Inibaru.id – Belakangan ini viral video yang memperlihatkan tiang kereta cepat Jakarta-Bandung dirobohkan dan menimpa ekskavator yang sedang melakukan pembongkaran. Sebenarnya, apa sih alasan tiang-tiang ini dirobohkan?
PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) pun memberikan tanggapan terkait hal ini. Mereka memanggil langsung kontraktor yang mengurus proyek ini dan menanyakan apa yang sebenarnya terjadi. Kontraktor ini juga diberikan teguran karena kecelakaan yang menimpa ekskavator ini nggak bisa dibiarkan.
“PT KCIC tidak mentolerir adanya kesalahan konstruksi yang melebihi dari toleransi yang dipersyaratkan,” ungkap Presiden Direktur PT KCIC Dwiyana Slamet Riyadi, Rabu (8/12/2021).
Dwiyana menuding kontraktor nggak melaksanakan SOP sehingga pier sampai menimpa ekskavator saat proses pembongkaran tiang kereta cepat.
Mengapa Tiang Harus Dirobohkan?
Nggak hanya kecelakaan yang menimpa ekskavator yang jadi sorotan, warganet juga menyoroti apa maksud dari dirobohkannya tiang kereta cepat Jakarta-Bandung ini. Maklum, pemasangannya tentu butuh biaya yang nggak sedikit, tapi kemudian dirobohkan begitu saja. Banyak warganet yang menganggap tindakan ini sebagai pemborosan.
Kalau menurut PT KCIC, Stasiun Walini yang lokasinya ada di Cikalong Wetan, Bandung Barat, nggak akan dimasukkan dalam bagian dari proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung. Lokasinya dianggap kurang sesuai dengan interkonektivitas yang dibutuhkan transportasi di Kota Bandung.
Nah, nantinya, Stasiun Walini diganti jadi Stasiun Tegalluar yang ada di wilayah Padalarang. Stasiun yang disebut terakhir inilah yang dianggap bisa memenuhi kebutuhan interkonektivitas Kota Bandung. Keputusan ini diambil usai para ahli melakukan kajian yang kemudian disetujui oleh Pemerintah Kota Bandung, Pemerintah Kabupaten Bandung, serta Pemerintah Kabupaten Bandung Barat.
Selain itu, meski dinamai kereta cepat Jakarta-Bandung, ternyata proyek ini nggak bakal sampai ke dalam wilayah Ibu Kota Jawa Barat ini. Alasannya, biaya pembebasan lahan untuk proyek ini kelewat mahal.
“Kenapa tidak langsung masuk ke Kota Bandung ya karena terkait dengan biaya pengadaan lahan. Kalau trasenya melewati Kota Bandung pasti sangat mahal, jadi trase kita itu melewati Bandung bagian Barat yaitu Padalarang,” ujar Dwiyana.
Dengan adanya stasiun di Padalarang, nantinya kereta cepat Jakarta-Bandung bakal terkoneksi dengan layanan kereta api sebelumnya seperti Stasiun Cimahi dan Stasiun KA Kota Bandung.
Satu hal yang pasti, proyek pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung sudah di angka 79 persen. Nantinya, jalur kereta cepat ini bakal memiliki panjang 142,3 km dengan empat stasiun, yakni Stasiun Halim di Jakarta, Stasiun Karawang, Stasiun Hub Padalarang, dan yang terakhir adalah Stasiun Tegalluar Bandung.
Hm, jadi penasaran ya bagaimana nanti jadinya kereta cepat Jakarta-Bandung ini. (Kom/IB09/E05)
