Meski lokasinya agak “nyempil”, pengunjungnya nyaris tak
pernah sepi. Antrean selalu ramai, walau waktu tunggunya masih tergolong
manusiawi.

Namun, lokasi tersebut harus ditinggalkan karena adanya
penertiban PKL. Pak Kawit pun memindahkan usahanya ke rumah pribadi yang
jaraknya tidak terlalu jauh dari lokasi lama. Kini, Mi Ayam Ceker Pak Kawit
bisa ditemukan di Jalan Seroja VI Nomor 6, Karangkidul, Semarang.

Begitu sampai di warung yang ada di dalam gang tersebut,
suasana sederhana langsung terasa. Tempatnya tidak luas dan cenderung panas,
meskipun sudah dibantu kipas angin. Tapi soal kenyamanan, banyak pengunjung
tampaknya tak terlalu mempermasalahkan. Fokus utama jelas pada satu hal:
makanannya.

Menu andalan di sini tentu saja mi ayam ceker. Saat mangkuk
disajikan, kesan pertama yang muncul adalah porsinya yang tidak pelit. Mi-nya
berukuran tipis hingga sedang, dengan tingkat kematangan yang pas, kenyal dan
nggak lembek. Potongan ayamnya besar-besar dengan bumbu kecap yang meresap, bikin rasa manis dan gurih khas mi ayam Semarang terasa kuat.

Yang benar-benar membedakan Mi Ayam Pak Kawit dari yang lain
adalah kuahnya. Aroma dan rasa rempahnya cukup kuat, memberikan karakter yang
langsung terasa sejak suapan pertama. Kuah bening ini berpadu dengan kaldu yang
gurih, membuat mi ayam terasa lebih “berisi” dibandingkan mi ayam kebanyakan.

Jangan lupa juga dengan bintang utamanya, yaitu ceker.
Teksturnya sangat empuk, sehingga saat kamu gigit, dagingnya langsung lepas
dari tulang. Bumbunya meresap sempurna, manis dan gurih, cocok disantap bersama
mi dan kuah hangat. Tambahan sambal hijau dan acar yang tersedia bebas semakin
melengkapi pengalaman makan.

Soal harga, Mi Ayam Ceker Pak Kawit bisa dibilang ramah di
kantong. Satu porsi mi ayam ceker dibanderol sekitar Rp16.000. Dengan porsi
mengenyangkan dan rasa yang konsisten, harga ini terasa nyaris “tidak masuk
akal”, apalagi mengingat lokasinya yang masih dekat pusat kota.

“Hidden gem banget mi ayam ini. Pokoknya kalau mampir ke
Semarang, harus makan di Mi Ayam Ceker Pak Kawit,” ungkap salah seorang warga
Pati yang pernah kuliah di Semarang, Iwan Nugraha, pada Rabu (14/1/2026).

Kesimpulannya, Mi Ayam Ceker Pak Kawit adalah contoh
sempurna kuliner Semarang yang sederhana, merakyat, tapi soal rasa tidak
main-main. Datanglah ke tempat makan ini setelah jam bukanya pada pukul 11.00
WIB, karena pada sore hari, biasanya mi ayamnya sudah ludes. Yuk kapan kita ke
sana, Gez? (Arie Widodo)

Inibaru.id - Semarang memang nggak pernah kehabisan
alasan untuk dibicarakan, terutama soal urusan perut. Nah, kalau kamu pengin
mencicipi kuliner nikmat di sana, kita punya rekomendasi nih, Gez, yaitu
Mi Ayam Ceker Pak Kawit.

Nama Pak Kawit sudah nggak asing bagi warga Kota Semarang,
khususnya yang sering beraktivitas di sekitar Simpang Lima. Dulu, warung mi
ayam ini eksis di area belakang Plasa Simpang Lima, tersembunyi di antara
parkiran sepeda motor pengunjung mal.

Nggak jauh dari Simpang Lima Semarang, ada legenda kuliner yang wajib buat dicicipi siapa saja. Mi Ayam Ceker Pak Kawit namanya. Seperti apa sih keistimewaan mi ayam di tempat ini?

Lezatnya Mi Ayam Ceker Pak Kawit yang Melegenda di Pusat Kota Semarang

"Terkadang ada yang jual makanan seharga Rp23.500. Rasanya aneh aja melihat angka sebanyak itu. Soalnya kita terbiasa membayar makanan di kisaran 2-3 Euro. Kontras banget," ucapnya di pesan WhatsApp pada Rabu (14/1/2026).

Dia juga membandingkannya dengan pecahan Won di Korea Selatan yang juga punya 0 cukup banyak layaknya Rupiah di Indonesia. Tapi, menurutnya, harga-harga barang di sana masih di pecahan kecil.

"Kayaknya kalau di Korea, harga mobil pun di kisaran belasan juta Won, ya? Kalau di Indonesia, mungkin angka segitu hanya bisa buat beli sepeda motor bekas atau ponsel," lanjut laki-laki yang juga pernah hidup beberapa bulan di Korea Selatan tersebut.

Selain angka 0-nya yang sangat banyak, Ivan pun jadi kepikiran apakah mata uang Rupiah di Indonesia juga masuk dalam daftar mata uang terlemah di dunia atau nggak. Maklum, dengan uang yang setara dengan 1 Euro, dia sudah bisa membeli banyak hal di Indonesia.

Sayangnya, dugaan Ivan ternyata benar. Menurut data Open Exchange yang diungkap Forbes pada Selasa (13/1/2025), Rupiah masuk 5 besar mata uang terlemah di dunia jika dibandingkan dengan Dollar AS.

Jika menilik kurs belakangan ini, jika kita menukar 1 Dollar AS, bakal mendapatkan Rp16.849. Sebaliknya 1 Rupiah hanya setara dengan 0,000059 Dollar AS, Gez.

Di peringkat 4, ada mata uang negara tetangga kita Laos, Kip. Di sana, 1 Dollar AS bisa ditukar dengan 21.663 Kip. Sementara itu, di peringkat ketiga mata uang terlemah di dunia adalah milik tetangga lainnya, Vietnam. Di sana, 1 Dollar AS bisa ditukar dengan 26.345 Dong Vietnam.

Di peringkat kedua adalah mata uang Iran. Di sana, 1 Dollar AS bisa ditukar dengan 42.112 Rial Iran. Sementara itu, negara pemilik mata uang terlemah di dunia dipegang oleh Lebanon di mana 1 Dollar AS bisa ditukar dengan 89.556 Pound Lebanon.

Nggak nyangka ya, Gez, ternyata Rupiah masuk 5 besar mata uang terlemah di dunia jika dibandingkan dengan Dollar AS. (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Teman saya dari Jerman yang sempat tinggal lama di Indonesia, Ivan Koller, mengungkapkan keheranannya dengan banyaknya angka 0 di uang Rupiah yang dia pegang selama dia berada di sini. Dia yang terbiasa memakai Euro selama hidup di negara aslinya mengaku terkadang kebingungan dengan pembayaran uang di masa-masa awal tinggal di sini.

Maklum, jika biasanya dia hanya perlu membayar dengan angka satuan atau bahkan belasan untuk banyak hal, di Indonesia, dia harus lebih cermat menghitung angka dalam jumlah puluhan ribu atau ratusan ribu.

Menurut data yang diungkap Forbes, Rupiah masuk di peringkat ke lima mata uang terlemah di dunia jika dibandingkan dengan Dollar AS.

Rupiah Masuk Daftar 5 Besar Mata Uang Terlemah di Dunia

Nizam Khaerun, warga Dukuh Kedung Banteng, Desa Wonorejo
mengatakan, banjir berasal dari limpasan air dari sungai di depan kampung yang
bermuara ke Sungai Sipon. Dia menyebut, sungai mulai meluber pada Kamis (8/1/2026) dan terus menggenangi permukiman hingga masuk rumah pada Sabtu (10/1).

“Berhari-hari hujan terus, air semakin tinggi dan
masuk rumah. Apalagi rumah-rumah yang bangunananya rendah, itu kemasukan air
duluan sampai sekarang,” kata dia.

Berdasarkan data dari Badan Penanggulangan Bencana
Daerah (BPBD) Demak, ketinggian air di Demak mencapai 20-70 sentimeter. Sementara, di
wilayah permukiman warga setinggi 10-15 sentimeter. Data itu terus menunjukkan tren kenaikan debit air dari hari ke hari.

Sepekan terakhir, ribuan keluarga tercatat terdampak langsung bencana banjir tersebut. Selain itu, akses transportasi di beberapa titik terputus, kantor layanan sosial jadi terhambat, dan sekolah
terpaksa diliburkan.

Kepala TK Bina Putra 1 Wonorejo, Siti Arofah mengatakan, sekolahnya terpaksa diliburkan karena terdampak banjir. Dia telah meminta siswa untuk belajar di rumah karena akses menuju sekolah tergenang air cukup tinggi. Walaupun begitu, pihaknya mengaku tetap memantau kegiatan belajar siswa.

“Kami kan masih ada MBG, jadi orang tua masih datang
ke sini. Kami bisa tahu kabar anaknya bagaimana, kondisinya gimana,” terangnya.

Sedikit informasi, akses menuju sekolah yang tergenang banjir dengan ketinggian air mencapai 30-50 sentimeter memang nggak memungkinkan anak untuk berangkat sekolah karena bisa membahayakan mereka. Bahkan, sejumlah warga pun mulai mengeluhkan sulitnya akses tersebut.&nbsp;

Kendati begitu, hingga kini belum ada warga Wonorejo yang memutuskan untuk mengungsi ke tempat yang lebih aman, sebagaimana dikatakan Sugondo, Ketua RT 3 Dukuh Kedung Banteng, Desa
Wonorejo. Dia mengungkapkan, warga di tempatnya memang sudah cukup sering terdampak banjir.&nbsp;

"Warga baru akan mengungsi apabila kondisi semakin parah. Kalau seperti ini, mereka memilih tinggal di rumah," sebutnya. "Meski
begitu, kami tetap berharap ada bantuan dan penangan serius dari pemerintah
daerah, agar kejadian ini tidak terulang kembali."

Baik-baik, Warga Wonorejo! Kalau situasi mulai membahayakan, segera mengungsi ya, Gez!&nbsp;(Sekarwati/E10)

Inibaru.id – Hujan deras yang mendera sebagian besar pantai utara Jawa Tengah dalam sepekan terakhir telah mengakibatkan banjir di sejumlah titik, termasuk di Kabupaten Demak. Salah satunya di Desa Wonorejo, Kecamatan Karanganyar.

Tingginya
curah hujan membuat sungai dan saluran pembuangan di desa yang berdekatan dengan Kabupaten Kudus itu nggak mampu menampung air. Berdasarkan pantauan di lapangan, hujan dengan intensitas
lebat disertai angin mengakibatkan genangan di jalan, bahkan hingga masuk rumah warga.

Sebagaimana sebagian wilayah pantai utara Jawa Tengah yang banjir setelah diguyur hujan dengan intensitas tinggi selama sepekan terakhir, beberapa titik di Desa Wonorejo, Kecamatan Karanganyar, Kabupaten Demak, juga setali tiga uang.&nbsp;Namun, hingga kini warga memutuskan untuk bertahan di rumah.

Kembali Didera Banjir, Warga Desa Wonorejo Memilih Bertahan di Rumah

Afiah, salah seorang warga terdampak banjir di Dukuh Kedung Banteng, Desa Wonorejo,
Kecamatan Karanganyar, Kabupaten Demak, memilih bertahan di rumahnya meski sejumlah warga sudah memutuskan utuk mengungsi.

"Saat ini masih aman," tutur perempuan paruh baya tersebut, beberapa waktu lalu. "Tapi, anak dan cucu sudah diungsikan. Tinggal saya di sini."

Sedikit informasi, hujan lebat yang berlangsung selama sepekan terakhir telah mengakibatkan banjir di banyak wilayah di Demak, termasuk di Desa Wonorejo. Sungai yang meluap di desa tersebut membuat akses jalan terendam air. Bahkan, sejumlah sekolah juga telah diliburkan.

Berdasarkan data dari BPBD Demak, debit air telah mencapai 60 sentimeter. Sebanyak 6.129 jiwa dari 1.932 keluarga terdampak banjir. Sebagian warga telah memilih mengungsi, tapi masih banyak yan memilih bertahan di rumahnya masing-masing, termasuk Afiah.

Meski air di depan rumahnya sudah setinggi lutut orang dewasa, dia memilih bertahan karena ngaboti ternaknya. Afiah mengaku memelihara lima ekor kambing dan merasa kasihan jika harus meninggalkan piaraannya tersebut tanpa diberi makan.

“Rumah sudah tergenang, tapi saya tetap (bertahan) di sini bersama suami. Anak dan cucu sudah mengungsi ke rumah saudara setelah melihat banjir semakin tinggi dan meluas. Sejauh ini (di rumah) masih aman, tidak harus mengungsi," tuturnya.

Afiah mengatakan, banjir di wilayahnya bukanlah peristiwa baru. Dia dan warga setempat sudah terbiasa berdamai dengan bencana yang menurutnya bikin kondisi ekonomi jadi sulit tersebut. Maka, saat banjir datang, hal yang terbesit di benaknya adalah menyelamatkan hartabenda, salah satunya ternak.

"Ini banjir tahunan, jadi kami tahu banjir akan datang. Harusnya kami meninggikan rumah untuk mengantisipasi banjir, tapi karena keterbatasan dana, yang sekarang bisa kami lakukan hanya pasrah sambil berharap bisa menjaga harta benda yang kami miliki," keluhnya, lalu tertawa.

Selain melindungi harta benda, warga yang memilih bertahan biasanya karena ada anggota keluarganya yang sedang sakit dan nggak memungkinkan untuk diajak mengungsi, sebaaimana terjadi pada Sutimah. Dia memilih tinggal di rumah yang dikelilingi banjir hingga setinggi lebih dari setengah meter demi suaminya.

"Depan (rumah) sudah banjir semua. Sampai masuk rumah juga. Itu di ruang tamu (ketinggian air) sudah 30-an sentimeter. Namun, suami saya ini sakit stroke, tidak biasa diajak keluar," akunya. Sempat mengungsi ke rumah anak, tapi sungkan karena suami kalau buang air besar harus pakai alat bantu."

Mereka yang memilih bertahan tentu saja bukan karena keinginan, melainkan keadaan yang mendesak dan memaksa untuk bertahan. Dengan kondisi seadanya, warga bertahan untuk mempertahankan yang mereka punya. Di sinilah seharusnya pemerintah bisa ambil peran! (Sekarwati/E10)

Inibaru.id&nbsp;- Curah hujan yang tinggi selama berhari-hari, banjir nggak juga surut, dan debit air yang terus naik di berbagai titik tentu saja membuat siapa pun panik, apalagi kalau air sampai masuk rumah. Namun, bagi sebagian orang, alasan itu masih nggak cukup kuat untuk membuat mereka mengungsi.

Bukan karena nggak pengin, tapi dalam banyak kasus mereka terpaksa melakukannya lantaran punya alasan yang jauh lebih kuat, sehingga memutuskan untuk bertahan dalam kondisi banjir dan minim akses, bahkan saat air sudah mulai masuk rumah mereka.

Dalam kondisi banjir, tentu saja nggak ada yang pengin bertahan untuk menantang bencana. Namun, bagi sebagian orang, karena berbagai alasan yang jauh lebih penting, mengungsi bukanlah pilihan.&nbsp;

Bertahan dalam Banjir; dari Alasan Merawat Ternak hingga Menjaga Anggota Keluarga

Yuk, kita intip gimana cara warga di berbagai daerah di Indonesia "menabung" hujan!

Main ke Desa Segoromulyo, Kabupaten Rembang, Jawa Tengah, kamu bakal nemuin pemandangan unik di depan rumah warga. Di sana ada tradisi bernama Tamarjan. Warga sengaja menaruh bak-bak penampungan besar untuk menangkap air hujan yang jatuh dari atap.

Bukan buat gaya-gayaan, Tamarjan adalah strategi bertahan hidup. Mengingat Rembang sering banget langganan kekeringan pas kemarau panjang, air hujan ini jadi cadangan air bersih paling diandalkan saat sumur-sumur mulai mengering. Benar-benar definisi "sedia payung sebelum hujan" yang sesungguhnya!

Geser ke Kalimantan Barat, tepatnya di Pontianak, menampung air hujan bukan lagi sekadar tradisi, tapi sudah jadi gaya hidup. Karena kondisi geografisnya yang sulit mendapatkan air tanah tawar (seringkali payau atau gambut), warga Kalbar sejak dulu sudah ahli memanfaatkan air hujan untuk keperluan konsumsi.

Bagi warga di sana, air hujan yang ditampung dengan benar punya rasa yang segar buat minum dan masak. Bahkan, banyak rumah di Pontianak yang punya tangki raksasa khusus di samping rumahnya untuk memastikan stok air mereka nggak pernah habis.

Lain lagi ceritanya di Dukuh Bunder Jarakan, Klaten. Karena daerahnya memang nggak punya sumber air alami sama sekali, para leluhur di sana mewariskan sebuah "danau kecil" atau embung sederhana sebagai tempat pengumpulan air hujan kolektif.

Kearifan lokal ini membuktikan kalau solidaritas warga bisa dibangun lewat air. Satu danau kecil ini cukup buat menghidupi satu dusun saat matahari lagi terik-teriknya di musim kemarau. Hm, keren ya ide-ide nenek moyang kita dalam memanfaatkan air hujan?&nbsp;

Nah, mumpung intensitas hujan lagi tinggi-tingginya, sebenarnya kita bisa banget meniru kearifan lokal ini, Gez. Menampung air hujan nggak cuma bantu kita hemat tagihan air, tapi juga mengurangi beban drainase kota biar nggak gampang banjir.

Dengan cara yang lebih modern (seperti filtrasi sederhana), air hujan bisa kok dipakai buat menyiram tanaman, mencuci kendaraan, atau cadangan saat air PDAM lagi macet.

Eh, kalau di tempatmu sendiri masih ada nggak orang yang rajin nampung air hujan? Atau mungkin ada nama tradisi unik lain soal air di desamu? (Siti Zumrokhatun/E05)&nbsp;

Inibaru.id - Lagi musim hujan gini, bawaannya pasti pengin mager sambil dengerin suara rintik di genteng, ya kan? Tapi tahu nggak sih, Gez, kalau air yang turun dari langit itu sebenarnya "tabungan" masa depan yang berharga banget?

Yap, leluhur kita punya cara keren buat bertahan hidup lewat kearifan lokal menampung air hujan. Sayangnya, kebiasaan ini mulai sering ditinggalkan karena kita sudah terbiasa dengan air keran yang tinggal putar. Padahal, di beberapa daerah, tradisi ini masih jadi penyelamat nyawa, lo!

Menampung air hujan bukan cuma soal kearifan lokal, tapi solusi cerdas warisan leluhur untuk menghadapi kekeringan. Mulai dari Tamarjan di Rembang hingga danau kecil di Klaten, tradisi ini membuktikan kalau air hujan adalah "tabungan" paling berharga yang dikirim langsung dari langit.

Yuk, Intip Tradisi Leluhur 'Nabung' Air Hujan yang Mulai Terlupakan

Nah, jika lebaran tahun ini jatuh pada 22 Maret 2026, pemesanan tiket kereta api untuk H-10 lebaran atau 12 Maret sudah bisa mulai dibeli sejak Minggu (25/1). Itulah yang membuat hari-hari ini diperkirakan akan terjadi war tiket kereta.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang Luqman Arif menyarankan, agar nggak kehabisan tiket, pengguna kereta api sebaiknya segera merencanakan perjalanan mudik. Menurutnya, perencanaan sejak dini menjadi kunci utama agar nggak kehabisan tiket, terutama di tanggal-tanggal favorit.&nbsp;

“Masa libur lebaran merupakan periode dengan tingkat mobilitas masyarakat yang sangat tinggi, dan permintaan terhadap moda transportasi kereta api juga cenderung meningkat. Kondisi tersebut mengharuskan masyarakat untuk lebih cermat dan sigap dalam melakukan pemesanan tiket,” kata Luqman, Rabu (28/1).

Tips 'War' Tiket Lebaran biar Nggak Kehabisan

Agar peluang mendapatkan tiket sesuai rencana semakin besar, KAI Daop 4 Semarang membagikan sejumlah tips “war” tiket kereta api Lebaran 2026 yang bisa diterapkan, khususnya buat kamu yang akrab dengan sistem pemesanan digital. Apa saja?

1. Tentukan tanggal keberangkatan lebih awal

Pastikan tanggal mudik dan balik sudah ditentukan sejak awal, lalu sesuaikan dengan jadwal pemesanan tiket lebaran yang dirilis KAI. Membuat pengingat di ponsel atau kalender sangat disarankan agar jam pemesanan nggak terlewat.

Koneksi internet yang baik menjadi faktor krusial saat war tiket. Jaringan yang nggak stabil berpotensi menyebabkan transaksi gagal di detik-detik krusial.

Jika belum berhasil mendapatkan tiket hari itu, jangan langsung menyerah. Tiket yang nggak dibayar akan otomatis dibatalkan dan kembali tersedia di sistem setelah pukul 00.00 WIB. Jadi, segera berburu selewat tengah malam. Sesekali begadang demi tiket pulang nggak apa-apa, dong?

4. Peluang lebih besar kalau rajin refresh

Semakin rajin mengecek dan me-refresh ketersediaan tiket, kian besar pula peluang&nbsp; kamu mendapatkan tiket incaran lantaran tiket batal bisa muncul kapan saja.

Kalau tanggal favorit sudah habis, coba geser jadwal keberangkatan satu hari lebih awal atau sehari setelahnya untuk memperbesar peluang.

Jika tiket rute langsung penuh, calon penumpang bisa menggunakan Kereta Persambungan. Fitur Connecting Train di aplikasi Access by KAI dapat membantu mencari rute alternatif.

KAI mengimbau masyarakat untuk hanya melakukan pembelian tiket melalui kanal resmi seperti Access by KAI, booking.kai.id, dan mitra resmi KAI. Selain lebih aman, cara ini menghindarkan dari harga nggak wajar dan risiko kerugian.

Jadwal Pemesanan Tiket Kereta Api Lebaran 2026

Berikut jadwal pemesanan tiket kereta api Lebaran 2026 yang perlu kamu catat:

Dengan persiapan matang dan strategi yang tepat, war tiket Lebaran 2026 bukan lagi soal keberuntungan semata, tapi soal kecepatan, ketelitian, dan fleksibilitas. Semoga dapat tiketnya ya, Gez!&nbsp;(Siti Khatijah/E10)

Inibaru.id - Lebaran 2026 masih cukup jauh, tapi buat anak rantau, persiapan mudik sudah bisa dimulai dari sekarang, apalagi kalau kamu pengguna kereta api. Alasannya, saat ini tiket mudik untuk libur lebaran sudah bisa dibeli.

KAI Daop 4 Semarang mengimbau masyarakat untuk mulai ancang-ancang dan nggak menunda-nunda rencana perjalanan, mengingat periode lebaran selalu menjadi momen dengan lonjakan mobilitas yang sangat tinggi. Sedikit informasi, pemesanan tiket kereta bisa dimulai sejak H-45 dari tanggal keberangkatan.

Sudah H-45, tiket kereta untuk mudik Lebaran 2026 pun telah tersedia. Biar rencana mudik lancar, KAI Daop 4 Semarang pun bagikan tips anti-gagal war tiket yang bisa kamu coba.

Sudah Tersedia, KAI Bagikan Tips Anti-gagal War Tiket Mudik Lebaran 2026!

Dalam bahasa Sanskerta, "wastra"&nbsp;berarti kain. Jadi, tema dari walking tour hari itu adalah untuk mencoba membaca
ulang Kudus lewat busana para saudagarnya. Pameran kecil kain, foto-foto lama, dan
narasi lisan menjadi medium untuk memahami satu hal penting: sejarah tidak
selalu hadir dalam arsip tertulis.

“Sejarah itu
hidup di tubuh. Ia melekat pada pakaian yang pernah dipakai manusia,” ujar Yusak Maulana, peneliti budaya
sekaligus narator utama kegiatan tersebut.

Di Kudus,
wastra kain, jas, sarung, kebaya, dan perhiasan bukan sekadar penutup badan. Ia
menjadi bahasa sosial. Penanda etika. Simbol iman. Ia juga sekaligus alat negosiasi
antara tradisi lokal dan dunia modern yang datang bersama kolonialisme dan
industri rokok.

Walking tour
ini nggak sedang menawarkan nostalgia romantik, tapi mencoba membuka lapisan-lapisan
pertanyaan seperti: Bagaimana saudagar Kudus menampilkan diri? Mengapa kesalehan tidak
pernah dilepaskan dari kesuksesan? Bagaimana kota menyimpan ingatan itu
dalam lipatan kain?

Untuk yang belum tahu, keunikan
Kudus terletak pada satu pertemuan yang jarang dibicarakan secara serius, yakni santri dan saudagar. Sejak abad ke-19,
banyak pengusaha rokok kretek Kudus berasal dari lingkungan pesantren atau
setidaknya tumbuh dalam kultur Islam yang kuat.

Mereka
berdagang, tetapi tetap menjaga batas kesopanan. Mereka kaya, tapi nggak sepenuhnya meniru gaya hidup elite kolonial. Sarung, peci, jas, dan sepatu
kulit, bukanlah sebuah kontradiksi, tapi satu kesatuan; identitas ganda
yang dinegosiasikan dengan sadar.

“Di sini,
saleh dan sukses tidak harus saling meniadakan. Justru kesuksesan harus
terlihat saleh,” kata Yusak. 

Busana
menjadi cara paling halus untuk menyampaikan pesan itu. Nggak berlebihan,
tetapi jelas terbaca oleh sesama saudagar. Nggak menantang norma agama, tapi cukup modern untuk menunjukkan keterbukaan pada dunia luar.

Dalam foto-foto
lama yang ditunjukkan kepada kami, terlihat para saudagar Kudus berbusana rapi, bersih,
dan sopan. Nggak lusuh, tapi jauh dari gaya flamboyan ala elite kolonial Eropa. Sederhana. Seimbang. Etika inilah yang menjadikan saudagar Kudus mempunyai ciri khas saat bersama pedagang kota lain di Jawa kala itu.

Berbicara tentang kain di Jawa tentu saja nggak lepas dari keberadaan batik, nggak terkecuali di Kudus. Di tengah perjalanan,&nbsp;Yusak sempat&nbsp;memperlihatkan motif-motif batik lama khas Kudus seperti Buketan Seruni, Tiga Negeri Kudus, dan Gendara-gendiri.

"Motif-motif ini nyaris tak
lagi dikenal publik," lontarnya.

Batik Kudus memang nyaris tungkus (tenggelam). Motif-motif yang diperlihatkan tersebut, dia melanjutkan, kini lebih banyak hidup dalam fragmen koleksi pribadi, foto hitam putih, atau lemari kuno warisan keluarga. Yang lebih ironis, baju adat
Kudusan modern justru memakai Batik Lasem, bukan motif asli Kudus.

Saya paham, Yusak mengatakan hal itu di depan kami bukan tengah mencoba berpolemik. Wastra
Sodagaran, dia menegaskan, dibuat untuk membuka diskusi kritis tentang kehilangan dan pengganti; bahwa identitas visual yang menjadi ciri khas pun bisa perlahan tergerus tanpa disadari.

“Yang kita
pakai sekarang seringkali bukan yang kita miliki dulu, kan?” ujar Yusak lirih.

Mengenal motif batik lokal, dia mengungkapkan, sebetulnya sangatlah penting, karena bagi suatu daerah, batik bukan sekadar kain. Ia juga menyimpan jejak kosmopolitanisme lama. Batik Kudus, misalnya, terpengaruh budaya tionghoa,
pesisir, pedalaman, dan Islam.

"Ketika motif itu menghilang, yang hilang bukan
hanya estetika, tetapi cara pandang terhadap dunia," tegasnya.

Oya, sebagaimana orang kaya pada umumnya, fesyen para saudagar Kudus juga dilengkapi aksesori seperti kalung,
cincin, bros, dan jam saku. Dalam foto-foto lama yang ditunjukkan panitia, perhiasan-perhiasan itu tampak nggak dipasang asal-asalan. Patut dan komposisinya pas.

Menurut saya, keberadaan perhiasan yang melengkapi busana para saudagar itu nggak menunjukkan kesombongan. Bukan pamer, tapi mungkin semacam kode. Cincin bertahta batu tertentu, bros di kebaya,
atau jam saku di jas, adalah bahasa yang halus yang mungkin hanya dipahami sesama saudagar.

"Di tengah masyarakat Kudus yang religius, pamer kekayaan secara vulgar dianggap tidak
etis. Karena itu, simbol status harus halus, terbaca hanya oleh mereka yang
paham," kata Yusak. “Ini politik
penampilan dan bahasa visual yang sopan tapi tegas.”

Berjalan di gang-gang sempit untuk menelusuri bangunan mewah bekas para saudagar dan pabrik rokok yang melambungkan harta mereka membuat saya bertanya, apakah fesyen mereka selalu sama di tiap situasi? Yusak mengatakan, tentu saja tidak!

"Di
setiap ruang, busana menemukan konteksnya. Rumah besar dengan halaman luas
membutuhkan pakaian yang mencerminkan wibawa tuan rumah. Sementara, ruang kerja
pabrik memerlukan busana yang lebih praktis, tapi tetap rapi," jelasnya.

Menurut Yusak, bisana kita nggak bisa dilepaskan dari ruang hidup. Ia dibentuk oleh
arsitektur, kerja, dan relasi sosial. Nah, busana pada saudagar di Kudus juga lahir dari kehidupan sehari-hari, bukan panggung seremoni.

Dari sinilah diskusi justru kembali mengarah pada baju adat
Kudusan yang nggak sesuai dengan busana saudagar masa lalu. Namun, Yusak menegaskan bahwa baju adat memang acapkali bukanlah warisan baku masa lalu,
tapi hasil dari negosiasi modern untuk&nbsp; kebutuhan visual, pariwisata,
dan representasi.

"Masalah
muncul ketika baju adat diperlakukan seolah-olah autentik tanpa pemahaman
sejarah. Sebab, tanpa riset, ia mudah menjadi kostum kosong yang indah tapi kehilangan
kedalaman makna," ujarnya.

Namun, dia dengan tegas mengatakan bahwa Wastra
Sodagaran nggak dibuat untuk menentang busana adat Kudus itu. Dia hanya mencoba mengajak kami untuk memahaminya secara kritis. Cerita Kudus Tuwa berusaha membuka arsip alternatif dengan menampilkan foto dan kain&nbsp;yang relevan sebagai bukti sejarah.

"Dalam
konteks kota yang arsip tertulisnya terbatas, pendekatan ini menjadi penting.
Sejarah tidak harus selalu dibaca di ruang museum atau perpustakaan, tapi juga melalui lipatan sarung, jahitan jas, dan motif kebaya," tutup Yusak.

Perjalanan "Wastra Sodagaran" memang bukan untuk bernostalgia, tapi berbagi tanggung jawab sekaligus merawat
ingatan agar tanah lahir kami nggak kehilangan arah. Sejarah memang bukan benda mati; ia hidup selama&nbsp;kita mau membacanya! (Imam Khanafi/E10)

Inibaru.id –&nbsp;Wastra Sodagaran; sebuah aktivitas walking tour&nbsp;Cerita Kudus Tuwa yang saya ikuti sekitar medio Desember 2025 lalu. Sudah berlalu lebih dari sebulan lalu, bahkan sekarang sudah berganti tahun, tapi saya sulit move on dari perjalanan yang memantik&nbsp; begitu banyak pertanyaan tersebut.

Minggu pagi, saat aktivitas masyarakat belum begitu ramai, kami sudah menyusuri gang-gang tua di kawasan Kudus Kulon, "Kota Lama"-nya Kabupaten Kudus; melewati rumah-rumah bercat pudar, dinding tinggi yang menyimpan cerita, dan halaman yang dulu menjadi saksi lalu lintas niaga kretek.

Mengangkat tema&nbsp;Wastra Sodagaran,&nbsp;walking tour Cerita Kudus Tuwa mencoba membaca sejarah Kudus melalui balutan busana warisan yang dipengaruhi oleh pelbagai budaya.&nbsp;

Membaca Sejarah Kudus dalam Balutan Busana Warisan

Yap, pada masanya, permukiman yang berlokasi nggak jauh dari Pelabuhan Tanjung Mas itu pernah menjadi pusat perekonomian Semarang, terutama semenjak&nbsp;perusahaan swasta asal Belanda, Nederlansch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), mendirikan stasiun kereta di sini pada masa kolonialisme.

Stasiun Samarang NIS adalah stasiun pertama di Hindia Belanda, yang kemudian menjadi episentrum jaringan kereta api di pelbagai wilayah di Jawa. Namun, jika kamu bertanya di mana jejaknya, bahkan masyarakat setempat pun kini nggak banyak yang bisa menunjukkannya.

Yang tersisa hanyalah permukiman padat penduduk. Bekas bangunan stasiun sudah raib, sedangkan lempengan relnya telah raib ditelan rob dan penurunan tanah, mengingat lokasi tersebut termasuk yang terparah digenangi arus pasang air laut di Kota Lunpia.

Berbeda dengan Stasiun Semarang Tawang yang hingga kini bahkan masih berfungsi dengan baik, secara visual Stasiun Samarang NIS memang nyaris nggak terlihat. Berdasarkan keterangan masyarakat, masih ada ornamen yang tersisa, salah satunya sebentuk besi melengkung yang tersimpan di rumah seorang warga.&nbsp;

Selain itu, di kompleks Kelurahan Kemijen masih ada bangunan bekas Stasiun Gudang dan kantor NIS yang sudah nggak berfungsi. Sejak pusat kegiatan perkeretaapian dipusatkan ke Stasiun Tawang dan Poncol, bangunan di Kampung Sporlan memang nggak lagi terawat.

Seperti disebutkan sebelumnya, lenyapnya "artefak" penanda keberadaan Stasiun Samarang NIS di kampung yang saat ini dihuni oleh banyak pensiunan pegawai KAI itu diperparah dengan lokasinya yang terdampak rob dan mengalami penurunan muka tanah.

Setiap tahun, penurunan muka tanah di kawasan ini memang cukup parah, sebagaimana dikonfirmasi Ketua RT 02 RW 03 Kampung Sporlan Wawan Purwanto. Dia mengaku khawatir dengan situasi yang turut "membenamkan" rumahnya tersebut. 

"Rumah saya darj lantai ke atap hanya tersisa sekitar dua meter," sebut Wawan saat saya temui di depan rumahnya. "Seingat saya, waktu kecil rumah ini cukup tinggi. Dari lantai ke atap sekitar 8 meter. Sekarang, karena penurunan muka tanah dan jalan yang dinaikkan, rumah kami terasa makin pendek."

Meski agak ragu dengan lokasi pastinya, Wawan menegaskan bahwa Stasiun Samarang NIS memang berdiri di kampung tersebut. Nggak jauh dari rumahnya. Wilayah ini mulai menjadi permukiman sejak aktivitas perkeretaapian dipindah ke Stasiun Semarang Tawang, dengan mayoritas penghuni para pensiunan KAI.

Sejak pertengahan 1980 hingga awal 2000, Wawan mengungkapkan bahwa mulai banyak komunitas pencinta kereta api yang berkunjung ke Kampung Sporlan untuk meneliti dan memastikan bahwa di wilayah itu memang merupakan cikal bakal transportasi kereta api di Indonesia.

"Banyak yang datang. Dari Bandung, Yogyakarta, bahkan Belanda. Kami kurang tahu secara pasti soal sejarahnya, tapi berdasarkan informasi lisan yang kami terima, titik Stasiun Samarang NIS di RT 01 (RW 03) ini. Masih ada sisa peninggalannya," ujar Wawan.

Dia mengungkapkan, saat dirinya masih kecil, bekas bangunan ventilasi stasiun dan beberapa ornamen lainnya masih bisa ditemukan, menempel di rumah-rumah warga. Namun, seiring berjalannya waktu, jejak-jejak tersebut perlahan menghilang seiring renovasi yang mereka lakukan.&nbsp;

"Saya masih merawat satu ornamen berbentuk besi melengkung yang saya dipajang di dinding ruang tengah. Sengaja saya simpan sebagai kenang-kenangan sekaligus bukti cerita tentang Kampung Sporlan yang dulu jadi lokasi Stasiun pertama," tuturnya.

Pegiat sejarah perkeretaapian Indonesia Tjahjono Rahardjo mengatakan, Kemijen pada masa Hindia-Belanda memang merupakan pusat aktivitas transportasi di Semarang. Stasiun sengaja dibangun di situ untuk memudahkan pengangkutan hasil bumi ke pelabuhan.

"Kata 'lan’ dalam bahasa Belanda adalah sebutan untuk jalan. Jadi, Kampung Sporlan itu jalan jalur kereta api," tutur Tjahjono.&nbsp;

Saat Stasiun Samarang (bukan Semarang) NIS masih aktif, dia menambahkan, rute KA Samarang-Tanggung memiliki beberapa stasiun dan halte, termasuk Samarang, Alastua, dan Brumbung. Hingga 1880, nama "Samarang" lebih lazim dipakai, sebelum berubah menjadi "Semarang" seabad kemudian.

Stasiun Samarang NIS dibangun dengan lima bangunan utama, yakni stasiun penumpang, stasiun barang, stasiun kanal, Balai Yasa, serta bangunan Kepala Stasiun yang terletak di sebelah barat stasiun penumpang.

"Jadi, bentuk Stasiun Samarang NIS itu menyerupai huruf U. Sebelah selatan untuk penumpang, sebelah utara untuk barang," ujar Tjahjono. "Stasiun ini mulai ditinggalkan saat seluruh aktivitas kereta dipindahkan ke Tawang. Kawasan itu pun perlahan jadi permukiman; peninggalannya hilang tak bersisa."

Hilangnya Stasiun Samarang NIS tak akan menghapus jejak sejarahnya. Melalui cerita warga dan sisa ornamen di Kampung Sporlan, semoga kisah stasiun yang menjadi embrio transportasi kereta api di Indonesia tetap hidup dan dikenang ya, Gez! (Sundara/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Hujan baru saja reda pada Jumat (23/1/2026) siang saat&nbsp;dua kawan saya tiba di depan gapura Kampung Sporlan yang berlokasi di Kelurahan Kemijen, Kecamatan Semarang Timur, Kota Semarang. Dengan rasa penasaran, kami pun segera memasuki kampung bersejarah tersebut.

Dari luar, kampung itu terlihat biasa saja. Nggak banyak yang menyangka permukiman tersebut berdiri di atas hamparan sejarah tentang cikal bakal jaringan perkeretaapian Indonesia. Konon, stasiun kereta pertama dibangun di sini.

Di Kampung Sporlan nggak lagi terlihat jejak bangunan Stasiun Samarang NIS yang merupakan titik awal jaringan perkeretaapian di Tanah Air. Meski sayup dan nyaris nggak ada 'artefak' yang tersisa, cerita itu rupanya kadang masih didengungkan masyarakat setempat.

Jejak Stasiun Samarang NIS yang Nyaris Habis di Kampung Sporlan

Bukti paling nyata dari fakta ini bisa kamu temukan di ruas jalur kereta Semarang-Tanggung. Jalur tersebut merupakan lintasan kereta api pertama yang dibuka di Tanah Air. Jalur itu dibangun Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), salah satu pelopor perkeretaapian pada masa Hindia Belanda.

Titik awal lintasan kereta api ini berada di Kampung Sporlan, Kelurahan Kemijen, Kecamatan Semarang Timur. Dari kawasan itulah konon kali pertama jalur kereta dibangun; dibentangkan hingga Stasiun Tanggung di Grobogan, yang sekaligus menandai babak baru dalam sejarah transportasi massal di Nusantara.

Berbeda dengan Stasiun Tanggung yang masih berfungsi, titik awal lintasan yakni Stasiun Samarang NIS hampir sepenuhnya hilang. Kompleks stasiun tersebut sudah hampir nggak terlihat lagi, telah berganti rupa menjadi perkampungan. Kisah tentang bangunan bersejarah itu pun jadi angin lalu yang dilupakan.&nbsp;

Wawan Purwanto,&nbsp;Ketua RT 02 RW 03 Kampung Sporlan, bahkan tampak ragu-ragu saat diminta menunjukkan jejak bangunan Stasiun Samarang NIS. Gedung bekas stasiunnya&nbsp;memang tersembunyi, tertutup hunian warga. Belum lagi, permukaan tanah di permukiman itu juga terus mengalami penurunan.

"Bentuk fisik (Stasiun Samarang NIS) sudah tidak ada," kata Wawan saat ditemui Inibaru.id, belum lama ini. "Berubahnya jadi permukiman sejak kapan, saya kurang tahu. Orang-orang tua cuma bilang, kampung kami adalah bekas stasiun NIS pertama."

Wawan mengungkapkan, sebagian besar warga Kampung Sporlan adalah pensiunan pegawai kereta api, termasuk orang tuanya. Sampai sekarang, dia masih berusaha mengingat setiap warisan cerita dari orang tuanya tentang Stasiun Samarang NIS itu karena nggak sedikit yang datang bertanya.

"Saya masih simpan ornamen besi melengkung yang diyakini orang sebagai satu-satunya peninggalan sejarah dari stasiun pertama itu," sebutnya.

Selain bercerita tentang ornamen besi melengkung di rumahnya tersebut, saat menjelaskan tentang stasiun NIS pertama, Wawan juga biasa bercerita tentang&nbsp;balok-balok kayu yang menjadi penyangga rumahnya, yang diyakini warga setempat sebagai bagian dari&nbsp;bekas bangunan salah satu stasiun tertua di Indonesia tersebut.&nbsp;

"Saya kelahiran 1978. Dulu, waktu masih remaja, saya masih bisa melihat jejak stasiun berupa bangunan pintu besar dengan tinggi sekitar 16 meter. Sekarang sudah hilang, terdampak penurunan muka tanah," terangnya.

Pegiat sejarah perkeretaapian Nusantara asal Kota Semarang, Tjahjono Rahardjo membenarkan fakta itu. Dia mengatakan,&nbsp;Stasiun Samarang NIS berada pada ketinggian 1,8 mdpl, sehingga sisa-sisa rel kereta di kawasan itu telah lenyap ditelan bumi,

"Moda darat berbasis rel di Indonesia bermula di Semarang pada 10 Agustus 1867, dengan pengoperasian rute Semarang-Tanggung menjadi tonggak lahirnya perkeretaapian nasional. Sayang, bukti itu tenggelam akibat rob dan penurunan muka tanah," terangnya&nbsp;kepada Inibaru.id di kawasan Kota Lama, Jumat (23/1/2026).

Mantan dosen arsitektur di Soegijapranata Catholic University (SCU) ini mengatakan, pembangunan stasiun itu dimulai pada 1864 dan selesai tiga tahun setelahnya. Namun, karena sempat menghadapi kendala keuangan, ruas rel baru terbangun sejauh 25 kilometer saja, yakni sampai Tanggung.

Agar jalur kereta api dapat diselesaikan sesuai rencana awal yakni rute Semarang-Solo-Yogyakarta, pemerintah Hindia-Belanda kemudian turun tangan dengan memberikan bantuan pendanaan, mengingat tujuan utama pembangunan jalur ini adalah untuk memudahkan pengangkutan hasil bumi.

"Tujuan utama rute ini adalah untuk mengangkut hasil bumi dari selatan ke Pelabuhan Tanjung Mas," tutur Tjahjono. "Karena itu, Stasiun Samarang NIS ini campur, untuk penumpang dan barang. Sebelah selatan penumpang, utara barang; dengan&nbsp;bentuk bangunan seperti huruf U."

Pertumbuhan ekonomi yang berkembang pesat, lanjutnya, kemudian memicu pembangunan Stasiun NIS baru di Kampung Tawang pada 1914; yang kini dikenal luas sebagai Stasiun Semarang Tawang, salah satu bangunan ikonik sekaligus landmark penting di Kota Lunpia.&nbsp;

Karena bekas bangunan dan rel sudah raib, Tjahjono menilai, diperlukan adanya semacam penanda atau tugu di kawasan bekas Stasiun Samarang NIS tersebut untuk menunjukkan menegaskan jejak sejarah, bahwa Kampung Sporlan punya nilai sejarah yang kuat.

"Perlu ada penanda, mungkin semacam tugu, untuk menunjukkan bahwa kampung itu pernah menjadi lokasi stasiun pertama di Indonesia," paparnya.

Tujuannya,&nbsp;Tjahjono menambahkan, agar masyarakat menyadari bahwa Semarang merupakan episentrum lahirnya transportasi kereta api di Indonesia. Memberikan penanda, dia mengatakan, jauh lebih memungkinkan ketimbang mengembalikan lagi jalur tersebut.&nbsp;

"Kalau dikembalikan lagi sulit. Jadi, penanda saja. Kami di Indonesian Railway Preservation Society (IRPS) Semarang sempat membuat beberapa MMT berisi informasi bahwa di sini pernah berdiri stasiun pertama, tapi sekarang mungkin sudah nggak ada," tandasnya.&nbsp;

Ingatan manusia sangatlah terbatas, maka penanda di Kampung Sporlan akan lebih mudah diwariskan ketimbang narasi lisan tentang jejak Stasiun Samarang NIS yang mungkin sudah jarang didengungkan. KAI Daop 4 atau Pemkot Semarang, silakan tunjukkan pesonamu! Ha-ha. (Sundara/E10)

Inibaru.id - Pesatnya perkembangan kereta api saat ini seharusnya membuat warga Kota Semarang berbangga diri, karena di kota itulah transportasi massal tersebut lahir, besar, dan menjadi jaringan yang meluas hingga seantero Jawa sampai sekarang.

Jejaknya masih ada, tercatat dalam buku sejarah, bahkan bukti-buktinya masih dapat ditemukan dengan mudah. Namun, mungkin karena nggak banyak orang yang mendengungkannya, kisah itu nyaris terlupakan dan seolah tenggelam di tengah ingar bingar kehidupan modern masyarakatnya.

Stasiun Semarang Tawang diyakini sebagai salah satu stasiun tertua di Indonesia, tapi episentrum kelahiran kereta api di Indonesia diyakini bermula dari Kampung Sporlan, tempat berdirinya&nbsp;stasiun NIS pertama yang dibangun pada era kolonialisme Hindia-Belanda.

Kampung Sporlan Semarang dan Episentrum Kelahiran Kereta Api di Indonesia

Jika dibandingkan dengan wisatawan lokal, angka kunjungan turis asing tersebut mungkin nggak terlihat besar. Namun, kunjungan itu sejatinya sudah menunjukkan peningkatan yang cukup signifikan dibanding tahun sebelumnya.

Sebagai perbandingan, total kunjungan wisatawan ke Kota Semarang periode 2024 tercatat sebanyak 7.345.373 orang, yang terdiri atas 7.321.077 turis lokal dan 24.296 asing. Artinya, kunjungan wisatawan asing tahun 2025 meningkat hampir dua kali lipat dibanding 2024.

Kepala Disbudpar Kota Semarang Indriyasari menyebutkan bahwa jumlah kunjungan wisatawan pada 2025 telah melampaui target yang ditetapkan sebelumnya, yakni sebesar 8,2 juta wisatawan. Realisasinya, jumlah wisatawan yang berkunjung mencapai 8,9 juta orang.

"Capaian ini juga menjadi yang tertinggi di Jawa Tengah berdasarkan data dari Provinsi (Jateng)," ujar Indriyasari saat dihubungi Inibaru.id, Selasa (20/1/2026). "Peningkatan jumlah kunjungan ini tentu berdampak positif terhadap perekonomian daerah, khususnya pada sektor jasa, kuliner, dan perdagangan."

Iin, demikian dia biasa disapa mengatakan, salah satu magnet utama Kota Semarang sejauh ini adalah kawasan Kota Lama. Akses yang terbuka dan gratis menjadi salah satu faktor tingginya tingkat kunjungan ke kawasan heritage tersebut.

Selain nilai sejarah, kekuatan kuliner khas Kota Semarang juga dinilai berperan dalam menarik wisatawan, terutama turis domestik. Sementara, Iin menilai, peningkatan jumlah turis asing didorong salah satunya oleh banyaknya kapal pesiar yang bersandar di Pelabuhan Tanjung Mas Semarang.&nbsp;

"Dulu, setiap kapal pesiar merapat, wisatawan asing itu langsung dibawa tur ke luar kota," ungkap Iin. "Namun, sekarang tidak lagi. Mereka berwisata di Kota Semarang terutama untuk belanja dan kuliner."

Sebagaimana wisatawan lokal, berdasarkan catatan Disbudpar, destinasi utama wisatawan asing ke Semarang adalah Kota Lama. Selain itu, lokawisata utama yang juga dikunjungi antara lain Lawang Sewu dan Klenteng Sam Poo Kong.

Sementara itu, untuk wisatawan lokal, destinasi utama mereka ke Semarang jauh lebih beragam, dengan lokawisata unggulan antara lain Kota Lama, Pantai Marina, Masjid Agung Jateng, Lawang Sewu, dan Awanncosta.

Selain itu, wisatawan lokal juga berkunjung ke Semarang Zoo, Gelanggang Pemuda Manunggal, Taman Mini Jateng, Puri Maerokoco, Sam Poo Kong, hingga Museum Ronggowarsito.

Lonjakan wisatawan sepanjang 2025 adalah menjadi sinyal positif bagi geliat pariwisata dan perekonomian daerah. Namun, hal itu juga sekaligus menandakan bahwa tugas berat telah menanti untuk mempertahankan tren positif itu. (Sundara/E10)

Inibaru.id - Masyarakat Kota Semarang patut berbangga hati karena Ibu Kota Jawa Tengah itu menjadi salah satu kota yang cukup banyak dikunjungi wisatawan sepanjang 2025. Dibanding tahun sebelumnya, jumlah wisatawan yang berkunjung juga menunjukkan tren positif dengan peningkatan yang signifikan.

Berdasarkan catatan Disbudpar Kota Semarang, jumlah kunjungan wisatawan selama 2025 lalu mencapai 8.971.530 orang. Jumlah kunjungan tersebut masih didominasi wisatawan lokal yang mencapai 8.923.868 orang. Sementara, sisanya adalah turis asing sebesar&nbsp;47.662 orang.

Kunjungan wisatawan ke Kota Semarang melonjak sepanjang 2025, dengan turis asing ikut meningkat dan memberi dampak positif bagi pariwisata dan ekonomi daerah.&nbsp;

Kunjungan Wisatawan ke Kota Semarang sepanjang 2025 Tunjukkan Tren Positif

Begitu sampai di lokasi, suasana tenang langsung terasa. Pepohonan hijau menjulang, suara air yang mengalir pelan, dan udara segar khas pedesaan jadi kombinasi yang bikin pikiran otomatis lebih rileks. Cocok banget buat kamu yang lagi butuh “healing” tanpa harus pergi jauh-jauh.

Daya tarik utama air terjun ini tentu saja pada bentuknya yang bertingkat atau berundak. Aliran airnya tidak langsung jatuh lurus ke bawah, melainkan berkelok mengikuti kontur batuan alami. Dari kejauhan, tampilan air terjun ini terlihat estetik dan fotogenik, apalagi saat debit air sedang stabil di musim kemarau atau awal musim hujan.

Di bagian bawah air terjun, terdapat cekungan atau ceruk air yang terbentuk secara alami dari bongkahan batu. Kedalamannya relatif dangkal, sehingga aman untuk bermain air atau sekadar merendam kaki. Airnya jernih dan terasa segar, meski pengunjung tetap perlu berhati-hati karena permukaan batu bisa licin atau tajam. Untuk anak-anak, boleh bermain di sana tapi sebaiknya tetap dalam pengawasan orang dewasa.

Keindahan Penawangan Srunggo tidak hanya soal air terjunnya. Area di sekitarnya dikelilingi oleh sawah terasering yang menambah kesan alami dan menenangkan. Pemandangan hijau berpadu dengan suara alam menjadikan tempat ini favorit bagi siapa saja yang ingin menjauh sejenak dari rutinitas perkotaan. Banyak juga yang datang hanya untuk duduk santai sembari menikmati suasana.

Soal akses, lokasi air terjun ini cukup mudah dijangkau. Dari pusat Kota Yogyakarta, jaraknya sekitar 22–25 km dengan waktu tempuh kurang lebih 40 menit berkendara. Harga tiket masuknya pun sangat ramah di kantong, hanya sekitar Rp3.000 per orang. Tempat ini buka setiap hari selama 24 jam, namun disarankan datang pada pagi hingga sore hari karena belum tersedia penerangan saat malam.

"Harus pandai-pandai memilih waktu berkunjung biar pas cuacanya mendukung dan debit airnya pas lagi bagus. Sebaiknya sih memakai sepeda motor saja kalau mau datang ke sana," ungkap warga Bantul yang beberapa kali datang ke air terjun tersebut, Evan Arianto, Minggu (18/1/2026).

Karena masih dalam tahap pengembangan oleh warga setempat, fasilitas di Air Terjun Penawangan Srunggo memang belum lengkap. Meski begitu, sudah tersedia area parkir sepeda motor dan beberapa warung sederhana. Yang terpenting, kamu harus tetap menjaga kebersihan dan kelestarian alam agar keindahan hidden gem ini tetap terjaga untuk waktu yang lama. Setuju kan, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Wisata Jogja nggak melulu berupa jalan-jalan di Malioboro atau ke Pantai Selatan yang indah. Di sana, ada banya tempat wisata lain yang nggak kalah ciamik. Salah satunya adalah Air Terjun Penawangan Srunggo di Bantu.

Lokasi Air Terjun Penawangan Srunggo ada di kaki Gua Cerme, Dusun Srunggo 1, Kalurahan Selopamioro, Imogiri, Bantul. Air terjun ini sering disebut sebagai hidden gem karena keindahannya yang masih alami dan belum terlalu ramai dikunjungi wisatawan.

Air Terjun Penawangan Srunggo punya pemandangan air terjun yang cantik dengan latar persawahan hijau. Lokasinya juga dekat dengan pusat kota Jogja.

Cantiknya Pemandangan Air Terjun Penawangan Srunggo di Bantul

Namun, untuk melihat keindahan Curug Merak
memang menuntut usaha. Dari permukiman terakhir, kamu harus berjalan kaki
sekitar 500 meter melewati jalan setapak dengan medan naik turun. Akses jalan
menuju lokasi pun belum sepenuhnya mulus. Makanya, sepeda motor biasanya
dititipkan di rumah warga sekitar dusun. Meski begitu, tantangan inilah
yang membuat Curug Merak terasa spesial bagi para pencinta petualangan.

“Kalau sudah sampai, capeknya langsung
terbayar. Pemandangannya benar-benar indah dan masih sangat alami,” ujar
Sulasdi (45), salah satu pegiat wisata setempat yang ikut mengelola Curug Merak
secara swadaya bersama pemuda desa sebagaimana dinukil dari Indozone, (22/8/2024).

Ia menjelaskan bahwa hingga kini Curug Merak belum memiliki fasilitas wisata
yang lengkap, seperti area parkir resmi, warung makan, atau kamar kecil.

“Pengelolaannya masih sederhana. Pengunjung
juga tidak kami tarik tiket masuk, gratis. Tapi mereka kami minta tetap menjaga
alam agar tidak rusak dan kotor,” lanjut Sulasdi.

Keasrian inilah yang juga dirasakan para
pengunjung. Malikul Aziz, salah satu wisatawan, menilai Curug Merak punya daya
tarik kuat karena belum ramai meski pemandangannya luar biasa.

“Curug-nya mantap meski masih belum jadi objek wisata resmi. Akses jalannya
memang kurang bagus, tapi tetap bisa dijangkau kok meski perlu usaha ekstra,”
tulisnya dalam ulasan di Google.

Ulasan serupa datang dari Arya Dhimas yang
menyebut Curug Merak sebagai salah satu air terjun terbaik di Temanggung. “Tempatnya
jarang dikunjungi, jadi harus tanya warga sekitar untuk sampai ke lokasi
pastinya. View-nya bagus dan sesuai
ekspektasi. The best waterfall in
Temanggung,” tulisnya.

Perlu usaha ekstra untuk mencapai lokasi Curug Merak. Tapi, begitu sampai, pemandangan alam yang indah dan segar langsung menyapa.