamun sebagaimana
dikutip dari Detik, Rabu (13/9/2023).

Sayangnya, produk-produk makanan dan minuman kemasan yang
sudah nggak layak dikonsumsi ini sudah terlanjur dijual di berbagai wilayah
dalam dua setengah tahun belakangan. Menurut keterangan para pelaku, mereka
menjualnya ke pedagang-pedagang di Yogyakarta, Malang, Cilacap, Brebes, serta
Bandung.

Lantas, dari mana ya para pelaku mampu mendapatkan makanan
dan minuman kedaluwarsa? Ternyata mereka mendapatkannya dari pabrik yang ada di
Jawa Timur.

“Kami beli di Jawa Timur karena lebih murah. Produknya
sebenarnya kan dari pabrik ke depo, depo yang punya DO. Nah dari DO ini baru
kita beli per kiloan,” terang salah seorang tersangka yang berperan sebagai
pemodal, AS.

Mereka membeli produk makanan dan minuman itu dengan harga
Rp5 ribu-Rp10 ribu per kilogram. Setelah itu, produk-produk tersebut dipilah.
Jika masih terlihat baik dan nggak mencurigakan, akan diganti tanggal expired-nya. Kala sudah terlihat rusak
dan nggak layak dijual, akan dibuang.

Setelah itu, mereka menjual makanan dan minuman tersebut per
piece, bukannya per kilogram lagi. Dari penjualan inilah, mereka mampu mendapatkan
keuntungan besar.

Karena aksinya membahayakan masyarakat, ketiga tersangka terancam hukuman paling banyak 5 tahun penjara serta
denda sebesar Rp2 miliar. 

Mengingat produk makanan dan minuman kedaluwarsa ini sudah
ada di pasaran, kalau kamu menemukan produk yang memiliki aroma, rasa, atau
bentuk mencurigakan, sebaiknya jangan dikonsumsi ya, Millens. Daripada nantinya jatuh sakit. (Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Kamu
yang sering membeli makanan dan minuman kemasan kini harus benar-benar cermat, Millens. Soalnya, di pasaran ada
orang-orang yang memanfaatkan sikap kurang teliti kita ini, lo. Mereka menjual kembali bahan makanan yang sudah nggak layak konsumsi.

Dari tindakan curang tersebut, sebanyak tiga orang ditangkap di Batang, Jawa Tengah. Menurut keterangan polisi, tiga tersangka yaitu AS (39) dan
TS (34) dari Banyumas, Jawa Tengah serta MS (39) dari Sidoarjo, Jawa Timur
ditangkap setelah warga melaporkan aktivitas mencurigakan di rumah yang mereka
kontrak di Desa Kebumen, Kecamatan Tersono, Batang.

Tiga orang di Batang ditangkap karena mengubah tanggal expired produk makanan dan minuman kedaluwarsa untuk dijual kembali. Setiap membeli makanan atau minuman kemasan, cek dulu kondisinya, ya!

Waspada! Makanan dan Minuman Kedaluwarsa Beredar di Pasaran

Ketidakpastian adalah bagian alami dari kehidupan, dan belajar untuk menerima kenyataan ini adalah langkah penting menuju kesejahteraan mental dan emosional yang lebih besar.

Alam semesta ini sangat rumit, dan banyak faktor yang berperan dalam setiap kejadian atau situasi. Seringkali, kita hanya memiliki kendali atas sebagian kecil dari faktor-faktor ini. 

Usaha terbaik kita untuk merencanakan dan mengendalikan sesuatu nghak selalu dapat memprediksi hasil yang akhirnya akan terjadi.

Salah satu hal yang dapat kamu kendalikan adalah reaksimu terhadap ketidakpastian. Kamu memiliki kemampuan untuk mengendalikan pikiran dan perasaan kamu terhadap situasi yang nggak dapat kamu kendalikan. 

Dengan melatih keterampilan ini, kamu dapat mengurangi stres dan kecemasan yang mungkin timbul ketika menghadapi ketidakpastian.

Meskipun ngga semua hal dapat dikendalikan, bukan berarti kamu harus menjadi pasif dalam hidupmu. Kamu masih memiliki kemampuan untuk membuat keputusan, merencanakan, dan bertindak. 

Keseimbangan antara menerima ketidakpastian dan berusaha untuk mencapai tujuan adalah kunci. Cobalah untuk merencanakan dengan bijak, tetapi juga siap untuk beradaptasi ketika hal-hal nggak berjalan sesuai rencana.

Ketidakpastian seringkali menjadi guru terbaik. Saat kamu menghadapi situasi yang nggak dapat kamu kendalikan, cobalah untuk melihatnya sebagai peluang untuk belajar dan tumbuh. Apa yang dapat kamu pelajari dari pengalaman ini? Bagaimana kamu dapat menjadi lebih kuat atau lebih bijaksana sebagai hasilnya?

Ketidakpastian juga dapat menciptakan ruang untuk kreativitas dan inovasi. Saat kamu menghadapi tantangan yang nggak terduga, kamu mungkin menemukan solusi yang belum pernah terpikirkan sebelumnya. 

Oleh karena itu, jangan takut untuk menjelajahi ketidakpastian dengan pikiran yang terbuka.

6. Menemukan Ketenangan dalam Ketidakpastian

Akhirnya, belajar menerima ketidakpastian juga berarti menemukan ketenangan dalam dirimu sendiri. Ini melibatkan praktik mindfulness, meditasi, atau cara lain untuk menciptakan ruang bagi ketenangan dalam pikiranmu. Dengan demikian, kamu dapat menjalani hidup dengan lebih damai, meskipun nggak semua hal bisa kamu kendalikan.

Dalam dunia yang penuh dengan ketidakpastian, belajar untuk menerima kenyataan bahwa nggak semua hal bisa dikendalikan adalah langkah yang bijak. 

Ini memungkinkan kamu untuk menjalani hidup dengan lebih bijaksana, lebih tenang, dan lebih siap menghadapi apa pun yang datang. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Kamu mungkin kerap dapat pujian sebagai perencana ulung. Nggak pernah meleset ketika menyusun kegiatan atau rencana. Kamu seperti punya kekuatan magis untuk mengendalikan keadaan.

Memang dalam hidup ini, seringkali kita memiliki dorongan untuk mengendalikan segala sesuatu di sekitar kita. 

Namun, sebuah pelajaran penting yang perlu dipahami adalah bahwa nggak semua hal bisa dikendalikan. 

Dalam hidup, kamu perlu&nbsp; memahami bahwa nggak semua hal bisa dikendalikan.

Nggak Semua Hal Bisa Dikendalikan, Mari Belajar Menerima Ketidakpastian

Selain itu, komite yang bertugas menyeleksi film Tanah Air pada ajang Piala Oscar untuk kategori International Feature Film tersebut juga beranggotakan&nbsp;Sha Ine Febriyanti, Ilham Bintang Alim Studio, Cesa David, Nur Hidayat, dan Ratna Riantirno.

Untuk ajang mendatang, komite itu menyeleksi setidaknya 100 film dalam negeri yang
diproduksi selama Desember 2022 hingga Oktober 2023. Hasilnya, Autobiography&nbsp;didaku sebagai
yang terbaik dan paling layak mewakili Indonesia.

Film Autobiography
mendapatkan perhatian para sinefil di negeri ini setelah mendapatkan apresiasi positif kala ditayangkan di Festival
Film Venesia 2022 (Italia) dan diganjar penghargaan FIPRESCI Prize (Orizzonti
and Parallel Section). Selanjutnya, berbagai penghargaan pun menghampiri mereka.

Film yang dibintangi Kevin Ardilova itu memenangi
International Feature Award (Best Feature) pada Festival Film Adelaide
(Australia) 2022, Grand Prize (Best Film) di Tokyo Filmex 2022 (Jepang), Best
Screenplay dalam Asia Pacific Screen Awards 2022 (Australia), dan NETPAC Award (Best
Asian Film) pada Golden Horse Film Festival and Awards 2022 (Taiwan).

Untuk Indonesia, gelaran Jogja-NETPAC Asian Film Festival pada 29 November 2022 menjadi penayangan perdana Autobiography&nbsp;sebelum akhirnya resmi diputar di bioskop Tanah Air pada&nbsp;19 Januari lalu. Sejak saat itulah film yang mengambil lokasi syuting di Bojonegoro, Jawa Timur ini menjadi buah bibir di Indonesia.

Nggak hanya dari segi cerita, film yang juga dibitangi oleh Arswendy Bening Swara, Yusuf Mahardika, dan Lukman Sardi itu juga "menyenangkan" untuk ditonton berkat pengambilan gambar yang ciamik, latar tempat yang dramatis, pendalaman karakter yang kuat, dan banyak lainnya.

Menilik begitu kuatnya&nbsp;Autobiography, banyak orang nggak menyangka film tersebut menjadi debut Makbul Mubarak dalam penyutradaraan film panjang. Namun, hampir seluruh kritikus film sepakat, lelaki 33 tahun itu berhasil mengemas isu yang&nbsp;relate banget sama sejarah bangsa ini menjadi begitu sarat makna.

Film&nbsp;Autobiography&nbsp;menceritakan Rakib (Kevin Ardilova), penjaga rumah seorang pensiunan pejabat militer bernama Purna (Arswendy Bening Swara). Purna yang berniat mencalonkan diri
sebagai bupati di kampung halamannya pun pulang, lalu meminta Rakib menemaninya berkampanye.

Menonton film ini, kamu bakal merasakan ketegangan yang mengingatkan banyak orang pada masa Orde Baru. Itulah yang menarik. Di Rotten Tomatoes, film ini meraih rating 89 persen. Sementara, IMDb mengganjar film ini 7,4/10.

Pans Kotzathanasis dari&nbsp;Asian Movie Pulse&nbsp;bahkan menyebutkan bahwa Autobiography adalah
debut hebat dari Mubarak. Pengambilan gambarnya pun bagus dan kaya. "Salah satu yang terbaik tahun ini!” tulisnya.

Melihat berbagai apresiasi yang diberikan untuk Autobiography, semoga film ini bisa melaju cukup jauh pada ajang perfilman tertinggi dunia yang juga acap disebut sebagai Academy Awards tersebut, ya, Millens? (Arie Widodo/E03)

Inibaru.id – Komite
Seleksi (Komsel) Oscar Indonesia memutuskan untuk menunjuk Autobiography sebagai wakil Indonesia di Oscar 2024. Keputusan tersebut dianggap tepat karena film besutan Makbul Mubarak itu sejauh ini telah menyabet berbagai penghargaan dan kritik positif.

Oya, Komsel Oscar Indonesia dibentuk oleh Persatuan Film Indonesia (PFI).&nbsp;Anggota komisi yang diawasi langsung oleh Academy Awards ini berisikan para legenda di dunia perfilman seperti&nbsp;Slamet Rahardjo, Garin Nugroho, dan Deddy Mizwar.

Setelah menyeleksi sekitar seratus film, Komite Seleksi Oscar Indonesia akhirnya memutuskan bahwa film 'Autobiography' jadi wakil Indonesia di Oscar 2024. Apa yang membuat film besutan Makbul Mubarak ini dipilih?

Film 'Autobiography' Jadi Wakil Indonesia di Oscar 2024

“Dulu, Kampung Polowijan memang jadi tempatnya pada Abdi
Dalem Polowijan yang punya tubuh kerdil, albino, bongkok, pincang, atau
memiliki keistimewaan fisik lainnya,” ungkap Lurah Patehan Gunawan sebagaimana
dikutip dari Detik, Rabu (6/9/2023).

Peran utama Abdi Dalem Polowijan adalah untuk selalu hadir
dan mendampingi Sultan saat ada momen-momen istimewa seperti acara penobatan raja
(jumeneng) atau grebeg. Para abdi dalem ini akan berjalan di
belakang putra mahkota saat grebeg. Selain itu, mereka juga punya peran lain
yaitu sebagai penasehat, penghibur, atau pelawak keraton.

Ciri khas dari abdi dalem yang dikenal dengan sebutan lain
Cebolan Abdi Dalem adalah busananya berupa kain merah dengan motif bunga serta
sabuk besar, bertelanjang dada, nggak memakai penutup kepala, dan mengenakan
hiasan rambut yang terbuat dari bunga atau bulu.

Keberadaan mereka seringkali dikaitkan dengan para Punakawan
alias Semar, Petruk, Gareng, dan Bagong yang memang digambarkan punya bentuk
fisik yang nggak biasa. Meski begitu, apa yang dikatakan para Punakawan itu
selalu didengar oleh Sultan dalam mengambil keputusn-keputusan penting.

Meski memiliki peran yang cukup penting dalam tradisi keraton, nyatanya status Abdi
Dalem Polowijan dilebur menjadi Abdi Dalem Punakawan yang berarti para abdi dalem dari
masyarakat umum dan Abdi Dalem Keprajan yang berstatus anggota TNI, Polri, atau
PNS. Perubahan ini terjadi saat Sri Sultan Hamengku Buwono IX memerintah
(1940-1988).

Nggak hanya keberadaan status Abdi Dalem Polowijan yang kini
sudah hilang, Kampung Polowijan yang dulu menjadi bukti bahwa Sultan memberikan
kesempatan bagi para penyandang disabilitas untuk bisa mengabdi kepada kerajaan
juga mengalami perubahan.

Di sana, kamu nggak
akan lagi mudah menemukan penyandang disabilitas. Banyak yang tinggal di sana
kini adalah warga biasa. Bahkan, kini kampung tersebut berubah menjadi pasar
dan dipenuhi tempat makan.

“Polowijan statusnya sudah nggak lagi kampung. Bahkan rumah
milik warga asli Polowijan kini disewakan menjadi kios atau tempat usaha lain ke orang
dari kampung lain,” ungkap Gunawan.

Meski begitu, keberadaan Kampung Polowijan membuktikan bahwa
penyandang disabilitas jika diperhatikan dan diberi kesempatan, juga bisa
berdaya dan memberikan manfaat bagi banyak orang. Setuju, Millens? (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Para
abdi dalem Keraton Yogyakarta biasanya tinggal di kampung-kampung yang nggak jauh dari bangunan keraton. Nah, nama-nama kampung
tersebut biasanya disesuaikan dengan keunikan atau keahlian yang dimiliki para
abdi dalem. Salah satunya adalah Kampung Polowijan, tempat di mana para abdi
dalem penyandang disabilitas tinggal.

Lokasi Kampung Polowijan bisa kamu temui di Kelurahan
Kadipaten, Kecamatan Keraton. Jaraknya hanya sekitar 800 meter di sisi barat
daya dari bangunan Keraton Ngayogyakarta Hadiningrat.

Sebelum berubah jadi kampung biasa yang dipenuhi banyak tempat makan, Kampung Polowijan dulu dikenal sebagai tempat tinggal para abdi dalem penyandang disabilitas. Seperti apa ya kisah dari kampung ini?

Kampung Polowijan, Dulu Jadi Tempat Tinggal Abdi Dalem Penyandang Disabilitas

Untuk menanggulangi pelamar yang curang, Kementerian Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi (KemenPANRB) bakal menindak tegas Calon Pegawai Negeri Sipil (CPNS) yang tertangkap curang. Terutama, ketika mereka kedapatan curang saat mengikuti tes CASN.

CPNS yang curang ketika tes bakal diblokir. Begitu keterangan dari Asisten Deputi Perancangan Jabatan, Perencanaan dan Pengadaan SDM Aparatur, Aba Subagja.

"Terkait sanksi bagi yang curang saat seleksi akan dikunci Nomor Induk Pegawainya di BKN. Sehingga kapan pun melamar sudah tidak bisa jadi ASN," kata Aba dalam Konferensi Pers Kesiapan Infrastruktur Teknologi Informasi Seleksi CASN di YouTube BKN, Kamis (14/9).

Lebih lanjut, Aba mengingatkan CASN nggak curang, sebab sanksi ini berlaku selamanya alias seumur hidup. 

"Saat itu NIP itu dikunci itu sama sekali tidak bisa melamar lagi," tegas dia.

Yang mengejutkan, sudah ada 370 orang yang sudah di-blacklist sehingga nggak bisa lagi mendaftar CASN selamanya. Mereka ketahuan berbuat curang saat seleksi CPNS.

"Tapi kalau ada permintaan blokir dibuka, BKN akan menunggu keputusan menteri PANRB," beber Deputi Bidang Sistem Informasi Kepegawaian BKN, Suharmen.

Nah lo, jangan sampai menggapai pekerjaan impian dengan cara curang ya!&nbsp;(Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - Menjadi Pegawai Negeri Sipil (PNS) barangkali menjadi impian sebagian orang. Gaji besar, fasilitas keren, dan embel-embel sebagai abdi negara adalah beberapa daya tarik menjadi PNS.

Sayangnya untuk lolos menjadi PNS nggak mudah. Kamu harus bisa melewati serangkaian seleksi. Nggak jarang ada oknum yang menghalalkan segala cara demi bisa lolos seleksi.

Jika sudah di-blacklist, kamu nggak bisa mendaftar CPNS selamanya.

Curang saat Tes, CPNS Bisa Kena Blacklist Permanen

Salah satu komponen utama mobil listrik adalah baterai. Proses produksi baterai melibatkan ekstraksi mineral seperti lithium, kobalt, dan nikel. Ekstraksi mineral ini seringkali berdampak negatif pada lingkungan dan masyarakat setempat. 

Penambangan lithium, misalnya, telah dikaitkan dengan penurunan kualitas air dan tanah di beberapa wilayah. Ini menunjukkan bahwa meskipun mobil listrik lebih bersih saat digunakan, dampak awalnya masih perlu dipertimbangkan.

Meskipun ada upaya untuk mendaur ulang baterai mobil listrik, proses ini masih memiliki tantangan. Daur ulang baterai memerlukan energi dan sumber daya yang signifikan. Selain itu, nggak semua baterai bisa didaur ulang sepenuhnya. Ini berarti bahwa limbah baterai masih menjadi masalah yang perlu diatasi.

Dampak lingkungan mobil listrik juga tergantung pada sumber daya listrik yang digunakan untuk mengisi ulangnya. Jika listrik berasal dari pembangkit listrik berbahan bakar fosil, maka manfaat lingkungan mobil listrik dapat berkurang. Oleh karena itu, penting untuk memperhatikan transisi menuju sumber daya energi yang lebih bersih.

Pembangunan infrastruktur pengisian mobil listrik memerlukan investasi besar dan dapat memengaruhi lingkungan lokal. Pemilihan lokasi stasiun pengisian harus dilakukan dengan hati-hati untuk menghindari dampak negatif pada ekosistem dan komunitas setempat.

Mobil listrik mungkin menjadi langkah positif menuju transportasi yang lebih ramah lingkungan, tetapi mereka nggak sepenuhnya bebas dari dampak negatif terhadap alam. 

Produksi baterai hingga daur ulang dan sumber daya listrik, menyimpan tantangan yang perlu diatasi untuk memastikan kelestarian lingkungan dalam pengembangan dan penggunaan mobil listrik. Masyarakat, produsen, dan pemerintah perlu bekerja sama untuk meminimalkan dampak lingkungan mobil listrik dan memastikan transisi yang benar-benar berkelanjutan.

Hm, sepertinya pemerintah harus memikirkan dampak lingkungan akibat penggunaan mobil listrik sebelum masyarakat menggunakannya secara masif ya, Millens. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Dalam beberapa tahun terakhir, mobil listrik telah menjadi sorotan utama dalam upaya mengurangi dampak negatif mobil berbahan bakar fosil terhadap lingkungan.

Mobil listrik dianggap sebagai salah satu langkah menuju transportasi yang lebih ramah lingkungan. Namun, apakah mobil listrik benar-benar nggak merusak alam? Yuk simak fakta serta tantangan seputar dampak lingkungan mobil listrik.

Selama ini pemerintah selalu menggembar-gemborkan bahwa mobil listrik ramah lingkungan. Tapi benarkah keberadaan mobil modern ini benar-benar suci dari dosa pada alam?

Mobil Listrik Tak Menyakiti Lingkungan, Yakin?

Dalam kompetisi ini, Tim Antawirya Hexa Undip meraih prestasi bersama dua&nbsp;dua prototipe yang dikembangkan, yaitu Gentayu dan Rondhan. Mobil Gentayu berhasil meraih podium ke-3 pada kategori Urban Concept Internal Combustion Engine dengan raihan 286 Km/L. Kemudian dilanjutkan untuk kualifikasi Driver World Championsip region Asia Pacific and Middle East 2023 pada Senin (10/07) sore. Sedangkan mobil Rondhan berhasil meraih podium ke-3 pada kategori Prototype Electrical Vehicle dengan raihan 650 Km/kWh.

Gentayu merupakan mobil hemat energi berbahan bakar bensin yang menggunakan mesin modifikasi berkapasitas 125 cc dan mampu melaju hingga 75 km/jam. Sedangkan Rondhan adalah mobil listrik yang menggunakan sistem BLDC Motor dan memiliki berat 25 kg.

Kedua prototipe ini sebelumnya sudah banyak meraih penghargaan, diantaranya adalah berhasil meraih posisi 4 untuk kategori Urban Internal Combustion Engine di Region Asia pada Shell Eco-Marathon 2022.

Rencananya, setelah mengikuti kompetisi Shell Eco-Marathon Asia Pacific and Middle East 2023, Tim Antawirya Hexa Undip akan mengikuti Kontes Mobil Hemat Energi 2023 yang diadakan oleh Pusat Prestasi Nasional (Puspresnas) Kemendikbudristek pada 11-18 Oktober 2023 mendatang.

Dekan Fakultas Teknik Undip Prof. Mochamad Agung Wibowo mengaku bangga atas prestasi yang telah diperoleh Tim Antawirya Hexa Undip. Prestasi tersebut merupakan hasil kerja keras seluruh tim selama beberapa tahun sebelumnya.

“Alhamdulillah tahun ini kita berhasil memperoleh 2 (dua) medali. Itu membuktikan bahwa kesuksesan adik-adik mahasiswa merupakan hadiah dari latihan dan kerja keras jangka panjang,” ucap Prof Agung.

Lebih lanjut Prof. Agung mengajak kepada semua mahasiswa untuk terus mengikuti kompetisi, karena akan mengasah naluri dan jiwa untuk bersaing dengan orang lain.

“Kompetisi ini bagus karena akan memberikan naluri atau jiwa untuk berkompetisi. Karena setelah mereka lulus, mereka pun harus berkompetisi dengan orang lain,” ujarnya.

Keren ya prestasi teman-teman kita dari Undip ini, Millens? Semoga mobil listrik yang mereka kembangkan kian canggih dan bisa menjawab kebutuhan masyarakat kita. (Siti Khatijah/E07)&nbsp;

Inibaru.id - Tim Antawirya Hexa Undip berhasil meraih juara 3 pada kategori Urban Concept Internal Combustion Engine dan menyabet juara 3 pada kategori Prototype Electrical Vehicle di kompetisi Shell Eco-Marathon Asia Pacific and Middle East 2023 yang diselenggarakan di Pertamina Mandalika International Circuit, Lombok NTB pada pekan lalu (04-09 Juli 2023).

FYI,&nbsp;Tim Antawirya Hexa Undip merupakan tim dari Undip Semarang yang bergerak di bidang mobil hemat energi. Tim Antawirya dibentuk pada tahun 2013 oleh Divisi Workshop Himpunan Mahasiswa Teknik Universitas Diponegoro.

Mobil listrik bernama Gentayu dan Rondhan dari Undip meraih prestasi di Kompetisi Shell Eco-Marathon Asia Pasific and Midlle East 2023. Bagaimana spesifikasi mobil listrik tersebut?

Mobil Listrik Undip Raih Prestasi di Kompetisi Shell Eco-Marathon Asia Pacific and Middle East 2023

Deputi Bidang Koordinasi Infrastruktur dan Transportasi Kemenko Marves Rachmat Kaimuddin menyatakan, pilihan mobil listrik di Indonesia masih terbatas, hanya ada dua merek yang dominan, yaitu Wuling dan Hyundai. 

Bahkan, warna mobil listrik yang cukup variatif pun belum cukup menjadi magnet pembeli karena masalah selanjutnya terletak pada harganya yang relatif tinggi dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar minyak. Perbedaan harga tersebut bisa mencapai 30-40 persen.

Rachmat mengungkapkan, permintaan mobil listrik yang rendah pun menjadi hambatan fundamental dalam pengembangan industri mobil listrik di Tanah Air. Saat ini, Indonesia belum memiliki mobil listrik dengan harga yang terjangkau.

"Selain itu, tantangan dalam hal pasokan juga perlu diatasi agar mobilitas listrik dapat diterapkan secara lebih luas," tegasnya. "Produksi kendaraan listrik dalam negeri masih terbatas, dengan kapasitas sekitar 29.000 mobil, 2.480 bus, dan 1,42 juta sepeda motor per tahun."

Dia menambahkan, investasi dalam industri mobil listrik memerlukan dukungan pasar berupa kerangka hukum dan insentif yang cukup. Meskipun demikian, Rachmat tetap optimistis, penjualan mobil listrik dapat meningkat karena tingkat kepemilikan kendaraan di Indonesia masih terbilang rendah.

"Kita jauh lebih rendah dibandingkan dengan negara-negara tetangga," akunya.

Lebih lanjut, Rachmat mengatakan, sebagai pusat manufaktur otomotif, industri mobil listrik memiliki peran penting dalam perekonomian Indonesia. Pemerintah juga optimisis dengan transisi menuju kendaraan listrik karena biaya operasional yang lebih rendah memungkinkan adanya penghematan.&nbsp;

Seorang pengguna mobil listrik mengungkapkan, biaya yang dikeluarkannya turun hingga 80 persen sejak menggunakan mobil listrik pada 2021. Selain itu, kebijakan pajak yang menguntungkan membuatnya membayar pajak yang hanya sepuluh persen dari mobil konvensional yang dimilikinya.

Selain faktor ekonomi, peningkatan kesadaran akan isu lingkungan juga diharapkan dapat mendorong minat konsumen terhadap kendaraan listrik. Perkembangan tren global juga akan mempengaruhi penawaran model kendaraan listrik yang lebih sesuai dengan pasar Indonesia.

Kalau kamu tertarik nggak beli mobil listrik, Millens? (Siti Zumrokhatun)

Artikel ini telah terbit di Medcom dengan judul Faktor-Faktor Mobil Listrik Sepi Peminat, Kurang Banyak Modelnya Sih!

Inibaru.id - Kendati terkesan lebih modern dan diklaim ramah lingkungan, kenapa ya belum banyak orang yang memiliki mobil listrik? Kementerian Koordinator Kemaritiman dan Investasi (Kemenko Marves) pun menyoroti hal ini.

Menurut mereka, ada beberapa faktor yang menyebabkan mobil listrik masih sepi peminat dan penjualannya masih rendah di Indonesia. Salah satu alasan utamanya adalah keterbatasan model kendaraan listrik yang tersedia di pasaran.

Meski diguyur dengan insentif, tampaknya peminat mobil listrik belum banyak. Mengapa?

Mengapa Mobil Listrik Sepi Peminat?

Mudik menggunakan mobil listrik adalah salah satu alternatif transportasi yang hemat energi, hemat biaya, dan nggak mencemari lingkungan. tapi, sebelum melakukannya, kamu perlu melakukan persiapan yang lebih matang, termasuk memahami jangkauan mobil, mencari stasiun pengisian daya yang tersedia, dan mengatur jadwal perjalanan agar sesuai dengan waktu pengisian baterai.

Kalau kamu adalah salah seorang pengguna mobil listrik, kamu perlu melakukan persiapan-persiapan berikut ini. Simak baik-baik, ya!

Pastikan baterai mobil listrik kamu dalam kondisi penuh sebelum memulai perjalanan. Pastikan baterai yang terisi cukup untuk jarak perjalanan yang direncanakan, termasuk kemungkinan deviasi atau perjalanan tambahan yang nggak terencana.

Kamu juga bisa membawa baterai cadangan, seperti power bank atau kabel pengisian daya portabel, untuk situasi darurat.

Periksa dan cari stasiun pengisian daya yang tersedia di rute perjalananmu. Pastikan kamu tahu lokasi dan ketersediaan stasiun pengisian daya sepanjang rute perjalanan, serta jenis konektor yang kompatibel dengan mobil listrik milikmu.

Rencanakan rute perjalanan, termasuk berapa kali kamu harus mengisi daya baterai dan di mana akan melakukan pengisian daya. Pastikan kamu memperhitungkan jangkauan mobil, kecepatan berkendara, dan kondisi cuaca yang mungkin mempengaruhi daya tahan baterai mobil listrik.

Pastikan mobil listrik dalam kondisi baik sebelum perjalanan. Periksa tekanan ban, sistem pendinginan, rem, dan semua komponen penting lainnya. Pastikan juga mobil kamu telah menjalani perawatan rutin yang dianjurkan oleh produsen.

Bawa kabel pengisian daya yang diperlukan untuk mobilmu, serta peralatan tambahan seperti adapter atau kartu akses untuk stasiun pengisian daya tertentu jika diperlukan. Bawa juga ponsel atau perangkat lain yang dapat digunakan untuk mencari stasiun pengisian daya dan mengakses informasi penting lainnya selama perjalanan.

Siapkan rencana alternatif jika terjadi kendala, seperti stasiun pengisian daya yang rusak atau nggak tersedia. Kenali stasiun pengisian daya alternatif di sekitar rute perjalananmu sebagai cadangan jika diperlukan.

Jika persiapan sudah matang, maka perjalanan mudik menggunakan mobil listrik akan menjadi pengalaman yang menyenangkan deh. Jadi, sudah siap mudik, Millens? (Siti Khatijah/E03)

Inibaru.id - Tahun ini pemilik mobil listrik sudah semakin banyak. Jadi, momentum mudik kali ini jalanan juga pasti akan dimeriahkan oleh keberadaan mobil-mobil listrik ya, Millens? Bahkan, untuk mendukung lancarnya mudik menggunakan mobil listrik,&nbsp;Perusahaan Listrik Negara (PLN) menyediakan ratusan Stasiun Pengisian kendaraan Listrik Umum (SPKLU) untuk kebutuhan pengisian dayanya.

Total ada 616 SPKLU yang dioperasikan dan tersebar di 237 lokasi di Indonesia. Sebaran dari 616 SPKLU tersebut meliputi Pulau Jawa sebanyak 171 lokasi, Bali 34 lokasi, Sumatera 35 lokasi, dan Kalimantan 12 lokasi. Selain itu ada pula di Sulawesi 14 lokasi, Maluku 2 lokasi, Nusa Tenggara 9 lokasi, dan Papua 2 lokasi.

Ketimbang menggunakan mobil konvensional, persiapan mudik menggunakan mobil listrik harus lebih matang. Banyak hal yang harus dipastikan teratasi, misalnya terkait baterai, stasiun pengisian daya, dan rute perjalanan.&nbsp;

Mudik dengan Mobil Listrik; Persiapan Harus Lebih Matang

Terkadang, baterai untuk kendaraan listrik hanya bisa
bertahan beberapa tahun dan harus diganti dengan yang baru. Kalau
sudah begini, baterai bekas bisa menjadi limbah yang berpotensi merusak
lingkungan.

Selama ini, limbah baterai biasa masuk
dalam golongan limbah B3 yang berbahaya bagi alam. Limbah ini sulit diurai oleh
tanah bahkan bisa mencemari. Jika limbah ini mencemari sumber
air, maka air itu nggak layak untuk dikonsumsi.

“Efek yang muncul adalah jangka panjang,”
ujar Ketua Departemen Kesehatan Lingkungan FKM Universitas Indonesia Dr R Budi
Haryanto sebagaimana dikutip dari Detik, Kamis (17/3/2011).

Menanggapi isu potensi baterai kendaraan listrik bisa membahayakan lingkungan, Direktur Pemasaran PT Intercallin, produsen dari Baterai ABC Hermawan Wijaya pun angkat bicara. Beda dengan kekhawatiran banyak orang, dia menyebut baterai kendaraan listrik nggak masuk kategori limbah B3. Alasannya, material baterai kendaraan listrik yang berupa baterai lithium beda dengan aki atau baterai biasa.

“Sebelum memakai lithium, orang hanya mengenal baterai terbuat dari timah hitam (PB). Di mobil motor biasanya juga memakai aki dan limbahnya masuk kategori B3. Artinya (baterai kendaraan listrik) nggak masuk B3 dan tidak berbahaya,” ujar Hermawan sebagaimana dilansir dari&nbsp;Liputan6&nbsp;(3/8/2022).

Menurut laporan Theconversation&nbsp;(5/8/2022), limbah-limbah baterai kendaraan listrik akan mulai bermunculan pada 2023 mendatang. Jika limbah itu semakin menumpuk, bagaimanakah cara mengatasinya?

Pemerintah Indonesia bisa meniru program
pemerintah Swiss yang mampu mendaur ulang senggaknya 68 persen dari sekitar 120
juta limbah baterai lithium setiap tahun. Selain itu, di sana, baterai bekas
kendaraan listrik dilarang untuk dibuang ke tempat sampah begitu saja,
melainkan dikembalikan ke tempat mereka membeli kendaraan listrik atau
diarahkan ke tempat pengumpulan limbah baterai kendaraan listrik.

Selain itu, baterai bekas juga bisa
digunakan untuk keperluan lain seperti penyimpanan pembangkit tenaga
listrik. Untuk yang satu ini memang masih diperlukan penelitian lebih lanjut untuk memastikan
hal ini benar-benar bisa diwujudkan.

Sementara itu, berdasarkan laporan BBC&nbsp;(23/2/2022), penelitian masih dilakukan di Texas A &amp; M university untuk
memproduksi baterai dari bahan organik yang lebih ramah lingkungan. Diharapkan,
baterai ini bisa dipakai untuk berbagai macam kebutuhan, termasuk untuk
kendaraan listrik.

Semoga saja berbagai solusi ini bisa diterapkan
di Indonesia sehingga di masa depan limbah baterai kendaraan listrik nggak menyebabkan
masalah baru dalam pengelolaan sampah di Tanah Air yang masih kurang baik. (Arie
Widodo/E10)

Inibaru.id – Wacana tentang kendaraan
listrik, baik itu mobil listrik atau sepeda motor listrik terus digaungkan. Selain dianggap lebih hemat, ada yang
menyebut kendaraan listrik lebih ramah lingkungan karena nggak menyebabkan
polusi gas buang. Meski begitu, belakangan muncul isu bahwa baterai kendaraan
listrik bisa merusak lingkungan.

Sebagaimana peralatan elektronik pada
umumnya, kendaraan listrik juga membutuhkan baterai sebagai penyimpanan
dayanya. Dengan baterai itulah, energi yang dipakai kendaraan untuk melaju
sampai beberapa puluh kilometer bisa disimpan. Masalahnya, baterei nggak bisa
bertahan selamanya.

Seperti limbah baterai biasa yang bisa merusak lingkungan, ada tudingan yang menyebut limbah baterai kendaraan listrik juga bisa menyebabkan efek yang sama bahkan lebih buruk. Adakah solusi untuk menjawab persoalan ini?

Perlunya Memikirkan Cara Mengelola Limbah Baterai Kendaraan Listrik

Upaya ini ditandai dengan peluncuran mobil listrik Dinas ESDM Jateng di
Desa Krendowahono, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar. Ganjar mengatakan, penggunaan mobil listrik ini adalah langkah awal untuk memulai transformasi energi di Jateng. 

"Ini adalah semangat bertransformasi," ujar Ganjar seusai menyerahkan bantuan instalasi&nbsp;Biogenic Shallow Gas&nbsp;di Desa Krendowahono. "Kita mulai, meski timik-timik,&nbsp;masih pelan-pelan, yang penting segera kita mulai.”

Menurut Ganjar, penggunaan mobil
listrik tersebut merupakan upaya untuk mendorong transformasi energi sekaligus
bentuk keseriusan Pemprov Jateng mendukung kebijakan pemerintah pusat.

“Biar saat bendera
start dikibarkan, sumber daya teknologi sudah ada, tinggal diaplikasikan. Itulah spirit kami,” ucapnya.

Ganjar mengatakan, saat ini pemerintah
pusat telah mulai mempersiapkan ekosistem mobil listrik untuk Tanah Air. Pemerintah, lanjutnya, sudah menginiasi beberapa hal untuk membangun ekosistem tersebut.

"Inti dari mobil listrik adalah baterai. Kita punya nikel. Sudah siap pabriknya. Kalau ekosistemnya terbangun, sistem transportasi hijau bisa berjalan,” harapnya.

Dia menambahkan, penerapan mobil listrik di lingkungan Pemprov Jateng nantinya akan dilakukan di tiap dinas. Untuk tahun ini, lanjutnya, Dinas ESDM dulu yang memulai.

“Nanti tinggal cari partnernya, siapa pabriknya. Kalau pemerintah yang melakukan, saya
pikir proses transformasi akan lebih cepat lagi,” terang Ganjar.

Ya, perubahan memang nggak bisa dilakukan secara mendadak dan terburu-buru. Maka, sudah benar jika Ganjar mulai membiasakan diri dengan mobil listrik di lingkungan pemprov. Kita juga harus siap-siap beralih dari bahan bakar fosil ke energi terbarukan ya, Millens!&nbsp;(IB20/E03)

Inibaru.id - Dampak perubahan iklim mulai terasa di pelbagai tempat di Bumi. Secara bertahap, pemerintah di seluruh dunia berusaha melakukan transisi dari energi
fosil menuju energi yang lebih ramah lingkungan, nggak terkecuali Indonesia. Salah satunya dengan penggunaan mobil listrik.

Nggak hanya kebijakan di pusat, pemerintah daerah pun setali tiga uang, salah satunya Jawa Tengah. Kamis (25/8/2022) lalu, Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo menegaskan bahwa dirinya akan mulai menggunakan mobil listrik di lingkungan pemprov.

Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo mulai membiasakan diri dengan menggunakan mobil listrik di lingkungan Pemprov Jateng untuk transformasi energi dari BBM ke bahan bakar ramah lingkungan.

Membiasakan Diri dengan Mobil Listrik di Lingkungan Pemprov Jateng

“Menurut BloombergNEF pada 2026,
kedua mobil ini (mobil listrik dan mobil BBM) diprediksi akan dijual seharga 19
ribu Euro,” tulis media Inggris The Guardian.

Menurut media ini juga, disebutkan bahwa akan terjadi perubahan cara dan
biaya produksi mobil listrik. Bahkan, menurut Transport &amp; Environment,
organisasi non-profit yang berbasis di Brussels, Belgia, harga baterai mobil
listrik bakal turun setiap tahun. Antara 2020 sampai 2030, harga baterai bakal
turun sampai 58 persen dan menjadi 58 Dollar AS untuk setiap kilowatt-hour.

Meski harganya bakal semakin turun di masa depan, bukan berarti orang
Indonesia bisa leluasa membeli atau menjalankan mobil listrik di masa depan. Hal
ini disebabkan oleh standar infrastruktur pendukungnya yang ternyata belum
begitu baik.

Fakta ini diungkap oleh Kepala Balai Teknologi Termodinamika Motor dan
Propulsi Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) Hari Setiapraja pada
November 2020 lalu.

“Faktornya kecukupan pasokan listrik, pengolahan limbah baterai, hingga
ketersediaan charge station,” ungkap
Hari.

Kalau dicermati, di Indonesia memang masih belum banyak lokasi fast charging bagi mobil listrik. Selain
itu, pemerintah juga belum membentuk regulasi yang mendukung keberadaan
kendaraan ramah lingkungan ini.

Padahal, Kemenperin sebenarnya sudah punya road map kendaraan ramah lingkungan di Indonesia pada 10 tahun ke
depan. Sudah ada juga Peraturan Presiden (Perpres) Tentang Percepatan Program
Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai untuk Transportawsi Jalan.
Diprediksi, pada 2025 nanti, 20 persen kendaraan di jalanan Indonesia adalah
kenedaraan ramah lingkungan seperti kendaraan listrik, hybrid, plug-in hybrid,
serta kendaraan-kendaraan lain seperti pengguna bio-ethanol dan bio-solar.

“Kendaraan bio-ethanol bisa menghemat impor solar. Kendaraan ramah lingkungan
bisa menghemat dampak emisi karbon hingga Rp 9,1 triliun,” ungkap Direktur
Jenderal (Dirjen) Industri Logam Mesin Alat Transportasi dan Elektronika
Kementerian Perindustrian Taufiek Bawazier.

Kalau menurut kamu, dengan infrastruktur pendukung mobil listrik yang
masih sangat terbatas ini, mungkinkah mobil-mobil listrik bakal tetap laris di
Indonesia mengingat harga mobil listrik bakal lebih murah di tahun-tahun
mendatang, Millens? (Det/IB09/E05)

Inibaru.id – Masyarakat Indonesia sebenarnya mulai banyak
yang tertarik dengan mobil listrik. Sayangnya, harga mobil listrik yang cenderung
masih cukup mahal jika dibandingkan dengan mobil bensin atau jenis BBM lainnya
jadi alasan mengapa masih belum banyak orang membelinya.

Alasan
utama mengapa mobil listrik masih mahal adalah karena biaya produksinya yang
masih mahal. Selain itu, jumlah pabriknya juga masih nggak sebanyak pabrik
mobil-mobil berbahan bakar minyak (BBM). Untungnya, menurut riset yang
dilakukan BloombergNEF, harga mobil listrik bakal semakin turun. Bahkan, bisa
jadi pada 2027 nanti, harganya jadi lebih murah kalau dibandingkan dengan mobil
BBM.

Harga mobil listrik cenderung masih lebih mahal dari mobil bensin atau mobil BBM. Tapi, pada 2027 nanti, bisa jadi harganya lebih murah. Apa alasannya?

Tahun 2027, Harga Mobil Listrik Bisa Lebih Murah dari Mobil Bensin

Berita
ini pun sudah dibenarkan oleh Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang. Dia
mengatakan, nantinya Tesla diarahkan untuk membangun pabrik di Batang. Proses diskusi
antara pihak Tesla dan pemerintah masih berlangsung.

"On going discussion, arahnya ke sana
(Batang)," kata Agus, dikutip dari CNBC Indonesia, Senin (19/10).

Sebenarnya,
kabar Tesla pengin membangun pabrik baterai di Indonesia telah santer terdengar
sejak bulan lalu. Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Jenderal
TNI (Purn) Luhut Binsar Pandjaitan bahkan mengklaim pernah dihubungi oleh pihak
Tesla.

"Sebelum
saya mengakhiri sambutan saya, saya ingin sampaikan lagi peminat investasi ke
Indonesia banyak, tadi saya baru ditelepon dari Tesla di Amerika mereka juga
berminat membangun (pabrik) baterai lithium di Indonesia," kata Luhut Rabu
(9/9/2020).

Luhut
membeberkan alasan manajemen Tesla tertarik menanamkan modal. Hal ini
disebabkan Indonesia mempunyai cadangan nikel terbesar di dunia. Manajemen
Tesla bahkan sempat menanyakan apakah cadangan nikel di Tanah Air mumpuni.

"Saya
bilang kau taruh investasinya di sini hari ini cadangannya kita kasih. Jadi
kalau kita itu selalu sekarang mengubah dari commodity base menjadi downstreem.
Jadi, produksi-produksi kita lihat hilirisasi. Itu yang akan mengubah Indonesia
menjadi negara yang hebat jadi masuk ke global supply chain," ujar Luhut.

Usaha
pemerintah untuk mendorong Tesla membangun pabrik ke Batang memang nggak mengherankan.
Kawasan ini memang disiapkan pemerintah untuk relokasi pabrik dari luar dengan
insentif sewa lahan gratis selama 10 tahun.

Karena hal ini sangat menggiurkan, sebanyak
153 perusahaan asing dan luar antre masuk ke Indonesia.

Presiden
Joko Widodo sebelumnya sudah memerintahkan pembukaan lahan seluas 4.000 hektare
milik PTPN IX di Batang. Seluas 450 hektare telah dibuka pada tahap pertama. Harapannya,
Indonesia makin mampu bersaing menyambut investor dengan menawarkan pelayanan
yang baik dan berdaya saing.

"Saya
tidak mau lagi, tadi ada potensi 119 perusahaan yang akan relokasi dari
Tiongkok keluar, jangan sampai kita tidak mendapatkan perusahaan itu untuk mau
masuk ke Indonesia. Jangan kalah dengan negara-negara lain," kata Joko Widodo saat meninjau kawasan industri terpadu Batang, Jawa Tengah, Selasa (30/6).

Hm,
semoga banyak manfaat yang bisa didapat Indonesia ya. BTW, kamu mau bilang apa
kalau ketemu salah satu orang terkaya di dunia, Elon Musk, Millens? (Cnbc/IB21/E03)

Inibaru.id
– Tampaknya makin banyak perusahaan asing yang tertarik mendirikan pabrik di
Indonesia nih, Millens. Salah satu
perusahaan yang berencana membuka pabrik di Tanah Air adalah Tesla milik Elon
Musk.

Kabarnya, mereka tengah menjajaki pembangunan perusahaan baterai tepatnya
di kawasan industri terpadu Batang, Jawa Tengah.

Pemerintah sedang gencar menarik investor asing untuk membangun pabrik di Indonesia. Salah satu yang tertarik adalah Tesla milik manusia terkaya Elon Musk. Rencananya, pabrik lithium itu bakal dibangun di Batang, Jawa Tengah.

Elon Musk Bakal Bangun Pabrik Tesla di Batang Jawa Tengah?

Beruntung,
ada mobil lain yang melihatnya dalam masalah. Sambil merekam video, sang
penolong yang memakai mobil BBM ingin tahu bantuan macam apa yang diminta
pemilik mobil listrik. Yang mengejutkan, dia justru meminta bantuan berupa…
BENSIN!

Sang pengemudi
yang merekam hal ini dengan ponselnya pun kebingungan dengan permintaan ini.
Dia bahkan sampai bertanya beberapa kali ke pengemudi mobil listrik karena
menduganya nggak tahu bahwa mobil listrik nggak mungkin diisi dengan bensin. Tapi, sang pengemudi mobil listrik bersikukuh meminta bensin. Dia pun akhirnya
memberikan bensin dengan penuh tanda tanya.

Rekan
pengemudi mobil BBM bahkan diminta keluar untuk ikut menjelaskan bahwa mobil
listrik nggak bisa diisi dengan bensin. Menyadari kebingungan mereka, pemilik mobil listrik akhirnya
menjelaskan mengapa dia hanya meminta bensin. Ternyata, di dalam bagasi
mobilnya, terdapat generator pembangkit listrik berukuran mini yang membutuhkan
bahan bakar bensin.

Meski sudah dijelaskan, pengemudi mobil BBM tetap keheranan
bagaimana bisa pemilik mobil listrik memakai generator berbahan bakar bensin
untuk mengisi daya mobilnya. Dia sampai meminta pemilik mobil listrik mengganti
mobilnya dengan mobil BBM saja daripada harus kerepotan seperti ini.

Memang, ada
yang menyebut video ini sebagai prank
atau lucu-lucuan saja. Tapi paradoks soal mobil listrik yang diisi daya dengan
generator berbahan bakar bensin ini memang lucu ya, Millens?

Oh ya, saat
pengemudi mobil listrik sudah mampu menyalakan generatornya, dia bilang kalau
daya mobilnya bakal bisa dikendarai sampai ke POM bensin terdekat. Di sana,
nantinya dia mau beli bensin lagi buat generatornya. Kamu semakin bingung,
nggak, Millens? Haha. (Insideevs/IB09/E05)

Inibaru.id – Jumlah pengguna mobil listrik di berbagai
belahan dunia semakin meningkat. Nggak hanya soal lebih ramah lingkungan,
banyak model mobil listrik yang keren. Sayangnya, jumlah mobil listrik dan
stasiun pengisian daya listriknya masih terbatas. Hal ini membuat mobil ini
rentan mogok tiba-tiba di tengah perjalanan karena kehabisan daya.

Hal inilah
yang terjadi pada seorang pengemudi mobil listrik Tesla Model S. Mobilnya mogok
karena kehabisan daya. Masalahnya, mobilnya mogok di tengah-tengah gurun yang
jauh dari mana-mana. Kalau kamu jadi pengemudi ini, pasti akan kebingungan kan
mau mengisi dayanya di mana?

Bukannya minta bantuan derek untuk mencari pengisi daya listrik untuk mobilnya, sang pemilik justru meminta bensin. Padahal, di mobilnya sama sekali ndak ada tangki bensin! Bingung nggak, Millens?

Kocak, Pemilik Mobil Listrik yang Mogok di Gurun Justru Minta Bensin!

"Kemudian kita bandingkan dengan motor konvesional, 60 km sekali isi bensin misalkan RON 90 per liter Rp 7.650 (Juni 2019). Itu belum bisa untuk 60 km. Anggap motornya skutik, dan bisa melaju 40 km per liter, artinya butuh 1,5 liter," kata Frengky.

Hal yang sama ternyata juga berlaku bagi mobil listrik. Sebagai contoh, untuk merek Glory E3 dengan kapasitas baterai sebesar 52,56 kWh, juga lebih irit dibandingkan dengan mobil BBM. Mobil ini mampu menempuh jarak 405 km jika baterai diisi penuh.

Fakta ini dipaparkan oleh Ricky Humisar Siahaan, Deputy Product Division Head PT Sokonindo Automobile.

"Jarak dari Jakarta ke Semarang itu sekitar 400 km. Artinya, dengan baterai yang terisi penuh, Glory E3 mampu mencapai Semarang. Tentunya, dengan kecepatan yang konstan," ujar Ricky di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2019.

Hanya dengan membeli token listrik prabayar PLN seharga Rp 100.000, kamu akan mendapat sekitar 66 kWh. Artinya, selain bisa mengisi penuh baterai Glory E3, masih ada sisa untuk keperluan listrik lainnya. Nggak banyak, memang, namun biaya ini dianggap jauh lebih murah dibandingkan dengan biaya BBM mobil konvensional.

Hasil tes resmi Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) terhadap mobil BBM berjenis Glory 560 adalah 12,66 km per liter. Jika menggunakan BBM berjenis Pertamax dengan harga per liter Rp 9.000 (Mei 2020), maka Glory 560 akan menghabiskan biaya sekitar Rp 288.000 untuk mencapai Semarang. Angka ini hampir tiga kali lebih mahal dibanding mobil listrik Glory E3.

Wakil Direktur Utama PLN Darmawan Prasodjo mengatakan rata-rata mobil konvensional membutuhkan 1 liter BBM untuk 10 km. Sedangkan untuk jarak tempuh yang sama, mobil listrik hanya memerlukan daya listrik sebesar 2 kWh, atau jika dikonversikan ke rupiah hanya sebesar Rp 2.934 per 10 km.

"Jadi kalau pakai mobil bensin 10 km biayanya Rp 9.500, kalau pakai listrik Rp 3.000," ujar Darmawan di Kantor Kementerian BUMN, Jakarta.

Meski begitu, kendaraan listrik juga membutuhkan perawatan, khususnya dalam hal baterai. Jika sudah lama dipakai, baterai harus diganti dengan yang baru di kemudian hari.

&nbsp;Jadi, apakah kamu sudah siap beralih ke kendaraan listrik, nih, Millens?&nbsp;(Kom/MG27/E07)

Inibaru.id - Perawatan motor listrik diklaim jauh lebih irit ketimbang motor konvensional. Hal ini karena sepeda motor listrik hanya memiliki tiga unit komponen penggerak, yaitu motor penggerak, baterai, dan sistem kelistrikan.

Semakin banyak orang yang tertarik untuk menggunakan kendaraan elektrik seperti mobil listrik atau motor listrik. Selain ramah lingkungan, apakah benar jika kendaraan listrik ini lebih hemat dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar minyak?