Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

Lantas, seperti apa detail dari mobil mewah yang dimaksud?
Erika mengaku pihaknya sudah memegang data terkait kriteria mobil tersebut.
Tapi, hal ini memang belum dikeluarkan secara resmi.

“Kami tidak menggunakan data-data seperti Kemensos. Tapi
kami meminta siapa yang ditetapkan untuk didaftarkan dan registrasi melalui
aplikasi digital. Sehingga operator bisa tahu, apakah konsumen tersebut sudah
terdaftar dan berhak membeli Pertalite,” jelasnya.

Meski begitu, ada informasi yang dia bocorkan, yaitu
nantinya kategori mobil mewah bakal ditentukan lewat CC-nya.

“Kenapa? Kami melihat konsumsinya, karena CC-nya besar maka
akan mengonsumsi BBM yang banyak dan mereka itu dirancang untuk tidak konsumsi
Pertalite dengan spesifikasi mesin dan bahkan lama-lama akan merusak mesin
juga,” lanjut Erika.

Pihak BPH Migas mengaku bakal melakukan kerja sama dengan
Universitas Gadjah Mada (UGM) Yogyakarta untuk melakukan kajian terkait dengan
penentuan CC kendaraan tersebut. Jika sudah jadi, bakal segera disosialisasikan
ke masyarakat.

Pengaturan pembelian BBM Pertalite ini dilakukan pemerintah
usai jenis BBM ini ditetapkan sebagai Bahan Bakar Khusus Penugasan (JBKP).
Artinya, volume serta harga jualnya bakal ditetapkan oleh pemerintah. Jadi,
penyalurannya nantinya hanya bagi orang-orang yang dianggap berhak untuk
menggunakannya.

Oleh karena itulah, pemerintah pun sedang menggodok aturan
yang rinci terkait dengan pembelian Pertalite dengan aplikasi MyPertamina.
Masyarakat pun harus melakukan registrasi dengan aplikasi ini sehingga hanya
bisa melakukan pembelian BBM tersebut dengan jumlah tertentu, sehingga mereka
pun nggak akan bisa melakukan penimbunan, deh.

“Pertalite ini harganya masih di bawah harga keekonomian dan
pemerintah harus memberikan kompensasi dan diperuntukkan untuk masyarakat
kurang mampu. Mobil mewah tentu tidak diperkenankan,” pungkas Erika.

Kalau menurutmu, kendaraanmu bakal tetap dibolehin beli Pertalite nggak, Millens? (Cnb/IB09/E05)

Inibaru.id – Badan
Pengatur Hilir Minyak dan Gas Bumi (BPH Migas) mengeluarkan informasi soal
kendaraan apa yang bakal boleh beli Bahan Bakar Minyak (BBM) Pertalite yang
masih disubsidi oleh pemerintah. Berdasarkan hasil pembahasan dengan
Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) dan juga PT Pertamina
(Persero), dipastikan kalau mobil mewah dan kendaraan dinas milik TNI, Polri,
dan kendaraan milik BUMN nggak bakal diperbolehkan membelinya.

“Jadi kendaraan dinas mobil TNI-Polri nggak boleh gunakan
Pertalite termasuk mobil yang dimiliki BUMN,” ungkap Kepala BPH Migas Erika
Retnowati, Senin (6/6/2022).

Nggak semua kendaraan bisa membeli BBM Pertalite. Lantas, seperti apa kriteria kendaraan yang boleh membelinya? Benarkah nantinya disesuaikan dengan CC mesin? Berikut penjelasan BPH Migas.

Sesuai CC, Kriteria Kendaraan yang Boleh Beli Pertalite

Sayangnya, pertanyaan tentang kriteria mobil mewah yang
tidak bisa lagi membelinya masih dibahas oleh pemerintah. Hal ini diungkap
langsung oleh anggota dari Komite BPH Migas Saleh Abdurrahman. Menurut keterangan
Saleh, pihaknya masih membahas seperti apa kategori mobil yang dianggap
mewah.

Hal-hal yang dibahas soal seberapa besar CC mesin
kendaraan tersebut, kapan tahun pembuatannya, harganya, seri, atau lain-lain.
Nantinya, kalau keputusan kategori ini sudah rampung, pasti bakal
disosialisasikan ke masyarakat dan diharapkan mudah untuk dipahami siapa saja.

Mengapa Penjualan Pertalite Bakal Dilarang ke Mobil Mewah?

Omong-omong, ada sejumlah alasan yang membuat pemerintah
mengambil keputusan ini. Salah satunya adalah perbedaan antara harga
keekonomian Pertalite dengan harga jualnya di SPBU dan keteguhan pemerintah
menjadikannya tetap berstatus BBM subsidi. 

Jadi begini, harga keekonomiannya ternyata mencapai Rp
12.556 per liter, Millens kalau
dihitung dengan asumsi harga minyak mentah yang kini dihargai 100 Dollar AS per
barrel. Hal ini tentu sangat timpang.

“Ada gap besar dibanding harga keekonomiannya. Logis juga
kalau mobil-mobil mewah menggunakan BBM non-subsidi. BBM non-subsidi juga lebih
bersih dan ramah lingkungan,” jelas Saleh terkait dengan alasan mengapa mobil
mewah nanti nggak boleh memakai Pertalite yang masuk BBM subsidi,” Selasa
(31/5/2022).

Pemerintah pun sudah memutuskan kalau kuota Pertalite pada
2022 bakal sebanyak 23,05 juta kiloliter saja. Soal harga, masih sama dengan
sebelumnya, yaitu Rp 7.650 per liter.

Nantinya, Beli Pertalite dan Solar Memakai Aplikasi
MyPertamina

Selain melarang mobil mewah membeli Pertalite, pemerintah
juga nantinya bakal mengatur pembelian Pertalite dan Solar dengan aplikasi
MyPertamina. Ide ini ternyata tinggal menunggu finalisasi.&nbsp;Meski begitu, belum jelas kapan peraturan ini bakal
benar-benar diterapkan. Saleh sendiri mengaku belum mengetahuinya.

“Sedang dalam tahap finalisasi. Jadi usai itu disepakati dan
disetujui, kemudian disosialisasi dan diterapkan,” jelas Saleh, Selasa (31/5).

Khusus untuk pembelian solar, nantinya juga bakal ada
maksimal pembelian.

“Solar ini perorangan maksimal (boleh beli) 60 liter,
kendaraan roda enam itu (paling banyak) 200 liter. Itu diatur di SK BPH Migas
agar jatah kuota solar itu cukup dan sesuai dengan kuota,” pungkas Saleh.

Hm, kamu setuju nggak mobil mewah dilarang beli Pertalite, Millens? (Kat, Cnb/IB09/E05)

Inibaru.id – Pemerintah
ternyata sedang berencana untuk melarang mobil-mobil mewah membeli bahan bakar
minyak (BBM) Pertalite RON 90. Hal ini berarti, hanya kendaraan-kendaraan yang
dianggap berhak saja yang bisa membelinya. Lantas, seperti apa sih kriteria
mobil mewah yang nantinya bakal dilarang?

O ya, aturan soal siapa saja yang berhak mendapatkan BBM Pertalite sebenarnya sudah
ada dalam revisi Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 191 tahun 2014 tentang
Penyediaan, Pendistribusian, dan Harga Jual Eceran Bahan Bakar Minyak. Aturan ini
ternyata juga sudah meliputi petunjuk teknis soal pembelian BBM pertalite.

Pemerintah memutuskan untuk melarang mobil mewah mengonsumsi BBM Pertalite. Lantas, seperti apa sih kriteria mobil mewah tersebut?

Seperti Apa Kriteria Mobil Mewah yang Dilarang Beli Pertalite?

Inibaru.id &ndash; Direktorat Jenderal Bea dan Cukai (DJBC) Kementerian Keuangan bersama dengan Kepolisian, TNI, dan Kejaksaan Agung menggagalkan penyelundupan puluhan mobil dan motor mewah di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta.
CNN Indonesia, Selasa (17/12/19) menulis, modus penyelundupan mobil dan motor mewah ini dilakukan dengan memalsukan data, tepatnya dengan menyebutnya sebagai barang lain seperti batu bata ke Indonesia.
Terungkapnya kasus ini berawal dari laporan masyarakat. DJBC kemudian melakukan analisis pada inward manifest dan menemukan adanya pemberitahuan barang yang tidak benar. Hal ini dibuktikan dengan adanya perbedaan antara berat bersih barang dengan jenis barang yang diimpor.
Petugas kemudian melakukan hi-co scan pada kontainer demi mendapatkan citra dari barang yang diimpor. Bukannya batu bata sebagaimana yang diberitahukan, justru yang terlihat adalah citra kendaraan roda empat. Hal ini membuat petugas langsung membuka kontainer demi mengeceknya secara langsung.
Menteri Keuangan Sri Mulyani menyebut modus penyelundupan barang mewah ini sangat beragam. Nggak hanya batu bata, barang lain yang diberitahukan dalam dokumen adalah suku cadang mobil, perkakas, serta aksesoris.
Dia juga menyebut mobil dan motor mewah yang berasal dari Singapura serta Jepang ini diimpor oleh tujuh perusahan yang berbeda, yakni PT IRS, PT MPMP, PT NILD, PT SLK, PT TNA, PT TSP, dan PT TJI.
Khusus untuk penyelundupan yang dilakukan PT SLK dengan manifest bertanggal 29 September 2019, mobil yang diselundupkan adalah Porsche GT3RS dan Alfa Romeo dengan nilai Rp2,9 miliar dari Singapura. Dalam laporan pemberitahuan, disebutkan bahwa barang yang diimpor adalah refractory bricks.
Sementara itu, PT TJI dilaporkan menyelundupkan mobil mewah Mercedes Benz, BMW tipe C1330 model GH-AU30 dan series E46, Jeep TJ MPV, Toyota Supra, Suzuki Jimmy, sepeda motor Honda Motocompo, dan masing-masing 8 rangka motor dan mesin motor dari Jepang dengan nilai sekitar Rp1,07 miliar.
Dalam tiga tahun terakhir, DJBC telah menggagalkan penyelundupan mobil dan sepeda motor mewah di Pelabuhan Tanjung Priok. Setidaknya, 19 mobil mewah dan 35 unit/rangka/mesin sepeda motor telah diamankan dengan potensi kerugian negara mencapai Rp48 miliar.
Wah, angkat topi dengan kinerja DJBC Menkeu ini, ya Millens! (IB09/E06)

Bersama dengan Kepolisian, TNI, dan Kejaksaan Agung, Dirjen Bea dan Cukai Kemenkeu menggagalkan impor mobil dan sepeda motor mewah dengan modus memalsukan datanya dengan batu bata.

Kemenkeu Gagalkan Penyelundupan Mobil Mewah Bermodus Impor Batu Bata

Inibaru.id&nbsp;- Sekitar 68 mobil dan motor mewah hasil selundupan di Filipina dihancurkan dengan mesin buldoser di&nbsp;Provinsi Cagayan, Senin (30/7/2018). Sejumlah mobil dan motor mewah itu di antaranya Lamborghini, Mustangs, dan Porsche. Penghancuran barang selundupan yang dilakukan Lembaga Antikorupsi Filipina ini disaksikan langsung Presiden Filipina Rodrigo Duterte.
Penghancuran tersebut merupakan salah satu langkah untuk memerangi kejahatan penyelundupan kendaraan yang masih terjadi di Filipina. Hal ini sekaligus menjadi bagian dari gerakan antikorupsi yang dilakukan Presiden Duterte.
Sebelum penghancuran, Duterte mengaku nggak akan sanggup memberantas korupsi dan penyelundupan di masa pemerintahannya. Namun, pembuldoseran mobil ini adalah sesuatu yang sangat penting sebagai bagian dari rencananya.
"Penghancuran mobil mewah tersebut dimaksudkan untuk menunjukkan kepada rakyat Filipina bahwa negeri ini tempat investasi dan menentang importir ilegal," ungkap Duterte.
Tempo.co, Rabu (1/8), menulis, mobil-mobil yang dihancurkan ini diperkirakan bernilai sekitar&nbsp;298 juta peso atau sekitar Rp 81 miliar. Hal ini bukan hal baru pada pemerintahan Duterte. Pada Februari 2018 lalu, dia juga memerintahkan penghancuran&nbsp;puluhan mobil sport dan kendaraan mewah seperti Jaguars, BMWs, dan Corvette Stingray senilai Rp 16 miliar di Manila, Filipina. (MG12/E04)

Lembaga Antikorupsi Filipina melakukan penghancuran mobil mewah hasil selundupan pada Senin (30/7/2018). Aksi ini disaksikan secara langsung Presiden Filipina Rodrigo Duterte.