Perasaan iri dan dengki adalah bagian alami dari emosi manusia. Melihat orang lain lebih maju atau memiliki pencapaian yang lebih besar sering kali memunculkan perasaan kurang nyaman dalam diri kita. Ini adalah respons yang wajar, karena manusia cenderung membandingkan diri dengan orang lain.

Namun, yang membedakan adalah bagaimana kita mengelola perasaan tersebut. Iri yang terkelola dengan baik bisa menjadi motivasi untuk berkembang, sementara iri yang dibiarkan berlarut-larut dapat berubah menjadi dengki, yaitu keinginan agar orang lain kehilangan apa yang mereka miliki.

Bahaya Jika Iri dan Dengki Nggak Dikendalikan

Jika rasa iri dibiarkan tumbuh menjadi kebencian, hal ini bisa membawa dampak negatif, seperti:

- Menurunkan rasa percaya diri– Terlalu fokus pada keberhasilan orang lain membuat kita lupa menghargai pencapaian sendiri.

- Memicu tindakan negatif – Dengki bisa membuat seseorang menyusun rencana buruk, seperti menyebarkan fitnah, merendahkan orang lain, atau bahkan berusaha menjatuhkan mereka.

- Merusak hubungan sosial – Perasaan iri dan dengki yang nggak terkendali bisa merusak hubungan dengan teman, saudara, atau kolega karena munculnya sikap permusuhan.

Agar nggak terjebak dalam siklus iri dan dengki yang merusak, berikut beberapa cara untuk mengelolanya:

1. Sadari Bahwa Setiap Orang Punya Perjalanan Masing-Masing – Kesuksesan seseorang bukan berarti kegagalan bagi kita. Setiap orang memiliki jalannya sendiri dan waktunya masing-masing.

2. Fokus pada Diri Sendiri – Daripada sibuk membandingkan diri dengan orang lain, lebih baik fokus pada peningkatan diri dan pencapaian pribadi.

3. Bersyukur atas Apa yang Dimiliki – Menghargai apa yang telah kita capai dapat membantu mengurangi rasa iri dan membuat kita lebih bahagia.

4. Gunakan sebagai Motivasi – Alih-alih merasa terpuruk, gunakan keberhasilan orang lain sebagai dorongan untuk bekerja lebih keras dan mencapai tujuan sendiri.

5. Jaga Lingkungan Pertemanan yang Positif – Berada di lingkungan yang mendukung dan saling memotivasi dapat membantu kita tetap berpikir positif.

Iri dan dengki saat reuni adalah perasaan yang wajar, tetapi harus dikendalikan agar tidak berubah menjadi kebencian yang merusak. Alih-alih terjebak dalam perasaan negatif, kita bisa menjadikannya sebagai motivasi untuk berkembang dan fokus pada kebahagiaan diri sendiri. 

Lebaran dan reuni seharusnya menjadi momen penuh kebersamaan, bukan ajang untuk menumbuhkan persaingan yang nggak sehat. Hm, semoga acara kumpul-kumpulmu tetap menyenangkan sehingga menjadi acara tahunan yang dirindukan ya, Millens? (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Lebaran nggak hanya menjadi momen silaturahmi, tetapi juga ajang reuni, baik di kalangan alumni sekolah maupun keluarga besar. Saat bertemu dengan banyak orang dari berbagai latar belakang, perasaan campur aduk bisa muncul.

Salah satunya adalah iri dan dengki ketika melihat teman atau saudara yang terlihat lebih sukses atau memiliki kehidupan yang lebih baik.

Iri dan dengki adalah perasaan manusiawi, tetapi jika dibiarkan, bisa berubah menjadi kebencian yang merusak. Bagaimana cara mengelolanya agar tetap positif?

Iri dan Dengki, Perasaan Manusiawi yang Harus Dikendalikan

Berdasarkan penelitian yang dipimpin
oleh Profesor Qinghua Guo dari Institute of Remote Sensing and Geographic
Information System dari Peking University ini, Tiongkok mempunyai pohon
sebanyak 142,6 miliar. Artinya, dengan jumlah penduduk mencapai 1 miliar orang, tiap orang di sana punya 100 pohon.

Oya, penelitian ini dilakukan untuk mengecek kondisi ekosistem
hutan di Tiongkok guna memperkirakan jumlah karbon yang nantinya diserap
oleh pohon-pohon tersebut. Perkiraan inilah yang bisa jadi patokan
Tiongkok untuk merespons perubahan iklim serta memulihkan ekosistem berkelanjutan.

“Kami juga diminta untuk membuat
peta yang detail terkait dengan distribusi pohon di Tiongkok. Bisa dikatakan,
ini adalah untuk kali pertama pemetaan kepadatan pohon di Tiongkok dilakukan,”
ujar Guo sebagaimana dinukil dari Live Science.

Lantas, bagaimana cara mereka
menghitung pohon di wilayah sebanyak ini? Selain memakai teknik Lidar360 atau pemetaan berbasis laser yang menggunakan cahaya serta pengukuran jarak, para peneliti juga memakai pesawat nirawak sejak 2015 untuk mengkover wilayah yang luas di Tiongkok.

Dari data itulah, jumlah pohon bisa
diperkirakan, lengkap dengan pemetaan lokasi di mana pohon-pohon tersebut terkumpul. Hasil dari penelitian ini kemudian dipublikasikan pada 6 Februari 2025
lalu di laman jurnal internasional Tiongkok,&nbsp;Science Bulletin.

“Meski sudah memakai Lidar360, kami
masih mengalami masalah dalam akurasi jumlah pohon karena di hutan yang padat
dan rapat, terkadang ada pohon-pohon kecil yang nggak bisa kita lihat karena
tertutup pohon yang lebih tinggi,” terang Guo mengakui kelemahan dari
penelitiannya.

Hasil penelitian ini
diharapkan bakal semakin mendukung program Great Green Wall yang dicanangkan
pemerintah Tiongkok sejak 1978 lalu. Program ini dibuat demi meningkatkan
jumlah pohon di negara tersebut. Targetnya, bakal ada 100 miliar pohon di Great Green Wall tersebut pada 2050.

Kalau di Indonesia, selain merespons perubahan iklim, pemetaan pohon ini mungkin bisa menjadi upaya untuk menyikapi maraknya pembalakan liar dan alih fungsi hutan juga, ya?&nbsp;(Arie
Widodo/E10)

Inibaru.id – Menghitung jumlah pohon di sebuah kawasan sudah sulit, apalagi di sebuah negara? Terlebih, negara itu adalah Tiongkok yang memiliki wilayah terluas ketiga dunia dengan total&nbsp;9.326.410 kilometer persegi.

Sedikit informasi, daratan Tiongkok berukuran empat kali lipat dari luas wilayah Indonesia. Mengukur pepohonan yang tumbuh di atasnya tentu menjadi pekerjaan yang sulit.&nbsp;Namun, hal ini rupanya benar-benar bisa dilakukan oleh
ilmuwan dari negeri yang menjadi tanah kelahiran panda tersebut.

Sudah dilaporkan dalam bentuk jurnal, penelitian yang dilakukan ilmuan Tiongkok dalam upaya merespons perubahan iklim ini fokus menghitung jumlah pohon untuk memetakan serapan karbon di negaranya.

Respons Perubahan Iklim, Ilmuwan Berhasil Hitung Jumlah Pohon di Tiongkok

Iris yang diperankan oleh Sophie Tatcher&nbsp;diciptakan untuk menjadi pendamping bagi orang yang belum memiliki pasangan. Iris dibekali dengan memori yang
membuatnya seakan-akan punya kenangan, misalnya tentang pertemuannya dengan Josh (Jack Quaid) yang dia dampingi.

Iris yang nggak mengetahui jati dirinya sebagai robot kemudian dimodifikasi Josh untuk membunuh Sergei. Sergei adalah teman Josh. Dia dihabisi agar Josh bisa menguasai uang tabungannya sebesar 12
juta dollar. 

Begitu Sergei berhasil dieksekusi, barulah Josh mengatakan bahwa Iris sejatinya bukanlah manusia, melainkan sebuah
robot. Dia adalah&nbsp;robot "companion", yang dibuat sebagai pendamping manusia, dalam hal ini adalah Josh.

Iris yang jatuh cinta pada Josh tentu saja merasa
dikhianati. Terlebih, terkuak fakta bahwa nantinya Iris akan dijadikan sebagai kambing hitam atas kematian Sergei. Josh berencana melaporkan tindakan Iris
sebagai sebuah "kesalahan program" agar kematian itu nggak dicurigai pihak berwajib.

Dengan segala keterbatasan, termasuk kemungkinan
dimatikan tiba-tiba oleh alat pengendali yang dimiliki Josh, Iris berniat kabur agar
nggak dijadikan kambing hitam. Nah, perjuangan Iris melawan kesewenangan Josh
inilah yang jadi inti cerita dari film tersebut.

Lantas, apakah Iris pada akhirnya bisa terbebas dari semua
masalah ini? Kalau soal ini, kamu harus nonton sendiri ya untuk mengetahuinya.
Yang pasti, film berdurasi 97 menit ini nggak akan bikin kamu bosan karena plotnya cukup menarik.

Inilah yang membuat rating Companion di situs Rotten Tomatoes
cukup tinggi, yaitu 94 persen. Bisa dikatakan, film ini memang disukai banyak
orang.

Buat kamu yang butuh hiburan selama libur Lebaran ini, nggak
ada salahnya menonton film Companion. Selamat menikmati!&nbsp;(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Sudah ada beberapa film yang menunjukkan
tentang konflik antara manusia dan robot. Di Ex Machina (2014), misalnya,
sebuah robot melakukan aksi tipu daya ke manusia agar terbebas dari laboratorium
yang jadi lokasi pembuatannya.

Nah, pada film Companion yang dirilis pada
31 Januari 2025 lalu, situasi yang terjadi justru sebaliknya, yakni tentang sesosok robot yang dikhianati manusia. Saat ini, film besutan Drew
Hancock itu bisa kamu tonton di layanan streaming berbayar Apple TV.

Sebagaimana Ex Machina, robot dalam Companion juga berwujud dan berperilaku laiknya perempuan. Bedanya, Iris yang merupakan nama robot dalam Companion nggak menyadari bahwa dirinya adalah seorang robot.

Film Companion sebenarnya punya plot yang sederhana, yaitu konflik antara manusia dan robot. Tapi, kesederhanaan ini dikemas dengan cerita yang membuatnya seru.

Memahami Perasaan Robot yang Dikhianati Manusia dalam Film 'Companion'

Berdasarkan sejarah, roti jala merupakan adaptasi dari
kuliner India yang dikenal sebagai roti prata, Millens. Menurut Suarausu
(15/7/2022), dulu, para pedagang India yang datang ke wilayah Melayu nggak
hanya membawa barang dagangan, tapi juga budaya dan kuliner mereka.

Budaya dan
makanan inilah yang kemudian diadaptasi oleh masyarakat setempat, termasuk roti jala.
Jika diamati, pengaruh budaya India ini sangat kentara yaitu
penggunaan kari sebagai pendamping roti jala.

Dinamakan "roti jala" karena bentuknya yang
menyerupai jala atau jaring nelayan. Melansir Goodnewsfromindonesia
(10/3/2025), hal ini diilhami dari pekerjaan mayoritas masyarakat Melayu di
daerah pesisir kala itu.

Sementara itu, warna kuning pada roti jala menggambarkan
warna jala yang digunakan oleh nelayan di sungai Johor pada masa lalu, yang terbuat
dari benang berwarna kuning atau jingga. 

Di negeri asalnya, India, roti jala (roti prata) bercita rasa
asin. Namun, kebanyakan yang dijual di Indonesia memiliki rasa manis karena
disuguhkan bersama saus kinca. Itu sebabnya, roti jala sangat pas dijadikan
menu takjil.

Kalau tertarik mencobanya, kamu nggak harus beli kok Kamu
bisa membuatnya sendiri di rumah dengan bahan yang sederhana.

Roti jala terbuat dari campuran tepung terigu, telur,
santan, dan sedikit garam. Adonan ini kemudian dibentuk sehingga menyerupai pola jala atau jaring tipis. Setelah matang, roti jala
biasanya disajikan dengan kuah kari kental yang gurih atau saus kinca yang
manis.

Dengan sejarah yang kaya dan makna budaya yang dalam, roti
jala nggak hanya menjadi hidangan lezat tetapi juga simbol identitas dan
warisan kuliner masyarakat Melayu. Apa kamu juga suka makan roti jala, Millens?
Pilih rasa gurih atau manis nih? (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id – Salah satu makanan yang banyak ditemukan
ketika Ramadan adalah Roti Jala. Roti jala adalah makanan khas masyarakat
Melayu yang populer di wilayah seperti Johor, Semenanjung Malaysia, Sumatra
Utara, dan Kepulauan Riau.

Hidangan ini biasanya disajikan bersama kuah kari, seperti
kari ayam atau kambing, dan sering ditemukan saat acara-acara istimewa atau
perayaan tertentu.

Hidangan ini nggak hanya lezat tetapi juga mencerminkan kehidupan masyarakat pesisir yang erat kaitannya dengan laut. Biasanya disajikan dengan kuah kari, roti jala menjadi bagian penting dari tradisi kuliner di Malaysia, Sumatera Utara, dan Kepulauan Riau.

Roti Jala: Warisan Kuliner yang Mencerminkan Kehidupan Nelayan Melayu

“Bahkan jika dibandingkan Kamis biasanya, di luar Ruwah atau
jelang Lebaran, harga mawar bisa lebih dari Rp50 ribu. Ini agak mengherankan
karena pada Kamis (20/3) lalu juga mawar hanya laku Rp10 ribu per keranjang.
Padahal, biasanya permintaan mawar meningkat untuk keperluan nyekar di
Kamis sore,” keluh Umi, salah seorang petani mawar dari Sumowono, Kabupaten
Semarang.

Layaknya kebanyakan petani di daerah tempat tinggalnya, Umi
sudah melakukan pruning dan perawatan lainnya terhadap mawar di ladangnya agar bisa mekar
maksimal sejak seminggu jelang Lebaran. Alasannya, tentu saja karena pada momen
tersebut, harga jual mawar petik bisa meningkat berkali-kali lipat dari
biasanya.

Jelang Lebaran tahun lalu, misalnya, perempuan yang bisa
membawa 7-8 keranjang mawar setiap kali menjualnya di Pasar Bunga Bandungan
bisa mendapatkan harga Rp100 ribu – Rp200 ribu per keranjang. Saking banyaknya
mawar yang mekar di ladangnya, dia bahkan bisa panen 2-3 kali dalam sehari.
Makanya, keuntungan yang dia dapatkan jelang Lebaran 2024 lalu menembus jutaan rupiah.

“Keuntungan menjual mawar ini seperti THR buat kami untuk
keperluan belanja Lebaran. Makanya, kami heran kok pada tahun ini harganya
nggak sebagus tahun lalu,” ungkap adik Umi yang membawa 6 keranjang mawar,
Khoiriyah.

Keduanya kemudian berasumsi kalau pasokan mawar pada tahun
ini jauh lebih melimpah dari sebelumnya. Hukum ekonomi kemudian berlaku, jika
pasokan barang berlebih namun permintaan sama, tentu saja harga barangnya akan
turun.

“Tahun kemarin banyak mawar yang lomot alias gagal
mekar. Mungkin karena hal itu jadi harganya tinggi. Kalau sekarang, hampir
semua orang berhasil menjadikan mawarnya mekar semua,” ungkap keduanya diamini
tetangga lainnya yang hanya mendapatkan uang Rp310 ribu untuk 7 keranjang
mawar, Yani.

Meski begitu, karena mereka juga mampu memanen banyak mawar,
setidaknya mampu mengumpulkan sejumlah uang untuk keperluan belanja Lebaran.
Makanya, meski harganya nggak sebagus tahun lalu, para petani dari Sumowono tersebut
tetap bersyukur.

Apalagi, masih ada 3 hari tersisa jelang Lebaran. Mereka
berharap ada pengepul bunga dari daerah lain yang akan berdatangan ke Pasar
Bunga Bandungan. Semakin banyak pengepul yang berdatangan, harapannya bakal bikin
permintaan meningkat dan berimbas pada harga mawar jauh lebih mahal dari harga sekarang.

Semoga saja harapan tentang harga mawar ini beneran kejadian
ya, Millens. Jadi, para petani ini bisa berlebaran dengan senyum secantik
mawar yang mereka rawat selama ini. (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Harapan warga Bandungan dan Sumowono
mendapatkan harga jual mawar petik yang mahal pada Kamis (27/3/2025) pagi,
pupus. Meski banyak orang sudah berdatangan ke Pasar Bunga Bandungan sejak
pukul 04.30 WIB, harga mawar yang kebanyakan dipanen sejak pukul 02.00 WIB
tersebut nggak pernah menembus Rp50 ribu per keranjang.

Padahal, hari ini sudah H-4 Lebaran. Pada tahun-tahun
sebelumnya, sejak H-5 Lebaran, harga mawar petik sudah berangsur naik dan
biasanya mulai menyentuh angka Rp70 ribuan – Rp100 ribuan per keranjang. Warga
yang mengharapkan keuntungan dari penjualan mawar untuk bisa membeli banyak
keperluan Lebaran pun mulai resah.

Hingga H-4 Lebaran, harga mawar dari tangan petani yang dijual di Pasar Bunga Bandungan hanya laku kurang dari Rp50 ribu per keranjang. Padahal, pada masa yang sama Lebaran 2024, harganya bisa jauh lebih mahal. Apa penyebabnya?

Jelang Lebaran 2025 Harga Mawar Belum Seharum Tahun Lalu, Petani Sumowono: Tetap Alhamdulillah

Dampak dari
lalu-lintas yang ruwet nggak hanya berupa kemacetan ya. Realitanya, kekacauan
ini juga berakibat pada tingginya angka kecelakaan di jalanan Indonesia. Mungkin
kamu nggak menyadari, tapi angka kecelakaan di jalanan Tanah Air sebenarnya
cukup mengkhawatirkan, lo.

Kalau
menurut data Mabes Polri dari 1 sampai 7 Maret 2021 saja. Lebih dari 1.200
kecelakaan terjadi di Indonesia. Itu hanya seminggu, lo, Millens, tapi sudah menyebabkan 261 orang meninggal. Lebih dari
1.300 orang mengalami luka-luka! Jalanan kita ternyata seberbahaya itu, ya?

Nah,
ternyata ada lo penelitian yang mencoba mencari tahu keterkaitan antara
tingginya kasus kecelakaan di jalan raya dengan kasus korupsi pemerintahan dari
sebuah negara. Penelitian itu dilakukan James O’Malley dari CityMetric.

Sebenarnya,
O’Malley hanya satu dari sekian banyak peneliti yang juga melakukan penelitian
dengan tema yang sama. Sebagai contoh, Teik Hua Law dan timnya melakukan
penelitian yang kemudian dipublikasikan dalam jurnal Accident Analysis &amp; Prevention pada 2010lalu.

Ternyata,
penelitian-penelitian ini membuktikan bahwa memang ada korelasi antara
tingginya kasus korupsi di pemerintahan dengan keruwetan lalu-lintas di jalanan. Ternyata,
korupsi juga membuat kontrol layanan kesehatan menurun drastis!

Nah, kalau
penelitian yang dilakukan pada 2010 oleh Esma Gaygisiz, malah menemukan
korelasi lebih banyak antara pengelolaan pemerintah, kematian akibat
lalu-lintas, hingga budaya sebuah negara. Hal ini dihitung berdasarkan World
Governance Indikator yang dikeluarkan oleh World Bank. Kalau faktor budaya,
datanya didapat dari Hofstede and
Schwartz.

Intinya
sih, kalau pemerintahan buruk dan korupsinya tinggi, infrastruktur
lalu-lintasnya juga bakal buruk. Pengelolaan transportasi umum yang seharusnya
lebih aman dan nyaman bagi warganya justru jelek, dan berimbas juga dengan layanan
medis yang jelek.

Selain itu, pengelolaan pemerintahan yang buruk juga berpengaruh pada pendidikan yang kurang memadai.
Alhasil, masyarakat pun nggak memahami cara berlalu-lintas yang lebih aman. Padahal,
kebanyakan dari mereka menggunakan kendaraan pribadi yang tentu punya risiko
mendapatkan kecelakaan.

Hmm, kalau
menurut kamu, apakah di Indonesia juga lalu-lintasnya masih ruwet? Kalau soal
kasus korupsi yang marak di pemerintahan, kamu bisa nilai sendiri, deh, Millens. Haha. (Nat/IB09/E05)

Inibaru.id – Kamu tinggal di kota besar atau di daerah
pinggiran, Millens? Kalau iya, pernah
nggak merasakan lalu-lintas ruwet dan seperti sangat sulit untuk diatur. Kamu
pun sering terjebak macet dan sering menghabiskan waktu di jalan raya hingga
kelelahan, deh.

Kamu nggak
sendirian, Millens. Bagi warga
Jabodetabek, kemacetan dan ruwetnya lalu-lintas sudah jadi makanan sehari-hari.
Bagi warga sana, menghabiskan waktu sekitar 2 jam untuk mencapai tempat kerja
atau pulang kerja adalah hal yang lazim dilakukan. Nah, di kota-kota lainnya,
mungkin waktu tempuhnya nggak selama itu. Tapi, tetap saja kemacetan dan
keruwetan lalu-lintas bisa bikin hati dongkol, ya.

Ada lo penelitian yang mengaitkan lalu-lintas ruwet, kematian di jalanan, dengan tingginya kasus korupsi di pemerintahan sebuah negara. Kalau di Indonesia, gimana, ya?

Lalu-Lintas Ruwet Terkait dengan Tingginya Kasus Korupsi di Pemerintahan

Coba tebak, sejak kapan lampu lalu lintas ada? Sejumlah sumber menyebut kali pertama lampu lalu lintas dipakai adalah di Kota London, Inggris. Tepatnya pada 10 Desember 1868. Jangan bayangin deh saat itu lampunya memakai tenaga listrik seperti sekarang. Saat itu, lampu lalu lintas memakai tenaga gas yang ditempatkan di
persimpangan dekat gedung pemerintahan.

Menariknya, meski sudah terpasang lampu lalu lintas, petugas keamanan jalan raya ternyata tetap bertugas di dekatnya. Mereka mengatur jalanan dengan sinyal semaphore.

Di awal-awal kemunculannya, lampu lalu lintas ini hanya punya dua warna, yakni merah dan
hijau untuk tanda berhenti dan maju. Sayangnya, gara-gara masih memakai tenaga gas, terkadang terjadi kebocoran yang berbahaya.

Barulah pada 5 Agustus 1914, cikal bakal lampu lalu lintas modern dengan tenaga listrik muncul. Hanya, lokasinya bukan di London, tapi di
Cleveland, Negara Bagian Ohio, Amerikat Serikat.

Enam tahun kemudian, tepatnya pada 1920, seorang polisi bernama William Potss mengusulkan lampu
lalu lintas 4 arah untuk dipasang di persimpangan jalan. Dia juga menyarankan penambahan 1 warna lagi, yaitu
warna kuning buat tanda “hati-hati”. Seiring berjalannya waktu, lampu lalu
lintas ini kemudian ditiru di banyak tempat hingga akhirnya merambah ke seluruh penjuru
dunia.

Ada sejarah unik terkait warna lampu lalu lintas di Jepang. Di sana, warna lampu lalu lintas sempat berbeda dari negara-negara lainnya. Jika di negara-negara lain memakai warna hijau, di Jepang, justru memakai warna biru. Hal ini disebabkan oleh kultur masyarakat Jepang yang saat itu memang nggak mengenal warna hijau dan menganggapnya sama dengan biru.

Sebelumnya, di bahasa Jepang hanya ada 4 jenis warna yaitu hitam, putih, merah, dan biru. Jadi, kata ‘ao’ yang berarti warna biru dalam bahasa Jepang
digunakan untuk menyebut warna hijau.

Hanya, Konvensi Vienna pada 1968 yang juga mengatur rambu lalu lintas disepakati banyak negara. Nah, Jepang juga ikut menandatanganinya. Alhasil, mereka pun harus mengubah warna lampu lalu lintasnya dari biru menjadi hijau.

Meski begitu, warna hijau ini baru benar-benar dipakai di Jepang mulai 1973. Itu pun warna hijaunya masih memiliki unsur kebiru-biruan yang sangat kuat.

Wah, sejarah lampu lalu lintas di dunia ternyata unik, ya. Mengingat fungsinya sangat besar, pastikan untuk nggak melanggarnya demi mencegah kecelakaan, ya? (Ind/IB28/E07)

Inibaru.id - Kamu tahu nggak sebutan lampu lalu lintas di Indonesia adalah APILL alias Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas? Kalau di daerah, sebutannya bahkan bisa lebih unik. Sebagai contoh, ada yang menyebutnya sebagai lampu merah atau bangjo. Nah, kamu sudah tahu nggak seperti apa uniknya sejarah lampu lalu lintas?

Tanpa adanya lampu lalu lintas, persimpangan jalan pasti bakal kacau. Risiko terjadinya kecelakaan pun jadi sangat besar. Jadi, bisa dikatakan, peralatan ini sangatlah penting bagi kehidupan manusia, Millens.

Tanpa ada lampu lalu lintas, perempatan jalan jadi tempat yang membahayakan dan sulit diatur. Nah, kamu tahu nggak sejarahnya? Konon, dulu awalnya hanya ada dua warna, lo.

Uniknya Sejarah Lampu Lalu Lintas, Awalnya Hanya Dua, Di Jepang Beda Warna&nbsp;

E-tilang merupakan sistem pembayaran denda terbaru yang
tengah dikembangkan polisi. Lewat cara ini, pelanggar akan mendapat kode pembayaran BRIVA guna
membayar denda di ATM atau internet banking BRI. Bukti pembayaran tersebut
disimpan dan ditukar dengan dokumen yang di sita, baik SIM atau STNK di kantor
Satlantas setempat.

Contoh kasus, ketika kamu
lupa nggak memakai helm ketika di jalan raya dan di lokasi penilangan itu kamu
mengakui kesalahan. Polisi pun akan mengeluarkan surat tilang biru dan
memintamu untuk menandatanganinya. Saat itulah kamu juga akan diminta membayar
denda.

"Dengan surat tilang warna biru, pelanggar tidak harus
disidang, tapi bisa langsung membayar denda pelanggaran di bank. Kadang juga
ada yang lagi buru-buru, jadi ingin langsung bayar denda, dikasih slip biru.
Jadi ada benefitnya," kata Argo.

Namun, ketika dalam pelanggaran lalu lintas itu kamu
membantah dan nggak mengakui kesalahan, polisi akan memberimu surat tilang
merah. Artinya kamu dapat memberi argumentasi logis terkait pembelaan yang kamu
lakukan saat persidangan tilang.

"Diberikan surat tilang warna merah supaya adil nanti
pelanggar bisa memberikan pembelaannya di pengadilan, nanti di situ diputuskan
berapa dendanya. Pelanggar tidak bisa membayar denda langsung di bank, harus
nunggu putusan dari sidang dulu," lanjutnya.

Argo menjelaskan, pada dasarnya dengan dua jenis surat
tilang, pengendara diberi pilihan terhadap pelanggaran yang telah dilakukan.
Konsekuensinya lebih pada sanksi denda, pengendara bisa langsung membayar denda
atau melalui sidang tilang terlebih dahulu.

"Jadi surat tilang ini ada pilihannya, supaya lebih
efektif dan efisien, pelanggar mau langsung bayar denda atau masih mau membela
diri membuktikan dirinya tidak bersalah di pengadilan," ucap Argo.

Kalau sewaktu-waktu kamu ditilang, perhatikan warna suratnya
ya, Millens! (Kum/MG26/E07)

Inibaru.id – Sanksi
tilang diberikan pada para pengendara kendaraan bermotor yang melanggar aturan
lalu lintas. Sanksi ini diberikan oleh petugas kepolisian yang tengah bertugas
di pos-pos jalan tertentu atau saat operasi kendaraan di sebuah tempat. Sebagai bukti tilang dan penyitaan SIM atau STNK untuk sementara, pengendara pun diberikan surat tilang.

Terdapat dua jenis surat tilang yang berlaku, yaitu warna
biru dan warna merah. Sayangnya, nggak semua pengendara paham terkait perbedaan
dari dua warna ini. Kebanyakan hanya menerima begitu saja surat tilang tersebut.

Kasat Lantas Polres Tuban AKP Argo Budi Sarwono mengatakan,
surat tilang biru diberikan jika pengendara saat ditilang mengakui kesalahannya
telah melanggar aturan lalu lintas. Dengan surat tilang biru, pengendara dapat
membayar secara langsung denda tilang melalui sistem e-tilang.

Kamu pasti pernah mendengar tentang dua jenis surat tilang yang dikenakan pada pelanggar aturan lalu lintas. Ada yang merah dan ada yang biru. Lantas, apa ya perbedaan dari kedua jenis surat tilang tersebut?

Surat Tilang Merah dan Surat Tilang Biru, Apa Bedanya Ya?

Inibaru.id &ndash; Media sosial digegerkan dengan video yang memperlihatkan seorang polisi yang ditabrak kemudian menempel di atas kap mobil yang melaju di jalan raya. Kejadian yang melibatkan mobil dengan plat nomor B 1980 PRF ini terjadi di Jalan Pasir Kiliki, Cicendo, Bandung, Jawa Barat.
Laman Kompas, Jumat (26/7/2019) menulis, kejadian ini berlangsung kemarin, Kamis (25/7), tepatnya pukul 11.00 WIB. Petugas yang ditabrak adalah Brigadir Natan Doris. Sementara itu, pengendara mobil adalah mahasiswa S2 di salah satu universitas swasta yang ada di Bandung berusia 24 tahun berinisial CC.
Kasat Lantas Polrestabes Bandung Kompol Bayu Catur Prabowo menyebut dua anggota kepolisian akan menghentikan laju mobil karena melanggar lampu lalu lintas. Namun, sang pengemudi tetap memacu kendaraannya. Brigadir Natan yang ada di depan mobil akhirnya melompat ke kap mobil supaya pengemudi berhenti. Upaya itu pun berhasil, mobil baru berhenti setelah Brigadir Natan terseret sekitar 100 meter.
Setelah terseret cukup jauh, Brigadir Natan mengalami luka lecet di tangannya.
&ldquo;Kondisi Brigadir Natan baik-baik saja. Setelah dicek hanya lecet di beberapa bagian tangan,&rdquo; ucap Kompol Bayu.
Sanksi untuk Pengemudi Mobil
Selain melakukan pelanggaran lalu lintas, pengemudi mobil tampak berusaha melarikan diri dari tilangan polisi pada video tersebut. Meski begitu, petugas memilih untuk menilangnya saja karena telah melanggar lampu lalu lintas.
&ldquo;Kami tilang saja, mungkin pengemudi yang dari Jakarta ini memiliki keperluan yang harus segera diselesaikan,&rdquo; ucap Kompol Bayu.
Eits, tapi kasus ini nggak menguap begitu saja. Kabid Humas Polda Jawa Barat Kombes Pol Trunoyudho Wisnu Andiko menyebut pengemudi telah dua kali melakukan pelanggaran lalu lintas di Bandung. Pada 27 Februari 2017, pengemudi juga melakukan pelanggaran. Khusus untuk pelanggaran terakhir, pengemudi akan disidang pada 9 Agustus 2019 di Pengadilan Negeri Bandung.
Aparat kepolisian masih mendalami alasan mengapa pengemudi tidak mau berhenti hingga akhirnya menyeret Brigadir Natan di atas kap mobil. Jika memang terbukti bersalah, bisa jadi pengemudi akan mendapatkan sanksi tambahan.
&ldquo;Pelanggar bisa dikenakan Pasal 287 ayat (1). Ancamannya 2 bulan kurungan atau denda Rp500 ribu dan pasal 282 dengan ancaman kurungan penjara selama 1 bulan atau denda sebesar Rp250 ribu,&rdquo; ucap Kasubdit Gakkum Ditlantas Polra Metro Jaya Kompol Muhammad Nasir.
Tindakan pengemudi yang terus melaju meski sudah dihentikan polisi ini sama sekali nggak benar ya, Millens. Selain salah di mata hukum, perilaku tersebut dapat membahayakan pengguna jalan lainnya. (IB09/E04)

Video yang menunjukkan polisi yang terseret di atas kap mobil yang terus melaju di Bandung viral di media sosial. Seperti apa kronologi lengkapnya? 

Viral Video Polisi Terseret Mobil Saat Hendak Menilang, Begini Faktanya

Inibaru.id - Beberapa waktu lalu para pengguna sepeda motor harus ketar-ketir perihal akan diterapkannya aturan ganjil-genap sepeda motor di wilayah Jakarta. Sekarang semua bisa tersenyum lega karena berita itu cuma hoak. Tapi apa ya kira-kira yang terjadi jika aturan itu dilakukan? 
Polisi Kewalahan
Kalau peraturan ini diterapkan, dampak sulit akan menyambangi petugas polisi lalu-lintas. Pasalnya, dalam mengawasi mobil saja, mungkin polisi bisa luput. Sebab dengan banyaknya jumlah pengguna jalan raya, polisi juga nggak bisa selalu awas terhadap semua orang.
Nah, jika peraturan ganjil-genap diterapkan pada motor, ada kemungkinan kalau polisi akan kewalahan karena banyaknya jumlah motor dan plat nomor yang lebih kecil, akan membuat polisi kesulitan untuk mengamati.
Jalan Semakin Kacau
Pemandangan pengendara motor yang putar balik karena melanggar peraturan atau ketakutan saat ada razia sudah merupakan hal yang sering terjadi. Apalagi kalau diterapkannya peraturan ganjil-genap pada sepeda motor. 
Pelanggaran Menjamur
Selain jalanan jadi kacau karena akan banyak pelanggar pengguna sepeda motor yang putar balik, ada juga jenis pelanggran lain yang akan dilakukan oleh pengendara sepeda motor. Yakni, sewaktu-waktu mereka bisa saja memanipulasi plat nomornya. Hari ini genap, besok ganjil. 
Dapat disimpulkan kalau diberlakukan peraturan ganjil-genap pada sepeda motor, pelanggaran akan semakin banyak.
Semoga bisa cari solusi lain ya, Millens biar lalu lintas nggak semrawut. (IB28/E05)

Sempat beredar kabar sepeda motor juga akan terkena aturan Ganjil Genap. Untungnya, kabar tersebut hoak alias nggak benar. Kalau aturan tersebut benar-benar diterapkan, akan banyak dampak yang terjadi. Apa saja?

Hal yang Mungkin Terjadi Jika Motor Kena Aturan Ganjil Genap

Inibaru.id &ndash; Mulai 3 Desember nanti pengendara di Kota Semarang mesti lebih patuh terhadap rambu-rambu lalu lintas. Selain demi keselamatan dan mencegah kecelakaan, berkendara sesuai dengan aturan juga membuatmu terhindar dari tilang atau denda.
Tribunnews.com, Rabu (28/11/2018) menulis Satlantas Polrestabes Semarang mulai menerapkan tilang elektronik atau electronic traffic law enforcement (ETLE) pada 3 Desember 2018. Terdapat empat lokasi yang akan diterapkan prosedur tilang elektronik ini, yaitu di lampu merah Tugu Muda, Simpang Polda Jateng, Simpang Manggala, dan Simpang RRI.
Pemilihan lokasi ini didasari adanya CCTV yang sudah terpasang di kawasan tersebut. Kualitas CCTV ini juga cukup baik untuk melakukan zooming serta capturing.
Sebagai uji coba, pelanggaran yang akan dikenakan tilang elektronik adalah pelanggaran yang dilakukan kendaraan dengan pelat motor H kota Semarang. Pelanggaran yang ditilang yakni berupa menerobos lampu merah atau melewati garis jalan.
&ldquo;Pengendara yang kedapatan melanggar dan direkam di CCTV akan dicatat nomor kendaraannya. Pemilik kendaraan akan segera diidentifikasi dan akan diberi surat konfirmasi sesuai dengan alamat yang tercatat di daftar pemilik kendaraan bermotor,&rdquo; jelas Kasatlantas Polrestabes Semarang AKBP Yuswanto Ardi.
Namun, karena masih uji coba, program ini hanya akan diberlakukan dalam waktu dua minggu. Setelah itu, aparat akan melakukan evaluasi sehingga bisa memperbaiki pelbagai kendala yang muncul saat pelaksanaan.
&ldquo;Ke depannya program ini akan dilanjutkan karena memang sudah diprogramkan secara nasional Korlantas Polri. Kami sarankan masyarakat untuk memperbarui data kendaraan bermotornya,&rdquo; kata Yuswanto.
Sebelum ini, pada 2017 silam Satlantas Polrestabes Semarang juga memberlakukan tilang elektronik meski hanya berjalan selama tiga bulan. Penghentian penerapan itu diakibatkan karena kurangnya sistem dan koordinasi dari pelbagai pihak untuk mendukung program ini.
&ldquo;Kalau sekarang kan sistem dan koordinasi antarlembaga sudah matang dan ditingkatkan. Pihak Korlantas juga sudah berkomunikasi dengan Dishub terkait dengan perangkat ATCS sehingga bisa mendukung program ini,&rdquo; lanjut Yuswanto.
Sobat Millens yang tinggal di Semarang, harus lebih patuh nih dengan rambu-rambu lalu lintas. Kalau nggak, kamu bisa "terciduk" CCTV dan kena tilang, deh. Lebih dari itu, mematuhi aturan lalu lintas juga berarti menjaga keselamatan diri. Bukan begitu? (IB09/E04)

Satlantas Polrestabes Semarang bakal memberlakukan tilang elektronik mulai 3 Desember mendatang. Sebagai uji coba, empat lokasi di Semarang akan diberlakukan tilang elektronik. Di mana sajakah lokasi tersebut?



Mulai 3 Desember, Tilang Elektronik Bakal Diberlakukan di Semarang

Inibaru.id &ndash; Beberapa waktu lalu, warganet dihebohkan dengan video yang diunggah akun @escorting_ambulance_medan. Dalam video itu, sebuah mobil tampak menolak memberi jalan pada ambulans. Kendati sudah diperingatkan pengendara lain, mobil tersebut justru mempercepat lajunya. Ambulans baru bisa mendahului pengemudi mobil saat tiba di gerbang tol.
Miris? Tentu saja. Ini merupakan salah satu bukti bila kesadaran masyarakat untuk memprioritaskan ambulans masih kurang.
Sebagai bentuk fasilitas pelayanan publik, ambulans memiliki hak istimewa ketimbang pengguna jalan lainnya. Ini sudah diatur dalam Undang-Undang No 22 Tahun 2009 Pasal 134 tentang Jalan Raya dan Angkutan. Ambulans adalah kendaraan kedua yang wajib didahulukan setelah pemadam kebakaran.
Para pengendara semestinya memberikan jalan bagi ambulans, terlebih bila ambulans sudah menyalakan sirine yang berarti sedang membawa pasien darurat. Bila kamu dalam posisi itu, cobalah memberi teladan bagi pengendara lain. Segeralah menepi supaya pengendara lain mengikutimu.
Sebagai pengguna jalan, kamu tentu saja punya hak untuk mendapatkan jalan. Namun, cobalah untuk lebih bersimpati pada ambulans.
Bayangkan bila seandainya yang berada di ambulans itu adalah anggota keluarga, teman, atau bahkan dirimu sendiri. Kalau begitu, kamu pasti pengin pengendara jalan lain bersimpati dan mempermudah penyelamatanmu, kan?
Polandia dan Jerman adalah negara-negara yang amat memprioritaskan ambulans. Pengendara di negara-negara tersebut memiliki kesadaran serta kepedulian yang tinggi untuk memberikan jalan bagi ambulans.
Indonesia tentu saja bisa meniru mereka. Mudah kok, mulailah dari diri sendiri, Millens. Gimana, setuju? (IB15/E04)

Saat ada mobil ambulans yang melintas di jalan, apa sih yang harus dilakukan para pengendara?

Haruskah Pengendara Lain Menepi Saat Ambulans Lewat?

Inibaru.id &ndash; Ambulans bakal mendapatkan jalur khusus saat arus mudik Lebaran 2018. Jalur tersebut akan disiapkan di sepanjang jalur yang akan dilalui para pemudik. Dengan kebijakan ini, diharapkan bisa membuat ambulans tetap bisa lewat meskipun arus lalu lintas sangat padat.
Saat arus mudik dan balik Lebaran, lalu lintas pasti sangat padat bahkan nggak jarang terjadi kemacetan panjang. Padahal, cukup banyak ambulans yang harus segera tiba di rumah sakit karena membawa korban kecelakaan atau pasien penyakit tertentu yang membutuhkan bantuan medis secepatnya.
Cnnindonesia.com, Sabtu (2/6/2018) menulis, Kepala Korps Lalu Lintas Polri (Kakorlantas) Irjen Royke Lumowa menyebut ambulans harus bisa lewat di sepanjang jalan manapun. Jika perlu, anggota kepolisian di lapangan juga akan mengawal mobil ambulans agar bisa sampai di rumah sakit tepat waktu.
Sementara itu, Direktur Kesehatan Primer Kementerian Kesehatan Saraswati juga mengungkapkan dukungannya pada ide penerapan jalur darurat untuk ambulans.
&ldquo;Pak Kakorlantas menyebut ambulans atau mobil 119 yang sedang dalam keadaaan gawat darurat akan mendapatkan prioritas khusus dan harus diberi jalan,&rdquo; ucap Saraswati.
Bila dengan cara itu ambulans tetap nggak bisa lewat, pihak Kemenkes menyediakan ambulans motor untuk memberikan pertolongan pertama.
&ldquo;Ambulans motor bukanlah evakuator, melainkan sebagai solusi cadangan jika cara pertolongan darurat pertama tak bisa dilakukan,&rdquo; lanjut Saraswati.
Selain itu, Kemenkes juga menyiapkan 60 pos kesehatan di sepanjang jalur mudik yang ada di Pulau Jawa. Pos kesehatan ini ada di rest area, ada pula yang terintegrasi dengan pos milik Kementerian Perhubungan, maupun pos polisi.
Pada pos kesehatan tersebut terdapat beberapa fasilitas seperti pemeriksaan kesehatan, layanan pijat refleksi, dan satu mobil ambulans yang selalu siaga. Dokter dan perawat pun ditugaskan pada pos kesehatan dengan jumlah masing-masing satu orang pada setiap pos. (IB09/E04)

Saat arus mudik Lebaran nanti, polisi menyiapkan jalur darurat untuk ambulans. Dengan adanya jalur darurat tersebut, ambulans dimungkinkan dapat sampai ke rumah sakit tepat waktu meski lalu lintas sangat padat.