Berlokasi di Dusun Cemanggal, Air Terjun Tirto Wening bisa
kamu capai setelah berkendara kurang lebih 1,5 kilometer setelah melalui
perkampungan padat penduduk. Jalanannya memang menanjak cukup ekstrem dan
sempit. 

Tapi, kamu nggak perlu khawatir karena pintu masuk penanda
air terjun ini cukup jelas di pinggir jalan dengan bangunan loket berwarna
cokelat di pinggir jalan. Usai memarkir kendaraan, kamu juga nggak perlu
trekking jauh-jauh untuk mencapai air terjunnya.

“Sayangnya, pas saya ke sana, sepertinya air terjunnya sudah
nggak diurus lagi ya. Jadi beberapa fasilitas seperti musala dan dekorasi
payungnya sudah rusak. Untungnya, air terjunnya bersih dan bagus meski nggak
begitu tinggi,” cerita Beni pada Minggu, (8/6/2025).

Hal lain yang bikin Beni cukup lega adalah toiletnya masih
bisa berfungsi meski sudah terlihat nggak terawat. Ditambah dengan jalur jalan
kakinya yang cenderung masih aman untuk siapa saja, dia pun merasa wisata ke
air terjun ini cukup layak dilakukan.

“Untuk wisata murah meriah dan nggak jauh dari rumah, tentu
saja sudah cukup bikin puas. Apalagi pemandangannya juga cukup asri,” ungkapnya.

Di bawah air terjun, terdapat kolam alami dan beberapa kolam
buatan yang bisa dipakai siapa saja untuk basah-basahan. Aliran airnya nggak
begitu deras sehingga aman untuk digunakan siapa saja, termasuk anak-anak.

Nggak jauh dari Air Terjun Tirto Wening yang segar ini, ada
juga tempat wisata lain yang nggak kalah menarik di Desa Munding, yaitu Bukit
Kembar Cemanggal. Dari bukit ini, terlihat pemandangan perbukitan yang cukup
spektakuler. Tapi, untuk mencapainya, harus berkendara lagi ke atas. Untuk tempat
wisata ini, Beni memilih untuk mengunjunginya lain waktu saja.

“Lain kali saja. Sudah cukup puas kok dengan air terjunnya,”
pungkas Beni.

Hm, jadi pengin melihat sendiri ya, seperti apa keindahan
Air Terjun Tirto Wening yang jarang terjamah wisatawan ini. Kamu sendiri,
apakah juga pengin ke sana, Millens? (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Hampir setiap hari turun dari Bandungan
ke tempat kerjanya di Kota Semarang, Beni sering penasaran dengan satu gang dengan
gapura khas berwarna abu-abu bertuliskan “Selamat Datang di Desa Munding”. Lokasi
gang tersebut ada di Kecamatan Bergas, Kabupaten Semarang dan berjarak sekitar
200 meter dari SPBU Pakopen di lereng tenggara Gunung Ungaran.

Awalnya, dia mengira jika gang tersebut hanyalah gang menuju
desa pada umumnya. Tapi, dia sempat curiga karena sering banget ada angkutan
umum berhenti di depannya. Banyak pula muda-mudi dengan membawa kendaraan
berpelat luar kota yang masuk ke dalam gang tersebut. Usut punya usut, ternyata
ada beberapa tempat wisata yang menarik di Desa Munding. Salah satunya adalah
Air Terjun Tirto Wening.

Saking jarangnya dikunjungi wisatawan, Air Terjun Tirto Wening kini bahkan nggak lagi diurus dengan serius. Padahal, air terjun ini punya pemandangan yang cukup indah.&nbsp;

Masih Sepi Wisatawan, Air Terjun Tirto Wening Indahnya Kebangetan

Sedikit gambaran, untuk ukuran rata-rata di Indonesia, data center berpendingin air yang mengandalkan menara pendingin memerlukan listrik sebanding 1.000 rumah dan menghabiskan air hingga 26 juta liter per tahun per MW kapasitas .

Ya, di balik layar kecanggihan teknologi AI, terdapat ironi besar dan dampak lingkungan yang tampak menganga: jutaan liter air dan energi diperlukan sebagai tumbal untuk mendinginkan pusat data mereka. Inilah yang acap nggak disadari oleh kita, para pengguna teknologi ini.

Pernahkah kamu iseng menggunakan ChatGPT untuk sekadar lucu-lucuan atau curhat nggak penting, bahkan menambahkan kata "terima kasih" setelah prompt&nbsp;yang kamu berikan mendapatkan respons yang memuaskan? Terlihat sederhana, tapi sejatinya secara nggak langung kamu telah menghamburkan air di bumi.

Perlu kamu tahu bahwa data center AI membutuhkan air dalam volume raksasa. Menurut Investopedia, pelatihan model besar dapat menguapkan hingga 185.000 galon atau sekitar 700.000 liter air per sesi. Angka itu akan lebih besar saat musim panas.

Situasi ini menjadi semakin memprihatinkan jika data center ditempatkan di wilayah yang rawan kekeringan. Virginia, misalnya, tengah menyusun regulasi untuk menuntut estimasi penggunaan air di pusat data karena kekhawatiran tersebut.

Pada 2024 lalu,&nbsp;Times melaporkan, protes dan tekanan hukum sempat muncul Di Texas dan Chile terkait rencana pendirian pusat data sementara krisis air saat itu tengah terjadi. Protes terhadap Google juga sempat dilayangkan oleh para aktivis di Santiago, Ibu Kota Chile, meminta mereka mengubah sistem pendinginan air ke udara.

Pusat data adalah inti dari teknologi digital, termasuk AI; karena di situlah data diproses dan sistem dijalankan. Server di pusat data yang beroperasi terus-menerus bisa membuat suhu ruangan naik. Jika terlalu tinggi, perangkat bisa melambat atau rusak. 

Nah, untuk mencegah overheating,&nbsp;pusat data membutuhkan sistem pendingin yang stabil, efisien, dan beroperasi 24/7. Sistem pendingin ini biasanya menggunakan cooling tower yang berbasis air.&nbsp;Sistem ini bekerja dengan prinsip penguapan.

Air panas dari sistem pendingin server (biasanya berupa cairan yang menyerap panas dari server) dipompa ke bagian atas cooling tower, lalu disiram ke dalam menara melalui nozel hingga menyebar ke area yang lebih luas untuk mendinginkan ruangan.

Karena menguap, air yang digunakan nggak akan sepenuhnya kembali. Maka, pusat data harus terus-menerus menyedot suplai air baru dari sumber-sumber yang ada di sekitar kawasan pusat data. Kebutuhannya pun luar biasa, yang bahkan bisa mengakibatkan kekeringan di wilayah sekitarnya. Inilah yang mengkhawatirkan.

Nggak cuma air, penggunaan listrik dari data center juga menyumbang karbon dioksida (CO₂) yang cukup besar. Perusahaan seperti Amazon, Microsoft, Alphabet, dan Meta mencatat kenaikan emisi nggak langsung hingga 150 persen selama periode 2020–2023, yang diyakini karena meningkatnya aktivitas operasi AI.

Sektor digital, termasuk di dalamnya pusat data, menyumbang 2–4 persen emisi global. Ini belum termasuk emisi dari penggunaan listrik dunia yang tentu saja meningkat. Diperkirakan, emisi AI global akan mencapai 245 juta ton CO₂ per tahun pada 2035.

Lebih jauh dari itu, ekspansi pesat AI berarti perangkat keras seperti chip dan server akan cepat usang. Artinya, akan ada lebih banyak limbah elektronik yang dihasilkan oleh teknologi ini.

Teknologi AI diperkirakan akan menghasilkan 1,2–5 juta ton limbah yang dikenal sebagai e-waste itu pada 2030 atau setara 12 persen dari total e-waste dunia. Ini belum termasuk bahan mentah yang diperlukan dalam proses produksi chip dan perangkat keras lain untuk kebutuhan AI. Wah!

Harus diakui, kecerdasan buatan adalah sebuah lompatan besar dalam dunia teknologi. Namun, perlu dipahami bahwa dalam prosesnya, teknologi ini juga membebani bumi. Menurutmu, adakah hal yang kita bisa lakukan untuk mengurangi beban ini? (Siti Khatijah/E07)

Inibaru.id - Sebuah riset di University of California Riverside menemukan bahwa satu sesi tanya jawab atau sekitar 10-50 pertanyaan dalam platform kecerdasan buatan (AI) nyaris menghabiskan 2 liter air. Kebutuhan air ini digunakan untuk&nbsp;mendinginkan pusat data melalui cooling tower.

Pada 2027, kebutuhan air untuk melepas "dahaga" seluruh teknologi berbasis AI di dunia diperkirakan akan mencapai 4,2-6,6 miliar meter kubik per tahunnya. Kurang lebih ini setara dengan kebutuhan air di Denmark selama empat tahun, menurut penelitian yang dipublikasikan Cornell University.

Tanpa langkah antisipasi yang tepat, miliaran meter kubik air per tahun diperkirakan akan diperlukan sebagai 'tumbal' teknologi AI pada 2027; yang nilainya setara dengan kebutuhan air selama empat tahun di Denmark.

'Tumbal' Teknologi AI: Krisis Air dan Ledakan Emisi

“Ini adalah tindakan yang paling kompleks untuk masyarakat, dan RSUP Dr Hasan Sadikin mampu melakukannya. Saya bangga karena tindakan ini berhasil dengan hasil yang luar biasa,” tuturnya.

Sebagai informasi, sejak 2010, RS Hasan Sadikin sudah menangani 33 kasus kembar siam. Dari jumlah itu, 13 berhasil melalui proses pemisahan. Itu bukan sekadar angka, tapi deretan nyawa yang diberi harapan baru, serta cermin dari kemajuan layanan dan kapasitas rumah sakit rujukan tingkat nasional.

Namun, Menkes juga menyentil soal pembiayaan yang kerap jadi tantangan tersendiri. Dia menegaskan bahwa rumah sakit ke depan harus bisa menjalankan model subsidi silang agar layanan semacam ini tetap bisa diberikan tanpa membebani masyarakat.

“Karena itu saya bilang, rumah sakit harus punya model yang bisa subsidi silang, supaya kasus-kasus seperti ini tetap bisa ditangani dan masyarakat tidak terbebani,” tegasnya.

Sementara itu, Direktur Utama RS Hasan Sadikin dr Rachim Dinata Marsidi menekankan bahwa keberhasilan ini lahir dari kerja tim yang sangat solid. Mulai dari dokter berbagai spesialisasi, perawat, farmasi, ahli gizi, radiologi, psikolog, hingga tim manajemen rumah sakit, semuanya punya andil besar.

“Kami menjalankan pendekatan tiga tahap—praoperatif, intraoperatif, dan pascaoperatif—dengan perencanaan matang, simulasi berulang, teknologi terkini, dan pemantauan intensif di masa kritis,” jelasnya.

Tapi, lebih dari sekadar keberhasilan medis, dr Rachim mengingatkan bahwa kisah Nadia dan Nadira adalah alarm bagi pentingnya akses kehamilan yang berkualitas, edukasi yang menyeluruh, serta deteksi dini terhadap kondisi kehamilan khusus.

“Keberhasilan ini adalah simbol bahwa sistem rujukan nasional kita mampu menjawab tantangan medis kompleks dengan hasil optimal,” tambahnya.

Kisah dua bayi ini bukan cuma catatan medis. Ini adalah gambaran nyata bahwa setiap anak Indonesia berhak mendapatkan kesempatan untuk hidup dan tumbuh, apapun kondisi yang mereka bawa sejak lahir.

“Kami berharap kisah Nadia dan Nadira menjadi inspirasi dan harapan bagi banyak keluarga di seluruh Indonesia. Seiring akan dikembalikannya Nadia dan Nadira ke pangkuan keluarga tercinta, kami juga melepaskan harapan bahwa setiap anak Indonesia, betapapun kompleks kondisi medisnya, memiliki kesempatan yang adil untuk hidup, tumbuh, dan berkembang,” pungkas dr Rachim.

Terharu banget ya, Millens? Jika kamu percaya bahwa harapan bisa lahir dari ruang operasi, kisah Nadia dan Nadira adalah buktinya. Bahwa di tengah tantangan, selalu ada secercah cahaya yang mungkin akan terlihat. (Siti Zumrokhatun/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Bandung kembali mencatatkan kisah yang menggetarkan hati dari ruang bedah. Bayi kembar siam asal Jawa Barat, Nadia dan Nadira, akhirnya bisa menatap dunia sebagai dua individu yang terpisah, berkat tangan-tangan hebat di Rumah Sakit Umum Pusat (RSUP) Dr. Hasan Sadikin, Bandung.

Bukan perkara mudah. Pemisahan bayi kembar siam adalah salah satu prosedur medis paling kompleks dalam layanan kesehatan ibu dan anak. Tapi tim medis RS Hasan Sadikin membuktikan bahwa Indonesia bisa. Operasi berjalan sukses, dan kini kedua bayi mungil itu tengah menjalani masa pemulihan dalam kondisi stabil.

Menteri Kesehatan RI Budi Gunadi Sadikin pun memberi apresiasi tinggi. Dalam sambutannya pada acara Kick Off Intervensi Pencegahan dan Penurunan Kematian Ibu dan Bayi, Selasa (10/6), Menkes menegaskan betapa krusialnya capaian ini dalam dunia kesehatan nasional.

Operasi pemisahan bayi kembar siam di RSUP Dr. Hasan Sadikin Bandung nggak hanya menyelamatkan nyawa, tapi juga menegaskan kemajuan layanan medis Indonesia. Kisah Nadia dan Nadira pun jadi simbol harapan baru bagi banyak keluarga.&nbsp;

Kemajuan di Ruang Bedah; Nadia dan Nadira Kini Punya Tubuh Sendiri-Sendiri

Dwi bukanlah satu-satunya UMKM yang mengalami masalah ini. Banyak pelaku UMKM lainnya juga. Satu sisi mereka ingin adil terhadap karyawan, tapi di sisi lain, realitas usaha kecil nggak semulus yang dibayangkan.

"Mereka ada keluarga yang harus dibiayai; saya juga. Sementara, penghasilan nggak tetap. Sulit," keluhnya.

Layaknya keluhan Dwi terkait dengan menurunnya penjualan, sebenarnya dia nggak diwajibkan untuk memberikan upah UMR bagi karyawannya. Nggak percaya? Dalam Undang-undang Cipta Kerja Pasal 90B, ada ketentuan yang memungkinkan pelaku UMKM untuk memberikan upah di bawah upah minimum dalam kondisi tertentu. Regulasi ini memang menuai pro-kontra, namun dimaksudkan untuk memberi kelonggaran bagi pelaku UMKM agar tetap bisa bertahan.

Syaratnya, UMKM harus mempertimbangkan kemampuan usaha dan harus ada kesepakatan dengan pekerja. Jadi, bukan serta-merta menggaji rendah tanpa persetujuan.

Lebih dari itu, mereka harus memenuhi syarat sebagai UMKM sesuai dengan UU Nomor 20 Tahun 2008 tentang Usaha Mikro, Kecil, dan Menengah. 

Nah, berikut adalah klasifikasi UMKM dibagi berdasarkan jumlah kekayaan bersih dan hasil penjualan tahunan.

"Kalau dari aturan itu, saya hitungannya masuk usaha mikro," ungkap Dwi.

Sejauh ini, karyawannya mengerti alasan mengapa dia hanya bisa menggaji mereka dengan upah di bawah UMR. Apalagi, keduanya sama-sama tahu sebanyak apa pemasukan bulanan dari lapak es durian yang mereka gelar.

"Karyawan saya ngerti kok kondisinya. Tapi ya tetap saja, rasanya berat bagi saya. Penginnya ya penjualan melimpah dan mereka bisa saya gaji dengan layak," pungkasnya.

Harapan Dwi juga jadi harapan semua pelaku UMKM di seluruh negeri. Semoga kondisi ekonomi Tanah Air membaik sehingga pelaku UMKM dan karyawannya bisa sejahtera. Setuju, Millens? (Arie Widodo/E10)

Inibaru.id - Sudah sekitar satu 8 tahun Dwi Kurnianto berjualan es durian di Kabupaten Purbalingga, Jawa Tengah. Tapi, dalam tiga tahun belakangan, bisnisnya semakin berat untuk dijalani, seiring dengan semakin lesunya roda ekonomi.

Makanya, pas ada perdebatan sengit di media sosial terkait gaji karyawan usaha mikro, kecil, dan menengah (UMKM) yang masih di bawah upah minimum regional (UMR) dia bingung menanggapinya.

“Saya ini sebenarnya pengin banget ngegaji anak-anak sesuai UMR. Tapi ya gimana, penjualan makin sepi. Terkadang buat nutup modal saja ngos-ngosan. Tahun ini lapak saya bahkan hanya nyisa 2. Jadi penghasilan satu lapak buat karyawan, sisanya buat saya,” ucap laki-laki berusia 40 tahun tersebut pada Jumat (13/6/2025).

Sudah jadi rahasia umum kalau banyak karyawan UMKM nggak digaji setara UMR. Apakah berarti mereka melanggar aturan? Yuk simak sejumlah fakta-faktanya.

Dilema Pelaku UMKM; Pengin Menggaji Karyawan sesuai UMR, tapi Omzet Mepet

Tapi, apa sih yang dimaksud dengan transit bebas visa?

Jadi begini, semisal kamu bepergian dengan pesawat ke suatu negara yang dalam perjalanannya transit dulu di Tiongkok, kamu diperbolehkan keluar bandara untuk sekadar jalan-jalan, berwisata kuliner, atau melakukan hal lain di negeri tersebut untuk sementara sebelum melanjutkan perjalanan ke negara tujuan.

Saat transit, kamu nggak perlu mengurus visa lagi, dengan batas maksimal 10 hari. Namun, karena sifatnya adalah hanya bebas visa transit, kamu harus memastikan diri untuk melanjutkan perjalanan ke negara tujuan alih-alih kembali ke Tanah Air.&nbsp;

Lebih dari itu, hal ini juga hanya berlaku kalau kamu memasuki Tiongkok lewat 60 pelabuhan laut ataupun bandara yang memang masuk dalam program ini. Kalau soal di mana saja daftarnya, bisa kamu cari kok di internet.

Kalau kamu pengin mencoba menggunakan program transit bebas visa di Tiongkok, pastikan dulu memenuhi persyaratan berikut ini ya. Simak baik-baik!

Kalau semua persyaratan sudah siap, petugas imigrasi bakal memperbolehkanmu masuk ke Tiongkok dan melakukan aktivitas apa pun baik itu jalan-jalan, bisnis ringan, hingga mengunjungi rekan atau keluarga.

"Sebagai orang yang sering ada urusan bisnis ke luar negeri, kabar ini bagus buat saya karena berarti saya punya kesempatan jalan-jalan ke Tiongkok sembari transit di sana. Sudah lama saya pengin main ke Shanghai atau Beijing," ucap salah seorang pebisnis furniture dari Kota Semarang, Wisnu, menanggapi program baru ini pada Kamis (12/6/2025).

Yap, program transit bebas visa di Tiongkok ini memang cukup menarik, ya, meski baru bisa didapat kalau kita transit di sana sebelum ke negara lain. Tapi, kepikiran nggak untuk mencobanya agar bisa jalan-jalan di sana, Millens? (Arie Widodo/E10)

Inibaru.id - Mulai Kamis, 12 Juni 2025 kemarin, pemerintah Tiongkok resmi memasukkan Indonesia dalam daftar negara yang mendapatkan fasilitas transit bebas visa selama maksimal 240 jam (10 hari).

Aturan baru ini berlaku di 60 pelabuhan laut dan bandara di 24 provinsi Negeri Tirai Bambu, termasuk Beijing, Shanghai, Yunnan, Sichuan, dan provinsi strategis lainnya.&nbsp;

Menurut kantor berita setempat,&nbsp;Xinhua, kebijakan ini didukung oleh National Immigration Administration (NIA) Tiongkok dan bertujuan untuk meningkatkan arus turis, budaya, serta mempererat hubungan antarnegara.&nbsp;

Kalau kebetulan penerbanganmu transit di Tiongkok, kamu bisa lo memaksimalkan transit bebas visa di negara tersebut dan jalan-jalan di sana sampai 10 hari. Bagaimana cara agar bisa mendapatkannya, ya?

Begini Cara Mendapatkan Transit Bebas Visa ke Tiongkok

Lantas, seperti apa detail dari mobil mewah yang dimaksud?
Erika mengaku pihaknya sudah memegang data terkait kriteria mobil tersebut.
Tapi, hal ini memang belum dikeluarkan secara resmi.

“Kami tidak menggunakan data-data seperti Kemensos. Tapi
kami meminta siapa yang ditetapkan untuk didaftarkan dan registrasi melalui
aplikasi digital. Sehingga operator bisa tahu, apakah konsumen tersebut sudah
terdaftar dan berhak membeli Pertalite,” jelasnya.

Meski begitu, ada informasi yang dia bocorkan, yaitu
nantinya kategori mobil mewah bakal ditentukan lewat CC-nya.

“Kenapa? Kami melihat konsumsinya, karena CC-nya besar maka
akan mengonsumsi BBM yang banyak dan mereka itu dirancang untuk tidak konsumsi
Pertalite dengan spesifikasi mesin dan bahkan lama-lama akan merusak mesin
juga,” lanjut Erika.

Pihak BPH Migas mengaku bakal melakukan kerja sama dengan
Universitas Gadjah Mada (UGM) Yogyakarta untuk melakukan kajian terkait dengan
penentuan CC kendaraan tersebut. Jika sudah jadi, bakal segera disosialisasikan
ke masyarakat.

Pengaturan pembelian BBM Pertalite ini dilakukan pemerintah
usai jenis BBM ini ditetapkan sebagai Bahan Bakar Khusus Penugasan (JBKP).
Artinya, volume serta harga jualnya bakal ditetapkan oleh pemerintah. Jadi,
penyalurannya nantinya hanya bagi orang-orang yang dianggap berhak untuk
menggunakannya.

Oleh karena itulah, pemerintah pun sedang menggodok aturan
yang rinci terkait dengan pembelian Pertalite dengan aplikasi MyPertamina.
Masyarakat pun harus melakukan registrasi dengan aplikasi ini sehingga hanya
bisa melakukan pembelian BBM tersebut dengan jumlah tertentu, sehingga mereka
pun nggak akan bisa melakukan penimbunan, deh.

“Pertalite ini harganya masih di bawah harga keekonomian dan
pemerintah harus memberikan kompensasi dan diperuntukkan untuk masyarakat
kurang mampu. Mobil mewah tentu tidak diperkenankan,” pungkas Erika.

Kalau menurutmu, kendaraanmu bakal tetap dibolehin beli Pertalite nggak, Millens? (Cnb/IB09/E05)

Inibaru.id – Badan
Pengatur Hilir Minyak dan Gas Bumi (BPH Migas) mengeluarkan informasi soal
kendaraan apa yang bakal boleh beli Bahan Bakar Minyak (BBM) Pertalite yang
masih disubsidi oleh pemerintah. Berdasarkan hasil pembahasan dengan
Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) dan juga PT Pertamina
(Persero), dipastikan kalau mobil mewah dan kendaraan dinas milik TNI, Polri,
dan kendaraan milik BUMN nggak bakal diperbolehkan membelinya.

“Jadi kendaraan dinas mobil TNI-Polri nggak boleh gunakan
Pertalite termasuk mobil yang dimiliki BUMN,” ungkap Kepala BPH Migas Erika
Retnowati, Senin (6/6/2022).

Nggak semua kendaraan bisa membeli BBM Pertalite. Lantas, seperti apa kriteria kendaraan yang boleh membelinya? Benarkah nantinya disesuaikan dengan CC mesin? Berikut penjelasan BPH Migas.

Sesuai CC, Kriteria Kendaraan yang Boleh Beli Pertalite

Sayangnya, pertanyaan tentang kriteria mobil mewah yang
tidak bisa lagi membelinya masih dibahas oleh pemerintah. Hal ini diungkap
langsung oleh anggota dari Komite BPH Migas Saleh Abdurrahman. Menurut keterangan
Saleh, pihaknya masih membahas seperti apa kategori mobil yang dianggap
mewah.

Hal-hal yang dibahas soal seberapa besar CC mesin
kendaraan tersebut, kapan tahun pembuatannya, harganya, seri, atau lain-lain.
Nantinya, kalau keputusan kategori ini sudah rampung, pasti bakal
disosialisasikan ke masyarakat dan diharapkan mudah untuk dipahami siapa saja.

Mengapa Penjualan Pertalite Bakal Dilarang ke Mobil Mewah?

Omong-omong, ada sejumlah alasan yang membuat pemerintah
mengambil keputusan ini. Salah satunya adalah perbedaan antara harga
keekonomian Pertalite dengan harga jualnya di SPBU dan keteguhan pemerintah
menjadikannya tetap berstatus BBM subsidi. 

Jadi begini, harga keekonomiannya ternyata mencapai Rp
12.556 per liter, Millens kalau
dihitung dengan asumsi harga minyak mentah yang kini dihargai 100 Dollar AS per
barrel. Hal ini tentu sangat timpang.

“Ada gap besar dibanding harga keekonomiannya. Logis juga
kalau mobil-mobil mewah menggunakan BBM non-subsidi. BBM non-subsidi juga lebih
bersih dan ramah lingkungan,” jelas Saleh terkait dengan alasan mengapa mobil
mewah nanti nggak boleh memakai Pertalite yang masuk BBM subsidi,” Selasa
(31/5/2022).

Pemerintah pun sudah memutuskan kalau kuota Pertalite pada
2022 bakal sebanyak 23,05 juta kiloliter saja. Soal harga, masih sama dengan
sebelumnya, yaitu Rp 7.650 per liter.

Nantinya, Beli Pertalite dan Solar Memakai Aplikasi
MyPertamina

Selain melarang mobil mewah membeli Pertalite, pemerintah
juga nantinya bakal mengatur pembelian Pertalite dan Solar dengan aplikasi
MyPertamina. Ide ini ternyata tinggal menunggu finalisasi.&nbsp;Meski begitu, belum jelas kapan peraturan ini bakal
benar-benar diterapkan. Saleh sendiri mengaku belum mengetahuinya.

“Sedang dalam tahap finalisasi. Jadi usai itu disepakati dan
disetujui, kemudian disosialisasi dan diterapkan,” jelas Saleh, Selasa (31/5).

Khusus untuk pembelian solar, nantinya juga bakal ada
maksimal pembelian.

“Solar ini perorangan maksimal (boleh beli) 60 liter,
kendaraan roda enam itu (paling banyak) 200 liter. Itu diatur di SK BPH Migas
agar jatah kuota solar itu cukup dan sesuai dengan kuota,” pungkas Saleh.

Hm, kamu setuju nggak mobil mewah dilarang beli Pertalite, Millens? (Kat, Cnb/IB09/E05)

Inibaru.id – Pemerintah
ternyata sedang berencana untuk melarang mobil-mobil mewah membeli bahan bakar
minyak (BBM) Pertalite RON 90. Hal ini berarti, hanya kendaraan-kendaraan yang
dianggap berhak saja yang bisa membelinya. Lantas, seperti apa sih kriteria
mobil mewah yang nantinya bakal dilarang?

O ya, aturan soal siapa saja yang berhak mendapatkan BBM Pertalite sebenarnya sudah
ada dalam revisi Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 191 tahun 2014 tentang
Penyediaan, Pendistribusian, dan Harga Jual Eceran Bahan Bakar Minyak. Aturan ini
ternyata juga sudah meliputi petunjuk teknis soal pembelian BBM pertalite.

Pemerintah memutuskan untuk melarang mobil mewah mengonsumsi BBM Pertalite. Lantas, seperti apa sih kriteria mobil mewah tersebut?

Seperti Apa Kriteria Mobil Mewah yang Dilarang Beli Pertalite?

Inibaru.id &ndash; Direktorat Jenderal Bea dan Cukai (DJBC) Kementerian Keuangan bersama dengan Kepolisian, TNI, dan Kejaksaan Agung menggagalkan penyelundupan puluhan mobil dan motor mewah di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta.
CNN Indonesia, Selasa (17/12/19) menulis, modus penyelundupan mobil dan motor mewah ini dilakukan dengan memalsukan data, tepatnya dengan menyebutnya sebagai barang lain seperti batu bata ke Indonesia.
Terungkapnya kasus ini berawal dari laporan masyarakat. DJBC kemudian melakukan analisis pada inward manifest dan menemukan adanya pemberitahuan barang yang tidak benar. Hal ini dibuktikan dengan adanya perbedaan antara berat bersih barang dengan jenis barang yang diimpor.
Petugas kemudian melakukan hi-co scan pada kontainer demi mendapatkan citra dari barang yang diimpor. Bukannya batu bata sebagaimana yang diberitahukan, justru yang terlihat adalah citra kendaraan roda empat. Hal ini membuat petugas langsung membuka kontainer demi mengeceknya secara langsung.
Menteri Keuangan Sri Mulyani menyebut modus penyelundupan barang mewah ini sangat beragam. Nggak hanya batu bata, barang lain yang diberitahukan dalam dokumen adalah suku cadang mobil, perkakas, serta aksesoris.
Dia juga menyebut mobil dan motor mewah yang berasal dari Singapura serta Jepang ini diimpor oleh tujuh perusahan yang berbeda, yakni PT IRS, PT MPMP, PT NILD, PT SLK, PT TNA, PT TSP, dan PT TJI.
Khusus untuk penyelundupan yang dilakukan PT SLK dengan manifest bertanggal 29 September 2019, mobil yang diselundupkan adalah Porsche GT3RS dan Alfa Romeo dengan nilai Rp2,9 miliar dari Singapura. Dalam laporan pemberitahuan, disebutkan bahwa barang yang diimpor adalah refractory bricks.
Sementara itu, PT TJI dilaporkan menyelundupkan mobil mewah Mercedes Benz, BMW tipe C1330 model GH-AU30 dan series E46, Jeep TJ MPV, Toyota Supra, Suzuki Jimmy, sepeda motor Honda Motocompo, dan masing-masing 8 rangka motor dan mesin motor dari Jepang dengan nilai sekitar Rp1,07 miliar.
Dalam tiga tahun terakhir, DJBC telah menggagalkan penyelundupan mobil dan sepeda motor mewah di Pelabuhan Tanjung Priok. Setidaknya, 19 mobil mewah dan 35 unit/rangka/mesin sepeda motor telah diamankan dengan potensi kerugian negara mencapai Rp48 miliar.
Wah, angkat topi dengan kinerja DJBC Menkeu ini, ya Millens! (IB09/E06)

Bersama dengan Kepolisian, TNI, dan Kejaksaan Agung, Dirjen Bea dan Cukai Kemenkeu menggagalkan impor mobil dan sepeda motor mewah dengan modus memalsukan datanya dengan batu bata.

Kemenkeu Gagalkan Penyelundupan Mobil Mewah Bermodus Impor Batu Bata

Inibaru.id&nbsp;- Sekitar 68 mobil dan motor mewah hasil selundupan di Filipina dihancurkan dengan mesin buldoser di&nbsp;Provinsi Cagayan, Senin (30/7/2018). Sejumlah mobil dan motor mewah itu di antaranya Lamborghini, Mustangs, dan Porsche. Penghancuran barang selundupan yang dilakukan Lembaga Antikorupsi Filipina ini disaksikan langsung Presiden Filipina Rodrigo Duterte.
Penghancuran tersebut merupakan salah satu langkah untuk memerangi kejahatan penyelundupan kendaraan yang masih terjadi di Filipina. Hal ini sekaligus menjadi bagian dari gerakan antikorupsi yang dilakukan Presiden Duterte.
Sebelum penghancuran, Duterte mengaku nggak akan sanggup memberantas korupsi dan penyelundupan di masa pemerintahannya. Namun, pembuldoseran mobil ini adalah sesuatu yang sangat penting sebagai bagian dari rencananya.
"Penghancuran mobil mewah tersebut dimaksudkan untuk menunjukkan kepada rakyat Filipina bahwa negeri ini tempat investasi dan menentang importir ilegal," ungkap Duterte.
Tempo.co, Rabu (1/8), menulis, mobil-mobil yang dihancurkan ini diperkirakan bernilai sekitar&nbsp;298 juta peso atau sekitar Rp 81 miliar. Hal ini bukan hal baru pada pemerintahan Duterte. Pada Februari 2018 lalu, dia juga memerintahkan penghancuran&nbsp;puluhan mobil sport dan kendaraan mewah seperti Jaguars, BMWs, dan Corvette Stingray senilai Rp 16 miliar di Manila, Filipina. (MG12/E04)

Lembaga Antikorupsi Filipina melakukan penghancuran mobil mewah hasil selundupan pada Senin (30/7/2018). Aksi ini disaksikan secara langsung Presiden Filipina Rodrigo Duterte.