Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

Tapi, karena Pasar Johar terus berkembang menjadi pusat
perekonomian, lambat laun semakin banyak pedagang yang berjualan di alun-alun
tersebut. Pada akhirnya, fungsi utama alun-alun yang disebut-sebut sudah eksis
sejak abad ke-17 tersebut sebagai ruang publik akhirnya hilang.

Proyek pembangunan Simpang Lima dilakukan pada 1965 sampai 1969
silam. Ide dari pembangunan Simpang Lima juga tercetus oleh Sang Putra Fajar, Millens. Hal ini terangkum dalam buku Kota Semarang dalam Kenangan yang dibuat
oleh Jongkie Tio.

Menurut buku tersebut, terungkap bahwa Soekarno gerah saat
tahu alun-alun yang ada di depan Masjid Kauman Semarang berubah fungsi jadi
tempat dagang. Bentuk lahan yang kaya akan nilai sejarah itu juga sudah nggak
karuan.

Ternyata, kekesalan Soekarno juga dialami para ulama Masjid
Kauman yang sudah jengah melihat perubahan fungsi lokasi tersebut sejak lama.
Mendengar keluhan mereka, Soekarno pun mantap memerintahkan pembangunan
alun-alun lain.

“Soekarno sangat kesal dengan hal ini. Dia kemudian meminta
pembentukan tim untuk membangun alun-alun baru untuk Kota Semarang. Kawasan
Simpang Lima yang kemudian dipilih jadi lokasinya,” ungkap salah seorang warga
Kota Semarang yang kini berusia 71 tahun, Sri Aji sebagaimana dikutip dari Tribunjateng, Rabu (4/1/2023).

Jangan bayangkan kawasan Simpang Lima kala itu sudah maju
seperti sekarang. Pada 1965, kawasan tersebut masih berupa rawa dan dipenuhi
oleh kangkung. Nggak ada satu pun bangunan yang berdiri di sana.

Meski begitu, penelitian yang dilakukan tim pembangunan
alun-alun baru Kota Semarang mengungkap bahwa area tersebut paling cocok untuk
dijadikan alun-alun baru.

Menariknya, awalnya Lapangan Pancasila hanya jadi pertemuan empat
jalan. Tapi, pada akhirnya dibangun satu jalan baru, yaitu Jalan KH Achmad
Dahlan yang kini jadi lokasi RS Telogorejo berada. Karena kemudian ada lima
ujung jalan yang dipertemukan di sana, akhirnya kawasan tersebut disebut
sebagai Simpang Lima.

Sebagaimana alun-alun pada umumnya, kawasan tersebut
langsung jadi ruang publik yang sering dikunjungi masyarakat. Apalagi, dulu ada
GOR Simpang Lima yang dijadikan tujuan warga berolahraga. GOR tersebut kemudian
berpindah ke kawasan Jatidiri pada 1979.

Sejak saat itulah, Simpang Lima mulai dipenuhi tempat
perbelanjaan modern, gedung bioskop, dan hotel. Kini, Simpang Lima pun berubah
jadi salah satu pusat ekonomi terpenting di Kota Semarang, Millens. (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Simpang
Lima kini dikenal sebagai salah satu pusat keramaian di Kota Semarang. Di sana,
terdapat Lapangan Pancasila berukuran besar yang selalu ramai pada akhir pekan.
Di area yang ditumbuhi rumput dan pepohonan itu pula, kamu bisa nongkrong atau
melakukan kegiatan olah raga.

Bentuknya memang seperti alun-alun kota pada umumnya, tapi,
Simpang Lima bukanlah alun-alun pertama di Ibu Kota Jawa Tengah. Soalnya,
alun-alun aslinya ada di dekat Pasar Johar, tepatnya di depan Masjid Kauman
Semarang.

Tahu nggak, salah satu alasan yang membuat Simpang Lima di Kota Semarang dibangun adalah karena Soekarno kesal. Seperti apa sih ceritanya?

Kala Simpang Lima Semarang Dibangun Karena Soekarno Kesal

Inibaru.id &ndash; Seorang remaja berinisial DV ditangkap polisi usai mencuri koper penumpang di Terminal 3 Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng, Tangerang pada Sabtu (26/5/2018). Sebelum ditangkap Mapolrestabes Bandara Soekarno-Hatta, DV yang baru berusia 15 tahun tersebut diduga telah melakukan pencurian sebanyak lima kali dengan total 10 koper.
Dengan menggunakan mobil merek Toyota bernomor polisi B 2208 OZ, DV biasa menjalankan aksinya sendiri. Sebelum terekam CCTV, DV beberapa kali mengelabui petugas dengan menyamar sebagai penumpang yang kopernya tertinggal. Setelah berhasil mengelabui petugas, dia masuk melawan arus penumpang dan menuju alat pembawa barang. Namun, aksi DV akhirnya terbongkar setelah petugas mengecek CCTV.
Setelah melihat rekaman CCTV, polisi kemudian menyambangi rumah pelaku yang berada di kawasan Tigaraksa, Tangerang. Di rumahnya, polisi menemukan koper-koper hasil curian di Bandara Soekarno-Hatta. Namun saat ditanya motif melakukan pencurian, remaja yang masih duduk di kelas 3 SMP ini mengaku dirinya nggak berniat menjual koper-koper tersebut. DV beralasan dia melakukan perbuatan tersebut karena hanya suka menyimpannya layaknya barang koleksi.
&ldquo;Dia asal saja ambil kopernya, tidak mempersoalkan masalah model kopernya,&rdquo; jelas Kapolrestabes Bandara Soekarno-Hatta AKBP Viktor Togi Tambunan, Tribunnews.com, Minggu (27/5).
Menurut petugas, rata-rata isi koper yang dicuri DV berisi pakaian dan nggak ada barang berharga lainnya.
Mengingat usia DVyang masih di bawah umur, polisi akan menggunakan Sistem Peradilan Pidana Anak (SPPA) dan pelaku berhak didampingi orang tua atau orang yang dipercayainya sesuai dengan yang tercantum dalam Pasal 23 ayat 2 UU SPPA.
Selain menggunakan SPPA, hingga kini polisi masih memeriksa DV terkait dengan masalah kejiwaannya. &ldquo;Untuk masalah kejiwaan kita masih telusuri lagi karena sampai sekarang kami masih mengumpulkan data selengkap mungkin,&rdquo; pungkas Victor. (IB15/E04)

Seorang remaja berusia 15 tahun tertangkap mencuri koper di Bandara Soekarno-Hatta. Aksi ini diketahui petugas karena terekam kamera CCTV.

Curi Koper di Bandara, Remaja Ini Dibekuk Polisi

Inibaru.id &ndash; PT Angkasa Pura II (Persero) akan lakukan uji coba mengoperasikan bus listrik buatan PT Mobil Anak Bangsa (MAB) untuk Bandara International Soekarno-Hatta (Soetta). Bus ramah lingkungan ini bertujuan untuk menerapkan konsep Green Airport.
Seperti ditulis Kompas.com, Selasa (6/3/2018), PT Angkasa Pura II selaku operasional Bandara Soetta telah bekerja sama dengan PT MAB untuk menghadirkan sebuah layanan alat transportasi publik yang modern, efisien, dan ramah lingkungan. Kedua belah pihak juga telah melakukan MoU pada ajang Gaikindo Indonesia International Commercial Vehicle Expo (GIICOMVEC) 2018 di JCC, Senayan, Jakarta.
Baca juga: <a href="/hits/keren-indonesia-peringkat-ke-2-negara-terbaik-untuk-investasi-di-dunia" target="_blank">Indonesia Negara Terbaik Kedua untuk Tempat Investasi</a> <a href="/hits/menanti-go-jek-jadi-ipo" target="_blank">Menanti Langkah Go-Jek di Lantai Bursa</a>
Uji coba pengoperasian bus listrik berjenis low deck&nbsp;ini rencananya akan beroperasi di area sisi udara (airside) dan di sisi darat (landside) Bandara Soetta.
&ldquo;Kita akan uji coba dua unit yang mereka siapkan di lintasan 3 km Bandara Soetta. Kami hanya perlu menyiapkan space dan steker listrik, sedangkan charging station mereka yang siapkan," ujar Muhammad Awaluddin, Direktur Utama Angkasa Pura II, di JCC, Jakata.
Dia juga menyebutkan uji coba MAB Bus Listrik ini dalam upaya mengurangi gas buang emisi yang sangat tinggi di lingkungan airside.
Bus listrik tersebut mempunyai banyak keuntungan. Selain bisa mereduksi emisi karbon dari udara maupun darat, bus ini bisa mengantar penumpang sebanyak 60 orang per unit sekali angkut. Pengoperasian bus listrik itu berada di kawasan Bandara Soetta dengan pengoperasian melewati terminal 1, 2, dan&nbsp;3, sekaligus terintegrasi dengan Skytrain. Rencana, bus listrik tersebut siap diproduksi massal pada pertengahan tahun ini.
Sebelumnya, Bandara Soetta telah mendapatkan Airport Carbon Accreditation pada level awal, yaitu "Mapping" oleh Airport Council International (ACI) pada 2014. Level Mapping merupakan pemetaan jejak karbon&nbsp;(carbon footprint)&nbsp;untuk mengetahui seberapa banyak emisi karbon yang ada di suatu bandara.
Baca juga: <a href="/hits/goodie-bag-fantastis-1-3-miliar-rupiah-untuk-nomine-oscar-2018" target="_blank">Goodie Bag untuk Nomine Oscars 2018 Bernilai Rp 1,3 Miliar</a> <a href="/hits/cinderella-challange-apaan-sih-seberapa-bahaya" target="_blank">Seberapa Bahayakah Cinderella Challenge Diet?</a>
Akreditasi Bandara Soetta dapat ditingkatkan ke level berikutnya, yaitu "Reduction", kemudian ke level "Optimization" dan level yang tertinggi, yaitu "Neutrality".
&ldquo;Kami pun berharap dengan pemanfaatan teknologi ramah lingkungan tersebut, Bandara Soetta dapat meraih Airport Carbon Accreditation dari ACI pada level selanjutnya menjadi Reduction," pungkas Awaluddin. (ANG/GIL)

Menuju Green Airport, Bandara Soekarno-Hatta lakukan uji coba operasikan bus listrik untuk layanan penumpang yang ramah lingkungan. Seperti apa?

Bus Listrik MAB Bakal Diuji Coba di Bandara Soetta

Inibaru.id &ndash; Millens, kereta Bandara Soekarno-Hatta (Soetta) resmi beroperasi sejak Selasa (26/12/2017). Kereta yang mempunyai 272 kursi itu melewati tiga bandara, yaitu Stasiun Sudirman Baru, Stasiun Batu Ceper, dan Bandara Soekarno-Hatta. Rencananya kereta itu juga akan melewati Stasiun Sudirman.
Setiap hari, terdapat 42 perjalanan menggunakan skytrain ini. Kamu bisa menggunakan kereta ini mulai pukul 03.47 WIB dari Stasiun Sudriman Baru atau pukul 06.10 WIB dari Stasiun Bandara Soetta. Bila mendapat perjalanan malam jangan resah! Kereta ini beroperasi hingga pukul 21.47 WIB dari Stasiun Sudirman Baru bahkan pukul 23.10 WIB dari Stasiun Bandara Soetta.
<img src="/nuploads/6/kereta-bandara-railink-2--tirto-_ratio-16x9.jpg" alt="" width="581" height="327" />
Kereta bandara atau Railink saat tiba di Stasiun Bandara Soekarno Hatta, Jakarta, Selasa (05/11/2017). (Tirto.id/Andrey Gromico)
Soal fasilitas tak perlu diragukan. Kursi yang nyaman siap ditempati penumpang. Selain itu, setiap kursi juga dilengkapi dengan port USB dan bagasi di atas kursi penumpang. Setiap gerbong juga diberi fasilitas AC dan dua kamar mandi yang nampak bersih seperti yang ditulis Merdeka.com, Rabu (27/12).
Lantas bagaimana cara membeli tiket kereta bandara? Ada dua cara yang dapat ditempuh. Pertama, kamu bisa datang langsung ke stasiun yang tercantum. Setelah itu kamu bisa membeli tiket menggunakan vending machine. Eits, tapi kamu harus menggunakan kartu debit atau kartu kredit untuk melakukan transaksi ini.
Kedua, kamu bisa membeli tiket kereta melalui aplikasi Railink di ponsel pintarmu. Sebelumnya, pastikan kamu sudah mengunduh aplikasi tersebut yang tersedia di Play Store atau Apple App Store. Nah, dengan cara ini kamu dapat membayar via internet banking atau Doku Wallet.
<img src="/nuploads/6/2%20uji-coba-operasional-kereta-bandara-antarafoto-3.jpg" alt="" width="578" height="384" />
Calon penumpang kereta bandara menempelkan tiket masuk di Stasiun Soekarno- Hatta, Cengkareng, Banten, Selasa (26/12/2017). (Antara Foto/Wahyu Putro A.)
Untuk saat ini hingga 1 Januari 2018, kamu cukup merogoh kocek sebesar Rp 30 ribu agar dapat menikmati kereta bandara ini. Setelah itu, pengelola akan menerapkan harga normal yakni Rp 70 ribu tiap perjalanan per 2 Januari 2018.
Kereta bandara ini diharapkan dapat menjadi alternatif bagi para penumpang sekaligus meningkatkan peringkat Bandara Soetta.
&ldquo;Adanya fasilitas baru ini diharapkan dapat menjadikan Bandara Soekarno-Hatta masuk di jajaran Skytrax bintang 5,&rdquo; ungkap Presiden Director PT Angkasa Pura II, dikutip dari&nbsp;Liputan6.com, Rabu (27/12).
Enak nih, Millens. Buat kamu yang butuh ketepatan waktu menuju atau dari bandara, kereta ini mungkin bisa menjadi pilihan terbaik buatmu.&nbsp;(IF/GIL)

Perjalanan menuju Bandara Soekarno-Hatta sekarang dapat menggunakan kereta khusus. Apa saja fasilitasnya?

Jugijagijug, Ada Kereta di Bandara Soetta

Inibaru.id - Tak hanya dipakai sebagai lalu lintas para pengguna pesawat terbang, bandar udara atau bandara kini telah memiliki fungsi lain yang jauh lebih kompleks. Meningkatnya peminat transportasi udara karena semakin banyak orang yang ingin menjelajahi berbagai tempat membuat bandara kini menjadi tempat persinggahan, khususnya saat menunggu penerbangan transit.
Karena alasan itulah semakin banyak bandara yang didesain agar bisa memberikan kenyamanan bagi para penumpang pesawat terbang.
Berbagai perubahan yang dilakukan pada bandara di Indonesia demi memuaskan para pelanggan ternyata juga mendapatkan apreasiasi dari banyak pihak. Tak hanya di tingkat nasional, penghargaan ini datang juga dari masyarakat internasional.
Baca juga:&nbsp;<a href="/jalan-jalan/wah-kini-dua-pulau-terluar-di-indonesia-memiliki-bandara-yang-keren" target="_blank">Wah, Kini Dua Pulau Terluar di Indonesia Memiliki Bandara yang Keren!</a>
Baca juga:&nbsp;<a href="/hits/bandara-jenderal-soedirman-di-purbalingga-bakal-segera-beroperasi" target="_blank">Bandara Jenderal Soedirman di Purbalingga Bakal Segera Beroperasi</a>
Bandara mana sajakah yang mendapatkan penghargaan internasional?
Bandara Soekarno-Hatta
<img src="/uploads/2017/09/15/sukarno%20hatta.jpg" alt="" width="800" height="451" />
Bandara internasional yang paling terkenal di Indonesia ini ternyata pernah dinobatkan sebagai The World Most Improved Airport. Penghargaan ini diberikan berdasarkan hasil survei oleh Skytrex. CEO dari Skytrex, Edward Plaisted, menyebutkan bahwa bandara yang berada di Tangerang, Banten ini lebih nyaman setelah mengalami beberapa kali perbaikan. Keberadaan Terminal 3 bandara ini ternyata sangat berpengaruh bagi pemberian penghargaan ini.
Bandara I Gusti Ngurah Rai
<img src="/uploads/2017/09/15/ngurah%20rai%20flickrcom.jpg" alt="" width="800" height="479" />
Selain Bandara Soekarno-Hatta, Bandara I Gusti Ngurah Rai yang ada di Bali juga sangat ramai oleh pengguna sarana transportasi pesawat terbang. Hal ini disebabkan oleh tingginya jumlah pelancong ke Pulau Dewata. Bandara ini mendapatkan penghargaan sebagai bandara terbaik nomor 3 di dunia untuk kategori bandara dengan kapasitas 15-25 juta penumpang setiap tahun. Penghargaan diberikan berdasarkan survei Airport Service Quality (ASQ) yang dilakukan oleh Airport Council International (ACI) pada kuartal pertama atau Januari-Maret 2015.
Bandara Sultan Hasanuddin
<img src="/uploads/2017/09/15/bandara-sultan-hasanuddin-makassar.jpg" alt="" width="800" height="600" />
Sebelum Bandara Soekarno-Hatta menyabet penghargaan The World Most Improved Airport pada tahun ini, bandara Sultan Hasanuddin di Makassar, Sulawesi Selatan, mendapatkan penghargaan serupa pada 2016. Kategori penghargaan ini berdasarkan hasil survei ASQ yang dilakukan untuk mengetahui kepuasaan penumpang pada layanan lebih dari 250 bandara yang ada di seluruh dunia.
Bandara Sultan Thaha
<img src="/uploads/2017/09/15/sultan%20Thaha.jpg" alt="" width="800" height="479" />
Bandara yang berada di Kota Jambi ini mendapatkan penghargaan oleh ASQ sebagai bandara terbaik untuk kapasitas kurang dari 2 juta penumpang dalam setahun.
Bandara Supadio
<img src="/uploads/2017/09/15/sapadio.jpg" alt="" width="800" height="479" />
Berdasarkan hasil survei dari ASQ pada periode April-Mei 2017, disebutkan bahwa Bandara Supadio di Pontianak ini adalah bandara terbaik untuk kategori bandara dengan kapasitas 2 hingga 5 juta penumpang per tahun. Survei ini didasari oleh kepuasaan para penumpang pada layanan bandara, akses check-in, keamanan, berbagai fasilitas, hingga ketersediaan tenant makanan dan minuman. (AW/SA)

Bandara harus memberikan pelayanan dan kenyamanan lebih untuk penumpang. Ganjaran berupa penghargaan internasional pun menanti.