“Program Motor Gratis (Motis) 2025 menyediakan kuota 7.424 unit
sepeda motor serta 16.960 penumpang,” ungkap Direktur Jenderal Perkeretaapian
Kemenhub Risal Wasal saat menggelar konferensi pers pada Minggu
(9/3/2025).

Alasan utama program motis digelar Kemenhub setiap tahun adalah demi mengurangi jumlah pemudik yang memakai sepeda
motor untuk pulang kampung jarak jauh.

Maklum, pengguna kendaraan roda dua
adalah yang paling berisiko mengalami kecelakaan di jalan selama arus mudik. Selain itu, berkendara hingga ratusan kilometer sekali jalan juga bisa berdampak buruk bagi kesehatan.

Tahun ini, ada dua rute motis yang dibuka, yang keduanya sama-sama berangkat dari Stasiun KAI Logistik Jakarta Gudang, Pasarsenen.

Rute pertama adalah Lintas
Utara yang diperuntukkan bagi penumpang yang pulang ke arah Bekasi,
Cirebon Prujakan, Tegal, Pekalongan, dan pemberhentian terakhir di Stasiun
Semarang Tawang.

Rute satunya adalah Lintas Tengah, yang diperuntukkan bagi penumpang yang pengin pulang ke Cirebon Prujakan, Kroya, Gombong, Kebumen,
Kutoarjo (Purworejo), dan pemberhentian terakhir di Stasiun Lempuyangan (Kota
Yogyakarta).

Cara Mendaftar Mudik Motor Gratis Kemenhub

Untuk kamu yang merantau di Jakarta dan sekitarnya dan memutuskan mudik ke arah timur, silakan mendaftarkan diri dalam program Motis 2025 yang sudah dibuka sejak 8 Maret lalu.

Pemberangkatan mudik diperkirakan akan digelar pada 26-29 Maret. Untuk pulangnya akan menyesuaikan arus balik, yakni pada 4-6 April.

Jika berminat, kamu bisa mendaftar dengan datang langsung ke Stasiun
Cibinong, Stasiun Bekasi, Stasiun Depok Baru, atau Stasiun Tangerang. Bisa juga mendaftar secara online di situs nusantara.kemenhub.go.id.

Syaratnya, silakan menyiapkan KTP, SIM, dan STNK yang masih
berlaku untuk mendaftar. Pastikan juga sepeda motor yang dibawa nantinya
punya kapasitas mesin di bawah 200 cc.

Nantinya, setiap pendaftar bakal mendapatkan tiket untuk 1 unit
sepeda motor, 2 tiket kereta api untuk penumpang dewasa, dan 1 tiket infant untuk
anak-anak dengan usia kurang dari 3 tahun.

“Jatah per harinya yang diangkut adalah 232 unit sepeda
motor dan 530 penumpang di Lintas Utara. Untuk Lintas Selatan, kuotanya adalah
696 unit sepeda motor dan 1.590 penumpang per hari,” lanjut Risal.

Sudah jelas ya cara mendaftar mudik gratis via Kemenhub ini? Pastikan lengkapi syarat-syaratnya agar bisa mendapatkan kuotanya, Millens!
(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Seperti&nbsp;tahun-tahun sebelumnya,
Kementerian Perhubungan (Kemenhub) kembali menyediakan kuota mudik motor gratis
untuk periode mudik pada lebaran tahun ini.

Bekerja sama dengan Direktorat Jenderal Perkeretaapian
(DJKA), Kemenhub sudah memastikan kuota motor yang bisa diangkut dengan kereta
api, yaitu 7.42 unit.

Sejalan dengan hal tersebut, lebih dari 16 ribu penumpang juga nantinya akan diangkut dengan program mudik gratis ini, Millens.

Pengin ikut mudik motor gratis untuk Mudik Lebaran 2025, penuhi dulu persyaratan dan cara mendaftarnya berikut ini.

Cara Mendaftar Kuota Mudik Motor Gratis Kemenhub dengan Kereta

Kebingungan Amir tentu saja beralasan. Sebab, dia harus mengalokasikan dana yang cukup untuk perjalanan mudiknya yang memakan biaya tinggi. Tahun ini adalah jatahnya bersama keluarga mudik ke rumah keluarga sang istri yang berasal dari Bangkinang, Riau.

"Kami sudah menabung, tapi kalau dihitung-hitung baru cukup untuk ongkos perjalanan pergi-pulang. Untuk keperluan selama di sana ya mengandalkan duit THR," terang lelaki yang kini tinggal di Jakarta tersebut.

Amir mungkin hanyalah satu dari sekian banyak PNS yang cemas dengan nasib tunjangan hari raya (THR) mereka untuk tahun ini. Aturan yang berlaku, pencairan THR harus dibayarkan maksimal H-10 lebaran atau pekan depan.

Namun, merujuk pada pernyataan Menko Perekonomian Airlangga Hartarto dalam siaran pers yang berlangsung pekan lalu, pencairan tunjangan hari raya (THR) bagi PNS atau aparatur sipil negara (ASN) akan dicairkan paling cepat tiga minggu sebelum Hari Raya Idulfitri 2025.

Airlangga sekaligus memastikan bahwa THR akan dicairkan tepat waktu, termasuk untuk pekerja swasta yang harus sudah dibayarkan selambatnya sepekan sebelum lebaran. Artinya, jika Idulfitri jatuh pada 31 Maret 2025, para ASN berhak mendapatkan THR sekitar pekan ini.

Pencairan THR untuk ASN tersebut lebih cepat dari jadwal-jadwal sebelumnya yang biasanya baru dibayarkan sekitar 10 hari sebelum hari raya (H-10). Jubir Kemenko Bidang Perekonomian Haryo Limanseto mengatakan, pemerintah memang sengaja&nbsp;mempercepat jadwal tersebut tahun ini.

"Dipercepat, untuk meningkatkan daya beli masyarakat secara signifikan, memperkuat konsumsi domestik, dan mendorong perputaran ekonomi di berbagai sektor, terutama perdagangan dan jasa," sebutnya pada awal Maret lalu.

Haryo mengatakan, dana sebanyak Rp50 triliun telah dialokasikan untuk membayar THR ASN. Dia berharap, pencairan THR ini akan dapat mendongkrak daya beli masyarakat dan perputaran ekonomi. Harapan yang sama juga dia sematkan untuk para karyawan swasta.

"Kami meminta perusahaan swasta membayarkan THR karyawan mereka maksimal seminggu sebelum hari raya agar&nbsp;pertumbuhan ekonomi nasional dapat terbantu dengan pemberian THR yang dipercepat oleh perusahaan," ujarnya.

Dia mengungkapkan, puncak konsumsi rumah tangga selama Ramadan 2025 akan menjadi variabel utama yang mendorong perekonomian nasional.

"Kami berharap kebijakan ini dapat memberikan dampak positif terhadap target pertumbuhan ekonomi pada kuartal I 2025 serta stabilitas makro-ekonomi," kata dia.

Sementara itu, berkaitan dengan besaran THR yang turun untuk ASN, Menteri Keuangan (Menkeu) Sri Mulyani mengatakan, pemerintah saat ini tengah menyiapkan Peraturan Presiden (Perpres)-nya. Perpres tersebut nantinya akan diumumkan langsung oleh Presiden RI Prabowo Subianto.

"Bapak Presiden sedang dalam proses penyelesaian (Perpres THR)," tegas&nbsp;Sri Mulyani di Istana Kepresidenan, Jakarta, Jumat (7/3/2025). "Nanti beliau yang akan mengumumkan. Ok?"&nbsp;

Namun begitu, perempuan yang akrab disapa Ani itu belum berani dengan tegas menjawab besaran THR yang bakal cair. Dia cuma memastikan THR akan diumumkan dalam waktu dekat.

"Segera, Insyaallah (cair sepenuhnya). Nanti kalau seluruh adjustment sudah diselesaikan, kami segera berikan penjelasan," tutupnya.

Nah, buat yang sudah menantikan dana tambahan untuk persiapan mudik atau berlebaran, silakan ditunggu ya pekan ini. Semoga nggak jadi pepesan kosong semata. Jangan terlewat, karena "hilal" THR sudah terlihat! Ha-ha. (Siti Khatijah/E07)

Inibaru.id - Amir (bukan nama sebenarnya) tampak harap-harap cemas dalam sepekan terakhir. Setelah usaha istrinya mandek sejak awal tahun ini, dia kini menjadi satu-satunya tumpuan hidup di rumahnya. Sebagai pegawai negeri sipil (PNS), gajinya hanya cukup untuk kebutuhan hidup sehari-hari.

"Saya cemas karena ada kabar yang simpang siur berkaitan dengan pencairan THR tahun ini setelah ada efisiensi anggaran dari pemerintah. Ada yang bilang nggak bakal cair. Ada yang bilang cairnya bakal telat. Jujur saya bingung," terangnya pada Senin (10/3/2025).

Seharusnya, THR PNS sudah cair pekan ini, sedangkan karyawan swasta sepekan sebelum Idulfitri 2025. Pencairan juga dipastikan akan tepat waktu untuk dongkrak daya beli masyarakat.

'Hilal' Mulai Terlihat; Pencairan THR PNS Pekan Ini, Swasta Maksimal H-7 Lebaran

Saat pandemi, aturan pergantian pemain maksimal tiga kali itu rupanya berubah. Sebuah tim diperbolehkan mengganti pemainnya hingga lima kali, yang sempat membuat saya merasa aneh saat melihatnya. Sudah seperti laga persahabatan atau pra-musim saja!

Nah, saat sudah mulai terbiasa dengan aturan pergantian lima pemain, saya kembali menyeletuk "Loh kok?" saat melihat Liverpool FC membuat pergantian pemain ke-6 mereka kala melawat ke Southampton dalam laga resmi Liga Premier Inggris akhir pekan ini.

Nggak cuma saya, Mohamed Salah yang merupakan pemain Liverpool bahkan sampai bertanya ke wasit saat pemain ke-6 Jarrel Quansah dimasukkan untuk menggantikan Trent Alexander-Arnold. Apa yang sebenarnya terjadi?

“Wasit sampai harus menjelaskan ke Mohamed Salah bahwa
Liverpool diperbolehkan menggunakan jatah pergantian pemain ke-6. Dia khawatir
pergantian pemain ini justru bikin timnya kena sanksi pengurangan poin,” cuit
akun salah satu penggemar Liverpool di X, @SamueILFC pada Minggu (9/3) dini
hari waktu Indonesia.

Usut punya usut, hal ini disebabkan oleh adanya kejadian di
babak pertama yang bikin bek Southampton Jan Bednarek harus ditarik dari
lapangan. Benturan di kepalanya mengaktifkan protokol penanganan gegar otak.


Pengaktifan protokol penanganan gegar otak memungkinkan Bednarek diganti dengan pemain lainnya agar bisa mendapatkan
perawatan medis. Namun, penggantian pemain ini sama sekali nggak mengurangi jatah
pergantian permain Southamtpon, yaitu tetap lima.

Nah, biar adil, aturan "pemain pengganti tambahan" ini juga diberlakukan untuk tim lawan, yang dalam hal ini adalah Liverpool. Artinya, dalam pertandingan tersebut tim lawan bisa mengganti pemainnya hingga maksimal enam kali.

Pertandingan antara Liverpool melawan Southampton berakhir
dengan kemenangan Liverpool 3-1. Klub ini pun semakin kokoh di puncak klasemen dengan
70 poin dan sisa 9 pertandingan, unggul jauh dari Arsenal
di peringkat kedua.

Yap, masih banyak orang yang nggak menyadari adanya perubahan
pada peraturan pergantian pemain di pertandingan sepak bola. Di lain kesempatan,
jangan heran ya jika ada tim yang melakukan pergantian sampai 6 kali dalam satu
pertandingan resmi nantinya! (Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Menonton pertandingan sepak bola di televisi sejak Piala Dunia 1998, saya masih terbiasa dengan aturan pergantian pemain maksimal tiga kali dalam sebuah pertandingan resmi. Aturan itu berubah seiring waktu, menjadi lima pergantian dalam satu pertandingan.

Namun, ada yang menarik dari laga Southampton vs Liverpool pada Sabtu (8/3/2025). Masing-masing tim diperbolehkan&nbsp;melakukan pergantian pemain hingga enam
kali. Kok bisa?

Untuk menjawab pertanyaan ini, mari kita mundur ke masa lalu. Saat aturan pergantian pemain maksimal tiga kali, menjadi hal yang lazim bagi sebuah tim bermain dengan jumlah pemain lebih sedikit dari tim lawan lantaran ada pemainnya yang cedera ketika slot pergantian pemain sudah habis.

Dalam satu pertandingan resmi Liga Premier Inggris, Liverpool melakukan enam pergantian pemain saat melawan Southampton dan nggak melanggar aturan apa pun. Kok, bisa?

Lawan Southhampton, Kok Liverpool Bisa Ganti Pemain Lebih Banyak dari Seharusnya?

Sedikit informasi,&nbsp;Megengan biasa digelar di samping Masjid Agung Demak, nggak terkecuali tahun ini. Dalam perayaan tersebut, ada banyak
kegiatan seni budaya yang ditampilkan, mulai dari
penampilan tari tradisional, hiburan, hingga&nbsp;fashion show.

Nah, satai keong biasanya hadir menemani mereka yang tengah menonton pertunjukan seni budaya atau sekadar duduk-duduk di sekitar masjid sembari menunggu beduk ditabuh itu bersama-sama.

Satai keong biasanya disajikan dengan cara sederhana, hanya dengan diguyur bumbu kacang bercita rasa gurih yang agak pedas. Satai bisa dimakan
langsung atau sebagai pendamping makanan berat. Namun, untuk lebih nikmat, satai keong saat ini disajikan bersama dengan lontong lodeh.

Beberapa penjual satai keong memang biasanya membuka lapak mereka bersama lontong lodeh saat acara Megengan, nggak terkecuali Wahyu Sulistyowati,
warga Kelurahan Bintoro, KabupatenDemak.

Di lapaknya, perempuan yang akrab disapa Lilis ini menjual satai keong,
lontong lodeh, aneka gorengan, dan sejumlah menu lain. Namun kebanyakan pembeli biasanya datang ke lapaknya untuk mencari dua menu pertama, yakni satai keong dan lontong lodeh.

“Satai keong ini memang banyak yang cari, karena hanya bisa
ditemukan satu tahun sekali,” ujarnya.

Sejatinya, satai keong bukanlah masakan spesial lantaran menu kuliner itu mudah ditemukan di pelbagai tempat di Indonesia. Namun, Lilis mengungkapkan, satai keong di Megengan berbeda. Perbedaan itu terletak pada pada baluran sambal kacangnya yang khas.

"Yang pasti, siapa pun yang pernah mencobanya pasti akan merindukan masakan ini lagi," akunya. "Harganya juga murah, per tusuk
satai keong dijual Rp4.000,&nbsp;sedangkan lontong lodeh seharga Rp5.000."

Hal tersebut dibenarkan Drajat, seorang pembeli mengaku menghadiri acara
Megengan hanya untuk menikmati sate keong dan lontong lodeh, pekan lalu. Kegiatan itu sudah
menjadi agenda tahunan yang selalu dia lakukan bersama istrinya saat menyambut Ramadan.

“Megengan memang nggak afdol kalau belum makan satai keong,”
kata lelaki 63 tahun itu.

Menjadikan satai keong sebagai bagian nggak terpisahkan dari tradisi Megengan memang nggak bisa dielakkan, mengingat makanan tersebut merupakan representasi dari masyarakat Demak yang mayoritas merupakan petani atau bergerak di sektor agraris.

Untuk yang belum tahu, keong adalah hama bagi petani. Moluska bercangkang yang biasa memakan trubus-trubus tanaman padi ini biasanya "diburu" petani saat masa tanam tiba. Selain dibasmi, sebagian&nbsp;orang juga memanfaatkannya sebagai menu kuliner atau campuran masakan, salah satunya satai keong.

Berdasarkan cerita Lilis, satai keong sudah menjadi bagian dari masyarakat Demak sejak zaman nenek moyang. Para petani menyajikan satai keong sebagai hidangan sarapan. Nggak hanya memiliki rasa yang enak, kuliner ini juga memiliki banyak nutrisi yang
baik untuk tubuh.

“Makanan ini memang kesukaan masyarakat desa. Orang
dulu suka karena enak, banyak gizi, dan bernutrisi,” terangnya.

Buat kamu yang tertarik menikmati satai keong dengan sambal kacang dan lontong lodeh, nantikan pas tradisi Megengan di Kabupaten Demak tahun depan ya. (Sekarwati/E03)

Inibaru.id – Megengan, tradisi menyambut datangnya Ramadan di Kabupaten Demak telah berlalu beberapa hari lalu, mengingat Bulan Suci juga sudah berlangsung sepertiganya. Namun, ada satu menu kuliner yang melekat di hati masyarakat setempat, yakni satai keong.

Di kabupaten yang berbatasan dengan Kota Semarang tersebut, satai keong memang menjelma menjadi hidangan istimewa dalam tradisi Megengan. Bersamaan dengan perayaan tabuh beduk dan festival meriah, satai keong menjadi salah satu menu kuliner yang pasti dicari orang di kota ini.

Satai keong merupakan kuliner khas yang hanya bisa dijumpai saat perayaan Megengan; digelar sekali dalam setahun saat menyambut Ramadan di Kabupaten Demak

Satai Keong, Megengan, dan Perayaan Menyambut Ramadan di Kabupaten Demak

Wali Kota Semarang Agustina Wilujeng meminta Dinas Pendidikan Kota Semarang untuk mengatur skema yang memungkinkan siswa kurang mampu yang nggak bisa masuk sekolah negeri untuk punya kesempatan belajar di sekolah swasta.

“(Skema itu) semisal SPP-nya dibayar Pemkot. Namun,&nbsp;kami kan nggak bisa intervensi sekolah swasta. Jadi, saya koordinasi dengan kepala dinas untuk memintakan slot (ke sekolah swasta), biar bisa (masuk) pakai beasiswa," tutur Agustina di Grand Edge Hotel Semarang, Jumat (7/3/2025).

Berbicara di sela acara Nobrol Penting Bersama Stakeholder Pendidikan Kota Semarang (Ngopi Bareng), Agustina berpikir, skema khusus ini adalah bentuk gotong royong. Hal ini merupakan bagian dari upayanya untuk membentuk iklim SPMB yang kondusif sebagai bentuk realisasi program 100 harinya sebagai Wali Kota.&nbsp;

Menurut Agustina,&nbsp;kalau pemerintah hanya menghitung daya tampung sekolah negeri yang dibandingkan jumlah lulusannya, jumlah kursinya nggak akan cukup untuk menampung para siswa yang dari Semarang.


“Harus melibatkan sekolah swasta, kalau dilihat daya tampung dan jumlah lulusan tentu tidak sebanding,” lanjutnya.

Sementara itu, dia mengimbuhi, sebagian orang tua enggan menyekolahkan anaknya ke sekolah swasta lantaran biaya yang mahal.

Untuk mengatasi permasalahan yang dihadapi para siswa dan orang tua tersebut, Agustina mengungkapkan, solusinya adalah dengan kehadiran pemerintah. Dia mengatakan, harus ada peran Pemkot karena&nbsp;sekolah swasta juga menjadi mitra dalam penyelenggaraan pendidikan dan mencerdaskan anak bangsa.


“Saya yakin ada solusi, karena problem nggak mau di swasta kan karena mahal. Maka, sekolah akan menjadi mitra penyelenggaraan pendidikan, salah satunya dengan beasiswa,” ujarnya.

Dinas Pendidikan, kata dia, akan melakukan perhitungan serta pemetaan anggaran; termasuk memperkirakan jumlah siswa kurang mampu yang nantinya bisa mendapatkan beasiswa di sekolah swasta. Agustina memastikan, anggaran untuk program ini nantinya nggak diambil dari APBD Pemkot Semarang saja.


“Ini masih dihitung, kebutuhannya berapa, nanti tidak hanya dari APBD. Kami bisa nembung ke provinsi dan pengusaha untuk CSR khusus, yakni beasiswa,” tuturnya.

Agustina menegaskan, program beasiswa yang tengah digodok ini nantinya diprioritaskan untuk masyarakat miskin atau tidak mampu. Dia berharap, program tersebut bisa berjalan baik karena dirinya nggak pengin ada anak putus sekolah lantaran kesulitan biaya. 


“Sekolah gratis yang sudah ada, kalau baik ya dilanjutkan, kalau kurang ya ditambal. Intinya, nggak boleh ada anak yang tidak sekolah karena biaya,” pungkasnya.


Sementara itu, Kepala Dinas Pendidikan Kota Semarang, Bambang Pramusinto menjelaskan, pihaknya saat ini sudah merancang beberapa konsep untuk siswa kurang mampu yang nggak bisa masuk sekolah negeri, salah satunya dengan skema atau fasilitas beasiswa ke sekolah swasta.

"Kami&nbsp;sudah melakukan pemetaan terkait jumlah anak yang akan mendapatkan bantuan. Nantinya skenario bantuan tidak hanya berbasis dari APBD, tapi juga CSR," tandasnya.

Konsep yang menarik ya, Millens?&nbsp;Semoga dengan adanya program ini, keinginan untuk menjadikan pendidikan di Kota Semarang lebih inklusif bisa segera terealisasikan ya! (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id – Pemerintah Kota (Pemkot) Semarang tengah mempersiapkan Sistem Penerimaan Murid Baru (SPMB) 2025, salah satunya dengan menggandeng sekolah swasta untuk menerima siswa yang kurang mampu dengan beasiswa.

Kebijakan ini diambil berkaitan dengan adanya temuan keterbatasan daya tampung sekolah negeri dibanding dengan jumlah kelulusan.

Keterbatasan kuota sekolah negeri membuat Pemerintah Kota Semarang merencanakan program beasiswa untuk masuk sekolah swasta bagi masyarakat tidak mampu.

Kapasitas Sekolah Negeri Terbatas, Pemkot Semarang Rencanakan Program Beasiswa ke Sekolah Swasta

Kebersihan adalah faktor utama yang harus dipertimbangkan. Lantai pesawat nggak selalu bersih, meskipun dibersihkan secara rutin. Banyak penumpang keluar-masuk kabin setiap hari, membawa kotoran, debu, dan kuman dari berbagai tempat.

Melepas alas kaki bisa meningkatkan risiko terkena infeksi atau alergi akibat paparan bakteri atau zat-zat alergen di lantai.

Alas kaki juga berfungsi sebagai pelindung dalam situasi darurat. Dalam keadaan darurat, penumpang mungkin harus bergerak cepat untuk mengevakuasi pesawat. Lantai pesawat bisa memiliki permukaan yang nggak rata, benda tajam, atau bahkan pecahan kaca yang bisa membahayakan. Dengan tetap memakai alas kaki, risiko cedera pada kaki dapat diminimalkan.

Selain alasan kesehatan dan keamanan, etika juga menjadi pertimbangan penting. Nggak semua penumpang merasa nyaman dengan bau atau pemandangan kaki telanjang di ruang publik yang sempit seperti kabin pesawat. Hal ini bisa mengganggu kenyamanan penumpang lain dan menciptakan suasana yang tidak menyenangkan.

Situasi darurat bisa terjadi kapan saja, dan dalam kondisi darurat, penumpang mungkin perlu segera berlari atau berjalan melalui berbagai jenis permukaan. Tetap memakai alas kaki memastikan bahwa kaki terlindungi dan penumpang bisa bergerak dengan lebih cepat dan aman, terutama saat evakuasi yang mungkin melibatkan kondisi berbahaya seperti permukaan panas atau pecahan kaca.

Meskipun beberapa orang merasa lebih nyaman tanpa alas kaki, kenyamanan ini sering kali bersifat sementara. Lantai pesawat bisa menjadi dingin, terutama dalam penerbangan jarak jauh. Dengan tetap memakai alas kaki, penumpang bisa menjaga suhu tubuh tetap stabil dan merasa lebih nyaman selama penerbangan.

Dengan memperhatikan hal-hal ini, penumpang nggak hanya melindungi diri mereka sendiri tetapi juga menghormati penumpang lain dan membantu menciptakan lingkungan yang lebih nyaman dan aman di pesawat. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Saat melakukan perjalanan dengan pesawat, kenyamanan adalah salah satu prioritas utama bagi para penumpang. Salah satu cara untuk merasa lebih nyaman adalah dengan melepas alas kaki, terutama selama penerbangan jarak jauh.

Namun, ada beberapa alasan penting mengapa sebaiknya penumpang tetap memakai alas kaki selama penerbangan.

Tetap memakai alas kaki selama penerbangan adalah pilihan yang bijaksana. Mengapa?

Alasan Penumpang Sebaiknya Nggak Melepas Alas Kaki di Pesawat

Kabinet pesawat memiliki ruang yang sangat terbatas. Ketika kamu memutuskan untuk memakai riasan di kursi, itu bisa mengganggu penumpang di sebelahmu. Gerakan tanganmu bisa saja menyenggol mereka atau barang-barang mereka, menimbulkan ketidaknyamanan. 

Lagipula, kabin pesawat bukanlah tempat yang menyediakan privasi yang cukup untuk melakukan kegiatan personal seperti merias wajah.

Pesawat sering mengalami turbulensi ringan hingga sedang. Melakukan touch up riasan dalam kondisi ini bukan hanya sulit, tetapi juga berpotensi berbahaya. Alat-alat rias seperti pensil eyeliner, maskara, atau kuas dapat menjadi risiko jika tiba-tiba terjadi guncangan.

Melakukan kegiatan yang berpotensi menimbulkan bau atau menyebabkan ketidaknyamanan visual bagi penumpang lain sebaiknya dihindari. Beberapa produk makeup memiliki aroma yang bisa mengganggu orang lain. Selain itu, beberapa penumpang mungkin merasa tidak nyaman melihat orang lain melakukan kegiatan merias wajah secara terbuka di ruang publik yang terbatas.

Kabin pesawat adalah lingkungan yang tertutup dengan sirkulasi udara yang terbatas. Memperbaiki riasan, terutama menggunakan produk berbentuk aerosol atau bedak, bisa menyebarkan partikel ke udara dan mengganggu kualitas udara di dalam kabin. 

Selain itu, permukaan di dalam pesawat, termasuk meja lipat, mungkin nggak selalu bersih. Menggunakan meja lipat untuk meletakkan alat makeup bisa menimbulkan risiko kebersihan bagi kulitmu.

Jika kamu merasa perlu memperbaiki riasan selama penerbangan, sebaiknya lakukan di dalam toilet pesawat. Meski ruangnya juga terbatas, setidaknya kamu memiliki privasi dan nggak mengganggu penumpang lain. Pastikan kamu tetap memperhatikan kebersihan dengan mencuci tangan sebelum menyentuh wajah dan menggunakan tisu atau handuk kertas untuk menjaga area toilet tetap bersih.

- Gunakan Produk Tahan Lama: Pilih produk makeup yang tahan lama dan nggak mudah luntur, sehingga kamu nggak perlu sering-sering touch up.

- Bawa Blotting Paper: Untuk mengontrol minyak di wajah, cukup gunakan blotting paper yang dapat menyerap minyak tanpa merusak riasan.

- Hidrasi: Udara di dalam pesawat cenderung kering. Pastikan kulitmu tetap terhidrasi dengan menggunakan pelembap atau face mist.

Dengan memperhatikan etika dan kenyamanan bersama, serta menjaga kesehatan dan kebersihan, kamu bisa menikmati penerbangan dengan lebih nyaman dan menyenangkan tanpa harus melakukan touch up riasan di tempat duduk. 

Ingatlah, sedikit kesadaran dan perhatian terhadap lingkungan sekitar bisa membuat pengalaman terbang lebih baik bagi semua penumpang. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Memakai, menambahkan atau memperbaiki riasan mungkin biasa dilakukan di mana saja, termasuk saat berada di dalam kendaraan. Namun, ketika kamu sedang berada di dalam pesawat, sebaiknya hindari melakukan hal ini. Berikut beberapa alasan mengapa tindakan ini sebaiknya dihindari:

Sebaiknya tahan dirimu untuk nggak bermake up selama penerbangan. Meski kamu merasa harus melakukan touch up sedikit, lakukanlah di toilet bandara. Mengapa nggak seharusnya bermake up di dalam pesawat?

Mengapa Sebaiknya Nggak Melakukan 'Touch up' Riasan di Dalam Pesawat?

Berdasarkan pengakuan Jacob, dirinya menyadari hal ini
ketika perutnya kembung tatkala melakukan perjalanan jauh ke Selandia Baru. Selain
itu, dia juga mengamati botol air yang kosong selama penerbangan menjadi
mengembang.

Nah, ketika botol tersebut sudah ada di daratan, botol
tersebut kembali ke bentuk semula. Dari kejadian tersebut dia meyadari bahwa
perutnya juga mengalami hal serupa seperti botol kosong itu.&nbsp;

"Tekanan turun dan udara akan mengembang ke lebih
banyak ruang,” kata Jacob, Kamis (19/5).&nbsp;


Menurut dia, gas yang berada di dalam perut bisa mengembang
sebesar 30 persen ketika seseorang tengah naik pesawat dan akhirnya menimbulkan
rasa ingin buang angin. 

Cara agar perut nggak kembung saat naik pesawat

Memang disebutkan perut kembung nggak bisa dihindari selama
penerbangan. Tapi, ada sejumlah cara yang dapat dilakukan agar seseorang nggak
begitu sering kentut. Caranya adalah memperbanyak asupan karbohidrat dan
mengurangi serat ketika di bandara dan pesawat. 

Namun, kalau masalahnya nggak dapat diatasi, kamu dapat
mencoba berinvestasi dengan memakai "celana dalam penyaring kentut." Betewe,
celana tersebut secara khusus dibuat oleh Shreddies dengan memiliki tampilan
panel belakang karbon aktif yang dapat menyerap semua kentut. Jadinya, nggak
ada lagi bau kentut yang tercium.

Ternyata, pernah lo ada kejadian nggak mengenakkan terkait
kentut di pesawat ini. Pada 2018 lalu, seorang penumpang dipaksa keluar dari
penerbangan karena dia dituduh menolak berhenti kentut. 

Eh, kentut di pesawat juga terjadi pada pramugari lo. Biasanya,
mereka bakal buang angin secara teratur ketika memeriksa lorong. Cara itu disebut
dengan crop-dusting.

Jadi, selama penerbangan berlangsung, para kru pesawat bakal
menahan mengeluarkan angin di dapur yang kecil, terlebih saat rekan mereka
tengah istirahat.&nbsp; Meski demikian, mereka
akan buang angin saat tengah berjalan-jalan di bagian kabin pesawat.&nbsp;

Ketika melakukannya mereka akan berjalan dengan perlahan ke
bagian atas dan bawah lorong. Mereka juga bakal berpura-pura memeriksa apakah
kabin di atas kepala penumpang sudah tertutup dengan baik atau belum.

Buang angin memang hal alami bahkan jika terjadi di pesawat. Tapi, ada baiknya lo kalau kamu memperhatikan apa yang kamu makan sebelum
terbang, Millens. (Kom/IB21/E07)

Inibaru.id – Ketika kamu tengah melakukan penerbangan
dan berada di ketinggian, tubuh bakal mengalami sejumlah perubahan aneh.&nbsp; Salah satunya, kamu merasa menjadi lebih
sering buang angin daripada biasanya.

Hal ini sebenarnya wajar. Sayangnya, nggak banyak hal yang
bisa dilakukan untuk mencegah hal tersebut terjadi. Seorang profesor klinis di
Universitas Kopenhagen, Jacob Rosenberg memberi penjelasan mengenai kentut di
pesawat. Penurunan tekanan kabinlah yang menjadi penyebabnya.

Buang angin adalah hal wajar. Tapi ternyata frekuensi buang angin bisa lebih sering ketika kamu sedang berada di pesawat. Nah, biar nggak jadi mengganggu penumpang lain, simak yuk tips berikut ini!

Tips Biar Nggak Sering Buang Angin Selama Penerbangan

Hardi menjelaskan, di Bandara Ahmad Yani layanan tes RT-PCR Covid
diselenggarakan di Gedung Parkir Lantai 1A (Klinik Mugi Sehat) dan 1B (Klinik
Angkasa Medika) pukul 07.00 WIB sampai pukul 15.00 WIB.


"Hasil pemeriksaan akan keluar 1x24 jam
setelah pengambilan sampel,” jelas Hardi.


Hardi menambahkan, syarat calon penumpang pesawat
di Bandara Ahmad Yani wajib sudah divaksin covid-19 minimal dosis pertama dan
menunjukkan surat keterangan hasil negatif tes RT-PCR yang berlaku 3x24 jam
sebelum keberangkatan.

Ketentuan tes RT-PCR ini juga berlaku bagi anak di bawah
12 tahun yang ikut orang tuanya terbang dengan pesawat.

"Yang membedakan antara persyaratan
perjalanan saat ini dengan sebelumnya adalah masa berlaku RT-PCR yang
sebelumnya hanya 2x24 saja disesuaikan menjadi 3x24 jam sebelum
keberangkatan," jelas Hardi.&nbsp;(Triawanda Tirta Aditya/E03)

Ilustrasi: Keberangkatan pesawat terbang di tengah
pandemi Covid-19. (Inibaru.id/ Triawanda Tirta Aditya)

Inibaru.id&nbsp;–&nbsp;Menanggapi keluhan dari masyarakat terkait tingginya tarif
RT-PCR sebagai syarat perjalanan udara, Kementerian Perhubungan membuat aturan
tentang batas tarif tertinggi pemeriksaan Reverse Transcription Polymerase
Chain Reaction (RT-PCR).

Tarif yang berlaku saat ini sebesar Rp 275 ribu untuk Pulau
Jawa dan Bali dan Rp 300 ribu untuk luar Pulau Jawa an Bali. Tarif ini juga
berlaku di Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang.

"Kami telah melakukan penyesuaian tarif yang awal
mulanya sebesar Rp 495 ribu menjadi Rp 275 ribu," kata General Manager Bandara
Internasional Jenderal Ahmad Yani Hardi Ariyanto, Jumat (29/10/2021).

Bandara Ahmad Yani Semarang menurunkan tarif batas tertinggi pada tes usap PCR sebagai salah satu syarat penerbangan. Hal ini menyusul kebijakan pemerintah yang berlaku sejak 28 Oktober 2021.

Bandara Ahmad Yani Semarang Turunkan Tarif Tes Usap PCR

Penerapan PPKM Darurat menurunkan pergerakan masayarakat dari satu
daerah ke daerah lainnya yang melalui Bandar Udara Jenderal Ahmad Yani. Hal ini
terlihat dengan penurunan jumlah penumpang pesawat dan pergerakan pesawat yang
dibandingkan dengan periode yang sama pada Juni 2021

Dihitung dari 5-20 Juni terdapat jumlah penumpang sebanyak 61.399
orang. Sementara, pada periode masa PPKM yaitu 5-20 Juli, jumlah penumpang hanya sebanyak 6.437 orang. Maka, secara prosentase terjadi
penurunan penumpang sebanyak 89,5 persen. (Triawanda Tirta
Aditya/E03)

General Manager Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang 
Hardi Ariyanto memberikan pemaparan mengenai PPKM Darurat di Semarang. (Inibaru.id/ Triawanda Tirta Aditya)

Inibaru.id&nbsp;–&nbsp;PT Angkasa
Pura I (Persero) Kantor Cabang Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani
Semarang melakukan pengetatan terhadap calon penumpang pesawat. Hal ini adalah
upaya mendukung pelaksanaan PPKM Darurat.

Calon penumpang yang
hendak pergi dan memasuki Pulau Jawa dan Bali wajib menunjukkan kartu
vaksin pertama dan surat keterangan hasil negatif tes RT-PCR maksimal 2x24 jam.
Kebijakan ini berlaku hingga 25 Juli 2021.

General Manager PT
Angkasa Pura I (Persero) Kantor Cabang Bandara Internasional Jenderal Ahmad
Yani Semarang, Hardi Ariyanto menyampaikan, selama masa PPKM Darurat Bandara
Jenderal Ahmad Yani Semarang tetap beroperasi dan melayani para penumpang yang
hendak melakukan perjalanan dengan melampirkan dokumen persyaratan perjalanan
sesuai dengan aturan yang berlaku.

Pengetatan yang dilakukan selama PPKM Darurat ternyata berdampak signifikan terhadap mobilitas penumpang pesawat, salah satuya di Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang. Selama PPKM Darurat, badara ini mengalami penurunan pergerakan penumpang 89,5 persen.

PPKM Darurat, Penumpang Pesawat di
Semarang Anjlok 89,5 Persen

"Selama periode itu, penumpang telah melengkapi seluruh dokumen perjalanan yang diperlukan dan melalui pemeriksaan secara selektif oleh tim terpadu di lapangan,” terang Hardi.

Perlu kamu tahu, selain pemeriksaaan dan pengecekan kelengkapan dokumen, para petugas di posko juga bertanggung jawab mencatat dan membuat laporan data trafik angkutan udara, memantau keselamatan penerbangan, hingga memberikan layanan kesehatan untuk calon penumpang. (Triawanda Tirta Aditya/E03)

General Manager Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang Hardi Ariyanto memberikan pemaparan mengenai trafik penumpang pesawat pada periode Lebaran 2021. (Inibaru.id/ Triawanda Tirta Aditya)

Inibaru.id&nbsp;– Pengetatan aturan mudik pada lebaran yang berlangsung hingga 24 Mei lalu telah mulai dilonggarkan. Selama 19 hari sejak 6 Mei 2021, otoritas transportasi umum, baik laut, udara, maupun darat, disiagakan, nggak terkecuali&nbsp;PT Angkasa Pura I Bandara Ahmad Yani Semarang.

Selama masa peniadaan mudik, bandara internasional kebanggaan Kota Lunpia itu mendirikan Posko Pengendalian Transportasi Udara pada 6-24 Mei, yang bertujuan&nbsp;memperketat keamanan dan penerapan protokol kesehatan di tengah pandemi Covid-19.

General Manager Bandara A Yani Semarang Hardi Ariyanto mengatakan, selama masa peniadaan mudik, Bandara A Yani telah melayani 370 pesawat, 31.459 penumpang, dan 239.162 ton kargo, baik yang tiba maupun berangkat.

Resmi ditutup pada 24 Mei 2021 lalu, Posko Pengendalian Transportasi Udara di Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang diklaim mampu menekan pergerakan pemudik melalui Kota Semarang. Seberapa efisien?

Posko Pengendalian Transportasi Udara Bandara A Yani Semarang, Seberapa Efektif Bendung Penumpang?

Direktur Operasional Gapura Angkasa Andreas Eko Novianto menjelaskan tentang gaji marshaller di Indonesia. Meski warganet menyebut pendapatan mereka cukup wah, Andreas menyebut hal ini nggak tepat.

"Profesi ini tidak memerlukan sekolah atau pendidikan tertentu yang
memakan waktu lama dan biaya yang besar. Hanya diperlukan latihan sebentar dan
standar lisensi yang dikeluarkan oleh pihak terkait," jelas Andreas pada Rabu (27/1/2021).

Nah, soal lisensi, hal ini memang wajib dimiliki oleh siapa saja yang bekerja di dunia penerbangan, termasuk mereka yang ada di bandara. Misalnya saja, teknisi, pengemudi mobil pendorong/ penarik pesawar, pengemudi mobil penarik kargo/bagasi penumpang, hingga para juru parkir pesawat. Semua harus punya.

Meski Andreas nggak benar-benar menjelaskan dengan detail seberapa banyak gaji marshaller, dia menyebut hal ini bergantung pada kondisi ekonomi masing-masing negara. Jadi, bukan nggak mungkin jika di suatu negara gaji marshaller bisa tampak besar jika dirupiahkan, namun ada juga marshaller dengan gaji yang lebih rendah dari standar gaji Indonesia.

"Gaji marshaller tentunya disesuaikan dengan kondisi negara
masing-masing, bahkan mengikuti standar gaji di masing daerah (UMR). Gaji ini juga diitambah dengan tunjangan-tunjangan keahlian yang dimiliki, bergantung pada seberapa lama mereka sudah bekerja, dan sebagainya," ujar Eko.

Tentang gaji marshaller di luar negeri yang disebut-sebut bisa mencapai Rp 800 juta dalam setahun, Eko menjawab jika dia nggak tahu. Satu hal yang pasti, gajinya nggak setinggi yang diekspektasikan banyak orang.

Apalagi sekarang profesi itu juga sudah mulai disisihkan oleh sistem otomatis bernama Visual Docking Guidance System (VDGS) yang mulai beroperasi sejak 1970-an. Logikanya, buat apa menggaji mahal profesi yang sebenarnya sudah mulai digantikan oleh teknologi, bukan?

"Sampai saat ini pun belum semua negara menerapkannya (VDGS). Di Bandara
Changi Singapura hampir semua parking stand sudah menggunakan system VDGS ini . Para marshaller hanya dijadikan backup jika sistem VDGS ini gagal atau terganggu,"
kata dia.

Hal yang sama berlaku di Terminal 3 Ultimate Bandara Internasional Soekarno Hatta.&nbsp; Marshaller di sini hanya sebagai back up jika sistem VDGS nggak bekerja.

“Adapun di Terminal 1 dan Terminal 2, parkir pesawat masih dilakukan dengan menggunakan
tenaga marshaller," pungkasnya.

Gimana Millens, tertarik dengan profesi tukang parkir pesawat? (Det/IB28/E07)

Inibaru.id - Tukang parkir nggak hanya bisa kamu temukan di jalanan, Millens. Di bandara, ternyata ada tukang parkir pesawat, lo. Sebutannya adalah marshaller. Konon, pendapatannya juga cukup besar, lo.

Belakangan ini, warganet membahas tentang gaji sang tukang parkir pesawat atau marshaller. Ada yang menyebut mereka bisa mendapatkan Rp 500 juta sampai Rp 1 miliar per tahun. Bener nggak, sih?

Ternyata, ada profesi tukang parkir pesawat, lo. Sebutannya adalah Marshaller. Konon gajinya cukup wah, lo. Berapa, ya?

Ada Profesi Tukang Parkir Pesawat, Gajinya Berapa, Ya?

Namun bukan berarti kamu sama sekali nggak bisa turut serta membawa
peliharaan kesayanganmu dalam penerbangan lo. Lalu gimana sih supaya tetap bisa membawa kucing
atau peliharaan lain dalam pesawat?

Seperti Kasus opossum Gerald, tiap maskapai tentu punya ketentuan
berbeda terkait hewan peliharaan. Beberapa maskapai melarang, namun ada pula
yang memperbolehkan dengan syarat khusus berupa biaya tambahan. Jadi cari info
dulu ya sebelum bawa peliharaanmu!

Kucing dapat ditempatkan baik di kargo maupun bagasi dalam kabin. Meski
menempatkan peliharaan di kabin akan mempermudah pengawasannya, namun beberapa
binatang hanya boleh memakai kargo karena ditakutkan dapat mengganggu
kenyamanan penumpang lain.

Pastikan mencari tahu ketentuan tiap maskapai sebelum membeli kandang. Sebagian
besar maskapai penerbangan cuma menerima kandang bersisi keras. Lalu lapisi
kandang dengan potty pad yang akan menyerap air seni dan kotoran selama
perjalanan. Selain itu, latih peliharaanmu &nbsp;masuk keluar kandang jika akan ditempatkan di
dalam bagasi kabin pesawat.

Sertifikat kesehatan dari dokter hewan yang &nbsp;berisi pernyataan bahwa peliharaan dalam
kondisi sehat dan bebas dari parasit diperlukan agar dapat membawa hewan peliharaan naik pesawat. Beberapa vaksin juga akan diberikan, termasuk rabies.
Kadang dokter akan menyarankan pemasangan chip.

Perut hewan yang kosong dapat meminimalisasi risiko muntah dan mual pada
hewan. Jangan lupa juga untuk bawa makanan ringan untuk peliharaanmu. Oh ya,
bawa serta obat-obatan yang kemungkinan diperlukan ya.

Sebagian binatang perlu sedative karena rentan mengalami stres saat
perjalanan. Namun sebagian lain nggak membutuhkannya. Yang kamu perlukan adalah
mendiskusikannya dengan dokter hewan. Kamu juga bisa menggunakan thundershirt untuk bedung atau feromon
untuk mengurangi kegelisahan peliharaanmu.

Nah itulah beberapa hal yang perlu kamu perhatikan sebelum membawa hewan peliharaan naik pesawat, Millens!
(Phi/IB27/E05)

Inibaru.id – Kadang, seseorang pengin mengunjungi suatu tempat bersama hewan kesayangannya. Bisa juga karena nggak ada orang yang menjaganya di rumah sehingga membawa hewan peliharaan naik pesawat merupakan pilihan terakhir.&nbsp;

Beberapa hewan seperti kucing dan peliharaan lain memang
nggak disarankan untuk ikut dalam penerbangan karena alasan kelancaran
penerbangan dan kesehatan hewan itu sendiri. Tipisnya oksigen di ketinggian
bisa menyebabkan gangguan
saluran pernapasan hewan yang berujung pada stres, bahkan hingga kematian.

Banyak orang pengin membawa serta hewan kesayangan ketika berlibur. Tapi, kamu harus tahu kalau tiap maskapai punya aturan tersendiri tentang membawa hewan peliharaan naik pesawat. Apa saja yang harus disiapkan?

Membawa Hewan Peliharaan Naik Pesawat? Perhatikan Tips Berikut

Tindakan ini tentu dilakukan secara diam-diam dan senormal
mungkin agar penumpang lain nggak memandangi jenazah. Salah seorang Maskapai
Jet Blue mengaku bahwa pramugari atau pramugara nggak akan mengumumkan kematian
tersebut dalam perjalanan pada penumpang lain.

Kondisi medis tersebut harus ditanggapi oleh awak pesawat
secara bijak agar suasana tetap kondusif. Mereka akan membuat semua orang
terlihat hidup, meskipun penumpang tersebut telah meninggal. Namun aturan tersebut punya
standar tersendiri bagi tiap maskapai, Millens!

Quartz, perwakilan
dari Asosiasi Transportasi Udara Internasional, mengungkap bahwa ada beberapa
maskapai yang awak kabinnya dilatih untuk memberikan tindak lanjut lewat
transfer ruangan saat mendapati penumpang meninggal di pesawat.

Mereka akan
memindahkan jenazah dari kabin penumpang ke kabin yang berisi barisan bangku
kosong. Jenazah juga bisa saja dipindah ke bagian dapur, atau kompartmen khusus
di kelas satu yang disebut dengan ‘lemari mayat’.

Lalu saat pesawat
telah mendarat, jenazah akan diturunkan paling akhir dari penumpang lainnya. Proses
pengurusan jenazah seperti otopsi, pengurusan dokumen kematian, dan menghubungi
keluarga akan dilakukan setelah pesawat mendarat.

Proses perlakuan orang yang meninggal di pesawat memang senormal memperlakukan penumpang lainnya. Jadi sangat mungkin
kamu berada dalam satu pesawat yang sama dengan jenazah tapi kamu nggak
mengetahuinya. Mungkin saja! (Kum/IB27/E05)

Inibaru.id – Kematian
memang bisa datang kapan saja tanpa diketahui oleh siapapun. Kematian bisa saja
datang saat kamu melakukan berbagai kegiatan termasuk saat dalam perjalanan. Tapi
kamu pernah kepikiran nggak sih jika ada penumpang yang meninggal di pesawat ketika mengudara?

Mungkin kamu juga bakal bertanya apa yang bakal dilakukan
oleh pramugari dan awak pesawat jika mendapati penumpangnya meninggal. Yang perlu
kamu tahu, saat pramugari mendapati hal ini pada penumpangnya, mereka akan
melakukan tindakan diam-diam sehingga nggak menimbulkan kegaduhan.

Tindakan yang umum dilakukan oleh pramugari adalah
mengencangkan seat belt jenazah dan
memberikannya selimut layaknya penumpang biasa. Hal ini dinilai paling efektif agar
nggak mengundang perhatian penumpang lain dan sebagai bentuk penghormatan pada penumpang
tersebut.

Mungkin kamu belum pernah mendapati penumpang yang meninggal di pesawat karena pramugari melakukan tindakan yang senyap untuk menanganinya. Lalu apa sih prosedur yang dilakukan oleh pramugari?

Nggak Terbayang! Ini lo yang Dilakukan Pramugari Saat Penumpang Meninggal di Pesawat

Sebenarnya, jika terjadi kecelakaan pesawat, nggak ada satu pun sektor yang bisa dianggap lebih aman dari yang lain. Hanya, hal berbeda berlaku jika pesawat masih bisa melakukan pendaratan darurat, baik itu di daratan ataupun di lautan.

Pada 2015, lalu,&nbsp;Time&nbsp;mengeluarkan laporan yang isinya adalah data kecelakaan pesawat dalam 35 tahun terakhir. Hasilnya, ada sedikit peluang untuk selamat yang bisa kamu terapkan, yakni duduk di bagian tengah atau belakang. Peluang selamat duduk di sektor tersebut ternyata lebih tinggi 32 persen dibandingkan dengan duduk di kursi depan.

Selain itu, duduk di dekat pintu darurat juga memungkinkan kamu bisa segera pergi setelah pesawat melakukan pendaratan darurat.

Nggak ada yang menginginkan kecelakaan pesawat. Masalahnya, hal ini bisa saja menimpa siapa saja yang menggunakannya. Nah, agar kamu bisa lebih siap dan meningkatkan kemungkinan selamat, sebaiknya memahami beberapa panduan seperti sebagai berikut.