Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang Franoto Wibowo mengatakan, perusahaan terus memperkuat aspek keselamatan, keamanan, dan layanan bagi para penumpang. Salah satunya melalui layanan Lost and Found, yang menjadi garda depan dalam penanganan barang tertinggal.

“KAI Daop 4 Semarang meningkatkan pelayanan aman dan terpercaya melalui layanan Lost and Found. Layanan ini membantu pelanggan menemukan barang yang tertinggal di stasiun maupun di kereta api,” ujar Franoto.

Jika pelanggan kehilangan barang, laporan bisa segera disampaikan kepada kondektur, petugas keamanan Polsuska, atau melalui KAI Contact Center 121. Setelah laporan masuk, petugas akan melakukan penelusuran. Ketika barang ditemukan dalam waktu singkat, penyerahan dilakukan langsung di stasiun. Jika butuh waktu lebih lama, pelanggan mendapatkan pembaruan perkembangan pencarian.

"Setelah laporan diterima, petugas melakukan penelusuran dan mengembalikan barang secara langsung jika segera ditemukan. Jika memerlukan waktu lebih lama, pelanggan akan mendapatkan informasi perkembangan pencarian," ujar Franoto.

Untuk pengambilan, pelanggan wajib membawa identitas diri. Informasi barang temuan juga diumumkan lewat pengeras suara di stasiun. Adapun barang berupa makanan hanya disimpan maksimal 1×24 jam demi menjaga kebersihan dan kesehatan lingkungan stasiun.

Menariknya, setiap barang yang ditemukan tidak hanya disimpan, tetapi juga dilabeli, diverifikasi, dan dicatat dalam database nasional Lost and Found KAI. Artinya, pelaporan dan pencarian bisa dilakukan di stasiun mana saja, membuat prosesnya lebih cepat dan efisien.

Dalam momen menjelang Nataru, Franoto kembali menekankan agar pelanggan nggak lengah.

“Kami mengajak pelanggan untuk selalu memeriksa kursi, rak bagasi, dan area sekitar sebelum turun dari kereta,” tutup Franoto.

Dengan arus mobilitas yang semakin tinggi, kewaspadaan kecil seperti memeriksa ulang tempat duduk bisa menyelamatkan pelanggan dari kerugian besar. Kereta boleh melaju cepat, tetapi perhatian pada barang bawaan tetap nggak boleh kendor. Betul nggak, Gez? (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Menjelang masa liburan Natal dan Tahun Baru (Nataru), arus penumpang kereta api mulai meningkat. Bersamaan dengan itu, potensi barang bawaan tertinggal pun ikut naik. Data KAI Daop 4 Semarang mencatat, sepanjang Januari–Oktober 2025 saja, ada 440 barang yang tertinggal di stasiun maupun kereta. Jika ditotal, nilainya mencapai lebih dari Rp923 juta.

Yang cukup mengkhawatirkan, dari ratusan barang itu, 74 di antaranya adalah barang berharga seperti handphone, laptop, proyektor, hingga perhiasan. Situasi ini membuat KAI Daop 4 kembali mengingatkan para pelanggan agar lebih teliti saat bepergian, terutama menuju puncak mobilitas Nataru yang biasanya sangat padat.

Menjelang padatnya arus perjalanan Nataru, KAI Daop 4 Semarang mencatat ratusan barang tertinggal sepanjang Januari–Oktober 2025. Nilai barang yang mencapai ratusan juta rupiah ini membuat KAI kembali mengimbau pelanggan untuk lebih waspada menjaga bawaannya.

Barang Tertinggal Capai Ratusan, KAI Daop 4 Minta Pelanggan Lebih Waspada Jelang Nataru

“Berdasarkan aturan itu, kereta api memang sudah ditetapkan sebagai kawasan tanpa rokok,” jelas Allan dalam konferensi pers di Jakarta, Kamis (21/8/2025).

Menurut Allan, manajemen KAI harus menjamin kenyamanan penumpang. Salah satunya dengan memastikan udara di dalam kereta tetap bersih dan sehat. “Kebijakan ini sejalan dengan regulasi yang berlaku. Fokus kami tetap pada kualitas pelayanan,” lanjutnya.

Hal senada juga disampaikan Vice President Public Relations KAI, Anne Purba. Dia menegaskan seluruh layanan kereta api yang beroperasi saat ini tetap bebas asap rokok.
“Kami selalu memastikan perjalanan kereta api memberi kenyamanan maksimal, termasuk udara yang bersih di dalam gerbong,” kata Anne.

Sementara itu, usulan gerbong merokok datang dari anggota Komisi VI DPR RI, Nasim Khan. Dalam Rapat Dengar Pendapat dengan Dirut KAI Bobby Rasyidin di Senayan, Rabu (20/8/2025), ia mengusulkan agar ada satu gerbong khusus untuk ngopi sekaligus smoking area, seperti dulu.
“Kalau ada satu gerbong khusus, itu pasti bermanfaat. Bahkan bisa menambah pendapatan KAI,” ucapnya.

Nasim mengklaim, usulan ini merupakan aspirasi masyarakat, khususnya dari Jawa Timur. Namun, sampai sekarang Kemenhub dan KAI tetap kompak menegaskan: kereta api adalah kawasan tanpa rokok.

Nah, bagaimana menurutmu, Gez? Perlukah kereta api menyediakan gerbong khusus untuk merokok, atau tetap lebih baik menjaga kenyamanan semua penumpang dengan udara yang bersih? (Siti Zumrokhatun/E05)&nbsp;

Inibaru.id – Usulan anggota DPR soal gerbong khusus untuk merokok di kereta api bikin heboh. Namun, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) dan PT Kereta Api Indonesia (KAI) langsung menegaskan: semua layanan kereta tetap kawasan tanpa rokok alias KTR.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Allan Tandiono menegaskan bahwa aturan ini sudah jelas sejak lama. Dia merujuk pada Surat Edaran Nomor SE 29 Tahun 2014 Menteri Perhubungan, yang melarang merokok di semua sarana angkutan umum, termasuk kereta api.


Kemenhub dan KAI menegaskan kereta api tetap kawasan tanpa rokok, meski ada usulan DPR agar tersedia gerbong khusus merokok.&nbsp;

Tolak Usul DPR, Kereta Api Tetap Jadi Kawasan Tanpa Rokok

“Kereta api merupakan pilihan yang tepat untuk bepergian bersama keluarga karena menawarkan kenyamanan, keamanan, serta kemudahan akses ke berbagai destinasi wisata di kota-kota tujuan. Kami telah menyiapkan rangkaian perjalanan kereta api yang dapat membawa pelanggan ke banyak destinasi menarik, baik wisata alam, budaya, kuliner, maupun edukasi,” ujarnya.

Selain memberikan kemudahan untuk perjalanan jarak jauh, seluruh stasiun besar di wilayah Daop 4 Semarang juga telah terintegrasi dengan berbagai moda angkutan lanjutan, sehingga memudahkan penumpang melanjutkan perjalanan ke tempat wisata favorit maupun ke pusat kota.

Berbagai pilihan angkutan tersedia seperti angkutan kota, bus dalam kota, transportasi daring, hingga taksi di area stasiun. Fasilitas ini dihadirkan untuk memberikan kenyamanan ekstra serta menciptakan ekosistem transportasi yang ramah penumpang, khususnya bagi wisatawan dari luar daerah.

“Penumpang yang turun di stasiun tujuan tidak perlu khawatir soal akses ke lokasi wisata atau akomodasi karena sudah banyak penyedia layanan transportasi lanjutan yang aman dan terpercaya. Dengan demikian, perjalanan pelanggan menjadi lebih praktis, nyaman, dan efisien,” tambah Franoto.

Berikut pilihan perjalanan kereta api dari wilayah Daop 4 Semarang beserta kota tujuan dan destinasi wisatanya:

KA Joglosemarkerto (Aglomerasi Jawa Tengah)

KA Ambarawa Ekspres (Semarang–Surabaya PP)

KA Argo Muria, KA Argo Sindoro, KA Argo Merbabu, KA Menoreh, KA Gunungjati, KA Tawang Jaya, KA Tawang Jaya Premium

Franoto mengungkapkan, berwisata dengan memanfaatkan rute kereta api menawarkan kenyamanan karena wisatawan nggak perlu khawatir dengan kemacetan di jalan raya.

Selain itu, penumpang kereta api juga bisa tiba di kota tujuan lebih tepat waktu, aman, serta tetap nyaman di dalam perjalanan. Menurutnya, dengan tarif yang terjangkau pilihan rute beragam, dan fasilitas terbaik, KAI menjadi pilihan transportasi ideal untuk liburan sekolah tahun ini.

"Jadikan momen liburan bersama keluarga lebih berkesan dengan menjelajahi keindahan Indonesia menggunakan kereta api,” tutup Franoto.

Hm, penawaran yang menarik ya, Millens?&nbsp;Adakah destinasi wisata dalam daftar liburanmu yang bisa dijangkau menggunakan si ular besi ini? (Murjangkung/E10)

Inibaru.id – Menyambut momen liburan sekolah pertengahan tahun 2025, PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang menghadirkan beragam pilihan perjalanan kereta api menuju berbagai kota tujuan dengan destinasi wisata unggulan di Pulau Jawa.

Melalui layanan kereta api yang nyaman, aman, dan terjangkau, KAI mengajak masyarakat menikmati liburan bersama keluarga dengan cara yang berkesan dan menyenangkan.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo, menyampaikan bahwa masa liburan sekolah merupakan waktu yang tepat bagi masyarakat untuk mengeksplorasi keindahan berbagai kota menggunakan moda transportasi kereta api.

KAI Daop 4 Semarang menghadirkan beragam pilihan perjalanan kereta api menuju berbagai kota tujuan yang kaya akan destinasi wisata.

Menjangkau Destinasi Wisata Tepat Waktu, Murah, dan Nyaman dengan Kereta Api

“Program Motor Gratis (Motis) 2025 menyediakan kuota 7.424 unit
sepeda motor serta 16.960 penumpang,” ungkap Direktur Jenderal Perkeretaapian
Kemenhub Risal Wasal saat menggelar konferensi pers pada Minggu
(9/3/2025).

Alasan utama program motis digelar Kemenhub setiap tahun adalah demi mengurangi jumlah pemudik yang memakai sepeda
motor untuk pulang kampung jarak jauh.

Maklum, pengguna kendaraan roda dua
adalah yang paling berisiko mengalami kecelakaan di jalan selama arus mudik. Selain itu, berkendara hingga ratusan kilometer sekali jalan juga bisa berdampak buruk bagi kesehatan.

Tahun ini, ada dua rute motis yang dibuka, yang keduanya sama-sama berangkat dari Stasiun KAI Logistik Jakarta Gudang, Pasarsenen.

Rute pertama adalah Lintas
Utara yang diperuntukkan bagi penumpang yang pulang ke arah Bekasi,
Cirebon Prujakan, Tegal, Pekalongan, dan pemberhentian terakhir di Stasiun
Semarang Tawang.

Rute satunya adalah Lintas Tengah, yang diperuntukkan bagi penumpang yang pengin pulang ke Cirebon Prujakan, Kroya, Gombong, Kebumen,
Kutoarjo (Purworejo), dan pemberhentian terakhir di Stasiun Lempuyangan (Kota
Yogyakarta).

Cara Mendaftar Mudik Motor Gratis Kemenhub

Untuk kamu yang merantau di Jakarta dan sekitarnya dan memutuskan mudik ke arah timur, silakan mendaftarkan diri dalam program Motis 2025 yang sudah dibuka sejak 8 Maret lalu.

Pemberangkatan mudik diperkirakan akan digelar pada 26-29 Maret. Untuk pulangnya akan menyesuaikan arus balik, yakni pada 4-6 April.

Jika berminat, kamu bisa mendaftar dengan datang langsung ke Stasiun
Cibinong, Stasiun Bekasi, Stasiun Depok Baru, atau Stasiun Tangerang. Bisa juga mendaftar secara online di situs nusantara.kemenhub.go.id.

Syaratnya, silakan menyiapkan KTP, SIM, dan STNK yang masih
berlaku untuk mendaftar. Pastikan juga sepeda motor yang dibawa nantinya
punya kapasitas mesin di bawah 200 cc.

Nantinya, setiap pendaftar bakal mendapatkan tiket untuk 1 unit
sepeda motor, 2 tiket kereta api untuk penumpang dewasa, dan 1 tiket infant untuk
anak-anak dengan usia kurang dari 3 tahun.

“Jatah per harinya yang diangkut adalah 232 unit sepeda
motor dan 530 penumpang di Lintas Utara. Untuk Lintas Selatan, kuotanya adalah
696 unit sepeda motor dan 1.590 penumpang per hari,” lanjut Risal.

Sudah jelas ya cara mendaftar mudik gratis via Kemenhub ini? Pastikan lengkapi syarat-syaratnya agar bisa mendapatkan kuotanya, Millens!
(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Seperti&nbsp;tahun-tahun sebelumnya,
Kementerian Perhubungan (Kemenhub) kembali menyediakan kuota mudik motor gratis
untuk periode mudik pada lebaran tahun ini.

Bekerja sama dengan Direktorat Jenderal Perkeretaapian
(DJKA), Kemenhub sudah memastikan kuota motor yang bisa diangkut dengan kereta
api, yaitu 7.42 unit.

Sejalan dengan hal tersebut, lebih dari 16 ribu penumpang juga nantinya akan diangkut dengan program mudik gratis ini, Millens.

Pengin ikut mudik motor gratis untuk Mudik Lebaran 2025, penuhi dulu persyaratan dan cara mendaftarnya berikut ini.

Cara Mendaftar Kuota Mudik Motor Gratis Kemenhub dengan Kereta

“Transportasi kereta sangat dibutuhkan demi mendorong
ekonomi daerah di kawasan selatan sampai ke tengah, yang sangat sulit untuk
bisa mendaptkan akses selain kereta api,” saran anggota DPD RI Jawa Tengah
Abdul Kholik sebagaimana dinukil dari Kompas,
Selasa (17/9/2024).

Untungnya, keinginan Kholik sudah mendapatkan sambutan
positif dari pemda-pemda yang dilalui jalur kereta tersebut, yaitu Pemda
Wonosobo, Banjarnegara, Purbalingga, Banyumas, serta Cilacap. Mereka sudah
berkirim surat ke pemerintah dan juga DJKA untuk memprioritaskan reaktivasi
jalur kerta Purwokerto-Wonosobo.

“Daerah sudah siap mendukung. Kami pun siap mendorong,”
lanjut Kholik sebagaimana dilansir dari Solopos,
Kamis (1/8).

Andai memang reaktivasi jalur kereta Purwokerto-Wonosobo
benar-benar dilakukan, diperkirakan memerlukan biaya sebesar Rp8 triliun. Meski
cukup besar, jalur ini dinilai bisa memberikan banyak manfaat ekonomi yang
sangat besar. Masyarakat juga kini punya opsi lebih banyak untuk mencari
transportasi umum di daerah-daerah yang dilewati jalur tersebut.

“Perkiraan kami pada 2044 (kalau jalur ini benar-benar
direaktivasi) ada 12 ribuan penumpang. Nilai ekonomis pemanfaatan nanti sesuai
kajian itu mendukung pariwisata, (angkutan) barang, dan penumpang wilayah itu,”
ucap Kepala Balai Teknik Pereretaapian (BTP) Kelas 1 Semarang Rudi Pitoyo.

Masalahnya, cukup banyak jalur kereta api yang kali terakhir
aktif pada 1980-an tesebut yang sudah hilang, terbenam, atau beralihfungsi jadi
bangunan. Hal inilah yang jadi hambatan sekaligus pertimbangan besar untuk
mereaktivasi jalur kereta Purwokerto-Wonosobo.

FYI,&nbsp;jalur kereta ini dibuka pada
1896 lalu dan dikelola oleh Serajoedal Stoomtrm Maatschappij (SDS). Awal
dibangun, jalur ini dipergunakan untuk kepentingan pabrik-pabrik gula yang
banyak berdiri di wilayah tersebut seperti PG Kalibagor, PG Purwokerto, PG
Kalimanah, PG Klampok, dan PG Bojong. Kereta juga dipakai untuk mengangkut
sejumlah hasil bumi seperti teh, tembakau, dan kayu manis.

Sayangnya, semenjak Indonesia merdeka, jalur kereta ini
kalah pamor dari mobil pribadi dan bus-bus umum dan akhirnya tutup sebagian
pada 1978 dan kemudian benar-benar ditutup pada 1986 usai proyek PLTA Mrica di
Banjarnegara rampung.

Yap, semoga saja ada kajian yang tepat untuk memastikan
apakah reaktivasi jalur kereta Purwokerto-Wonosobo memang diperlukan atau
nggak. Kalau kamu sendiri, bakal berharap jalur ini aktif kembali nggak?
Soalnya, bakal seru nih jika bisa naik kereta yang melaju di rel yang
persis di sebelah Sungai Serayu, Millens.
(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Di
tengah semakin mahalnya harga tiket pesawat, banyak orang yang kini beralih memakai
moda kereta api untuk melakukan perjalanan jarak jauh. Masalahnya, masih banyak
area yang belum dilintasi jalur kereta. Salah satunya adalah jalur Purwokerto-Wonosobo. Padahal, dulu di sana ada jalur kereta yang eksis sejak zaman
Belanda, lo.

Ketiadaan jalur kereta Purwokerto-Wonosobo ternyata
mendapatkan perhatian dari sejumlah pengamat transportasi. Meski jarak kedua
kota tersebut pendek, yaitu hanya 92 km, banyak yang menilai reaktivasi jalur
kereta di dua wilayah tersebut bisa memberikan banyak manfaat.

Sudah nggak lagi aktif sejak 1980-an dan jalur relnya bahkan banyak yang sudah terbenam atau hilang, mungkin nggak ya jalur kereta Purwokerto-Wonosobo bakal direaktivasi?

Mungkinkah Jalur Kereta Purwokerto-Wonosobo Bakal Direaktivasi?

"Penumpang kereta api diinstruksikan untuk berdiri lalu mendengarkan pemutaran rekaman pembacaan teks proklamasi, serta menyanyikan lagu 'Indonesia Raya'," terangnya.

Upacara ini diikuti oleh penumpang di berbagai kereta api yang melintasi wilayah Daop 4 Semarang, termasuk KA 191 Kaligung, KA 225F Menoreh, KA 231 Ambarawa Ekspres, KA 230 Ambarawa, KA 61 Sembrani, dan KA 545 Kedung Sepur. 

Selain itu, upacara juga dilaksanakan di sejumlah stasiun, seperti Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng, Stasiun Semarang Poncol, dan beberapa stasiun lainnya.

Dalam rangka peringatan HUT ke-79 Republik Indonesia, KAI Daop 4 Semarang juga mengadakan lomba-lomba seperti lempar gelang, makan kerupuk, pancing souvenir, dan cantol topi di Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng. Lomba ini diikuti oleh para penumpang yang sedang menunggu kedatangan kereta.

“KAI berharap kemeriahan perayaan HUT Kemerdekaan RI ini dapat meningkatkan semangat nasionalisme di kalangan penumpang setia kereta api dan menjadikan kereta api sebagai transportasi pilihan utama masyarakat Indonesia,” ujar Franoto.

Kalau kamu ikut berpartisipasi dalam memperingati Detik-Detik Proklamasi Kemerdekaan RI juga nggak, Millens? (Siti Zumrokhatun/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Pada Sabtu, 17 Agustus 2024, PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang bersama para penumpang kereta api memperingati Detik-Detik Proklamasi Kemerdekaan Republik Indonesia ke-79.

Dalam upacara ini, seluruh petugas KAI dan penumpang yang berada di stasiun serta di dalam kereta api berpartisipasi dengan melakukan penghormatan pada pukul 10.00 WIB. 

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo menjelaskan bahwa penumpang diinstruksikan untuk berdiri, mendengarkan pembacaan teks proklamasi, dan menyanyikan lagu Indonesia Raya. Kegiatan ini bertujuan untuk menumbuhkan rasa nasionalisme dan cinta tanah air di kalangan masyarakat.

Tepat pada pukul 10.00 WIB, seluruh petugas KAI dan penumpang yang berada di stasiun serta di dalam kereta api berpartisipasi dengan melakukan penghormatan. Setelah itu, Indonesia Raya dinyanyikan bersama.

KAI Daop 4 Semarang Ajak Penumpang Peringati Detik-Detik Proklamasi Kemerdekaan RI

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang Franoto Wibowo menjelaskan bahwa membakar sampah di sekitar jalur rel kereta api dapat mengganggu perjalanan kereta dan membahayakan keselamatan masyarakat. Asap dari pembakaran sampah bisa menghalangi pandangan masinis, sementara api yang nggak terkendali berisiko merusak infrastruktur rel.

“Daerah sekitar jalur rel kereta api merupakan daerah steril dari hal-hal yang dapat membahayakan perjalanan KA dan masyarakat. Perilaku membuang sampah sembarangan hingga membakar sampah di sepanjang jalur kereta api jelas sangat mengganggu dan dapat menimbulkan gangguan dalam keselamatan perjalanan kereta api,” jelasnya.

Nggak hanya itu, pembuangan sampah sembarangan di sepanjang jalur kereta api juga dapat menyebabkan drainase tersumbat, berpotensi menyebabkan banjir yang dapat menggenangi rel dan membuat tanah di sekitar jalur menjadi gembur, sehingga meningkatkan risiko ambles atau longsor.

KAI menegaskan bahwa tindakan tersebut melanggar Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian, yang melarang aktivitas yang dapat mengganggu perjalanan kereta api, dengan ancaman pidana penjara hingga tiga bulan atau denda maksimal Rp15.000.000. Larangan ini juga mencakup aktivitas lain di sepanjang jalur kereta api yang nggak berkaitan dengan operasional kereta.

“Pidana dijatuhkan bagi siapa saja yang berada di ruang manfaat jalan kereta, menyeret barang di atas atau melintasi jalur kereta api tanpa hak, dan menggunakan jalur kereta api untuk kepentingan lain selain untuk angkutan kereta api yang dapat mengganggu perjalanan kereta. Membangun sesuatu di sekitar jalur rel juga sangat berbahaya, sehingga juga dilarang oleh pemerintah,” ungkapnya.

Franoto menambahkan bahwa keselamatan dan keamanan perjalanan kereta api adalah tanggung jawab bersama. Masyarakat diimbau untuk nggak hanya mematuhi aturan, tetapi juga berperan aktif dalam menjaga kelancaran dan keselamatan perjalanan kereta, demi kebaikan bersama.

Mengingat bahaya membakar sampah yang nggak bisa dianggap enteng, sebaiknya kita patuhi ya, Millens!&nbsp;(Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang, melalui kegiatan bersih lintas yang dilakukan pada Senin (12/8) mengingatkan masyarakat untuk nggak membakar sampah di dekat rel kereta api.

Kegiatan ini nggak hanya berfokus pada pembersihan jalur kereta dari sampah, tetapi juga memberikan edukasi kepada masyarakat tentang bahaya dan larangan melakukan aktivitas yang dapat membahayakan keselamatan perjalanan kereta api, termasuk membakar sampah.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang pada Senin (12/8) menggelar kegiatan bersih lintas dari Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng sampai dengan JPL 5 Perlintasan Sebidang Jalan Kaligawe Semarang sepanjang kurang lebih 2 kilometer.

Bakar Sampah di Dekat Rel Membahayakan Perjalanan Kereta Api

Selama Semester I tersebut, Daop 4 Semarang mengangkut penumpang dengan rincian: Januari sebanyak 460.999 penumpang, Februari 476.365 penumpang, Maret 417.981 penumpang, April 659.252 penumpang, Mei 527.760 penumpang, dan Juni 558.352 penumpang.

“Puncak kepadatan penumpang terjadi pada April 2024 karena libur Hari Raya Idulfitri, dengan peningkatan 34 persen dibandingkan April 2023 yang mencatat 490.218 penumpang,” jelas Franoto.

Stasiun dengan jumlah keberangkatan penumpang tertinggi di wilayah Daop 4 Semarang selama Semester I Tahun 2024 adalah Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng dengan 863.939 penumpang, Stasiun Semarang Poncol 813.627 penumpang, Stasiun Tegal 464.372 penumpang, Stasiun Pekalongan 323.390 penumpang, Stasiun Pemalang 149.576 penumpang, Stasiun Cepu 139.736 penumpang, dan Stasiun Ngrombo 134.722 penumpang.

“Kami mengucapkan terima kasih kepada masyarakat dan para pelanggan kereta api atas kepercayaannya menggunakan layanan transportasi kereta api. KAI akan menjaga kepercayaan tersebut dengan terus meningkatkan pelayanan menjadi lebih baik lagi,” kata Franoto.

Peningkatan layanan yang telah dilakukan KAI Daop 4 Semarang termasuk pengoperasian Face Recognition Gate di Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng, pengoperasian Kereta Ekonomi New Generation pada KA Banyubiru dan Blambangan Ekspres, pemberhentian KA Banyubiru di Stasiun Telawa Kabupaten Boyolali untuk naik turun penumpang, serta penataan beberapa stasiun di wilayah Daop 4 Semarang.

Untuk mendukung keamanan dan kenyamanan, KAI juga telah memasang CCTV di seluruh rangkaian KA dan beberapa titik vital di stasiun. KAI juga menyediakan layanan penanganan barang hilang melalui Pelayanan Lost and Found.

“Bagi pengguna jasa KA yang kehilangan barang, baik di dalam kereta maupun di stasiun, dapat melaporkannya kepada kondektur yang bertugas di KA, petugas keamanan Polisi Khusus Kereta Api (Polsuska) di stasiun, atau melalui Contact Center KAI 121,” terang Franoto.

KAI akan mencari barang yang hilang dan jika ditemukan, barang tersebut akan langsung dikembalikan kepada pemiliknya. Jika barang belum ditemukan, akan dilakukan konfirmasi kepada pelapor melalui telepon terkait progres pencarian barang hilang tersebut.

“KAI akan terus meningkatkan fasilitas bagi penumpang, baik di kereta maupun di stasiun, sehingga layanan KAI tetap menjadi pilihan utama masyarakat untuk bepergian,” tutup Franoto.

Wah, makin banyak ya jumlah orang menggunakan kereta api. Semoga perjalananmu makin nyaman ya!&nbsp;(Siti Zumrokhatun/E10)&nbsp;

Inibaru.id -&nbsp;Masyarakat tampaknya makin percaya untuk memilih kereta api sebagai moda favorit untuk bepergian. Terbukti dari meningkatnya jumlah penumpang pada semester 1.

Yap, PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang mengangkut sebanyak 3.100.709 penumpang kereta api selama Semester I Tahun 2024. Sementara itu, jumlah penumpang yang tiba di wilayah Daop 4 Semarang pada periode yang sama mencapai 3.157.664 penumpang.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang Franoto Wibowo menyampaikan bahwa total penumpang yang dilayani untuk keberangkatan dan kedatangan selama Semester I Tahun 2024 di wilayah Daop 4 Semarang mencapai 6.258.373 penumpang. Angka ini meningkat sebesar 23 persen dibandingkan dengan Semester I Tahun 2023 yang mencatat 5.093.688 penumpang.

Total penumpang yang dilayani untuk keberangkatan dan kedatangan selama Semester I Tahun 2024 di wilayah Daop 4 Semarang mencapai 6.258.373 penumpang. Angka ini mengalami peningkatan sebanyak 23 persen dibanding periode yang sama pada tahun lalu.

Semester 1, Pengguna Kereta Api Daop 4 Semarang Meningkat

Saat kereta mulai terlihat dari kejauhan, orang-orang akan melongok ke sisi rel, lalu menyodorkan kamera atau sekadar melambaikan tangan menyambut rangkaian kereta yang melintas. Situasi yang sama juga bisa kamu lihat di&nbsp;Jalan Hasanudin, Kota Semarang.

Di sekitar perlintasan kereta yang memotong Jalan Hasanudin, kamu juga akan melihat orang-orang yang berdiri di sisi rel saban sore. Begitu kereta mulai terlihat dari kejauhan, mereka yang semula duduk di tepian akan berdiri dan mendekat, lalu mengambil gambar atau sekadar melambaikan tangan.

Wisata train street di Jalan Hasanudin memang nggak sesensasional di Hanoi yang jarak keretanya begitu dekat dengan rumah warga. Namun, tetap saja berwisata di tempat ini mengasyikkan. Biasanya, menjelang sore, warga dari kecil hingga dewasa mulai berdatangan untuk menanti kereta lewat.

Lokasi perlintasan kereta di Jalan Hasanudin memang berdekatan dengan Stasiun Poncol sehingga kereta yang akan melintas, baik masuk atau keluar stasiun, akan terlihat jelas dari tempat tersebut. Karena itulah tempat ini menjadi salah satu spot terbaik untuk menonton kereta di Semarang.

Saat palang pintu perlintasan kereta ditutup dan sirine dibunyikan, orang-orang yang semula menanti di pinggir rel akan segera berdiri, lalu menengok ke kanan-kiri untuk menebak arah kedatangan, kemudian berakhir dengan anak-anak melambaikan tangan ke arah masinis saat kereta melintas. Itulah yang setiap sore terjadi di lokawisata gratis tersebut.

Sensasi paling mengharukan di tempat ini adalah ketika lambaian tangan anak-anak disambut lambaian masinis. Anak-anak akan tersenyum lebar. Bahagia. Para orang tua yang mengantarkan mereka pun setali tiga uang.

Kebahagiaan serupa juga dirasakan Sudarsono. Datang bersama cucu dari anak pertamanya belum lama ini, lelaki paruh baya itu mengaku senang karena sempat melihat kereta melintas beberapa kali. Dia senang karena cucunya yang baru berusia setahun sudah mulai terbiasa dengan kereta.

Menjelang senja, orang-orang biasanya telah duduk di tepi rel, lalu ramai-ramai menyapa kereta melintas. Begitulah gambaran wisata 'train street' Semarang saban sore.