Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

“Berdasarkan aturan itu, kereta api memang sudah ditetapkan sebagai kawasan tanpa rokok,” jelas Allan dalam konferensi pers di Jakarta, Kamis (21/8/2025).

Menurut Allan, manajemen KAI harus menjamin kenyamanan penumpang. Salah satunya dengan memastikan udara di dalam kereta tetap bersih dan sehat. “Kebijakan ini sejalan dengan regulasi yang berlaku. Fokus kami tetap pada kualitas pelayanan,” lanjutnya.

Hal senada juga disampaikan Vice President Public Relations KAI, Anne Purba. Dia menegaskan seluruh layanan kereta api yang beroperasi saat ini tetap bebas asap rokok.
“Kami selalu memastikan perjalanan kereta api memberi kenyamanan maksimal, termasuk udara yang bersih di dalam gerbong,” kata Anne.

Sementara itu, usulan gerbong merokok datang dari anggota Komisi VI DPR RI, Nasim Khan. Dalam Rapat Dengar Pendapat dengan Dirut KAI Bobby Rasyidin di Senayan, Rabu (20/8/2025), ia mengusulkan agar ada satu gerbong khusus untuk ngopi sekaligus smoking area, seperti dulu.
“Kalau ada satu gerbong khusus, itu pasti bermanfaat. Bahkan bisa menambah pendapatan KAI,” ucapnya.

Nasim mengklaim, usulan ini merupakan aspirasi masyarakat, khususnya dari Jawa Timur. Namun, sampai sekarang Kemenhub dan KAI tetap kompak menegaskan: kereta api adalah kawasan tanpa rokok.

Nah, bagaimana menurutmu, Gez? Perlukah kereta api menyediakan gerbong khusus untuk merokok, atau tetap lebih baik menjaga kenyamanan semua penumpang dengan udara yang bersih? (Siti Zumrokhatun/E05)&nbsp;

Inibaru.id – Usulan anggota DPR soal gerbong khusus untuk merokok di kereta api bikin heboh. Namun, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) dan PT Kereta Api Indonesia (KAI) langsung menegaskan: semua layanan kereta tetap kawasan tanpa rokok alias KTR.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Allan Tandiono menegaskan bahwa aturan ini sudah jelas sejak lama. Dia merujuk pada Surat Edaran Nomor SE 29 Tahun 2014 Menteri Perhubungan, yang melarang merokok di semua sarana angkutan umum, termasuk kereta api.


Kemenhub dan KAI menegaskan kereta api tetap kawasan tanpa rokok, meski ada usulan DPR agar tersedia gerbong khusus merokok.&nbsp;

Tolak Usul DPR, Kereta Api Tetap Jadi Kawasan Tanpa Rokok

Secara detail, dari kuota 10.000 orang ini, jumlah penumpang untuk arus mudik mencapai 8.680 orang, sedangkan untuk arus balik sebanyak 1.320 orang.

Pendaftaran untuk seluruh kuota ini akan dibuka mulai hari Sabtu tanggal 30 Maret 2024 pukul 08.00 WIB melalui aplikasi MitraDarat. Pendaftaran akan ditutup ketika kuota sudah terpenuhi sepenuhnya.

Kota tujuan mudik mencakup 26 kota di antaranya Garut, Cirebon, Blora, Boyolali, Cilacap, Tegal, Demak, Jepara, Kebumen, Klaten, Magelang, Madiun, Pati, Malang, Pekalongan, Purwokerto, Semarang, Sragen, Solo, Wonosobo, Tulungagung, Tuban, Wonosari, Bengkulu, Palembang, dan Lampung.

"Untuk kota asal keberangkatan arus balik yaitu sebanyak 7 kota di antaranya Semarang, Purwokerto, Solo, Surabaya, Wonogiri, Yogyakarta, dan Madiun," jelasnya.&nbsp;

Semoga banyak instansi lain yang mengadakan program serupa supaya angka kecelakaan akibat mudik dengan sepeda motor turun ya, Millens. Eh, kamu ikutan mudik gratis juga nggak nih? (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id -&nbsp;Dalam mengantisipasi antusiasme masyarakat terhadap program mudik gratis pada masa angkutan Lebaran 2024/1445 H dan untuk mengurangi jumlah pemudik dengan sepeda motor, Kementerian Perhubungan melalui Direktorat Jenderal Perhubungan Darat memutuskan untuk membuka kembali pendaftaran mudik gratis moda bus. Kuota yang tersedia sebanyak 10.000 orang untuk arus mudik dan balik.

Ditjen Perhubungan Darat sebelumnya telah membuka pendaftaran mudik gratis angkutan lebaran 2024 pada tanggal 6 Maret 2024 dengan kuota 30.088 untuk arus mudik dan balik. Namun, kuota tersebut telah terpenuhi pada kota tujuan mudik dan arus balik.

"Ditjen Perhubungan Darat menyiapkan kembali kuota untuk 10.000 orang sehingga diharapkan masyarakat bisa memanfaatkan sebaik-baiknya kuota ini. Sistemnya sama seperti sebelumnya, siapa cepat dia dapat. Dengan ini maka Ditjen Hubdat menyediakan kuota seluruhnya 40.088 orang untuk mudik gratis 2024," ungkap Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Hendro Sugiatno di Jakarta, Jumat (29/03).

Sehubungan dengan antusiasme masyarakat dalam mengikuti mudik Lebaran gratis 2024, Kemenhub melalui Ditjen Perhubungan Darat bakal menambah 10.000 kuota. Adapun daerah tujuan mudik gratis ini ada 26.

Masyarakat Antusias Ikut Mudik Gratis, Kemenhub Tambah 10.000 Kuota

Prediksi ini nggak asal diungkap Kemenhub. Menurut
yang ditulis Bisnis, Selasa (7/3), Badan
Kebijakan Transportasi (BKT) sudah membuat proyeksi terkait dengan arus mudik
dan balik tahun ini. Proyeksi itulah yang jadi acuan prediksi Kemenhub.

“Potensi pergerakan masyarakat cukup tinggi pada masa mudik
tahun ini,” ucap keterangan tertulis yang diungkap Menteri Perhubungan Budi
Karya Sumadi sebagaimana dilansir dari Detik,
(13/3).

Berdasarkan proyeksi itu pula, diperkirakan pergerakan
masyarakat mencapai 17,7 juta orang pada H-1 Lebaran. Jumlah itu diprediksi
mencapai 14,3 persen dari total proyeksi pemudik tahun ini yang mencapai 123,8
juta orang. Angka ini meningkat tajam jika dibandingkan dengan pemudik Lebaran
2022 lalu yang ‘hanya’ di angka 85,5 juta orang.

“Dari 123 juta itu didominasi oleh angkutan darat, baik itu
roda 4 maupun roda 2. Kami perlu koordinasi dengan Gubernur, Korlantas, dan
BUMN agar arus mudik lebih baik dari tahun lalu,” lanjut Budi Karya.

Dari total jumlah orang yang diperkirakan akan melakukan
mudik tersebut, 77,3 juta di antaranya atau 62,5 persen akan melakukan
pergerakan di Pulau Jawa. Proyeksinya, 26,45 persen atau sekitar 32,75 juta
orang akan menuju Jawa Tengah; 19,87 persen atau 24,6 juta orang akan mudik ke
Jawa Timur; 16,73 persen atau 20,72 juta orang akan menuju Jawa Barat; 4,78
persen atau 5,9 juta orang akan menuju Yogyakarta; dan 6,5 persen atau sekitar
8,07 juta orang akan berlebaran di wilayah Jabodetabek.

Selain itu, diperkirakan ada 27,32 juta orang akan memakai
mobil pribadi. Sementara itu, pengguna sepeda motor diperkirakan akan sebanyak
25,13 juta orang. Di sisi lain, pengguna angkutan umum seperti kereta api
diprediksi mencapai 14,47 juta orang dan bus mencapai 22,77 juta orang.

O ya, selain prediksi puncak mudik Lebaran, Kemenhub juga
mengungkap prediksi puncak arus balik, yaitu pada H+2 atau Selasa (25/4). Meski
begitu, diperkirakan arus balik bakal tetap tinggi sehari setelahnya.

Dengan memperhatikan prediksi ini, kamu pun bisa
memperkirakan waktu terbaik untuk mudik Lebaran nanti, Millens. Jadi, berangkat hari apa nih? (Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Nggak
terasa bulan Ramadan bakal segera tiba. Bagi kamu yang sedang merantau di luar
daerah tempat tinggal, pasti sudah memikirkan kapan akan melakukan mudik
Lebaran. Nah, kalau kamu nggak pengin terjebak macet parah saat melakukannya,
sebaiknya mempertimbangkan prediksi puncak mudik Lebaran 2023 yang dikeluarkan
Kementerian Perhubungan (Kemenhub) ya, Millens.

Beda dengan tahun-tahun sebelumnya, Kemenhub memprediksi
puncak arus mudik sangat mepet dengan hari raya Idulfitri, yaitu pada Jumat
(21/4/2023) atau H-1 Lebaran. Tapi, arus kendaraan diperkirakan sudah meningkat
secara signifikan sejak Rabu (19/4) alias H-3 Lebaran.

Beda dengan tahun-tahun sebelumnya, diperkirakan puncak arus mudik Lebaran 2023 terjadi pada H-1 atau pada Jumat (21/4/2023). Saat itu, 17,7 juta orang diproyeksikan akan melakukan pergerakan menuju kampung halaman.

H-1, Prediksi Puncak Arus Mudik Lebaran 2023

Inibaru.id &ndash; Ditjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan (Kemenhub) dan PT KAI memutuskan untuk menyiapkan kereta tambahan. Hal ini dilakukan demi mengantisipasi lonjakan penumpang kereta api saat arus mudik dan arus balik Lebaran 2019,&nbsp;
Kemenhub memprediksi jumlah pengguna kereta api akan meningkat dari 6.236.227 orang pada 2018 menjadi 6.449.172 orang pada Lebaran tahun ini.
&ldquo;Demi mengantisipasi tambahan penumpang saat Lebaran, kami siapkan KA tambahan, yakni dua KA ekonomi PSO, lima KA Ekonomi non PSO, dan masing-masing satu KA Bisnis, KA Ekonomi Premium, serta KA Eksekutif,&rdquo; Ucap Direktur Jenderal Perkeretaapian Zulfikri dilansir laman Kompas, Sabtu (25/5/2019).
Selain menyiapkan kereta tambahan, Ditjen Perkeretaapian juga melakukan inspeksi angkutan Lebaran dengan memakai KA Inspeksi, baik itu di jalur lintas utara ataupun lintas selatan Jawa.
&ldquo;Inspeksi ini digunakan untuk mengecek kesiapan prasarana perkeretaapian menjelang Lebaran 2019,&rdquo; lanjutnya.
Salah satu bagian yang dicek Ditjen Perkeretaapian pada 1 April hingga Mei 2019 adalah rampcheck. Pengecekan ini diharapkan mampu meningkatkan keselamatan penumpang saat menggunakan sarana transportasi kereta api saat Lebaran. Selain itu, Kemenhub juga menyiapkan posko pemantauan arus mudik sejak 29 Mei hingga 13 Juni.
&ldquo;Kami akan siapkan posko di pusat dan di balai demi pemantauan dan antisipasi. Jadi, kalau ada kejadian atau gangguan yang tidak diinginkan bisa segera ditangani dengan cepat,&rdquo; kata Zulfikri.
Zulfikri juga berharap berbagai persiapan dan kelengkapan fasilitas yang disediakan Kemenhub dan PT KAI bisa membuat arus mudik dan arus balik Lebaran 2019 berjalan dengan lancar.
&ldquo;Temanya kan &lsquo;Mudik Bareng Asyik Lancar&rsquo;. Semoga saja mudik Lebaran tahun ini bisa benar-benar lancar dan selamat sampai tujuan,&rdquo; pungkasnya.
Millens mudik naik kereta atau alat transportasi lain nih? (IB09/E04)

Jumlah pemudik yang menggunakan kereta api diperkirakan naik. PT KAI dan Kemenhub pun menyiapkan kereta tambahan demi mengantisipasi hal ini.

Antisipasi Mudik, PT KAI Siapkan Kereta Tambahan

Inibaru.id &ndash; Menjelang dimulainya arus mudik Lebaran 2019, Kemenhub bakal melakukan uji coba trayek bus Jakarta-Surabaya yang melewati tol Trans Jawa pada 27 Mei mendatang. Direktur Angkutan Jalan Dirjen Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Ahmad Yani menyebut ada tujuh opreator bus yang memastikan diri ikut dalam pengoperasian bus Trans Jawa tahap pertama.
&ldquo;Kami pastikan launching&shy;-nya pada 27 Mei. Kalau soal pemesanan tiket bisa dilakukan di operator bus masing-masing seperti Rosalia Indah, Sinar Jaya, Harapan Jaya, Lorena, dan lain-lain. Total sudah ada tujuh operator yang terlibat,&rdquo; terang Ahmad seperti ditulis laman Kompas, Senin (20/5/2019).
Dari tujuh operator bus, 34 bus sudah terdaftar dalam trayek Jakarta-Surabaya ini. Selain itu, lima bus Damri juga ikut meramaikan persaingan.
Sebagai informasi, bus Trans Jawa ini bakal melakukan perjalanan dari Jakarta hingga Surabaya tanpa sekalipun keluar dari jalan tol. Jika penumpang akan berhenti di lokasi sebelum Surabaya, mereka akan diturunkan di rest area.
&ldquo;Sementara kita minta mereka turunkan penumpang di rest area dulu, nanti penumpang akan naik bus feeder dari operator bus yang mereka naiki. Jadi, contohlah ada penumpang turun di rest area Tegal, nanti akan ada yang mengangkutnya ke Tegal,&rdquo; lanjut Ahmad.
Soal tarif, Ahmad memberikan kebebasan bagi setiap operator bus untuk menentukannya. Satu hal yang pasti, bus Trans Jawa bukanlah bus dengan tarif ekonomi sehingga nggak perlu diatur pemerintah. Ahmad juga cukup optimis dengan persaingan bus ini.
&ldquo;Asalkan tarifnya nggak lebih mahal dari kereta, bus Trans Jawa pasti bisa bersaing,&rdquo; pungkasnya.
Millens tertarik untuk mencoba bus Trans Jawa atau masih memilih transportasi umum lainnya seperti kereta, nih? (IB09/E04)

Kemenhub memastikan bakal mengoperasikan Bus Trans Jawa mulai 27 Mei mendatang. Bus ini diharapkan bisa jadi alternatif transportasi selain kereta api yang mengantarkan penumpang dari Jakarta ke Surabaya secara langsung melalui jalur Tol.

27 Mei Nanti, Kemenhub Bakal Luncurkan Bus Trans Jawa

Inibaru.id - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memutuskan tarif batas bawah tiket pesawat ekonomi naik menjadi 35 persen dari tarif batas atas. Hal ini disebutkan dalam Peraturan Menteri yang dikeluarkan Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi.
Kompas.com, Jumat (29/3/2019) menulis, Kemenhub mengeluarkan dua regulasi baru terkait dengan tarif penerbangan.
&ldquo;Kami baru saja merilis dua regulasi, Peraturan Menteri (Permen) Nomor 20 dan Keputusan Menteri Nomor 72, isinya tentang masalah tarif untuk penerbangan,&rdquo; ungkap Sekretaris Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub Nur Isnin.
Peraturan Menteri (Permen) Nomor 20 akan menggantikan Permen Nomor 14 Tahun 2016. Sebagai informasi, Permen lama di Pasal 9 ayat 3 menyebut batas bawah dari tarif batas bawah hanya sekitar 30 persen. Di Permen yang baru, tarif ini ditingkatkan menjadi 35 persen dari tarif batas atas.
Sebagai contoh, jika tiket penerbangan kelas ekonomi harganya mencapai Rp 1 juta, tarif paling murah yang ditawarkan nggak boleh lebih murah dari Rp 350 ribu (35 persen).
&ldquo;Rata-rata di 35 persen dari tarif batas atas. Berlaku mulai hari ini (kemarin),&rdquo; ucap Nur Isnin
Saat ditanya tentang alasan peningkatan tarif batas bawah ini, Nur Isnin enggan menjelaskan. Dia hanya menyebut perumusan ketentuan ini sudah mempertimbangkan banyak aspek, termasuk aspirasi dari pengguna alat transportasi udara. Selain itu, hal ini diharapkan bisa menjaga persaingan sehat bagi industri penerbangan dan membuat konsumen bisa lebih dilindungi.
Seluruh maskapai juga diwajibkan untuk mengumumkan perubahan tarif ini sekaligus menunjukkan tarif batas atas dan tarif batas bawah untuk setiap rute. Kemenhub juga akan terus mengevaluasi dampak dari peraturan baru ini.
Sementara itu, Vice President Corporate Secretary Garuda Indonesia Ikhsan Rosan menyebut pihaknya akan mematuhi ketentuan ini.
&ldquo;Kami tentu akan memperhatikan aspirasi dari semua pemangku kepentingan. Poinnya kami pasti menyesuaikan meskipun tetap mengutamakan tarif premium,&rdquo; ucap Ikhsan.
Menurut Sobat Millens, kenaikan ini diperlukan nggak sih? (IB09/E04)

Kemenhub memutuskan untuk meningkatkan tarif batas bawah tiket pesawat ekonomi. Peningkatan itu sebesar  35 persen dari tarif batas atas. 

Peraturan Baru, Tarif Batas Bawah Pesawat Ekonomi Naik 35 Persen

Inibaru.id &ndash; Hari Raya Idul Fitri memang masih beberapa bulan lagi. Namun, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) sudah mempersiapkan 1.200 unit bus demi menggelar program Mudik Gratis 2019. Jumlah bus ini meningkat dari tahun 2018 yang hanya 1.073 unit.
Kompas.com, Sabtu (23/3/2019) menulis, Dirjen Perhubungan Darat Kemenhub Budi Setyadi menyebut jumlah unit bus yang disiapkan naik 11 persen.
&ldquo;Mudik gratis tahun ini kami siapkan 1.200 bus, naik 11 persen dari tahun lalu yang hanya 1.073 bus,&rdquo; ungkap Budi.
Penambahan jumlah bus ini dilakukan untuk menyesuaikan target jumlah warga yang bisa diantar lewat program Mudik Gratis. Jika pada 2019 pesertanya mencapai 44.041 orang, Kemenhub berharap tahun ini bisa memulangkan setidaknya 54.000 masyarakat dari wilayah Jabodetabek. Kota tujuan mudik ini juga bertambah menjadi 40 kota.
Selain bus, Kemenhub juga menyediakan 100 truk yang bisa menampung 3.500 sepeda motor milik pemudik. Diharapkan, hal ini bisa mengurangi jumlah pemudik yang memakai sepeda motor mengingat penggunaan kendaraan roda dua untuk mudik memiliki risiko yang cukup tinggi.
&ldquo;Arus balik juga sudah kami siapkan. Dari 1.200 bus yang disiapkan, 970 armada untuk arus mudik dan sisanya untuk arus balik. Kuota untuk arus mudik sekitar 43.650 orang dan untuk arus balik sekitar 10.350 orang,&rdquo; jelas Budi.
Sementara itu, dari total 100 truk yang disiapkan untuk mengangkut sepeda motor, hanya 75 truk dengan kapasitas 2.625 sepeda motor yang dipakai untuk arus mudik. Sementara, untuk arus balik Kemenhub akan menyediakan kuota 875 sepeda motor yang ditampung dalam 25 truk.
Masyarakat yang pengin ikut program Mudik Gratis 2019 dari Kemenhub bisa segera mendaftar secara daring ke situs <a href="http://mudikgratis.dephub.go.id">http://mudikgratis.dephub.go.id</a>. Masyarakat juga bisa datang ke kantor Kemenhub dengan membawa fotokopi KTP dan STNK sepeda motor.
&ldquo;Pemberangkatan akan dilakukan di Kantor Bulog Drive 1, Bogor, Tangerang, dan Bekasi. Sementara itu, pemberangkatan penumpang akan dilakukan di Monas pada 31 Mei dan 1 Juni 2019,&rdquo; ucap Direktur Angkutan Jalan Kemenhub Ahmad Yani.
Kalau sobat Millens tertarik ikut mudik gratis, buruan daftar gih sebelum kehabisan! (IB09/E04)

Tahun ini Kemenhub kembali menyiapkan sejumlah armada bus untuk para pemudik secara gratis. Jumlah bus yang disiapkan dalam program Mudik Gratis 2019 naik dari tahun lalu 1.073 unit menjadi 1.200 unit.

Mudik Gratis 2019, Kemenhub Siapkan 1.200 Bus

Inibaru.id &ndash; Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub) bakal meningkatkan pengawasan terhadap pesawat Boeing 737 Max 8. Hal ini dilakukan menyusul musibah jatuhnya pesawat Ethiopian Airlines ET-320 di sekitar Kota Bushiftu, Ethiopia, Minggu (10/3/2019).
Pesawat Ethiopian Airlines yang jatuh itu menggunakan Boeing 737 Max 8. Jenis serupa juga yang merenggut nyawa 189 penumpang Lion Air Jt-610 yang jatuh pada Oktober 2018 lalu..
"Hingga saat ini kami terus melakukan langkah-langkah perbaikan mulai dari prosedur operasional maupun additional training serta menindaklanjuti Airworthiness Directive yang dikeluarkan Federal Aviation Administration," kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Polana B Pramesti lewat keterangan tertulis, seperti ditulis Detik.com, Senin (11/3).
Selain melakukan pengawasan, Kemenhub bekerja sama dengan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), Boeing maupun lembaga penerbangan dunia seperti FFA untuk terus melakukan evaluasi terkait kecelakaan pesawat jenis Boeing 737 Max 8.
Polana juga mengimbau kepada seluruh maskapai penerbangan di Indonesia untuk selalu mematuhi prinsip kepatuhan pada aturan yang berlaku dalam penerbangan, yaitu Safety, Security, Service, dan Compliance. Para penumpang pun diimbau untuk turut serta dalam menjaga dan meningkatkan keselamatan serta keamanan selama penerbangan, baik di area terminal bandara, dalam pesawat, maupun bandara tujuan.
Untuk sementara, Kemenhub bahkan melarang pesawat jenis ini terbang. (IB07/E04)

Selain dipakai Ethiopian Airlines, pesawat jenis Boeing 737 Max 8 juga sama dengan pesawat Lion Air JT-610 yang jatuh di laut Karawang. Melihat hal itu, Kemenhub bakal meningkatkan pengawasan terhadap pesawat jenis serupa.