Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

Penyerahan rekor dilakukan dalam sebuah seremoni meriah di Mahima Hotel Semarang. Ajivas disambut meriah dengan pengalungan bunga, sementara para tamu undangan disuguhkan dokumentasi perjalanan yang menunjukkan daya tahan Mecha Kingkong di berbagai medan.

Vice President Goda, Roc Li, menyebut keberhasilan ini sebagai tonggak penting menuju ambisi Goda menjadi pemimpin kendaraan listrik di Asia Tenggara. Dia menekankan bahwa Mecha Kingkong mencerminkan potensi Indonesia dalam menciptakan kendaraan listrik yang nggak hanya canggih, tetapi juga tangguh dan aman.

Sementara itu, Kepala Divisi MURI Semarang, Ari Andriani, menyampaikan apresiasinya atas pencapaian ini. Menurutnya, keberhasilan ini membuktikan bahwa motor listrik dapat digunakan untuk perjalanan jauh, bukan hanya untuk mobilitas dalam kota.

Acara turut dimeriahkan dengan hiburan musik, sesi test drive Mecha Kingkong, dan sesi foto bersama. Para tamu, termasuk awak media dan sejumlah publik figur, antusias menyambut inovasi ini sebagai langkah maju kendaraan listrik nasional.

Dengan rekor ini, Goda semakin percaya diri untuk melanjutkan inovasi. Tour the Java bukan sekadar pencapaian teknis, tapi juga menjadi simbol semangat Goda dalam menghadirkan solusi mobilitas masa depan bagi masyarakat Indonesia dan kawasan Asia Tenggara.

Wah, keren ya? Hayo, masih ragu kalau motor listrik nggak bisa dipakai buat perjalanan jauh?&nbsp;(Siti Zumrokhatun/E01)&nbsp;

Inibaru.id - PT Goda Technology Group mencatatkan sejarah baru dengan motor listrik andalannya, Mecha Kingkong, yang sukses menempuh perjalanan sejauh 2.776 kilometer dalam misi bertajuk "Tour the Java". Atas pencapaian tersebut, Goda resmi menerima penghargaan dari Museum Rekor Dunia Indonesia (MURI) untuk kategori “Perjalanan Motor Listrik Menempuh Jarak Terjauh di Indonesia.”

Dimulai pada 22 April 2025 dari markas Goda di Semarang, perjalanan ini menelusuri rute pantai utara menuju Banyuwangi, lalu kembali ke Semarang melalui jalur selatan lewat Banten. Rider Jati Wahyu Aji, atau Ajivas, menuntaskan misi selama 10 hari tanpa kendala teknis, meski harus menghadapi cuaca ekstrem dan kondisi jalan yang menantang.

Motor listrik Mecha Kingkong produksi PT Goda Technology Group sukses mencetak rekor MURI setelah menyelesaikan perjalanan sejauh 2.776 kilometer dalam misi Tour the Java, membuktikan daya tahan dan potensi kendaraan listrik buatan Indonesia.

Goda Mecha Kingkong Tembus Rekor MURI, Buktikan Ketangguhan Motor Listrik Karya Anak Bangsa

Program ini merupakan program mudik gratis Lebaran 2024 untuk kendaraan sepeda motor bagi penumpang kereta api oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan (DJKA Kemenhub).

Tujuannya tentu saja supaya jumlah kendaraan roda dua dan angka kecelakaan di jalan saat mudik dapat ditekan.

Akun Instagram resmi Motis dan DKJA membagikan informasi terkait jadwal pendaftaran keikutsertaan program ini yang rencananya akan dimulai 4 Maret hingga 18 April 2024. Syarat dan rute perjalanan juga bisa kamu kepoin di sana.

Dalam acara Press Conference Mudik Motor Gratis di kawasan Petojo, Jakarta Pusat pada Jumat (1/3/2024), Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Kereta Api, DJKA Kemenhub Arif Anwar mengatakan bahwa program Motis ini nggak berlaku bagi motor listrik.

Arif menyampaikan, nggak tersedianya angkutan mudik motor gratis bagi sepeda motor listrik lantaran belum tersedianya regulasi. Sehingga, DJKA Kemenhub belum mengetahui secara detail terkait standar operasional prosedur (SOP) untuk pengiriman sepeda motor listrik.

"Regulasinya belum jelas dari Dirjen Darat. Kami pun juga belum mengetahui secara pasti SOP membawa motor listrik seperti apa. Karena bisa salah pengangkutan dan sebagainya, karena memang rawan," bebernya.

Ke depan, Kemenhub berupaya untuk memfasilitasi sepeda motor listrik agar bisa ikut program mudik gratis. Dengan catatan, adanya peningkatan jumlah pengguna motor listrik.

"Karena ini juga program pemerintah untuk memakai motor dan mobil listrik, akan kami siapkan supaya motor listrik bisa dilayani. Kalau memang pengguna motor listrik sudah banyak," pungkasnya.

Lantas, apakah jumlah motor listrik di Indonesia sudah banyak seperti yang diharapkan pemerintah?Kementerian Perindustrian (Kemenperin) mencatat terjadi penambahan Populasi Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (KBLBB) Roda dua di Indonesia sebesar 262 persen pada 2023 yakni 62 ribu unit dibandingkan dengan tahun sebelumnya 17 ribu unit.

Direktur Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan (IMATAP) Kemenperin R Hendro Martono mengatakan, peningkatan ini salah satunya berkat kesuksesan program bantuan pemerintah untuk pembelian KBLBB roda dua.

Melihat dari data tersebut, penggunaan motor listrik oleh masyarakat kita sudah lumayan banyak ya, Millens? Semoga program Motis khusus untuk motor listrik segera ada sehingga para pemilik motor listrik juga merasakan keamanan saat mudik lebaran. (Siti Khatijah/E07)

Inibaru.id - Mudik tahun ini diprediksi akan lebih ramai ketimbang tahun sebelumnya. Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mengungkapkan pemudik pada musim Lebaran 2024 mencapai 70 persen, sementara tahun sebelumnya hanya 50 persen.

Karena diperkirakan jalan raya akan penuh sesak, Menteri Budi mengimbau masyarakat untuk menggunakan angkutan massal dibanding menggunakan motor. Namun, jika mudik menggunakan motor nggak terhindarkan, ada baiknya kamu memanfaatkan Program Mudik Motor Gratis (Motis) yang diselenggarakan oleh Kemenhub, Millens.

Pada tiap momentum mudik, jalan raya selalu penuh dengan kendaraan ukuran besar dan kecil. Untuk mengurangi kemacetan dan keselamatan pemudik, Kemenhub mengadakan Program Mudik Motor Gratis 2024.

Program Mudik Motor Gratis untuk Perjalanan Mudik yang Lebih Aman

Pemprov Jateng berkomitmen untuk mendorong pertumbuhan motor listrik melalui sejumlah langkah, termasuk mendukung industri mesin kendaraan listrik dan baterai di Kawasan Industri Terpadu Batang dan Kawasan Industri Kendal. 

Selain itu, mereka memfasilitasi konversi motor bahan bakar ke listrik yang bersertifikasi, mengadakan uji tipe, serta mendorong pertumbuhan layanan purna jual di seluruh wilayah Jawa Tengah.

Nana mengakui bahwa transisi ini masih dihadapkan pada tantangan, termasuk biaya konversi yang dianggap mahal, keterbatasan stasiun pengisian daya, dan ketersediaan bengkel konversi yang bersertifikasi. Oleh karena itu, dia menekankan pentingnya terus melakukan sosialisasi kepada masyarakat.

Raja Mangkunegara X Bhre Sudjiwo, menambahkan bahwa upaya sosialisasi perlu ditingkatkan. Dia sendiri baru mengetahui tentang program konversi motor BBM ke listrik dari Kementerian ESDM dan memutuskan untuk mengonversi motor BBM miliknya setelah mengetahui adanya subsidi dari program tersebut.

"Sesuatu yang baru juga untuk saya sebetulnya. Tapi, ternyata ini program yang sudah diinisiasi dari Kementerian ESDM dalam waktu yang cukup lama, dan ada subsidinya juga ternyata,” ujar Gusti Bhre

Harapannya, keputusannya dapat menjadi inspirasi bagi masyarakat untuk melakukan langkah serupa, mengingat setiap individu memiliki tanggung jawab untuk menjaga lingkungan.

Tentu saja mengonversi motor BBM menjadi listrik bukan menjadi satu-satunya jalan keluar untuk memperbaiki lingkungan. Namun senggaknya bisa memperlambat kerusakan. (Siti Zumrokhatun/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Pemerintah Provinsi Jawa Tengah memberikan dukungan penuh terhadap transisi kendaraan bermotor dari bahan bakar minyak ke listrik, dengan tujuan mengurangi emisi karbon dioksida dan mendukung energi hijau.

"Kita berkomitmen menurunkan emisi kendaraan. Dan kita menyadari pentingnya kendaraan yang ramah lingkungan,” kata Penjabat (Pj) Gubernur Jateng, Nana Sudjana, pada Festival Motor Listrik 2023, di Kota Surakarta, Minggu (3 /12/2023).

Hingga November 2023, Jawa Tengah mencatat populasi kendaraan listrik mendekati 3.500 unit, dengan 568 unit kendaraan roda empat dan sisanya kendaraan roda dua. Nana menyatakan hal ini mencerminkan kesadaran masyarakat terhadap perlunya beralih ke kendaraan listrik di masa depan.

Pemprov Jateng berkomitmen untuk terus mendorong pertumbuhan motor listrik termasuk dengan mendukung industri mesin kendaraan listrik dan baterai di Kawasan Industri Terpadu Batang dan Kawasan Industri Kendal. Semua ini demi mengurangi emisi.

Pemprov Jateng Genjot Pertumbuhan Kendaraan Listrik demi Lingkungan Hijau



Bantuan pemerintah untuk pembelian sepeda motor listrik memiliki kuota, yakni 200.000 unit hingga Desember 2023. Saat ini ada tiga merek yang masuk dalam syarat karena memilik tingkat kandungan lokal dalam negeri (TKDN) di atas 40 persen, yakni Selis, Volta, dan Gesits.

"Produsen motor listrik yang memenuhi kriteria yang dipersyaratkan tidak menaikkan harga jual selama masa pemberian bantuan, dan berkomitmen memproduksi sepeda motor tersebut," jelas Kepala Badan Kebijakan Fiskal (BKF) Kementerian Keuangan Febrio Kacaribu, dikutip dari Detik, Selasa (7/3/2023).&nbsp;

Nggak hanya memberikan subsidi bagi kamu yang mau membeli motor listrik, subsidi sebesar Rp7 juta juga&nbsp;akan diberikan kepada kamu yang akan menkonversi motor listrik. Pemerintah memberikan kuota sebanyak 50 ribu hingga akhir tahun 2023.

"Selain itu bantuan pemerintah juga sebesar Rp 7 juta per motor diberikan untuk konversi sepeda motor konvensional berbahan bakar fosil menjadi sepeda motor listrik, ini sebanyak 50 ribu di tahun 2023," terang Fabio.

Syarat konversi motor listrik ada tiga. Pertama, motor dengan kondisi prima atau layak jalan. Kedua, motor dengan kapasitas mesin atau Cubicle Centimeter 110-150 cc dengan dengan administrasi yang masih lengkap seperti misalnya STNK, BPKB, Nomor kendaraan legal, serta KTP.

Ketiga, harus dikonversi di bengkel yang bersertifikat dari pemerintah yang dikeluarkan resmi oleh Kementerian Perhubungan (Kemenhub).

Perlu kamu tahu, jika kamu memiliki dua motor, maka hak menerima bantuan hanya satu saja ya, Millens. Tujuannya tentu saja agar penerima bantuan bisa merata.&nbsp;

Nggak semua golongan masyarakat bisa menerima bantuan ini. Target pemerintah ini diutamakan untuk UMKM, khususnya penerima KUR, BPUM, serta pelanggan listrik 450 - 900 VA. Hal ini dimaksudkan agar penggunaan motor listrik bisa mendorong produktivitas dan usaha pelaku UMKM.

"Pedoman umum dan petunjuk teknis sedang disiapkan detailnya, baik Kemenperin maupun ESDM," kata Fabio.

Lalu, bagaimana dengan aturan untuk pembelian mobil listrik? Tersedia kuota 5.000 unit kendaraan roda empat dari Hyundai dan Wuling hingga Desember 2023. Seperti halnya motor yang difokuskan pada golongan masyarakat tertentu, subsidi pembelian mobil listrik juga akan tepat sasaran.

Menteri Perindustrian Agus Gumiwang memastikan subsidi akan diberikan pada masyarakat yang tepat dengan cara mewajibkan penyerahan Nowor Induk Kependudukan (NIK) dan Nomor Peserta Wajib Pajak (NPWP). Hal ini dilakukan untuk mengurangi risiko pembelian lebih dari satu kendaraan.

Kamu sudah nggak sabar untuk segera menggunakan kesempatan ini? Sabar ya, Millens.&nbsp;Agus memastikan pedoman umum untuk pemberian insentif KLBB akan rampung dalam waktu satu minggu ke depan. (Siti Khatijah/E07)

Inibaru.id - Buat kamu yang sudah sekian lama pengin memiliki kendaraan listrik, bulan ini adalah waktu yang tepat untuk membelinya. Pasalnya,&nbsp;Pemerintah Indonesia secara resmi mengumumkan pemberian bantuan untuk pembelian Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (KLBB) baik motor maupun mobil listrik mulai 20 Maret 2023.

Seperti yang sudah kita ketahui bersama,&nbsp;pemerintah akan memberikan bantuan berupa subsidi pembelian sebesar Rp7 juta per unit kendaraan bermotor. Tapi bukan berarti setiap orang bisa menerima subsidi ini, lo.

Pemerintah secara resmi telah&nbsp;mengumumkan pemberian bantuan untuk pembelian Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (KLBB) baik motor maupun mobil listrik mulai 20 Maret 2023. Tapi nggak semua orang bisa mendapatkan kesempatan ini. Ada syarat-syarat tertentu yang sudah ditetapkan pemerintah.

Ingin Mendapat Subsidi Pembelian Motor Listrik? Cek Dulu Syarat-Syaratnya

"Kalau mau tukar motor ke listrik tahun depan, ya.
Nanti dapat subsidi," kata Luhut dikutip dari Reuters.

Sebelum itu, Direktur Jenderal Perhubungan Kemenhub, Hendro
Sugiatno juga sudah memberi sinyal pemerintah bakal memberikan intensif untuk
kendaraan elektrifikasi dalam waktu dekat. 

"Ya, doakan saja mudah-mudahan awal 2023 sudah keluar
(subsidi motor listrik). Kita semua, pemerintah dan lembaga mendorong tahun
2020 sampai 2030 perkembangan otomotif berkaitan dengan listrik," katanya
dari siaran Youtube Ditjen Perhubungan Darat. 

Besarnya subsidi yang ditawarkan pemerintah memang terkesan
menggiurkan ya Millens? Kalau kamu
tertarik ingin membeli motor baru bertenaga listrik nggak tahun depan?

Meski bertujuan untuk kebaikan lingkungan, membeli motor
listrik tetap butuh pertimbangan. Kamu sebaiknya nggak gegabah dan terburu-buru
membelinya. Sebelum memutuskan membeli, ketahui dulu kelebihan dan kekurangan
dari motor listrik.

Kamu yang belum tahu, motor listrik memilik banyak kelebihan
yang menguntungkanmu sebagai pengendara. Apa saja itu?

Karena memperoleh tenaga dari baterai, kamu
nggak perlu membeli BBM. Hal ini tentu saja menguntungkan isi dompetmu, kan?
Namun, sebagai pengganti BBM, kamu perlu mengisi daya baterai. Biaya penggunaan
baterai nggak akan semahal saat kamu menggunakan BBM.

Motor listrik nggak memiliki proses
internal sehingga nggak akan mengeluarkan suara bising. Dengan kelebihan ini,
kamu nggak perlu takut mengganggu kenyaman orang lain.

Perawatan motor listrik cenderung lebih
mudah. Itu karena jumlah komponennya lebih sedikit. Selain itu, motor listrik
nggak membutuhkan rutinitas ganti oli atau servis mesin secara berkala. Kamu
hanya perlu memperhatikan sparepart kampas rem, ban, dan minyak rem.

Ada kelebihan pasti juga ada kelemahan. Beberapa kekurangan
dari motor listrik diantaranya adalah tempat pengisian daya yang terbatas, minim sparepart dan bengkel resmi, serta beban maksimal terbatas. 

Itulah beberapa hal yang mesti kamu tahu sebelum
membeli motor listrik ya, Millens?
Menggunakan motor listik berarti kamu telah turut berpartisipasi mengurangi
emisi yang membuat kualitas udara tercemar. (Siti Khatijah/E07)

Inibaru.id - Cita-cita
mulia Bangsa Indonesia untuk membuat tahun 2060 bebas dari emisi bukan isapan
jempol semata. Salah satu yang bisa kita lihat adalah pemerintah menggenjot
penggunaan kendaraan listrik dengan memerintahkan semua instansi pemerintah
untuk mengganti mobil dinas menjadi mobil listrik. Hal itu dituangkan dalam
Instruksi Presiden Nomor 7 Tahun 2022.

Nggak berhenti di situ, beberapa waktu lalu dikabarkan
pemerintah kini sedang menyiapkan skema pemberian subsidi untuk pembelian
kendaraan listrik. Nggak tanggung-tanggung, subsidi motor listrik sekitarRp6
juta.&nbsp;

Hal itu disampaikan oleh Menteri Koordinator Bidang
Kemaritiman dan Ivestasi Luhut Panjaitan. Dikutip dari Reuters, dirinya mengatakan subsidi yang diberikan untuk pembelian
motor listrik adalah Rp6,5 juta. Skema subsidi serupa juga sedang
dipertimbangkan untuk mobil listrik, tapi belum ada rincian lebih lanjut.

Buat kamu yang berencana akan membeli motor listrik, sebaiknya tunggu hingga tahun berganti menjadi 2023. Pemerintah berencana akan memberikan subsidi Rp6,5 juta untuk pembelian motor listrik.&nbsp;

Kamu Disubsidi Rp6,5 Juta saat Membeli Motor Listrik, Ini Kelebihannya

“Jumlah pengguna sepeda motor di Indonesia sekitar 133 juta
lebih. Sekarang ada 5 juta permintaan setahun, bahkan sebelum pandemi ada 10
juta. Jadi pasarnya banyak sekali dan ini bisa menjadi game changer yang bisa mempercepat transisi ini,” ujar Budi dikutip
dari situs resmi Kementerian Perhubungan (Kemenhub).

Langkah Indonesia mengonversi BBM ke listrik ini sepaham
dengan yang dilakukan oleh banyak negara di dunia. Mereka telah sepakat untuk
menurunkan kadar emisi sebesar 29 persen di tahun 2030 dan zero emisi di tahun
2060. Hal itu sebenarnya bukan target ringan tapi mungkin untuk diwujudkan.

Menurut Budi Karya, target yang nggak mudah ini bisa lebih
cepat diwujudkan jika pemerintah nggak berjalan sendirian.

“Saya meyakini ada suatu equilibrium (titik
keseimbangan baru) yang datang lebih cepat dengan adanya sinergi dan kolaborasi
dari pemerintah, perguruan tinggi, pelaku industri dan masyarakat,” ucapnya.

Senggaknya ada tiga hal utama yang menjadi pekerjaan rumah pemerintah
Indonesia dan harus terus ditingkatkan, yaitu kualitas baterai, memperbanyak
stasiun pengisian atau tempat penggantian baterai, dan kualitas motor penggerak
dari kendaraan listrik.

Untuk mewujudkan percepatan implementasi penggunaan kendaraan
listrik, pemerintah sudah mendorong dengan adanya regulasi. Sejumlah regulasi
dan kebijakan telah dikeluarkan oleh Kemenhub dalam rangka menindaklanjuti
Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 55 Tahun 2019 tentang Percepatan Program
Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai untuk Transportasi Jalan dan
Instruksi Presiden (Inpres) Nomor 7 Tahun 2022 tentang Penggunaan Kendaraan
Bermotor Listrik Berbasis Baterai sebagai Kendaraan Dinas Operasional dan/atau
Kendaraan Perorangan Dinas Instansi Pemerintah Pusat dan Pemerintahan Daerah.

“Kami mendorong Sertifikat Registrasi Uji Tipe (SRUT) secara
gratis agar memberikan suatu kemudahan-kemudahan dan saat ini sudah ada sekitar
28 ribu SRUT kendaraan listrik yang kita selesaikan,” jelas Budi.

Berkat regulasi-regulasi itu harga motor listrik juga dapat
lebih bersaing karena banyaknya produsen. Hal itu diungkapkan Staf Khusus
Presiden Diaz Hendroproyono.

“Sudah ada 35 perusahaan motor listrik dan hanya 3 perusahaan
mobil. Yang terakhir harganya juga lebih bersaing untuk motor. Artinya, untuk
memenuhi target presiden yaitu 2 juta motor, 2 juta kendaraan energi listrik di
2025, kita bisa mendorong pengadopsian motor listrik,” tutur Diaz.

Melihat manfaatnya, apakah kamu menjadi tertarik beralih dari
motor berbahan bakar bensin ke motor bertenaga listrik, Millens? (Siti Khatijah/E05)

Artikel ini telah dimuat di Medcom
dengan judul Percepatan Transisi ke Kendaraan Listrik Bisa dari Sepeda Motor.

Inibaru.id - Meski pelan,
pemerintah kita sedang berupaya mengonversi kendaraan berbahan bakar minyak ke
kendaraan listrik.

Menteri Perhubungan Budi Karta Sumadi mengatakan bahwa upaya
itu bisa dimulai dari penggunaan sepeda motor. Budi Karya mengungkapkan
pemerintah menargetkan sebanyak 2 juta sepeda motor listrik ada di Indonesia
pada 2025.

Pemerintah akan melakukan percepatan konversi kendaraan berbahan bakar minyak ke listrik. Salah satu caranya dengan menciptakan regulasi yang tujuannya memudahkan produksi motor listrik di Indonesia.

Percepat Konversi BBM ke Listrik, Pemerintah Mudahkan Produksi Motor Listrik

“Motor ini mempunyai waktu charging 3-4 jam untuk jarak
tempuh 20-30 kilometer,"&nbsp;ungkap Zidan menceritakan tentang spesifikasi motor listrik tersebut. "Berat maksimal 300 kilogram, kecepatan
bisa mencapai 50-60 kmph."

Tantangan demi tantangan dilalui para siswa sampai akhirnya
motor listrik berhasil dibuat. Salah satu hal yang paling menantang adalah
membuat instalasi. Hal ini sebagaimana diungkapkan&nbsp;Delta Ayodya Pradipta, pelajar lain yang juga turut serta dalam pembuatan motor listrik.

“Proses paling lama dalam pengerjaan sepeda motor listrik
ini adalah pembuatan instalasi dan penggeraknya," terang siswi jurusan Teknik Instalasi Tenaga Listrik tersebut. "Kabel ruwet dan banyak, jadi kami rapikan serta membuat instalasi baru secara manual .”

Prestasi SMK N 2 Bawang Banjarnegara ini mendapat apresiasi dari Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo. Setelah menjadi pembicara dalam acara
Gubernur Mengajar pada Senin (25/7), Ganjar menyempatkan untuk menjajal motor
listrik tersebut. 

Menurut Ganjar, inovasi mengonversi sepeda motor berbahan
bakar minyak atau bensin ke listrik merupakan ide bagus. Setidaknya sudah ada
praktik yang dilakukan oleh sekolahan, meski hasilnya belum bisa dikatakan sempurna.

“Ide bagus kalau anak-anak ini mesinnya bisa dibuat.
Sebenarnya bisa ditawarkan, nggak usah beli motor listrik baru. Motor lama saja
dikonversi. Baterainya kalau bisa diperbaiki, ditingkatkan dari kapasitas
sekarang yang masih untuk jarak 30 kilometer,” katanya.

Wah, semoga dukungan dari Gubernur Jawa Tengah
bisa menjadi motivasi para siswa untuk bisa berkarya lebih baik ya, Millens! (Siti Khatijah/E03)

Inibaru.id - SMK Negeri 2 Bawang Banjarnegara berhasil mengkonversi
sebuah motor berbahan bakar minyak menjadi bahan bakar listrik. Proyek ini merupakan
hasil kolaborasi siswa tiga jurusan: Teknik Bisnis Sepeda
Motor, Teknik Instalasi Tenaga Listrik, dan Teknik Elektronika Industri.

Digarap sekitar dua bulan, kendaraan yang diubah merupakan skuter matik yang sebelumnya digunakan untuk praktik. Zidan, salah seorang pelajar yang ikut dalam proyek ini mengungkapkan, saat ini baru ada satu unit yang diproduksi; itu pun masih tahap pecobaan dan akan
dikembangkan lagi.

SMK N 2 Bawang Banjarnegara berhasil mengkonversikan skuter matic bertenaga BBM menjadi sepeda motor bertenaga listrik. Karya mereka diapresiasi oleh Gubernur Ganjar Pranowo.

Inovasi Siswa SMK di Banjarnegara, Ubah Skuter Matic Jadi Motor Listrik

"Kemudian kita bandingkan dengan motor konvesional, 60 km sekali isi bensin misalkan RON 90 per liter Rp 7.650 (Juni 2019). Itu belum bisa untuk 60 km. Anggap motornya skutik, dan bisa melaju 40 km per liter, artinya butuh 1,5 liter," kata Frengky.

Hal yang sama ternyata juga berlaku bagi mobil listrik. Sebagai contoh, untuk merek Glory E3 dengan kapasitas baterai sebesar 52,56 kWh, juga lebih irit dibandingkan dengan mobil BBM. Mobil ini mampu menempuh jarak 405 km jika baterai diisi penuh.

Fakta ini dipaparkan oleh Ricky Humisar Siahaan, Deputy Product Division Head PT Sokonindo Automobile.

"Jarak dari Jakarta ke Semarang itu sekitar 400 km. Artinya, dengan baterai yang terisi penuh, Glory E3 mampu mencapai Semarang. Tentunya, dengan kecepatan yang konstan," ujar Ricky di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2019.

Hanya dengan membeli token listrik prabayar PLN seharga Rp 100.000, kamu akan mendapat sekitar 66 kWh. Artinya, selain bisa mengisi penuh baterai Glory E3, masih ada sisa untuk keperluan listrik lainnya. Nggak banyak, memang, namun biaya ini dianggap jauh lebih murah dibandingkan dengan biaya BBM mobil konvensional.

Hasil tes resmi Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) terhadap mobil BBM berjenis Glory 560 adalah 12,66 km per liter. Jika menggunakan BBM berjenis Pertamax dengan harga per liter Rp 9.000 (Mei 2020), maka Glory 560 akan menghabiskan biaya sekitar Rp 288.000 untuk mencapai Semarang. Angka ini hampir tiga kali lebih mahal dibanding mobil listrik Glory E3.

Wakil Direktur Utama PLN Darmawan Prasodjo mengatakan rata-rata mobil konvensional membutuhkan 1 liter BBM untuk 10 km. Sedangkan untuk jarak tempuh yang sama, mobil listrik hanya memerlukan daya listrik sebesar 2 kWh, atau jika dikonversikan ke rupiah hanya sebesar Rp 2.934 per 10 km.

"Jadi kalau pakai mobil bensin 10 km biayanya Rp 9.500, kalau pakai listrik Rp 3.000," ujar Darmawan di Kantor Kementerian BUMN, Jakarta.

Meski begitu, kendaraan listrik juga membutuhkan perawatan, khususnya dalam hal baterai. Jika sudah lama dipakai, baterai harus diganti dengan yang baru di kemudian hari.

&nbsp;Jadi, apakah kamu sudah siap beralih ke kendaraan listrik, nih, Millens?&nbsp;(Kom/MG27/E07)

Inibaru.id - Perawatan motor listrik diklaim jauh lebih irit ketimbang motor konvensional. Hal ini karena sepeda motor listrik hanya memiliki tiga unit komponen penggerak, yaitu motor penggerak, baterai, dan sistem kelistrikan.

"Jika dihitung akan lebih murah daripada motor konvensional. Sebab, motor listrik tidak pakai servis rutin," jelas Frengky Osmond, Marketing Communication PT Triangle Motorindo, salah satu produsen motor listrik di Indonesia.

Sebagai contoh, salah satu jenis sepeda motor listrik yang ada di Indonesia membutuhkan pengisian baterai lima jam agar penuh. Jika hal ini dihitung dengan tarif dasar listrik PLN sebesar Rp 1.467 (Mei 2020), maka hanya butuh Rp 2.934 untuk dapat menempuh jarak 60 km.

Semakin banyak orang yang tertarik untuk menggunakan kendaraan elektrik seperti mobil listrik atau motor listrik. Selain ramah lingkungan, apakah benar jika kendaraan listrik ini lebih hemat dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar minyak?