Perasaan iri dan dengki adalah bagian alami dari emosi manusia. Melihat orang lain lebih maju atau memiliki pencapaian yang lebih besar sering kali memunculkan perasaan kurang nyaman dalam diri kita. Ini adalah respons yang wajar, karena manusia cenderung membandingkan diri dengan orang lain.

Namun, yang membedakan adalah bagaimana kita mengelola perasaan tersebut. Iri yang terkelola dengan baik bisa menjadi motivasi untuk berkembang, sementara iri yang dibiarkan berlarut-larut dapat berubah menjadi dengki, yaitu keinginan agar orang lain kehilangan apa yang mereka miliki.

Bahaya Jika Iri dan Dengki Nggak Dikendalikan

Jika rasa iri dibiarkan tumbuh menjadi kebencian, hal ini bisa membawa dampak negatif, seperti:

- Menurunkan rasa percaya diri– Terlalu fokus pada keberhasilan orang lain membuat kita lupa menghargai pencapaian sendiri.

- Memicu tindakan negatif – Dengki bisa membuat seseorang menyusun rencana buruk, seperti menyebarkan fitnah, merendahkan orang lain, atau bahkan berusaha menjatuhkan mereka.

- Merusak hubungan sosial – Perasaan iri dan dengki yang nggak terkendali bisa merusak hubungan dengan teman, saudara, atau kolega karena munculnya sikap permusuhan.

Agar nggak terjebak dalam siklus iri dan dengki yang merusak, berikut beberapa cara untuk mengelolanya:

1. Sadari Bahwa Setiap Orang Punya Perjalanan Masing-Masing – Kesuksesan seseorang bukan berarti kegagalan bagi kita. Setiap orang memiliki jalannya sendiri dan waktunya masing-masing.

2. Fokus pada Diri Sendiri – Daripada sibuk membandingkan diri dengan orang lain, lebih baik fokus pada peningkatan diri dan pencapaian pribadi.

3. Bersyukur atas Apa yang Dimiliki – Menghargai apa yang telah kita capai dapat membantu mengurangi rasa iri dan membuat kita lebih bahagia.

4. Gunakan sebagai Motivasi – Alih-alih merasa terpuruk, gunakan keberhasilan orang lain sebagai dorongan untuk bekerja lebih keras dan mencapai tujuan sendiri.

5. Jaga Lingkungan Pertemanan yang Positif – Berada di lingkungan yang mendukung dan saling memotivasi dapat membantu kita tetap berpikir positif.

Iri dan dengki saat reuni adalah perasaan yang wajar, tetapi harus dikendalikan agar tidak berubah menjadi kebencian yang merusak. Alih-alih terjebak dalam perasaan negatif, kita bisa menjadikannya sebagai motivasi untuk berkembang dan fokus pada kebahagiaan diri sendiri. 

Lebaran dan reuni seharusnya menjadi momen penuh kebersamaan, bukan ajang untuk menumbuhkan persaingan yang nggak sehat. Hm, semoga acara kumpul-kumpulmu tetap menyenangkan sehingga menjadi acara tahunan yang dirindukan ya, Millens? (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Lebaran nggak hanya menjadi momen silaturahmi, tetapi juga ajang reuni, baik di kalangan alumni sekolah maupun keluarga besar. Saat bertemu dengan banyak orang dari berbagai latar belakang, perasaan campur aduk bisa muncul.

Salah satunya adalah iri dan dengki ketika melihat teman atau saudara yang terlihat lebih sukses atau memiliki kehidupan yang lebih baik.

Iri dan dengki adalah perasaan manusiawi, tetapi jika dibiarkan, bisa berubah menjadi kebencian yang merusak. Bagaimana cara mengelolanya agar tetap positif?

Iri dan Dengki, Perasaan Manusiawi yang Harus Dikendalikan

Berdasarkan penelitian yang dipimpin
oleh Profesor Qinghua Guo dari Institute of Remote Sensing and Geographic
Information System dari Peking University ini, Tiongkok mempunyai pohon
sebanyak 142,6 miliar. Artinya, dengan jumlah penduduk mencapai 1 miliar orang, tiap orang di sana punya 100 pohon.

Oya, penelitian ini dilakukan untuk mengecek kondisi ekosistem
hutan di Tiongkok guna memperkirakan jumlah karbon yang nantinya diserap
oleh pohon-pohon tersebut. Perkiraan inilah yang bisa jadi patokan
Tiongkok untuk merespons perubahan iklim serta memulihkan ekosistem berkelanjutan.

“Kami juga diminta untuk membuat
peta yang detail terkait dengan distribusi pohon di Tiongkok. Bisa dikatakan,
ini adalah untuk kali pertama pemetaan kepadatan pohon di Tiongkok dilakukan,”
ujar Guo sebagaimana dinukil dari Live Science.

Lantas, bagaimana cara mereka
menghitung pohon di wilayah sebanyak ini? Selain memakai teknik Lidar360 atau pemetaan berbasis laser yang menggunakan cahaya serta pengukuran jarak, para peneliti juga memakai pesawat nirawak sejak 2015 untuk mengkover wilayah yang luas di Tiongkok.

Dari data itulah, jumlah pohon bisa
diperkirakan, lengkap dengan pemetaan lokasi di mana pohon-pohon tersebut terkumpul. Hasil dari penelitian ini kemudian dipublikasikan pada 6 Februari 2025
lalu di laman jurnal internasional Tiongkok,&nbsp;Science Bulletin.

“Meski sudah memakai Lidar360, kami
masih mengalami masalah dalam akurasi jumlah pohon karena di hutan yang padat
dan rapat, terkadang ada pohon-pohon kecil yang nggak bisa kita lihat karena
tertutup pohon yang lebih tinggi,” terang Guo mengakui kelemahan dari
penelitiannya.

Hasil penelitian ini
diharapkan bakal semakin mendukung program Great Green Wall yang dicanangkan
pemerintah Tiongkok sejak 1978 lalu. Program ini dibuat demi meningkatkan
jumlah pohon di negara tersebut. Targetnya, bakal ada 100 miliar pohon di Great Green Wall tersebut pada 2050.

Kalau di Indonesia, selain merespons perubahan iklim, pemetaan pohon ini mungkin bisa menjadi upaya untuk menyikapi maraknya pembalakan liar dan alih fungsi hutan juga, ya?&nbsp;(Arie
Widodo/E10)

Inibaru.id – Menghitung jumlah pohon di sebuah kawasan sudah sulit, apalagi di sebuah negara? Terlebih, negara itu adalah Tiongkok yang memiliki wilayah terluas ketiga dunia dengan total&nbsp;9.326.410 kilometer persegi.

Sedikit informasi, daratan Tiongkok berukuran empat kali lipat dari luas wilayah Indonesia. Mengukur pepohonan yang tumbuh di atasnya tentu menjadi pekerjaan yang sulit.&nbsp;Namun, hal ini rupanya benar-benar bisa dilakukan oleh
ilmuwan dari negeri yang menjadi tanah kelahiran panda tersebut.

Sudah dilaporkan dalam bentuk jurnal, penelitian yang dilakukan ilmuan Tiongkok dalam upaya merespons perubahan iklim ini fokus menghitung jumlah pohon untuk memetakan serapan karbon di negaranya.

Respons Perubahan Iklim, Ilmuwan Berhasil Hitung Jumlah Pohon di Tiongkok

Iris yang diperankan oleh Sophie Tatcher&nbsp;diciptakan untuk menjadi pendamping bagi orang yang belum memiliki pasangan. Iris dibekali dengan memori yang
membuatnya seakan-akan punya kenangan, misalnya tentang pertemuannya dengan Josh (Jack Quaid) yang dia dampingi.

Iris yang nggak mengetahui jati dirinya sebagai robot kemudian dimodifikasi Josh untuk membunuh Sergei. Sergei adalah teman Josh. Dia dihabisi agar Josh bisa menguasai uang tabungannya sebesar 12
juta dollar. 

Begitu Sergei berhasil dieksekusi, barulah Josh mengatakan bahwa Iris sejatinya bukanlah manusia, melainkan sebuah
robot. Dia adalah&nbsp;robot "companion", yang dibuat sebagai pendamping manusia, dalam hal ini adalah Josh.

Iris yang jatuh cinta pada Josh tentu saja merasa
dikhianati. Terlebih, terkuak fakta bahwa nantinya Iris akan dijadikan sebagai kambing hitam atas kematian Sergei. Josh berencana melaporkan tindakan Iris
sebagai sebuah "kesalahan program" agar kematian itu nggak dicurigai pihak berwajib.

Dengan segala keterbatasan, termasuk kemungkinan
dimatikan tiba-tiba oleh alat pengendali yang dimiliki Josh, Iris berniat kabur agar
nggak dijadikan kambing hitam. Nah, perjuangan Iris melawan kesewenangan Josh
inilah yang jadi inti cerita dari film tersebut.

Lantas, apakah Iris pada akhirnya bisa terbebas dari semua
masalah ini? Kalau soal ini, kamu harus nonton sendiri ya untuk mengetahuinya.
Yang pasti, film berdurasi 97 menit ini nggak akan bikin kamu bosan karena plotnya cukup menarik.

Inilah yang membuat rating Companion di situs Rotten Tomatoes
cukup tinggi, yaitu 94 persen. Bisa dikatakan, film ini memang disukai banyak
orang.

Buat kamu yang butuh hiburan selama libur Lebaran ini, nggak
ada salahnya menonton film Companion. Selamat menikmati!&nbsp;(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Sudah ada beberapa film yang menunjukkan
tentang konflik antara manusia dan robot. Di Ex Machina (2014), misalnya,
sebuah robot melakukan aksi tipu daya ke manusia agar terbebas dari laboratorium
yang jadi lokasi pembuatannya.

Nah, pada film Companion yang dirilis pada
31 Januari 2025 lalu, situasi yang terjadi justru sebaliknya, yakni tentang sesosok robot yang dikhianati manusia. Saat ini, film besutan Drew
Hancock itu bisa kamu tonton di layanan streaming berbayar Apple TV.

Sebagaimana Ex Machina, robot dalam Companion juga berwujud dan berperilaku laiknya perempuan. Bedanya, Iris yang merupakan nama robot dalam Companion nggak menyadari bahwa dirinya adalah seorang robot.

Film Companion sebenarnya punya plot yang sederhana, yaitu konflik antara manusia dan robot. Tapi, kesederhanaan ini dikemas dengan cerita yang membuatnya seru.

Memahami Perasaan Robot yang Dikhianati Manusia dalam Film 'Companion'

Berdasarkan sejarah, roti jala merupakan adaptasi dari
kuliner India yang dikenal sebagai roti prata, Millens. Menurut Suarausu
(15/7/2022), dulu, para pedagang India yang datang ke wilayah Melayu nggak
hanya membawa barang dagangan, tapi juga budaya dan kuliner mereka.

Budaya dan
makanan inilah yang kemudian diadaptasi oleh masyarakat setempat, termasuk roti jala.
Jika diamati, pengaruh budaya India ini sangat kentara yaitu
penggunaan kari sebagai pendamping roti jala.

Dinamakan "roti jala" karena bentuknya yang
menyerupai jala atau jaring nelayan. Melansir Goodnewsfromindonesia
(10/3/2025), hal ini diilhami dari pekerjaan mayoritas masyarakat Melayu di
daerah pesisir kala itu.

Sementara itu, warna kuning pada roti jala menggambarkan
warna jala yang digunakan oleh nelayan di sungai Johor pada masa lalu, yang terbuat
dari benang berwarna kuning atau jingga. 

Di negeri asalnya, India, roti jala (roti prata) bercita rasa
asin. Namun, kebanyakan yang dijual di Indonesia memiliki rasa manis karena
disuguhkan bersama saus kinca. Itu sebabnya, roti jala sangat pas dijadikan
menu takjil.

Kalau tertarik mencobanya, kamu nggak harus beli kok Kamu
bisa membuatnya sendiri di rumah dengan bahan yang sederhana.

Roti jala terbuat dari campuran tepung terigu, telur,
santan, dan sedikit garam. Adonan ini kemudian dibentuk sehingga menyerupai pola jala atau jaring tipis. Setelah matang, roti jala
biasanya disajikan dengan kuah kari kental yang gurih atau saus kinca yang
manis.

Dengan sejarah yang kaya dan makna budaya yang dalam, roti
jala nggak hanya menjadi hidangan lezat tetapi juga simbol identitas dan
warisan kuliner masyarakat Melayu. Apa kamu juga suka makan roti jala, Millens?
Pilih rasa gurih atau manis nih? (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id – Salah satu makanan yang banyak ditemukan
ketika Ramadan adalah Roti Jala. Roti jala adalah makanan khas masyarakat
Melayu yang populer di wilayah seperti Johor, Semenanjung Malaysia, Sumatra
Utara, dan Kepulauan Riau.

Hidangan ini biasanya disajikan bersama kuah kari, seperti
kari ayam atau kambing, dan sering ditemukan saat acara-acara istimewa atau
perayaan tertentu.

Hidangan ini nggak hanya lezat tetapi juga mencerminkan kehidupan masyarakat pesisir yang erat kaitannya dengan laut. Biasanya disajikan dengan kuah kari, roti jala menjadi bagian penting dari tradisi kuliner di Malaysia, Sumatera Utara, dan Kepulauan Riau.

Roti Jala: Warisan Kuliner yang Mencerminkan Kehidupan Nelayan Melayu

“Bahkan jika dibandingkan Kamis biasanya, di luar Ruwah atau
jelang Lebaran, harga mawar bisa lebih dari Rp50 ribu. Ini agak mengherankan
karena pada Kamis (20/3) lalu juga mawar hanya laku Rp10 ribu per keranjang.
Padahal, biasanya permintaan mawar meningkat untuk keperluan nyekar di
Kamis sore,” keluh Umi, salah seorang petani mawar dari Sumowono, Kabupaten
Semarang.

Layaknya kebanyakan petani di daerah tempat tinggalnya, Umi
sudah melakukan pruning dan perawatan lainnya terhadap mawar di ladangnya agar bisa mekar
maksimal sejak seminggu jelang Lebaran. Alasannya, tentu saja karena pada momen
tersebut, harga jual mawar petik bisa meningkat berkali-kali lipat dari
biasanya.

Jelang Lebaran tahun lalu, misalnya, perempuan yang bisa
membawa 7-8 keranjang mawar setiap kali menjualnya di Pasar Bunga Bandungan
bisa mendapatkan harga Rp100 ribu – Rp200 ribu per keranjang. Saking banyaknya
mawar yang mekar di ladangnya, dia bahkan bisa panen 2-3 kali dalam sehari.
Makanya, keuntungan yang dia dapatkan jelang Lebaran 2024 lalu menembus jutaan rupiah.

“Keuntungan menjual mawar ini seperti THR buat kami untuk
keperluan belanja Lebaran. Makanya, kami heran kok pada tahun ini harganya
nggak sebagus tahun lalu,” ungkap adik Umi yang membawa 6 keranjang mawar,
Khoiriyah.

Keduanya kemudian berasumsi kalau pasokan mawar pada tahun
ini jauh lebih melimpah dari sebelumnya. Hukum ekonomi kemudian berlaku, jika
pasokan barang berlebih namun permintaan sama, tentu saja harga barangnya akan
turun.

“Tahun kemarin banyak mawar yang lomot alias gagal
mekar. Mungkin karena hal itu jadi harganya tinggi. Kalau sekarang, hampir
semua orang berhasil menjadikan mawarnya mekar semua,” ungkap keduanya diamini
tetangga lainnya yang hanya mendapatkan uang Rp310 ribu untuk 7 keranjang
mawar, Yani.

Meski begitu, karena mereka juga mampu memanen banyak mawar,
setidaknya mampu mengumpulkan sejumlah uang untuk keperluan belanja Lebaran.
Makanya, meski harganya nggak sebagus tahun lalu, para petani dari Sumowono tersebut
tetap bersyukur.

Apalagi, masih ada 3 hari tersisa jelang Lebaran. Mereka
berharap ada pengepul bunga dari daerah lain yang akan berdatangan ke Pasar
Bunga Bandungan. Semakin banyak pengepul yang berdatangan, harapannya bakal bikin
permintaan meningkat dan berimbas pada harga mawar jauh lebih mahal dari harga sekarang.

Semoga saja harapan tentang harga mawar ini beneran kejadian
ya, Millens. Jadi, para petani ini bisa berlebaran dengan senyum secantik
mawar yang mereka rawat selama ini. (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Harapan warga Bandungan dan Sumowono
mendapatkan harga jual mawar petik yang mahal pada Kamis (27/3/2025) pagi,
pupus. Meski banyak orang sudah berdatangan ke Pasar Bunga Bandungan sejak
pukul 04.30 WIB, harga mawar yang kebanyakan dipanen sejak pukul 02.00 WIB
tersebut nggak pernah menembus Rp50 ribu per keranjang.

Padahal, hari ini sudah H-4 Lebaran. Pada tahun-tahun
sebelumnya, sejak H-5 Lebaran, harga mawar petik sudah berangsur naik dan
biasanya mulai menyentuh angka Rp70 ribuan – Rp100 ribuan per keranjang. Warga
yang mengharapkan keuntungan dari penjualan mawar untuk bisa membeli banyak
keperluan Lebaran pun mulai resah.

Hingga H-4 Lebaran, harga mawar dari tangan petani yang dijual di Pasar Bunga Bandungan hanya laku kurang dari Rp50 ribu per keranjang. Padahal, pada masa yang sama Lebaran 2024, harganya bisa jauh lebih mahal. Apa penyebabnya?

Jelang Lebaran 2025 Harga Mawar Belum Seharum Tahun Lalu, Petani Sumowono: Tetap Alhamdulillah

Kebersihan adalah faktor utama yang harus dipertimbangkan. Lantai pesawat nggak selalu bersih, meskipun dibersihkan secara rutin. Banyak penumpang keluar-masuk kabin setiap hari, membawa kotoran, debu, dan kuman dari berbagai tempat.

Melepas alas kaki bisa meningkatkan risiko terkena infeksi atau alergi akibat paparan bakteri atau zat-zat alergen di lantai.

Alas kaki juga berfungsi sebagai pelindung dalam situasi darurat. Dalam keadaan darurat, penumpang mungkin harus bergerak cepat untuk mengevakuasi pesawat. Lantai pesawat bisa memiliki permukaan yang nggak rata, benda tajam, atau bahkan pecahan kaca yang bisa membahayakan. Dengan tetap memakai alas kaki, risiko cedera pada kaki dapat diminimalkan.

Selain alasan kesehatan dan keamanan, etika juga menjadi pertimbangan penting. Nggak semua penumpang merasa nyaman dengan bau atau pemandangan kaki telanjang di ruang publik yang sempit seperti kabin pesawat. Hal ini bisa mengganggu kenyamanan penumpang lain dan menciptakan suasana yang tidak menyenangkan.

Situasi darurat bisa terjadi kapan saja, dan dalam kondisi darurat, penumpang mungkin perlu segera berlari atau berjalan melalui berbagai jenis permukaan. Tetap memakai alas kaki memastikan bahwa kaki terlindungi dan penumpang bisa bergerak dengan lebih cepat dan aman, terutama saat evakuasi yang mungkin melibatkan kondisi berbahaya seperti permukaan panas atau pecahan kaca.

Meskipun beberapa orang merasa lebih nyaman tanpa alas kaki, kenyamanan ini sering kali bersifat sementara. Lantai pesawat bisa menjadi dingin, terutama dalam penerbangan jarak jauh. Dengan tetap memakai alas kaki, penumpang bisa menjaga suhu tubuh tetap stabil dan merasa lebih nyaman selama penerbangan.

Dengan memperhatikan hal-hal ini, penumpang nggak hanya melindungi diri mereka sendiri tetapi juga menghormati penumpang lain dan membantu menciptakan lingkungan yang lebih nyaman dan aman di pesawat. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Saat melakukan perjalanan dengan pesawat, kenyamanan adalah salah satu prioritas utama bagi para penumpang. Salah satu cara untuk merasa lebih nyaman adalah dengan melepas alas kaki, terutama selama penerbangan jarak jauh.

Namun, ada beberapa alasan penting mengapa sebaiknya penumpang tetap memakai alas kaki selama penerbangan.

Tetap memakai alas kaki selama penerbangan adalah pilihan yang bijaksana. Mengapa?

Alasan Penumpang Sebaiknya Nggak Melepas Alas Kaki di Pesawat

Kabinet pesawat memiliki ruang yang sangat terbatas. Ketika kamu memutuskan untuk memakai riasan di kursi, itu bisa mengganggu penumpang di sebelahmu. Gerakan tanganmu bisa saja menyenggol mereka atau barang-barang mereka, menimbulkan ketidaknyamanan. 

Lagipula, kabin pesawat bukanlah tempat yang menyediakan privasi yang cukup untuk melakukan kegiatan personal seperti merias wajah.

Pesawat sering mengalami turbulensi ringan hingga sedang. Melakukan touch up riasan dalam kondisi ini bukan hanya sulit, tetapi juga berpotensi berbahaya. Alat-alat rias seperti pensil eyeliner, maskara, atau kuas dapat menjadi risiko jika tiba-tiba terjadi guncangan.

Melakukan kegiatan yang berpotensi menimbulkan bau atau menyebabkan ketidaknyamanan visual bagi penumpang lain sebaiknya dihindari. Beberapa produk makeup memiliki aroma yang bisa mengganggu orang lain. Selain itu, beberapa penumpang mungkin merasa tidak nyaman melihat orang lain melakukan kegiatan merias wajah secara terbuka di ruang publik yang terbatas.

Kabin pesawat adalah lingkungan yang tertutup dengan sirkulasi udara yang terbatas. Memperbaiki riasan, terutama menggunakan produk berbentuk aerosol atau bedak, bisa menyebarkan partikel ke udara dan mengganggu kualitas udara di dalam kabin. 

Selain itu, permukaan di dalam pesawat, termasuk meja lipat, mungkin nggak selalu bersih. Menggunakan meja lipat untuk meletakkan alat makeup bisa menimbulkan risiko kebersihan bagi kulitmu.

Jika kamu merasa perlu memperbaiki riasan selama penerbangan, sebaiknya lakukan di dalam toilet pesawat. Meski ruangnya juga terbatas, setidaknya kamu memiliki privasi dan nggak mengganggu penumpang lain. Pastikan kamu tetap memperhatikan kebersihan dengan mencuci tangan sebelum menyentuh wajah dan menggunakan tisu atau handuk kertas untuk menjaga area toilet tetap bersih.

- Gunakan Produk Tahan Lama: Pilih produk makeup yang tahan lama dan nggak mudah luntur, sehingga kamu nggak perlu sering-sering touch up.

- Bawa Blotting Paper: Untuk mengontrol minyak di wajah, cukup gunakan blotting paper yang dapat menyerap minyak tanpa merusak riasan.

- Hidrasi: Udara di dalam pesawat cenderung kering. Pastikan kulitmu tetap terhidrasi dengan menggunakan pelembap atau face mist.

Dengan memperhatikan etika dan kenyamanan bersama, serta menjaga kesehatan dan kebersihan, kamu bisa menikmati penerbangan dengan lebih nyaman dan menyenangkan tanpa harus melakukan touch up riasan di tempat duduk. 

Ingatlah, sedikit kesadaran dan perhatian terhadap lingkungan sekitar bisa membuat pengalaman terbang lebih baik bagi semua penumpang. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Memakai, menambahkan atau memperbaiki riasan mungkin biasa dilakukan di mana saja, termasuk saat berada di dalam kendaraan. Namun, ketika kamu sedang berada di dalam pesawat, sebaiknya hindari melakukan hal ini. Berikut beberapa alasan mengapa tindakan ini sebaiknya dihindari:

Sebaiknya tahan dirimu untuk nggak bermake up selama penerbangan. Meski kamu merasa harus melakukan touch up sedikit, lakukanlah di toilet bandara. Mengapa nggak seharusnya bermake up di dalam pesawat?

Mengapa Sebaiknya Nggak Melakukan 'Touch up' Riasan di Dalam Pesawat?

Berdasarkan pengakuan Jacob, dirinya menyadari hal ini
ketika perutnya kembung tatkala melakukan perjalanan jauh ke Selandia Baru. Selain
itu, dia juga mengamati botol air yang kosong selama penerbangan menjadi
mengembang.

Nah, ketika botol tersebut sudah ada di daratan, botol
tersebut kembali ke bentuk semula. Dari kejadian tersebut dia meyadari bahwa
perutnya juga mengalami hal serupa seperti botol kosong itu.&nbsp;

"Tekanan turun dan udara akan mengembang ke lebih
banyak ruang,” kata Jacob, Kamis (19/5).&nbsp;


Menurut dia, gas yang berada di dalam perut bisa mengembang
sebesar 30 persen ketika seseorang tengah naik pesawat dan akhirnya menimbulkan
rasa ingin buang angin. 

Cara agar perut nggak kembung saat naik pesawat

Memang disebutkan perut kembung nggak bisa dihindari selama
penerbangan. Tapi, ada sejumlah cara yang dapat dilakukan agar seseorang nggak
begitu sering kentut. Caranya adalah memperbanyak asupan karbohidrat dan
mengurangi serat ketika di bandara dan pesawat. 

Namun, kalau masalahnya nggak dapat diatasi, kamu dapat
mencoba berinvestasi dengan memakai "celana dalam penyaring kentut." Betewe,
celana tersebut secara khusus dibuat oleh Shreddies dengan memiliki tampilan
panel belakang karbon aktif yang dapat menyerap semua kentut. Jadinya, nggak
ada lagi bau kentut yang tercium.

Ternyata, pernah lo ada kejadian nggak mengenakkan terkait
kentut di pesawat ini. Pada 2018 lalu, seorang penumpang dipaksa keluar dari
penerbangan karena dia dituduh menolak berhenti kentut. 

Eh, kentut di pesawat juga terjadi pada pramugari lo. Biasanya,
mereka bakal buang angin secara teratur ketika memeriksa lorong. Cara itu disebut
dengan crop-dusting.

Jadi, selama penerbangan berlangsung, para kru pesawat bakal
menahan mengeluarkan angin di dapur yang kecil, terlebih saat rekan mereka
tengah istirahat.&nbsp; Meski demikian, mereka
akan buang angin saat tengah berjalan-jalan di bagian kabin pesawat.&nbsp;

Ketika melakukannya mereka akan berjalan dengan perlahan ke
bagian atas dan bawah lorong. Mereka juga bakal berpura-pura memeriksa apakah
kabin di atas kepala penumpang sudah tertutup dengan baik atau belum.

Buang angin memang hal alami bahkan jika terjadi di pesawat. Tapi, ada baiknya lo kalau kamu memperhatikan apa yang kamu makan sebelum
terbang, Millens. (Kom/IB21/E07)

Inibaru.id – Ketika kamu tengah melakukan penerbangan
dan berada di ketinggian, tubuh bakal mengalami sejumlah perubahan aneh.&nbsp; Salah satunya, kamu merasa menjadi lebih
sering buang angin daripada biasanya.

Hal ini sebenarnya wajar. Sayangnya, nggak banyak hal yang
bisa dilakukan untuk mencegah hal tersebut terjadi. Seorang profesor klinis di
Universitas Kopenhagen, Jacob Rosenberg memberi penjelasan mengenai kentut di
pesawat. Penurunan tekanan kabinlah yang menjadi penyebabnya.

Buang angin adalah hal wajar. Tapi ternyata frekuensi buang angin bisa lebih sering ketika kamu sedang berada di pesawat. Nah, biar nggak jadi mengganggu penumpang lain, simak yuk tips berikut ini!

Tips Biar Nggak Sering Buang Angin Selama Penerbangan

Hardi menjelaskan, di Bandara Ahmad Yani layanan tes RT-PCR Covid
diselenggarakan di Gedung Parkir Lantai 1A (Klinik Mugi Sehat) dan 1B (Klinik
Angkasa Medika) pukul 07.00 WIB sampai pukul 15.00 WIB.


"Hasil pemeriksaan akan keluar 1x24 jam
setelah pengambilan sampel,” jelas Hardi.


Hardi menambahkan, syarat calon penumpang pesawat
di Bandara Ahmad Yani wajib sudah divaksin covid-19 minimal dosis pertama dan
menunjukkan surat keterangan hasil negatif tes RT-PCR yang berlaku 3x24 jam
sebelum keberangkatan.

Ketentuan tes RT-PCR ini juga berlaku bagi anak di bawah
12 tahun yang ikut orang tuanya terbang dengan pesawat.

"Yang membedakan antara persyaratan
perjalanan saat ini dengan sebelumnya adalah masa berlaku RT-PCR yang
sebelumnya hanya 2x24 saja disesuaikan menjadi 3x24 jam sebelum
keberangkatan," jelas Hardi.&nbsp;(Triawanda Tirta Aditya/E03)

Ilustrasi: Keberangkatan pesawat terbang di tengah
pandemi Covid-19. (Inibaru.id/ Triawanda Tirta Aditya)

Inibaru.id&nbsp;–&nbsp;Menanggapi keluhan dari masyarakat terkait tingginya tarif
RT-PCR sebagai syarat perjalanan udara, Kementerian Perhubungan membuat aturan
tentang batas tarif tertinggi pemeriksaan Reverse Transcription Polymerase
Chain Reaction (RT-PCR).

Tarif yang berlaku saat ini sebesar Rp 275 ribu untuk Pulau
Jawa dan Bali dan Rp 300 ribu untuk luar Pulau Jawa an Bali. Tarif ini juga
berlaku di Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang.

"Kami telah melakukan penyesuaian tarif yang awal
mulanya sebesar Rp 495 ribu menjadi Rp 275 ribu," kata General Manager Bandara
Internasional Jenderal Ahmad Yani Hardi Ariyanto, Jumat (29/10/2021).

Bandara Ahmad Yani Semarang menurunkan tarif batas tertinggi pada tes usap PCR sebagai salah satu syarat penerbangan. Hal ini menyusul kebijakan pemerintah yang berlaku sejak 28 Oktober 2021.

Bandara Ahmad Yani Semarang Turunkan Tarif Tes Usap PCR

Penerapan PPKM Darurat menurunkan pergerakan masayarakat dari satu
daerah ke daerah lainnya yang melalui Bandar Udara Jenderal Ahmad Yani. Hal ini
terlihat dengan penurunan jumlah penumpang pesawat dan pergerakan pesawat yang
dibandingkan dengan periode yang sama pada Juni 2021

Dihitung dari 5-20 Juni terdapat jumlah penumpang sebanyak 61.399
orang. Sementara, pada periode masa PPKM yaitu 5-20 Juli, jumlah penumpang hanya sebanyak 6.437 orang. Maka, secara prosentase terjadi
penurunan penumpang sebanyak 89,5 persen. (Triawanda Tirta
Aditya/E03)

General Manager Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang 
Hardi Ariyanto memberikan pemaparan mengenai PPKM Darurat di Semarang. (Inibaru.id/ Triawanda Tirta Aditya)

Inibaru.id&nbsp;–&nbsp;PT Angkasa
Pura I (Persero) Kantor Cabang Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani
Semarang melakukan pengetatan terhadap calon penumpang pesawat. Hal ini adalah
upaya mendukung pelaksanaan PPKM Darurat.

Calon penumpang yang
hendak pergi dan memasuki Pulau Jawa dan Bali wajib menunjukkan kartu
vaksin pertama dan surat keterangan hasil negatif tes RT-PCR maksimal 2x24 jam.
Kebijakan ini berlaku hingga 25 Juli 2021.

General Manager PT
Angkasa Pura I (Persero) Kantor Cabang Bandara Internasional Jenderal Ahmad
Yani Semarang, Hardi Ariyanto menyampaikan, selama masa PPKM Darurat Bandara
Jenderal Ahmad Yani Semarang tetap beroperasi dan melayani para penumpang yang
hendak melakukan perjalanan dengan melampirkan dokumen persyaratan perjalanan
sesuai dengan aturan yang berlaku.

Pengetatan yang dilakukan selama PPKM Darurat ternyata berdampak signifikan terhadap mobilitas penumpang pesawat, salah satuya di Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang. Selama PPKM Darurat, badara ini mengalami penurunan pergerakan penumpang 89,5 persen.

PPKM Darurat, Penumpang Pesawat di
Semarang Anjlok 89,5 Persen

"Selama periode itu, penumpang telah melengkapi seluruh dokumen perjalanan yang diperlukan dan melalui pemeriksaan secara selektif oleh tim terpadu di lapangan,” terang Hardi.

Perlu kamu tahu, selain pemeriksaaan dan pengecekan kelengkapan dokumen, para petugas di posko juga bertanggung jawab mencatat dan membuat laporan data trafik angkutan udara, memantau keselamatan penerbangan, hingga memberikan layanan kesehatan untuk calon penumpang. (Triawanda Tirta Aditya/E03)

General Manager Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang Hardi Ariyanto memberikan pemaparan mengenai trafik penumpang pesawat pada periode Lebaran 2021. (Inibaru.id/ Triawanda Tirta Aditya)

Inibaru.id&nbsp;– Pengetatan aturan mudik pada lebaran yang berlangsung hingga 24 Mei lalu telah mulai dilonggarkan. Selama 19 hari sejak 6 Mei 2021, otoritas transportasi umum, baik laut, udara, maupun darat, disiagakan, nggak terkecuali&nbsp;PT Angkasa Pura I Bandara Ahmad Yani Semarang.

Selama masa peniadaan mudik, bandara internasional kebanggaan Kota Lunpia itu mendirikan Posko Pengendalian Transportasi Udara pada 6-24 Mei, yang bertujuan&nbsp;memperketat keamanan dan penerapan protokol kesehatan di tengah pandemi Covid-19.

General Manager Bandara A Yani Semarang Hardi Ariyanto mengatakan, selama masa peniadaan mudik, Bandara A Yani telah melayani 370 pesawat, 31.459 penumpang, dan 239.162 ton kargo, baik yang tiba maupun berangkat.

Resmi ditutup pada 24 Mei 2021 lalu, Posko Pengendalian Transportasi Udara di Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang diklaim mampu menekan pergerakan pemudik melalui Kota Semarang. Seberapa efisien?

Posko Pengendalian Transportasi Udara Bandara A Yani Semarang, Seberapa Efektif Bendung Penumpang?

Direktur Operasional Gapura Angkasa Andreas Eko Novianto menjelaskan tentang gaji marshaller di Indonesia. Meski warganet menyebut pendapatan mereka cukup wah, Andreas menyebut hal ini nggak tepat.

"Profesi ini tidak memerlukan sekolah atau pendidikan tertentu yang
memakan waktu lama dan biaya yang besar. Hanya diperlukan latihan sebentar dan
standar lisensi yang dikeluarkan oleh pihak terkait," jelas Andreas pada Rabu (27/1/2021).

Nah, soal lisensi, hal ini memang wajib dimiliki oleh siapa saja yang bekerja di dunia penerbangan, termasuk mereka yang ada di bandara. Misalnya saja, teknisi, pengemudi mobil pendorong/ penarik pesawar, pengemudi mobil penarik kargo/bagasi penumpang, hingga para juru parkir pesawat. Semua harus punya.

Meski Andreas nggak benar-benar menjelaskan dengan detail seberapa banyak gaji marshaller, dia menyebut hal ini bergantung pada kondisi ekonomi masing-masing negara. Jadi, bukan nggak mungkin jika di suatu negara gaji marshaller bisa tampak besar jika dirupiahkan, namun ada juga marshaller dengan gaji yang lebih rendah dari standar gaji Indonesia.

"Gaji marshaller tentunya disesuaikan dengan kondisi negara
masing-masing, bahkan mengikuti standar gaji di masing daerah (UMR). Gaji ini juga diitambah dengan tunjangan-tunjangan keahlian yang dimiliki, bergantung pada seberapa lama mereka sudah bekerja, dan sebagainya," ujar Eko.

Tentang gaji marshaller di luar negeri yang disebut-sebut bisa mencapai Rp 800 juta dalam setahun, Eko menjawab jika dia nggak tahu. Satu hal yang pasti, gajinya nggak setinggi yang diekspektasikan banyak orang.

Apalagi sekarang profesi itu juga sudah mulai disisihkan oleh sistem otomatis bernama Visual Docking Guidance System (VDGS) yang mulai beroperasi sejak 1970-an. Logikanya, buat apa menggaji mahal profesi yang sebenarnya sudah mulai digantikan oleh teknologi, bukan?

"Sampai saat ini pun belum semua negara menerapkannya (VDGS). Di Bandara
Changi Singapura hampir semua parking stand sudah menggunakan system VDGS ini . Para marshaller hanya dijadikan backup jika sistem VDGS ini gagal atau terganggu,"
kata dia.

Hal yang sama berlaku di Terminal 3 Ultimate Bandara Internasional Soekarno Hatta.&nbsp; Marshaller di sini hanya sebagai back up jika sistem VDGS nggak bekerja.

“Adapun di Terminal 1 dan Terminal 2, parkir pesawat masih dilakukan dengan menggunakan
tenaga marshaller," pungkasnya.

Gimana Millens, tertarik dengan profesi tukang parkir pesawat? (Det/IB28/E07)

Inibaru.id - Tukang parkir nggak hanya bisa kamu temukan di jalanan, Millens. Di bandara, ternyata ada tukang parkir pesawat, lo. Sebutannya adalah marshaller. Konon, pendapatannya juga cukup besar, lo.

Belakangan ini, warganet membahas tentang gaji sang tukang parkir pesawat atau marshaller. Ada yang menyebut mereka bisa mendapatkan Rp 500 juta sampai Rp 1 miliar per tahun. Bener nggak, sih?

Ternyata, ada profesi tukang parkir pesawat, lo. Sebutannya adalah Marshaller. Konon gajinya cukup wah, lo. Berapa, ya?

Ada Profesi Tukang Parkir Pesawat, Gajinya Berapa, Ya?

Namun bukan berarti kamu sama sekali nggak bisa turut serta membawa
peliharaan kesayanganmu dalam penerbangan lo. Lalu gimana sih supaya tetap bisa membawa kucing
atau peliharaan lain dalam pesawat?

Seperti Kasus opossum Gerald, tiap maskapai tentu punya ketentuan
berbeda terkait hewan peliharaan. Beberapa maskapai melarang, namun ada pula
yang memperbolehkan dengan syarat khusus berupa biaya tambahan. Jadi cari info
dulu ya sebelum bawa peliharaanmu!

Kucing dapat ditempatkan baik di kargo maupun bagasi dalam kabin. Meski
menempatkan peliharaan di kabin akan mempermudah pengawasannya, namun beberapa
binatang hanya boleh memakai kargo karena ditakutkan dapat mengganggu
kenyamanan penumpang lain.

Pastikan mencari tahu ketentuan tiap maskapai sebelum membeli kandang. Sebagian
besar maskapai penerbangan cuma menerima kandang bersisi keras. Lalu lapisi
kandang dengan potty pad yang akan menyerap air seni dan kotoran selama
perjalanan. Selain itu, latih peliharaanmu &nbsp;masuk keluar kandang jika akan ditempatkan di
dalam bagasi kabin pesawat.

Sertifikat kesehatan dari dokter hewan yang &nbsp;berisi pernyataan bahwa peliharaan dalam
kondisi sehat dan bebas dari parasit diperlukan agar dapat membawa hewan peliharaan naik pesawat. Beberapa vaksin juga akan diberikan, termasuk rabies.
Kadang dokter akan menyarankan pemasangan chip.

Perut hewan yang kosong dapat meminimalisasi risiko muntah dan mual pada
hewan. Jangan lupa juga untuk bawa makanan ringan untuk peliharaanmu. Oh ya,
bawa serta obat-obatan yang kemungkinan diperlukan ya.

Sebagian binatang perlu sedative karena rentan mengalami stres saat
perjalanan. Namun sebagian lain nggak membutuhkannya. Yang kamu perlukan adalah
mendiskusikannya dengan dokter hewan. Kamu juga bisa menggunakan thundershirt untuk bedung atau feromon
untuk mengurangi kegelisahan peliharaanmu.

Nah itulah beberapa hal yang perlu kamu perhatikan sebelum membawa hewan peliharaan naik pesawat, Millens!
(Phi/IB27/E05)

Inibaru.id – Kadang, seseorang pengin mengunjungi suatu tempat bersama hewan kesayangannya. Bisa juga karena nggak ada orang yang menjaganya di rumah sehingga membawa hewan peliharaan naik pesawat merupakan pilihan terakhir.&nbsp;

Beberapa hewan seperti kucing dan peliharaan lain memang
nggak disarankan untuk ikut dalam penerbangan karena alasan kelancaran
penerbangan dan kesehatan hewan itu sendiri. Tipisnya oksigen di ketinggian
bisa menyebabkan gangguan
saluran pernapasan hewan yang berujung pada stres, bahkan hingga kematian.

Banyak orang pengin membawa serta hewan kesayangan ketika berlibur. Tapi, kamu harus tahu kalau tiap maskapai punya aturan tersendiri tentang membawa hewan peliharaan naik pesawat. Apa saja yang harus disiapkan?

Membawa Hewan Peliharaan Naik Pesawat? Perhatikan Tips Berikut

Tindakan ini tentu dilakukan secara diam-diam dan senormal
mungkin agar penumpang lain nggak memandangi jenazah. Salah seorang Maskapai
Jet Blue mengaku bahwa pramugari atau pramugara nggak akan mengumumkan kematian
tersebut dalam perjalanan pada penumpang lain.

Kondisi medis tersebut harus ditanggapi oleh awak pesawat
secara bijak agar suasana tetap kondusif. Mereka akan membuat semua orang
terlihat hidup, meskipun penumpang tersebut telah meninggal. Namun aturan tersebut punya
standar tersendiri bagi tiap maskapai, Millens!

Quartz, perwakilan
dari Asosiasi Transportasi Udara Internasional, mengungkap bahwa ada beberapa
maskapai yang awak kabinnya dilatih untuk memberikan tindak lanjut lewat
transfer ruangan saat mendapati penumpang meninggal di pesawat.

Mereka akan
memindahkan jenazah dari kabin penumpang ke kabin yang berisi barisan bangku
kosong. Jenazah juga bisa saja dipindah ke bagian dapur, atau kompartmen khusus
di kelas satu yang disebut dengan ‘lemari mayat’.

Lalu saat pesawat
telah mendarat, jenazah akan diturunkan paling akhir dari penumpang lainnya. Proses
pengurusan jenazah seperti otopsi, pengurusan dokumen kematian, dan menghubungi
keluarga akan dilakukan setelah pesawat mendarat.

Proses perlakuan orang yang meninggal di pesawat memang senormal memperlakukan penumpang lainnya. Jadi sangat mungkin
kamu berada dalam satu pesawat yang sama dengan jenazah tapi kamu nggak
mengetahuinya. Mungkin saja! (Kum/IB27/E05)

Inibaru.id – Kematian
memang bisa datang kapan saja tanpa diketahui oleh siapapun. Kematian bisa saja
datang saat kamu melakukan berbagai kegiatan termasuk saat dalam perjalanan. Tapi
kamu pernah kepikiran nggak sih jika ada penumpang yang meninggal di pesawat ketika mengudara?

Mungkin kamu juga bakal bertanya apa yang bakal dilakukan
oleh pramugari dan awak pesawat jika mendapati penumpangnya meninggal. Yang perlu
kamu tahu, saat pramugari mendapati hal ini pada penumpangnya, mereka akan
melakukan tindakan diam-diam sehingga nggak menimbulkan kegaduhan.

Tindakan yang umum dilakukan oleh pramugari adalah
mengencangkan seat belt jenazah dan
memberikannya selimut layaknya penumpang biasa. Hal ini dinilai paling efektif agar
nggak mengundang perhatian penumpang lain dan sebagai bentuk penghormatan pada penumpang
tersebut.

Mungkin kamu belum pernah mendapati penumpang yang meninggal di pesawat karena pramugari melakukan tindakan yang senyap untuk menanganinya. Lalu apa sih prosedur yang dilakukan oleh pramugari?

Nggak Terbayang! Ini lo yang Dilakukan Pramugari Saat Penumpang Meninggal di Pesawat

Sebenarnya, jika terjadi kecelakaan pesawat, nggak ada satu pun sektor yang bisa dianggap lebih aman dari yang lain. Hanya, hal berbeda berlaku jika pesawat masih bisa melakukan pendaratan darurat, baik itu di daratan ataupun di lautan.

Pada 2015, lalu,&nbsp;Time&nbsp;mengeluarkan laporan yang isinya adalah data kecelakaan pesawat dalam 35 tahun terakhir. Hasilnya, ada sedikit peluang untuk selamat yang bisa kamu terapkan, yakni duduk di bagian tengah atau belakang. Peluang selamat duduk di sektor tersebut ternyata lebih tinggi 32 persen dibandingkan dengan duduk di kursi depan.

Selain itu, duduk di dekat pintu darurat juga memungkinkan kamu bisa segera pergi setelah pesawat melakukan pendaratan darurat.

Taruh Tas di Bawah Kursi untuk Keselamatan Kaki

Hal sepele ini ternyata bisa menyelamatkanmu dari patah kaki, lo. Sebab, saat pesawat
mengalami insiden dan ada benturan, biasanya kaki akan terperosok atau terpeleset ke depan.
Keberadaan tas di bawah kaki dinilai bisa melindungi tulang kering saat
terjadi benturan.

Cermati Benar Presentasi Keselamatan dari Pramugari

Presentasi pramugari sebelum terbang itu bukan formalitas belaka lo ya. Itu
penting banget buat panduan jika terjadi hal-hal yang nggak diinginkan kamu
bisa tahu harus ngapain. Survei Badan Keselamatan Transportasi Nasional AS
bilang kalau 50% penumpang yang terlibat dalam kecelakaan antara 1997 dan 1999
nggak memperhatikan arahan pramugari.

Sementara itu, menurut laporan National Transportation Safety Board (NTSB) Amerika
Serikat tahun 2001, para penumpang yang nggak memperhatikan ini
sudah yakin duluan kalau misal kecelakaan nggak bakal selamat.

Kalau pilot atau awak kabin sudah memberitahukan adanya pendaratan darurat atau kemungkinan terjadinya benturan, maka sebaiknya kamu segera bersiap dengan mencondongkan tubuh ke depan lalu
mendekatkan kepala ke kursi yang juga ada di depan kamu. Sikap ini dipercaya
bisa menyelamatkan kamu dari benturan keras dan meminimalkan cedera
kepala.

Pesawat dengan kapasitas besar biasanya secara sertifikasi dan sistem keamanan
lebih baik. Pengawasan keamanan dan kelaikannya juga lebih ketat. Semakin besar pesawat, daya tampungnya juga
semakin banyak. Selain itu dengan badan yang besar, bobotnya lebih nyaman dan
stabil untuk mengudara.

Pelajari Menit-Menit Rawan Kecelakaan Pesawat

Para ahli keselamatan sering bilang, menit-menit rawan kecelakaan adalah pada
tiga menit setelah terbang dan delapan menit sebelum mendarat. Hal ini dikenal dengan sebutan “Critical Eleven”. Pastikan pada menit-menit
itu, kamu tetap waspada dengan nggak membuka meja lipat dan terus pakai sepatu.

Selanjutnya, 90 detik setelah terjadi benturan, pastikan kamu nggak panik dan tenangkan pikiran. Segera lepas
sabuk pengaman kamu dan cari jalan keluar. Ingat, panik justru nggak bikin kamu selamat.

Inilah juga alasan kenapa kamu harus memperhatikan betul arahan pramugari sebelulm pesawat take-off.
Kamu jadi bisa tahu di mana letak pintu darurat. Jadi, jika terjadi hal buruk, kamu
nggak perlu lagi kebingungan mencari di mana pintu darurat usai terjadi benturan.

Semoga panduan ini bisa banyak membantu ya, Millens. Meski begitu, tetap saja semoga nggak ada lagi deh kasus kecelakaan pesawat di Indonesia. (Wow/IB28/E07)

Inibaru.id - Kasus kecelakaan pesawat Sriwijaya Air SJ 182 masih jadi perbincangan hangat masyarakat. Banyak orang yang menyebut kemungkinan selamat dari kecelakaan seperti itu sangatlah minim.

Masalanya, insiden yang terkait dengan pesawat bisa saja terjadi kapan saja di mana saja. Kamu pun harus cermat mengetahui panduan untuk menghadapinya agar bisa meningkatkan peluang selamat apabila naik pesawat. Apa saja ya tips-tips tersebut?

Nggak ada yang menginginkan kecelakaan pesawat. Masalahnya, hal ini bisa saja menimpa siapa saja yang menggunakannya. Nah, agar kamu bisa lebih siap dan meningkatkan kemungkinan selamat, sebaiknya memahami beberapa panduan seperti sebagai berikut.