YouTube Recap 2025: Pendatang Baru yang Langsung Viral

Tahun ini YouTube akhirnya merilis Recap di platform utamanya, bukan cuma di YouTube Music. Jadi rangkumannya nggak cuma soal lagu, tapi lebih luas karena juga mencakup video panjang, Shorts, sampai topik-topik yang sering kamu tonton di sela-sela waktu senggang.

Di Recap 2025, pengguna bakal dapat 12 kartu interaktif yang isinya channel favorit, kategori tontonan, sampai 14 tipe kepribadian yang dirumuskan dari pola nonton kita. Mulai dari The Adventurer yang doyan konten petualangan, The Curious Mind yang rajin nonton edukasi, sampai The Sunshiner yang hobinya konten positif. Menurut YouTube, tipe yang sejauh ini paling sering muncul adalah The Sunshiner, The Wonder Seeker, dan The Connector.

Biar Recap-nya muncul, ada beberapa syarat yang harus dipenuhi seperti usia minimal 13 tahun, punya riwayat tontonan sejak Januari–Oktober 2025, aplikasi sudah versi 18.43 ke atas, dan tidak mengaktifkan jeda riwayat. 

Jika sudah beres, kamu tinggal buka aplikasi YouTube untuk mengecek Recap-nya. Lalu, kamu tinggal ketuk ikon profil kemudian klik banner Recap 2025.

YouTube Music Recap 2025: Cara Lama, Sensasi Baru

Buat yang memang lebih sering mendengarkan musik ketimbang menonton video, YouTube Music juga tetap hadir dengan Music Recap versi 2025. Cara bikinnya simpel banget. Setelah membuka aplikasi YouTube Music, kamu tinggal klik “Library”, lalu pilih banner 2025 Music Recap. 

Hasilnya akan menampilkan artis favorit, total menit mendengarkan, genre, sampai lagu-lagu yang kamu putar berulang-ulang, meskipun kadang kamu sendiri lupa pernah memutarnya.

Spotify Wrapped 2025: Tradisi yang Tak Pernah Gagal Bikin Heboh

Nah, kalau yang satu ini sudah jadi ritual tahunan jutaan orang. Spotify Wrapped 2025 tetap hadir dengan gaya visual yang semakin interaktif. Cara mengaksesnya juga familiar. Setelah membuka aplikasi Spotify, kamu tinggal masuk ke tab Wrapped lalu pilih “Your Wrapped”. 

Kalau nggak muncul, biasanya ada banner “Your 2025 Wrapped” di halaman depan yang bisa kamu cek. Selain itu, kamu juga bisa mengeceknya lewat browser di spotify.com/wrapped.

Wrapped tahun ini masih menghadirkan rangkuman klasik seperti artis teratas, total menit mendengarkan, dan genre favorit. Tapi yang selalu bikin seru adalah momen ketika orang-orang mulai membagikan hasilnya ke Instagram atau TikTok, termasuk kejutan-kejutan kecil seperti “kok lagu itu bisa masuk top 5?”

Akhir tahun adalah saat yang tepat buat sedikit nostalgia, termasuk soal lagu dan video yang menemani hari-hari kita. Baik lewat Spotify, YouTube Music, maupun YouTube Recap, semuanya cuma ingin menunjukkan satu hal: selera kamu itu unik, dan patut dirayakan. Jadi, sudah cek Wrapped dan Recap kamu, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Akhir tahun selalu identik dengan satu tradisi menyenangkan: melihat rangkuman kebiasaan mendengarkan dan menonton kita selama setahun. Ya, musim “wrapped” sudah tiba lagi!

Mulai dari Spotify Wrapped 2025, YouTube Music Recap 2025, sampai yang terbaru dan paling bikin heboh, YouTube Recap 2025 di aplikasi utama YouTube, bisa kamu cek! Tahun ini kayaknya jadi momen yang pas buat ngintip kembali siapa musisi yang paling sering kamu putar, konten apa yang nongol tiap hari di beranda, sampai tipe kepribadian kamu versi YouTube.

Pengin tahu seperti apa rangkuman dari apa yang kamu tonton atau apa yang kamu dengar di Spotify, YouTube Music, atau YouTube? Simak caranya berikut ini, Gez.

Cara Bikin YouTube Recap, YouTube Music Recap, dan Spotify Wrapped 2025

“Kuotanya kan hanya 5.000 orang. Pas teman saya cek, yang mengakses situs Imigrasi pas war
SDUWHV itu sampai ratusan ribu orang. Pada akhirnya saya nggak mendapatkannya
tahun ini,” ucapnya pada Kamis (4/12/2025)

Sebagai lulusan S1, Deasy sebenarnya punya privilege nggak perlu susah-susah
mencari kerja layaknya teman-teman kuliahnya dulu. Tapi, kondisi usaha
keluarganya ternyata sudah kurang bagus. Orang tuanya bahkan nggak
mempermasalahkannya untuk mencari kerja di luar negeri.

“Usaha orang tua saya sudah semakin berat dalam beberapa
tahun belakangan. Itu pun punglinya yang dari mana-mana itu nggak berhenti.
Mereka sampai nggak mau saya ikutan pusing nerusin. Kalau mau mencari kerja di sini,
susah. Andaipun dapat, gaji yang diterima kurang bagus,” ucap perempuan asli
Kabupaten Semarang tersebut yang mengaku pernah lolos wawancara kerja sebagai
guru di sekolah swasta namun urung melanjutkan karena tawaran gaji yang masih
di bawah UMR.

Deasy nggak sendirian. Meski sudah lulus lebih dari setahun
silam, banyak teman-temannya yang juga kesulitan mencari kerja. Ada yang bahkan
sampai ikutan pekerjaan outsourcing
sebagai customer service daring dengan gaji di bawah UMR hanya demi mendapatkan
penghasilan.

“Teman saya yang lulusan SMA juga sama saja. Malah ada yang
sudah nggak bekerja lagi setelah beberapa tahun di pabrik. Mungkin masanya
sekarang sedang berat buat siapa saja,” lanjutnya.

Apa yang diungkap Deasy ternyata diamini oleh hasil penelitian
yang dilakukan Lembaga Penyelidikan Ekonomi dari Fakultas Ekonomi dan Bisnis
(LPEM FEB) Universitas Indonesia. Dalam penelitian berjudul “Membaca Sinyal
Putus Asa di Pasar Kerja Indonesia” karya Muhammad Hanri dan Nia Kurnia
Sholihah ini, terungkap bahwa jumlah warga Indonesia yang nggak bekerja atau
bahkan nggak mencari kerja karena sudah putus asa naik signifikan.

Per Februari 2024, jumlahnya hanya 1,68 juta. Sementara pada
Februari 2025 ini, jumlahnya jadi 1,87 orang, Gez.

Dari total jumlah tersebut, 45 ribu orang yang berstatus
lulusan S1 sudah putus asa mencari pekerjaan. Sementara itu, jumlah lulusan
pascasarjana yang mengalami hal yang sama mencapai 6 ribu orang.

Deasy sendiri akhirnya memutuskan untuk membantu usaha orang
tuanya hingga kemudian memahami mengapa orang tuanya enggan memberikan tongkat estafet usaha tersebut kepadanya. Sembari mencoba mencari kerja di
Indonesia, dia masih menyimpan asa mendapatkan SDUWHV tahun depan.

“Kalau buka lagi, ya mau coba lagi. Semoga saja pas waktunya
sertifikat IELTS belum kedaluwarsa jadi nggak perlu ribet tes lagi. Untuk
sekarang, ya bantu-bantu orang tua walau bisa saja tiba-tiba usahanya ditutup
karena sudah nggak lagi menguntungkan,” pungkasnya.

Semoga saja ya, iklim dunia kerja di Indonesia membaik
sehingga generasi muda seperti Deasy dan lain-lain bisa segera mendapatkan
pekerjaan dengan gaji yang layak, ya, Gez.
(Arie Widodo/E07)

Inibaru.id – Deasy
mengaku masih belum punya bayangan seperti apa kariernya dalam waktu dekat
setelah gagal mendapatkan Surat Dukungan Work and Holiday Visa (SDUWHV) yang diperebutkan
ribuan orang Indonesia pada Oktober 2025 lalu. Padahal, dia sudah cukup yakin mendapatkannya
karena nilai test IELTS yang didapat sebagai syarat untuk mendapatkannya cukup
tinggi.

Tapi, apa mau dikata, karena persaingan demi mendapatkan SDUWHV demi bisa mencari kerja di Australia sangat ketat, dia
akhirnya gagal lolos seleksi.

Dalam laporan yang diungkap LPEM FEB Universitas Indonesia, 45 ribuan lulusan S1 sudah putus asa mencari kerja. Ribuan lulusan pascasarjana juga mengalami hal yang sama.

Data FPEM FEB UI Ungkap Ribuan Lulusan S1 Putus Asa Mencari Kerja

Terowongan ini dirancang untuk mengubah mobilitas di wilayah tersebut secara signifikan. Jika berhasil terselesaikan, Rogfast yang merupakan singkatan dari Rogaland Fixed Link akan menyediakan koneksi jalan darat Stavanger-Bergen, yang sebelumnya ditempuh dengan kapal feri.

Sedikit informasi, Rogfast merupakan bagian dari Jalan Raya E39, koridor transportasi penting yang menghubungkan kota-kota besar di pesisir barat seperti Kristiansand, Stavanger, Haugesund, dan Bergen. Wilayah ini dipenuhi fjord dan pulau sehingga selama puluhan tahun bergantung pada transportasi feri.

Proyek Rogfast akan menggantikan salah satu jalur feri terlama dan paling memakan waktu, sehingga perjalanan bagi pengemudi, pekerja, pengangkut barang, hingga wisatawan, akan menjadi lebih efisien. Terowongan ini diperkirakan akan memangkas waktu hingga 40 menit.

Keberadaannya diprediksi akan mendukung pertumbuhan ekonomi, menurunkan biaya logistik, khususnya bagi industri perikanan, serta meningkatkan aksesibilitas di seluruh kawasan. Pada 2053, diperkirakan sekitar 13 ribu kendaraan akan melewati terowongan ini per hari.

Berbeda dengan proyek terowongan besar lain di Eropa, Rogfast dibangun dengan metode pengeboran dan peledakan pada batuan dasar (bedrock), bukan menggunakan elemen terowongan prafabrikasi. Metode ini menantang, tapi sangat dikuasai Norwegia yang telah membangun 40-an terowongan bawah laut.

Pengalaman puluhan tahun menjadikan negara ini sebagai salah satu pemimpin dunia dalam konstruksi terowongan subsea. Manajer proyek, Oddvar Kaarmo dari Norwegian Public Roads Administration, menjelaskan, terowongan ini akan melalui batuan padat.

“Regulasi kami mensyaratkan adanya 50 meter batuan antara terowongan dan permukaan laut di atasnya. Itu memberikan ketahanan dan kekuatan terhadap tekanan air,” kata Oddvar Kaarmo, dikutip dari Life in Norway April 2025 lalu.

Rogfast akan memiliki dua jalur terpisah untuk tiap arah, lengkap dengan jalur evakuasi dan akses darurat yang menghubungkan keduanya. Secara keseluruhan, proyek ini diperkirakan bakal menelan biaya sekitar 25 miliar krona Norwegia (sekitar Rp1,6 triliun).

Salah satu fitur desain paling menakjubkan dari Rogfast adalah koneksi menuju pulau kecil Kvitsøy, munisipalitas terkecil di Norwegia. Terowongan ini akan memiliki cabang khusus menuju pulau tersebut, yang diakses melalui dua bundaran terdalam dunia yang dibangun pada 260 meter di bawah permukaan laut.

Bundaran ini memungkinkan lalu lintas tetap berjalan bahkan jika salah satu terowongan utama ditutup untuk perawatan, sebagaimana dituturkan Kaarmo.

“Kami masih bisa menjalankan terowongan dengan menggunakan satu jalur, dengan lalu lintas dua arah di dalamnya,” sebutnya.

Terlihat meyakinkan dan spektakuler; namun, perjalanan proyek ini sejatinya sempat nggak berjalan mulus. Rogfast yang disetujui pada 2017 sempat menghadapi lonjakan biaya dan masalah tender sehingga sempat dihentikan pada 2019.

Setelah ditinjau ulang dan mendapat tambahan pendanaan dari pemerintah, anggarannya meningkat sekitar 8 miliar krona Norwegia. Pembangunan kembali berjalan mulai 2021, lalu kontrak untuk bagian utara, selatan, dan tengah diteken antara 2022 hingga 2024.

Hingga akhir 2023, kemajuan signifikan telah terlihat dengan proses pengeboran dan penggalian berlangsung di banyak titik. Setelah berbagai tantangan dilalui, proyek tersebut kini kembali berada di jalur yang tepat untuk menuju target penyelesaian pada 2033 mendatang.

Apabila berjalan sesuai rencana, Rogfast diperkirakan akan membawa perubahan besar, baik secara lokal maupun nasional. Waktu tempuh di kawasan Stavanger dan Haugesund akan jauh lebih singkat, sementara operator logistik akan mendapatkan rute yang lebih stabil.

Nggak hanya dari sektor distribusi, pembangunan terowongan tersebut juga diyakini akan berdampak positif untuk pariwisata di Norwegia. Bergen, salah satu kota paling populer di Norwegia, akan lebih mudah dijangkau dari selatan.

Menurut Kaarmo, keberadaannya akan membuka peluang rute perjalanan baru bagi wisatawan yang ingin menjelajahi kawasan fjord. Infrastruktur itu, lanjutnya, dapat menarik lebih banyak wisatawan untuk mengunjungi wilayah pesisir barat lainnya.

“Kemungkinan besar wisatawan akan semakin tertarik untuk menjelajahi bagian ini dari Norwegia,” tuturnya.

Rencananya, Rogfast akan dibuka untuk umum pada musim panas 2033. Jika terwujud, terowongan ini nggak hanya akan menjadi keberhasilan untuk Norwegia, tapi juga kemajuan ilmu pengetahuan, khususnya dalam bidang geologi dan laut dalam, untuk dunia. (Siti Khatijah/E10)

Inibaru.id - Norwegia sejak lama dikenal dengan lanskap panoramanya yang dramatis, dengan garis pantai berbatu dan deretan fjord yang ikonik. Kini, negara berhawa dingin itu kembali mencuri perhatian dunia dengan salah satu proyek infrastruktur paling ambisius di Eropa, yakni Terowongan Rogfast.

Rogfast adalah sebuah terowongan bawah laut yang akan memecahkan rekor sebagai yang terpanjang dan terdalam di dunia ketika selesai nanti. Bayangkan, terowongan yang tengah dibangun di kawasan barat Norwegia ini membentang sepanjang 26,7 kilometer dengan kedalaman 390 meter di bawah permukaan laut.

Jika terselesaikan tepat waktu, terowongan bawah laut Rogfast di Norwegia akan menjadi yang terdalam, yakni 390 meter di bawah permukaan laut, sekaligus terpanjang dengan 26,7 kilometer pada 2033.

Terpanjang dan Terdalam; Terowongan Bawah Laut Rogfast di Nowegia

“Kondisi ENSO La Nina Lemah menunjukkan potensi peningkatan hujan tinggi hingga sangat tinggi (&gt;150mm/dasarian) di sebagian wilayah Indonesia bagian tengah dan timur,” tulis BMKG melalui Instagram (3/12/2025).

Di saat yang sama, indeks IOD Negatif juga terpantau berada pada angka -0,36, yang berpotensi memicu peningkatan curah hujan di wilayah Indonesia bagian barat.

Kombinasi La Niña dan IOD Negatif ini membuat sejumlah wilayah berisiko tinggi mengalami cuaca ekstrem, mulai dari banjir, longsor, angin kencang, hingga penyakit musiman yang rentan menyerang anak-anak. Inilah yang perlu diperhatikan para orang tua. Apa saja?

1. Jaga kesehatan anak dari penyakit musim hujan

Perlu diketahui, curah hujan tinggi berpotensi membuat anak berpotensi mengalami risiko Infeksi saluran pernapasan atas (ISPA), demam berdarah, diare, tifus, atau infeksi kulit akibat udara yang lembap.

2. Cegah anak bermain di genangan atau air banjir

Anak-anak kerap tergoda bermain air saat hujan turun. Namun, perlu diingat bahwa air banjir mengandung banyak bakteri berbahaya. Risiko yang perlu dihindari antara lain leptospirosis, infeksi kulit, atau diare akibat kontaminasi air kotor.

3. Waspadai risiko longsor dan pohon tumbang

Beberapa wilayah terdampak La Niña memiliki topografi rawan bencana, terutama di Jawa Barat, Jawa Tengah, Maluku, Papua Tengah, Kalimantan, NTT, dan NTB. Maka, jika memiliki rumah di dekat tebing atau pohon besar, waspadailah risiko longsor dan pohon tumbang.

4. Perhatikan kebersihan air minum dan makanan

Pada musim hujan, kontaminasi air lebih mudah terjadi.

5. Siapkan perlengkapan darurat untuk anak

Cuaca ekstrem kadang menyebabkan listrik padam atau gangguan mobilitas.

6. Batasi aktivitas di luar ruangan dan pantau peringatan BMKG

Kamu perlu aktif memantau peringatan dini dari BMKG. Ketika ada potensi hujan ekstrem atau angin kencang, tunda aktivitas luar ruangan seperti berenang, bersepeda, atau bermain di taman.

7. Tetap tenang tapi waspada: ajari anak tindakan aman

Anak-anak perlu diberi pemahaman sederhana tentang keselamatan.

Periode cuaca ekstrem yang diperkirakan akan berlangsung hingga awal tahun mendatang membutuhkan kewaspadaan ekstra, terutama bagi para orang tua. Meski BMKG menyebut dampaknya nggak selalu signifikan, curah hujan tinggi tetap berpotensi memicu berbagai risiko.

Dengan langkah pencegahan yang tepat, kamu dapat melindungi anak-anak dari bahaya, menjaga kesehatan mereka, sekaligus membantu si kecil beradaptasi dengan situasi cuaca yang nggak menentu. (Siti Khatijah/E10)

Inibaru.id - Fenomena La Niña telah tiba di Indonesia dan diperkirakan bertahan hingga awal tahun depan, lalu melemah secara bertahap hingga Maret 2026. BMKG memprediksi, fenomena ini memicu cuaca ekstrem yang perlu diwaspadai, khususnya oleh para orang tua untuk melindungi anak-anaknya.

Pada Dasarian III November, indeks ENSO tercatat pada angka -0,80, yang menandakan La Niña Lemah. Kondisi ini berpotensi meningkatkan curah hujan tinggi hingga sangat tinggi, khususnya di Indonesia bagian tengah dan timur.

Peringatan BMKG terkait cuaca ekstrem yang masih mengintai sebagian wilayah di Indonesia hingga awal tahun depan membuat kita harus senantiasa meningkatkan kewaspadan, khususnya untuk menjaga buah hati agar tetap aman dan terhindar dari penyakit.&nbsp;

Jaga Buah Hati; Potensi Cuaca Ekstrem Masih Mengintai hingga Awal 2026!

Lantas, kalau gajah punah, emang kenapa? Jawabannya ada pada peran gajah sebagai Keystone Species, Gez.

Dalam arsitektur klasik, keystone adalah batu di bagian tengah atas lengkungan (arch). Meski ukurannya mungkin kecil, fungsinya super penting yaitu menahan tekanan kedua sisi, membuat struktur tetap kokoh.

Nah, analogi itu dipakai di ekosistem. Keystone Species adalah spesies dengan peran super penting bagi kelangsungan ekosistem, meskipun jumlah atau biomassa total populasinya kecil. Kenapa penting? Karena peran ekologis mereka jarang tumpang tindih dengan spesies lain.

Gajah dianggap sebagai keystone species di banyak ekosistem karena dampaknya jauh lebih besar daripada jumlah individunya. Jika gajah hilang, struktur dan fungsi ekosistem ikut berubah signifikan.

Tiga Peran Kunci Gajah yang Nggak Bisa Digantikan

Lalu, apa saja peran penting gajah yang membuat ekosistem kita ambyar jika mereka menghilang?

Gajah menyebarkan biji pohon dan tanaman di hutan. Banyak tanaman hutan, terutama yang berbiji besar dan keras, sangat bergantung pada gajah untuk menyebarkan bijinya. Hewan lain umumnya tidak mampu makan atau membawa biji sebesar itu, membuat peran gajah sulit digantikan.

Biji yang mereka makan akan keluar lagi bersama kotoran gajah dalam kondisi utuh dan tersebar jauh dari pohon induk. Selain itu, peluang biji untuk tumbuh lebih tinggi karena mendapat perlindungan dan nutrisi dari kotoran gajah.

Dampak jika gajah hilang, biji cenderung jatuh di dekat pohon induk, jarang menyebar jauh, dan lebih banyak yang mati. Akibatnya, regenerasi banyak tanaman hutan akan menurun.

Di Afrika, gajah membantu menjaga savana tetap menjadi padang rumput. Kebiasaan mereka makan semak dan pohon kecil menahan pertumbuhan pohon supaya tidak berlebihan. Jika nggak dikontrol, pohon dan semak akan menutupi savana dan mengubah habitat.

Dengan pohon yang terkendali, rumput memiliki cukup ruang dan cahaya untuk tumbuh. Rumput inilah yang menjadi sumber makanan utama bagi herbivora padang rumput seperti antelop, zebra, dan wildebeest.

Dampaknya, populasi herbivora akan naik-turun, dan predator seperti singa serta hyena juga ikut terdampak karena mereka bergantung pada herbivora sebagai mangsa.

Gajah bergerak dalam kelompok dan menempuh jarak jauh. Selama pergerakan, vegetasi yang menghalangi tersingkir, tanah terinjak, dan terbentuklah jalur yang jelas. Jalur ini kemudian dipakai banyak hewan lain, mulai dari mamalia kecil, herbivora, bahkan predator. Di beberapa tempat, manusia pun memanfaatkan jalur ini sebagai akses alami.

Kalau gajah hilang, jalur alami ini akan cepat tertutup oleh semak dan tumbuhan muda. Ketika koridor tertutup, hewan lain kehilangan rute aman untuk bergerak antar area. Distribusi satwa berubah, fragmentasi habitat meningkat, dan populasi menjadi lebih terpecah serta rentan terhadap penurunan jumlah.

Perubahan pada gajah ini menyambung ke banyak tingkat ekosistem sekaligus. Contoh lain yang serupa terjadi pada serigala di Taman Nasional Yellowstone, AS. Ketika serigala hilang, populasi elk membludak dan memakan vegetasi sampai habis, menyebabkan padang rumput rusak, bibit pohon gagal tumbuh, hingga tepian sungai longsor. Begitu serigala direintroduksi, ekosistem pulih lagi.

Intinya, gajah bukan hanya hewan besar. Perannya luas dan sulit digantikan. Hilangnya gajah tidak hanya berarti hilangnya satu jenis hewan, tetapi dampaknya merembet ke spesies-spesies lain, bahkan sampai mengubah bentuk lanskap dan stabilitas ekosistem itu sendiri.

Peran konservasi adalah tentang menjaga kestabilan yang langsung berhubungan dengan kelangsungan hidup kita juga. Jadi, sudah jelas kan kenapa kita nggak boleh kehilangan gajah, Gez? (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id – Sering kali, jawaban mengapa kita harus mati-matian menyelamatkan gajah dan hewan langka lainnya hanya berkisar pada nostalgia, "Biar anak cucu bisa lihat nanti." Tapi, tahukah kamu? Konservasi itu jauh lebih kompleks, lebih serius, lebih konkret, dan langsung nyangkut ke kehidupan manusia.

Faktanya, populasi gajah di Indonesia kini masih berstatus kritis. Ketua Forum Konservasi Gajah Indonesia, Donny Gunaryadi, memperkirakan jumlah gajah liar yang masih hidup tidak lebih dari 1.000 ekor. Angka ini terus menurun drastis karena hilangnya habitat dan konflik lahan.

Gajah berperan vital sebagai Keystone Species, yang kehadirannya sangat menentukan stabilitas dan fungsi hutan serta savana sebagai arsitek lingkungan, penyebar benih, dan penjaga jalur alami yang nggak dapat digantikan.

Gajah Punah, Ekosistem Runtuh

Melansir dari Detik, Selasa (28/2/2023),&nbsp;Wali Kota Solo Gibran Rakabuming Raka mengesahkan aturan mengenai pemilik mobil harus mempunyai garasi. Aturan termasuk sanksinya tertuang dalam Perda Nomor 10 Tahun 2022 tentang Penyelenggaraan Perhubungan.



Aturan pemilik mobil harus mempunyai garasi tersebut tertulis dalam Pasal 88 dengan bunyi sebagai berikut:

"Setiap orang pemilik dan/atau pengguna kendaraan bermotor harus menyimpan kendaraannya di garasi atau di tempat yang tidak mengakibatkan terganggunya fungsi jalan,"

Bagi yang melanggar aturan tersebut, maka akan dikenai sanksi yang tertuang dalam Pasal 84. Bunyinya adalah sebagai berikut.

"Sanksi administratif sebagaimana dimaksud pada ayat berupa teguran, peringatan tertulis, pencabutan Kartu Tanda Anggota, denda paling sedikit Rp100.000,00 (seratus ribu rupiah) dan paling banyak Rp1.000.000,00 (satu juta rupiah), dan/atau pencabutan izin."

Menerapkan peraturan baru bukan sesuatu yang mudah. Oleh karena itu Gibran mengungkapkan, terkait sanksi baru akan dilakukan setelah sosialisasi kepada masyarakat. Sosialisasi akan dilakukan selama satu tahun ke depan.



"Nanti ada tertuang sanksi di aturan, ini masih sosialisasi. Kita nggak bisa langsung (menyuruh) warga bangun garasi, nggak mungkin, iya (setahun)," kata Gibran di Balai Kota Solo, Selasa (28/2).

Sekarang, perda soal kepemilikan garasi di Solo masih dalam tahap sosialisasi dan belum dikenakan sanksi. Hal tersebut dinyatakan oleh&nbsp;Kepala Dinas Perhubungan Kota Solo Taufiq Muhammad.

"Kita belum melakukan punishment, intinya itu. Kita pendekatan terlebih dahulu. Setelah satu tahun kita evaluasi. Sosialisasi akan&nbsp;menggandeng camat dan lurah setempat, " ucapnya.

Jakarta dan Depok Terapkan Aturan yang Sama

Sebenarnya, sebelum Kota Solo ada beberapa daerah yang telah menerapkan aturan mengenai kepemilikan garasi bagi orang yang mempunyai mobil. Daerah tersebut adalah DKI Jakarta dan Depok, Jawa Barat.



Di Jakarta, aturan tersebut tercantum dalam Peraturan Daerah Nomor 5 Tahun 2014 tentang Transportasi, yang ditandatangani Gubernur DKI Jakarta saat itu, Joko Widodo.

Aturan soal garasi itu diatur dalam Pasal 140 ayat 3 yang berbunyi, "Surat bukti kepemilikan garasi sebagaimana dimaksud pada ayat (3) menjadi syarat penerbitan Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotor".



Kota tetangga Jakarta, Depok juga memiliki aturan serupa. Lewat Perda Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) Nomor 2 Tahun 2012 tentang Penyelenggaraan Bidang Perhubungan, diatur soal pemilik wajib punya garasi untuk memarkir kendaraannya.

Pasal baru ini telah disahkan melalui sidang paripurna pada 8 Januari 2020 dan bisa diterapkan resmi pada 8 Januari 2022 dengan saksi Rp2 juta bila ada pelanggar.

Baik di Jakarta, Depok, Solo , maupun kota lain, aturan memiliki garasi sendiri amatlah penting. Kita tentunya nggak pengin perjalanan terganggu karena adanya mobil pribadi yang parkir memakan bahu jalan umum, kan? (Siti Khatijah/E07)

Inibaru.id - Untuk bisa memiliki mobil pribadi, seseorang nggak cuma harus punya uang tapi juga ruang untuk garasi. Seperti yang sudah kita tahu, garasi sangat penting karena digunakan sebagai tempat menyimpan kendaraan dan perlengkapan lainnya.&nbsp;Dengan adanya garasi, mobilmu juga akan terhindar dari risiko tindak kejahatan serta lecet karena terserempet mobil lain.&nbsp;

Sayangnya, meski manfaatnya sudah jelas, beberapa orang justru menggunakan tepi jalan di rumah sebagai garasi yang pada akhirnya mengganggu fungsi jalan sebenarnya. Nah, karena alasan itu, Kota Solo kini memiliki peraturan daerah yang mengatur tentang kepemilikan garasi.&nbsp;

Menjengkelkan sekali jika jalan umum jadi sesak oleh mobil yang parkir di sisi kanan dan kiri. Untungnya, beberapa kota sudah menerapkan perda yang mengatur pemilik mobil harus mempunyai garasi. Yang paling baru adalah Kota Solo. Bagimana bunyi perdanya?&nbsp;&nbsp;