Industri kerajinan rebana di Demak memang termasuk salah satu yang paling hidup saat ini. Kualitasnya pun nggak main-main. Sejak diperkenalkan oleh Sunan Kalijaga sebagai media dakwah, rebana terus menjadi bagian dari tradisi budaya yang mengakar bagi orang Demak.

Rebana biasa dimainkan untuk mengiringi lantunan selawat dan syair keislaman, yang diajarkan semasa Walisongo menyebarkan agama di kota ini. Konon, kala itu alunan rebana yang merdu dan ritmis membuat ajaran Islam lebih mudah diterima masyarakat.

Hadi, salah seorang pengrajin rebana dari Demak mengatakan, ada satu alasan kenapa dia dan banyak pengrajin di Demak masih bertahan dengan pembuatan alat musik berbahan dasar dari kayu dan kulit binatang tersebut sampai sekarang. Salah satunya karena menjaga warisan budaya Islam di Kota Wali tersebut.

“Kami membuat rebana bukan hanya untuk dijual, tapi juga menjaga warisan budaya Islam agar tetap hidup di tengah masyarakat,” ujar lelaki yang mengaku telah menekuni profesi sebagai pengrajin rebana selama lebih dari 20 tahun ini.

Keberadaan para pengrajin rebana di Demak, lanjut Hadi, menunjukkan bagaimana masyarakat setempat tetap berkomitmen untuk melestarikan budaya yang digunakan Sunan Kalijaga dalam syiar Islam.

"Pusat kerajinan rebana di Demak bisa ditemukan di beberapa kecamatan, salah satunya di Kecamatan Gajah. Usaha ini kebanyakan merupakan bisnis turun-temurun dan masih dikerjakan dengan cara tradisional," tuturnya kepada Inibaru.id, belum lama ini.

Pembuatan rebana di Demak, khususnya di Kecamatan Gajah, kebanyakan memang masih dikerjakan secara tradisional, dimulai dari pemilihan bahan kayu, pembentukan rangka, hingga pemasangan kulit sebagai membran suara.

Hadi mengungkapkan, bahan utama yang digunakan adalah kayu nangka, mahoni, atau jati, yang dikenal kuat dan tahan lama. Sementara, untuk membran rebana, mereka biasanya memakai kulit kambing yang telah diproses khusus untuk menghasilkan suara yang nyaring dan khas.

"Setiap tahap pengerjaan memerlukan ketelitian tinggi agar rebana yang dihasilkan memiliki kualitas terbaik," jelasnya.

Kualitas yang baik membuat rebana-rebana buatan orang Demak dikenal hingga mancanegara. Hadi mengatakan,&nbsp;nggak sedikit pengurus pesantren, masjid, dan komunitas seni Islam yang mempercayakan kebutuhan rebana mereka kepada pengrajin asal Demak.

"Tidak hanya di Indonesia, kami juga menjangkau pasar internasional. Banyak produk rebana demak yang dikirim ke negara lain," sebutnya.

Menjadi Sumber Penghasilan Masyarakat&nbsp;

Industri kerajinan rebana di Demak nggak hanya dinikmati secara perorangan, tapi juga menjangkau masyarakat yang jauh lebih luas. Nggak sedikit warga yang hingga kini masih menggantungkan hidup pada bisnis tersebut, mulai dari menjadi pengrajin, pengecat, hingga penjual.&nbsp;

Dengan permintaan yang terus berdatangan, keberadaan kerajinan rebana di Demak nggak bisa dipandang sebelah mata. Rudi, salah seorang pedagang rebana asal Demak bahkan meyakini, rebana adalah salah satu sektor penting yang menjadi sumber penghasilan utama masyarakat.

“Setiap bulan kami menerima pesanan dari berbagai kota, bahkan ada yang dari Malaysia dan Brunei. Ini membuktikan bahwa rebana Demak masih diminati banyak orang,” kata Rudi.

"Jadi, selain membantu perekonomian warga, rebana adalah produk unggulan yang bisa bersaing di pasar global," tambahnya.

Berkembangnya musik modern dan digital serta penolakan sebagian generasi muda terhadap musik tradisional yang dianggap kuno telah membuat keberadaan alat musik tradisional seperti rebana tersisih. Hal ini diakui&nbsp;Rudi telah berimbas pada penurunan keuntungan bagi dirinya dan kawan-kawan.

"Generasi muda cenderung lebih tertarik pada alat musik elektronik dibandingkan alat musik tradisional seperti rebana ini. Solusinya, mau tidak mau kami harus terus berinovasi dan melakukan penyesuaian," kata dia.

Untuk menjaga eksistensi sekaligus membuat para anak muda tetap tertarik pada alat musik ini, pengrajin di Demak berinovasi dengan membuat desain rebana menjadi lebih menarik, tentu saja tanpa meninggalkan nilai-nilai kekhasannya.

"Kami bikin desain rebana menjadi lebih menarik agar berterima untuk generasi muda. Harapan kami, upaya tersebut akan membuat rebana menjadi bagian dari kehidupan masyarakat, baik dalam seni, dakwah, maupun budaya," tandasnya.

Di balik pembuatan alat musik tradisional rebana ini, ternyata terkandung nilai-nilai yang tetap dipegang teguh para pengrajinnya. Dengan sepenuh hati, mereka mencoba mempertahankan warisan leluhur sembari turut serta dalam menjaga eksistensi seni Islam di tengah masyarakat modern ini. (Alya Himmatul Aliyah/E10)

Inibaru.id - Perkembangan Islam di Tanah Jawa nggak lepas dari peran rebana sebagai alat musik yang dibawa langsung dari Timur Tengah. Hingga kini, masyarakat Jawa nggak hanya menjadikan alat perkusi tabuh itu sebagai alat musik, tapi juga simbol dakwah Islam.

Sebagai kota yang menjadi pintu masuk penyebaran Islam di Jawa, masyarakat di Kabupaten Demak juga begitu dekat dengan alat musik tersebut. Bahkan, di tengah banyaknya alat musik modern yang berkembang saat ini, para pengrajin rebana di kota ini masih bertahan hingga sekarang.

Sejak diperkenalkan oleh Sunan Kalijaga, rebana telah menjadi bagian dari masyarakat Kabupaten Demak hingga kini. Kerajinan rebana terbaik juga berasal dari sini. Bagaimana kondisi mereka saat ini?

Kerajinan Rebana di Demak; Menjaga Tradisi sembari Terus Berinovasi

Problematika keuangan tersebut diperparah dengan adanya persaingan ketat di pasar global, terimbas pandemi Covid-19 yang merusak rantai pasok sekaligus mereduksi permintaan, dan situasi geopolitik dunia yang menurunkan penjualan produk tekstil ke Eropa dan AS.

Sedikit informasi, saham Sritex telah disuspensi pada Mei 2021 lantaran terjadi keterlambatan pembayaran bunga dan pokok Medium Term Notes (MTN). Total liabilitas perusahaan terus meningkat hingga menyentuh angka sekitar Rp24,3 triliun pada September 2023.

Awal dari akhir perjalanan Sritex terjadi pada 21 Oktober 2024 ketika Pengadilan Niaga Semarang memutuskan bahwa Sritex dan tiga entitas afiliasinya, antara lain PT Sinar Pantja Djaja, PT Bitratex Industries, dan PT Primayudha Mandirijaya, dinyatakan pailit.

Pada tahun yang sama, putusan Mahkamah Agung pada 18 Desember kian menegaskan kondisi perusahaan yang berlokasi di Ngemplak, Desa Jetis, Kecamaan Sukoharjo, Kabupaten Sukoharjo, Jawa Tengah, tersebut.

Imbasnya, gelombang pemecatan pun terjadi. Secara keseluruhan, Sritex melakukan PHK lebih dari sepuluh ribu karyawannya, yang dilakukan dalam beberapa tahap. Awal 2025, sebanyak 1.065 karyawan PT Bitratex Semarang telah dirumahkan. 

Puncaknya, sebesar 8.504 karyawan PT Sritex Sukoharjo, 956 karyawan PT Primayuda Boyolali, 40 karyawan PT Sinar Pantja Djaja Semarang, dan 104 karyawan PT Bitratex Semarang dipecat pada 26 Februari lalu. Mereka pun mengisi surat PHK untuk pencairan jaminan hari tua (JHT) dan kehilangan pekerjaaan (JKP).

Koordinator Serikat Pekerja Sritex dan anak perusahaannya Slamet Kaswanto mengungkapkan, hingga 26 Februari 2025, secara keseluruhan karyawan dan pekerja yang kehilangan pekerjaan akibat ditutupnya perusahaan ini sebanyak 10.665 orang.

Angka tersebut merupakan jumlah keseluruhan dari empat perusahaan Sritex Group, yakni PT Sritex Sukoharjo, PT Bitratex Semarang, PT Sinar Panja Jaya Semarang, dan PT Primayuda Boyolali.

Menanggapi pemecatan massal ini, Kementerian Ketenagakerjaan (Kemnaker) menjanjikan pekerjaan baru untuk para korban pemecatan Sritex tersebut. Pernyataan itu dilontarkan oleh Wamenaker Immanuel Ebenezer Gerungan.

"Kami juga mencarikan kawan-kawan yang dipecat ini untuk mendapatkan pekerjaan di wilayah sekitar pabrik di situ. Yang penting mereka mau bekerja" kata lelaki yang acap disapa Noel itu, Jumat (28/2). "Ini kondisi khusus. Tidak ada pembatasan umur yang bisa mempersulit kesempatan mereka dapat pekerjaan pengganti."

Noel memastikan bahwa ke-10.665 mantan karyawan Sritex itu nggak perlu lagi mendaftarkan diri di perusahaan baru. Dia mengatakan, pemerintah akan memfasilitasi penempatan kerja dengan mengacu pada data yang dimiliki Dinas Ketenagakerjaan (Disnaker).

"Hidup sudah susah. Jangan dipersulit lagi. Kasihan kawan-kawan buruh," kata dia.

Melalui Disnaker, pemerintah bakal menyesuaikan minat para korban pemecatan Sritex dengan posisi yang tersedia. Noel menambahkan, nantinya pilihan pekerjaan juga nggak terbatas pada sektor tekstil saja. Jika berminat menambah keterampilan, mereka juga bisa diikutkan ke balai latihan kerja (BLK).

"Kami juga akan pastikan&nbsp;mantan karyawan Sritex mendapatkan pesangon serta jaminan kehilangan pekerjaan dan jaminan hari tua," tegas Noel. "Ini bukan bantuan, tapi kewajiban pemerintah dalam menyikapi pemecatan massal."

Menjelang Hari Raya Idulfitri, kehilangan pekerjaan ibarat diterpa badai besar. Sudah benar kalau pemerintah bisa hadir, lalu merealisasikan janji yang telah dilontarkan untuk para korban pemecatan PT Sritex ini. Kita kawal bersama-sama yuk, Millens!&nbsp;(Siti Khatijah/E07)

Inibaru.id - Perusahaan tekstil asal Solo PT Sri Rejeki Isman Tbk menyatakan tutup permanen mulai hari ini, 1 Maret 2025. Kabar ini pun menjadi akhir cerita dari raksasa tekstil Indonesia yang lebih dikenal sebagai Sritex tersebut.&nbsp;

Sebelum resmi tutup, awan mendung bagi ribuan karyawan Sritex ini mulai terlihat saat formulir pemecatan untuk para pegawai tersebar pada Rabu (26/2). Kendati menyakitkan, para karyawan agaknya telah mengetahui akhir dari perusahaan yang mulai menghadapi masalah keuangan serius sejak 2021 itu.&nbsp;

Ribuan karyawan resmi dipecat sebagai imbas dari penutupan raksasa tekstil Sritex hari ini, 1 Maret 2025. Terkait hal ini, pemerintah berjanji akan mencarikan pekerjaan dan memastikan pencairan pesangon.

Menanti Aksi Pemerintah setelah Raksasa Tekstil Sritex Resmi Ditutup Hari Ini&nbsp;

Nah, sekitar 1,3 kilometer ke arah timur dari Stasiun Tugu, kamu
bisa menemukan Stasiun Lempuyangan yang berukuran lebih kecil. Meski begitu,
stasiun ini berstatus yang tertua di DI Yogyakarta karena sudah beroperasi sejak 10 Juni 1872.

Lempuyangan; mendengar namanya, pernahkah kamu kepikiran, dari mana asal nama tersebut dan kenapa menjadi nama stasiun tersebut?

Saya sebetulnya nggak terlalu peduli dengan asal usul penamaan Stasiun Lempuyangan hingga suatu hari seorang teman mengatakan, namanya mirip Pura Penataran
Agung Lempuyang yang ada di Karangasem, Bali.

“Pas awal kuliah di sini, saya kepikiran, kok namanya (Stasiun Lempuyangan) mirip Pura Lempuyang? Teman saya yang asli Jogja hanya bilang, ya karena stasiun ini ada di Kampung Lempuyangan. Masuk akal, tapi saya kurang puas,” ungkap Azis Setyono, pemuda asal Semarang yang saat ini berstatus mahasiswa UNY, belum lama ini.

Sedikit informasi,&nbsp;Pura Penataran Agung Lempuyang merupakan salah satu destinasi wisata terkenal di Pulau Dewata. Pura yang acap difoto dari pantulan air kolamnya ini menjadi salah satu tempat wisata yang hampir nggak pernah luput dari daftar kunjungan wisatawan lokal maupun asing saat ada di Bali.

Sementara itu, Stasiun Lempuyangan, sebagaimana kata teman Azis, memang berada di Kampung
Lempuyangan, tepatnya di wilayah Kalurahan Bausasran, Kapanewon Danurejan. Ihwal penamaannya, konon kampung itu banyak ditumbuhi lempuyang, tumbuhan berjenis akar rimpang yang dikenal karena menjadi bahan jamu.

Banyaknya tanaman obat lempuyang membuat masyarakat setempat menyebut permukiman di sana sebagai Kampung Lempuyangan. Lalu, pada masa kolonialisme Belanda, berdirilah stasiun kereta di kampung tersebut, yang semula diberi nama Station Djocja Samarang-Vorstenlanden (Djocja
S/V).

Namun, warga setempat memilih menyebutnya sebagai Stasiun Lempuyangan. Pada 1891, iklan yang dikeluarkan Nederlandsch-Indische Spoorweg
Maatschappij (NIS), perusahaan pengelola perkeretaapian di Hindia Belanda
akhirnya memilih untuk mengikuti penduduk lokal

Nama Stasion Lempoejangan dipilih untuk memudahkan orang-orang membedakan antara Station Djocja S/V dengan Station Djocja Toegoe (Stasiun Tugu) yang berdiri di depan Hotel
Toegoe.

Seiring waktu, pamior Stasiun Lempuyangan yang dibangun lebih dulu justru kala dibanding Stasiun Tugu. Namun, stasiun ini lebih melekat di hati para komuter dari sekitar Yogyakarta dan Surakarta karena melayani
perjalanan kereta Commuter Line Yogyakarta dan Joglosemarkarto.

Menarik juga ya ihwal mula penamaan Stasiun
Lempuyangan Yogyakarta. Kamu udah pernah naik atau turun kereta dari stasiun
tersebut nggak, Millens? (Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Ada dua stasiun kereta api utama yang
bisa kamu temukan di Kota Yogyakarta, yaitu Stasiun Tugu dan Stasiun
Lempuyangan. Keduanya vital bagi masyarakat Kota Gudeg yang rutin melakukan perjalanan berkereta ke luar kota.

Stasiun Tugu lebih populer di seluruh Indonesia karena kerap melayani
perjalanan kereta jarak jauh. Bentuk bangunannya yang klasik membuatnya kerap
jadi spot foto para pendatang yang berkunjung ke Yogyakarta melalui jalur kereta.

Sekilas, nama Stasiun Lempuyangan mirip dengan&nbsp;Pura Penataran Agung Lempuyang yang ada di Karangasem, Bali. Apakah kedua lokasi ini memang terkait?

Dari Mana Asal Nama Stasiun Lempuyangan Yogyakarta?

Saya jadi membayangkan, apa yang dipikirkan publik Korsel saat&nbsp;Carmen Hearts2Hearts (H2H) melakukan gestur tersebut beberapa waktu lalu. Dulu, teman saya bertanya, kenapa&nbsp;saya harus membungkukkan badan dan membuat gerakan tangan lurus ke
depan setiap kali melewati mereka.

Nah, ternyata hal ini pula yang dipertanyakan masyarakat Korsel, yang kemudian dibahas Koreaboo
saat Carmen Hearts2Hearts melakukannya di depan publik.

Semenjak debut pada 24 Februari 2025 dengan lagu "The
Chase" bareng rekan-rekan member Hearts2Hearts lainnya, nama Carmen memang
jadi perbincangan warganet Indonesia karena jadi idol Tanah Air pertama yang
debut bersama SM Entertainment.

Sedikit informasi, SM Entertainment merupakan salah satu agensi hiburan paling besar di Korsel yang telah mengorbitkan sejumlah penyanyi dan grup idol besar. Maka, Carmen pun menjadi buah bibir dan pencapaiannya dianggap luar biasa.

Nah, dalam sebuah interview sebelum acara, penggemar menyadari
ada satu hal yang hanya dilakukan Carmen tapi nggak dilakukan para member
lainnya, yaitu melakukan gestur "permisi" khas Indonesia dengan
membungkukkan badan dan memajukan salah satu tangan ke depan tatkala melewati
seorang MC.

“Bagi kalian yang nggak terbiasa dengan gestur ini, ini
adalah gestur yang biasa dilakukan orang Indonesia saat mereka melintasi orang
lain. Biasanya dilakukan dengan ucapan ‘permisi’. Hal ini adalah wujud
kesopanan terhadap orang lain,” tulis Jasmine Turner di Koreaboo, Jumat
(28/2/2025).

Warganet Indonesia yang membanjiri unggahan X Koreaboo
terkait aksi Carmen H2H ini pun mengaku bangga dengan gestur tersebut. Oya, kebanyakan orang mengira gestur ini hanya dilakukan di Jawa. Faktanya, sopan santun ini sebenarnya juga
dilakukan di wilayah-wilayah lain di Indonesia.

Para warganet dari Jakarta yang membanjiri komentar dari
unggahan tersebut menyebutnya sebagai gestur "permisi", sedangkan orang Sunda menyebutnya sebagai gestur "punten". Sementara, orang Jawa menyebutnya gestur "nuwun sewu".

Di Jawa, gestur sopan santun tersebut "mlaku
wungkuk" yang dalam Bahasa Indonesia kurang lebih artinya&nbsp; "berjalan membungkuk". Budaya yang sudah dikenal sejak ratusan tahun lalu ini biasanya dilakukan anak muda ke orang tua atau seseorang yang akan berjalan melewati orang lain yang sedang dalam posisi duduk.

Adapun di Bali yang merupakan tanah kelahiran dari Carmen, istilah ini disebut sebagai "tabe". Gerakannya nggak jauh beda dengan mlaku wungkuk. Tujuannya juga sama, yakni untuk menunjukkan kesopanan saat melewati orang lain.

Yap, namanya juga orang asli Indonesia, wajar jika masih
tetap menerapkan budaya dan nilai-nilai Indonesia meski berkarier di luar
negeri. Semoga semakin banyak budaya baik di Indonesia yang dikenal luas berkat keberadaan pesohor seperti Carmen H2H ini!&nbsp;(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Gestur "permisi" ala orang Indonesia bukanlah hal lazim di Korea Selatan. Saya ingat betul bagaimana belasan teman saya yang berasal dari Korsel sampai harus menggambar ilustrasi gestur tersebut untuk menanyakan hal ini kepada saya.&nbsp;

Saat kami mengikuti sebuah kegiatan Workcamp di Kecamatan Singorojo, Kabupaten Kendal, Jawa
Tengah, bertahun-tahun lalu, saya memang kerap melakukan gestur itu ketika berjalan melintasi mereka yang sedang duduk bersama.

Di depan publik, Carmen Hearts2Hearts masih terbiasa melakukan gestur permisi khas orang Indonesia yang nggak lazim bagi masyarakat Korea.

Carmen Hearts2Hearts Lakukan Gestur 'Permisi', Bikin Heboh Publik Korea

Alasan mengapa tarif listriknya naik karena mengikuti sejumlah
parameter ekonomi makro seperti kurs, inflasi, harga crude Indonesia (ICP),
sampai harga Batubara acuan (HBA).

Nah, khusus untuk Triwulan 1 2025 (Januari, Februari,
Maret), pada 31 Desember 2024 lalu, Kementerian ESDM menyebut acuan realisasi
parameter ekonomi makro yang dipakai dalam menentukan tarif listrik Maret 2025
adalah pada periode Agustus – Oktober 2024.

Menariknya, meski jika menilik realisasi parameter ekonomi pada
periode tersebut seharusnya berdampak pada naiknya tarif listrik pada Triwulan
1 2025, yang terjadi justru tarif listrik per Maret 2025 ini justru nggak naik,
Millens.

“Seharusnya, jika mengacu pada realisasi parameter ekonomi
makro itu, tarif tenaga listrik Triwulan 1 2025 naik. Tapi, diputuskan bahwa
tarifnya bakal tetap atau sama dengan tarif tenaga listrik periode Triwulan IV
tahun 2024 sepanjang nggak ditetapkan lain oleh pemerintah,” ungkap rilis resmi
Kementerian ESDM pada Sabtu (1/3/2025).

Nah, berikut adalah rincian tarif listrik sesuai dengan
golongan non-subsidi yang dimaksud.

1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Golongan rumah tangga kecil (R-1/TR) daya 900 VA,
tarif regular dan prabayar Rp1.352 per kWh.

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Golongan rumah tangga kecil (R-1/TR) dengan daya
1.300 VA, tarif regular dan prabayar Rp1.444,70 per kWh.

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Golongan rumah tangga kecil (R-1/TR) dengan daya
2.200 VA, tarif regular dan prabayar Rp1.444,70 per kWh.

4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Golongan rumah tangga menengah (R-2/TR) dengan
daya 3.500-5.500 VA, tarif regular dan prabayar Rp 1.699,53 per kWh.

5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Golongan rumah tangga besar (R-3/TR) dengan daya
6.600 VA ke atas, tarif regular dan prabayar Rp 1.699,53 per kWh.

6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Golongan bisnis menengah (B-2/TR) dengan daya 66.00
VA-200 kVA, tarif regular dan prabayar Rp1.444,70 per kWh.

7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Golongan kantor pemerintah sedang (P-1/TR)
dengan daya 6.600 VA – 200 kVA, tarif regular dan prabayar Rp1.699,53 per kWh.

8.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Golongan penerangan jalan umum (P-3/TR) dengan
daya di atas 200 kVA, tarif listrik regular dan prabayar Rp1.699,53 per kWh.

Sisa golongan lainnya adalah yang berhak mendapatkan subsidi
karena dipakai rumah tangga kecil, pelanggan sosial, bisnis kecil, industri
kecil, dan UMKM. Golongan-golongan ini nggak terdampak tariff adjustment dari
PLN.

Cukup melegakan ya, Millens, ternyata tarif listrik
per Maret 2025 nggak naik! (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Banyak orang yang sengaja membeli token
listrik banyak-banyak jelang akhir Februari 2025 lalu. Mereka pengin memanfaatkan
betul diskon tarif listrik 50 persen yang diberikan selama Januari dan Februari.
Tapi, apakah kemudian pada Maret 2025 ini, tarif listrik bakal naik?

Asal kamu tahu saja, ya, selain yang masuk dalam golongan
subsidi, pelanggan golongan non-subsidi bakal mengalami tariff adjustment alias
penyesuaian tarif listrik setiap tiga bulan sekali. Kalau menurut Kementerian
Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) sih, ada beberapa golongan pelanggan non
subsidi yang mendapatkan hal ini sesuai dengan Peraturan Menteri ESDM Nomor 7
Tahun 2024.

Mengingat adanya peraturan penyesuaian tarif listrik per tiga bulan, apakah tarif listrik per Maret 2025 naik?&nbsp;

Usai Diskon Listrik Selesai, Apakah Tarif Listrik Per Maret 2025 Naik?

Langkah ini sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 94 Tahun 2018 tentang Peningkatan Keselamatan Perlintasan Sebidang, yang mengarahkan agar perlintasan sebidang diubah menjadi flyover atau underpass. 

Selain itu, Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian juga mewajibkan penutupan perlintasan sebidang yang nggak memiliki izin demi keselamatan perjalanan kereta api dan pengguna jalan.

“Berdasarkan regulasi tersebut dan demi keselamatan bersama, KAI akan secara tegas melakukan penutupan perlintasan sebidang yang tidak dijaga dan berisiko tinggi terhadap kecelakaan. Keselamatan perjalanan kereta api serta para pengguna jalan harus menjadi prioritas utama,” ujar Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo.

KAI terus berkoordinasi dengan pemerintah daerah, Kementerian Perhubungan, serta aparat seperti TNI dan Polri dalam meningkatkan keselamatan di perlintasan sebidang.  

Berdasarkan data hingga 11 Maret 2025, wilayah Daop 4 Semarang mencatatkan enam kecelakaan di perlintasan sebidang, mengakibatkan empat orang meninggal dunia, satu luka berat, dan satu luka ringan.

Sementara itu, sepanjang tahun 2024, terjadi 26 kecelakaan dengan 14 korban meninggal, lima luka berat, dan 14 luka ringan.  

Sebagai langkah awal, KAI akan menutup 10 perlintasan sebidang yang tanpa penjagaan. KAI juga mengajak seluruh pihak, termasuk masyarakat, untuk berperan aktif dalam menciptakan keselamatan di sekitar jalur kereta api.

“Kepedulian semua pemangku kepentingan, termasuk para pengguna jalan, sangat diperlukan untuk menciptakan lingkungan yang lebih aman di sekitar jalur kereta api. Keselamatan warga masyarakat merupakan tanggung jawab kita bersama,” tutup Franoto.

Semoga langkah ini bisa menunjang keselamatan masyarakat di sekitar perlintasan dan para penumpang ya, Millens. (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasi (Daop) 4 Semarang akan menutup perlintasan sebidang yang nggak dijaga guna meningkatkan keselamatan perjalanan kereta api dan pengguna jalan.

Keputusan ini diambil karena tingginya angka kecelakaan yang melibatkan kereta api dan kendaraan di perlintasan sebidang, yang sering berujung pada korban jiwa serta kerusakan infrastruktur perkeretaapian.

Penutupan perlintasan sebidang ini diambil sebagai respons terhadap tingginya angka kecelakaan di lokasi tersebut lantaran tanpa penjagaan.

Demi Keselamatan, KAI Daop 4 Semarang Akan Tutup Perlintasan Sebidang Tanpa Penjagaan

Selain itu, kursi disusun searah laju kereta untuk mengurangi rasa pusing akibat posisi duduk yang berlawanan arah dengan pergerakan kereta.

Sebagai informasi, KA Sancaka Utara telah mulai dioperasikan sejak 1 Februari 2025, bersamaan dengan penerapan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2025. Dalam bulan pertama operasionalnya, kereta yang melayani rute Surabaya-Cepu-Yogyakarta-Cilacap PP, kereta ini telah mengangkut 2.079 penumpang di wilayah Daop 4 Semarang.  

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo, menyebutkan bahwa KA Sancaka Utara mendapat respons positif dari masyarakat. Hal ini terlihat dari jumlah penumpang yang naik di wilayah Daop 4 Semarang yang mencapai lebih dari 2.000 orang.

“Selama 28 hari perjalanan, KA Sancaka Utara melayani naik turun penumpang di beberapa stasiun wilayah Daop 4 Semarang, yakni Stasiun Cepu, Randublatung, Kradenan, Gambringan, dan Gundih. Rata-rata jumlah penumpang naik per hari mencapai 74 orang,” ujar Franoto.  

Sementara itu, untuk kedatangan penumpang di lima stasiun tersebut, tercatat sebanyak 1.464 penumpang atau rata-rata 52 orang per hari yang tiba menggunakan KA Sancaka Utara.  

Data okupansi menunjukkan bahwa keterisian tempat duduk KA Sancaka Utara pada relasi Surabaya-Cepu-Yogyakarta-Cilacap mencapai 63 persen, dengan rata-rata 286 penumpang per hari dari kapasitas 456 tempat duduk.

Sedangkan pada rute sebaliknya, Cilacap-Yogyakarta-Cepu-Surabaya, tingkat okupansi tercatat sebesar 47 persen atau sekitar 213 penumpang per hari.

“Kami berharap masyarakat dapat lebih memanfaatkan layanan KA Sancaka Utara sebagai moda transportasi yang aman, nyaman, dan tepat waktu. Dengan adanya KA ini, konektivitas antarwilayah terutama Utara Pulau Jawa dengan Selatan semakin terbuka, serta dapat mendukung mobilitas masyarakat baik untuk keperluan bisnis, perjalanan wisata, maupun kebutuhan lainnya,” tutup Franoto.

KAI terus berupaya meningkatkan layanan dengan menyediakan rute perjalanan strategis yang menghubungkan berbagai kota. Diharapkan, kehadiran KA Sancaka Utara dapat berkontribusi terhadap pertumbuhan pariwisata dan perekonomian di wilayah yang dilaluinya.

Apa Sancaka Utara juga menjadi armada andalanmu ketika bepergian, Millens? Siap-siap makin nyaman! (Siti Zumrokhatun/E10)&nbsp;

Inibaru.id - PT Kereta Api Indonesia (Persero) mengumumkan bahwa mulai 8 Maret 2025, KA Sancaka Utara akan mengalami perubahan sarana.

Jika sebelumnya menggunakan rangkaian kereta kelas eksekutif mild steel dan kelas bisnis, mulai tanggal tersebut kelas bisnis akan digantikan oleh kereta ekonomi new generation modifikasi. Perubahan ini meningkatkan kapasitas tempat duduk dari 456 menjadi 488 kursi.  

Kereta ekonomi new generation modifikasi menawarkan fasilitas lebih nyaman, dengan kursi ergonomis berjumlah 72 seat per gerbong. Kursi ini didesain lebih luas serta dilengkapi captain seat yang memberikan pengalaman perjalanan lebih eksklusif. 

KA Sancaka Utara yang baru kembali beroperasi 1 Februari 2025 mendapat sambutan positif dari masyarakat. Karenanya, KAI Daop 4 Semarang bakal mengupgrade kelas bisnis dengan rangkaian New Generation.

Mulai 8 Maret, Kelas Bisnis KA Sancaka Utara Bakal Naik Level Menjadi New Generation

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo, menyatakan bahwa pemesanan tiket Angkutan Lebaran telah dibuka sejak 4 Februari 2025. Hingga 25 Februari, sebanyak 93.308 tiket telah terjual, atau sekitar 17 persen dari total kapasitas yang tersedia.  

Sementara itu, untuk perjalanan menuju wilayah Daop 4 Semarang, tercatat 112.929 tiket telah dipesan. Puncak arus kedatangan diprediksi terjadi pada 28-30 Maret 2025 (H-3 hingga H-1).

Arus Balik: Perjalanan ke Jakarta dan Bandung Paling Diminati

Pada arus balik, lonjakan keberangkatan diperkirakan terjadi pada 5-7 April 2025 (H+4 hingga H+6). Tiket untuk perjalanan dari Daop 4 Semarang ke Jakarta dan Bandung pada tanggal tersebut sudah terisi lebih dari 95 persen.  

“Kami mengimbau masyarakat untuk merencanakan perjalanan dengan baik serta memilih tanggal keberangkatan yang masih tersedia tiketnya,” ujar Franoto.  

Untuk memastikan kelancaran mudik, KAI Daop 4 Semarang mengoperasikan 734 perjalanan KA, terdiri atas 558 KA jarak jauh dan 176 KA lokal. Setiap hari, sekitar 33 perjalanan kereta siap melayani penumpang ke berbagai tujuan.  

Sebagai bentuk peningkatan pelayanan, petugas Customer Service Mobile (CSM) akan disiagakan di stasiun-stasiun utama seperti Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng, Semarang Poncol, Tegal, dan Pekalongan. Komunitas pencinta kereta api juga turut membantu layanan penumpang di beberapa stasiun, termasuk Pemalang dan Cepu.  

“Kami berkomitmen untuk memastikan perjalanan mudik dengan kereta api tetap aman, nyaman, dan berkesan bagi seluruh pelanggan. Dengan persiapan matang dan dukungan dari berbagai pihak, kami berharap Angkutan Lebaran 2025 berjalan dengan lancar dan dapat memberikan pengalaman perjalanan terbaik bagi masyarakat,” tutup Franoto.

Untuk informasi lebih lanjut terkait penjualan tiket lebaran, kamu bisa menghubungi layanan Customer Service di stasiun atau Contact Center KAI melalui telepon 121, WhatsApp di 08111-2111-121, email cs@kai.id, atau akun media sosial KAI121.&nbsp;

Yuk ah, cus amankan tiketmu buat mudik, Millens. (Siti Zumrokhatun/E10)&nbsp;

Inibaru.id -&nbsp;Sudah bukan rahasia lagi jika menggunakan kereta api untuk mudik Lebaran lebih aman dan nyaman. Kamu nggak perlu terjebak macet sehingga kedatanganmu dapat diprediksi.

Terlebih lagi, gerbong kereta yang tersedia pun makin nyaman untuk perjalanan jauh. Jadi, nggak heran jika kereta menjadi moda primadona di Tanah Air. 

Nah, pada periode Angkutan Lebaran 2025 nanti, PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 4 Semarang menyediakan total 535.282 kursi bagi penumpang, dengan rata-rata 24.331 kursi per hari. FYI, periode ini bakal berlangsung selama 22 hari, mulai 21 Maret (H-10) hingga 12 April (H+10).&nbsp;

KAI Daop 4 Semarang menyediakan 535 ribu kursi pada periode Angkutan Lebaran 2025. Tiket masih bisa dipesan, lo!

Mudik Nyaman dengan Kereta Api; Daop 4 Semarang Siapkan 535 Ribu Kursi

Sebagai upaya memastikan layanan tetap berjalan, KAI melakukan pengalihan rute perjalanan pada beberapa kereta api per Kamis, 23 Januari 2025. Kereta yang terdampak rekayasa pola operasi antara lain:

Selain rekayasa pola operasi, KAI juga membatalkan beberapa perjalanan kereta api pada Kamis, 23 Januari 2025, di antaranya:

Franoto menambahkan bahwa KAI menyampaikan permohonan maaf kepada pelanggan atas gangguan perjalanan ini. 

"KAI menyampaikan permohonan maaf kepada para pelanggan atas gangguan perjalanan ini. Bagi pelanggan yang terdampak akibat pembatalan perjalanan, dapat membatalkan tiketnya di stasiun dan bea tiket akan dikembalikan 100 persen maksimal 7 hari sejak tanggal keberangkatan kereta api yang tertera di tiket,” jelas Franoto.

KAI terus memantau kondisi di lapangan dan akan memberikan pembaruan informasi secara berkala. Keselamatan dan kenyamanan pelanggan tetap menjadi prioritas utama.

"Service recovery juga diberikan kepada para pelanggan dengan keterlambatan KA lebih dari 60 menit, dengan pemberian berupa air mineral hingga makanan berat sesuai dengan ketentuan yang berlaku,” tutup Franoto.

Untuk informasi lebih lanjut terkait jadwal perjalanan atau proses pengembalian tiket, pelanggan dapat menghubungi layanan media sosial KAI121, e-mail: cs@kai.id, atau WhatsApp KAI121 di nomor 0811-1211-1121.

Duh, kacau ya kalau rel terendam banjir. Semoga kondisi ini cepat berlalu sehingga perjalanan kembali lancar ya, Millens. Kalau perjalanan keretamu terdampak juga nggak?&nbsp;(Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id – PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang masih menerapkan rekayasa pola operasi akibat banjir yang mengganggu jalur kereta di Km 32+5/7 antara Stasiun Gubug dan Stasiun Karangjati, Kabupaten Grobogan. Hingga Kamis pagi, perbaikan masih berlangsung dengan fokus pada pengeceran batu kricak di jalur terdampak.

Franoto Wibowo, Manager Humas Daop 4 Semarang KAI menyampaikan bahwa hingga saat ini telah dilakukan pengeceran batu kricak sebanyak 2.500 ton atau sekitar 3.800 meter kubik. 

“Daop 4 Semarang telah melakukan pengecekan batu kricak sebanyak 2.500 ton atau sekitar 3.800 meter kubik pada jalur yang terdampak. Semoga hari ini salah satu jalur dapat selesai diperbaiki, dan segera bisa dilalui oleh kereta api,” ungkapnya.

Banjir yang melanda Grobogan masih mengganggu operasional kereta api, memaksa PT KAI Daop 4 Semarang menerapkan rekayasa pola operasi dan membatalkan sejumlah perjalanan. Upaya perbaikan jalur terus dilakukan agar layanan kembali normal.

Hari Ketiga Banjir Grobogan, KAI Masih Terapkan Rekayasa Operasi dan Pembatalan Perjalanan

Fasilitas Baru untuk Kenyamanan Penumpang

Kereta yang dimodifikasi kini memiliki fasilitas lebih baik dan modern untuk meningkatkan kenyamanan perjalanan:

Franoto menambahkan bahwa pembaruan sarana ini merupakan bagian dari upaya KAI dalam menghadirkan transportasi kereta api yang lebih baik, aman, dan nyaman bagi masyarakat.

“Kami berharap masyarakat semakin tertarik untuk menggunakan transportasi kereta api yang aman, nyaman, dan tepat waktu. Kami berkomitmen untuk terus meningkatkan pelayanan dan menghadirkan inovasi guna memenuhi kebutuhan pelanggan, sekaligus turut mendukung upaya pemerintah dalam meningkatkan penggunaan transportasi umum yang ramah lingkungan,” tutup Franoto.

Wah, transportasi massal kita makin oke ya, Millens? (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - PT Kereta Api Indonesia (Persero) terus berinovasi untuk meningkatkan kualitas layanan bagi pelanggan. Salah satu langkah terbarunya adalah memperbarui sarana pada tiga kereta api, yakni KA Tawang Jaya, KA Menoreh, dan KA Kamandaka.

Mulai 16 Januari 2025, ketiga kereta tersebut resmi beroperasi dengan sarana baru yang lebih modern dan nyaman.

“Sejalan dengan komitmen KAI untuk selalu memberikan layanan terbaik, inovasi ini diharapkan dapat meningkatkan kenyamanan dan keselamatan perjalanan penumpang,” jelas Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo.

KA Tawang Jaya, Menoreh, dan Kamandaka kini lebih nyaman dengan perubahan sarana terbaru. Inovasi ini diharapkan dapat menambah kenyamanan pelanggan.

Lebih Nyaman, Tiga KA di Daop 4 Semarang Beroperasi dengan Sarana Terbaru

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo menyampaikan bahwa pengoperasian kembali KA Sancaka Utara bertujuan untuk menambah pilihan layanan transportasi kereta api serta mendukung pengembangan ekonomi dan pariwisata di wilayah yang dilalui.

"Pengoperasian kembali KA Sancaka Utara tidak hanya menjawab kebutuhan masyarakat, tetapi juga berkontribusi terhadap pertumbuhan ekonomi lokal dan sektor pariwisata. Kami berharap layanan ini menjadi pilihan utama bagi pelanggan," ujar Franoto.

Buat kamu yang berminat, tiket KA Sancaka Utara sudah dapat dipesan melalui aplikasi Access by KAI, website kai.id, serta mitra resmi penjualan tiket lainnya. Untuk informasi lebih lanjut, pelanggan dapat menghubungi layanan Contact Center KAI di 121, WhatsApp di 08111-2111-121, atau email cs@kai.id.

"Dengan pengoperasian kembali KA Sancaka Utara, KAI berkomitmen untuk terus meningkatkan pelayanan kepada pelanggan serta mendukung konektivitas antara wilayah Utara dan Selatan Pulau Jawa," tutup Franoto.

Wah, senang ya makin banyak pilihan kereta buat bepergian, Millens. (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - PT Kereta Api Indonesia (Persero) akan kembali mengoperasikan Kereta Api (KA) Sancaka Utara mulai 1 Februari 2025. Pengoperasian ini bertepatan dengan pemberlakuan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2025. Setelah sempat berhenti beroperasi sejak Maret 2020, KA Sancaka Utara kini hadir dengan rute yang lebih panjang dan cakupan layanan yang lebih luas.

Sebelumnya, KA Sancaka Utara hanya melayani relasi Surabaya Pasarturi-Cepu-Gambringan-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta. Kini, rute tersebut diperpanjang hingga Kutoarjo-Kroya-Cilacap. Dengan jadwal perjalanan pulang-pergi (PP) setiap hari, layanan ini diharapkan dapat memenuhi kebutuhan masyarakat akan transportasi yang nyaman, aman, dan terjangkau.

Setelah sempat berhenti sejak Maret 2020, kini kereta api Sancaka Utara hadir dengan cakupan layanan lebih luas, menawarkan perjalanan yang nyaman dan mendukung konektivitas antarwilayah di Pulau Jawa.

Mulai 1 Februari, KA Sancaka Utara 'Comeback' dengan Relasi Diperpanjang hingga Cilacap

Dengan semangat tinggi, anggota KRDE mengorbankan waktu liburan mereka demi melayani penumpang kereta api dan mendukung kelancaran operasional di masa sibuk ini.

Anggota KRDE nggak hanya menunjukkan antusiasme terhadap dunia perkeretaapian, lo. Tapi juga menjadi garda terdepan dalam memberikan pelayanan terbaik kepada pelanggan. Berikut beberapa peran yang mereka jalankan:

- Membantu pelanggan mencetak tiket dan boarding pass di mesin CIC (Check-In Counter).

- Memberikan informasi tentang fasilitas stasiun seperti toilet, mushola, ruang tunggu, dan area merokok.

- Mensosialisasikan penggunaan e-boarding pass untuk mengurangi cetak tiket.

- Mendampingi pelanggan berkebutuhan khusus, seperti difabel dan lansia.

- Mengarahkan pelanggan ke peron atau kereta yang akan dinaiki.

- Menginformasikan jadwal keberangkatan dan kedatangan kereta.

- Membantu pengaturan naik-turun penumpang serta proses registrasi Face Recognition (FR).

- Membantu pelanggan dalam proses pembatalan tiket dan penggantian kertas di mesin CIC.

- Mengganti papan informasi di luar dan dalam kereta.

- Menyiapkan bancik dan memutar tempat duduk penumpang pada KA.

Sehubungan dengan itu, Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo menyampaikan apresiasi atas kolaborasi tersebut. 

“Kami sangat mengapresiasi semangat dan kolaborasi dari KRDE yang telah membantu kelancaran operasional selama angkutan liburan Nataru. Kehadiran mereka memberikan nilai tambah dalam pelayanan kepada pelanggan,” ujar Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo.

Kerja sama antara KAI Daop 4 Semarang dan KRDE tidak berhenti pada masa angkutan Nataru. Kolaborasi ini akan terus berlanjut, terutama saat masa angkutan Lebaran dan berbagai program edukasi keselamatan perkeretaapian.

Melalui sinergi yang erat, KAI dan KRDE aktif dalam memberikan sosialisasi kepada masyarakat tentang:

- Keselamatan di sekitar jalur kereta api.

- Bahaya melanggar aturan di perlintasan sebidang.

- Tertib dan aman dalam menggunakan fasilitas stasiun.

“KAI dan KRDE memiliki visi bersama untuk meningkatkan kesadaran masyarakat akan keselamatan perjalanan kereta api. Edukasi ini menjadi prioritas kami demi menciptakan ekosistem transportasi yang aman dan nyaman bagi semua,” tambah Franoto.

Komunitas RailFans Daop 4 Semarang (KRDE) adalah perkumpulan pecinta kereta api yang bertujuan meningkatkan apresiasi terhadap moda transportasi publik, mempromosikan wisata kereta api, serta mendukung perkembangan dunia perkeretaapian di Indonesia. KRDE juga aktif dalam kegiatan edukasi keselamatan perjalanan dan kerja sama dengan KAI untuk memberikan dampak positif bagi masyarakat.

“Dengan sinergi yang berkelanjutan antara KAI Daop 4 Semarang dan KRDE, diharapkan pelayanan transportasi kereta api semakin optimal, serta kesadaran masyarakat akan pentingnya keselamatan dan disiplin dalam menggunakan transportasi publik terus meningkat. Kontribusi para anggota KRDE juga sebagai wujud nyata dari kecintaan terhadap dunia perkeretaapian yang menginspirasi banyak orang,” tutup Franoto.

Gimana, kamu merasa terbantu nggak dengan keberadaan KRDE selama menggunakan kereta api, Millens? (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - Sebanyak 67 anggota Komunitas RailFans Daop Empat (KRDE), berusia antara 16 hingga 25 tahun, terlibat aktif membantu layanan penumpang di berbagai stasiun Daop 4 Semarang, seperti Stasiun Tegal, Pemalang, Pekalongan, Semarang Poncol, Semarang Tawang Bank Jateng, hingga Stasiun Cepu.

Kegiatan berlangsung dari 23 Desember 2024 hingga 3 Januari 2025 dan mencerminkan dedikasi mereka dalam menciptakan pengalaman perjalanan yang aman dan nyaman bagi pelanggan.

Karena itu, PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang memberikan apresiasi tinggi kepada KRDE atas peran serta mereka sebagai relawan selama posko angkutan libur Natal 2024 dan Tahun Baru 2025 (Nataru). 

Para anggota komunitas merelakan waktu libur mereka untuk melancarkan operasional kereta di berbagai stasiun Daop 4 Semarang.

Di Balik Kelancaran Operasional KA Libur Nataru, Ada Puluhan Anggota KRDE yang Rela Nggak Liburan

Untuk kedatangan penumpang pada tanggal yang sama, wilayah Daop 4 Semarang mencatat total 21.093 penumpang. Stasiun Semarang Poncol mencatat jumlah kedatangan tertinggi dengan 5.702 penumpang, diikuti Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng sebanyak 5.510 penumpang, Stasiun Tegal 2.734 penumpang, Stasiun Pekalongan 2.380 penumpang, Stasiun Pemalang 1.107 penumpang, Stasiun Cepu 952 penumpang, dan Stasiun Ngrombo 843 penumpang.  

Angkutan Nataru 2024/2025 Capai Ratusan Ribu Penumpang

Selama periode Angkutan Natal 2024 dan Tahun Baru 2025 (19 Desember 2024 hingga 1 Januari 2025), KAI Daop 4 Semarang mencatat total 318.690 penumpang berangkat dari stasiun wilayah tersebut, dengan rata-rata 22.764 penumpang per hari. Sementara itu, jumlah penumpang yang tiba mencapai 318.159 orang atau rata-rata 22.726 penumpang per hari.  

Hingga Kamis (2/1/2025) pukul 09.00 WIB, tercatat sebanyak 374.034 penumpang telah memesan tiket untuk masa Angkutan Nataru yang berlangsung hingga 5 Januari 2025. Dari total kapasitas 444.605 tempat duduk yang disediakan, tingkat keterisian mencapai 84 persen.  

“Kami melihat tren penjualan tiket masih terus meningkat. Kami mengimbau masyarakat untuk segera memanfaatkan kesempatan ini dengan memesan tiket melalui aplikasi Access by KAI, situs kai.id, atau mitra resmi lainnya,” tutup Franoto.

Menjadi yang tersibuk di Daop 4 Semarang, Stasiun Tawang Bank Jateng Semarang telah melayani sebanyak 7.260 orang penumpang pada awal 2025 hingga Kamis pagi (2/1/2025).&nbsp;