Nggak heran kalau pencarian akomodasi di sekitar kawasan tersebut
melonjak drastis. Selain foto-foto estetik, pengunjung bisa jajan di food
truck, menikmati lagu-lagu yang dinyanyikan pengamen jalanan, atau berburu spot
foto yang sudah disiapkan panitia. 

Bergeser ke selatan, ada Gurye di Provinsi Jeolla Selatan
yang nggak kalah menarik. Festival Gurye 300-ri Cherry Blossom menghadirkan
rute sepanjang 129 kilometer yang menghubungkan tujuh lokasi cantik.

Di sana, konsepnya bukan sekadar datang, foto-foto, lalu
pulang. Banyak yang memilih melakukan slow drive dengan kendaraan bermotor, bersepeda, atau piknik di tepi sungai.
Program interaktif seperti stamp tour sampai “camp-nic” (camping plus piknik)
bikin orang betah berlama-lama menikmati suasana.

Masih di provinsi yang sama, Gwangyang punya Festival Maehwa
yang menampilkan bukit-bukit yang berubah warna jadi putih berkat bunga plum
yang bermekaran. Tahun ini, acaranya makin kaya dengan pameran seni, instalasi
media art, dan pertunjukan pelajar. Jadi, di festival ini, menikmati bunga
bukan cuma soal visual, tapi juga pengalaman budaya.

Kalau bosan dengan nuansa pink dan putih, coba arahkan
kendaraan ke Taean. Di sana, World Tulip Flower Festival menghadirkan hamparan tulip merah, kuning, dan ungu yang ditata rapi seperti garis-garis pelangi di
daratan. Warnanya kontras dan mencolok, sehingga bisa menjadi surga bagi
pecinta fotografi.

Sementara itu, Pulau Jeju menawarkan sensasi berbeda lewat
Seogwipo Canola Flower International Walking Festival. Jalur pesisir dengan
bunga canola kuning cerah berpadu dengan pemandangan lautan yang biru. Banyak
yang datang untuk trekking ringan sambil menikmati angin laut yang menyegarkan.

Terakhir, ada Yeosu dengan Bloom and Run Festival. Di sana, Gunung
Yeongchwisan berubah jadi lautan azalea pink dan ungu. Selain pertunjukan
musik, ada lomba lari 12 kilometer yang mencerminkan tren “run-trip” bertema liburan
sambil olahraga. Pengunjung juga bisa mencoba membuat hwajeon, pancake nasi
berhias bunga yang cantik sekaligus lezat.

Dari sakura sampai canola, musim semi di Korea Selatan bukan
cuma soal bunga, tapi juga tentang cara orang merayakan momen yang datang
sebentar ini. Nggak heran kalau tiap tahun, destinasi-destinasi ini selalu jadi
jujugan favorit. Apakah kamu juga tertarik menikmati musim semi di sana, Gez?
(Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Musim semi di Korea Selatan memang
singkat, tapi selalu sukses bikin orang dari berbagai negara datang untuk
melihat kecantikannya. Begitu suhu mulai menghangat dan bunga-bunga bermekaran, bukan cuma turis mancanegara, warga lokal pun ramai-ramai berburu lanskap
warna-warni yang cuma muncul setahun sekali.

Salah satu magnet utamanya tentu saja ibu kota, Seoul. Saat
Festival Bunga Musim Semi Yeongdeungpo digelar pada 8–12 April, kawasan
Yeouido di tepi Sungai Han berubah jadi lorong merah muda. Deretan pohon sakura
membentuk kanopi alami, ditemani azalea dan forsythia yang ikut bermekaran.

Meski banyak ditemukan di jalanan, mekarnya sakura yang cantik juga dijadikan festival musim semi di Korea. Apa saja ya festival-festival tersebut?

Aneka Festival Musim Semi di Korea Selatan yang Bisa Kamu Datangi

Di tengah
kekhawatiran itu, muncul optimisme bahwa Indonesia sebenarnya punya “senjata”
berupa kelapa sawit. Bukan tanpa alasan. Indonesia memang merupakan produsen
minyak sawit terbesar di dunia. Data dari Foreign Agricultural Service United
States Department of Agriculture (USDA) menunjukkan produksi minyak sawit
Indonesia mencapai sekitar 46 juta ton per tahun.

Produksi
yang melimpah ini membuat banyak orang beranggapan bahwa sawit bisa
menggantikan ketergantungan terhadap BBM berbasis minyak bumi. Apalagi
Indonesia sudah lama mengembangkan program biodiesel yang mencampurkan minyak
sawit dengan solar, seperti program B35.

Namun,
apakah benar sawit bisa sepenuhnya mengatasi potensi krisis BBM?

Ekonom
dari Center of Economic and Law Studies (Celios), Bhima Yudistira, menilai hal
tersebut tidak sesederhana yang dibayangkan. Menurutnya, penggunaan sawit dalam
bahan bakar tetap membutuhkan campuran dari BBM berbasis minyak bumi.

“Kalau
sawit mungkin belum bisa karena tetap harus dicampur dengan BBM. Blending tetap
butuh impor BBM, disitu letak masalahnya,” ujar Bhima sebagaimana dinukil dari Kompas, Selasa (3/3/2026).

Artinya,
meskipun biodiesel berbahan sawit sudah digunakan, Indonesia tetap tidak bisa
sepenuhnya lepas dari impor BBM. Sawit memang bisa membantu mengurangi
ketergantungan, tetapi belum bisa menggantikan seluruh kebutuhan energi
berbasis minyak.

Selain
itu, ada pula isu lingkungan yang ikut menjadi perhatian. Ekspansi perkebunan
sawit kerap dikaitkan dengan deforestasi dan perubahan fungsi lahan. Bahkan
dalam beberapa kasus, perluasan perkebunan disebut berpotensi memperburuk
masalah lingkungan seperti banjir akibat berkurangnya area resapan air.

Makanya, alih-alih bergantung pada sawit,
Bhima melihat potensi krisis energi global seharusnya bisa menjadi momentum
untuk mempercepat transisi menuju energi terbarukan. Apalagi, Indonesia
sebenarnya memiliki sumber energi alternatif yang cukup besar, mulai dari
tenaga surya, angin, hingga air.

Potensi
energi surya di Indonesia diperkirakan mencapai sekitar 100 gigawatt. Sementara
energi angin mencapai lebih dari 150 gigawatt, dan energi air sekitar 89
gigawatt. Jika dikembangkan secara serius, sumber energi ini dapat mengurangi
ketergantungan terhadap BBM sekaligus menekan beban subsidi energi.

Karena
itu, meskipun sawit bisa membantu sebagai bahan bakar alternatif, menjadikannya
sebagai solusi utama krisis energi mungkin masih terlalu jauh panggang dari api.
Masa depan energi Indonesia tampaknya tetap perlu bertumpu pada kombinasi
berbagai sumber, termasuk energi terbarukan yang lebih ramah lingkungan.
Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Belakangan ini, di media sosial,
sejumlah warganet menyebut sawit bisa menjadi “penyelamat” Indonesia jika
krisis minyak global benar-benar terjadi. Narasi ini muncul setelah memanasnya
konflik di Timur Tengah dan penutupan Selat Hormuz, salah satu jalur distribusi
minyak paling penting di dunia.

Selat
Hormuz sendiri dikenal sebagai jalur vital perdagangan energi global. Banyak
negara di Timur Tengah menyalurkan minyak mentah mereka ke berbagai penjuru
dunia lewat selat ini. Jika jalur tersebut terganggu, dampaknya bisa terasa ke
banyak negara, termasuk Indonesia, terutama dari sisi harga dan pasokan bahan
bakar minyak (BBM).

Karena sama-sama bisa memroduksi minyak, sejumlah warganet menyebut Indonesia nggak perlu panik jika sampai krisis minyak global terjadi. Tapi, apakah memang sawit bisa memberikan dampak tersebut?

Benar Nggak Sih Sawit Bakal Menyelamatkan Indonesia dari Krisis Energi Global?

Kepala Disnakertrans Jateng Ahmad Aziz mengatakan, Posko THR telah beroperasi sejak 2 Maret lalu hingga 31 Maret. Selain datang langsung pada jam kerja, pengaduan juga dapat disampaikan melalui kanal daring, antara lain LaporGub dan Siladu (Sistem Layanan Pengaduan) Kemenaker RI.

"Masyarakat juga bisa melakukan pengaduan via WhatsApp di nomor 081919524945 untuk aduan dan 082230376218 untuk konsultasi," sebutnya.

Aziz menegaskan , pemberian THR diatur dalam Peraturan Pemerintah Nomor 36 Tahun 2021 tentang Pengupahan, yang ditindaklanjuti melalui Permenaker Nomor 6 Tahun 2016 tentang Tunjangan Hari Raya Keagamaan.

Gubernur Jateng Ahmad Luthfi mengatakan bahwa pihaknya telah berusaha maksimal memberikan arahan untuk memastikan perusahaan menunaikan kewajiban mereka. Dia berharap, jajaran yang bertugas bisa menyampaikan informasi sebaik mungkin serta menanggapi keluhan pekerja dengan respons yang cepat.&nbsp;

“Prinsip kami, pemerintah hadir (untuk memastikan perusahaan) memberikan kesejahteraan dalam konteks hari raya, yang dibayarkan sekali dalam setahun,” ujarnya pada Rabu (4/3/2026).

Sesuai ketentuan, THR wajib dibayarkan paling lambat tujuh hari sebelum hari raya (H-7). Pekerja dengan masa kerja 12 bulan atau lebih berhak menerima satu kali gaji. Sementara, pekerja dengan masa kerja kurang dari 12 bulan menerima secara proporsional.

Oya, perlu diketahui, dalam beleid tersebut juga dijelaskan bahwa pekerja yang terkena pemutusan hubungan kerja (PHK) tetap berhak atas THR apabila hubungan kerja berakhir dalam kurun waktu 30 hari sebelum hari raya.

Berdasarkan data wajib lapor ketenagakerjaan per Februari 2026, jumlah perusahaan di Jateng mencapai 263.832, dengan total pekerja yang berhak menerima THR sekitar 2.497.000 orang. Itu bukan jumlah yang sedikit. Maka, Aziz pun mengingatkan agar perusahaan nggak melanggar ketentuan.

"Perusahaan yang melanggar ketentuan bisa dikenai sanksi administratif, mulai dari teguran lisan hingga tertulis," tegas Aziz. “Jika nota pemeriksaan pertama dan kedua diabaikan, pemilik perusahaan bisa dikenai sanksi lain.”

Tahun lalu, dia menambahkan, ada sekitar 100 aduan di Posko THR. Berdasakan laporan tersebut, Pemprov Jateng segera melakukan tindak lanjut dan menyelesaikan 92 kasus. Sementara, 8 kasus yang tersisa belum tuntas karena kondisi perusahaan bermasalah, salah satunya karena pailit.

Selain pemprov, pengawasan juga akan melibatkan pemerintah kabupaten dan kota serta berbagai lapisan masyarakat. Biar lebaran nggak gigit jari, kita juga harus ikut mengawasi ya, Gez!&nbsp;(Murjangkung/E10)

Inibaru.id&nbsp;– Pemerintah Provinsi (Pemprov) Jawa Tengah (Jateng) menegaskan bahwa tunjangan hari raya (THR) Idulfitri 2026 adalah hak pekerja, maka perusahaan memiliki kewajiban untuk memberikannya sebelum lebaran tiba.

Terkait hal ini, Pemprov akan melakukan pengawasan ketat, termasuk dengan mengaktifkan Posko THR di Kantor Dinas Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Disnakertrans) Jateng serta enam Satuan Pengawasan Ketenagakerjaan (Satwasker) di Semarang, Pati, Solo, Banyumas, Magelang, dan Pekalongan.

Posko THR yang akan beroperasi hingga 31 Maret 2026 diaktifkan Pemprov Jateng sebagai tempat konsultasi dan pengaduan, guna memastikan para pekerja mendapatkan hak mereka maksimal H-7 Lebaran, sebagaimana ketentuan yang berlaku.

Wajibkan Pencairan Maksimal H-7 Lebaran, Jateng Aktifkan Posko THR untuk Pengaduan

“Niat kami (menggunakan bus listrik) adalah mengurangi emisi gas buang. Kami coba untuk (trayek) yang flat dulu, sebelum yang lembah dan bukit,” kata Agustina, Selasa (3/3/2026).

Hal kedua yang harus dibenahi, dia menambahkan, adalah lantai kabin bus. Pemkot menginginkan bus listrik yang ramah disabilitas. Artinya, harus&nbsp;menggunakan jenis bus low deck. Namun, hal ini akan menjadi kendala di wilayah Semarang bagian utara yang kerap tergenang air rob dan banjir.

“Untuk ramah disabilitas, harus low deck sekitar 30 sentimeter. Di satu sisi, ada usulan yang menginginkan bus listrik high deck agar kalau melintasi banjir air tidak masuk. Ini juga menjadi bahan pertimbangan kami,” jelasnya.

Solusinya, Agustina mengatakan, Pemkot Semarang akan melakukan proses revitalisasi saluran, khususnya untuk wilayah-wilayah "bawah" yang kerap dilalui bus listrik, di antaranya kawasan Simpang Lima, Jalan Gajahmada, Jalan Ahmad Yani, hingga Jalan Ahmad Dahlan.

“Wilayah-wilayah itu beririsan dengan (jalur Trans Semarang) trayek dari Mangkang sampai Pedurungan. Yang paling parah, yang air susah surut, yaitu Simpang Lima, tahun ini sedang kami selesaikan; termasuk juga sepanjang Ahmad Yani, Ahmad Dahlan, dan Gajahmada,” tuturnya.

Agustina meyakini, jika semua saluran selesai direvitalisasi dengan baik, banjir di wilayah-wilayah yang menjadi jalur Trans Semarang itu akan mampu dikendalikan, sehingga pengoperasian bus listrik yang ramah disabilitas bisa berjalan dengan lancar.

“Untuk masyarakat yang merasa terganggu (karena perbaikan saluran air yang dilakukan Pemkot), kami mohon maaf. Pasti ada pihak yang terganggu, karena kadang di atas saluran itu ada bangunan permanen. Namun, itu tetap harus dilakukan untuk menyelesaikan proses pengendalian banjir,” pungkasnya.

Agar tercipta Trans Semarang yang ramah lingkungan dan inklusif, sejumlah perbaikan fisik memang diperlukan, termasuk merevitalisasi saluran air agar jalur&nbsp;transportasi massal tersebut tebebas dari banjir. (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Pemerintah Kota (Pemkot) Semarang berencana memaksimalkan penggunaan bus listrik sebagai transportasi publik yang dikelola BLU Trans Semarang. Namun, untuk bisa mewujudkannya, Wali Kota Semarang&nbsp;Agustina Wilujeng Pramestuti mengatakan, ada beberapa hal yang harus dibenahi dulu.

Yang pertama, karena Semarang terbagi menjadi wilayah atas dan bawah, dia mengatakan, kemampuan bus listrik mengarungi kedua medan tersebut harus diuji coba terlebih dulu. Saat ini uji coba tengah dilakukan di wilayah bawah yang rata atau flat, tepatnya di Koridor 1 (trayek Mangkang-Penggaron).

Upaya mewujudkan transportasi publik yang inklusif dan ramah lingkungan terus dilakukan Trans Semarang, termasuk uji coba bus listrik yang saat ini tengah dilakukan di Koridor 1 serta revitalisasi saluran air guna mengantisipasi genangan air yang kerap terjadi di 'daerah bawah'.

Uji Coba Bus Listrik untuk Transportasi Publik yang Inklusif dan Ramah Lingkungan

Terkait isu kekerasan seksual yang menyeret mahasiswanya, Undip berjanji nggak bakal tinggal diam. Kampus berkomitmen menindaklanjuti laporan tersebut secara serius lewat mekanisme prosedur yang ada.

Nggak cuma soal sanksi buat pelaku, Undip juga menegaskan bakal memberikan pendampingan serta perlindungan penuh kepada korban pelecehan seksual tersebut. Safe space buat korban jadi prioritas utama nih, Gez.

Di sisi lain, Undip juga menyoroti aksi dugaan penganiayaan yang menimpa terduga pelaku (Arnendo). Meski yang bersangkutan diduga melakukan kesalahan, Undip sangat menyesalkan adanya tindakan main hakim sendiri. Kampus bakal mengusut kasus penganiayaan ini secara komprehensif agar semuanya terang benderang.

Nggak sekadar omongan, Undip sudah membentuk Tim Kode Etik untuk mengawal kasus ini dari dua sisi. Pihak kampus berjanji bakal menjatuhkan sanksi tegas tanpa pandang bulu kalau memang terbukti ada pelanggaran peraturan universitas.

Saat ini, proses hukum juga tengah berjalan. Undip menyatakan menghormati proses tersebut dan akan terus memantau agar semuanya berlangsung objektif, transparan, dan adil bagi semua pihak yang terlibat.

Gimana pendapatmu, apakah tindakan main hakim sendiri bisa dibenarkan dalam kasus seperti ini?&nbsp;(Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Menanggapi unggahan viral terkait dugaan penganiayaan mahasiswa Fakultas Ilmu Budaya (FIB) berinisial A, serta laporan keterlibatannya dalam tindak kekerasan seksual, Universitas Diponegoro (Undip) mengeluarkan pernyataan tegas. Pihak kampus menyayangkan semua bentuk kekerasan yang terjadi di lingkungan mereka.

Bagi Undip, kekerasan dalam bentuk apa pun baik itu pelecehan seksual maupun aksi main hakim sendiri adalah hal yang nggak bisa ditoleransi dan harus diproses sesuai hukum yang berlaku.

Universitas Diponegoro akhirnya buka suara soal kasus mahasiswa FIB 2024 yang diduga terlibat kekerasan seksual sekaligus jadi korban penganiayaan. Tegaskan "zero tolerance" buat kekerasan, Undip bentuk Tim Kode Etik untuk usut tuntas kasus ini tanpa pandang bulu.

Kekerasan Seksual vs Main Hakim Sendiri; Undip Tegaskan Nggak Ada Toleransi!

Dibangun tahun 1760 atas prakarsa Nicolaas Hartingh, benteng ini diberi nama Vredeburg yang artinya "Benteng Perdamaian". Tapi jangan terkecoh namanya ya! Lokasinya yang persis berhadapan dengan Keraton Yogyakarta sebenarnya adalah taktik Belanda untuk mengawasi setiap aktivitas di dalam istana.

Dengan dinding tebal, parit pertahanan, dan lubang meriam, benteng ini jadi simbol kekuatan militer yang siap menekan perlawanan rakyat kapan saja.

Saksi Bisu Perang Jawa hingga Pendudukan Jepang

Sepanjang abad ke-18 dan 19, Vredeburg jadi pusat koordinasi logistik Belanda saat menghadapi perlawanan hebat Pangeran Diponegoro. Masuk ke tahun 1942, giliran tentara Jepang yang mengambil alih tempat ini sebagai markas militer sekaligus penjara.

Bahkan saat Jogja jadi Ibu Kota RI (1946-1949), kawasan sekitar benteng ini kembali jadi saksi pergulatan sengit antara republik muda melawan Agresi Militer Belanda. Kebayang kan betapa banyak sejarah yang tersimpan di tiap sudut temboknya?

Nah, setelah kedaulatan Indonesia diakui penuh, fungsi militer benteng ini perlahan pudar. Alih-alih dihancurkan karena dianggap warisan penjajah, pemerintah justru melakukan langkah cerdas yaitu Dekolonisasi Ruang.

Pada tahun 1992, Benteng Vredeburg resmi bersalin rupa menjadi Museum Khusus Perjuangan Nasional. Maknanya pun berubah total. Yang dulunya simbol tekanan, kini tempat ini jadi simbol kebanggaan dan pengingat betapa kerasnya perjuangan pahlawan kita.

Belajar Sejarah Sambil Vibing di Masa Kini

Sekarang, Benteng Vredeburg bukan lagi tempat yang ditakuti. Di dalamnya, kamu bisa melihat diorama keren yang menceritakan perjalanan bangsa, mulai dari masa kebangkitan nasional sampai proklamasi.

Lokasinya yang super strategis di kawasan Malioboro bikin benteng ini jadi destinasi favorit. Kamu bisa belajar sejarah secara kronologis lewat visual yang oke banget tanpa harus merasa bosan baca buku teks yang tebal.

Intinya,&nbsp;Benteng Vredeburg adalah bukti kalau ruang fisik bisa direbut kembali maknanya. Dari "mata-mata" yang mengawasi bangsa, kini ia justru jadi penjaga memori perjuangan kita.

Wah, makin bangga kan punya warisan sejarah yang nggak cuma megah, tapi juga punya cerita transformasi yang luar biasa? (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Kalau kamu lagi jalan-jalan di kawasan Malioboro, pasti nggak asing dengan bangunan kokoh bercat putih yang berdiri tepat di depan Istana Negara Gedung Agung. Yup, itulah Benteng Vredeburg.

Tapi tahu nggak sih, bangunan yang sekarang asyik banget buat spot foto dan belajar sejarah ini dulunya punya aura yang cukup "mencekam" bagi warga lokal?

Siapa sangka bangunan estetik di titik nol kilometer Yogyakarta ini dulunya adalah alat kontrol kolonial untuk mengawasi gerak-gerik Sultan? Dari simbol dominasi Belanda hingga jadi ruang edukasi perjuangan, Benteng Vredeburg punya perjalanan panjang yang wajib kamu tahu.

Dulu Jadi 'Mata-Mata' Keraton, Kini Benteng Vredeburg Transformasi Jadi Museum Hits di Jantung Jogja!

Makanya, nggak heran kalau jembatan yang bentuknya khas ini sering disebut sebagai “penjaga gerbang” Malioboro dari arah utara.

Tapi, namanya juga bangunan yang sudah berumur lebih dari satu abad, kondisinya kini jauh dari kata prima. Wali Kota Yogyakarta Hasto Wardoyo mengungkapkan bahwa kekuatan struktur jembatan sudah melemah. Artinya, Jembatan Kewek sedang berada dalam kondisi kritis.

"Kekuatan strukturnya tinggal 10-20 persen saja, sangat berbahaya (jika terus dilintasi kendaraan)," ucapnya sebagaimana dinukil dari Jogjainfo, Rabu (19/11/2025).

Pemerintah Kota Jogja pun bergerak cepat. Selain memasang garis larangan berhenti di area jembatan, kendaraan berat seperti bus dan truk sudah dilarang melintas karena dikhawatirkan bisa memperparah kondisi struktur.

Bukan hal mudah merenovasi Jembatan Kewek

Meski kondisi fisiknya mengkhawatirkan dan perlu perbaikan, status Jembatan Kewek sebagai cagar budaya tetap harus dipertahankan. Hasto memastikan, jika nantinya jembatan dibangun ulang, unsur-unsur historisnya tetap dijaga. Detail Engineering Design (DED) bahkan sudah rampung, tinggal menunggu anggaran sekitar Rp 12 miliar yang sedang diupayakan dari APBN maupun pemerintah provinsi. Jika dana cair, proses pembangunan diperkirakan memakan waktu sekitar enam bulan.

Menariknya, meski isu tentang jembatan ini cukup ramai, Gubernur DIY Sri Sultan Hamengku Buwono X memilih tidak ikut campur terlalu jauh. Menurut beliau, urusan perbaikan sepenuhnya berada di kewenangan Pemkot Yogyakarta. Sultan menyebut akan melihat perkembangan terlebih dahulu sebelum mempertimbangkan dukungan dari tingkat provinsi ataupun pusat.

"Yang punya wewenang pemerintah kota. Kita menunggu dulu apakah provinsi perlu partisipasi atau nggak. Mau bikin jembatan baru atau yang lama diperbaiki, tunggu laporan dari kota dulu," ucap Sri Sultan sebagaimana dinukil dari Kompas, Senin (24/11).

Di tengah semua itu, Jembatan Kewek tetap menjalankan “tugasnya” sehari-hari: menjadi jalur penting yang selalu ramai, apalagi menjelang musim liburan padat pada akhir tahun nanti. Namun, dengan kondisi yang makin kritis, kehati-hatian wajib ditingkatkan. Pemerintah berharap perbaikan bisa segera dimulai, bukan hanya demi keselamatan pengguna jalan, tetapi juga demi menyelamatkan salah satu saksi bisu perjalanan sejarah Kota Yogyakarta.

Jadi, lain kali kamu melewati Jembatan Kewek, cobalah luangkan waktu sejenak untuk melihat ke sekeliling. Si kecil yang melegenda ini bukan hanya indah di kamera, tapi juga menyimpan kisah panjang yang layak dijaga. Semoga segera ada kabar baik soal proses perbaikannya, ya, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu berkendara dari Tugu Jogja ke arah Malioboro, pasti melewati jembatan legendaris yang ikonik ini. Jembatan Kewek namanya. Di tempat ini, banyak orang bikin foto atau video karena lokasinya yang ikonik. Apalagi, terkadang kamu bisa melihat kereta api lewat di atas jembatan tersebut.

Nah, di balik kesan Instagramable itu, Jembatan Kewek menyimpan perjalanan panjang sebagai salah satu infrastruktur penting di Yogyakarta. Dibangun oleh perusahaan kereta Belanda, Nederlands-Indische Spoorwegmaatschappij (NIS) pada 1920-an dan selesai pada 1928, jembatan ini awalnya menjadi penghubung utama antara kawasan elit Kotabaru, yang dulu dihuni warga Eropa, dengan pusat ekonomi yang kini dikenal sebagai Malioboro.

Berusia lebih dari satu abad, Jembatan Kewek yang ada di dekat Jalan Malioboro Yogyakarta dikabarkan semakin menurun kekuatan strukturnya. Pihak pemerintah kota setempat pun sedang berupaya untuk segera mulai melakukan perbaikan atau bahkan pembangunan ulang jembatan tersebut.

Struktur Jembatan Kewek Yogyakarta Melemah, Kapan Diperbaiki?

Menurut keterangan Liputan 6, Kamis
(6/10/2022), nama Pasar Senthir berasal dari “senthir” yang merupakan lampu
minyak tradisional yang dulu banyak digunakan masyarakat saat mati listrik.
Sebagian orang di Indonesia mungkin mengenalkan dengan lampu teplok.

Sayangnya,
kini kamu hampir nggak akan pernah lagi bisa menemui penjual yang memakai
senthir di sana. Kebanyakan sudah memakai lampu neon yang lebih terang.

Lantas, apa saja sih barang yang dijual di
pasar ini? Kamu bisa membeli buku, komik, majalah, pakaian, tas, sepatu,
berbagai macam aksesoris, hingga barang-barang antik seperti uang kuno atau
barang-barang zadul.

Nah, karena barang yang dijual juga nggak
biasa, kamu juga harus tahu trik untuk membeli barang di sana. Berikut adalah
sejumlah tips untuk bisa mendapatkan barang antik di Pasar Senthir Yogyakarta
agar bisa mendapatkan harga murah dan barang berkualitas yang perlu kamu tahu:

Menurut artikel yang diterbitkan Tempo,
Selasa (12/3/2019), waktu terbaik untuk datang ke Pasar Senthir adalah pukul
19.00 – 20.00 WIB. Jangan datang lebih dari pukul 22.00 WIB karena pada saat
itu, suasana jauh lebih sepi dan banyak pedagang sudah tutup.

Mengapa sebaiknya kamu datang setelah pukul
19.00 WIB? Karena pada saat itu, banyak penjual yang menggelar lapak sehingga persaingan untuk mendapatkan konsumen cukup tinggi. Tentu persaingan untuk
memberikan harga yang menarik perhatian bakal terjadi. Selain itu, pilihan
untuk mendapatkan barang antik juga semakin bervariasi.

Saking banyaknya pilihan barang antik yang
bisa kamu temui di Pasar Senthir, kamu harus bersabar untuk memilahnya satu
demi satu. Jangan terburu-buru untuk langsung membeli satu barang karena bisa
jadi kamu akan menemukan barang lain yang jauh lebih menarik. Intinya sih, cek
sebanyak-banyaknya barang dulu dan pilihlah yang terbaik.

Yap, namanya pedagang pasti pengin untung.
Kadang, mereka memasang harga tinggi agar bisa mendapatkan untung banyak. Kamu
pun punya hak untuk menawar agar bisa mendapatkan harga terbaik. Tapi, akan
jauh lebih baik jika kamu riset dulu barang-barang antik di internet. Selain
itu, jangan ragu bandingan harga satu penjual dari penjual lainnya. Jadi, kamu
bisa tahu deh cara menawar harga yang pas.

“Kalau memang lagi bejo dan pinter
nawar, ada barang yang kita sedang cari dan harganya murah. Pokoknya, pinter-pinternya
kita deh,” ucap salah seorang pengunjung Pasar Senthir, Karno sebagaimana
dilansir dari Harian Jogja, Rabu (19/7/2018).

Jadi, sudah siap nggak nih berburu barang antik
Pasar Senthir Yogyakarta? (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Dari sekian banyak spot menarik yang bisa kamu kunjungi di
Yogyakarta, agaknya Pasar Senthir bisa dibilang sebagai yang paling unik.
Soalnya, di tempat ini, kamu bisa berburu barang antik!

Pasar Senthir bisa kamu temui di tempat
parkir Pasar Beringharjo yang berlokasi di ujung selatan Jalan Malioboro. Pasar
ini baru eksis setelah pukul 18.00 WIB. Setelah kawasan parkir tersebut sepi
dari kendaraan pengunjung, para penjual barang antik dan barang bekas langsung
menata barang-barang jualannya.

Di Pasar Senthir Yogyakarta, kamu bisa berburu barang bekas dan barang antik. Nah, biar bisa mendapatkan barang terbaik dengan harga murah, ikuti tips ini, Millens.

Pengin Berburu Barang Antik di Pasar Senthir Yogyakarta? Ikuti Tips Ini

Tapi, di balik kepopuleran nama jalan ini, banyak orang yang nggak tahu sejarah penamaan Malioboro. Hal ini mungkin disebabkan oleh versinya yang cukup banyak. Versi pertama adalah nama jalan ini diambil dari kata "Marlborough"
yang berasal dari gelar "1st Duke of Marlborough", gelar seorang jenderal dari Inggris, John Churchill.

Namun, versi ini disanggah oleh Dr.
O. W. Tichelaar lewat tulisannya "The Derivation from Sanskrit of the
Streetname Malioboro in Yogyakarta". Dikutip dari jurnal "Dari
Jalan Kerajaan Menjadi Jalan Pertokoan Kolonial: Malioboro 1756-1941"
karya Siti Mahmudah Nur Fauziah, Tichelaar mengemukakan bahwa Jalan Malioboro
tidak mungkin dinamai dari gelar seorang jenderal Inggris yang notabene
adalah orang asing di mata masyarakat Jawa.

Versi sejarawan Peter Carey mungkin lebih masuk akal. Dia menyebut Malioboro
dengan istilah The Garland Bearing Street atau jalan yang penuh dengan untaian bunga.
Hal ini karena dulunya ruas jalan tersebut dipenuhi pohon bunga.&nbsp; Dari bunga-bunga itulah, nama Malioboro berasal.

Frasa tersebut berasal dari Bahasa
Sansekerta, yakni malya yang berarti karangan bunga dan bhara
yang berarti menyajikan. Beberapa sejarawan meyakini kata “Malyabhara”
jadi yang dipilih Sultan Hamengku Buwono I sebagai nama jalan tersebut karena sesuai dengan kondisi jalan pada masa itu.

Sejak dibangun pada 1756, Jalan Malioboro
lansung memegang peran penting bagi perkembangan Yogyakarta. Maklum, jalan tersebut adalah jalur utama menuju pusat kota dan Keraton Yogyakarta. Menariknya, jalan tersebut dulunya adalah penghubung menuju Pesanggarahan Gerjitawati atau disebut juga
Ayogya/Ayodhya. Pesanggrahan itu yang diperkirakan menjadi lokasi Keraton
Yogyakarta saat ini.

Jalan ini juga menjadi jalan utama rombongan
Mataram Islam dari Kartasura yang membawa jenazah raja atau keluarga kerajaan
ke kompleks Permakaman Imogiri. ­Di tengah-tengah perjalanan, mereka biasanya akan singgah sebentar di Pesanggrahan Gerjitawati. Konon, tradisi inilah yang membuat Jalan Malioboro masuk dalam Sumbu Filosofi Jogja, tepatnya dalam hal simbol daur hidup manusia.

Bahkan, sejumlah pakar menyebut jalur dari Panggung Krapyak - Keraton - sampai Tugu Golong-Gilig (Tugu Pal Putih) yang melewati Jalan Malioboro bermakna "sangkan paraning dumadi" yang berarti asal dan tujuan hidup. Dari jalur itulah, perjalanan manusia yang dimulai dari dalam kandungan, setelah lahir, beranjak dewasa, menikah, hingga memiliki anak (sangkaning dumadi) dijabarkan.

Sementara itu, jalur dari Tugu Golong Gilig ke arah
selatan menggambarkan perjalanan manusia ketika hendak menghadap Sang Khalik (paraning
dumadi), meninggalkan duniawi menuju alam yang kekal.

Duh, nggak nyangka ya, Millens, jika Jalan Malioboro ternyata punya makna yang mendalam. (Kom, Har/IB31/E07)

Inibaru.id – Bisa dikatakan, p­­usat nadi wisata dan perniagaan Kota
Yogyakarta adalah Jalan Malioboro. Hal ini bisa dibuktikan
dengan ramainya tempat ini sepanjang waktu. Pelancong nggak hanya ke sana untuk berfoto. Ada yang pengin melakukan wisata kuliner, berburu fesyen, atau sekadar mencari cendera mata.

Malioboro, sebuah kawasan di jantung Kota Yogyakarta yang bisa dibilang nggak pernah sepi dari pelancong. Tapi sebenarnya apa sih arti Jalan Malioboro itu?

Jalan Malioboro, Untaian Bunga, dan Daur Hidup Manusia

Sejak lama, jalan yang konon sudah ada sebelum Keraton Yogyakarta berdiri ini memang
dikenal sebagai kawasan yang trotoarnya begitu sesak dijejali PKL. Nah, para PKL itulah yang kemudian ditertibkan (baca: digusur), dipindahkan ke lokasi baru yang masih berada di lokasi Jalan Malioboro.

Mereka diminta menempati "rumah" baru,&nbsp;yakni Teras Malioboro 1 dan 2. Teras Malioboro 1 adalah bekas Gedung
Bioskop Indra, sementara Teras Malioboro 2 merupakan bekas Gedung Dinas
Pariwisata. Pemprov juga membangun lapak-lapak bersekat di gedung yang sudah direnovasi tersebut. Menurut saya, bangunan itu lumayan modern dan menarik perhatian.

Soni Ferdianto, pedagang pertama yang saya temui saat masuk Teras Malioboro 1 mengaku senang. Pedagang baju itu merasa beruntung karena mendapatkan lapak tepat di sebelah pintu masuk sehingga pengunjung pasti akan mampir ke lapaknya dulu begitu tiba di gedung tersebut.

"Yang saya kasian adalah teman-teman yang dapat lapak di belakang; agak
sepi,” ungkapnya sembari melipat baju-baju yang nggak jadi dipinang pembeli.

Meski menjadi salah satu lapak paling strategis, Soni mengatakan bahwa transisi ke Teras Malioboro dari lapak sebelumnya yang ada di bahu jalan nggak dimungkiri telah menggerus keuntungannya. Hal ini semakin memperparah neraca keuntungannya yang sudah terjun bebas selama pandemi Covid-19.

"Omzet bulanan saya mungkin tersisa 30 persen
saja sekarang," kata dia, lalu tersenyum getir.

Hal serupa juga dialami&nbsp;Bambang Riyadhi, pelukis jalanan yang terpaksa memindahkan lapaknya ke dalam Teras Malioboro. Sipe, begitu dia biasa disapa, agaknya nggak seberuntung Soni karena harus menerima hasil undian yang menempatkan dirinya jauh ke dalam gedung.

Bahkan, saya miris membayangkan gimana seniman paruh baya ini menjalankan usahanya. Siapa pun tahu gimana pelukis jalanan bekerja. Dia seharusnya berada di tepi jalan, menawarkan jasa melukis untuk wisatawan yang melintas di depan lapaknya; hal yang tentu saja sulit dilakukannya sekarang ini.

Namun, Sipe mengaku mencoba meneguhkan hati. Di lapak indoor barunya itu, dia bertahan dengan memajang&nbsp;berbagai lukisan bikinannya yang hanya dibanderol seharga Rp 100 ribu hingga Rp 250 ribu tersebut.

"Pendapatan yang stabil, belum. Tapi, lumayan untuk bikin dapur tetap mengepul," ujarnya, lalu terkekeh.

Teras Malioboro merupakan bangunan tiga lantai bergaya industrial yang menyediakan fasilitas memadai. Setiap pedagang diberi jatah lapak kayu berukuran 1,5 x 1,5 meter yang disekat dengan teralis hitam. Namun, seperti yang juga dikeluhkan pedagang, bangunan itu cukup panas; mungkin karena lapak antarpedagang cukup padat.

Meski begitu, Teras Malioboro lumayan memanjakan pengunjung dengan jalan yang lumayan longgar dan fasilitas seperti elevator dan eskalator, di samping tangga manual, untuk naik ke lantai kedua dan ketiga. Menurut saya, fasilitas ini penting agar pengunjung nggak malas menyambangi lantai atas.

Sayangnya, barang jualan di lantai atas yang nggak berbeda dengan lantai dasar membuat pengunjung terlihat ogah naik ke lantai kedua atau ketiga. Bak bumi dan langit, saya menyaksikan sendiri gimana lantai atas terlihat lengang sementara lantai dasar sedang dipadati pengunjung.

Sama seperti saat masih di selasar toko atau trotoar Jalan Malioboro, lapak-lapak di Teras Malioboro juga didominasi pernak-pernik dan buah tangan, seperti perhiasan, pakaian, aksesori, hingga ornamen rumah. Sementara, untuk lapak-lapak bakpia yang dulu ada di depan Pasar Beringharjo, kamu bisa menemukannya di lantai ketiga.

Emi, salah seorang penjual penganan khas Yogyakarta itu mengatakan, lapaknya berada jauh dari jangkauan. Inilah yang menurutnya membuat omzetnya jauh menurun, tentu saja selain karena dihantam pandemi.&nbsp;

“Mayoritas wisatawan malas naik sampai lantai
atas (untuk mencari bakpia),” gerutu Emi singkat sembari memasukkan bakpia yang saya pesan. Mukanya terlihat kusut.

Nggak hanya pelapak pernak-pernik dan buah tangan yang dipindahkan, para pedagang makanan di sekitar kawasan jalan bersejarah itu juga diangkut ke gedung Teras Malioboro. Mereka menempati food court sederhana di satu sudut di bagian utara lantai dasar.

Kalau lapar, kamu bisa mencicipi&nbsp;nasi goreng, mie ayam, bakso, hingga soto yang dulu menemani perburuan oleh-olehmu saban ke Yogyakarta di sini. Tempatnya lumayan asyik dan biasanya bakal semakin ramai pada malam hari.

Oya, kalau semua pedagang diboyong ke Teras Malioboro, gimana kondisi Jalan Malioboro saat ini? Yang pasti, jauh lebih lengang dan, err, terasa aneh. Nggak ada lagi acara berdesakkan dengan wisatawan lain di trotoar atau mendengar pengamen jalanan bersuara merdu di sudut jalan.

Taufiq Yudi, seorang wisatawan yang berpapasan dengan saya di salah satu selasar toko terkenal di Jalan Malioboro juga mengungkapkan merasakan keanehan itu. Menurutnya, relokasi
PKL Malioboro cukup berhasil karena jalan itu jadi lebih rapi. 

"Jadi tertata rapi sih, tapi 'rasa' Malioboro-nya jadi berkurang,"&nbsp;ucapnya berterus terang.

Saya sepakat. Di jalan ini, beberapa toko yang dulu selalu ramai kini juga tampak tutup,&nbsp;entah karena sedang libur atau gulung tikar dihantam pagebluk. Sayangnya, waktu yang terbatas membuat saya harus mengakhiri penelusuran di Malioboro, termasuk ke Teras Malioboro 2.

Menurut saya, setiap transisi dan perubahan bakal selalu terasa berat. Pro dan kontra juga akan terus menyertainya. Namun, selama tujuannya baik dan ada ruang diskusi di antara kontradiksi ini, semuanya pasti akan mengarah pada situasi yang jauh menguntungkan untuk semuanya. Sepakat, Millens?(Kharisma Ghana Tawakal/E03)

Inibaru.id – Saat Sultan Hamengkubuwono X merelokasi pedagang kaki lima (PKL) Malioboro pada 1 Februari 2022 lalu, pelbagai alasan dilontarkannya. Gubernur DI Yogyakarta itu berdalih, relokasi sejatinya sudah direncanakan sejak belasan tahun silam.

Menurutnya,&nbsp;lapak PKL nggak sesuai tempatnya dan pihaknya tengah berusaha mengembangkan sistem jaringan pejalan kaki. Alasan lain, dia berniat mengembalikan Malioboro sebagai kawasan "Sumbu Filosofi", istilah yang juga diusulkan ke UNESCO.&nbsp;

Relokasi PKL ke Teras Malioboro membuat jalan ikonik di Yogyakarta ini menjadi terlihat jauh berbeda. Lebih baik atau justru buruk?

Teras Malioboro dan Jalan Ikonik di Yogyakarta yang Kini Berbeda

Lantas, apa alasan warna cat Pasar Beringharjo diganti jadi
putih? Kalau menurut Kepala Dinas Perdagangan Kota Yogyakarta Veronica Ambar,
hal ini dilakukan sebagai salah satu cara penataan kembali kawasan Malioboro
yang masuk dalam Sumbu Filosofi Jogja.

“Diserahterimakan 20 Mei lalu. Itu kan bagian dari Sumbu
Filosofi dan kebijakan dari DIY harus dikembalikan sesuai dengan fasad zaman
dulu,” ujar Vero, Selasa (24/5/2022).

Penataan kembali fasad Pasar Malioboro juga membuat pedagang
kaki lima di sana harus rela dipindahkan ke tempat lain. Meski membuat
Malioboro jadi seperti kehilangan sebagian ciri khasnya selama ini, hal ini
justru membuat corak klasik bangunan di Malioboro yang sebelumnya
tertutup kini kembali tampak. Penataan bangunan-bangunan bersejarah itu pun
jadi lebih mudah untuk dilakukan.

Pemilihan warna putih tulang juga nggak asal-asalan, Millens. Pada zaman kolonial Belanda,
Pasar Beringharjo juga warnanya seperti itu. Vero pun berharap toko-toko di
sekitar Pasar Beringharjo mengikuti penggunaan warna dengan gaya Indische ini. Jadi, nantinya para
wisatawan bisa semakin menikmati bangunan-bangunan bersejarah di sana.

“Kami kan harus memberi contoh juga untuk mendorong toko dan
yang lain agar segera bergerak,” terang Vero.

Setidaknya, 355 liter cat dihabiskan untuk menata ulang
warna dari Pasar Beringharjo. Koordinasi pun dilakukan sebaik mungkin dengan
para pedagang sehingga mereka nggak sampai menutup dagangannya selama proses
pengecatan selama lebih dari 2 pekan.

Selain itu, pihak Pemkot Yogyakarta juga melakukan kerja sama
dengan Bappeda serta CSR Kota Yogyakarta. Usai proses pengecatan, nantinya di depan
pasar bakal diberi ornamen ikonik demi membuat tampilannya semakin cantik.

Hm, jadi penasaran ya seperti apa warna baru dari Pasar
Beringharjo, Millens. (Sol, Har/IB09/E05)

Inibaru.id – Nggak
lengkap rasanya kalau jalan-jalan di Jalan Malioboro tapi nggak belanja di
Pasar Beringharjo. Di pasar ini, kamu bisa belanja pakaian hingga camilan. Bahkan, kamu juga bisa lo mencari oleh-oleh dengan harga miring di
sana.

Pasar Beringharjo dikenal memiliki warna cat kombinasi hijau
tua dan muda. Namun, kini warnanya sudah diubah menjadi putih tulang. Tulisan
Pasar Beringharjo yang dulunya berwarna emas dengan warna latar hijau juga
berganti menjadi warna hitam dengan latar putih. O ya, perubahan warna ini
selesai dilakukan pada 20 Mei 2022.

Warna Pasar Beringharjo yang sebelumnya hijau kini berganti menjadi putih tulang. Apa alasan perubahan warna dari pasar yang lokasinya ada di Jalan Malioboro, Yogyakarta ini, ya?