Inibaru.id - PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA bakal bergabung dalam ekosistem PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI sebagai anak perusahaan. Proses integrasi dua Badan Usaha Milik Negara (BUMN) tersebut ditargetkan mulai berlaku pada 1 Januari 2027.
Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin mengatakan, proses konsolidasi saat ini telah memasuki tahap finalisasi. KAI bersama Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara tengah merampungkan penyusunan Conditional Share Purchase Agreement (CSPA) atau Perjanjian Jual Beli Saham Bersyarat.
Bobby menyebut, kesepakatan tersebut diharapkan segera rampung dan diumumkan kepada publik dalam waktu dekat.
"CSPA-nya sudah hampir rampung. Kemudian kita tetap di plan 1 Januari 2027 INKA dikonsolidasikan di bawah KAI. INKA akan menjadi anak perusahaan KAI," ujarnya dalam konferensi pers di kawasan Gambir, Jakarta Pusat, Selasa (10/11/2026).
Menurut Bobby, integrasi ini bertujuan membangun ekosistem industri perkeretaapian nasional yang terhubung dari hulu hingga hilir (end-to-end). Dengan begitu, perusahaan operator dan produsen sarana perkeretaapian bisa bekerja lebih erat dalam memenuhi kebutuhan industri.
Ia mencontohkan model bisnis yang diterapkan sejumlah negara, seperti Jepang melalui Japan Railways (JR) dan Japan Transport Engineering Company (J-TREC), serta China melalui China Railways (CR) dan China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC).
Model serupa juga diterapkan di sejumlah negara Eropa, termasuk Jerman dan Swiss.
"Makanya dengan kita integrasikan INKA di bawah KAI, kita akan membuat satu ekosistem industri yang end-to-end," kata Bobby.
Pengalaman KAI Bakal Perkuat Produksi INKA
Bobby menilai, salah satu keuntungan integrasi ini adalah terbukanya ruang bagi KAI untuk berbagi pengalaman operasional secara langsung dengan INKA.
Selama ini, KAI memiliki pengalaman dalam mengoperasikan kereta api dan memahami kebutuhan sarana perkeretaapian di lapangan. Pengetahuan tersebut diharapkan dapat menjadi masukan bagi INKA dalam mengembangkan desain dan spesifikasi produknya.
Dengan demikian, kereta yang diproduksi INKA nantinya bisa lebih sesuai dengan kebutuhan operasional perusahaan operator.
"Experience yang ada di KAI, operational experience yang ada di KAI, itu bisa memperkaya desain INKA," ujar Bobby.
Ia menambahkan, bergabungnya INKA dalam ekosistem KAI juga memungkinkan berbagai kebutuhan operasional diterjemahkan secara lebih baik ke dalam proses produksi. Hal ini diharapkan dapat memperkuat koordinasi antara operator dan produsen, sehingga pengembangan sarana perkeretaapian tidak berjalan sendiri-sendiri.
Selain memperkuat koordinasi teknis, integrasi ini juga diharapkan dapat membantu memperbaiki kondisi keuangan INKA. Bobby mengungkapkan, pihaknya telah melakukan peninjauan dan pembenahan terhadap kondisi perusahaan manufaktur kereta yang berbasis di Madiun tersebut selama beberapa bulan terakhir.
Ia tidak menampik adanya informasi mengenai kondisi ekuitas INKA yang negatif dan kerugian perusahaan. Namun, menurutnya, proses konsolidasi dapat menjadi salah satu langkah untuk memperbaiki pengelolaan bisnis secara menyeluruh.
Bobby berharap, setelah integrasi berlangsung, kondisi pembukuan keuangan, arus kas (cash flow), hingga manajemen rantai pasok (supply chain) INKA bisa menjadi lebih baik. Dengan pembenahan tersebut, berbagai kendala yang selama ini menghambat proses produksi diharapkan dapat diatasi bersama.
Dorong Kemandirian Industri Kereta Nasional
Lebih jauh, KAI berharap integrasi dengan INKA dapat memperkuat posisi industri perkeretaapian dalam negeri di tengah persaingan global.
Bobby menilai, Indonesia perlu mendorong perusahaan manufaktur luar negeri yang ingin masuk ke pasar nasional agar turut membangun kemitraan dengan industri lokal. Dengan begitu, kebutuhan sarana perkeretaapian Indonesia tidak hanya dipenuhi melalui impor kereta secara utuh atau complete built-up (CBU), tetapi juga melibatkan kemampuan produksi dalam negeri.
Keterlibatan prinsipal asing melalui kerja sama dengan INKA diharapkan bisa memperkuat kapasitas industri nasional, baik dari sisi teknologi, produksi, maupun pengembangan produk.
KAI pun menargetkan INKA mampu berkembang menjadi perusahaan manufaktur yang semakin mandiri dalam memenuhi kebutuhan perkeretaapian Indonesia sekaligus memiliki daya saing di pasar internasional.
Bobby berharap, dalam lima hingga enam tahun mendatang, INKA sudah memiliki kemampuan yang lebih kuat untuk mengembangkan dan memproduksi sarana perkeretaapian secara mandiri.
Ia optimistis integrasi dengan KAI dapat menjadi momentum pembenahan perusahaan, mulai dari pengelolaan keuangan, arus kas, hingga rantai pasok.
"Secara cash-nya juga akan much better, secara supply chain juga akan much better, sehingga semua obstacle yang ada yang selama ini exist dalam mereka produksi itu bisa kita atasi bersama-sama," tegas Bobby.
Melalui konsolidasi tersebut, KAI berharap INKA tidak hanya memiliki kondisi bisnis yang lebih sehat, tetapi juga mampu meningkatkan kapasitas produksi dan mengurangi ketergantungan pada produk kereta impor. Integrasi ini sekaligus menjadi salah satu upaya membangun industri perkeretaapian nasional yang lebih terintegrasi dan mandiri. (Ning/E01)
