Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
CB650R

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
CB500X

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
CBR600RR

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
CBR1000RR

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
X-ADV

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
CRF1100L Africa Twin Adventure Sport

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Gold Wing

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Skutik T Max

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
MT09

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
MT07

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ninja ZX10R

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ninja H2

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KX450

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Versys 1000

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Vulcan S

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Seluruh produk sepeda motor

Tapi, larangan bagi sepeda-sepeda
motor ini untuk membeli pertalite ternyata belum berlaku kok, Millens. Mulai 1 Juli 2022 lalu, uji
coba pembelian pertalite dengan MyPertamina baru diberlakukan ke kendaraan roda
empat. Uji coba pendaftaran bagi sepeda motor bahkan belum dimulai.

“Pendaftaran untuk kendaraan roda
empat, khusus yang pertalite tanggal 1 Juli baru pendaftaran,” jelas Corporate
Secretary Pertamina Patra Niaga Irto Ginting, Sabtu (2/7/2022).

O ya, uji coba untuk kendaraan roda
empat ini bakal berlangsung selama dua pekan. Setelahnya, bakal dilakukan
evaluasi untuk menentukan langkah selanjutnya. Satu hal yang pasti, sudah ada
rencana kalau pembelian pertalite dan solar di Jawa bakal dilakukan dengan
aplikasi MyPertamina mulai 1 September 2022.

“Kami coba dua pekan buat
pendaftaran sambil penerapan di lapangan dan tingkat antusias masyarakat yang
daftar. Ini mendukung ketepatan sasaran. Sampai sebulan nanti baru di-review,” lanjut Irto.

Jenis Kendaraan Roda Empat yang
Nggak Boleh Isi Pertalite

Beda dengan sepeda motor di mana
sebagian besar jenis sepeda motor yang eksis di jalanan Tanah Air masih boleh
membeli pertalite, jenis kendaraan roda empat yang bakal terdampak aturan ini
bakal lebih banyak. Soalnya, cukup banyak mobil dengan kapasitas mesin lebih
dari 2.000 cc di Indonesia.

Berikut adalah sejumlah jenis
kendaraan roda empat yang nggak bakal lagi boleh isi pertalite.

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alphard, Toyota Supra, Camry, Fortuner 2.7,
Vellfire.

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Pajero Sport

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Santa Fe

BMW&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
740Li Opulence, 840i Gran Coupé M Technic, 840i
Coupé M Technic, X5 xDrive40i xLine, M3, M4, M5, dan M8.

·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
GLE 450 4MATIC AMG Line, GLE 450 4MATIC Coupé
AMG Line, GLS 450 4MATIC AMG Line, Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC, S 450
4MATIC, dan Mercedes-Maybach S 580 4MATIC+.

Gimana Millens, sepeda motor atau mobilmu masih bisa isi pertalite, nggak?
(Cnn/IB09/E05)

Inibaru.id – Pemerintah memastikan kalau sepeda motor
dengan kapasitas mesin di atas 250 cc nggak boleh isi BBM Pertalite. Kira-kira,
apakah sepeda motor kamu termasuk dalam kategori tersebut?

Kebanyakan sepeda motor di
Indonesia memiliki cc yang lebih rendah. Meski begitu, ada sebagian motor gede
(moge) atau motor sport yang memiliki kapasitas mesin lebih dari 250
cc. Berikut adalah beberapa di antaranya.

Honda&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

Berikut adalah daftar sepeda motor yang nggak boleh isi pertalite nantinya. Kendaraan-kendaraan ini punya cc lebih dari 250 cc, Millens.

Daftar Sepeda Motor yang Nggak Boleh Isi Pertalite

O ya, aparat kepolisian yang memberi surat tilang pada pengendara sepeda
motor ini berasal dari Satlantas Polresta Bandar Lampung. Nggak mau kalah, pemberi tilang&nbsp;pun beradu pendapat dengan pemilik motor yang dianggapnya sudah melanggar
peraturan lalu lintas.

Video yang viral di media sosial ini membelah komentar warganet. Ada yang pro dan nggak sedikit yang kontra. Hal ini pun sampai membuat Kasat
Lantas Polresta Bandar Lampung Komisaris Polisi Rohmawan angkat bicara. 

Rohmawan memastikan, narasi dalam video yang menunjukkan kalau polisi menilang
sepeda motor yang baru saja keluar dari diler motor itu nggak benar. Video yang beredar ternyata hanyalah potongan cerita yang nggak
lengkap.

Selain itu, proses pemberian surat tilang juga nggak dilakukan di diler, melainkan
di jalan raya, tepatnya di Jalan Ahmad Yani, Bandar Lampung. Alasannya pun nggak mengada-ada. Menurutnya, Kawasaki Ninja warna biru itu nggak sesuai standar lantaran tanpa spion dan memakai knalpot racing.

Saat ketahuan polisi, pengendara masuk ke dalam
area diler. Saat itulah terjadi perdebatan antara polisi dengan si pemilik sepeda motor.

“Karena pengendara tidak kooperatif, sepeda motor itu kami amankan di Mapolresta Bandar Lampung. Pengendara juga akan kami periksa untuk
klarifikasi,” ungkap Rohmawan di Mapolresta Bandar Lampung, hari ini, Jumat
(24/6).

Rohmawan juga menyesalkan potongan video
tersebut viral di media sosial. Potongan video itu, imbuhnya, menunjukkan cerita yang keliru dan merugikan pihak kepolisian.

Duh, ternyata video polisi menilang pengendara sepeda motor
yang baru keluar dari diler ini hoaks, ya?&nbsp;Baiknya memang saring dulu sebelum sharing ya, Millens!&nbsp;(Kom/IB09/E05)

Inibaru.id – Belakangan
ini di media sosial viral video dengan narasi seorang anggota polisi menilang
pengendara sepeda motor di sebuah diler. Nah, si pengendara nggak terima. Alasannya, sepeda motor sport&nbsp;biru ini baru saja dia dapatkan dari diler, sehingga belum dilengkapi atribut seperti pelat nomor.

“Posisinya masih di diler, Pak, bukan di jalan,” ujar
laki-laki yang mendapatkan surat tilang ini dalam video yang sudah beredar sejak Kamis
(23/6/2022) sore tersebut.

Belakangan viral video dengan narasi, 'pengendara sepeda motor ditilang, padahal kendaraannya baru keluar dari diler'. Polisi pun mengeluarkan klarifikasi terkait kasus ini. Gimana fakta sebenarnya, ya?

Fakta Sebenarnya dari Video 'Polisi Tilang Pengendara Motor di Diler'

“Kita tidak menitikberatkan kepada operasi yang dilaksanakan
secara stationer di jalan maupun mengejar target ‘menangkap’ melakukan
penindakan kepada pelanggar sebanyak-banyaknya, tidak,” jelas Irjen Firman, di
Mapolda Metro Jaya Jakarta, Senin (13/6/2022).

Lantas, bagaimana dengan isu penilangan terhadap pengendara
sepeda motor yang memakai sandal jepit? Irjen Irfan memberikan penjelasan
terkait hal ini.

“Tidak ada perlindungan pakai sandal jepit itu. Karena kalau
sudah pakai motor, kulit itu bersentuhan langsung dengan aspal, ada api, ada
bensin, ada kecepatan, makin cepat makin tidak terlindungi,” lanjut Firman.

Pengguna sepeda motor yang melawan arus, memakai knalpot
bising, dan menggunakan rotator dipastikan bakal ditilang. Meski begitu,
pengguna sepeda motor dengan sandal jepit bakal mendapatkan penanganan yang
berbeda. Masyarakat bakal diedukasi dan diimbau dulu agar nggak memakainya saat
berkendara karena nggak memberikan perlindungan terhadap kaki.

“Imbauan-imbauan saja dulu. Semoga masyarakat sadar, hal
tersebut penting untuk keselamatan,” jelas Firman.

Operasi Patuh Jaya 2022 memang lebih difokuskan ke edukasi
dan pencegahan. Selain itu, dalam operasi ini, penggunaan Electronic Traffic Law Enforcement (ETLE) juga bakal dimaksimalkan.
Dengan cara ini, masyarakat diharapkan semakin mematuhi peraturan lalu lintas
dan menyadari pentingnya berkendara dengan aman sehingga mampu menurunkan angka
kecelakaan di jalanan yang cenderung masih tinggi di Tanah Air.

“Kepada seluruh jajaran, kali ini kita menitik-beratkan pada
kegiatan edukasi dan preventif. Kegiatan penegakan hukum akan kita laksanakan
melalui kegiatan elektronik dan kegiatan teguran-teguran simpatik selama
menegakkan operasi di lapangan,” pungkas Firman.

Kalau kamu, masih terbiasa memakai sandal jepit ketika mengendarai sepeda motor nggak, Millens? (Med, Pik/IB09/E05)

Inibaru.id – Selama
dua minggu sejak 13 Juni 2022, polisi menggelar Operasi Patuh Jaya 2022. Nah
ada kabar kalau dalam operasi ini, polisi bakal menilang pengendara sepeda motor
yang memakai sandal jepit.

Kakorlantas Polri Irjen Firman Shantyabudi memastikan kalau
operasi ini nggak bertujuan untuk menindak sebanyak-banyaknya pelanggar lalu
lintas. Justru, operasi ini diadakan sebagai cara untuk memberikan sosialisasi
terhadap masyarakat agar semakin baik dalam berlalu lintas sehingga menurunkan
angka kecelakaan di jalanan.

Dalam operasi Patuh Jaya 2022, ada kabar kalau pengguna sepeda motor yang berkendara dengan memakai sandal jepit bakal ditilang. Apakah hal ini bakal benar-benar diterapkan oleh polisi?

Naik Sepeda Motor Pakai Sandal Jepit Bakal Ditilang?

Sepeda
motor bebek seringkali dianggap sebagai sepeda motor untuk kaum perempuan
karena adanya ruang kosong di antara setang dan jok memudahkan kaum hawa untuk
berkendara meskipun memakai rok panjang. Karena alasan ini pulalah, banyak
sepeda motor dengan tangki bensin di belakang setang dianggap sepeda motor
laki-laki. Maklum, sepeda motor jenis ini sulit dipakai kaum hawa yang memakai
rok panjang.

Sepeda
motor bebek ini bukan berarti lebih mampu bertahan kalau menerjang banjir, ya Millens. Kalau banjirnya besar dan kamu
tetap memaksa berkendara melaluinya, tetap saja bakal bikin sepeda motormu
mogok. Sebutan motor bebek ini sebenarnya lebih ke bentuknya. Perhatikan lagi
deh, seperti bebek dari samping, bukan?

Bagian
setang lampu utama bisa dianggap mirip seperti kepala bebek. Sementara bagian
tempat meletakkan pelat motor depan mirip dengan dada bebek. Sudah kerasa kan
seperti apa kemiripannya?

Hal ini
diungkap oleh Ketua Bidang Road Safety &amp; Motorsport Asosiasi Industri
Sepeda Motor Indonesia (AISI) Victor Assani.

“Iya,
sepengetahuan saya sih lebih karena bentuknya yang seperti bebek. Lebih khusus
lagi sejak awal kemunculannya sekitar tahun 60-an yang bentuk leher dan
sayapnya seperti bebek,” ungkap Victor.

Menariknya,
penyebutan sepeda motor bebek bisa jadi lebih lama dari yang kita kira. Meski
populer pada dekade 90-an dan awal 2000-an, sebutan ini diperkirakan sudah
muncul saat Honda Super Cup masuke Tanah Air pada 1960-an. Apalagi, usai Honda
Super Cup, muncul lagi sepeda motor C50 yang bentuknya bahkan semakin mirip
dengan bebek karena adanya lampu sein di bagian tameng depan.

Sebutan ini
muncul gara-gara sepeda motor underbone
belum pernah ada di Indonesia. Kebanyakan adalah sepeda motor ‘laki-laki’ yang
mirip sepeda motor sport gitu, Millens.

Selain itu,
orang Indonesia memang gemar menyamakan kendaraan dengan bentuk lain seperti VW
Kodok yang kalau di Eropa malah lebih dianalogikan seperti kumbang, Toyota Yaris
Lele, atau yang belakangan populer adalah sepeda motor ayam jago untuk Suzuki
Satria 150.

Kalau kamu,
masih punya sepeda motor bebek di rumah, nggak, nih, Millens? (Kum/IB09/E05)

Inibaru.id – Di Indonesia, pamor sepeda motor bebek mulai
dikalahkan oleh sepeda motor matic. Meski begitu, sebenarnya, kalau dibahas
secara bentuk, kebanyakan sepeda motor matic juga bisa disebut motor bebek, lo.
Kok, bisa?

Kamu tahu
nggak sebenarnya apa sih sebutan resmi untuk sepeda motor bebek? Yap,
sebutannya sebenarnya adalah sepeda motor dengan kategori underbone. Hal ini merujuk pada adanya rangka penyambung antara
setang dan jok yang nggak diberi tangki bensin sehingga membuatnya seperti
memiliki ruang kosong.

Di Indonesia, ada kategori sepeda motor yang dikenal dengan motor bebek. Meski namanya begitu, tetap bakal mogok kalau menerjang banjir. Jadi apa sih alasannya disebut sepeda motor bebek?

Nggak Bisa Tembus Banjir, Kok Disebut Motor Bebek?

Masalahnya, karena komponen sepeda motor MotoGP mahal, harga perbaikan kendaraan ini pasti juga nggak sedikit. Padahal, pembalap bisa saja mengalami kecelakaan di sesi balapan, latihan, atau saat babak kualifikasi. Lantas, seberapa banyak sih biaya perbaikan yang harus dikeluarkan tim setiap kali terjadi kecelakaan?

Christophe Bourguignon, teknisi dari tim LCR Honda mengungkap biaya perbaikan sepeda motor MotoGP. Bourguignon yang mengurus sepeda motor milik pembalap asal Inggris, Cal Crutchlow ini menyebut biaya perbaikannya bisa mencapai 100 ribu Euro tau setara dengan Rp 1,5 miliar! Angka yang sangat fantastis, ya Millens?

"Satu set cakram rem karbon berharga 10 ribu Euro (Rp160 juta)
dan setiap kali motor menyentuh area kerikil, potensi cakram rusak sangat
besar. Dan tidak ada satu pun komponen elektronik yang harganya kurang dari
seribu Euro," tambah Bourguignon.

Bouguignon juga membeberkan biaya tambahan yang dikeluarkan oleh tim satelit seperti LCR Honda. Mereka ternyata harus menyewa sepeda motor RC213V dari pabrikan Honda. Biayanya juga nggak sedikit, yakni 2 juta Euro. Hal ini tentu sangat berbeda dengan tim pabrikan yang bisa membuat dan mengembangkan sepeda motornya sendiri.

Belum jelas apakah para pembalap juga diwanti-wanti untuk nggak mudah jatuh atau kecelakaan setiap kali terjun ke sirkuit mengingat harga perbaikan sepeda motornya yang sangat wah. Hanya, terkadang para penonton justru menunggu-nunggu momen kecelakaan ini karena membuat balapan menjadi lebih seru.

Melihat biaya perbaikan kendaraan motoGP ini, jiwa miskinmu ikut meronta, nggak nih, Millens? Haha.&nbsp;(Lip/IB07/E07)

Inibaru.id – MotoGP dikenal sebagai cabang olahraga yang bergengsi. Nggak hanya keren, balapan sepeda motor ini ternyata juga termasuk dalam olahraga yang mahal. Nggak semua orang bisa ambil bagian dalam ajang ini. Apalagi jika sampai ingin jadi bos salah satu timnya. Kalau nggak benar-benar tajir, pasti sulit memiliki tim yang bisa berlaga di kelas tertinggi kejuaraan balap motor di seluruh dunia ini.

Eits, tunggu dulu, duit yang dibayarkan para bos tim MotoGP ini nggak melulu dihabiskan untuk menggaji para pembalap, lo, Millens. Mereka harus menggaji kru tim yang diisi oleh orang-orang kompeten dan profesional. Selain itu, mereka juga harus memikirkan tentang sepeda motor yang dipakai untuk balapan.

Sebagai informasi, sepeda motor ini nggak dijual bebas di pasaran. Sepeda motor ini memang dibuat khusus agar bisa adu cepat di ajang MotoGP. Otomatis, harga komponennya pun sangat mahal. Sebagai contoh, bahan-bahan komponen seperti karbon, titanium, atau magnesium nggak murah.

Jangan samakan ajang balap Motogp dengan ajang balapan kendaraan lainnya. Ajang ini ternyata sangat mahal, lo. Bahkan, kalau sepeda motor yang dipakai para pembalap mengalami kecelakaan, biaya perbaikannya nggak sedikit. Lantas, seberapa banyak sih biayanya?

Sekali Kecelakaan, Biaya Perbaikan Motor MotoGP Bisa Bikin Jiwa Miskinmu Meronta!

Ternyata, video kebakaran sepeda motor akibat penyemprotan cairan disinfektan ini terjadi di India, tepatnya di Ahmedabad, negara bagian Gujarat. Meski begitu, karena proses penyemprotan cairan disinfektan pada kendaraan kerap dilakukan di banyak tempat, video ini pun langsung viral di berbagai negara, termasuk Indonesia.

Banyak orang yang bertanya-tanya bagaimana bisa sepeda motor terbakar saat disemprot cairan disinfektan. Ternyata, hal ini memang bisa terjadi, lho. Pemicunya adalah kandungan di dalam cairan disinfektan berupa isopropil alkohol atau etanol yang mudah terbakar.

Hal ini diungkap oleh Ribut Wahyudi, Kepala AHASS Bintang Motor di Cinere, Jakarta. Menurut pendapatnya, kebakaran pada sepeda motor disebabkan oleh penyemprotan cairan disinfektan pada bagian mesin yang sedang panas. 

"Namun, saya
belum bisa menyimpulkan tentang seberapa banyak kandungan alkohol di dalam cairan disinfektan atau seberapa panas suhu mesin yang bisa membuatnya terbakar," ujarnya.

Teknisi Astra Honda Authorized Service Station (AHASS) Jl. Dewi Sartika Jakarta Timur, Dido, turut memberikan penjelasan mengenai penyebab terbakarnya sepeda motor setelah disemprot disinfektan.

"Bisa dilihat dulu cairan disinfektannya dicampur apa? Sehingga ada
percikan api langsung menyala, ini bisa juga terjadi korsleting kabel hingga
ada panas yang menyebabkan munculnya titik api," kata Dido.

Dia pun menekankan pentingnya perawatan kendaraan secara berkala demi mencegah hal ini terjadi. Apalagi di Indonesia proses penyemprotan disinfektan cukup sering terjadi.

"Ini juga bisa juga terjadi karena ada
kerusakan pada sistem kelistrikan, bisa dari soket-soket kabelnya yang
bocor," tambahnya.

Pastikan kondisi sepeda motormu dalam kondisi prima dan terawat sehingga nggak mudah terbakar meski disemprot disinfektan di jalan, ya Millens!&nbsp;(Det/MG29/E07)

Inibaru.id – Kejadian sepeda motor terbakar terekam dalam sebuah video yang viral di media sosial. Kejadian
bermula ketika pengendara motor diberhentikan oleh petugas jaga untuk disemprot
cairan disinfektan. Hanya, saat disemprot, mendadak muncul api yang cukup besar. Api ini nggak hanya membakar sepeda motor, melainkan juga pengemudinya.&nbsp;

Beruntung, kejadian ini
nggak memakan korban jiwa. Pengendara motor langsung
sigap saat mengetahui ada kobaran api dan menjauhkan sepeda motor dari genangan cairan disinfektan. Dia pun nggak mengalami luka bakar cukup parah.

Petugas di tempat
kejadian juga bergerak cepat untuk mengatasi peristiwa ini. Dua drum berisi
disinfektan dipindahkan agar menjauh dari kobaran api. Sementara itu, petugas lainnya ada yang membantu menarik sepeda motor yang terbakar. Ada petugas lain yang langsung mengambil alat pemadam kebakaran untuk disemprotkan ke kobaran api.

Belakangan ini di media sosial viral video yang menunjukkan sepeda motor terbakar setelah disemprot cairan disinfektan. Kira-kira, apa penyebabnya ya?

Sepeda Motor Terbakar Saat Disemprot Disinfektan, Apa Penyebabnya?

Perilaku yang
sering dilanggar oleh pengendara sepeda motor matic adalah langsung
membetot gas dalam-dalam di awal berkendara. Hal ini sering dilakukan jika pengendara tengah buru-buru dan dikejar waktu.

Padahal, kebiasaan
menarik gas dengan dalam di awal berkendara ini nggak dibenarkan lo. Kamu memang bisa mendapatkan
akselerasi maksimal. Tapi, jika hal itu sering kamu lakukan, akan membuat v-belt jadi cepat aus. Belum lagi bensin
kamu jadi juga cepat habis alias boros.

Menahan Tuas Rem
Ketika Jalan dan Menahan Gas Saat Berhenti

Pengendara sepeda motor matic ternyata banyak yang nggak menyadari
ini. Banyak yang melajukan motor sembari menarik sedikit tuas remnya. Ini
membuat lampu rem cepat rusak karena menyala terus. Akibatnya motor lampu
belakang jadi nggak hidup.

Selain itu, ada pula yang menahan gas saat berhenti. Bisa
jadi situasinya sedang macet dan pengendara nggak ingin mesin kendaraannya mati. Ini membuat kampas kopling sepeda motor matic jadi cepat
aus. Seharusnya, kampas kopling bisa bertahan hingga 30 ribu km. Sayangnya, kebiasaan ini bisa membuat kampas harus diganti setelah melewati 18 ribu km saja.

Perawatan sepeda motor
matic harus kamu perhatikan agar kendaraanmu bisa tetap awet. Sayangnya, banyak pengendara sepeda motor matic yang lupa mengganti oli gardan secara rutin. Padahal, seharusnya oli gardan diganti setiap 8 ribu km sekali lo.

Kalau kamu abai
menggantinya, ini bisa menyebabkan bunyi bising, khususnya di area gardan. Nggak
jarang pula bagian ini akan dipenuhi dengan kotoran sehingga membuat komponen penggerak motor
ambrol.

Nggak hanya oli
gardan yang mesti diperhatikan, sepeda motor matic yang menggunakan penggerak v-belt
dan pulley juga harus diberi
perawatan secara rutin. Paling nggak, CVT dibersihkan setiap 8 ribu km sekali. Ini
penting untuk kamu lakukan agar nggak ada gredek
atau getar ketika kamu menarik gas untuk akselerasi awal.

Di samping itu,
membersihkan rumah CVT penting pula untuk menjaga kualitas kampas kopling agar
tetap optimal. Sehingga, bunyi decitan yang diakibatkan karena gesekan kotoran
pada rumah kopling jadi nggak ada lagi deh.

Hindari Mematikan Mesin Menggunakan Standar
Samping

Hati-hati
ketika&nbsp; mematikan sepeda motor matic juga, ya.
Hindarilah mematikan sepeda motor menggunakan standar samping untuk keawetan motormu.
Standar samping ini bukan piranti mematikan mesin. Meski suaranya sudah mati, bisa jadi sistem kelistrikan di dalam sepeda motor belum. Hal ini membuat aki bisa menjadi boros dan akhirnya mudah rusak.

Melihat fakta ini, sebaiknya kamu mematikan sepeda motor matic dengan menggunakan kunci kontak saja.

Gimana Millens? Apakah kamu sering melakukan kesalahan-kesalahan ini? Jangan lagi diulangi, ya?&nbsp;(Kum/MG26/E07)

Inibaru.id – Sepeda motor
matic kini semakin digandrungi masyarakat. Jumlahnya di jalanan pun semakin banyak. Nggak hanya nyaman digunakan, sepeda motor matic dianggap bisa membantu berbagai macam aktivitas. Anda bahkan bisa membawa banyak barang sambil mengendarai sepeda motor ini.

Sayangnya, segala kemudahan ini membuat pengendara motor
matic jadi terlena. Beberapa aturan justru dilanggar sehingga menyebabkan
sepeda motor jadi cepat rusak. Berikut adalah kesalahan yang sering dilakukan
pengendara motor jenis ini.

Menarik Gas dengan Dalam di Awal Mengemudi

Dibandingkan dengan jenis sepeda motor lainnya, sepeda motor matic semakin diminati. Sayangnya, banyak orang yang nggak mampu merawatnya dengan baik. Dampaknya, sepeda motor pun mudah rusak. Berikut adalah berbagai kebiasaan yang bisa membuat sepeda motor matic cepat rusak. Yuk, simak!

Sering Dilakukan, Kebiasaan Ini Bisa Bikin Sepeda Motor Matic Rusak

Inibaru.id &ndash; Ditlantas Polda Metro Jaya nggak main-main soal menghukum pengendara sepeda motor yang merokok sambil mengemudi. Aturan tersebut mulai diberlakukan dan banyak pengemudi yang ditilang karena melanggar. Dalam sehari saja, setidaknya 652 pengemudi ditilang aparat kepolisian lantaran merokok.
Penindakan pengemudi yang merokok ini berdasar pada Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 12 Tahun 2019 tentang Perlindungan Keselamatan Pengguna Sepeda Motor.
&ldquo;Aturan sudah jelas. Merokok bisa mengganggu konsentrasi saat berkendara. Hal ini membuat ratusan pemotor ditilang karena melakukannya,&rdquo; jelas Kasubdit Gakkum Ditlantas Polda Metro Jaya Kompol Muhammad Nasir seperti ditulis Kompas.com, Selasa (2/4/2019).
Dalam peraturan tersebut, merokok jelas dilarang. Alasan utamanya adalah bisa mengganggu keselamatan pengemudi yang merokok maupun pengendara lain.
&ldquo;Pengendara motor dilarang merokok sambil berkendara. Faktor utamanya karena bisa mengganggu keselamatan pengguna jalan raya. Bagi yang melanggar akan dikenakan pasal 283 pelanggaran UU Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ),&rdquo; lanjutnya.
Bagi yang melanggar aturan ini harus bersiap menerima hukuman yakni denda Rp 750 ribu atau ancaman kurungan tiga bulan penjara.
Aturan ini Dianggap Tepat
Jusri Palubuhu dari Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) menyebut aturan ini sangat tepat dan bisa menurunkan risiko terjadinya kecelakaan di jalan raya.
&ldquo;Pengendara yang mengemudi dengan merokok baik itu saat menggunakan kendaraan roda dua atau roda empat sebenarnya melakukan kegiatan multi tasking. Hal ini akan menurunkan konsentrasi saat berkendara,&rdquo; ucap Jusri.
Mengingat hukumannya yang cukup berat dan berisiko tinggi mengakibatkan kecelakaan, sebaiknya memang kamu nggak lagi merokok sambil mengemudi ya, Millens. (IB09/E04)

Dianggap bisa memicu kecelakaan, aparat kepolisian mulai menilang pengendara sepeda motor yang mengemudi sambil merokok. Sebanyak 652 orang ditilang di hari pertama.