Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang Franoto Wibowo menjelaskan bahwa peningkatan ini menunjukkan tingginya kepercayaan wisatawan asing terhadap layanan KA, terutama di wilayah Semarang dan sekitarnya.

“Selain nyaman dan tepat waktu, perjalanan menggunakan kereta api juga memberikan pengalaman wisata tersendiri bagi wisatawan mancanegara yang ingin menikmati keindahan lanskap pedesaan, perkotaan, bahkan pesisir pantai di sepanjang jalur rel,” ujar Franoto, belum lama ini.

Menurutnya, moda transportasi berbasis rel kini telah menjadi pilihan yang efisien dan ramah lingkungan bagi turis asing yang ingin menjelajahi berbagai destinasi wisata di Tanah Air.

“Selain menawarkan pengalaman perjalanan yang berbeda, layanan kereta api KAI memberikan jaminan kenyamanan, keamanan, dan akses langsung ke berbagai destinasi wisata unggulan di Jawa Tengah,” tambahnya.

Dari seluruh stasiun di bawah wilayah kerja Daop 4 Semarang, Stasiun Semarang Tawang mencatat jumlah wisatawan asing tertinggi, yakni 17.941 penumpang WNA, disusul Semarang Poncol&nbsp; sebanyak 5.328 penumpang.

Kedua stasiun utama di Kota Semarang itu mengungguli Tegal (3.725 penumpang), Pekalongan (3.278 penumpang), dan Weleri (1.645 penumpang) yang juga menjadi titik utama naik-turun pelancong asing di jalur utara Jawa.

Sementara itu, wilayah seperti Grobogan, Pekalongan, dan Blora mulai menunjukkan potensi peningkatan kunjungan wisatawan asing berkat situs-situs bersejarah dan jalur wisata yang terhubung langsung dengan layanan kereta api.

Nggak hanya berperan sebagai penyedia transportasi, KAI Daop 4 Semarang juga memiliki nilai sejarah penting dalam perkembangan perkeretaapian nasional, salah satunya Stasiun Tanggung di Kabupaten Grobogan yang menjadi salah satu stasiun tertua di Indonesia.

Stasiun Kelas III tersebut menjadi titik awal jalur kereta api Tanggung–Semarang yang diresmikan pada 1867 sekaligus menjadi tonggak sejarah lahirnya transportasi kereta di Tanah Air.

Selain stasiun yang berlokasi di Desa Tanggungharjo, Kecamatan Tanggungharjo, Kabupaten Grobogan itu, sebagian jalur kereta api di Daop 4 Semarang juga telah berusia ratusan tahun, yang diyakini telah dibangun sejak zaman kolonialisme Hindia-Belanda.

Franoto menegaskan, KAI terus berkomitmen mendukung pertumbuhan sektor pariwisata dengan menjaga kualitas layanan, perawatan prasarana, dan keselamatan perjalanan.

“Kami memastikan seluruh fasilitas dan jalur lintas di wilayah Daop 4 berada dalam kondisi andal agar perjalanan wisatawan, baik domestik maupun mancanegara, selalu nyaman dan aman,” jelasnya.

KAI optimistis tren positif ini akan berlanjut seiring meningkatnya minat wisatawan terhadap konsep perjalanan berbasis pengalaman (experience-based travel).

“Melalui kolaborasi dengan pemerintah daerah dan pelaku industri pariwisata, kami yakin Daop 4 Semarang dapat menjadi salah satu gerbang utama bagi wisatawan untuk mengenal lebih dekat potensi Jawa Tengah melalui jalur kereta api,” tutup Franoto.

Menurutmu, gimana layanan KAI Daop 4 Semarang, Gez?&nbsp;Apakah sudah sesuai ekspektasi? (Siti Khatijah/E10)

Inibaru.id - Minat wisatawan mancanegara (wisman) untuk memanfaatkan transportasi massal kereta api dari dan menuju Jawa Tengah bagian utara dan tengah terus meningkat, sebagaimana diklaim PT KAI Daerah Operasi (Daop) 4 Semarang.

Sepanjang Januari hingga September 2025, tercatat sebanyak 34.918 warga negara asing (WNA) memakai layanan kereta api. Jumlah ini meningkat 19,5 persen dibandingkan periode yang sama pada 2024, yakni sebesar 29.196 penumpang.

Hingga September, tahun ini sebanyak 34.918 turis asing telah menggunakan kereta api di wilayah Daop 4 Semarang. Catatan itu meningkat belasan persen dibanding tahun sebelumnya.

Kereta Kian Diminati Turis Asing, KAI Daop 4 Semarang Catat Peningkatan Signifikan

Kalau mengingat kejadian itu, dia mengaku masih deg-degan karena waktunya benar-benar mepet. Setelah meminta ojol yang ditumpanginya mengebut dan berlari sepanjang koridor menuju peron, dengan napas masih tersengal-sengal Prabu tiba di gate scan wajah yang untungnya nggak sedang ramai.

"Menurutku scan wajah ini oke banget untuk penumpang. Salah satu fitur yang menurutku bagus. Belum sempurna karena aku pernah sekali nggak dikenali, tapi itu anomali sih; nggak mengurangi esensi dari keberadaan fitur ini," tutur mahasiswa semester akhir di Universitas Negeri Semarang (Unnnes) tersebut.

Sebagaimana yang dituturkan Prabu, berbagai perbaikan yang dilakukan PT Kereta Api Indonesia (KAI) dalam lebih dari sedekade terakhir ini memang telah mendapatkan respons positif di kalangan pelanggan setia mereka, nggak terkecuali sejumlah transformasi digital yang mereka lakukan.

Hal tersebut juga dirasakan seorang pengguna komuter, Siti Khotimah. Selain memakai kereta untuk pergi-pulang kerja, saat ini dia bahkan mengaku lebih nyaman naik kereta untuk perjalanan dinas ke luar kota. Nggak hanya nyaman, kereta juga menjadi pilihan teraman baginya.

"Asalkan nggak buru-buru, aku pasti pilih kereta. Jadwalnya pasti dan memungkinkanku mengetahui sebelahku cowok atau cewek. Buat yang sering bepergian sendirian seperti aku, menurutku fitur ini penting ya. Selain itu, fitur nggak perlu cetak tiket dan scan muka itu juga sudah oke banget," jelasnya.

Untuk transportasi massal, menurutnya segala kebijakan penghematan yang bisa dilakukan memang sudah seharusnya dilakukan. Sebagai orang yang sehari-hari bergerak di bidang keuangan, perempuan yang akrab disapa Imah itu mengungkapkan, penghematan seratus rupiah pun menjadi sangat penting.

Berbagai transformasi digital yang dilakukan KAI memang tampak telah menunjukkan hasil nyata.&nbsp;Vice President Public Relations KAI Anne Purba bahkan mengklaim,&nbsp;KAI berhasil menghemat penggunaan 18.697 rol kertas tiket atau senilai Rp274.374.439 hanya dalam delapan bulan.

Hasil itu merupakan konversi dari 7.478.690 pelanggan pengguna layanan&nbsp;face recognition boarding gate&nbsp;di stasiun hingga Agustus 2025. Angka ini telah melampaui capaian sepanjang 2024 yang "hanya" 7.141.649 pelanggan tanpa tiket fisik yang menghemat 17.004 rol atau setara Rp255.058.893.

"Sejak diluncurkan pada September 2022 hingga Agustus 2025, total sudah ada 17.558.901 pelanggan yang merasakan manfaat teknologi ini," turur Anne belum lama ini. "Secara akumulatif, KAI berhasil menghemat 42.698 rol kertas tiket dengan nilai efisiensi sekitar Rp634.381.975."

Menurutnya, layanan&nbsp;scan wajah benar-benar memudahkan pelanggan. Mereka nggak perlu mengantre untuk mencetak tiket atau menunjukkan identitas saat boarding. Cukup dengan memindai wajah, pelanggan sudah bisa langsung masuk peron. "Boarding jadi lebih cepat, praktis dan nyaman,” jelasnya.

Saat ini, Anne mengungkapkan, teknologi&nbsp;pemindai wajah telah tersedia di 22 stasiun besar dan akan terus diperluas ke depannya. Menurutnya, selain mempermudah pelanggan, fitur ini juga berkontribusi signifikan untuk lingkungan hidup.

“Penerapan teknologi ini bukan cuma untuk alasan efisiensi, tapi juga komitmen KAI terhadap keberlanjutan lingkungan dengan mempercepat digitalisasi layanan, termasuk menghadirkan&nbsp;e-boarding pass&nbsp;dan&nbsp;face recognition&nbsp;ini,” paparnya.

Dia menambahkan, menurutnya transformasi digital adalah pijakan penting bagi KAI jika ingin menghadirkan layanan transportasi yang modern, ramah lingkungan, dan sesuai kebutuhan pelanggan. Nggak hanya aman dan nyaman, ke depan KAI akan berusaha menawarkan layanan yang semakin efisien dan berkelanjutan.

"Ke depan, melalui aplikasi Access by KAI, target pengembangan kami adalah perjalanan terintegrasi antarmoda yang seamless&nbsp;dari keberangkatan hingga tujuan akhir," tutupnya.

Kalau kamu pengguna kereta, menurutmu adakah keunggulan lain dari ular besi ini, Gez?&nbsp;Oya, biar berimbang, adakah yang menurutmu perlu diperbaiki lagi? (Siti Khatijah/E10)

Inibaru.id - Andaikan harus mencetak tiket terlebih dulu lalu mengantre di pintu masuk, Prabu Wijaya mungkin nggak akan mencapai kereta api yang akan ditumpanginya tepat waktu. Namun, berkat fitur&nbsp;face recognition, dia yang mengaku baru mengetahui jadwal keretanya dimajukan itu pun masih sempat masuk pada detik-detik penghabisan.

"Baru saja kejadian; aku naik (KA) Airlangga dari Semarang ke Surabaya. Aku nggak ngecek dan nggak tahu kalau jadwal keretaku maju sejam. Pas tahu, waktu tinggal 30 menit, padahal posisiku masih di kos yang butuh waktu 20 menit ke Stasiun Poncol kalau ngebut. Untung sempat!" tutur Prabu, Senin (22/9/2025).

Transformasi digital PT KAI memungkinkan pelanggan memasuki peron tanpa mencetak tiket. Yang terbaru adalah dengan fitur pemindai wajah yang selain efisien bagi pelanggan juga ramah lingkungan.&nbsp;

Pemindai Wajah, Fitur KAI yang Ramah Lingkungan dan Efisien bagi Pelanggan

Gapeka merupakan pedoman pengaturan perjalanan kereta api yang digambarkan dalam bentuk grafik, mencakup informasi tentang stasiun, waktu, jarak, kecepatan, dan posisi perjalanan kereta api, termasuk jadwal keberangkatan, kedatangan, persilangan, serta penyusulan antarkereta.

Manager Humas Daop 4 Semarang KAI Franoto Wibowo mengungkapkan, salah satu manfaat utama Gapeka 2025 adalah efisiensi waktu perjalanan.&nbsp;

“Terdapat percepatan waktu tempuh perjalanan KA di wilayah Daop 4 Semarang sebanyak total 466 menit per hari. Rincian efisiensinya, 88 menit pada KA Argo, 241 menit pada KA Eksekutif Ekonomi, 122 menit pada KA Ekonomi, dan 15 menit pada KA Lokal,” jelasnya.

Rincian efisiensi waktu perjalanan KA berdasarkan kelasnya adalah:

Beberapa faktor yang mendukung percepatan perjalanan kereta api dalam Gapeka 2025 antara lain peningkatan kecepatan KA, perubahan stasiun berhenti, serta optimalisasi lintasan.

Sejumlah lintasan yang mengalami peningkatan kecepatan di antaranya:

Daftar Kereta dengan Perubahan Waktu Tempuh

Sejumlah kereta di wilayah Daop 4 Semarang mengalami percepatan waktu tempuh, antara lain:

Gapeka 2025 juga mengakomodasi penambahan perjalanan KA baru, yaitu:

Selain itu, beberapa kereta mengalami peningkatan frekuensi perjalanan:

Masyarakat dapat membeli tiket untuk perjalanan mulai 1 Februari 2025 sejak H-45 melalui aplikasi Access by KAI, website kai.id, serta mitra penjualan tiket resmi lainnya.

KAI juga mengimbau masyarakat untuk memastikan kembali jadwal perjalanan karena terdapat perubahan jadwal keberangkatan KA di wilayah Daop 4 Semarang. 

“Melalui percepatan waktu tempuh dan perubahan jadwal ini, diharapkan dapat memberikan kemudahan, meningkatkan mobilitas, serta menawarkan lebih banyak pilihan bagi masyarakat untuk bepergian dengan moda transportasi kereta api yang nyaman, aman, dan ramah lingkungan,” tutup Franoto.

Gimana, program Gapeka 2025 ini pasti kamu suka kan, Millens? (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - Jika kamu penganut pepatah "waktu adalah uang", program dari KAI ini pasti bisa membuatmu senang. Pasalnya, mulai 1 Februari 2025, perjalanan kereta api akan lebih singkat, nggak terkecuali di Daerah Operasi 4 (Daop 4) Semarang.

Hal ini bisa dilakukan jika PT Kereta Api Indonesia (Persero) resmi memberlakukan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2025 untuk menggantikan Gapeka 2023 awal bulan depan.&nbsp;

Dengan Gapeka 2025, kereta yang beroperasi di Daop 4 Semarang akan mengalami pemangkasan waktu tempuh hingga 466 menit per hari secara keseluruhan.&nbsp;

Gapeka 2025 Berlaku, Perjalanan Kereta di Daop 4 Semarang Lebih Cepat 466 Menit

Fasilitas Baru untuk Kenyamanan Penumpang

Kereta yang dimodifikasi kini memiliki fasilitas lebih baik dan modern untuk meningkatkan kenyamanan perjalanan:

Franoto menambahkan bahwa pembaruan sarana ini merupakan bagian dari upaya KAI dalam menghadirkan transportasi kereta api yang lebih baik, aman, dan nyaman bagi masyarakat.

“Kami berharap masyarakat semakin tertarik untuk menggunakan transportasi kereta api yang aman, nyaman, dan tepat waktu. Kami berkomitmen untuk terus meningkatkan pelayanan dan menghadirkan inovasi guna memenuhi kebutuhan pelanggan, sekaligus turut mendukung upaya pemerintah dalam meningkatkan penggunaan transportasi umum yang ramah lingkungan,” tutup Franoto.

Wah, transportasi massal kita makin oke ya, Millens? (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - PT Kereta Api Indonesia (Persero) terus berinovasi untuk meningkatkan kualitas layanan bagi pelanggan. Salah satu langkah terbarunya adalah memperbarui sarana pada tiga kereta api, yakni KA Tawang Jaya, KA Menoreh, dan KA Kamandaka.

Mulai 16 Januari 2025, ketiga kereta tersebut resmi beroperasi dengan sarana baru yang lebih modern dan nyaman.

“Sejalan dengan komitmen KAI untuk selalu memberikan layanan terbaik, inovasi ini diharapkan dapat meningkatkan kenyamanan dan keselamatan perjalanan penumpang,” jelas Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo.

KA Tawang Jaya, Menoreh, dan Kamandaka kini lebih nyaman dengan perubahan sarana terbaru. Inovasi ini diharapkan dapat menambah kenyamanan pelanggan.

Lebih Nyaman, Tiga KA di Daop 4 Semarang Beroperasi dengan Sarana Terbaru

Selain memastikan harga tiket kereta api tetap aman, PT KAI
juga punya komitmen untuk meningkatkan fasilitas baik itu di stasiun maupun
juga di gerbong kereta di mana penumpang melakukan perjalanan.

“KAI bakal terus memperbaiki fasilitas, sarana, dan
prasarana baik itu di stasiun maupun di rangkaian kereta api agar penumpang
merasa nyaman baik itu saat menunggu keberangkatan ataupun saat melakukan
perjalanan kereta,” lanjut Ixfan.

Sayangnya, meski harga tiket kereta nggak kena PPN, harga
makanan yang ada di kereta tetap akan terdampak kenaikan PPN, Millens.
Jadi, kamu harus lebih cermat saat saat memesannya, ya?

Per data pada 2020 lalu, di Indonesia, khususnya Jawa dan
Sumatera, terdapat 629 unit stasiun kereta api yang digunakan masyarakat untuk
melakukan perjalanan baik itu jarak dekat maupun jarak jauh.

Setiap harinya, PT KAI mengelola puluhan perjalanan kereta
dari stasiun-stasiun tersebut. Bahkan, khusus untuk libur Natal dan Tahun Baru
(Nataru) seperti sekarang ini, perjalanan kereta api bisa saja mencapai 76
perjalanan per hari.

Per Triwulan III 2024, PT KAI menyebut sudah ada 338,14 juta
penumpang yang menggunakan moda ini. Diperkirakan, selama 2024 ini, kereta-kereta
di Indonesia mampu mengantar 400 juta penumpang ke tujuan.

Luar biasa ya, Millens. Ternyata pengguna kereta api
di Indonesia sangat banyak. Semoga saja dengan harga tiket yang terus
terjangkau karena nggak terdampak PPN 12 persen dan fasilitasnya semakin
membaik, penggunanya bakal semakin meningkat. Setuju? (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Salah satu moda yang paling banyak
digunakan masyarakat untuk melakukan perjalanan jarak jauh di Indonesia adalah
kereta api. Selain mampu menjangkau banyak tempat, tiket kereta api juga cukup
terjangkau bagi banyak orang. Nah, di balik banyak kekhawatiran ‘anak kereta’
(Anker, sebutan untuk penggemar moda ini) tentang PPN 12 persen mulai 1 Januari
2025, KAI memastikan kalau tiket kereta nggak akan kena PPN sehingga harganya
nggak akan ikutan naik, Millens.

Hal ini diungkap langsung oleh Juru Bicara PT KAI Ixfan. Dalam
konferensi pers resminya, disebutkan bahwa tiket kereta api nggak akan terkena
kenaikan PPN.

“Untuk tiket kereta api, masyarakat nggak perlu khawatir
karena nggak akan kena PPN 12 persen,” terang Ixfan pada Minggu (29/12/2024).

Anak kereta (Anker) nggak perlu khawatir tiket kereta api pada 2025 jadi lebih mahal karena PT KAI memastikan kalau tiket kereta nggak kena PPN 12 persen, Millens.

Anker Lega, Tiket Kereta Api Nggak Kena PPN 12 Persen

Selain arus kedatangan, sebanyak 11.458 penumpang tercatat berangkat dari wilayah Daop 4 Semarang menuju berbagai kota. Stasiun dengan jumlah penumpang keberangkatan tertinggi adalah Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng (3.234 penumpang) dan Stasiun Semarang Poncol (2.652 penumpang), diikuti stasiun lain seperti Tegal, Pekalongan, Ngrombo, dan Cepu.

FYI, kereta api favorit pada hari Pilkada ini meliputi KA Ambarawa Ekspres (Semarang-Surabaya) dengan 1.178 penumpang, KA Tawang Jaya (Semarang-Jakarta) dengan 488 penumpang, serta KA Tawang Jaya Premium dan Argo Muria.

Untuk mendukung kelancaran perjalanan selama periode Pilkada, KAI Daop 4 Semarang menyediakan 15.714 tempat duduk per hari dengan 48 perjalanan kereta api. Hingga siang ini, tingkat keterisian baru mencapai 57 persen, sehingga masih tersedia banyak pilihan bagi masyarakat yang ingin menggunakan layanan kereta api.

"KAI berkomitmen untuk memberikan pengalaman perjalanan yang aman, nyaman, dan menyenangkan. Kami juga berharap dapat mendukung pelaksanaan pesta demokrasi melalui layanan transportasi yang andal dan tepat waktu," tutup Franoto.

Wah, ikut bangga ya banyak arus penumpang selama Pilkada 2024. Semoga para penumpang nggak hanya berlibur tapi juga melakukan perjalanan untuk memberikan hak pilihnya ya, Millens!&nbsp;(Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id -&nbsp;PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang mencatat peningkatan arus penumpang pada Rabu, 27 November 2024, yang bertepatan dengan Hari Pencoblosan Pilkada. &nbsp;Sebanyak 14.249 penumpang tiba di berbagai stasiun wilayah Daop 4 Semarang.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo mengungkapkan bahwa Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng mencatat jumlah kedatangan tertinggi dengan 4.505 penumpang, diikuti oleh Stasiun Semarang Poncol dengan 3.522 penumpang. Stasiun lain seperti Tegal, Pekalongan, Cepu, dan Ngrombo juga mencatat ribuan penumpang.  

"Jumlah penumpang hari ini menunjukkan bahwa kereta api tetap menjadi moda transportasi andalan masyarakat, terutama pada momen penting seperti Pilkada," ujar Franoto.  

Arus penumpang kereta api di wilayah Daop 4 Semarang meningkat signifikan selama Pilkada 2024, dengan Stasiun Semarang Tawang menjadi pusat kedatangan tertinggi.

Pilkada 2024, Arus Penumpang di Daop 4 Semarang Meningkat

“Melalui promo ini, KAI berharap dapat mempermudah dan mendorong masyarakat untuk menggunakan kereta api sebagai pilihan transportasi saat momen Pilkada, serta mendukung partisipasi aktif dalam menyuarakan pilihan di daerah domisili masing-masing. Kami ingin memberikan kemudahan akses perjalanan bagi masyarakat yang ingin terlibat langsung dalam proses demokrasi di Pilkada 2024,” ungkapnya.

Franoto menambahkan bahwa tiket dengan diskon ini dapat dibatalkan atau diubah jadwalnya selama alokasi tiket dan tarif diskon masih tersedia. Namun, promo ini nggak bisa digabungkan dengan diskon atau reduksi lainnya.

Bagi masyarakat yang belum memiliki aplikasi Access by KAI, dapat mengunduhnya di perangkat Android atau iOS untuk menikmati layanan dan fitur menarik lainnya dari KAI Group.

Program ini mencerminkan komitmen KAI dalam memberikan pelayanan terbaik dan mendukung momen penting bagi masyarakat Indonesia. 

"Dengan pilihan transportasi yang aman dan nyaman, diharapkan masyarakat semakin tertarik untuk menggunakan moda transportasi kereta api yang ramah lingkungan, efisien, serta mendukung keberlanjutan transportasi publik bagi masyarakat di Indonesia," tutup Franoto.

Gimana, menarik nggak nih? Buruan pesan tiket sekarang, Millens! (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - Buat kamu yang berencana bepergian menjelang atau sesudah memberikan suara untuk Pemilihan Kepala Daerah (Pilkada), PT Kereta Api Indonesia (Persero) menghadirkan promo khusus. Yap, lewat Program Diskon Pilkada 2024, KAI memberikan potongan harga tiket sebesar 10 persen bagi masyarakat yang membeli tiket kereta antar kota melalui aplikasi Access by KAI.

Promo ini bertujuan untuk memudahkan masyarakat dalam perjalanan pergi-pulang ke daerah asal, guna berpartisipasi dalam Pilkada 2024. Eits, diskon ini berlaku untuk pemesanan tiket antara tanggal 15 hingga 25 November 2024, dengan jadwal keberangkatan pada 26 hingga 28 November 2024.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo menyampaikan bahwa diskon ini berlaku untuk semua kereta api penumpang komersial antar kota, kecuali kelas-kelas khusus seperti Luxury, Compartment, Priority, Imperial, Panoramic, dan kereta wisata lainnya.

Ada diskon sebesar 10 persen buat kamu yang mau bepergian pada 26-28 November 2024 jika membeli melalui aplikasi Access bu KAI. Potongan harga ini berlaku untuk pembelian 15-25 November 2024.

Dapatkan Promo Pilkada 10 Persen Tiket Kereta Api untuk Keberangkatan 26-28 November 2024!

Sistem logistik KAI mengusung konsep ramah lingkungan dengan emisi karbon yang lebih rendah dibandingkan moda transportasi lain. Jalur kereta api yang bebas hambatan turut memastikan pengiriman lebih cepat dan bebas kemacetan.

Wilayah Daop 4 Semarang meliputi berbagai kawasan industri di Jawa Tengah, termasuk Kawasan Industri Wijayakusuma, Kawasan Industri Terpadu Batang, dan Pelabuhan Tanjung Mas. KAI Daop 4 Semarang juga memiliki beberapa Container Yard (CY) di titik strategis seperti CY Pethek di Stasiun Semarang Poncol, CY Ronggowarsito di Stasiun Semarang Tawang, dan CY Brumbung di Stasiun Brumbung.

CY ini berfungsi sebagai tempat penyimpanan dan konsolidasi kontainer yang memudahkan proses bongkar muat dan mempercepat pengiriman. 

“Lokasi yang mudah diakses truk serta fasilitas luas yang ditawarkan CY Daop 4 Semarang mempermudah proses bongkar muat, sehingga mempercepat pengiriman barang bagi pelanggan,” ungkap Franoto.

KAI Daop 4 Semarang terbuka untuk bekerja sama dengan masyarakat atau perusahaan yang ingin menggunakan layanan angkutan barang. Beberapa persyaratan dokumen yang harus dipenuhi antara lain Akta Pendirian Perusahaan, SIUP, SKDP, NPWP, laporan keuangan, dan rencana bisnis kerja sama. Calon mitra juga akan melalui verifikasi dan evaluasi untuk memastikan kerja sama yang transparan dan saling menguntungkan.

Pada tahun 2024 hingga Oktober, volume angkutan barang mencapai 206.075 ton, mencakup berbagai komoditas seperti peti kemas, kargo umum, semen, dan BBM. 

“Dengan dukungan jalur kereta khusus yang bebas hambatan, sistem logistik KAI Daop 4 memastikan barang pelanggan dapat berjalan tanpa hambatan oleh kemacetan jalan raya, memberikan solusi pengiriman yang cepat dan ramah lingkungan. Ini sejalan dengan visi KAI untuk mengurangi jejak karbon melalui moda transportasi yang lebih efisien dibandingkan moda lain,” jelas Franoto.

KAI Daop 4 Semarang juga telah menerapkan bahan bakar B40, campuran solar dan bahan bakar nabati, pada kereta barang sejak Juli 2024. Pengisian B40 dilakukan di Stasiun Cepu, dengan lokomotif memuat hingga 350 liter B40. Penggunaan ini menjadi bagian dari upaya dekarbonisasi menuju target emisi nol bersih pada 2060, sejalan dengan program Kementerian ESDM.

Untuk informasi lebih lanjut mengenai layanan angkutan barang, masyarakat dapat menghubungi Unit Angkutan Barang Daop 4 Semarang di Jl. MH Thamrin Nomor 3 Semarang atau mengunjungi situs web cargo.kai.id.

Wah, menarik ya fasilitas KAI ini? Cocok banget buat kamu yang butuh logistik aman dan andal untuk menunjang bisnis. (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - Daya angkut yang besar memberi keuntungan kereta api untuk merambah pelayanan pengiriman barang. Yap, PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi (Daop) 4 Semarang terus memperkuat komitmennya dalam menyediakan layanan logistik yang andal dan efisien. Dengan dukungan keamanan dan ketepatan waktu pengiriman, KAI menjadi pilihan utama angkutan barang berbasis kereta api.

Menurut Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo, infrastruktur dan sarana yang dimiliki mendukung kelancaran pengiriman berskala besar serta memberikan kepastian waktu. 

"KAI Daop 4 Semarang dilengkapi fasilitas seperti gudang penyimpanan angkutan barang, peralatan angkut terbaru, serta teknologi pemantauan canggih. Ini memungkinkan kami mengantarkan barang dengan aman, tepat waktu, bebas pungli dan biaya yang kompetitif," ujarnya.

PT KAI Daop 4 Semarang menawarkan layanan logistik berkapasitas besar yang andal, aman, dan tepat waktu.

Andal dan Ramah Lingkungan, Layanan Logistik KAI Daop 4 Semarang

“KAI terus berupaya memberikan pelayanan kesehatan yang optimal, baik bagi pegawai PT KAI maupun masyarakat luas. Klinik Mediska hadir untuk memberikan layanan yang profesional dan cepat, sehingga mampu memenuhi kebutuhan kesehatan secara komprehensif,” ungkap Franoto.

Klinik Mediska di berbagai lokasi menyediakan berbagai layanan, seperti rawat jalan tingkat pertama bagi pasien umum, peserta BPJS Kesehatan, pelayanan khusus pegawai PT KAI dan keluarga, serta layanan kesehatan kerja. 

Melalui lima Klinik Mediska yang tersebar di Semarang, Pekalongan, Tegal, Ngrombo, dan Cepu, PT KAI Daop 4 Semarang menyediakan layanan kesehatan komprehensif bukan hanya untuk pegawai, namun juga masyarakat umum.