Perasaan iri dan dengki adalah bagian alami dari emosi manusia. Melihat orang lain lebih maju atau memiliki pencapaian yang lebih besar sering kali memunculkan perasaan kurang nyaman dalam diri kita. Ini adalah respons yang wajar, karena manusia cenderung membandingkan diri dengan orang lain.

Namun, yang membedakan adalah bagaimana kita mengelola perasaan tersebut. Iri yang terkelola dengan baik bisa menjadi motivasi untuk berkembang, sementara iri yang dibiarkan berlarut-larut dapat berubah menjadi dengki, yaitu keinginan agar orang lain kehilangan apa yang mereka miliki.

Bahaya Jika Iri dan Dengki Nggak Dikendalikan

Jika rasa iri dibiarkan tumbuh menjadi kebencian, hal ini bisa membawa dampak negatif, seperti:

- Menurunkan rasa percaya diri– Terlalu fokus pada keberhasilan orang lain membuat kita lupa menghargai pencapaian sendiri.

- Memicu tindakan negatif – Dengki bisa membuat seseorang menyusun rencana buruk, seperti menyebarkan fitnah, merendahkan orang lain, atau bahkan berusaha menjatuhkan mereka.

- Merusak hubungan sosial – Perasaan iri dan dengki yang nggak terkendali bisa merusak hubungan dengan teman, saudara, atau kolega karena munculnya sikap permusuhan.

Agar nggak terjebak dalam siklus iri dan dengki yang merusak, berikut beberapa cara untuk mengelolanya:

1. Sadari Bahwa Setiap Orang Punya Perjalanan Masing-Masing – Kesuksesan seseorang bukan berarti kegagalan bagi kita. Setiap orang memiliki jalannya sendiri dan waktunya masing-masing.

2. Fokus pada Diri Sendiri – Daripada sibuk membandingkan diri dengan orang lain, lebih baik fokus pada peningkatan diri dan pencapaian pribadi.

3. Bersyukur atas Apa yang Dimiliki – Menghargai apa yang telah kita capai dapat membantu mengurangi rasa iri dan membuat kita lebih bahagia.

4. Gunakan sebagai Motivasi – Alih-alih merasa terpuruk, gunakan keberhasilan orang lain sebagai dorongan untuk bekerja lebih keras dan mencapai tujuan sendiri.

5. Jaga Lingkungan Pertemanan yang Positif – Berada di lingkungan yang mendukung dan saling memotivasi dapat membantu kita tetap berpikir positif.

Iri dan dengki saat reuni adalah perasaan yang wajar, tetapi harus dikendalikan agar tidak berubah menjadi kebencian yang merusak. Alih-alih terjebak dalam perasaan negatif, kita bisa menjadikannya sebagai motivasi untuk berkembang dan fokus pada kebahagiaan diri sendiri. 

Lebaran dan reuni seharusnya menjadi momen penuh kebersamaan, bukan ajang untuk menumbuhkan persaingan yang nggak sehat. Hm, semoga acara kumpul-kumpulmu tetap menyenangkan sehingga menjadi acara tahunan yang dirindukan ya, Millens? (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Lebaran nggak hanya menjadi momen silaturahmi, tetapi juga ajang reuni, baik di kalangan alumni sekolah maupun keluarga besar. Saat bertemu dengan banyak orang dari berbagai latar belakang, perasaan campur aduk bisa muncul.

Salah satunya adalah iri dan dengki ketika melihat teman atau saudara yang terlihat lebih sukses atau memiliki kehidupan yang lebih baik.

Iri dan dengki adalah perasaan manusiawi, tetapi jika dibiarkan, bisa berubah menjadi kebencian yang merusak. Bagaimana cara mengelolanya agar tetap positif?

Iri dan Dengki, Perasaan Manusiawi yang Harus Dikendalikan

Berdasarkan penelitian yang dipimpin
oleh Profesor Qinghua Guo dari Institute of Remote Sensing and Geographic
Information System dari Peking University ini, Tiongkok mempunyai pohon
sebanyak 142,6 miliar. Artinya, dengan jumlah penduduk mencapai 1 miliar orang, tiap orang di sana punya 100 pohon.

Oya, penelitian ini dilakukan untuk mengecek kondisi ekosistem
hutan di Tiongkok guna memperkirakan jumlah karbon yang nantinya diserap
oleh pohon-pohon tersebut. Perkiraan inilah yang bisa jadi patokan
Tiongkok untuk merespons perubahan iklim serta memulihkan ekosistem berkelanjutan.

“Kami juga diminta untuk membuat
peta yang detail terkait dengan distribusi pohon di Tiongkok. Bisa dikatakan,
ini adalah untuk kali pertama pemetaan kepadatan pohon di Tiongkok dilakukan,”
ujar Guo sebagaimana dinukil dari Live Science.

Lantas, bagaimana cara mereka
menghitung pohon di wilayah sebanyak ini? Selain memakai teknik Lidar360 atau pemetaan berbasis laser yang menggunakan cahaya serta pengukuran jarak, para peneliti juga memakai pesawat nirawak sejak 2015 untuk mengkover wilayah yang luas di Tiongkok.

Dari data itulah, jumlah pohon bisa
diperkirakan, lengkap dengan pemetaan lokasi di mana pohon-pohon tersebut terkumpul. Hasil dari penelitian ini kemudian dipublikasikan pada 6 Februari 2025
lalu di laman jurnal internasional Tiongkok,&nbsp;Science Bulletin.

“Meski sudah memakai Lidar360, kami
masih mengalami masalah dalam akurasi jumlah pohon karena di hutan yang padat
dan rapat, terkadang ada pohon-pohon kecil yang nggak bisa kita lihat karena
tertutup pohon yang lebih tinggi,” terang Guo mengakui kelemahan dari
penelitiannya.

Hasil penelitian ini
diharapkan bakal semakin mendukung program Great Green Wall yang dicanangkan
pemerintah Tiongkok sejak 1978 lalu. Program ini dibuat demi meningkatkan
jumlah pohon di negara tersebut. Targetnya, bakal ada 100 miliar pohon di Great Green Wall tersebut pada 2050.

Kalau di Indonesia, selain merespons perubahan iklim, pemetaan pohon ini mungkin bisa menjadi upaya untuk menyikapi maraknya pembalakan liar dan alih fungsi hutan juga, ya?&nbsp;(Arie
Widodo/E10)

Inibaru.id – Menghitung jumlah pohon di sebuah kawasan sudah sulit, apalagi di sebuah negara? Terlebih, negara itu adalah Tiongkok yang memiliki wilayah terluas ketiga dunia dengan total&nbsp;9.326.410 kilometer persegi.

Sedikit informasi, daratan Tiongkok berukuran empat kali lipat dari luas wilayah Indonesia. Mengukur pepohonan yang tumbuh di atasnya tentu menjadi pekerjaan yang sulit.&nbsp;Namun, hal ini rupanya benar-benar bisa dilakukan oleh
ilmuwan dari negeri yang menjadi tanah kelahiran panda tersebut.

Sudah dilaporkan dalam bentuk jurnal, penelitian yang dilakukan ilmuan Tiongkok dalam upaya merespons perubahan iklim ini fokus menghitung jumlah pohon untuk memetakan serapan karbon di negaranya.

Respons Perubahan Iklim, Ilmuwan Berhasil Hitung Jumlah Pohon di Tiongkok

Iris yang diperankan oleh Sophie Tatcher&nbsp;diciptakan untuk menjadi pendamping bagi orang yang belum memiliki pasangan. Iris dibekali dengan memori yang
membuatnya seakan-akan punya kenangan, misalnya tentang pertemuannya dengan Josh (Jack Quaid) yang dia dampingi.

Iris yang nggak mengetahui jati dirinya sebagai robot kemudian dimodifikasi Josh untuk membunuh Sergei. Sergei adalah teman Josh. Dia dihabisi agar Josh bisa menguasai uang tabungannya sebesar 12
juta dollar. 

Begitu Sergei berhasil dieksekusi, barulah Josh mengatakan bahwa Iris sejatinya bukanlah manusia, melainkan sebuah
robot. Dia adalah&nbsp;robot "companion", yang dibuat sebagai pendamping manusia, dalam hal ini adalah Josh.

Iris yang jatuh cinta pada Josh tentu saja merasa
dikhianati. Terlebih, terkuak fakta bahwa nantinya Iris akan dijadikan sebagai kambing hitam atas kematian Sergei. Josh berencana melaporkan tindakan Iris
sebagai sebuah "kesalahan program" agar kematian itu nggak dicurigai pihak berwajib.

Dengan segala keterbatasan, termasuk kemungkinan
dimatikan tiba-tiba oleh alat pengendali yang dimiliki Josh, Iris berniat kabur agar
nggak dijadikan kambing hitam. Nah, perjuangan Iris melawan kesewenangan Josh
inilah yang jadi inti cerita dari film tersebut.

Lantas, apakah Iris pada akhirnya bisa terbebas dari semua
masalah ini? Kalau soal ini, kamu harus nonton sendiri ya untuk mengetahuinya.
Yang pasti, film berdurasi 97 menit ini nggak akan bikin kamu bosan karena plotnya cukup menarik.

Inilah yang membuat rating Companion di situs Rotten Tomatoes
cukup tinggi, yaitu 94 persen. Bisa dikatakan, film ini memang disukai banyak
orang.

Buat kamu yang butuh hiburan selama libur Lebaran ini, nggak
ada salahnya menonton film Companion. Selamat menikmati!&nbsp;(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Sudah ada beberapa film yang menunjukkan
tentang konflik antara manusia dan robot. Di Ex Machina (2014), misalnya,
sebuah robot melakukan aksi tipu daya ke manusia agar terbebas dari laboratorium
yang jadi lokasi pembuatannya.

Nah, pada film Companion yang dirilis pada
31 Januari 2025 lalu, situasi yang terjadi justru sebaliknya, yakni tentang sesosok robot yang dikhianati manusia. Saat ini, film besutan Drew
Hancock itu bisa kamu tonton di layanan streaming berbayar Apple TV.

Sebagaimana Ex Machina, robot dalam Companion juga berwujud dan berperilaku laiknya perempuan. Bedanya, Iris yang merupakan nama robot dalam Companion nggak menyadari bahwa dirinya adalah seorang robot.

Film Companion sebenarnya punya plot yang sederhana, yaitu konflik antara manusia dan robot. Tapi, kesederhanaan ini dikemas dengan cerita yang membuatnya seru.

Memahami Perasaan Robot yang Dikhianati Manusia dalam Film 'Companion'

Berdasarkan sejarah, roti jala merupakan adaptasi dari
kuliner India yang dikenal sebagai roti prata, Millens. Menurut Suarausu
(15/7/2022), dulu, para pedagang India yang datang ke wilayah Melayu nggak
hanya membawa barang dagangan, tapi juga budaya dan kuliner mereka.

Budaya dan
makanan inilah yang kemudian diadaptasi oleh masyarakat setempat, termasuk roti jala.
Jika diamati, pengaruh budaya India ini sangat kentara yaitu
penggunaan kari sebagai pendamping roti jala.

Dinamakan "roti jala" karena bentuknya yang
menyerupai jala atau jaring nelayan. Melansir Goodnewsfromindonesia
(10/3/2025), hal ini diilhami dari pekerjaan mayoritas masyarakat Melayu di
daerah pesisir kala itu.

Sementara itu, warna kuning pada roti jala menggambarkan
warna jala yang digunakan oleh nelayan di sungai Johor pada masa lalu, yang terbuat
dari benang berwarna kuning atau jingga. 

Di negeri asalnya, India, roti jala (roti prata) bercita rasa
asin. Namun, kebanyakan yang dijual di Indonesia memiliki rasa manis karena
disuguhkan bersama saus kinca. Itu sebabnya, roti jala sangat pas dijadikan
menu takjil.

Kalau tertarik mencobanya, kamu nggak harus beli kok Kamu
bisa membuatnya sendiri di rumah dengan bahan yang sederhana.

Roti jala terbuat dari campuran tepung terigu, telur,
santan, dan sedikit garam. Adonan ini kemudian dibentuk sehingga menyerupai pola jala atau jaring tipis. Setelah matang, roti jala
biasanya disajikan dengan kuah kari kental yang gurih atau saus kinca yang
manis.

Dengan sejarah yang kaya dan makna budaya yang dalam, roti
jala nggak hanya menjadi hidangan lezat tetapi juga simbol identitas dan
warisan kuliner masyarakat Melayu. Apa kamu juga suka makan roti jala, Millens?
Pilih rasa gurih atau manis nih? (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id – Salah satu makanan yang banyak ditemukan
ketika Ramadan adalah Roti Jala. Roti jala adalah makanan khas masyarakat
Melayu yang populer di wilayah seperti Johor, Semenanjung Malaysia, Sumatra
Utara, dan Kepulauan Riau.

Hidangan ini biasanya disajikan bersama kuah kari, seperti
kari ayam atau kambing, dan sering ditemukan saat acara-acara istimewa atau
perayaan tertentu.

Hidangan ini nggak hanya lezat tetapi juga mencerminkan kehidupan masyarakat pesisir yang erat kaitannya dengan laut. Biasanya disajikan dengan kuah kari, roti jala menjadi bagian penting dari tradisi kuliner di Malaysia, Sumatera Utara, dan Kepulauan Riau.

Roti Jala: Warisan Kuliner yang Mencerminkan Kehidupan Nelayan Melayu

“Bahkan jika dibandingkan Kamis biasanya, di luar Ruwah atau
jelang Lebaran, harga mawar bisa lebih dari Rp50 ribu. Ini agak mengherankan
karena pada Kamis (20/3) lalu juga mawar hanya laku Rp10 ribu per keranjang.
Padahal, biasanya permintaan mawar meningkat untuk keperluan nyekar di
Kamis sore,” keluh Umi, salah seorang petani mawar dari Sumowono, Kabupaten
Semarang.

Layaknya kebanyakan petani di daerah tempat tinggalnya, Umi
sudah melakukan pruning dan perawatan lainnya terhadap mawar di ladangnya agar bisa mekar
maksimal sejak seminggu jelang Lebaran. Alasannya, tentu saja karena pada momen
tersebut, harga jual mawar petik bisa meningkat berkali-kali lipat dari
biasanya.

Jelang Lebaran tahun lalu, misalnya, perempuan yang bisa
membawa 7-8 keranjang mawar setiap kali menjualnya di Pasar Bunga Bandungan
bisa mendapatkan harga Rp100 ribu – Rp200 ribu per keranjang. Saking banyaknya
mawar yang mekar di ladangnya, dia bahkan bisa panen 2-3 kali dalam sehari.
Makanya, keuntungan yang dia dapatkan jelang Lebaran 2024 lalu menembus jutaan rupiah.

“Keuntungan menjual mawar ini seperti THR buat kami untuk
keperluan belanja Lebaran. Makanya, kami heran kok pada tahun ini harganya
nggak sebagus tahun lalu,” ungkap adik Umi yang membawa 6 keranjang mawar,
Khoiriyah.

Keduanya kemudian berasumsi kalau pasokan mawar pada tahun
ini jauh lebih melimpah dari sebelumnya. Hukum ekonomi kemudian berlaku, jika
pasokan barang berlebih namun permintaan sama, tentu saja harga barangnya akan
turun.

“Tahun kemarin banyak mawar yang lomot alias gagal
mekar. Mungkin karena hal itu jadi harganya tinggi. Kalau sekarang, hampir
semua orang berhasil menjadikan mawarnya mekar semua,” ungkap keduanya diamini
tetangga lainnya yang hanya mendapatkan uang Rp310 ribu untuk 7 keranjang
mawar, Yani.

Meski begitu, karena mereka juga mampu memanen banyak mawar,
setidaknya mampu mengumpulkan sejumlah uang untuk keperluan belanja Lebaran.
Makanya, meski harganya nggak sebagus tahun lalu, para petani dari Sumowono tersebut
tetap bersyukur.

Apalagi, masih ada 3 hari tersisa jelang Lebaran. Mereka
berharap ada pengepul bunga dari daerah lain yang akan berdatangan ke Pasar
Bunga Bandungan. Semakin banyak pengepul yang berdatangan, harapannya bakal bikin
permintaan meningkat dan berimbas pada harga mawar jauh lebih mahal dari harga sekarang.

Semoga saja harapan tentang harga mawar ini beneran kejadian
ya, Millens. Jadi, para petani ini bisa berlebaran dengan senyum secantik
mawar yang mereka rawat selama ini. (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Harapan warga Bandungan dan Sumowono
mendapatkan harga jual mawar petik yang mahal pada Kamis (27/3/2025) pagi,
pupus. Meski banyak orang sudah berdatangan ke Pasar Bunga Bandungan sejak
pukul 04.30 WIB, harga mawar yang kebanyakan dipanen sejak pukul 02.00 WIB
tersebut nggak pernah menembus Rp50 ribu per keranjang.

Padahal, hari ini sudah H-4 Lebaran. Pada tahun-tahun
sebelumnya, sejak H-5 Lebaran, harga mawar petik sudah berangsur naik dan
biasanya mulai menyentuh angka Rp70 ribuan – Rp100 ribuan per keranjang. Warga
yang mengharapkan keuntungan dari penjualan mawar untuk bisa membeli banyak
keperluan Lebaran pun mulai resah.

Hingga H-4 Lebaran, harga mawar dari tangan petani yang dijual di Pasar Bunga Bandungan hanya laku kurang dari Rp50 ribu per keranjang. Padahal, pada masa yang sama Lebaran 2024, harganya bisa jauh lebih mahal. Apa penyebabnya?

Jelang Lebaran 2025 Harga Mawar Belum Seharum Tahun Lalu, Petani Sumowono: Tetap Alhamdulillah

Hingga kini, driver Jeggboy &amp; Girl sudah lebih dari 230
orang. Dari jumlah itu, 40%-nya adalah perempuan.

Pengelola Jeggboy &amp; Girl Sri Suhono
menjelaskan bahwa ojol ini dipesan bukan melalui aplikasi khusus melainkan
melalui aplikasi WhatsApp. Kepada nomor Jeggboy dan Girl, kamu bisa meminta
tolong para driver untuk membeli makanan, mengantar barang atau dokumen,
mengambil obat atau resep, berbelanja di pasar, membersihkan rumah, dan
lainnya.

“Layanan belanja di pasar
tradisional termasuk yang paling banyak,” ungkapnya Sri pada Minggu (7/8/2022).

Menurut pengakuan Sri, dalam sehari orderan yang masuk melalui nomor WhatsApp lebih dari 1.000. Tarif orderan sesuai dengan patokan jarak yang telah ditentukan.&nbsp;

“Kami nggak ada&nbsp;up&nbsp;harga. Tarifnya Rp 10 ribu per 5 kilometer pertama, sehingga jatuhnya lebih murah dibanding layanan sejenis,” jelas Sri.

Fun fact yang mesti kamu tahu, jumlah driver perempuan atau Jegggirl yang hampir mencapai separuh dari jumlah keseluruhan driver yang ada kebanyakaan memakai motor listrik, Millens. Itulah sebab kantor Jeggboy &amp; Girl menyediakan&nbsp;tempat untuk charging&nbsp;motor listrik tersebut.

Ketimbang motor berbahan bakar bensin, motor listrik cenderung lebih irit. Jika motor listrik diisi daya selama 5-6 jam, maka jarak yang bisa ditempuh sekitar 100 kilometer.

“Jadi bisa lebih ngirit, kan 100
kilometer itu lama ya habisnya,” ujar Sri.

Sri mengaku persaingan bisnis
ojek lokal di Salatiga cukup ketat. Tapi, dia yakin Jeggboy &amp; Girl
bisa terus eksis dan bersaing dengan ojol lain. Hal itu sudah ia rasakan selama mengelola Jeggboy &amp; Girl selama enam tahun ini.

Agar pelanggan selalu menggunakan jasa ojol ini, ada standar yang harus diterapkan oleh para driver. Salah satu yang bisa kamu lihat adalah penampilan para driver yang selalu rapi dan wangi. Itu karena ada peraturan bagi driver agar selalu mandi dan bersepatu sebelum melayani pelanggan.

Wuih, jadi penasaran untuk menjajal layanan dari Jeggboy &amp; Girl ini ya, Millens? Siapa tahu selain mengantar ke lokasi tujuan, driver bisa kita jadikan teman ngobrol yang asik.&nbsp;(Tra,Kom/IB09/E10)

Inibaru.id -&nbsp;Ojek daring merupakan moda transportasi yang sudah umum kita
jumpai. Namun, di Salatiga, Jawa Tengah ada layanan ojol yang nggak biasa. Dia
adalah Jeggboy and Girl.

Nggak sekadar mengantar pelanggan ke tempat tujuan sesuai
yang tertera pada aplikasi, layanan Jeggboy &amp; Girl lebih dari itu. Kamu
sebagai pelanggan bisa meminta para driver untuk berbelanja ke pasar,
mengamankan jemuran dari hujan, menangkap tokek, menjadi teman kondangan, atau
permintaan-permintaan lain.

Ada ojek online bernama Jeggboy and Girl di Salatiga. Nggak cuma mengantar, mereka juga menerima permintaan lain seperti membantu membelikan sayur di pasar atau obat di apotek.

Jeggboy and Girl, Ojek Lokal Salatiga yang Murah dan Serbabisa

“Penelepon itu menggunakan nomor 1 (401) 777 -7910. Dia
mengaku dari bank,” ujar Irwanuari, Kamis (21/4).

Nah, penipu itu menyebut Irwanuari memenangkan undian
berhadiah dari bank. Sang penipu kemudian memberikan tautan ke nomor WhatsApp
Irwanuri. Katanya, tautan ini bisa dicek Irwan untuk melihat poin yang sudah
dia kumpulkan di bank.

Tanpa Irwan ketahui, tautan ini ternyata sudah diprogram
langsung untuk tersambung ke akun mobile
banking-nya. Irwan yang masih belum menyadari telah ditipu terus mengikuti
arahan dari sang penipu lewat telepon, termasuk memberikan kode one time password (OTP). Dari OTP
inilah, seluruh uang tabungan Irwan yang ada di dua bank dikuras habis oleh
penipu.

“Saat itu pikiran saya kosong, nge-blank dan tiba-tiba menurut saja perintah penelepon,” jelas Irwan.

Irwan baru menyadari kalau dia ditipu saat penipu sudah
memblokir nomornya. Sejumlah isi chat di WhatsApp juga sudah dihapus. Sayang,
semuanya sudah terlambat. Meski Irwan sudah mendatangi bank, uang di
rekeningnya sudah habis.

“Akhirnya (rekening) bank saya diblokir untuk mengantisipasi
transaksi lain yang bisa diambil oleh penelepon itu,” lanjut Irwan.

Irwan pasrah karena uang Rp 65 juta di tabungannya
benar-benar sudah habis. Padahal, dia sudah menabungnya selama tujuh tahun demi
mewujudkan cita-citanya membangun rumah sederhana usai Idulfitri.

“Total ada Rp 65 jtua diambil oleh penipu itu. Sekarang tak
punya tabungan lagi. Padahal itu uang sebagian hasil pinjam dari bank untuk
bangun rumah,” keluhnya.

Kini, dia berharap polisi bisa mengusutnya hingga tuntas
sehingga uangnya bisa kembali.

“Itu uang besar sekali, apa bisa balik? Saya ingin uang itu
balik. Jangan semuanya, hanya separuh tidak apa-apa,” harapnya.

Kalau menurutmu, apakah uang kasus penipuan seperti yang
dialami driver ojek online Semarang&nbsp;ini bisa
dikembalikan, Millens? (Kom/IB09/E05)

Inibaru.id – Irwanuari
Kiswanto benar-benar mengalami nasib apes. Bagaimana nggak, tabungan Rp 65
juta miliki driver ojek online dari
Semarang ini raib usai disikat penipu. Seperti apa sih kronologi lengkap dari
kasus ini?

Semua bermula dari sebuah panggilan telepon WhatsApp dari
nomor nggak dikenal pada Selasa (19/4/2022) pukul 11.44 WIB. Nomor ini sudah
memanggil dua kali sebelumnya namun nggak dia angkat. Pada panggilan ketiga
inilah, dia mengangkatnya.

Driver ojek online asal Semarang Irwanuari Kuswanto kehilangan tabungan Rp 65 juta gara-gara ditipu lewat telepon dan chat. Seperti apa sih kronologi kasusnya?

Begini Kronologi Tabungan Rp 65 Juta Milik Driver Ojek Online Bisa Hilang

Gara-gara
adanya isu Pertalite dihapus, asosiasi pengemudi ojek daring, tepatnya Gabungan
Aksi Roda Dua Indonesia (Garda) mengaku keberatan jika sampai hal ini
benar-benar diterapkan. Tentu saja, pendapatan mereka bakal terdampak jika
sampai jenis BBM dengan harga yang lebih terjangkau dibandingkan dengan
Pertamax ini dihapus.

“Kami nggak
setuju, sebagian besar pengemudi ojol pakai Pertalite,” ujar Ketua Umum Garda
Igun Wicaksono, Jumat (24/12).

Perhitungan
soal pengeluaran pengemudi ojol daring itu begini, Millens. Kalau menurut Garda, dalam sehari rata-rata para pengemudi
bekerja sekitar 12 jam. Nah, setiap jam, mereka bisa menempuh perjalanan
rata-rata 10 km. Jadi, dalam sehari, bisa saja mereka mengemudi sejauh 120 km.
Itu jarak yang sangat jauh, lo.

Nah, kalau
para pengemudi ojol ini membeli BBM Pertalite 1 liter seharga RP 7.650, bisa
dipakai untuk perjalanan sejauh 30-35 km. Mengingat sehari bisa mencapai 120 km
yang ditempuh, maka butuh BBM Pertalite 5 liter dengan harga Rp 38.250. &nbsp;&nbsp;Setiap
harinya, pendapatan rata-rata pengemudi ojol yang rajin bisa mencapai Rp 200
ribu. Kalau dikurangi biaya BBM tersebut, tinggal sekitar Rp 160 ribuan
Millens.

Kalau BBM
Pertalite dihapus dan diganti Pertamax yang harganya mencapai Rp 9 ribu per
liter. Setiap harinya bisa menghabiskan Rp 45 ribu hanya untuk BBM. Pendapatan
para pengemudi ojol ini pun bisa berkurang jadi Rp 155 ribu, deh.

Biaya ini
masih belum menghitung biaya makan, perawatan kendaraan, atau bahkan biaya
parkir. Padahal, kalau harga BBM naik, ada kemungkinan biaya-biaya tambahan ini
juga ikut naik dan akhirnya semakin menggerus pendapatan para pengemudi ojol.
Karena alasan inilah Garda dengan tegas menolak Pertalite dihapus dari SPBU.

Hanya,
pemerintah memang sudah membeberkan rencana untuk menghapus BBM jenis Premium
dan Pertalite secara bertahap. Nantinya, di SPBU, bakal disediakan BBM dengan
angka RON lebih tinggi. Tujuannya demi menerapkan penggunaan BBM ramah lingkungan
di Indonesia.

Kalau kamu,
setuju nggak Pertalite dihapus, Millens?
(Mer/IB09/E05)

Inibaru.id – Isu Bahan Bakar Minyak (BBM) Pertalite dihapus
masih ramai dbahas masyarakat. Maklum, selama ini Pertalite jadi BBM yang
paling banyak digunakan masyarakat usai Premium semakin sulit didapatkan. Nah,
salah satu pihak yang bakal terdampak jika sampai BBM Pertalite benar-benar
dihapus adalah para pengemudi ojek daring (Ojol).

Kamu tahu
sendiri kan, pengemudi ojol itu setiap hari kerjanya di jalanan. Mereka nggak
hanya mengantarkan penumpang ke berbagai tempat, namun juga melakukan tugas
lain seperti mengantarkan barang pesanan, atau bahkan membelikan makanan bagi
orang yang memesan. Intinya, mereka bakal membutuhkan konsumsi BBM yang cukup
banyak sepanjang hari.

Pengemudi ojol nggak setuju dengan rencana BBM Pertalite dihapus oleh pemerintah. Kalau sampai kejadian, pengeluaran dan pendapatan harian mereka bakal terdampak, Millens.

Kalau Benar Pertalite Dihapus, Jadi Berapa Pendapatan Ojol Setiap Hari, ya?

Adhitya juga menjelaskan, selama memakai perangkat itu,
dirinya menjadi pusat perhatian di jalanan. Namun, dirinya juga merasa aman
karena alat pelindung itu dapat melindunginya dari wabah tak terlihat yang
mungkin dia dapatkan di jalanan. Nggak hanya itu, Adhitya juga merasa nyaman
meski tengah berkomunikasi dengan penumpangnya.

"Penumpang yang saya bawa malah sering buka
obrolan. Kadang obrolan basa-basi, kadang juga malah tanya-tanya fungsi
ini-itunya. Saya senang-senang saja menjawabnya. Dulu sebelum pakai ini,
beberapa penumpang seringnya jaga jarak pas di motor. Sekarang mereka merasa
lebih aman kalau ngobrol sama saya," ujarnya lagi.

Selain menggunakan partisi sebagai keamanan kesehatan,
Adhitya juga menerangkan bahwa perangkat bernama GrabBike Protect ini juga
menjadi semacam pengingat untuk menjaga kecepatan. Sebab, bentuknya yang
aerodinamis membuatnya tetap aman untuk digunakan bila kecepatannya normal
atau sekitar 60-90 km/jam. 

"Terlebih lagi, saya juga selalu siap masker
tambahan, hand sanitizer, dan lap. Mau ada yang naik, saya semprot tangannya.
Pas dia turun, motor yang saya semprot, begitu juga dengan pelindungnya. Jadi,
aman untuk penumpang berikutnya. Pandemi tidak menghentikan saya untuk terus
usaha. Tetap bekerja dan melayani dengan sepenuh hati," jelasnya.

Wah, unik banget ya Millens. Menurutmu, sekat ojol ini memang mirip Gatotkaca nggak, sih? (Det/IB07/E07)

Inibaru.id – Akhirnya,
driver ojek online (ojol) diperbolehkan mengangkut penumpang lagi sejak Senin
(8/6/2020). Hal ini karena sebagian wilayah Indonesia sudah menerapkan fase new normal. Namun, bukan berarti mereka bisa narik tanpa syarat. Baik ojol maupun penumpang harus
tetap memenuhi standar protokol kesehatan yang telah ditentukan. &nbsp;Salah satunya adalah selama mengangkut
penumpang, ojol wajib menggunakan partisi (penyekat) yang dipasang di bagian
punggungnya.

Penggunaan
partisi di kalangan driver ojol ini mendatangkan banyak cerita menarik, salah
satunya seperti diungkapkan mitra pengemudi GrabBike dari Yogyakarta, Adhitya Saputra. Dia sering dibilang seperti tokoh
pewayangan Gatotkaca oleh penumpangnya karena partisi di punggungnya yang mirip sayap.

“Kowe iki koyo Gatotkaca
(kamu ini seperti Gatotkaca),” kata Adhitya pada Rabu
(10/6/2020).

Memasuki fase new normal, mitra ojek online (ojol) akhirnya bisa angkut penumpang lagi. Namun, ada beberapa standar protokol kesehatan yang harus dipenuhi. Salah satunya adalah ojol harus mengenakan penyekat di punggungnya.

Sekat Penumpang Bikin Abang Ojol Seperti Pakai Sayap Gatotkaca

"Untuk sobat rider ojek online, dapatkan cashback 50% maksimal Rp 15.000 bagi 10.000 pengendara ojek online perhari, untuk pembelian Pertalite, Pertamax dan Pertamax Turbo dengan aplikasi MyPertamina. Promo berlaku pada periode 14 April-12 Juli 2020," cuit Ahok.

Nggak hanya cashback, kupon undian program BBM 2020 juga disiapkan untuk pengemudi Ojol. Artinya, pengemudi ojol berkesempatan untuk mendapatkan mobil Porsche Boxter dan emas batangan.

Berikut adalah cara yang bisa dilakukan pengemudi ojek daring untuk mendapatkan kupon undian ini.

1. Unduh (download) aplikasi MyPertamina dan kemudian aktifkan fitur LinkAja.

2. Lakukan pembelian BBM non-subsidi dengan pembayaran non-tunai LinkAja lewat aplikasi MyPertamina.

3. Buat tangkapan layar (screenshot) pada akun profil mitra ojek online, lalu unggah ke aplikasi MyPertamina.

4. Unggah tangkapan layar bukti pembayaran BBM non-subsidi dengan LinkAja dan masukkan Reference Number.

Kalau kamu memiliki saudara atau teman yang berprofesi sebagai pengemudi ojek daring, program ini harus kamu beritahukan, nih&nbsp;Millens! Pasti akan sangat membantu mereka menghadapi dampak pandemi corona yang semakin parah. (Lip/MG27/E07)

Inibaru.id - Mulai hari ini, Selasa (14/4/2020), para pengemudi ojek daring (ojol) dapat menikmati diskon atau promo cashback 50 persen untuk pembelian BBM nonsubsidi, yaitu pertalite, pertamax, dan pertamax turbo.&nbsp; Diskon tersebut bisa didapatkan apabila para pengemudi ojek online membeli BBM di SPBU Pertamina menggunakan aplikasi MyPertamina.

Melalui akun Twitter resminya pada Senin (13/4/2020), Komisaris Utama PT Pertamina (Persero) Basuki Tjahaja Purnama atau Ahok memberikan keterangan bahwa maksimal cashback yang bisa didapat ojek daring sebesar Rp 15.000. Promo ini disediakan bagi 10.000 pengemudi ojek daring per hari dan berlaku hingga 12 Juli 2020.

Mulai hari ini, Selasa (14/4/2020) hingga 12 Juli 2020, pengemudi ojek daring (ojol) bisa mendapatkan diskon 50 persen setiap kali mengisi BBM non-subsidi di SPBU Pertamina.

Isi Bensin di Pertamina, Ojol Dapat Diskon 50 Persen!

Inibaru.id - Sebuah video yang menunjukkan seorang pria yang tengah berteriak-teriak menghebohkan media sosial beberapa hari lalu. Nampaknya pria ini tengah kesurupan. Dia diduga kesurupan sesaat setelah menjemput orderan fiktif. Pria tersebut tampak berteriak setengah menangis sambil menghentak-hentakkan kakinya.
Video yang pertama kali diunggah oleh pengguna Facebook Iwan Salim Irwan ini sontak mengundang rasa penasaran publik. Nggak berhenti di facebook saja, video tersebut sudah diunggah ulang ke instagram.
Pria yang merupakan driver ojek daring di Makassar tersebut tampak dipegangi dan dan berusaha disembuhkan oleh beberapa orang yang ada di sekitarnya. Iwan menyebutkan kejadian tersebut terjadi pada malam hari.
&ldquo;Kejadian td mlm, teman sy dr grab car dpat order mistis di SD puri tamansari tujuan kuburan sudiang, pas tiba di lokasi jemputan, si pengorder minta mobil di majukan lg padahal sdh mentok di tembok, tiba2 pengorder bilang "adama dibelakanta" sontak hp driver terlempar dn kursi belakang terlipat sendiri, driver an. Sahir lari pucat dan kerasukan," terang Irwan pada unggahan videonya.
Beberapa pengguna facebook turut memberikan komentar. "Kayanya ini arwah kodong mau na tunjukkan dimana mayatnya, kayaknya meninggal dianiaya kodong,"&nbsp; tulis Ayyub Ahmad Sirri. Dia menduga si driver ojol ini kerasukan arwah korban penganiayaan yang meninggal dunia.
Nggak mau kalah, netizen lain menimpali dengan dugaan yang sama. "Iya kasihan mungkin mau na kasi tau Jazatya,"&nbsp;tulis akun facebook Syahril Syahril.
Setelah diunggah ulang ke akun instagram makassar_info empat hari lalu, saat ini video tersebut sudah tembus lebih dari 50ribu suka. Nah, gimana menurutmu, Millens? (IB27/E05)

Video seorang pria yang diduga supir ojek daring nampak tengah kesurupan dan berusaha disembuhkan. Sejak diunggah ke facebook dan Instagram, video ini mengundang berbagai komentar publik. 

Viral! Driver Ojol di Makassar Kesurupan Setelah Terima Order Tujuan ke Kuburan

Inibaru.id &ndash; Mulai Rabu (1/5/2019) Kementerian Perhubungan memberlakukan peraturan baru tarif ojek daring. Peraturan tersebut adalah Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 12 Tahun 2019 tentang Perlindungan Keselamatan Pengguna Sepeda Motor yang Digunakan Untuk Kepentingan Masyarakat.
Untuk saat ini, pemberlakuan peraturan dimulai di lima kota besar di Indonesia.
&ldquo;Mulai besok(1/5), peraturan terkait ojek online khususnya dalam hal tarif akan diberlakukan di 5 kota besar, yakni 3 zona di Jakarta, Bandung, Surabaya, Yogyakarta, dan Makassar,&rdquo; ungkap Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi dilansir laman Kompas, Rabu (1/5).
Dalam waktu satu minggu, peraturan ini akan dievaluasi kembali sebagai upaya mitigasi risiko serta mitigasi manajemen dalam penerapan peraturan.
&ldquo;Kita lihat nanti bagaimana dampaknya jika digunakan di lima kota ini. Kita lihat dinamikanya. Kalau baik ya akan kita teruskan,&rdquo; lanjutnya.
Nggak hanya soal tarif, peraturan ini sebenarnya juga membahas tentang payung hukum dan isu keselamatan.
&ldquo;Kita tahu kan kalau keselamatan adalah hal utama yang harus didapatkan pengguna layanan transportasi. Kami harap peraturan ini bisa memberikan perlindungan lebih baik bagi masyarakat,&rdquo; tegas Budi.
Menurut Dirjen Perhubungan Darat Budi Setyadi, peraturan ini dibuat dengan melibatkan pemerintah, aplikator, serta pengemudi. Selain ketetapan tarif, regulasi itu juga bisa memberikan perlindungan dari sisi keselamatan dan kesejahteraan.
Sebagai informasi, aturan tarif ini terbagi menjadi tiga zona. Zona 1 adalah Sumatera, Jawa kecuali Jabodetabek, dan Bali, Zona 2 adalah Jabodetabek, dan Zona 3 adalah kota-kota di Kalimantan, Sulawesi, Maluku, dan lain-lain.
Tarif nett di Zona 1 adalah Rp 1.850 untuk batas bawah Rp 2.300 dan biaya jasa minimal sekitar Rp 7.000 &ndash; Rp 10.000. Zona 2 tarif batas bawahnya adalah Rp 2.000 dan batas atasnya Rp 2.500 dengan biaya hasa minimal Rp 8.000 &ndash; Rp 10.000. Sementara itu, di Zona 3, tarif batas bawahnya adalah Rp 2.100 dan batas atasnya adalah Rp 2.600 dengan biaya jasa minimal Rp 7.000 &ndash; Rp10.000.
Biaya ini telah dipotong secara tidak langsung oleh penyedia aplikasi. Maksimal, aplikator hanya akan mengambil 20 persen. Selain itu, ada pula biaya jasa minimal, yakni jarak tempuh paling jauh 4 kilometer.
So, bagi sobat Millens pengguna jasa ojek daring, jangan lupa sediakan kocek sesuai dengan tarif baru ya. Menurutmu, tarif baru ini masih wajar atau justru kemahalan sih? (IB09/E04)

Tarif baru penggunaan jasa ojek daring mulai diberlakukan hari ini, Rabu (1/5/2019). Berikut ketentuannya.

Hari Ini, Ojek Daring Berlakukan Tarif Baru

Inibaru.id &ndash; Mulai 1 Mei 2019, ojek daring di Indonesia akan mengikuti batas tarif baru. Aturan baru tersebut ditetapkan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) pada Senin (25/3/2019). Namun, batas tarif itu nggak sama di setiap daerah.
Adapun penerapannya, batas tarif baru tersebut dibagi menjadi tiga zonasi di Indonesia. Zona I meliputi Sumatera, Jawa (selain Jabodetabek), dan Bali. Zona II meliputi Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi atau Jabodetabek. Sementara, zona III meliputi Kalimantan, Sulawesi, Nusa Tenggara, Maluku, dan Papua.
Dirjen Perhubungan Darat Kemenhub Budi Setiyadi menjelaskan penetapan zonasi dilakukan dengan menyesuaikan tingkat kebutuhan ojek daring di suatu wilayah. Selain itu, Kemenhub juga memperhatikan hasil riset terhadap kemampuan daya beli masyarakat Indonesia terhadap ojek daring.
<img src="/nuploads/59/ojol%206.jpg" alt="" width="600" height="360" />
<code>Seorang pengguna aplikasi ojek daring. (PR/ Deden Iman)</code>
&ldquo;Kemampuan masyarakat Indonesia secara umum adalah Rp 600 sampai Rp 2.000, sedangkan rata-rata perjalanan yang ditempuh 8,8 km,&rdquo; kata Budi seperti ditulis Kompas.com, Selasa (26/3).
Dengan memperhatikan aspek-aspek tersebut, pemerintah menetapkan tarif tersendiri bagi wilayah Jabodetabek. Yap, ojek daring telah menjadi salah satu kebutuhan utama masyarakat Jabodetabek. Pola perjalanannya pun berbeda dan perlu diatur secara khusus.
&ldquo;Jabodetabek berbeda dari yang lain karena pola perjalanan ojol di Jakarta merupakan kebutuhan primer. Ini hasil riset juga. Artinya ojol sudah jadi kebutuhan utama saat masyarakat dari rumah ke feeder kendaraan umum lain,&rdquo; jelas Budi pada Cnbcindonesia.com Senin (25/3/2019).
Penetapan batas tarif ojek daring saat ini masih melalui proses evaluasi sebelum resmi diberlakukan pada Mei mendatang. Berikut daftar tarif baru ojek daring.
Zona I
Tarif batas bawah: Rp 1.850/km
Tarif batas atas: Rp 2.300/km
Biaya jasa minimal: Rp 7.000 s.d. Rp 10.000/km
Zona II
Tarif batas bawah: Rp 2.000/km
Tarif batas atas: Rp 2.500/km
Biaya jasa minimal: Rp 8.000 s.d. Rp 10.000/km
Zona III
Tarif batas bawah: Rp 2.100/km
Tarif batas atas: Rp 2.600/km
Biaya jasa minimal: Rp 7.000 s.d. Rp 10.000/km
Semoga tarif baru tersebut adil bagi semua pihak ya, Millens. (1B10/E04)

Batas tarif baru ojek daring di Indonesia telah ditetapkan. Besar batasan tarif tersebut dibedakan menjadi tiga zonasi. Mengapa ya ada zonasi tarif?

Mengapa Tarif Baru Ojek Daring Dibuat Zonasi?

Inibaru.id &ndash; Kementerian Perhubungan resmi menetapkan tarif baru bagi ojek daring di Indonesia. Tarif itu meliputi batas atas dan batas bawah untuk setiap perjalanan. Besar tarif ojek daring yang telah ditentukan tersebut diberlakukan mulai 1 Mei 2019.
Kompas.com, Selasa (26/3/2019), menulis tarif baru itu dibagi menjadi tiga zonasi. Zona I meliputi Sumatera, Jawa (selain Jabodetabek), dan Bali. Zona II meliputi Jabodetabek yakni Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi. Zona III meliputi Kalimantan, Sulawesi, Nusa Tenggara, Maluku, dan Papua.
Selain tarif batas, ada pula biaya jasa minimal yakni biaya paling sedikit yang harus dibayar penumpang untuk jarak tempuh maksimal 4 kilometer. Besar biaya jasa minimal ditentukan aplikator. Biaya tersebut telah dipotong biaya tak langsung minimal 20 persen yang merupakan biaya sewa penggunaan aplikasi. Sementara itu, 80 persen lainnya menjadi hak pengemudi.
<img src="/nuploads/59/ojol%203.jpg" alt="" width="600" height="437" />
<code>Ilustrasi pengemudi dan penumpang ojek daring. (Moneysmart)</code>
Berikut adalah besaran tarif ojek daring yang ditentukan oleh Kementerian Perhubungan seperti ditulis Cnbcindonesia.com, Senin (25/3).
Zona I
Tarif batas bawah: Rp 1.850/km
Tarif batas atas: Rp 2.300/km
Biaya jasa minimal: Rp 7.000 s.d. Rp 10.000/km
Zona II
Tarif batas bawah: Rp 2.000/km
Tarif batas atas: Rp 2.500/km
Biaya jasa minimal: Rp 8.000 s.d. Rp 10.000/km
Zona III
Tarif batas bawah: Rp 2.100/km
Tarif batas atas: Rp 2.600/km
Biaya jasa minimal: Rp 7.000 s.d. Rp 10.000/km
Wah, perlu mempersiapkan bujet lebih nih kalau mau naik ojek daring, Millens. (IB10/E04)

Kementerian Perhubungan resmi menetapkan besaran tarif baru bagi ojek daring. Besar tarif tersebut akan diberlakukan mulai 1 Mei 2019.

Ini Tarif Baru Ojek Daring di Indonesia

Inibaru.id - Perusahaan penyedia layanan komunikasi 4G PT Smartfren Telecom bersama Gabungan Online Bandung Bersatu (GOBB) dan Unit Reaksi Cepat Bandung Bersatu (URC-BB) akan mengadakan kegiatan Jambore Pengemudi Online Nasional di Monumen Perjuangan Bandung, Jawa barat pada Sabtu (17/11/2018).
Jambore Pengemudi Online Nasional bertujuan untuk mempersatukan para pelaku transportasi online. Di jambore itu, mereka bisa bertukar pengalaman sekaligus menjalin silaturahmi dengan sesama pengemudi ojek online di seluruh Nusantara.
Region Head West Java Smartfren Edward Bambang mengatakan, keikutsertaan Smartfren dalam jambore tersebut menjadi bukti perusahaan layanan komunikasi ini mendukung kelancaran para pengemudi online selama beroperasi.
&ldquo;Salah satu faktor penentu kesuksesan order dan pick-up bagi para pengemudi online tentu adalah kelancaran jaringan. Karena itu, kami ingin menunjukkan pada mereka bahwa Smartfren bisa menjadi teman yang sesuai untuk mereka. Dengan jaringan penuh 4G, konektivitas juga lebih cepat sehingga membantu kelancaran mereka,&rdquo; tutur Edward.
Ketua Panitia Jambore Pengemudi Online Nasional bersama GOBB dan URC-BB Faisal Nugraha mengklaim jambore ini baru kali pertama diadakan di Indonesia. Dalam jambore ini, peserta yang hadir berasal dari beberapa komunitas pengemudi online roda dua dan roda empat di Jabodetabek dan Jawa Barat.
Nggak cuma bertatap muka dan berbagi rasa antarpengemudi, jambore ini juga akan diisi dengan Jalan Sehat (funwalk) 7000 pengemudi online. Ada pula beberapa kegiatan lain seperti senam zumba dan bakti sosial. Supaya makin meriah, ada pula festival kuliner, permainan, serta doorprize berhadiah satu sepeda motor. Eh, acara ini dibuka untuk umum, lo. Jadi, kamu bisa ikut hadir di sana.
Gimana, nggak pengin ketinggalan asyiknya jambore ini, kan? Kalau kamu berada di Bandung, bisalah diagendakan mengisi akhir pekan dengan mengunjung acara itu. He-he. (IB15/E04)

Untuk menunjukkan dukungan terhadap perkembangan transportasi online di Indonesia, Smartfren sebagai penyedia layanan komunikasi turut hadir dalam Jambore Online Nasional. Melalui jambore ini, Smartfren bertekad untuk memberikan layanan internet yang lancar bagi pengemudi online saat beroperasi.