Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

Sejarah bermula dari proyek
pemerintahan Orde Baru di bawah kendali Presiden Suharto bernama Kendaraan
Bermotor Niaga Sederhana (KBNS) pada 1970-an. Proyek ini diharapkan bisa membantu
masyarakat mendapatkan kendaraan dengan harga yang terjangkau. &nbsp;

Gayung bersambut, keinginan
pemerintah Orde Baru ditanggapi serius oleh raksasa
otomotifnya Jepang, Toyota. Kerjasama Indonesia-Jepang akhirnya menjadi kenyataan. Mobil bikinan Jepang itu lantas diberi nama Kijang, yang merupakan kependekan dari Kerjasama Indonesia-Jepang.

Uniknya, jenis mobil Kijang
pertama yang muncul di Indonesia justru menyematkan nama hewan lainnya, yaitu
Buaya. Berdasarkan informasi yang dikeluarkan Kompas&nbsp;(10/1/2021), Kijang Buaya kali pertama diluncurkan pada
gelaran Pekan Raya Jakarta (PRJ) 1977. Mobil berjenis bak terbuka alias pikap tersebut
langsung laris manis di pasaran.

Saking populernya Kijang di
Indonesia, produsen-produsen mobil lainnya di Indonesia juga sampai ikutan
menyematkan nama hewan sebagai jenama mobilnya. Yang paling populer adalah
Mitsubishi Kuda dan Daihatsu Zebra.

Cikal Bakal Damri Ada Sejak Penjajahan Jepang

Jika Kijang adalah singkatan dari
Kerjasama Indonesia-Jepang, apa kepanjangan dari Damri? Ternyata, singkatan ini
masih memakai ejaan lama, lo, yaitu Djawatan Angkoetan Motor Repoeblik
Indonesia. Maklum, istilah ini lahir pada 1946.

Tapi, menurut keterangan Tirto, (26/4/2021), Damri sebenarnya
sudah eksis sejak zaman penjajahan Jepang. Soalnya, pada 1943, muncul dua usaha
angkutan umum di Pulau Jawa bernama Unyu Zigyosha serta Jidousha Sokyoku yang
dianggap sebagai cikal bakal armada bus tersebut.

Khusus untuk Unyu Zigyosha,
angkutannya berupa truk, gerobak, atau cikar yang berfokus pada pengiriman
barang. Sementara itu, Jidousha Soukyoku fokus pada angkutan penumpang dengan
memakai bus.

Karena sistemnya sudah terbentuk,
kedua usaha angkutan ini kemudian diambil alih Departemen Perhubungan Indonesia
setelah proklamasi kemerdekaan. Unyu Jidousha diganti namanya jadi Djawatan
Pengangkoetan, sementara Jidousha Sokyoku diubah namanya jadi Djawatan
Angkoetan Darat.

Pada 1946, Maklumat Menteri
Perhubungan RI No.01/DAM/46 dibuat. Pada maklumat tersebut, kedua jawatan itu digabung. Namanya pun kemudian ikut berubah menjadi Djawatan Angkoetan
Motor Repoeblik Indonesia atau Damri.

Beda dengan Kijang yang masih
populer di Indonesia, popularitas Damri cenderung menurun. Apalagi, kini banyak
perusahaan otobus dan angkutan umum dalam kota yang ikut bersaing.

Apapun itu, Kijang dan Damri sudah
menjadi bagian dari perkembangan transportasi Tanah Air, Millens. Apakah kamu pernah menaiki Kijang keluaran lama dan bus Damri? Bersyukurlah karena kedua jenis kendaraan itu sudah nggak ada lagi sekarang.&nbsp;&nbsp;(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Di dunia transportasi, istilah "kijang" dan "damri" pasti sudah nggak asing di telingamu. Kijang dikenal sebagai jenama mobil sejuta umat keluaran
pabrikan Jepang, Toyota. Sementara, Damri dikenal sebagai bus yang
disediakan oleh pemerintah.

Tahukah kamu sejak kapan istilah "Kijang" muncul di Indonesia? Yap, istilah ini sudah ada sejak 1975. Bentuk mobil Kijang
pertama yang ada di Tanah Air tentu sudah sangat berbeda dengan yang bisa kamu
temui di jalanan pada masa sekarang, bukan?

Mobil Kijang dan bus Damri adalah kendaraan yang terkenal di Indonesia pada era Orde Baru. Tapi, sadarkah kamu, 'kijang' dan 'damri' itu adalah sebuah singkatan? Yuk simak sejarah dari keduanya!

Tahukah Kamu Jika Kijang dan Damri Adalah Singkatan?

Direktur Komersial dan Pengembangan
Bisnis Sandry Pasambuna menyebut rute baru ini merupakan bagian
dari inovasi Damri. Tujuannya tentu untuk semakin meningkatkan pelayanan transortasi darat sekaligus mendukung peningkatan perekonomian kawasan pariwisata di Malang. 

"Kawasan Strategis Pariwisata
Nasional (KSPN) ini merupakan kawasan yang memiliki fungsi utama pariwisata dan
memiliki potensi untuk pengembangan pariwisata yang dapat meningkatkan
pertumbuhan ekonomi," kata Sandry seperti dikutip dari keterangan
resminya, Selasa (20/10).

Salah
satu KSPN yang ditetapkan akan dilayani oleh Damri adalah Gunung Bromo. Peresmian rute ini dilakukan bertepatan dengan Hari
Jadi ke-19 Kota Batu, Malang.

Jadwal dan Harga Tiket Damri
di Jawa Timur

Nggak hanya rute dari Batu ke Bromo, berikut adalah jadwal lengkap keberangkatan trayek resmi Damri
rute Jawa Timur:

Sementara itu, berikut adalah jadwal dan harga rute baru Damri jurusan Batu-Bromo:

- Batu-Bromo dengan jam keberangkatan dari Batu pukul 07.00 WIB dan 09.00 WIB.

- Bromo, Wonokitri pukul 16.00 dan 18.00 WIB.

- Tarif yang dikenakan sebesar Rp 40 ribu.

Saat ditanya soal pelayanan Damri di tengah pandemi,
Sandry memastikan Damri sangat memperhatikan protokol kesehatan. Seluruh operasional bus DAMRI telah dilakukan sesuai standar operasional
prosedur (SOP) dengan mengedepankan keselamatan, keamanan, dan kenyamanan.

"Selain pengaturan jaga jarak
penumpang di dalam armada, DAMRI telah memperketat protokol kesehatan lainnya
mulai dari wajib penggunaan masker penumpang dan pramudi, mencuci tangan
sebelum masuk armada, penyediaan hand sanitizer serta penyemprotan disinfektan
pada seluruh armada yang beroperasi," tandasnya.

Asyik nih, Millens, sekarang ke Bromo bisa naik bus! (Kum/IB28/E07)

Inibaru.id
- Mau melancong ke Gunung Bromo tapi nggak punya kendaraan pribadi? Nggak perlu bingung, Millens. Kini kamu bisa ke sana naik bus, lo. Hal ini disebabkan oleh Damri yang memutuskan untuk membuka rute ke destinasi wisata andalan di Jawa Timur ini.

Damri bersama Direktorat Jenderal
Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan resmi melayani trayek angkutan wisata
Kawasan Strategis Pariwisata Nasional (KSPN) rute Batu menuju Bromo pada Sabtu
(17/10/2020).

Jalan-jalan ke Gunung Bromo tampaknya akan semakin mudah. Pasalnya, bus Damri akan melayani rute ke Gunung Bromo. Dari mana ya kamu bisa naik bus ini?

Mantap! Damri Kini Layani Rute ke Gunung Bromo

Inibaru.id &ndash; Pengelola Bandar Udara Internasional Yogyakarta, memutuskan untuk melarang taksi daring beroperasi untuk menjemput penumpang di bandara yang berlokasi di Kabupaten Kulonprogo, Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta ini.
Pelaksana Tugas (Plt) General Manager Yogyakarta International Airport (YIA) Agus Pandu Purnama menyebut pihaknya hanya memperbolehkan taksi daring mengantar penumpang ke wilayah bandara. Namun, nggak boleh menjemput penumpang.
&ldquo;Pembatasan ini dilakukan karena kami sudah melakukan kerja sama dengan beberapa perusahaan penyedia transportas darat seperti Bus Damri, Shuttleku, dan taksi resmi dengan argometer,&rdquo; ucap Agus seperti ditulis laman Antaranews, Minggu (23/6/2019).
Kini, setidaknya ada 20 unit taksi dengan argometer yang sudah masuk dalam sistem yang berlaku di YIA. Taksi ini bisa dikenali dengan adanya stiker khusus di bagian belakang kendaraan. Selain itu, terdapat 12 unit bus Damri dan 15 unit kendaraan Shuttelku yang juga bisa digunakan penumpang.
&ldquo;Mereka sudah secara resmi melakukan kerja sama dan dikenakan konsesi oleh manajemen bandara,&rdquo; terang Agus.
Hanya saja, pihak bandara mengaku akan tetap memberikan kesempatan bagi taksi daring di masa depan untuk beroperasi. Namun, hal ini masih harus melihat perkembangan jumlah penumpang di YIA.
Sebelum itu, pihak keamanan bandara sempat mengalami masalah dengan sejumlah pengemudi taksi daring dari komunitas Transportasi Online Kulon Progo (TOKP). Ketegangan terjadi di halaman parkir YIA setelah supir taksi daring dilarang menjemput penumpang. Alasan dari pihak keamanan adalah pengelola YIA nggak menjalin kerja sama dengan transportasi daring.
Saat itu, pihak TOKP menyebut tidak ada aturan yang jelas terkait dengan pelarangan taksi daring sehingga mereka merasa nggak melakukan pelanggaran aturan menjemput penumpang di bandara YIA.
Kalau menurut Millens, taksi daring sebaiknya diperbolehkan menjemput penumpang ke bandara nggak? (IB09/E04)

Taksi daring nggak boleh menjemput penumpang yang turun di Bandara Internasional Yogyakarta. Mereka hanya boleh mengantar penumpang. Begini kebijakan pengelola Bandara Internasional Yogyakarta.

Taksi Daring Dilarang Beroperasi di Bandara Internasional Yogyakarta

Inibaru.id &ndash; Dalam kehidupan sehari-hari penggunaan singkatan atau akronim sering digunakan untuk mempermudah mengingat atau mengucapkan suatu istilah yang panjang. Tanpa sadar akronim tersebut menjadi akrab di telinga dan selalu digunakan di mana pun. Kendati demikian, banyak orang yang belum tahu kepanjangan akronim tersebut bahkan nggak tahu kalau kata tersebut adalah sebuah singkat.
Nah, berikut beberapa akronim yang umum digunakan dan kepanjangannya. &nbsp;
PIN 
<img src="/nuploads/41/memasukkan-PIN-ATM-harus-ditutupi-tangan.jpg" alt="" width="600" height="400" />
<code>PIN. (uangindonesia.com)</code>
Setiap orang yang memiliki akun resmi seperti akun bank, pasti memiliki angka sandi rahasia untuk otentikasi pengguna ke sistem. Biasanya pengguna harus memberikan identifikasi pengguna atau bukti dan PIN rahasia untuk membuka sistem. Nah, PIN merupakan singkatan dari &ldquo;Personal Identification Number&rdquo;.
DAMRI
<img src="/nuploads/41/phpzhmjvh_resized.jpg" alt="" width="600" height="331" />
<code>Damri. (koran-jakarta.com)</code>
Pada tanggal 25 November 1946, Indonesia membentuk angkutan umum di atas jalan dengan kendaraan bermotor. Kendaraan yang berupa bus tersebut disebut sebagai DAMRI yang berasal dari singkatan &ldquo;Djawatan Angkoetan Motor Repoeblik Indonesia&rdquo;.
IRIAN 
<img src="/nuploads/41/irian-jaya_20180502_182423.jpg" alt="" width="600" height="336" />
<code>Irian. (WELT-ATLAS.DE)</code>
Sudah tahu belum kalau Irian merupakan singkatan dari Ikut Republik Indonesia Anti Netherland? Eh tahu nggak pada masa kepemimpinan Presiden Abdurrahman Wahid tepatnya tanggal 1 Desember 1999, Presiden menyetujui tuntutan kaum separatis Papua untuk mengubah nama &ldquo;Irian&rdquo; menjadi &ldquo;Papua&rdquo;. Orang-orang kala itu menuntut karena Irian berkonotasi sangat Indonesia. Padahal kata "Irian" juga merupakan salah satu bahasa suku Papua. Padahal dahulu kata ini diusulkan oleh pejuang Papua, Frans Kaisiepo. Irian berarti sinar yang menghalau kabut.
VIP&nbsp;
<img src="/nuploads/41/VIP.jpg" alt="" width="600" height="317" />
<code>VIP. (www.kingdomkia.com)</code>
Dalam suatu acara, tamu istimewa biasanya mendapat pelayanan VIP yang merupakan singkatan dari &ldquo;Very Important Person&rdquo; yang berarti orang yang sangat penting. Di atas VIP ada VVIP. Kepanjangannya Very Very Important Person.
ROBOT 
<img src="/nuploads/41/pepper-the-robot-attends-the-2017-new-yorker-techfest-at-cedar-lake-on-october-6-2017-in-new-york-c.jpeg" alt="" width="608" height="405" />
<code>Robot. (Paige Leskin)</code>
Ternyata, kata robot juga berasal dari singkatan &ldquo;Residents Official Board of Technology&rdquo; yang artinya sebuah teknologi mesin bergerak yang diperintah. Hmm
LASER 
<img src="/nuploads/41/lasercorner-128627563.jpg" alt="" width="648" height="487" />
<code>Laser. (wired.com)</code>
Laser adalah suatu alat yang memancarkan radiasi elektromagnetik yang nggak dapat dilihat dengan mata normal. Kata laser ternyata merupakan kependekan dari Light Amplifiation by Stimulated Emmission Radiation. Baru tahu kan?
HVS 
<img src="/nuploads/41/paper-315772_640.jpg" alt="" width="600" height="444" />
<code>Kertas HVS. (pixabay.com)</code>
Selama ini, kata HVS akrab di telinga. Namun, tahukah kamu apa kepanjangannya? Nah, HVS merupakan sebuah singkatan dari bahasa Belanda yaitu &ldquo;Hout Vrij Schrift&rdquo;, yakni sejenis kertas untuk buku tulis.
SINETRON 
<img src="/nuploads/41/Apa_Kabar_Para_Pemain_Sinetron_Tersayang_3_nx8bcq.jpg" alt="" width="600" height="337" />
<code>Sinetron. (kumparan.com)</code>
Drama di televisi biasanya disebut sinetron. Nah, kata sinetron juga merupakan sebuah singkatan dari &ldquo;Sinema Elektronik&rdquo;.
TILANG 
<img src="/nuploads/41/14681143145781a58a65386.jpg" alt="" width="600" height="337" />
<code>Surat tilang. (nu.or.id)</code>
Kendati sering disebutkan, kata tilang ternyata merupakan sebuah singkatan dari kalimat &ldquo;Bukti Pelanggaran&rdquo;. Makanya, sering dikatakan ketika orang melakukan kesalahan lalu lintas akan terkena tilang (bukti pelanggaran).
KIJANG 
<img src="/nuploads/41/kijang-super-1991.jpg" alt="" width="600" height="400" />
<code>Kijang Toyota. (efendi87.wordpress.com)</code>
Kijang merupakan salah satu varian mobil keluaran Toyota yang namanya diusulkan oleh wakil presiden Jusuf Kalla pada tahun 70-an lalu. Nah, kata Kijang merupakan akronim dari &ldquo;Kerjasama Indonesia Jepang&rdquo;.
Nah, itulah beberapa singkatan dan kepanjangannya. Mana nih yang baru kamu tahu? (IB07/E05)

Kamu mungkin sering mendengar kata-kata berikut ini, tapi sudah tahu belum kalau kata-kata tersebut merupakan singkatan atau akronim? Apa saja?