Perasaan iri dan dengki adalah bagian alami dari emosi manusia. Melihat orang lain lebih maju atau memiliki pencapaian yang lebih besar sering kali memunculkan perasaan kurang nyaman dalam diri kita. Ini adalah respons yang wajar, karena manusia cenderung membandingkan diri dengan orang lain.

Namun, yang membedakan adalah bagaimana kita mengelola perasaan tersebut. Iri yang terkelola dengan baik bisa menjadi motivasi untuk berkembang, sementara iri yang dibiarkan berlarut-larut dapat berubah menjadi dengki, yaitu keinginan agar orang lain kehilangan apa yang mereka miliki.

Bahaya Jika Iri dan Dengki Nggak Dikendalikan

Jika rasa iri dibiarkan tumbuh menjadi kebencian, hal ini bisa membawa dampak negatif, seperti:

- Menurunkan rasa percaya diri– Terlalu fokus pada keberhasilan orang lain membuat kita lupa menghargai pencapaian sendiri.

- Memicu tindakan negatif – Dengki bisa membuat seseorang menyusun rencana buruk, seperti menyebarkan fitnah, merendahkan orang lain, atau bahkan berusaha menjatuhkan mereka.

- Merusak hubungan sosial – Perasaan iri dan dengki yang nggak terkendali bisa merusak hubungan dengan teman, saudara, atau kolega karena munculnya sikap permusuhan.

Agar nggak terjebak dalam siklus iri dan dengki yang merusak, berikut beberapa cara untuk mengelolanya:

1. Sadari Bahwa Setiap Orang Punya Perjalanan Masing-Masing – Kesuksesan seseorang bukan berarti kegagalan bagi kita. Setiap orang memiliki jalannya sendiri dan waktunya masing-masing.

2. Fokus pada Diri Sendiri – Daripada sibuk membandingkan diri dengan orang lain, lebih baik fokus pada peningkatan diri dan pencapaian pribadi.

3. Bersyukur atas Apa yang Dimiliki – Menghargai apa yang telah kita capai dapat membantu mengurangi rasa iri dan membuat kita lebih bahagia.

4. Gunakan sebagai Motivasi – Alih-alih merasa terpuruk, gunakan keberhasilan orang lain sebagai dorongan untuk bekerja lebih keras dan mencapai tujuan sendiri.

5. Jaga Lingkungan Pertemanan yang Positif – Berada di lingkungan yang mendukung dan saling memotivasi dapat membantu kita tetap berpikir positif.

Iri dan dengki saat reuni adalah perasaan yang wajar, tetapi harus dikendalikan agar tidak berubah menjadi kebencian yang merusak. Alih-alih terjebak dalam perasaan negatif, kita bisa menjadikannya sebagai motivasi untuk berkembang dan fokus pada kebahagiaan diri sendiri. 

Lebaran dan reuni seharusnya menjadi momen penuh kebersamaan, bukan ajang untuk menumbuhkan persaingan yang nggak sehat. Hm, semoga acara kumpul-kumpulmu tetap menyenangkan sehingga menjadi acara tahunan yang dirindukan ya, Millens? (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Lebaran nggak hanya menjadi momen silaturahmi, tetapi juga ajang reuni, baik di kalangan alumni sekolah maupun keluarga besar. Saat bertemu dengan banyak orang dari berbagai latar belakang, perasaan campur aduk bisa muncul.

Salah satunya adalah iri dan dengki ketika melihat teman atau saudara yang terlihat lebih sukses atau memiliki kehidupan yang lebih baik.

Iri dan dengki adalah perasaan manusiawi, tetapi jika dibiarkan, bisa berubah menjadi kebencian yang merusak. Bagaimana cara mengelolanya agar tetap positif?

Iri dan Dengki, Perasaan Manusiawi yang Harus Dikendalikan

Berdasarkan penelitian yang dipimpin
oleh Profesor Qinghua Guo dari Institute of Remote Sensing and Geographic
Information System dari Peking University ini, Tiongkok mempunyai pohon
sebanyak 142,6 miliar. Artinya, dengan jumlah penduduk mencapai 1 miliar orang, tiap orang di sana punya 100 pohon.

Oya, penelitian ini dilakukan untuk mengecek kondisi ekosistem
hutan di Tiongkok guna memperkirakan jumlah karbon yang nantinya diserap
oleh pohon-pohon tersebut. Perkiraan inilah yang bisa jadi patokan
Tiongkok untuk merespons perubahan iklim serta memulihkan ekosistem berkelanjutan.

“Kami juga diminta untuk membuat
peta yang detail terkait dengan distribusi pohon di Tiongkok. Bisa dikatakan,
ini adalah untuk kali pertama pemetaan kepadatan pohon di Tiongkok dilakukan,”
ujar Guo sebagaimana dinukil dari Live Science.

Lantas, bagaimana cara mereka
menghitung pohon di wilayah sebanyak ini? Selain memakai teknik Lidar360 atau pemetaan berbasis laser yang menggunakan cahaya serta pengukuran jarak, para peneliti juga memakai pesawat nirawak sejak 2015 untuk mengkover wilayah yang luas di Tiongkok.

Dari data itulah, jumlah pohon bisa
diperkirakan, lengkap dengan pemetaan lokasi di mana pohon-pohon tersebut terkumpul. Hasil dari penelitian ini kemudian dipublikasikan pada 6 Februari 2025
lalu di laman jurnal internasional Tiongkok,&nbsp;Science Bulletin.

“Meski sudah memakai Lidar360, kami
masih mengalami masalah dalam akurasi jumlah pohon karena di hutan yang padat
dan rapat, terkadang ada pohon-pohon kecil yang nggak bisa kita lihat karena
tertutup pohon yang lebih tinggi,” terang Guo mengakui kelemahan dari
penelitiannya.

Hasil penelitian ini
diharapkan bakal semakin mendukung program Great Green Wall yang dicanangkan
pemerintah Tiongkok sejak 1978 lalu. Program ini dibuat demi meningkatkan
jumlah pohon di negara tersebut. Targetnya, bakal ada 100 miliar pohon di Great Green Wall tersebut pada 2050.

Kalau di Indonesia, selain merespons perubahan iklim, pemetaan pohon ini mungkin bisa menjadi upaya untuk menyikapi maraknya pembalakan liar dan alih fungsi hutan juga, ya?&nbsp;(Arie
Widodo/E10)

Inibaru.id – Menghitung jumlah pohon di sebuah kawasan sudah sulit, apalagi di sebuah negara? Terlebih, negara itu adalah Tiongkok yang memiliki wilayah terluas ketiga dunia dengan total&nbsp;9.326.410 kilometer persegi.

Sedikit informasi, daratan Tiongkok berukuran empat kali lipat dari luas wilayah Indonesia. Mengukur pepohonan yang tumbuh di atasnya tentu menjadi pekerjaan yang sulit.&nbsp;Namun, hal ini rupanya benar-benar bisa dilakukan oleh
ilmuwan dari negeri yang menjadi tanah kelahiran panda tersebut.

Sudah dilaporkan dalam bentuk jurnal, penelitian yang dilakukan ilmuan Tiongkok dalam upaya merespons perubahan iklim ini fokus menghitung jumlah pohon untuk memetakan serapan karbon di negaranya.

Respons Perubahan Iklim, Ilmuwan Berhasil Hitung Jumlah Pohon di Tiongkok

Iris yang diperankan oleh Sophie Tatcher&nbsp;diciptakan untuk menjadi pendamping bagi orang yang belum memiliki pasangan. Iris dibekali dengan memori yang
membuatnya seakan-akan punya kenangan, misalnya tentang pertemuannya dengan Josh (Jack Quaid) yang dia dampingi.

Iris yang nggak mengetahui jati dirinya sebagai robot kemudian dimodifikasi Josh untuk membunuh Sergei. Sergei adalah teman Josh. Dia dihabisi agar Josh bisa menguasai uang tabungannya sebesar 12
juta dollar. 

Begitu Sergei berhasil dieksekusi, barulah Josh mengatakan bahwa Iris sejatinya bukanlah manusia, melainkan sebuah
robot. Dia adalah&nbsp;robot "companion", yang dibuat sebagai pendamping manusia, dalam hal ini adalah Josh.

Iris yang jatuh cinta pada Josh tentu saja merasa
dikhianati. Terlebih, terkuak fakta bahwa nantinya Iris akan dijadikan sebagai kambing hitam atas kematian Sergei. Josh berencana melaporkan tindakan Iris
sebagai sebuah "kesalahan program" agar kematian itu nggak dicurigai pihak berwajib.

Dengan segala keterbatasan, termasuk kemungkinan
dimatikan tiba-tiba oleh alat pengendali yang dimiliki Josh, Iris berniat kabur agar
nggak dijadikan kambing hitam. Nah, perjuangan Iris melawan kesewenangan Josh
inilah yang jadi inti cerita dari film tersebut.

Lantas, apakah Iris pada akhirnya bisa terbebas dari semua
masalah ini? Kalau soal ini, kamu harus nonton sendiri ya untuk mengetahuinya.
Yang pasti, film berdurasi 97 menit ini nggak akan bikin kamu bosan karena plotnya cukup menarik.

Inilah yang membuat rating Companion di situs Rotten Tomatoes
cukup tinggi, yaitu 94 persen. Bisa dikatakan, film ini memang disukai banyak
orang.

Buat kamu yang butuh hiburan selama libur Lebaran ini, nggak
ada salahnya menonton film Companion. Selamat menikmati!&nbsp;(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Sudah ada beberapa film yang menunjukkan
tentang konflik antara manusia dan robot. Di Ex Machina (2014), misalnya,
sebuah robot melakukan aksi tipu daya ke manusia agar terbebas dari laboratorium
yang jadi lokasi pembuatannya.

Nah, pada film Companion yang dirilis pada
31 Januari 2025 lalu, situasi yang terjadi justru sebaliknya, yakni tentang sesosok robot yang dikhianati manusia. Saat ini, film besutan Drew
Hancock itu bisa kamu tonton di layanan streaming berbayar Apple TV.

Sebagaimana Ex Machina, robot dalam Companion juga berwujud dan berperilaku laiknya perempuan. Bedanya, Iris yang merupakan nama robot dalam Companion nggak menyadari bahwa dirinya adalah seorang robot.

Film Companion sebenarnya punya plot yang sederhana, yaitu konflik antara manusia dan robot. Tapi, kesederhanaan ini dikemas dengan cerita yang membuatnya seru.

Memahami Perasaan Robot yang Dikhianati Manusia dalam Film 'Companion'

Berdasarkan sejarah, roti jala merupakan adaptasi dari
kuliner India yang dikenal sebagai roti prata, Millens. Menurut Suarausu
(15/7/2022), dulu, para pedagang India yang datang ke wilayah Melayu nggak
hanya membawa barang dagangan, tapi juga budaya dan kuliner mereka.

Budaya dan
makanan inilah yang kemudian diadaptasi oleh masyarakat setempat, termasuk roti jala.
Jika diamati, pengaruh budaya India ini sangat kentara yaitu
penggunaan kari sebagai pendamping roti jala.

Dinamakan "roti jala" karena bentuknya yang
menyerupai jala atau jaring nelayan. Melansir Goodnewsfromindonesia
(10/3/2025), hal ini diilhami dari pekerjaan mayoritas masyarakat Melayu di
daerah pesisir kala itu.

Sementara itu, warna kuning pada roti jala menggambarkan
warna jala yang digunakan oleh nelayan di sungai Johor pada masa lalu, yang terbuat
dari benang berwarna kuning atau jingga. 

Di negeri asalnya, India, roti jala (roti prata) bercita rasa
asin. Namun, kebanyakan yang dijual di Indonesia memiliki rasa manis karena
disuguhkan bersama saus kinca. Itu sebabnya, roti jala sangat pas dijadikan
menu takjil.

Kalau tertarik mencobanya, kamu nggak harus beli kok Kamu
bisa membuatnya sendiri di rumah dengan bahan yang sederhana.

Roti jala terbuat dari campuran tepung terigu, telur,
santan, dan sedikit garam. Adonan ini kemudian dibentuk sehingga menyerupai pola jala atau jaring tipis. Setelah matang, roti jala
biasanya disajikan dengan kuah kari kental yang gurih atau saus kinca yang
manis.

Dengan sejarah yang kaya dan makna budaya yang dalam, roti
jala nggak hanya menjadi hidangan lezat tetapi juga simbol identitas dan
warisan kuliner masyarakat Melayu. Apa kamu juga suka makan roti jala, Millens?
Pilih rasa gurih atau manis nih? (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id – Salah satu makanan yang banyak ditemukan
ketika Ramadan adalah Roti Jala. Roti jala adalah makanan khas masyarakat
Melayu yang populer di wilayah seperti Johor, Semenanjung Malaysia, Sumatra
Utara, dan Kepulauan Riau.

Hidangan ini biasanya disajikan bersama kuah kari, seperti
kari ayam atau kambing, dan sering ditemukan saat acara-acara istimewa atau
perayaan tertentu.

Hidangan ini nggak hanya lezat tetapi juga mencerminkan kehidupan masyarakat pesisir yang erat kaitannya dengan laut. Biasanya disajikan dengan kuah kari, roti jala menjadi bagian penting dari tradisi kuliner di Malaysia, Sumatera Utara, dan Kepulauan Riau.

Roti Jala: Warisan Kuliner yang Mencerminkan Kehidupan Nelayan Melayu

“Bahkan jika dibandingkan Kamis biasanya, di luar Ruwah atau
jelang Lebaran, harga mawar bisa lebih dari Rp50 ribu. Ini agak mengherankan
karena pada Kamis (20/3) lalu juga mawar hanya laku Rp10 ribu per keranjang.
Padahal, biasanya permintaan mawar meningkat untuk keperluan nyekar di
Kamis sore,” keluh Umi, salah seorang petani mawar dari Sumowono, Kabupaten
Semarang.

Layaknya kebanyakan petani di daerah tempat tinggalnya, Umi
sudah melakukan pruning dan perawatan lainnya terhadap mawar di ladangnya agar bisa mekar
maksimal sejak seminggu jelang Lebaran. Alasannya, tentu saja karena pada momen
tersebut, harga jual mawar petik bisa meningkat berkali-kali lipat dari
biasanya.

Jelang Lebaran tahun lalu, misalnya, perempuan yang bisa
membawa 7-8 keranjang mawar setiap kali menjualnya di Pasar Bunga Bandungan
bisa mendapatkan harga Rp100 ribu – Rp200 ribu per keranjang. Saking banyaknya
mawar yang mekar di ladangnya, dia bahkan bisa panen 2-3 kali dalam sehari.
Makanya, keuntungan yang dia dapatkan jelang Lebaran 2024 lalu menembus jutaan rupiah.

“Keuntungan menjual mawar ini seperti THR buat kami untuk
keperluan belanja Lebaran. Makanya, kami heran kok pada tahun ini harganya
nggak sebagus tahun lalu,” ungkap adik Umi yang membawa 6 keranjang mawar,
Khoiriyah.

Keduanya kemudian berasumsi kalau pasokan mawar pada tahun
ini jauh lebih melimpah dari sebelumnya. Hukum ekonomi kemudian berlaku, jika
pasokan barang berlebih namun permintaan sama, tentu saja harga barangnya akan
turun.

“Tahun kemarin banyak mawar yang lomot alias gagal
mekar. Mungkin karena hal itu jadi harganya tinggi. Kalau sekarang, hampir
semua orang berhasil menjadikan mawarnya mekar semua,” ungkap keduanya diamini
tetangga lainnya yang hanya mendapatkan uang Rp310 ribu untuk 7 keranjang
mawar, Yani.

Meski begitu, karena mereka juga mampu memanen banyak mawar,
setidaknya mampu mengumpulkan sejumlah uang untuk keperluan belanja Lebaran.
Makanya, meski harganya nggak sebagus tahun lalu, para petani dari Sumowono tersebut
tetap bersyukur.

Apalagi, masih ada 3 hari tersisa jelang Lebaran. Mereka
berharap ada pengepul bunga dari daerah lain yang akan berdatangan ke Pasar
Bunga Bandungan. Semakin banyak pengepul yang berdatangan, harapannya bakal bikin
permintaan meningkat dan berimbas pada harga mawar jauh lebih mahal dari harga sekarang.

Semoga saja harapan tentang harga mawar ini beneran kejadian
ya, Millens. Jadi, para petani ini bisa berlebaran dengan senyum secantik
mawar yang mereka rawat selama ini. (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Harapan warga Bandungan dan Sumowono
mendapatkan harga jual mawar petik yang mahal pada Kamis (27/3/2025) pagi,
pupus. Meski banyak orang sudah berdatangan ke Pasar Bunga Bandungan sejak
pukul 04.30 WIB, harga mawar yang kebanyakan dipanen sejak pukul 02.00 WIB
tersebut nggak pernah menembus Rp50 ribu per keranjang.

Padahal, hari ini sudah H-4 Lebaran. Pada tahun-tahun
sebelumnya, sejak H-5 Lebaran, harga mawar petik sudah berangsur naik dan
biasanya mulai menyentuh angka Rp70 ribuan – Rp100 ribuan per keranjang. Warga
yang mengharapkan keuntungan dari penjualan mawar untuk bisa membeli banyak
keperluan Lebaran pun mulai resah.

Hingga H-4 Lebaran, harga mawar dari tangan petani yang dijual di Pasar Bunga Bandungan hanya laku kurang dari Rp50 ribu per keranjang. Padahal, pada masa yang sama Lebaran 2024, harganya bisa jauh lebih mahal. Apa penyebabnya?

Jelang Lebaran 2025 Harga Mawar Belum Seharum Tahun Lalu, Petani Sumowono: Tetap Alhamdulillah

Selain melayani transportasi manusia, Stasiun Kendal dulunya
dipakai sebagai transportasi pengangkut barang-barang niaga serta hasil
pertanian di wilayah Kendal dan sekitarnya. Apalagi, kala itu pabrik gula
Cepiring, Kaliwungu, Puguh, dan Gemuh juga sedang jaya-jayanya. Gula hasil
produksi kedua pabrik tersebut tentu perlu didistribusikan dan kereta jadi salah
satu moda yang dipakai untuk kebutuhan tersebut.

Sayangnya, pada 1930-an, krisis ekonomi malaise alias Great Depression besar-besaran yang
melanda seluruh dunia ikut memengaruhi bangkrutnya pabrik-pabrik gula di Kendal
tersebut. Hal ini juga ikut berdampak pada berkurangnya pengguna kereta yang
melewati Stasiun Kendal. Kondisi ini terus memburuk hingga Nusantara dijajah
Jepang dan Indonesia sedang berada di masa mempertahankan kemerdekaan.

Meski usai Indonesia merdeka pemerintah berkomitmen untuk
terus mempertahankan Stasiun Kendal, nyatanya untuk efisiensi jarak dan waktu,
kereta lebih mudah untuk memakai jalur Kalibodri-Kaliwungu secara langsung,
bukannya berbelok ke Stasiun Kendal terlebih dahulu. Ditambah dengan adanya opsi
transportasi umum lain, yaitu bus, jumlah pengguna Stasiun Kendal terus
tergerus.

Tahu bahwa mempertahankan Stasiun Kendal sebagai bagian dari
jalur utama kereta sudah nggak lagi efektif, pemerintah pun akhirnya nggak lagi
memakainya. Pada akhirnya, rel kereta di dekat stasiun nggak lagi terlihat,
kalah pamor dari jalur utama Pantura. Kini, Stasiun Kendal bahkan berjarak
sekitar 4-5 kilometer dari jalur rel kereta terdekat.

Sempat bakal dialihfungsikan sebagai kafe atau kompleks
bisnis oleh PT KAI pada 2012, nyatanya hal tersebut urung dilakukan. Bahkan,
setelah renovasi kecil dilakukan pada 2015, tetap saja bangunan Stasiun Kendal
nggak terpakai hingga sekarang. Kini, kita hanya bisa melihat bangunan tersebut
berdiri di pinggir jalan raya.

Yap, semoga saja bangunan Stasiun Kendal tetap terawat ya, Millens!&nbsp;Meski sekarang nggak terpakai,
nyatanya bangunan ini kaya sejarah dan jadi salah satu tonggak awal jaringan
kereta api di Pantura. (Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Pernah
terpikir nggak ada bangunan stasiun kereta api namun lokasinya justru jauh dari
rel kereta? Hal inilah yang benar-benar terjadi pada bangunan Stasiun Kendal,
Jawa Tengah. Bangunannya malah ada di tepi salah satu jalan utama dari
kabupaten yang ada di Pantai Utara (Pantura) Jawa tersebut, tepatnya di Jalan
Soekarno-Hatta, Manggisan, Langenharjo, Kecamatan Kendal Kota.

Cerita tentang bangunan Stasiun Kendal ini bisa kita tilik
sejak zaman penjajahan Belanda. Pada 2 Mei 1897, stasiun ini dibuka untuk
melayani jalur kereta Kalibodri-Kendal-Kaliwungu yang dikelola oleh
Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS). Meski pada 1 Januari 1914
dibangun jalur kereta langsung Kalibodri-Kaliwungu, stasiun ini tetap dipakai
sebagai stasiun kereta utama di Kendal hingga 1980-an, Millens.

Jarak Stasiun Kendal dengan rel kereta terdekat adalah sekitar 4-5 kilometer. Kok bisa ya ada stasiun di lokasi yang sangat jauh dengan rel kereta seperti itu?

Nestapa Bangunan Stasiun Kendal, Terkucilkan karena Jauh dari Rel Kereta

Beda dengan jalur kereta utama yang lebih banyak digunakan untuk mengangkut manusia, jalur kereta api yang kini sudah nggak ada ini jadi lebih sering dipakai sebagai pengangkut hasil produksi gula dari Pabrik Gula Wonopringgo. Pabrik gula ini sudah nggak berbekas dan diduga berada di lokasi yang kini jadi markas Batalyon Infanteri 407/Kompi Senapan C.

Menurut arsip yang berasal dari harian&nbsp;Algemeen Handelsblad&nbsp;yang terbit pada 25 Oktober 1913, Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) mendapatkan hak untuk membangun sekaligus mengoperasikan jalur kereta api yang bisa dinaiki barang dan orang dari Wonopringgo, melewati Kedungwuni, dan tiba di Stasiun Pekalongan. Pembangunan jalur kereta api ini dikabarkan selesai 3 tahun kemudian dan mulai beroperasi pda 7 Februari 1916.

“Pada awal abad ke-20, Pekalongan sangat ramai dan jadi pusat perdagangan. Di sini, semua jenis transportasi bisa ditemui. Jalur kereta apinya bahkan dulu sampai pelabuhan agar gula dari Wonopringgo bisa dikirim lewat kapal,” ujar salah seorang sejarawan Pekalongan Arief Dirhamsyah sebagaimana dilansir dari&nbsp;Radarsemarang,&nbsp;Jumat (29/5/2020).

Sayangnya, jalur tersebut hanya beroperasi kurang lebih 27 tahun. Pendudukan Jepang di Tanah Air membuat proses produksi pabrik gula terhambat. Setelah Indonesia Merdeka, kondisinya juga nggak kunjung membaik hingga pabrik tersebut akhirnya benar-benar tutup.

Yang lebih ironis, nggak hanya bekas pabriknya yang sudah lenyap, jalur keretanya juga hilang. Pada masa penjajahan Jepang, banyak rel-rel kereta yang dibongkar untuk kebutuhan pembangunan jalur kereta di jajahan Jepang lain di Asia Tenggara, tepatnya Burma (kini Myanmar). Jembatan rel kereta yang ada di Kedungpatangewu juga mengalami nasib serupa.

“Yang tersisa kini tinggal ceritanya saja,” ungkap Dirham.

Sangat disayangkan ya,&nbsp;melihat sisa-sisa jalur kereta Pekalongan-Kedungwuni,&nbsp;Millens?&nbsp;Tapi, setidaknya kita tahu kalau penyebabnya bukan karena kita yang nggak bisa menjaganya.&nbsp;(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id –&nbsp;Kalau kamu melewati jembatan gantung Kali Cakra yang ada di Desa Kedungpatangewu, Kecamtan Kedungwuni, Kabupaten Pekalongan, bakal melihat pondasi jembatan lawas yang sudah nggak digunakan. Banyak orang yang nggak tahu kalau dulu itu adalah pondasi jembatan kereta api pada masa penjajahan Belanda,&nbsp;Millens.

Karena dilintasi jalur kereta utama di sisi utara Pulau Jawa, kebanyakan orang berpikir kalau itu adalah satu-satunya jalur kereta yang eksis di Pekalongan. Padahal, pada masa kolonial, ada jalur kereta lain yang beroperasi di sana, yaitu jalur Pekalongan-Wonopringgo.

Banyak orang yang nggak tahu kalau selain jalur kereta utama yang melewati Kota Pekalongan dan eksis hingga sekarang, dulu ada jalur kereta lainnya antara Pekalongan dan Kedungwuni. Sayangnya, jalur ini sudah lama tutup sejak masa penjajahan Jepang.

Pondasi Jembatan Rel di Kedungpatangewu, Saksi Bisu Jalur Kereta Pekalongan-Kedungwuni

Menurut keterangan Liputan6,
(20/10/2019), jalur kereta yang melintasi kaki Pegunungan Dieng ini dikelola
oleh Serajoedal Stoomtram Matshapij (SDS) sejak 24 April 1894. Tapi, jalur rel
kereta api tersebut baru benar-benar sampai ke Wonosobo pada 7 Juni 1917.

Menurut sejarawan Purnawan Basundoro dari Universitas
Airlangga Surabaya, keberadaan jalur kereta api ini turut mengembangkan pasar
dan pusat keramaian lain di Banjarnegara.

“Kemunculan pasar di Klampok, Purwanegara, Gumiwang, Pucang,
dan seterusnya adalah efek dari keberadaan jalur kereta api. Halte
pemberhentian kereta kemudian berkembang menjadi pasar-pasar tersebut,” ucapnya
saat meluncurkan buku berjudul Arkeologi
Transportasi: Perspektif Ekonomi dan Kewilayahan Karesidenan Banyumas
1830-1940an pada 2019 lalu.

Jalur kereta api tersebut cukup ramai digunakan masyarakat
yang berlalu lalang dari Purwokerto sampai Wonosobo atau sebaliknya. SDS bahkan
sampai harus memastikan kereta nggak pernah datang terlambat demi memberikan
pelayanan terbaik bagi penumpang pada masanya.

Menariknya, awalnya jalur kereta api ini nggak diperuntukkan
untuk transportasi manusia, melainkan untuk menyalurkan hasil pabrik gula yang
berdiri di kawasan eks-Karesidenan Banyumas seperti Pabrik Gula (PG) Purwokerto,
PG Kalibagor, PG Kalimanah, PG Bojong, dan PG Klampok. Hasil-hasil bumi lain
seperti teh, tembakau, dan kayu manis juga kerap diangkut dengan kereta yang
dikelola SDS tersebut.

Sayangnya, pada 1943 atau saat Indonesia dijajah Jepang,
jalur kereta Maos sampai Purwokerto Timur dibongkar oleh pekerja romusha
Jepang. Jalur kereta Purwokerto – Wonosobo dengan percabangan menuju
Purbalingga sebenarnya tetap aktif sampai 1978. Tapi setelah itu, jalur
tersebut nggak lagi dipakai dan terbengkalai sampai sekarang.

Untungnya, dalam beberapa tahun belakangan, pemerintah sudah
menerapkan sejumlah langkah untuk kembali mengaktifkan jalur kereta api
Purwokerto – Wonosobo. Per Agustus 2022, setidaknya proses uji kelayakan dan
tahap basic desain sudah dilakukan.

“Urutan selanjutnya adalah tahapan DED, penertiban atau
pembebasan lahan, dan tahap konstruksi,” ucap Kepala Balai Teknik Perkeretaapian
Wilayah Jawa Bagian Tengah Putu Sumarjaya sebagaimana dikutip dari Radar Banyumas, Selasa (2/8/2022).

Semoga saja jalur kereta Purwokerto – Wonosobo bisa aktif
kembali ya, Millens. Pasti bakal seru
menikmati perjalanan kereta api sembari menyusuri sisi Sungai Serayu yang
indah. (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Kalau
kamu sedang berkendara di jalan utama Banjarnegara – Wonosobo, pasti akan
melihat tiga buah jembatan rel kereta api yang melintang di atas jalan
tersebut. Rel kereta yang eksis pada zaman Belanda tersebut sudah nggak lagi
dipakai pada masa sekarang.

Nggak hanya jembatan rel kereta yang terbengkalai, sejumlah
rel kereta yang ada di pinggir jalan Banjarnegara – Purbalingga juga terkadang
bisa kamu lihat meskipun sebagian sudah hilang atau terkubur bangunan.
Keberadaan rel tersebut membuktikan kalau jalur tersebut dulu cukup ramai
dilalui kereta api dari Purwokerto sampai Wonosobo.

Sebagian rel kereta yang ada di Kabupaten Banjarnegara telah terkubur bangunan atau hilang dicuri. Keberadaan jalur kereta tersebut menjadi saksi bisu ramainya transportasi Wonosobo - Purwokerto pada masa penjajahan Belanda.

Mengenang Jalur Kereta Api yang Berjasa Mengembangkan Banjarnegara

Kalau jarak
antara kereta dan mobil nggak sampai 600 meter, terjadi hantaran medan magnet
yang sangat tinggi. Hantaran inilah yang mempengaruhi mesin mobil yang melintas
di atas rel. Karena alasan inilah, kita nggak disarankan untuk tetap melaju di
atas rel jika memang ada kereta api yang akan lewat. Meski jaraknya masih cukup
jauh karena lebih dari 500 meter, tetap saja risiko mesin mobil mati sangat
besar.

Lantas,
bagaimana bisa mesin mobil ini sampai mati jika ada kereta yang akan lewat?
Jadi begini, jika rel kereta sudah ada arus listrik dan kemudian bersentuhan
dengan benda elektromagnetik lain yang tidak kompatibel seperti mesin mobil,
maka akan memicu emisi elektromagnetik lebih tinggi dari ambang batas. Hal
inilah yang membuat sistem kelistrikan mesin akhirnya mati. Mobil pun akhirnya
macet di atas rel kereta.

Sementara
itu, PT KAI sempat menyebut penyebab dari matinya mesin mobil di atas rel
kereta disebabkan oleh medan magnet yang dihantarkan oleh lokomotif, tepatnya
dinamo ke rel kereta. Bahkan, jika jarak antara mobil dan lokomotif sekitar
satu kilometer, mesin mobil akan mati di atas rel kereta.

Karena
alasan inilah petugas palang pintu sudah menutup palangnya cukup lama
dibandingkan dengan saat kereta lewat. Selain memastikan jalur rel kosong dari
kendaraan bermotor, hal ini juga mencegah kemungkinan ada mobil yang macet di
atas rel.

Jadi,
jangan sampai kepikiran nerobos palang rel kereta deh. Meski kereta masih jauh,
bisa jadi risiko kecelakaannya tinggi, lo. (Det/IB09/E05)

Inibaru.id – Kamu pasti pernah mendengar kasus kecelakaan di
rel kereta api yang penyebabnya adalah mesin mobil mati saat lewat di rel
tersebut, bukan? Karena jarak antara mobil dan kereta nggak terlalu jauh, maka
tabrakan fatal pun nggak terhindarkan. Banyak orang yang mengaitkan hal ini
dengan sesuatu yang mistis. Padahal, sebenarnya secara sains hal ini bisa
dijelaskan, lo.

Jadi gini Millens, ternyata di rel-rel kereta api
ada kabel penghantar arus listrik. Masalahnya, ada di suatu saat di mana pada
rel-rel listrik tersebut muncul emisi elektromagnetik. Hal inilah yang bisa
membuat mesin mobil mati.

Seringkali, kasus tabrakan antara kereta dan mobil disebabkan oleh mesin mobil mati saat melintas di atas rel kereta. Apa penyebabnya, ya?

Bikin Ngeri, Ini Penyebab Mesin Mobil Bisa Mati di Tengah Rel Kereta

Inibaru.id&nbsp;&ndash; Kamu tahu nggak istilah ngabuburit itu berasal dari bahasa Sunda? Yap, ngabuburit berasat dari kata&nbsp;burit&nbsp;yang memiliki arti waktu siang menjelang malam alias sore hari. jadi, awalnya ngabuburit nggak ada kaitannya dengan bulan puasa karena bisa dilakukan kapan saja.
Nah, karena setiap sore pada ramadan orang selalu ingin menghabiskan waktu sore, maka istilah ini sering dipakai. Jadilah istilah ngabuburit populer sebagai aktivitas untuk menunggu datangnya berbuka. Orang-orang akan melakukan ngabuburit dengan berbagai macam kegiatan baik di dalam maupun di luar rumah. Apa saja sih contohnya?
Tadarus
Melansir laman&nbsp;Wisatabdg.com&nbsp;(06/2015), pada era 80-an, kegiatan ngabuburit didominasi oleh anak-anak dengan bermain layangan, kelereng, ular tangga, monopoli, ludo, dan lain-lain. Selain bermain, ada juga yang ngabuburit dengan tadarus Al Quran, mendengarkan ceramah, dan bakti sosial. Eit, sampai sekarang, masih banyak kok anak-anak yang tadarusan untuk mengisi waktu ngabuburitnya. Salut!
<img src="/nuploads/72/tadarusngabuburithipwee.jpg" alt="" width="750" height="422" />
Anak-anak sedang bertadarus untuk menunggu waktu berbuka. (lembaranputih.hipwee.com)
Berburu takjil
Nggak jarang juga kita menemui orang-orang yang sedang membeli takjil atau makanan berbuka puasa seperti kolak pisang, es buah, gorengan, dan makanan ringan lainnya ketika sore hari tiba. Begitu banyak kegiatan yang dilakukan orang-orang untuk membunuh waktu menunggu bedug maghrib.
<img src="/nuploads/72/berburu%20takjil%20tirtoid.JPG" alt="" width="800" height="450" />
Warga Jakarta tengah membeli takjil untuk berbuka di pasar kaget Benhil. (tirto.id)
Konvoi motor
Untuk mereka yang bergabung dalam komunitas motor, konvoi mengelilingi kota merupakan keasikan tersendiri sembari menunggu waktu berbuka. Eits, jangan lupa memakai perlengkapan berkendara dan mematuhi peraturan lalu lintas yang ada ya.
<img src="/nuploads/72/ngabuburit%20konvoi%20motor%20expert.jpg" alt="" width="900" height="600" />
Konvoi klub Motor. (motorexpertz.com)
Bermain game
Teknologi dan&nbsp;gawai&nbsp;yang semakin canggih membuat ngabuburit zaman&nbsp;now&nbsp;nggak perlu keluar rumah. Cukup dengan membuka tablet atau handphone kemudian membuka youtube, aplikasi chatting, serta bermain&nbsp;game&nbsp;online&nbsp;akan membuat waktu ngabuburitmu jadi nggak berasa.
<img src="/nuploads/72/main%20game%20loopdotcom.jpeg" alt="" width="800" height="600" />
Game yang dapat dimainkan untuk menunggu berbuka puasa. (loop.co.id)
Berjalan-jalan
Tapi kalau hanya menghabiskan waktu dengan gawai saja pasti akan terasa membosankan. Nah, kamu bisa nih berinteraksi dengan manusia secara langsung dengan jalan-jalan sore di taman atau bersepeda santai. Pasti bakal lebih asik deh.
<img src="/nuploads/72/nongkrong%20di%20alun%20alun%20banjar.jpg" alt="" width="772" height="429" />
Warga Kota Banjar tengah ngabuburit di Alun-alun kota. (radartasikmalaya.com)
Belanja kebutuhan lebaran
Jika bulan puasa sudah memasuki pertengahan bulan, banyak orang-orang yang menjadikan ngabuburit sebagai salah satu kegiatan belanja baju lebaran. Kawasan-kawasan mall dan pertokoan akan menjadi tempat favorit untuk menghabiskan waktu sebelum berbuka puasa.
<img src="/nuploads/72/belanja%20di%20bazar%20bima%20aboutcirebon.jpg" alt="" width="800" height="600" />
Seorang perempuan tengah melihat-lihat barang dagangan di bazar Bima (aboutcirebon.id)
Melihat kereta lewat
Ada-ada saja memang yang dilakukan orang Indonesia untuk ngabuburit. Contohnya di Pacitan, Jawa Timur. Banyak warga yang sengaja datang untuk menonton kereta api yang sedang melintas. Terus? Ya, sudah!
<img src="https://cdn.yukepo.com/content-images/listicle-images/2018/05/17/97762.jpg" alt="" />
Banyak warga Pacitan yang sedang ngabuburit dengan menantikan kereta lewat. (ANTARA FOTO/Siswowidodo)
Wah, ternyata banyak banget ya kegiatan ngabuburit yang dilakukan oleh masyarakat Indonesia. Kalau kamu ngabuburit dengan aktivitas apa nih,&nbsp;Millens?&nbsp;(IB13/E05)
&nbsp;

Apa saja sih yang dilakukan orang Indonesia untuk menunggu waktu berbuka puasa? 