Perasaan iri dan dengki adalah bagian alami dari emosi manusia. Melihat orang lain lebih maju atau memiliki pencapaian yang lebih besar sering kali memunculkan perasaan kurang nyaman dalam diri kita. Ini adalah respons yang wajar, karena manusia cenderung membandingkan diri dengan orang lain.

Namun, yang membedakan adalah bagaimana kita mengelola perasaan tersebut. Iri yang terkelola dengan baik bisa menjadi motivasi untuk berkembang, sementara iri yang dibiarkan berlarut-larut dapat berubah menjadi dengki, yaitu keinginan agar orang lain kehilangan apa yang mereka miliki.

Bahaya Jika Iri dan Dengki Nggak Dikendalikan

Jika rasa iri dibiarkan tumbuh menjadi kebencian, hal ini bisa membawa dampak negatif, seperti:

- Menurunkan rasa percaya diri– Terlalu fokus pada keberhasilan orang lain membuat kita lupa menghargai pencapaian sendiri.

- Memicu tindakan negatif – Dengki bisa membuat seseorang menyusun rencana buruk, seperti menyebarkan fitnah, merendahkan orang lain, atau bahkan berusaha menjatuhkan mereka.

- Merusak hubungan sosial – Perasaan iri dan dengki yang nggak terkendali bisa merusak hubungan dengan teman, saudara, atau kolega karena munculnya sikap permusuhan.

Agar nggak terjebak dalam siklus iri dan dengki yang merusak, berikut beberapa cara untuk mengelolanya:

1. Sadari Bahwa Setiap Orang Punya Perjalanan Masing-Masing – Kesuksesan seseorang bukan berarti kegagalan bagi kita. Setiap orang memiliki jalannya sendiri dan waktunya masing-masing.

2. Fokus pada Diri Sendiri – Daripada sibuk membandingkan diri dengan orang lain, lebih baik fokus pada peningkatan diri dan pencapaian pribadi.

3. Bersyukur atas Apa yang Dimiliki – Menghargai apa yang telah kita capai dapat membantu mengurangi rasa iri dan membuat kita lebih bahagia.

4. Gunakan sebagai Motivasi – Alih-alih merasa terpuruk, gunakan keberhasilan orang lain sebagai dorongan untuk bekerja lebih keras dan mencapai tujuan sendiri.

5. Jaga Lingkungan Pertemanan yang Positif – Berada di lingkungan yang mendukung dan saling memotivasi dapat membantu kita tetap berpikir positif.

Iri dan dengki saat reuni adalah perasaan yang wajar, tetapi harus dikendalikan agar tidak berubah menjadi kebencian yang merusak. Alih-alih terjebak dalam perasaan negatif, kita bisa menjadikannya sebagai motivasi untuk berkembang dan fokus pada kebahagiaan diri sendiri. 

Lebaran dan reuni seharusnya menjadi momen penuh kebersamaan, bukan ajang untuk menumbuhkan persaingan yang nggak sehat. Hm, semoga acara kumpul-kumpulmu tetap menyenangkan sehingga menjadi acara tahunan yang dirindukan ya, Millens? (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Lebaran nggak hanya menjadi momen silaturahmi, tetapi juga ajang reuni, baik di kalangan alumni sekolah maupun keluarga besar. Saat bertemu dengan banyak orang dari berbagai latar belakang, perasaan campur aduk bisa muncul.

Salah satunya adalah iri dan dengki ketika melihat teman atau saudara yang terlihat lebih sukses atau memiliki kehidupan yang lebih baik.

Iri dan dengki adalah perasaan manusiawi, tetapi jika dibiarkan, bisa berubah menjadi kebencian yang merusak. Bagaimana cara mengelolanya agar tetap positif?

Iri dan Dengki, Perasaan Manusiawi yang Harus Dikendalikan

Berdasarkan penelitian yang dipimpin
oleh Profesor Qinghua Guo dari Institute of Remote Sensing and Geographic
Information System dari Peking University ini, Tiongkok mempunyai pohon
sebanyak 142,6 miliar. Artinya, dengan jumlah penduduk mencapai 1 miliar orang, tiap orang di sana punya 100 pohon.

Oya, penelitian ini dilakukan untuk mengecek kondisi ekosistem
hutan di Tiongkok guna memperkirakan jumlah karbon yang nantinya diserap
oleh pohon-pohon tersebut. Perkiraan inilah yang bisa jadi patokan
Tiongkok untuk merespons perubahan iklim serta memulihkan ekosistem berkelanjutan.

“Kami juga diminta untuk membuat
peta yang detail terkait dengan distribusi pohon di Tiongkok. Bisa dikatakan,
ini adalah untuk kali pertama pemetaan kepadatan pohon di Tiongkok dilakukan,”
ujar Guo sebagaimana dinukil dari Live Science.

Lantas, bagaimana cara mereka
menghitung pohon di wilayah sebanyak ini? Selain memakai teknik Lidar360 atau pemetaan berbasis laser yang menggunakan cahaya serta pengukuran jarak, para peneliti juga memakai pesawat nirawak sejak 2015 untuk mengkover wilayah yang luas di Tiongkok.

Dari data itulah, jumlah pohon bisa
diperkirakan, lengkap dengan pemetaan lokasi di mana pohon-pohon tersebut terkumpul. Hasil dari penelitian ini kemudian dipublikasikan pada 6 Februari 2025
lalu di laman jurnal internasional Tiongkok,&nbsp;Science Bulletin.

“Meski sudah memakai Lidar360, kami
masih mengalami masalah dalam akurasi jumlah pohon karena di hutan yang padat
dan rapat, terkadang ada pohon-pohon kecil yang nggak bisa kita lihat karena
tertutup pohon yang lebih tinggi,” terang Guo mengakui kelemahan dari
penelitiannya.

Hasil penelitian ini
diharapkan bakal semakin mendukung program Great Green Wall yang dicanangkan
pemerintah Tiongkok sejak 1978 lalu. Program ini dibuat demi meningkatkan
jumlah pohon di negara tersebut. Targetnya, bakal ada 100 miliar pohon di Great Green Wall tersebut pada 2050.

Kalau di Indonesia, selain merespons perubahan iklim, pemetaan pohon ini mungkin bisa menjadi upaya untuk menyikapi maraknya pembalakan liar dan alih fungsi hutan juga, ya?&nbsp;(Arie
Widodo/E10)

Inibaru.id – Menghitung jumlah pohon di sebuah kawasan sudah sulit, apalagi di sebuah negara? Terlebih, negara itu adalah Tiongkok yang memiliki wilayah terluas ketiga dunia dengan total&nbsp;9.326.410 kilometer persegi.

Sedikit informasi, daratan Tiongkok berukuran empat kali lipat dari luas wilayah Indonesia. Mengukur pepohonan yang tumbuh di atasnya tentu menjadi pekerjaan yang sulit.&nbsp;Namun, hal ini rupanya benar-benar bisa dilakukan oleh
ilmuwan dari negeri yang menjadi tanah kelahiran panda tersebut.

Sudah dilaporkan dalam bentuk jurnal, penelitian yang dilakukan ilmuan Tiongkok dalam upaya merespons perubahan iklim ini fokus menghitung jumlah pohon untuk memetakan serapan karbon di negaranya.

Respons Perubahan Iklim, Ilmuwan Berhasil Hitung Jumlah Pohon di Tiongkok

Iris yang diperankan oleh Sophie Tatcher&nbsp;diciptakan untuk menjadi pendamping bagi orang yang belum memiliki pasangan. Iris dibekali dengan memori yang
membuatnya seakan-akan punya kenangan, misalnya tentang pertemuannya dengan Josh (Jack Quaid) yang dia dampingi.

Iris yang nggak mengetahui jati dirinya sebagai robot kemudian dimodifikasi Josh untuk membunuh Sergei. Sergei adalah teman Josh. Dia dihabisi agar Josh bisa menguasai uang tabungannya sebesar 12
juta dollar. 

Begitu Sergei berhasil dieksekusi, barulah Josh mengatakan bahwa Iris sejatinya bukanlah manusia, melainkan sebuah
robot. Dia adalah&nbsp;robot "companion", yang dibuat sebagai pendamping manusia, dalam hal ini adalah Josh.

Iris yang jatuh cinta pada Josh tentu saja merasa
dikhianati. Terlebih, terkuak fakta bahwa nantinya Iris akan dijadikan sebagai kambing hitam atas kematian Sergei. Josh berencana melaporkan tindakan Iris
sebagai sebuah "kesalahan program" agar kematian itu nggak dicurigai pihak berwajib.

Dengan segala keterbatasan, termasuk kemungkinan
dimatikan tiba-tiba oleh alat pengendali yang dimiliki Josh, Iris berniat kabur agar
nggak dijadikan kambing hitam. Nah, perjuangan Iris melawan kesewenangan Josh
inilah yang jadi inti cerita dari film tersebut.

Lantas, apakah Iris pada akhirnya bisa terbebas dari semua
masalah ini? Kalau soal ini, kamu harus nonton sendiri ya untuk mengetahuinya.
Yang pasti, film berdurasi 97 menit ini nggak akan bikin kamu bosan karena plotnya cukup menarik.

Inilah yang membuat rating Companion di situs Rotten Tomatoes
cukup tinggi, yaitu 94 persen. Bisa dikatakan, film ini memang disukai banyak
orang.

Buat kamu yang butuh hiburan selama libur Lebaran ini, nggak
ada salahnya menonton film Companion. Selamat menikmati!&nbsp;(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Sudah ada beberapa film yang menunjukkan
tentang konflik antara manusia dan robot. Di Ex Machina (2014), misalnya,
sebuah robot melakukan aksi tipu daya ke manusia agar terbebas dari laboratorium
yang jadi lokasi pembuatannya.

Nah, pada film Companion yang dirilis pada
31 Januari 2025 lalu, situasi yang terjadi justru sebaliknya, yakni tentang sesosok robot yang dikhianati manusia. Saat ini, film besutan Drew
Hancock itu bisa kamu tonton di layanan streaming berbayar Apple TV.

Sebagaimana Ex Machina, robot dalam Companion juga berwujud dan berperilaku laiknya perempuan. Bedanya, Iris yang merupakan nama robot dalam Companion nggak menyadari bahwa dirinya adalah seorang robot.

Film Companion sebenarnya punya plot yang sederhana, yaitu konflik antara manusia dan robot. Tapi, kesederhanaan ini dikemas dengan cerita yang membuatnya seru.

Memahami Perasaan Robot yang Dikhianati Manusia dalam Film 'Companion'

Berdasarkan sejarah, roti jala merupakan adaptasi dari
kuliner India yang dikenal sebagai roti prata, Millens. Menurut Suarausu
(15/7/2022), dulu, para pedagang India yang datang ke wilayah Melayu nggak
hanya membawa barang dagangan, tapi juga budaya dan kuliner mereka.

Budaya dan
makanan inilah yang kemudian diadaptasi oleh masyarakat setempat, termasuk roti jala.
Jika diamati, pengaruh budaya India ini sangat kentara yaitu
penggunaan kari sebagai pendamping roti jala.

Dinamakan "roti jala" karena bentuknya yang
menyerupai jala atau jaring nelayan. Melansir Goodnewsfromindonesia
(10/3/2025), hal ini diilhami dari pekerjaan mayoritas masyarakat Melayu di
daerah pesisir kala itu.

Sementara itu, warna kuning pada roti jala menggambarkan
warna jala yang digunakan oleh nelayan di sungai Johor pada masa lalu, yang terbuat
dari benang berwarna kuning atau jingga. 

Di negeri asalnya, India, roti jala (roti prata) bercita rasa
asin. Namun, kebanyakan yang dijual di Indonesia memiliki rasa manis karena
disuguhkan bersama saus kinca. Itu sebabnya, roti jala sangat pas dijadikan
menu takjil.

Kalau tertarik mencobanya, kamu nggak harus beli kok Kamu
bisa membuatnya sendiri di rumah dengan bahan yang sederhana.

Roti jala terbuat dari campuran tepung terigu, telur,
santan, dan sedikit garam. Adonan ini kemudian dibentuk sehingga menyerupai pola jala atau jaring tipis. Setelah matang, roti jala
biasanya disajikan dengan kuah kari kental yang gurih atau saus kinca yang
manis.

Dengan sejarah yang kaya dan makna budaya yang dalam, roti
jala nggak hanya menjadi hidangan lezat tetapi juga simbol identitas dan
warisan kuliner masyarakat Melayu. Apa kamu juga suka makan roti jala, Millens?
Pilih rasa gurih atau manis nih? (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id – Salah satu makanan yang banyak ditemukan
ketika Ramadan adalah Roti Jala. Roti jala adalah makanan khas masyarakat
Melayu yang populer di wilayah seperti Johor, Semenanjung Malaysia, Sumatra
Utara, dan Kepulauan Riau.

Hidangan ini biasanya disajikan bersama kuah kari, seperti
kari ayam atau kambing, dan sering ditemukan saat acara-acara istimewa atau
perayaan tertentu.

Hidangan ini nggak hanya lezat tetapi juga mencerminkan kehidupan masyarakat pesisir yang erat kaitannya dengan laut. Biasanya disajikan dengan kuah kari, roti jala menjadi bagian penting dari tradisi kuliner di Malaysia, Sumatera Utara, dan Kepulauan Riau.

Roti Jala: Warisan Kuliner yang Mencerminkan Kehidupan Nelayan Melayu

“Bahkan jika dibandingkan Kamis biasanya, di luar Ruwah atau
jelang Lebaran, harga mawar bisa lebih dari Rp50 ribu. Ini agak mengherankan
karena pada Kamis (20/3) lalu juga mawar hanya laku Rp10 ribu per keranjang.
Padahal, biasanya permintaan mawar meningkat untuk keperluan nyekar di
Kamis sore,” keluh Umi, salah seorang petani mawar dari Sumowono, Kabupaten
Semarang.

Layaknya kebanyakan petani di daerah tempat tinggalnya, Umi
sudah melakukan pruning dan perawatan lainnya terhadap mawar di ladangnya agar bisa mekar
maksimal sejak seminggu jelang Lebaran. Alasannya, tentu saja karena pada momen
tersebut, harga jual mawar petik bisa meningkat berkali-kali lipat dari
biasanya.

Jelang Lebaran tahun lalu, misalnya, perempuan yang bisa
membawa 7-8 keranjang mawar setiap kali menjualnya di Pasar Bunga Bandungan
bisa mendapatkan harga Rp100 ribu – Rp200 ribu per keranjang. Saking banyaknya
mawar yang mekar di ladangnya, dia bahkan bisa panen 2-3 kali dalam sehari.
Makanya, keuntungan yang dia dapatkan jelang Lebaran 2024 lalu menembus jutaan rupiah.

“Keuntungan menjual mawar ini seperti THR buat kami untuk
keperluan belanja Lebaran. Makanya, kami heran kok pada tahun ini harganya
nggak sebagus tahun lalu,” ungkap adik Umi yang membawa 6 keranjang mawar,
Khoiriyah.

Keduanya kemudian berasumsi kalau pasokan mawar pada tahun
ini jauh lebih melimpah dari sebelumnya. Hukum ekonomi kemudian berlaku, jika
pasokan barang berlebih namun permintaan sama, tentu saja harga barangnya akan
turun.

“Tahun kemarin banyak mawar yang lomot alias gagal
mekar. Mungkin karena hal itu jadi harganya tinggi. Kalau sekarang, hampir
semua orang berhasil menjadikan mawarnya mekar semua,” ungkap keduanya diamini
tetangga lainnya yang hanya mendapatkan uang Rp310 ribu untuk 7 keranjang
mawar, Yani.

Meski begitu, karena mereka juga mampu memanen banyak mawar,
setidaknya mampu mengumpulkan sejumlah uang untuk keperluan belanja Lebaran.
Makanya, meski harganya nggak sebagus tahun lalu, para petani dari Sumowono tersebut
tetap bersyukur.

Apalagi, masih ada 3 hari tersisa jelang Lebaran. Mereka
berharap ada pengepul bunga dari daerah lain yang akan berdatangan ke Pasar
Bunga Bandungan. Semakin banyak pengepul yang berdatangan, harapannya bakal bikin
permintaan meningkat dan berimbas pada harga mawar jauh lebih mahal dari harga sekarang.

Semoga saja harapan tentang harga mawar ini beneran kejadian
ya, Millens. Jadi, para petani ini bisa berlebaran dengan senyum secantik
mawar yang mereka rawat selama ini. (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Harapan warga Bandungan dan Sumowono
mendapatkan harga jual mawar petik yang mahal pada Kamis (27/3/2025) pagi,
pupus. Meski banyak orang sudah berdatangan ke Pasar Bunga Bandungan sejak
pukul 04.30 WIB, harga mawar yang kebanyakan dipanen sejak pukul 02.00 WIB
tersebut nggak pernah menembus Rp50 ribu per keranjang.

Padahal, hari ini sudah H-4 Lebaran. Pada tahun-tahun
sebelumnya, sejak H-5 Lebaran, harga mawar petik sudah berangsur naik dan
biasanya mulai menyentuh angka Rp70 ribuan – Rp100 ribuan per keranjang. Warga
yang mengharapkan keuntungan dari penjualan mawar untuk bisa membeli banyak
keperluan Lebaran pun mulai resah.

Hingga H-4 Lebaran, harga mawar dari tangan petani yang dijual di Pasar Bunga Bandungan hanya laku kurang dari Rp50 ribu per keranjang. Padahal, pada masa yang sama Lebaran 2024, harganya bisa jauh lebih mahal. Apa penyebabnya?

Jelang Lebaran 2025 Harga Mawar Belum Seharum Tahun Lalu, Petani Sumowono: Tetap Alhamdulillah

Padahal, saat pulang kampung di Jakarta, dia rutin memakai
transportasi umum baik itu Trans Jakarta, kereta commuter, LRT, atau MRT.
Lantas, apa yang bikin dia kurang berkenan memakai BRT Trans Semarang, ya?

“Haltenya beda banget dengan halte Trans Jakarta. Entah mengapa
rasanya kaya kurang aman aja. Apalagi terkadang ada yang sudah berkarat atau
bolong-bolong. Pas dulu sekali nyoba naik BRT juga interior busnya seperti
kurang terawat jadi bikin kurang nyaman. Sayang banget padahal busnya bisa
menjangkau banyak tempat di Kota Semarang,” ucapnya pada Kamis (9/1/2025).

Apa yang diungkap Inge diamini oleh Asri, salah seorang
mahasiswi tingkat akhir Universitas Diponegoro yang berasal dari Bogor. Dia
mengaku awalnya cukup sering memakai BRT Trans Semarang sampai hapal dengan
rute perjalanan dan di mana lokasi transit untuk berganti rute. Tapi, lambat
laun dia mengaku nggak nyaman memakainya.

“Rasanya sekarang bagian interiornya seperti nggak dirawat dengan baik.
Banyaknya iklan di jendela bus juga bikin aku sulit melihat ke luar dengan
leluasa. Hal ini bikin sering merasa pusing pas naik. Jadi sekarang jarang
banget memakainya kecuali untuk jarak yang nggak begitu jauh dan nggak perlu
transit,” terangnya.

Beda dengan Asri yang kini lebih sering memakai ojek daring,
rekan satu kampusnya Nisa masih betah memakai BRT Trans Semarang. Alasannya
tentu saja karena rutenya yang bisa menjangkau banyak tempat. Dia pun bisa ke
mana-mana sepuasnya.

Lebih dari itu, karena masih berstatus mahasiswa, Nisa pun hanya
perlu membayar Rp1.000 sekali jalan. Baginya, hal ini bisa bikin dia jauh
lebih berhemat dibandingkan dengan mengandalkan ojek daring yang harga jasanya bisa lebih
mahal berkali-kali lipat.

“Kalau mau ke Halte Balai Kota misalnya, aku perlu transit 2
kali. Tapi nggak apa-apa karena cuma habis Rp1.000. Terkadang aku juga main ke
temanku yang kuliah di Unnes. Tapi karena rutenya memutar agak jauh dan terkadang nunggu busnya cukup lama,
aku perlu nyiapin waktu agar cukup melakukan perjalanan,” terangnya.

Yap, di tengah banyaknya pujian atas operasional BRT Trans
Semarang yang mampu mengangkut lebih dari 6,5 juta penumpang pada 2022 lalu,
terdapat beberapa hal yang masih perlu dibenahi. Semoga saja kritik dari tiga
warga luar kota yang pernah atau masih memakai transportasi umum ini bisa jadi
acuan untuk pembenahan agar BRT Trans Semarang ini bisa semakin baik ya, Millens.
(Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Sudah dua tahun Inge tinggal di Kota Semarang.
Tempat tinggalnya bahkan hanya berjarak kurang dari 100 meter dari halte BRT
Trans Semarang. Tapi, dia mengaku sangat jarang memakai transportasi umum Kota
Semarang tersebut meski sama sekali nggak punya sepeda motor.

Perempuan yang bekerja di sebuah lembaga asing di Kota Semarang
ini mengaku pernah mencoba naik BRT Trans Semarang sebelumnya untuk mencapai
sebuah pusat perbelanjaan modern di dekat Balai Kota Semarang. Tapi, setelah
itu, dia nggak lagi melakukannya.

Banyak warga luar kota yang senang dengan keberadaan BRT Trans Semarang. Tapi, ada sejumlah perbaikan yang perlu dilakukan agar transportasi umum ini terus diminati pengguna.

Kritik dan Saran Warga Luar Kota Tentang BRT Trans Semarang

Trans Semarang melayani delapan koridor utama, empat feeder, dan satu layanan malam dengan total 267 unit armada, yiatu:

Sementara, layanan malam BRT Trans Semarang hanya ada satu rute, yaitu Mangkang-Simpang Lima. Jam layanan armada pada koridor tersebut diperpanjang dari pukul 18.00-23.00. Jumlah armadanya ada empat.

Kepala BLU UPTD Trans Semarang Hendrix Setiawan mengatakan, layanan malam ditujukan untuk menunjang operasional terminal Mangkang. Pasalnya, saat ini bus antar kota dalam provinsi (AKDP) dan antar kota antar provinsi (AKAP) sudah mulai masuk terminal. Harapannya, masyarakat yang akan melanjutkan perjalanan dengan bus dari Terminal Mangkang bisa terakomodir.

Sebelumnya, selain tunai, pembayaran BRT Trans Semarang bisa dilakukan dengan pembayaran non-tunai yaitu melalui Brizzi dari Bank BRI dan Tapcash dari Bank BNI. Tapi, mulai 1 Januari 2025, pengguna juga bisa membayar menggunakan dua kartu uang elektronik tambahan, yiatu Flazz dari Bank BCA dan e-Money dari Bank Mandiri.

Hadirnya empat opsi pembayaran elektronik itu tentu memberikan fleksibilitas lebih kepada pengguna dalam melakukan transaksi secara cepat dan efisien. Sistem non-tunai itu diharapkan nggak hanya mengurangi penggunaan uang fisik tetapi juga mendukung keamanan dan kenyamanan selama perjalanan.

Ya, sekarang transportasi umum di Semarang sudah semakin mudah, ya? Meski begitu, perbaikan demi perbaikan tetap harus dilakukan oleh pengelola dan Pemerintah Kota Semarang sehingga BRT Trans Semarang bisa semakin diandalkan oleh warga Semarang. (Siti Khatijah/E07)

Inibaru.id - Sudah sejak lama masyarakat Semarang memanfaatkan keberadaan Bus Rapid Transit (BRT) Trans Semarang sebagai moda transportasi. Bagi banyak warga Semarang, bus Trans Semarang adalah transportasi publik yang efesien dan terjangkau.

Tarif naik bus ini lumayan murah bagi semua kalangan. Tarif umum adalah Rp4 ribu untuk pembayaran tunai dan Rp3.500 untuk nontunai dan pelajar atau mahasiswa. Sementara pemegang KIA, balita, disabilitas, lansia, dan veteran cukup membayar Rp1.000.

Ingin berkeliling Kota Semarang tanpa keluar banyak biaya? Naik saja BRT Trans Semarang, Millens. Ini dia rute-rute yang perlu kamu tahu.

Berkendaraan Umum dengan BRT Trans Semarang, Ini Rute Delapan Koridor Utama dan Empat Feeder

“Mulai 1 Juli 2022 khusus untuk tarif umum Trans Semarang dengan metode
pembayaran cash naik jadi 4 ribu,” tulis akun tersebut.

Di sisi lain, tarif khusus untuk
para lansia, veteran, mahasiswa, pelajar, santri, balita, penyandang
disabilitas, serta pengguna KIA masih sama, Millens,
yaitu Rp 1.000 untuk naik ke semua rute. O ya, tarif khusus ini nggak berlaku
pada hari Minggu dan libur nasional bagi santri, pelajar, dan mahasiswa.

Jika tarif Trans Semarang naik,
apakah hal yang sama juga berlaku untuk Trans Jateng? Untungnya sih tidak.
Tarif umumnya tetap Rp 4 ribu dan tarif khusus untuk pelajar, mahasiswa, buruh,
dan veteran bakal tetap Rp 2 ribu.

Alasan Kenaikan Tarif Hanya untuk
Pembayaran Tunai

Ada alasan mengapa kenaikan tarif
Trans Semarang tidak berlaku untuk pembayaran non-tunai. Ternyata, hal ini demi
membuat penumpang lebih tertarik memakai pembayaran cashless .

“Perbandingan pemakaian tunai dan
non-tunai hingga Juni 2022 itu hanya 10 persen untuk non-tunai dibandingkan
tunainya,” ungkap Kepala Badan Layanan Umum (BLU) Unit Pelaksana Teknis Daerah
(UPTD) Trans Semarang Hendrix Setyawan, Kamis (2/6/2022).

Selain itu, kenaikan tarif Rp 500
khusus untuk transaksi tunai ternyata juga untuk memudahkan penumpang dan
petugas Trans Semarang saat melakukan transaksi.

“Kenaikan nominal Rp 500 itu untuk
memudahkan jika harus ada uang kembalian. Jadi, untuk memudahkan petugas dan
penumpang, kita bulatkan jadi Rp 4 ribu,” jelasnya.

Mampu Menampung 30 Ribu Penumpang
Setiap Hari

Kenaikan tarif BRT Trans Semarang
yang nggak terlalu signifikan ini diharapkan nggak mengurangi antusiasme masyarakat
Kota Atlas untuk terus memakai BRT. Apalagi, kapasitas BRT
Trans Semarang sudah 100 persen sejak awal Juni 2022. 

Semenjak pandemi Covid-19 di
Indonesia mulai mereda, jumlah penumpang yang bisa ditampung Trans Semarang
semakin meningkat. Dulu, saat masih banyak pembatasan kegiatan masyarakat,
rata-rata dalam sehari hanya 15 ribu sampai 20 ribu penumpang yang bisa
diangkut. Kini, yang memakainya rata-rata 30 ribu per hari.

“Kenaikan jumlah penumpang sekitar
25-30 ribu orang per hari dari sebelumnya hanya rata-rata di angka 15-20 ribu
orang,” lanjut Hendrix.

Meski tarifnya naik, nggak usah
ragu untuk tetap memakai transportasi umum seperti Trans Semarang ya, Millens. Biar nggak bikin macet dan
polusi! (Sua, Tri/IB09/E05)

Inibaru.id – Tarif BRT Trans Semarang bakal naik pada semester
kedua tahun 2022 atau tepatnya sejak 1 Juli 2022 lalu. Untungnya, kenaikan
tarif alat transportasi yang digunakan sebagian masyarakat Kota Atlas ini nggak
banyak.

Menurut keterangan Instagram
@transportforsmg, tarif Trans Semarang dengan pembayaran tunai naik jadi Rp 4
ribu. Kalau kamu membayarnya dengan cara non-tunai alias cashless, masih sama kok, yaitu Rp 3.500.

Per 1 Juli 2022, tarif BRT Trans Semarang naik. Berapa ya kenaikan tarif transportasi umum andalan Kota Semarang ini?

Tarif BRT Trans Semarang Naik, Kini Berapa?

Inibaru.id - Buat kamu pengguna sejati BRT, ada berita gembira nih. Bus Trans Semarang telah membuka koridor 8 dengan rute Terminal Cangkiran-Gunungpati-Manyaran-Balaikota-Simpang Lima. Peresmian ini digelar di sela-sela acara &ldquo;Waduk Jatibarang Punya Cerita&rdquo;, Jumat (7/12) sore, di Waduk Jatibarang, Desa Kandri, Gunungpati, Kota Semarang oleh Wali Kota Semarang Hendrar Prihadi.
FYI, koridor 8 ini akan melewati lokasi wisata seperti Waduk Jatibarang, Goa Kreo, Plaza Kandri, dan Museum Ronggowarsito.
Selain itu diluncurkan juga Feeder 1 yang berada di PRPP-Ngaliyan kemudian Feeder 2 yang berada di daerah Bangetayu-Kaligawe. Feeder adalah armada pengumpan BRT Trans Semarang agar bisa menjangkau daerah-daerah yang sulit dijangkau dengan bus.
<img src="/nuploads/91/Terus Melejit/Peresmian%20Koridor%20BRT_Ian1.jpg" alt="" width="1200" height="800" />
<pre>Hendrar Prihadi, Walikota Semarang, meresmikan peluncuran koridor baru BRT sekaligus event pariwisata Kota Semarang tahun 2020. (Inibaru.id/ Audrian F)</pre>
Kepala Badan Layanan Umum (BLU) Trans Semarang Ade Bhakti Ariawan mengatakan kalau penambahan koridor ini untuk menjangkau daerah-daerah yang sekiranya berada di pelosok Kota Semarang.
&ldquo;Fokus kami memang di situ. Berusaha menyentuh daerah-daerah yang belum terjangkau. Hal itu juga agar mengurangi penggunaan angkutan pribadi,&rdquo; ujarnya.
Peresmian koridor baru bus BRT ini memang sengaja dilakukan bersamaan dengan peluncuran kalender event Pariwisata Kota Semarang tahun 2020. Hendrar Prihadi, Wali Kota Semarang menuturkan kedua hal ini memiliki kaitan.
&ldquo;Kota semarang fokus pada sektor pariwisata yang tak lain adalah menyambut wisatawan. Dengan adanya ini, bisa jadi satu tanda kalau salah satu kekuatan pariwisata itu juga ada di bagian transportasi. Kalau semua terhubung dengan transportasi umum maka insyallah potensi alam yang ada di Kota Semarang akan semakin baik&rdquo; ucap Hendi.
Dengan penambahan koridor ini total Kota Semarang sudah memiliki 153 bus dan 443 shelter. Rencananya Hendi akan terus menambah koridor.
&ldquo;Koridornya akan masih kami lengkapi, minimal 12. Jadi saya masih utang 2 koridor sampe di Februari 2021. Pokoknya dari ujung sampe ujung harus ada pelayanan transportasi. Jadi selain bisa mengurangi kemacetan, juga agar masyarakat terlayani dengan baik,&rdquo; tutup Hendi.
Wah, senang ya, Millens, sekarang bus BRT sudah menjangkau daerah-daerah pelosok di Kota Semarang! (Audrian F/E05)

Bus Rapid Transit (BRT) Trans Semarang, meluncurkan koridor baru. Hal ini diharapkan bisa menjangkau mobilitas masyarakat yang berada di pelosok-pelosok daerah Kota Semarang.

Berupaya Jangkau Pelosok Kota Semarang, BRT Trans Semarang Buka Koridor 8 dan Feeder

Inibaru.id &ndash; Akibat perbaikan jalan di sekitar Kelurahan Sekaran, Kecamatan Gunungpati, Badan Layanan Umum (BLU) Trans Semarang memindahkan tempat keberangkatan bus koridor VI. Shelter yang semula berada di Jalan Raya Sekaran tersebut dipindahkan ke Fakultas Teknik Universitas Negeri Semarang (Unnes). Pemindahan tersebut sudah berlangsung sejak Jumat (24/8/2018).
&ldquo;Bangunan shelter lama terkena proyek perbaikan jalan, sehingga untuk pool pemberangkatan awal dipindah menuju shelter Fakultas Teknik Unnes. Tapi perubahan ini tidak memengaruhi rute transit BRT. Jadi, masyarakat khususnya kalangan mahasiswa tetap bisa menggunakannya,&rdquo; tutur Plt Kepala BLU UPTD Trans Semarang Ade Bhakti Ariawan, seperti ditulis Tribunnews.com, Senin (27/8).
Menanggapi pemindahan shelter tersebut, Dekan Fakultas Teknik Unnes Dr Nur Qudus, M.T berharap para mahasiswa bisa memanfaatkan fasilitas tersebut secara maksimal.
&ldquo;Dengan harga yang murah, tentunya ini bisa menjadi satu pilihan yang bijak sebagai transportasi menuju atau pulang dari kampus,&rdquo; katanya.
Hingga kini, Trans Semarang telah mengoperasikan tujuh koridor. Ketujuh koridor itu antara lain Koridor I untuk rute Mangkang-Penggaron PP, Koridor II untuk rute Ungaran-Terminal Terboyo, Koridor III untuk rute Pelabuhan Tanjung Mas-RS St. Elizabeth PP, Koridor IV untuk rute Cangkiran-Stasiun Tawang PP, Koridor V Bandara Ahmad Yani-Meteseh PP, Koridor VI untuk rute Undip-Unnes, dan Koridor VII untuk rute Terboyo&ndash;USM-Balai Kota.
Kehadiran tujuh koridor tersebut ditujukan untuk menggaet masyarakat agar lebih memilih naik BRT daripada kendaran pribadi. Dengan naik BRT, kemacetan pada jam-jam padat kendaraan diharapkan dapat berkurang.
Jadi, kamu yang biasa naik BRT koridor VI nggak perlu khawatir dengan pemindahan tempat keberangkatan ini, Millens. Kendati pindah tempat pemberangkatan, pelayanannya tetap maksimal kok. (IB15/E04)

Untuk sementara, tempat pemberangkatan Trans Semarang koridor VI dipindah ke Fakultas Teknik Unnes. Ini karena adanya perbaikan jalan di tempat pemberangkatan semula.