Jadi, program ini muncul sebagai cara untuk merayakan Hari
Jadi Kota Semarang yang ke-478. Menurut Kepala Badan Layanan Umum (BLU) Trans Semarang Haris Setyo, layanan BRT gratis ini memiliki kuota terbatas.

Namun, tetap saja, terobosan ini diperkirakan bakal bikin semakin
banyak generasi muda tertarik naik bus yang bisa mengantar kita ke hampir seluruh sudut Kota Atlas ini.&nbsp;

Lantas, gimana caranya ya agar pelajar dan mahasiswa bisa
naik bus Trans Semarang gratis? Kalau soal ini, Haris menyebut mereka bisa
melkaukan pendaftaran secara daring.

“Nantinya melakukan pendaftaran secara online, karena
nggak semua pelajar ataupun mahasiswa naik bus Trans Semarang,” ungkap Haris
pada Jumat (2/5/2025).

Nah, cara mendaftarnya di portal.brtsemarang.com/ecard/registration.
Di tautan ini, kamu tinggal mengisi formulir registrasi. Siapkan foto KTP/KK ya karena akan diunggah pada tautan tersebut.

Setelah mengisinya dengan lengkap, kamu bakal mendapatkan
pesan di aplikasi perpesanan WhatsApp dari Trans Semarang. Isinya adalah QR
Code yang tinggal kamu simpan.

Setelah itu, kamu tingal menunggu proses validasi selesai. Setelah itu, kamu tinggal mengambil kartu yang sudah dipilih di formulir
registrasi sebelumnya. Tempat pengambilannya bisa di halte Balaikota, Simpang
Lima, Elisabeth, dan Terminal Banyumanik.

Dengan kartu Rp0 inilah, pelajar dan mahasiswa bisa naik bus
Trans Semarang secara gratis. Kalau nggak membawanya, bakal tetap dikenakan tarif
Rp.1000, Millens.

Bagaimana jika kamu pelajar atau mahasiswa yang nggak punya
KTP Semarang? Yang ini juga bakal tetap dikenakan tarif Rp.1000.

O ya, kartu Rp0 ini nantinya bakal ada masa berlakunya.
Jadi, pastikan kamu menggunakannya dengan cermat, ya?

Gimana, tertarik untuk membuat kartu yang bisa membuatmu
naik bus Trans Semarang gratis, Millens? Lakukan dulu tahapan-tahapan
yang sudah disebutkan sebelumnya tadi. (Arie Widodo/E10)

Inibaru.id –&nbsp;Bus Rapid Transit (BRT) termasuk salah satu moda darat massal yang cukup diandalkan masyarakat di Kota Semarang. Selain fasilitas yang cukup baik, daya jangkau dan jelajah bus yang lebih dikenal sebagai Trans Semarang ini juga cukup luas.&nbsp;

Trans
Semarang jadi sistem transportasi berbasis bus yang mampu menjangkau hampir seluruh
wilayah Kota Lunpia dengan baik. Tarifnya pun terbilang cukup terjangkau, dengan waktu layanan yang lumayan panjang.&nbsp;

Nah, Pemerintah Kota (Pemkot) Semarang ternyata masih pengin
menambah jumlah pengguna harian Trans Semarang, Millens. Caranya adalah
dengan membuat mereka yang masih berstatus pelajar dan mahasiswa, yang
sebelumnya dibebani tarif Rp1.000 sekali jalan, bisa naik Trans Semarang
gratis. Yap, kamu nggak salah baca; gratis!

Pelajar dan Mahasiswa bisa naik bus Trans Semarang gratis asalkan melakukan sejumlah cara berikut.

Cara Agar Bisa Naik Bus Trans Semarang Gratis

Nah, ternyata, nggak begitu mempedulikan e-mail ataupun
password bukanlah dilakukan Annisa seorang. Nyatanya, kalau menurut data yang
diungkap Nordpass pada Kamis (1/5/2025), orang Indonesia cenderung
menyepelekan password yang mereka gunakan untuk e-mail atau akun-akun aplikasinya.

Dalam data yang dirangkum dari kebiasaan orang Indonesia
dalam menggunakan internet selama 2024 tersebut, terungkap bahwa password yang
terbanyak dipakai orang Indonesia adalah “123456”! Gampang banget buat ditebak,
bukan?

Password terbanyak kedua yang digunakan pun nggak jauh beda,
yaitu “12345”. Sederhananya, kalau kita mengetik urutan angka tersebut, bisa
saja kita membuka e-mail atau akun orang lain dengan mudah, bukan?

Setelahnya, berturut-turut password seperti “qwerty123”, “12345678”,
“dan “qwerty1” juga banyak dipakai warganet Indonesia. Nggak jauh beda dan
sama-sama mudah ditebak!

Ada sih beberapa password nyeleneh seperti “bismillah”,
“rahasia”, “Indonesia”, hingga “sayang” yang nggak cepat ditebak. Tapi, tetap
saja, karena nggak ada kombinasi angka, huruf, dan kode, password-password itu
mudah dibobol warganet lainnya!

“Aku mungkin nggak memakai password-password yang mudah itu.
Tapi aku memakainya untuk e-mail hingga akun media sosial yang jumlahnya cukup
banyak. Beberapa temanku yang nggak pengin kesulitan masuk ke akun-akun media
sosial alternatifnya, pada akhirnya memilih password yang mudah seperti itu,” ungkap
Adinda.

Yap, mengingat password-password tersebut mudah banget untuk
ditebak atau dibobol, ada baiknya nggak kamu gunakan deh. Biar akunmu aman.
Setuju kan, Millens? (Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Meski sudah resign dari sebuah
institusi pendidikan di Kota Semarang sejak akhir 2024 lalu, e-mail dan
password Annisa Kusuma masih nyangkut di kolom login sistem pengawasan
tes di kantor tersebut. Yang lebih mengejutkan, tatkala rekannya yang masih
bekerja di sana, Adinda, pengin membuka e-mailnya sendiri, terlihat juga kalau Annisa
masih menyimpan akun e-mail dan sandinya di aplikasi peramban komputer.

Komputer tersebut adalah komputer pengawasan tes yang bisa
dipegang oleh setidaknya 5 orang. Meski Adinda dan teman-teman kerjanya nggak
akan mengutak-atik e-mail Annisa, tetap saja dia keheranan dengan betapa careless
mantan rekannya itu dalam menjaga keamanan e-mail yang juga dipakai sebagai akun di berbagai aplikasi penting di ponsel tersebut.

“Seingat saya, e-mail itu dulu dia buka untuk keperluan
skripsi. Kalau saya pasti bakal milih membukanya di laman privat dan
passwordnya nggak akan disimpan. Terlalu riskan kalau sampai akhirnya data-data
pribadi di e-mail bisa diambil,” ungkap Adinda saat mengutarakan keheranannya
dengan perilaku mantan rekan kerjanya tersebut.

Ternyata, masih banyak orang Indonesia yang nggak peduli kalau password yang dipakai untuk e-mail atau akun-akun lainnya mudah dibobol, lo!

Password Apa yang Paling Banyak Dipakai Warganet Indonesia?

“Selain jalan-jalan, saya nyari oleh-oleh legendaris khas
Solo yang disukai banget sama ibu saya, yaitu Intip Asli Bu Harno!” ucapnya
penuh semangat pada Jumat (2/5/2025).

Buat kamu yang nggak tahu, intip adalah camilan yang terbuat
dari nasi, tepatnya kerak nasi yang melekat di bagian dasar panci saat nasinya
ditanak. Kerak ini biasanya dijemur dan kemudian digoreng sampai renyah. Biar
rasanya semakin mantap, biasanya diberi tambahan gula jawa, Millens.

Nah, camilan inilah yang sudah dijajakan di Intip Asli Bu
Harno sejak 30 tahun silam. Meski lokasi tempat produksi sekaligus tokonya ada
di dalam gang, karena intip yang diproduksi di sana sangat berkualitas, wajar
jika banyak wisatawan yang datang ke sana setiap hari.

“Lokasinya nggak jauh dari Stasiun Solo Jebres. Masuknya
bisa lewat Jalan Purwopuran Gang 1 atau Gang 2. Tapi kalau bawa mobil, kayaknya
parkirnya harus di Jalan Sindutan atau Jalan Urip Sumoharjo. Dari sana baru
jalan sekitar 100-an meter,” tutur Olivia.

Memangnya, seistimewa apa sih intip yang dibuat di sana?
Konon, kerak ini berasal dari nasi yang dimasak di dalam kendil! Alat masak langka ini diklaim menambah kenikmatan intip.

“Selain itu, gula jawanya asli. Makanya rasa manisnya pas.
Bagiku ini intip terenak di Solo,” tegas Olivia.

Konon, demi menjaga rasa, gula jawanya didatangkan langsung
dari produsen gula jawa terbaik di Wonosobo, Jawa Tengah. Pantas deh
kualitasnya istimewa.

Kalau kamu tertarik untuk mencicipi kelezatan Intip Asli Bu
Harno Solo, nggak usah khawatir. Jam bukanya panjang kok, dari pukul 07.00 WIB
sampai 21.00 WIB. O ya, harga intip di sana juga murah kok. Mulai Rp20 ribuan,
kamu bisa mendapatkan intip dengan ukuran yang besar!

Jadi, kapan nih kita main ke Intip Asli Bu Harno Solo buat belanja
oleh-oleh, Millens? (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Beberapa bulan belakangan, teman kuliah
saya dulu, Olivia Sukma rajin mengajak anaknya naik kereta ke Solo pada akhir
pekan meski hanya sebulan sekali. Alasannya, dia bisa mengajak anaknya ke kota
yang enak buat jalan-jalan pulang pergi hanya sehari.

Maklum, rumahnya cukup dekat dengan Stasiun Brumbung,
Mranggen, Demak. Dia pun bisa naik kereta ke Solo dengan mudah.

Keistimewaan rasanya berasal dari proses memasak yang tetap tradisional.

Oleh-oleh Legendaris Khas Solo; Intip Asli Bu Harno

Selain mejual tanah kepada B, Tupon juga memberi akses jalan seluas 90 meter persegi dan hibah 54 meter persegi untuk gudang RT. Dari tanah yang semula seluas 2.103 meter persegi, dia memecah sertifikat hingga tersisa 1.655 meter persegi, tempat dia dan anaknya membangun rumah.

Beberapa bulan berselang,&nbsp;B menyarankan Tupon untuk memecah sertifikat yang tersisa itu menjadi empat; satu untuk Tupon, lalu tiga lainnya untuk anak-anaknya. B menawarkan bantuan sekaligus mengatakan akan menanggung biaya pemecahan, karena dirinya masih berhutang sebesar Rp35 juta kepada Tupon.

Tupon setuju, lalu menyerahkan sertifikat itu kepada B. Selanjutnya, dia tempat berbeda, dia sempat diminta menandatangani sejumlah dokumen tanpa didampingi ketiga anaknya. Heri Setiawan, anak sulung Tupon mengatakan, bapaknya nggak mungkin tahu apa yang ditandatangani karena nggak bisa baca-tulis.

Pada Maret 2924, Tupon dan keluarga dikagetkan oleh kedatangan&nbsp;petugas bank membawa fotokopi sertifikat tanah seluas 1.655 meter persegi milik Tupon yang telah beralih nama menjadi orang yang sama sekali nggak dikenal Tupon.

Petugas itu mengatakan, tanah yang dihuni Tupon sekeluarga itu menjadi agunan pinjaman ke bank senilai Rp1,5 miliar yang macet sehingga sedang dalam proses lelang oleh bank. Kantor Pertanahan Kabupaten Bantul memastikan bahwa berkas peralihan hak milik itu lengkap secara administrasi.

Dugaan adanya campur tangan mafia tanah dalam kasus ini pun mencuat. Saat ini, kasus tersebut telah dilaporkan ke Kepolisian Daerah DIY dan masih dalam proses penyelidikan.

Mafia tanah merujuk pada kelompok atau individu yang secara ilegal mengambil alih hak atas tanah milik orang lain. Modus operandi mereka beragam, mulai dari pemalsuan dokumen hingga kolusi dengan oknum pejabat.

Menurut Menteri Agraria dan Tata Ruang/Kepala Badan Pertanahan Nasional (ATR/BPN) Agus Harimurti Yudhoyono, pada tahun 2024 terdapat 98 kasus mafia tanah yang menjadi target operasi, dengan potensi kerugian negara mencapai Rp41 triliun.

Keberadaan media sosial dalam kasus Mbah Tupon sebetulnya cukup menarik karena membuat kasus tersebut kini ditangani dengan serius oleh berbagai pihak. Dengan teknologi yang kita miliki sekarang, siapa pun juga jadi bisa mengecek keabsahan sertifikat tanah melalui layanan resmi.

Selain itu, media sosial juga terbukti ampuh sebagai media edukasi untuk masyarakat terkait keberadaan mafia tanah yang bisa mengintai siapa saja ini.&nbsp;

Punya tanah bukan jaminan aman. Di Indonesia, sertifikat yang sah pun bisa digugat dan hilang karena praktik mafia tanah. Lalu, gimana cara mencegahnya? Berbasis data, teknologi, dan pengalaman nyata, berikut adalah beberapa tips yang bisa kamu lakukan agar nggak terjebak praktik mafia tanah:

Mbah Tupon kehilangan lahannya karena belum bersertifikat dan mafia tanah masuk lewat celah itu. Tanah girik, letter C, atau akta jual beli tetap rentan tanpa sertifikat resmi dari BPN.

2. Cek keaslian sertifikat secara digital

Kementerian ATR/BPN kini menyediakan aplikasi Sentuh Tanahku. Kamu bisa memeriksa status dan data sertifikat tanah melalui ponsel. Ini penting agar tahu apakah ada sengketa atau penggandaan.

Jangan hanya simpan sertifikat fisik, simpan juga salinan digitalnya di tempat aman seperti cloud storage yang terenkripsi.

Secara hukum, tanah yang tidak ditandai rawan diakui pihak lain. Mafia tanah memanfaatkan lahan kosong yang terlihat “tak bertuan”. Jadi, kamu bisa pasang patok beton dan papan nama dengan info kepemilikan; bisa pula ditambahkan QR code yang mengarah ke bukti kepemilikan digital.

4. Simpan dokumen lengkap dan terstruktur

Menurut pengamat agraria dari UGM, lemahnya arsip pribadi jadi celah mafia untuk menggugat kepemilikan. Banyak warga menyimpan dokumen sembarangan, bahkan hilang saat pindahan atau kebakaran.

Maka, usahakan untuk selalu mengarsipkan dokumen secara rapi, buat salinan digital, dan beri akses ke ahli waris jika perlu.

5. Update data kepemilikan jika ada perubahan

Banyak kasus mafia tanah bermula dari data lama, yakni nama pemilik belum diperbarui meski sudah diwariskan atau dijual. Ini bisa dimanfaatkan oknum untuk menggugat. Maka, setelah transaksi atau pembagian warisan, segera balik nama di BPN dan perbarui di sistem elektronik.

6. Laporkan aktivitas mencurigakan sejak dini

Jika ada orang nggak dikenal yang mengukur, mengklaim, atau menawarkan jual beli lahan milikmu, jangan anggap sepele. Dokumentasikan aktivitas mencurigakan dengan video atau foto, lalu laporkan ke kelurahan, BPN, atau Satgas Antimafia Tanah melalui hotline resmi.

Demikianlah beberapa tips yang bisa kamu coba untuk menghindari adanya kemungkinan kamu terjebak dalam lingkaran mafia tanah. Dari Mbah Tupon kita belajar bahwa tipu daya mafia tanah itu nyata dan bisa saja datang dari orang-orang yang semula kita kenal baik. Bagaimana menurutmu? (Siti Khatijah/E07)

Inibaru.id - Tipu daya para mafia tanah kembali menjadi perhatian publik setelah kasus Mbah Tupon, petani asal Bangunjiwo, Kapanewon Kasihan, Kabupaten Bantul, DI Yogyakarta, viral di media sosial. Dalam kasus tersebut, kakek&nbsp;68 tahun ini terancam kehilangan rumah dan tanah kepunyaannya.&nbsp;

Bermula saat korban bermaksud menjual tanah seluas 298 meter persegi kepada B pada 2020, dia malah terancam kehilangan keseluruhan lahan yang mencapai ribuan meter persegi.

Dari kasus Mbah Tupon, kita jadi tahu bahwa tipu daya mafia tanah adalah nyata dan bisa menimpa siapa saja, yang kebanyakan masuk melalui celah 'tanah yang belum bersertifikat'.

Dari Kasus Mbah Tupon, Kita Belajar tentang Tipu Daya Mafia Tanah

Deputi Bidang Transformasi Hijau dan Digital Otorita IKN, Mohammed Ali Berawi menyatakan bahwa pengembalian kereta adalah hasil dari evaluasi Proof-of-Concept (PoC).

“Hasil dari penilaian PoC ditemukan bahwa sistem autonomous dari trem otonom (Autonomous Rail Transit IKN) belum dapat berfungsi dengan baik," ujar Ali, Sabtu (3/5).

Kelemahan lain yang ditemukan adalah ketidakmampuan sistem pengereman otonom mendeteksi dan merespons rintangan atau objek yang melintas di depannya.

ART nggak dapat memperlambat atau berhenti secara otomatis, meningkatkan risiko kecelakaan dan bertentangan dengan standar keselamatan tinggi yang diterapkan di IKN.

Berbeda dengan kondisi di Tiongkok, di mana ART beroperasi di jalur khusus dengan infrastruktur yang telah siap sepenuhnya, IKN menghadirkan tantangan yang lebih kompleks.

Teknologi yang diimpor perlu menjalani proses adaptasi lokal yang ketat, mulai dari pengujian di iklim tropis, medan yang belum stabil, hingga integrasi dengan lalu lintas campuran.

ART awalnya diharapkan menjadi simbol kemajuan transportasi ramah lingkungan di IKN, dengan sistem berbasis baterai dan pengoperasian tanpa masinis. Namun, kenyataan di lapangan menunjukkan bahwa kesiapan teknologi belum sebanding dengan kebutuhan dan karakteristik wilayah IKN.

Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memastikan bahwa pengembalian ini nggak menimbulkan kerugian pada negara. 

“Terkait uji coba ini yang melakukan MoU adalah otoritas IKN dengan vendor yaitu Norinco dengan partisipasi dari CRRC Qindao Sifang. Oleh karena itu, pihak yang melakukan evaluasi apakah ART ini layak dan cocok dengan kebutuhan IKN adalah Otoritas IKN,” ujar Kepala Biro Komunikasi dan Informasi Publik Kemenhub Budi Rahardjo melansir Kompas,&nbsp;Sabtu (3/5).

Sebagai informasi, ART di IKN ini mulai menjalani uji coba sejak 10 Agustus 2024. Menurut Direktur Jenderal Perkeretaapian, Risal Wasal, uji coba awal dilakukan pada jalur pendek yang mengelilingi Gedung Kemenko 3 menuju Gedung Kemenko 2, lalu kembali lagi ke Gedung Kemenko 3, yang terletak di Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP) IKN.

Pada fase uji coba ini berlangsung sekitar dua bulan dan mencakup uji coba dinamis untuk menguji kemampuan operasional ART. Setelah itu, trem otonom ini diperkenalkan kepada publik dalam masa pameran mulai 10 Oktober hingga 31 Desember 2024. Selama periode tersebut, masyarakat dapat mencoba layanan ART secara gratis.

Nggak hanya diuji coba dan dipamerkan, Kumparan (30/4) mencacat ART juga sempat digunakan sebagai kendaraan pengumpan (feeder) untuk mendukung pergerakan peserta dalam upacara Hari Kemerdekaan ke-79 Republik Indonesia yang digelar di IKN. Presiden ke-7 RI Joko Widodo juga sudah menjajalnya saat itu, lo.

Meski demikian, belum ada keputusan apakah pemerintah akan kembali mendatangkan ART dari Tiongkok atau mencari alternatif lain. Semua opsi masih dalam tahap evaluasi sambil menanti solusi teknologi yang benar-benar sesuai dengan kebutuhan dan kondisi IKN.

Hm, menurutmu bagaimana, Millens? Lanjut kerjasama bareng Tiongkok atau cari yang lain? (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id -&nbsp;Mimpi memiliki kereta tanpa rel atau Autonomous Rail Transit (ART) yang bakal beroperasi di Ibu Kota Nusantara (IKN) tampaknya harus tertunda. Pasalnya, kereta yang didatangkan dari CRRC Qingdao Sifang, Tiongkok itu dinyatakan belum mampu beroperasi secara otonom sesuai rencana.

Alhasil, ART harus diretur ke produsen untuk perbaikan teknologi. Masalah utama terletak pada sistem otonom yang belum siap beroperasi di lingkungan mixed traffic IKN, di mana jalur uji coba masih digunakan bersama kendaraan lain dan kondisi infrastrukturnya belum sepenuhnya matang.

Sensor dan kecerdasan buatan (AI) yang menjadi otak kendaraan ini belum mampu menyesuaikan diri dengan situasi jalan yang nggak rata serta gangguan dari kendaraan konstruksi.

Kereta tanpa rel IKN gagal beroperasi secara otomatis dalam uji coba. Sistem otonomnya nggak mampu beradaptasi dengan kondisi jalan IKN, sehingga kereta dikembalikan ke Tiongkok untuk perbaikan teknologi.

Gagal Berfungsi Otonom, Kereta Tanpa Rel IKN Dikembalikan ke Tiongkok

“Program Motor Gratis (Motis) 2025 menyediakan kuota 7.424 unit
sepeda motor serta 16.960 penumpang,” ungkap Direktur Jenderal Perkeretaapian
Kemenhub Risal Wasal saat menggelar konferensi pers pada Minggu
(9/3/2025).

Alasan utama program motis digelar Kemenhub setiap tahun adalah demi mengurangi jumlah pemudik yang memakai sepeda
motor untuk pulang kampung jarak jauh.

Maklum, pengguna kendaraan roda dua
adalah yang paling berisiko mengalami kecelakaan di jalan selama arus mudik. Selain itu, berkendara hingga ratusan kilometer sekali jalan juga bisa berdampak buruk bagi kesehatan.

Tahun ini, ada dua rute motis yang dibuka, yang keduanya sama-sama berangkat dari Stasiun KAI Logistik Jakarta Gudang, Pasarsenen.

Rute pertama adalah Lintas
Utara yang diperuntukkan bagi penumpang yang pulang ke arah Bekasi,
Cirebon Prujakan, Tegal, Pekalongan, dan pemberhentian terakhir di Stasiun
Semarang Tawang.

Rute satunya adalah Lintas Tengah, yang diperuntukkan bagi penumpang yang pengin pulang ke Cirebon Prujakan, Kroya, Gombong, Kebumen,
Kutoarjo (Purworejo), dan pemberhentian terakhir di Stasiun Lempuyangan (Kota
Yogyakarta).

Cara Mendaftar Mudik Motor Gratis Kemenhub

Untuk kamu yang merantau di Jakarta dan sekitarnya dan memutuskan mudik ke arah timur, silakan mendaftarkan diri dalam program Motis 2025 yang sudah dibuka sejak 8 Maret lalu.

Pemberangkatan mudik diperkirakan akan digelar pada 26-29 Maret. Untuk pulangnya akan menyesuaikan arus balik, yakni pada 4-6 April.

Jika berminat, kamu bisa mendaftar dengan datang langsung ke Stasiun
Cibinong, Stasiun Bekasi, Stasiun Depok Baru, atau Stasiun Tangerang. Bisa juga mendaftar secara online di situs nusantara.kemenhub.go.id.

Syaratnya, silakan menyiapkan KTP, SIM, dan STNK yang masih
berlaku untuk mendaftar. Pastikan juga sepeda motor yang dibawa nantinya
punya kapasitas mesin di bawah 200 cc.

Nantinya, setiap pendaftar bakal mendapatkan tiket untuk 1 unit
sepeda motor, 2 tiket kereta api untuk penumpang dewasa, dan 1 tiket infant untuk
anak-anak dengan usia kurang dari 3 tahun.

“Jatah per harinya yang diangkut adalah 232 unit sepeda
motor dan 530 penumpang di Lintas Utara. Untuk Lintas Selatan, kuotanya adalah
696 unit sepeda motor dan 1.590 penumpang per hari,” lanjut Risal.

Sudah jelas ya cara mendaftar mudik gratis via Kemenhub ini? Pastikan lengkapi syarat-syaratnya agar bisa mendapatkan kuotanya, Millens!
(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Seperti&nbsp;tahun-tahun sebelumnya,
Kementerian Perhubungan (Kemenhub) kembali menyediakan kuota mudik motor gratis
untuk periode mudik pada lebaran tahun ini.

Bekerja sama dengan Direktorat Jenderal Perkeretaapian
(DJKA), Kemenhub sudah memastikan kuota motor yang bisa diangkut dengan kereta
api, yaitu 7.42 unit.

Sejalan dengan hal tersebut, lebih dari 16 ribu penumpang juga nantinya akan diangkut dengan program mudik gratis ini, Millens.

Pengin ikut mudik motor gratis untuk Mudik Lebaran 2025, penuhi dulu persyaratan dan cara mendaftarnya berikut ini.

Cara Mendaftar Kuota Mudik Motor Gratis Kemenhub dengan Kereta

“Transportasi kereta sangat dibutuhkan demi mendorong
ekonomi daerah di kawasan selatan sampai ke tengah, yang sangat sulit untuk
bisa mendaptkan akses selain kereta api,” saran anggota DPD RI Jawa Tengah
Abdul Kholik sebagaimana dinukil dari Kompas,
Selasa (17/9/2024).

Untungnya, keinginan Kholik sudah mendapatkan sambutan
positif dari pemda-pemda yang dilalui jalur kereta tersebut, yaitu Pemda
Wonosobo, Banjarnegara, Purbalingga, Banyumas, serta Cilacap. Mereka sudah
berkirim surat ke pemerintah dan juga DJKA untuk memprioritaskan reaktivasi
jalur kerta Purwokerto-Wonosobo.

“Daerah sudah siap mendukung. Kami pun siap mendorong,”
lanjut Kholik sebagaimana dilansir dari Solopos,
Kamis (1/8).

Andai memang reaktivasi jalur kereta Purwokerto-Wonosobo
benar-benar dilakukan, diperkirakan memerlukan biaya sebesar Rp8 triliun. Meski
cukup besar, jalur ini dinilai bisa memberikan banyak manfaat ekonomi yang
sangat besar. Masyarakat juga kini punya opsi lebih banyak untuk mencari
transportasi umum di daerah-daerah yang dilewati jalur tersebut.

“Perkiraan kami pada 2044 (kalau jalur ini benar-benar
direaktivasi) ada 12 ribuan penumpang. Nilai ekonomis pemanfaatan nanti sesuai
kajian itu mendukung pariwisata, (angkutan) barang, dan penumpang wilayah itu,”
ucap Kepala Balai Teknik Pereretaapian (BTP) Kelas 1 Semarang Rudi Pitoyo.

Masalahnya, cukup banyak jalur kereta api yang kali terakhir
aktif pada 1980-an tesebut yang sudah hilang, terbenam, atau beralihfungsi jadi
bangunan. Hal inilah yang jadi hambatan sekaligus pertimbangan besar untuk
mereaktivasi jalur kereta Purwokerto-Wonosobo.

FYI,&nbsp;jalur kereta ini dibuka pada
1896 lalu dan dikelola oleh Serajoedal Stoomtrm Maatschappij (SDS). Awal
dibangun, jalur ini dipergunakan untuk kepentingan pabrik-pabrik gula yang
banyak berdiri di wilayah tersebut seperti PG Kalibagor, PG Purwokerto, PG
Kalimanah, PG Klampok, dan PG Bojong. Kereta juga dipakai untuk mengangkut
sejumlah hasil bumi seperti teh, tembakau, dan kayu manis.

Sayangnya, semenjak Indonesia merdeka, jalur kereta ini
kalah pamor dari mobil pribadi dan bus-bus umum dan akhirnya tutup sebagian
pada 1978 dan kemudian benar-benar ditutup pada 1986 usai proyek PLTA Mrica di
Banjarnegara rampung.

Yap, semoga saja ada kajian yang tepat untuk memastikan
apakah reaktivasi jalur kereta Purwokerto-Wonosobo memang diperlukan atau
nggak. Kalau kamu sendiri, bakal berharap jalur ini aktif kembali nggak?
Soalnya, bakal seru nih jika bisa naik kereta yang melaju di rel yang
persis di sebelah Sungai Serayu, Millens.
(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Di
tengah semakin mahalnya harga tiket pesawat, banyak orang yang kini beralih memakai
moda kereta api untuk melakukan perjalanan jarak jauh. Masalahnya, masih banyak
area yang belum dilintasi jalur kereta. Salah satunya adalah jalur Purwokerto-Wonosobo. Padahal, dulu di sana ada jalur kereta yang eksis sejak zaman
Belanda, lo.

Ketiadaan jalur kereta Purwokerto-Wonosobo ternyata
mendapatkan perhatian dari sejumlah pengamat transportasi. Meski jarak kedua
kota tersebut pendek, yaitu hanya 92 km, banyak yang menilai reaktivasi jalur
kereta di dua wilayah tersebut bisa memberikan banyak manfaat.

Sudah nggak lagi aktif sejak 1980-an dan jalur relnya bahkan banyak yang sudah terbenam atau hilang, mungkin nggak ya jalur kereta Purwokerto-Wonosobo bakal direaktivasi?

Mungkinkah Jalur Kereta Purwokerto-Wonosobo Bakal Direaktivasi?

"Penumpang kereta api diinstruksikan untuk berdiri lalu mendengarkan pemutaran rekaman pembacaan teks proklamasi, serta menyanyikan lagu 'Indonesia Raya'," terangnya.

Upacara ini diikuti oleh penumpang di berbagai kereta api yang melintasi wilayah Daop 4 Semarang, termasuk KA 191 Kaligung, KA 225F Menoreh, KA 231 Ambarawa Ekspres, KA 230 Ambarawa, KA 61 Sembrani, dan KA 545 Kedung Sepur. 

Selain itu, upacara juga dilaksanakan di sejumlah stasiun, seperti Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng, Stasiun Semarang Poncol, dan beberapa stasiun lainnya.

Dalam rangka peringatan HUT ke-79 Republik Indonesia, KAI Daop 4 Semarang juga mengadakan lomba-lomba seperti lempar gelang, makan kerupuk, pancing souvenir, dan cantol topi di Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng. Lomba ini diikuti oleh para penumpang yang sedang menunggu kedatangan kereta.

“KAI berharap kemeriahan perayaan HUT Kemerdekaan RI ini dapat meningkatkan semangat nasionalisme di kalangan penumpang setia kereta api dan menjadikan kereta api sebagai transportasi pilihan utama masyarakat Indonesia,” ujar Franoto.

Kalau kamu ikut berpartisipasi dalam memperingati Detik-Detik Proklamasi Kemerdekaan RI juga nggak, Millens? (Siti Zumrokhatun/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Pada Sabtu, 17 Agustus 2024, PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang bersama para penumpang kereta api memperingati Detik-Detik Proklamasi Kemerdekaan Republik Indonesia ke-79.

Dalam upacara ini, seluruh petugas KAI dan penumpang yang berada di stasiun serta di dalam kereta api berpartisipasi dengan melakukan penghormatan pada pukul 10.00 WIB. 

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo menjelaskan bahwa penumpang diinstruksikan untuk berdiri, mendengarkan pembacaan teks proklamasi, dan menyanyikan lagu Indonesia Raya. Kegiatan ini bertujuan untuk menumbuhkan rasa nasionalisme dan cinta tanah air di kalangan masyarakat.

Tepat pada pukul 10.00 WIB, seluruh petugas KAI dan penumpang yang berada di stasiun serta di dalam kereta api berpartisipasi dengan melakukan penghormatan. Setelah itu, Indonesia Raya dinyanyikan bersama.

KAI Daop 4 Semarang Ajak Penumpang Peringati Detik-Detik Proklamasi Kemerdekaan RI

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang Franoto Wibowo menjelaskan bahwa membakar sampah di sekitar jalur rel kereta api dapat mengganggu perjalanan kereta dan membahayakan keselamatan masyarakat. Asap dari pembakaran sampah bisa menghalangi pandangan masinis, sementara api yang nggak terkendali berisiko merusak infrastruktur rel.

“Daerah sekitar jalur rel kereta api merupakan daerah steril dari hal-hal yang dapat membahayakan perjalanan KA dan masyarakat. Perilaku membuang sampah sembarangan hingga membakar sampah di sepanjang jalur kereta api jelas sangat mengganggu dan dapat menimbulkan gangguan dalam keselamatan perjalanan kereta api,” jelasnya.

Nggak hanya itu, pembuangan sampah sembarangan di sepanjang jalur kereta api juga dapat menyebabkan drainase tersumbat, berpotensi menyebabkan banjir yang dapat menggenangi rel dan membuat tanah di sekitar jalur menjadi gembur, sehingga meningkatkan risiko ambles atau longsor.

KAI menegaskan bahwa tindakan tersebut melanggar Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian, yang melarang aktivitas yang dapat mengganggu perjalanan kereta api, dengan ancaman pidana penjara hingga tiga bulan atau denda maksimal Rp15.000.000. Larangan ini juga mencakup aktivitas lain di sepanjang jalur kereta api yang nggak berkaitan dengan operasional kereta.

“Pidana dijatuhkan bagi siapa saja yang berada di ruang manfaat jalan kereta, menyeret barang di atas atau melintasi jalur kereta api tanpa hak, dan menggunakan jalur kereta api untuk kepentingan lain selain untuk angkutan kereta api yang dapat mengganggu perjalanan kereta. Membangun sesuatu di sekitar jalur rel juga sangat berbahaya, sehingga juga dilarang oleh pemerintah,” ungkapnya.

Franoto menambahkan bahwa keselamatan dan keamanan perjalanan kereta api adalah tanggung jawab bersama. Masyarakat diimbau untuk nggak hanya mematuhi aturan, tetapi juga berperan aktif dalam menjaga kelancaran dan keselamatan perjalanan kereta, demi kebaikan bersama.

Mengingat bahaya membakar sampah yang nggak bisa dianggap enteng, sebaiknya kita patuhi ya, Millens!&nbsp;(Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang, melalui kegiatan bersih lintas yang dilakukan pada Senin (12/8) mengingatkan masyarakat untuk nggak membakar sampah di dekat rel kereta api.

Kegiatan ini nggak hanya berfokus pada pembersihan jalur kereta dari sampah, tetapi juga memberikan edukasi kepada masyarakat tentang bahaya dan larangan melakukan aktivitas yang dapat membahayakan keselamatan perjalanan kereta api, termasuk membakar sampah.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang pada Senin (12/8) menggelar kegiatan bersih lintas dari Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng sampai dengan JPL 5 Perlintasan Sebidang Jalan Kaligawe Semarang sepanjang kurang lebih 2 kilometer.

Bakar Sampah di Dekat Rel Membahayakan Perjalanan Kereta Api

Selama Semester I tersebut, Daop 4 Semarang mengangkut penumpang dengan rincian: Januari sebanyak 460.999 penumpang, Februari 476.365 penumpang, Maret 417.981 penumpang, April 659.252 penumpang, Mei 527.760 penumpang, dan Juni 558.352 penumpang.

“Puncak kepadatan penumpang terjadi pada April 2024 karena libur Hari Raya Idulfitri, dengan peningkatan 34 persen dibandingkan April 2023 yang mencatat 490.218 penumpang,” jelas Franoto.

Stasiun dengan jumlah keberangkatan penumpang tertinggi di wilayah Daop 4 Semarang selama Semester I Tahun 2024 adalah Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng dengan 863.939 penumpang, Stasiun Semarang Poncol 813.627 penumpang, Stasiun Tegal 464.372 penumpang, Stasiun Pekalongan 323.390 penumpang, Stasiun Pemalang 149.576 penumpang, Stasiun Cepu 139.736 penumpang, dan Stasiun Ngrombo 134.722 penumpang.

“Kami mengucapkan terima kasih kepada masyarakat dan para pelanggan kereta api atas kepercayaannya menggunakan layanan transportasi kereta api. KAI akan menjaga kepercayaan tersebut dengan terus meningkatkan pelayanan menjadi lebih baik lagi,” kata Franoto.

Peningkatan layanan yang telah dilakukan KAI Daop 4 Semarang termasuk pengoperasian Face Recognition Gate di Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng, pengoperasian Kereta Ekonomi New Generation pada KA Banyubiru dan Blambangan Ekspres, pemberhentian KA Banyubiru di Stasiun Telawa Kabupaten Boyolali untuk naik turun penumpang, serta penataan beberapa stasiun di wilayah Daop 4 Semarang.

Untuk mendukung keamanan dan kenyamanan, KAI juga telah memasang CCTV di seluruh rangkaian KA dan beberapa titik vital di stasiun. KAI juga menyediakan layanan penanganan barang hilang melalui Pelayanan Lost and Found.

“Bagi pengguna jasa KA yang kehilangan barang, baik di dalam kereta maupun di stasiun, dapat melaporkannya kepada kondektur yang bertugas di KA, petugas keamanan Polisi Khusus Kereta Api (Polsuska) di stasiun, atau melalui Contact Center KAI 121,” terang Franoto.

KAI akan mencari barang yang hilang dan jika ditemukan, barang tersebut akan langsung dikembalikan kepada pemiliknya. Jika barang belum ditemukan, akan dilakukan konfirmasi kepada pelapor melalui telepon terkait progres pencarian barang hilang tersebut.

“KAI akan terus meningkatkan fasilitas bagi penumpang, baik di kereta maupun di stasiun, sehingga layanan KAI tetap menjadi pilihan utama masyarakat untuk bepergian,” tutup Franoto.

Wah, makin banyak ya jumlah orang menggunakan kereta api. Semoga perjalananmu makin nyaman ya!&nbsp;(Siti Zumrokhatun/E10)&nbsp;

Inibaru.id -&nbsp;Masyarakat tampaknya makin percaya untuk memilih kereta api sebagai moda favorit untuk bepergian. Terbukti dari meningkatnya jumlah penumpang pada semester 1.

Yap, PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang mengangkut sebanyak 3.100.709 penumpang kereta api selama Semester I Tahun 2024. Sementara itu, jumlah penumpang yang tiba di wilayah Daop 4 Semarang pada periode yang sama mencapai 3.157.664 penumpang.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang Franoto Wibowo menyampaikan bahwa total penumpang yang dilayani untuk keberangkatan dan kedatangan selama Semester I Tahun 2024 di wilayah Daop 4 Semarang mencapai 6.258.373 penumpang. Angka ini meningkat sebesar 23 persen dibandingkan dengan Semester I Tahun 2023 yang mencatat 5.093.688 penumpang.

Total penumpang yang dilayani untuk keberangkatan dan kedatangan selama Semester I Tahun 2024 di wilayah Daop 4 Semarang mencapai 6.258.373 penumpang. Angka ini mengalami peningkatan sebanyak 23 persen dibanding periode yang sama pada tahun lalu.

Semester 1, Pengguna Kereta Api Daop 4 Semarang Meningkat

Saat kereta mulai terlihat dari kejauhan, orang-orang akan melongok ke sisi rel, lalu menyodorkan kamera atau sekadar melambaikan tangan menyambut rangkaian kereta yang melintas. Situasi yang sama juga bisa kamu lihat di&nbsp;Jalan Hasanudin, Kota Semarang.

Di sekitar perlintasan kereta yang memotong Jalan Hasanudin, kamu juga akan melihat orang-orang yang berdiri di sisi rel saban sore. Begitu kereta mulai terlihat dari kejauhan, mereka yang semula duduk di tepian akan berdiri dan mendekat, lalu mengambil gambar atau sekadar melambaikan tangan.

Wisata train street di Jalan Hasanudin memang nggak sesensasional di Hanoi yang jarak keretanya begitu dekat dengan rumah warga. Namun, tetap saja berwisata di tempat ini mengasyikkan. Biasanya, menjelang sore, warga dari kecil hingga dewasa mulai berdatangan untuk menanti kereta lewat.

Lokasi perlintasan kereta di Jalan Hasanudin memang berdekatan dengan Stasiun Poncol sehingga kereta yang akan melintas, baik masuk atau keluar stasiun, akan terlihat jelas dari tempat tersebut. Karena itulah tempat ini menjadi salah satu spot terbaik untuk menonton kereta di Semarang.

Saat palang pintu perlintasan kereta ditutup dan sirine dibunyikan, orang-orang yang semula menanti di pinggir rel akan segera berdiri, lalu menengok ke kanan-kiri untuk menebak arah kedatangan, kemudian berakhir dengan anak-anak melambaikan tangan ke arah masinis saat kereta melintas. Itulah yang setiap sore terjadi di lokawisata gratis tersebut.

Sensasi paling mengharukan di tempat ini adalah ketika lambaian tangan anak-anak disambut lambaian masinis. Anak-anak akan tersenyum lebar. Bahagia. Para orang tua yang mengantarkan mereka pun setali tiga uang.

Kebahagiaan serupa juga dirasakan Sudarsono. Datang bersama cucu dari anak pertamanya belum lama ini, lelaki paruh baya itu mengaku senang karena sempat melihat kereta melintas beberapa kali. Dia senang karena cucunya yang baru berusia setahun sudah mulai terbiasa dengan kereta.

"Awal-awal diajak ke sini, dia (cucu) sempat takut karena suara bising dari kereta, tapi sekarang sudah terbiasa," tutur kakek 60 tahun yang tinggal nggak jauh dari Stasiun Poncol tersebut.

Sudarsono mengungkapkan, menonton kereta adalah aktivitas yang dulu juga dia lakukan bersama ayahnya.&nbsp;Saking seringnya menghabiskan sore di pinggir jalur kereta tersebut, warga Kelurahan Panggung Lor tini sampai hafal nama-nama kereta api yang melintas saat senja. 


"Ini (aktivitas menonton kereta) sudah lama sekali. Waktu kecil saya juga diajak lihat-lihat kereta api sama ayah; pas remaja malah suka naik kereta tanpa beli tiket dari Poncol ke Tegal," kelakarnya.

Bagi Sudarsono, menonton kereta di Jalan Hasanudin ibarat menaiki mesin waktu. Jadi, selain momong cucu, menyambangi tepian jalur kereta ini pada sore hari juga bentuk bernostalgia; hal serupa yang juga dirasakan Sukardi.

Lelaki yang berprofesi sebagai satpam ini bukanlah warga setempat. Namun, dia yang kini tinggal di Kecamatan Ngaliyan beberapa kali sengaja menempuh perjalanan belasan kilometer hanya untuk menghabiskan sore bersama buah hatinya di tempat tersebut.

"Dulu, saya ajak dia (anak) sekali nonton kereta di sini; eh, habis itu malah ketagihan. Jadi, begitu ada waktu luang, ya sudah, saya ajak dia ke sini lagi," ujar lelaki yang memang senang memperkenalkan berbagai alat transportasi umum kepada buah hatinya tersebut.


Menurut Sukardi, kecintaan anak-anaknya pada kereta api menurun dari dirinya yang juga punya ketertarikan yang sama terhadap si kuda besi ini. Terkait hal tersebut, dia mengaku punya banyak kenangan yang hingga kini masih diingat-ingatnya.

"Yang paling saya ingat adalah diajak bapak naik kereta barang (sembunyi-sembunyi) sekadar untuk menikmati perjalanan ke Jakarta," kenangnya dengan mata berbinar.&nbsp;"Nggak kehitung jari (naik kereta barang); kalau ketahuan tinggal bayar 300 perak ke petugas bagian rem."

Wah, banyak cerita juga, ya? Semoga wisata train street di Semarang ini nggak bernasib serupa dengan Hanoi yang sempat ditutup pemerintah setempat lantaran dianggap terlalu membahayakan, ya! (Fitroh Nurikhsan/E03)

Inibaru.id - Banyak yang bilang, ke Vietnam nggak akan lengkap kalau belum mampir ke salah satu kedai kopi di sepanjang Jalan Phung Hung, Hanoi. Bukan untuk ngopi, tapi merasakan sensasi menonton kereta api yang lewat dari jarak sangat dekat.

Berlokasi sekitar 50 meter dari pusat kota Hanoi, jalan tersebut memang bersisian dengan jalur rel kereta api, dengan jarak yang saat kereta melintas terlihat hampir menyentuh rumah warga. Keunikan inilah yang menjadikannya sebagai spot wisata "train street" paling autentik di Negeri Naga Biru.

Menjelang senja, orang-orang biasanya telah duduk di tepi rel, lalu ramai-ramai menyapa kereta melintas. Begitulah gambaran wisata 'train street' Semarang saban sore.

Wisata 'Train Street' Semarang; Ramai-Ramai Menyapa Kereta yang Melintas

Berdasarkan pantauan pada Rabu (22/5) pukul 09.00 WIB, jumlah tiket yang terjual untuk periode long weekend Waisak ini di wilayah Daop 4 Semarang mencapai 53.654 tiket, dengan rata-rata 10.731 tiket terjual per hari.

KAI mencatat bahwa pada hari ini, Rabu (22/5), terdapat 16.901 penumpang, menunjukkan peningkatan 28% dibandingkan dengan dua hari sebelumnya, Senin (20/5) dan Selasa (21/5), dengan rata-rata 13.117 penumpang per hari.

“Prediksi penumpang naik tertinggi akan terjadi pada hari ini Rabu (22/5) dan Minggu (26/5) dimana sebanyak lebih dari 22 ribu penumpang akan naik menggunakan kereta api di wilayah Daop 4 Semarang,” jelas Franoto.

Saat ini, dari Rabu 22 Mei hingga Minggu 26 Mei 2024, tingkat keterisian tempat duduk mencapai 64% dari total kapasitas yang tersedia. 

“KAI berharap masyarakat dapat segera merencanakan perjalanannya pada masa long weekend Libur Hari Raya Waisak ini, karena tiket kereta api pada periode tersebut masih cukup banyak tersedia,” pesan Franoto.

Jika tiket yang diinginkan sudah habis, pelanggan dapat memilih tanggal dan rute alternatif atau menggunakan fitur Connecting Train di aplikasi Access by KAI, yang menawarkan opsi perjalanan dengan mengombinasikan jadwal kereta api yang bersambung.

“Dalam menyediakan transportasi kereta api khususnya di masa long weekend, KAI memastikan akan melayani masyarakat dengan aman dan bebas dari kemacetan di jalan raya. Sehingga momen liburan bersama keluarga atau relasi dapat dinikmati pelanggan dengan nyaman dan menyenangkan,” tutup Franoto.

Wah, senang ya bisa ketemu long weekend lagi. Kamu ada rencana liburan ke mana nih, Millens? (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang menyiapkan 83.010 tempat duduk kereta api, atau rata-rata 16.602 tempat duduk per hari, selama periode long weekend Libur Hari Raya Waisak. Periode ini bakal berlangsung dari Rabu-Minggu (22-26/5).

Selama periode tersebut, Daop 4 Semarang akan mengoperasikan 32 perjalanan kereta api dengan keberangkatan awal dari wilayahnya setiap hari, serta 49 perjalanan kereta api yang melintasi wilayah Daop 4 Semarang dengan tujuan ke berbagai kota, termasuk Jakarta, Bandung, Surabaya, Purwokerto, Tegal, Solo, Madiun, Jember, dan Banyuwangi.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo menyarankan masyarakat yang belum memiliki tiket untuk periode long weekend Libur Hari Raya Waisak ini agar membelinya melalui aplikasi Access by KAI, website kai.id, atau melalui saluran lainnya yang bekerja sama dengan KAI.

Selama periode libur panjang Hari Raya Waisak, Daop 4 Semarang menyediakan 83 ribu kursi dengan dengan tujuan ke berbagai kota, termasuk Jakarta, Bandung, Surabaya, Purwokerto, Tegal, Solo, Madiun, Jember, dan Banyuwangi.

Long Weekend Waisak, 83 Ribu Kursi KAI Daop 4 Semarang Tersedia

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo menginformasikan bahwa masyarakat yang belum memiliki tiket kereta api dapat membelinya melalui aplikasi Access by KAI, website kai.id, atau platform lain yang bekerja sama dengan KAI.

Hingga Rabu, 8 Mei pukul 08.30 WIB, sebanyak 55.179 tiket kereta api telah terjual untuk periode long weekend Libur Kenaikan Yesus Kristus di wilayah Daop 4 Semarang, dengan rata-rata penjualan tiket sebanyak 11.036 tiket per hari.

“Prediksi penumpang naik tertinggi akan terjadi pada hari ini Rabu (8/5) dan Minggu (12/5) di mana sebanyak lebih dari 22 ribu penumpang akan naik menggunakan kereta api di wilayah Daop 4 Semarang,” jelas Franoto.

Meskipun demikian, keterisian tempat duduk masih sebesar 44 persen dari total tempat yang disediakan selama periode 8 Mei hingga 12 Mei 2024. Jadi, kamu masih bisa memesan tiket untuk seluruh keluarga.

O ya, memilih transportasi kereta api memiliki kelebihan seperti bebas macet dan aman.

“Sehingga momen liburan bersama keluarga atau relasi dapat dinikmati pelanggan dengan nyaman dan menyenangkan,” tutup Franoto.

Gimana, sudah pesan tiket untuk pergi ke berbagai tempat tujuan di long weekend ini, Millens? (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id -&nbsp;Sebagai salah satu moda andalan masyarakat untuk bepergian, PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi (Daop) 4 Semarang telah menyiapkan 86.369 tempat duduk kereta api untuk melayani penumpang selama long weekend Libur Kenaikan Yesus Kristus. Jumlah ini setara dengan rata-rata 17.273 tempat duduk per hari selama periode lima hari, mulai dari Rabu (8/5) hingga Minggu (12/5).

Selama long weekend tersebut, Daop 4 Semarang akan mengoperasikan 32 perjalanan kereta api setiap harinya, dengan tujuan ke berbagai daerah seperti Jakarta, Bandung, Surabaya, Purwokerto, Tegal, Solo, Madiun, Jember, dan Banyuwangi.

Dalam rangka menyambut libur panjang Kenaikan Yesus Kristus, PT KAI Daop 4 Semarang menyiapkan 86.369 tempat duduk. Saat ini keterisian tempat duduk telah mencapai 44 persen.