Dia mengatakan penyakit korupsi telah membuat Indonesia hancur dan nggak dapat maju. Rakyat, lanjut Lili, juga jadi korban karena terus hidup dalam kemiskinan akibat pemimpin yang korup.&nbsp;



Lili berpendapat, saat ini Indonesia membutuhkan pemimpin yang dapat memberantas korupsi. Bukan mengandalkan pencitraan semata. Oleh karena itu saatnya politik pencitraan harus ditinggalkan.

Dia meminta partai politik menyikapi perubahan preferensi pemilih muda terhadap calon pemimpin nasional tersebut. Terlebih, pemilih muda yang berusia 17-39 tahun dalam kontestasi Pemilu 2024 mendatang diprediksi mencapai 60 persen dari total pemilih.

"Pandangan mereka (pemilih muda) merupakan signal yang harus diperhatikan (partai politik) jika kandidatnya ingin keluar sebagai pemenang," ujar Lili.



Sementara itu, peneliti Saiful Mujani Research Center (SMRC) Saidiman Ahmad mengatakan partai politik harus menyerap aspirasi pemilih muda yang memiliki preferensi lebih khusus terhadap calon pemimpin ketimbang pemilih lebih luas. Meski menilai citra merakyat masih dinilai relevan, dia berpendapat calon pemimpin nasional juga harus memiliki integritas antikorupsi yang baik.&nbsp;

Pemilih muda, kata Saidiman, juga menginginkan calon pemimpin yang memiliki agenda langsung terhadap mereka. Misalnya, isu lapangan kerja dan lingkungan.

"Tapi perlu dicatat, anak muda itu kan kritis. Salah satu cirinya adalah kalau mereka merasa calon-calon yang ada tidak lebih menjanjikan, bisa saja mereka tidak ikut memilih," ujar Saidiman.

Setuju banget dengan hasil riset tersebut ya, Millens? Kamu sebagai anak muda sudah seharusnya memilih pemimpin nggak berdasarkan pencitraan yang dibangun tapi bukti nyata membangun bangsa. Betul nggak? (Siti Khatijah/E05)

Artikel ini telah terbit di Medcom dengan judul Pengamat Sebut Politik Pencitraan Harus Ditinggalkan, Sudah Tak Dilirik Pemilih Muda.

Inibaru.id - Anak muda nggak pernah luput dari target kampanye Pemilihan Umum. Kelompok pemilih pemula ini memiliki jumlah yang nggak sedikit sehingga suara yang terhimpun dari mereka sangat berarti. Namun, untuk menggaet suara mereka, calon pemimpin harus menggunakan cara yang cerdas.&nbsp;



Peneliti Pusat Riset Politik Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN) Lili Romli menilai pemilih muda saat ini telah bersikap kritis dan cerdas. Ini bisa dilihat dari adanya pergeseran preferensi&nbsp;pemilih muda&nbsp;terhadap calon pemimpin nasional, dari semula menyukai yang merakyat dan sederhana, menjadi jujur dan antikorupsi.

"Mereka tampaknya menginginkan bahwa pemimpin ke depan punya concern terhadap pemberantasan korupsi," kata Lili kepada&nbsp;Media Indonesia, Selasa (21/3/2023).

Sudah bukan lagi zamannya mendulang suara dalam Pemilu dengan cara pencitraan. Para pemilih muda kini mendambakan sosok pemimpin yang jujur dan nggak korupsi. Lebih dari itu, mereka mengharapkan presiden yang memiliki agenda yang langsung berpengaruh terhadap mereka.&nbsp;

Pemilih Muda Harapkan Pemimpin yang Nggak Korupsi

Ada yang berpendapat jika puasa dilakukan dengan benar puasa
dapat mengendalikan asam lambung. Apakah hal ini benar?

Puasa Ramadan sebenarnya nggak secara langsung dapat
mengendalikan asam lambung. Namun, beberapa orang yang berpuasa melaporkan
bahwa mereka mengalami peningkatan kesehatan pencernaan dan gejala asam lambung
mereka berkurang selama bulan Ramadan.

Hal ini mungkin disebabkan oleh pola makan yang berubah
selama bulan puasa, di mana seseorang hanya makan saat waktu berbuka dan sahur,
dan kemudian berpuasa sepanjang hari. Pola makan ini dapat membantu
menyeimbangkan kadar asam lambung dan mencegah gejala asam lambung yang terkait
dengan makan berlebihan atau makan terlalu sering.

Sayanngya, bagi orang yang mengalami kondisi asam lambung
yang parah, berpuasa dapat memperburuk gejala mereka. Mereka yang menderita
asam lambung harus berkonsultasi dengan dokter atau ahli gizi untuk mengetahui
apakah mereka dapat berpuasa dan bagaimana cara mengatur pola makan mereka agar
tidak memperburuk kondisi mereka.

Cara mencegah asam lambung naik selama puasa

Berikut adalah beberapa cara yang dapat membantu mencegah
asam lambung naik selama puasa:

1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Hindari makanan pedas,
asam, dan berlemak

Makanan seperti cabai, jeruk, kopi, minuman berkafein,
makanan berlemak tinggi, dan makanan pedas dapat meningkatkan produksi asam
lambung. Oleh karena itu, sebaiknya hindari makanan tersebut dan beralih ke
makanan yang lebih sehat dan ringan seperti buah-buahan, sayuran, dan protein
nabati.

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Konsumsi makanan dalam
porsi kecil

Hindari makan dalam jumlah besar sekaligus. Sebaiknya makan
dalam porsi kecil dan sering agar tubuh tetap tercukupi nutrisi yang
dibutuhkan.

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Hindari merokok dan minum
alkohol

Merokok dan minum alkohol dapat meningkatkan produksi asam
lambung dan merusak lapisan pelindung pada dinding lambung, sehingga sebaiknya
dihindari selama puasa.

4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Jangan tidur setelah makan

Tidur setelah makan dapat memperburuk gejala asam lambung.
Sebaiknya tunggu minimal 2-3 jam setelah makan sebelum tidur atau melakukan
aktivitas yang memerlukan posisi tidur.

5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Konsumsi makanan yang mudah
dicerna

Pilih makanan yang mudah dicerna seperti bubur, sup, atau
makanan ringan yang sehat, serta hindari makanan yang terlalu berat pada perut.

6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Minum air putih yang cukup

Pastikan untuk minum air putih yang cukup untuk membantu
mengeluarkan asam lambung dari lambung.

7.&nbsp; &nbsp; &nbsp; Konsultasi dengan dokter

Jika Anda memiliki masalah asam
lambung yang serius, sebaiknya berkonsultasi dengan dokter untuk memperoleh
saran dan pengobatan yang tepat sebelum puasa Ramadan. (Siti
Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id – Selama satu bulan penuh, umat Islam
diwajibkan menjalani ibadah puasa Ramadan yang melibatkan proses menahan diri
dari segala sesuatu yang dapat membatalkannya, seperti lapar, dahaga, dan hawa
nafsu, mulai dari terbit fajar hingga terbenam matahari.

Namun, bagi sebagian orang yang menderita kondisi asam
lambung atau GERD, puasa dapat memicu kambuhnya penyakit mereka. Asam lambung
sendiri dapat menyebabkan sensasi mulas dan rasa panas di dada akibat naiknya
kandungan asam lambung hingga ke tenggorokan.

Muncul anggapan bahwa puasa dapat mengendalikan asam lambung tetap stabil. Benarkah demikian?

Benarkah Puasa Bisa Mengendalikan Asam Lambung?

“Sudah berapa kali kami di-bully warganet karena angklung kan bukan khas Jogja” ucapnya
sebagaimana dikutip dari Mojok,
Selasa (21/3/2023).

Hal ini langsung mendapatkan tanggapan dari etnomusikolog
alias peneliti musik dari Institut Seni Yogyakarta Aris Setyawan. Dia mengakui
jika banyak kelompok musik angklung berasal dari luar Yogyakarta.

“Angklung dan calung banyak berkembang di wilayah Banyumas,
Purbalingga, dan Cilacap,” ungkapnya sebagaimana dilansir dari Kumparan, Selasa (21/3).

Dulu, daerah-daerah tersebut masuk dalam wilayah kekuasaan
Mataram. Yang berkembang di sana adalah angklung karena pada zaman dahulu,
warga luar keraton kesulitan untuk mengakses gamelan.

Nggak hanya harga gamelan yang mahal, mempelajari ilmu
karawitan untuk memainkan alat musik tersebut juga susah. Oleh karena itu, kemudian warga dari wilayah tersebut memainkan angklung dan calung yang lebih mudah
dibuat dan dimainkan.

Nah, karena adanya irisan sejarah yang kuat antara daerah-daerah Banyumasan dengan
Mataram, Aris pun tetap menyebut angklung dan calung sebagai alat
musik tradisional Jawa, meskipun nggak khas Jogja. Apalagi, laras musik yang
dipakai angklung dan gamelan sama, yaitu laras pelog dan tangga nada pentatonis.
Dia pun menyebut larangan angklung di Malioboro karena nggak khas Jawa sebagai
hal yang kurang tepat.

“Mungkin maksudnya Pemkot Jogja pengin Malioboro itu Jogja
banget. Tapi kan kalau yang dipentaskan gamelan cukup berat ya, malah susah
dibawa ke mana-mana,” sarannya sebagaimana dikutip dari Harian Jogja, Selasa (21/3).

Untungnya, Pemkot Jogja ternyata nggak saklek terkait dengan isu ini. Kabarnya, para pemusik angklung
Malioboro bakal dipindah ke Teras Malioboro 1 dan 2, bukannya benar-benar
dilarang tampil.

Pemindahan ini pun sebenarnya bukan semata-mata karena
angklung dianggap bukan sebagai alat musik khas Jogja, melainkan lebih karena
faktor penataan Malioboro. FYI, Malioboro sedang diajukan menjadi kawasan Sumbu Filosofi
sebagai warisan budaya UNESCO.

Gara-gara hal ini, nggak hanya pemusik angklung
yang dilarang tampil, penjual makanan, rokok, dan lain-lain juga nggak boleh beraktivitas
di sana.

Tapi, jika pemusik angklung ini pengin tetap bisa pentas di
Teras Malioboro, mereka harus mengombinasikan alat musik angklung ini dengan
alat musik khas Jogja seperti gamelan.

“Kami minta kolaborasikan dengan alat musik Jawa seperti bonang,
saron, apapun yang bernuansa Jogja. UPT masih mengurus kurasinya. Semoga Lebaran
mereka sudah bisa tampil,” ucap Ekwanto.

Permintaan Pemkot Jogja pun mendapatkan sambutan dari Grup
Angklung Carekhal Setiadi. 

“Kalau maunya seperti itu, harus dikombinasikan, ya nggak
apa-apa,” ucapnya.

Isu larangan angklung di Malioboro ternyata sudah ada solusi
yang disepakati semua pihak. Semoga saja kemeriahan yang biasanya disajikan
saat musik ini dipentaskan bisa kembali terdengar. Setuju, Millens? (Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Belakangan
ini warga Yogyakarta dihebohkan dengan larangan tampilnya grup musik angklung di
Malioboro. Kabarnya, alasan pelarangan ini karena angklung dianggap bukan alat
musik khas Jogja.

Menurut keterangan Kepala UPT Kawasan Cagar Budaya Malioboro
Ekwanto, keputusan untuk melarang angklung pentas di jalan paling populer di
Kota Gudeg nggak sembarangan diambil. Apalagi, sebelumnya banyak warganet yang
memprotesnya.

Salah satu daya tarik Jogja bagi para wisatawan adalah pementasan angklung di Malioboro. Tapi, belakangan alat musik ini dilarang tampil di sana. Alasannya adalah karena angklung bukan alat musik khas Jogja.

Peneliti Musik Tanggapi Isu Larangan Angklung di Malioboro; Nggak Tepat

Balai Yasa Pengok bisa kamu temui di Jalan Kusbini. Nama Pengok diambil dari nama kampung tempat bengkel kereta api tersebut berada. Di bengkel inilah, lokomotif, gerbong kereta, dan fasilitas kereta api lainnya mendapatkan perawatan atau perbaikan.

Balai Yasa Pengok didirikan pada 1914 oleh&nbsp;Nederland Indische Spooorweg Maatschapij (NIS). Awalnya, nama tempat ini adalah&nbsp;Centraal Werkplaats.

Dikutip dari Good News From Indonesia
(24/12/22), bengkel yang berdiri di atas tanah seluas 12,88 hektare dengan luas bangunan 4,37 hektare ini pernah
dikuasai Jepang pada 1942 dan baru diambil alih oleh pemerintah Indonesia
pada 28 September 1945.

Djawatan Kereta
Api Republik Indonesia (DKARI) kemudian mengubah nama bengkel tersebut menjadi Balai Karya. Barulah pada 1959, namanya diubah menjadi Balai Yasa Traksi.

O ya, ada cerita sejarah unik Indonesia yang melibatkan Balai Yasa Pengok, Millens. Begini, pada 1946 sampai akhir 1949, Ibu Kota Indonesia sempat dipindah dari Jakarta ke Yogyakarta. Keputusan itu dilakukan atas saran Sultan Hamengkubuwono IX saat melihat situasi yang nggak kondusif setelah proklamasi kemerdekaan.

Disadur dari Kesbangpol Kulon Progo
(30/01/23), pada 3 Januari 1946 malam, sebuah gerbong kereta dengan lokomotif C 2849 tiba di jalur kereta api yang ada di dekat kediaman Bung karno, yaitu Jalan Pegangsaan Timur, Menteng, Jakarta Pusat. Kedatangan gerbong kereta api ini dilakukan diam-diam. Lampu kereta bahkan sengaja dimatikan demi menghindari kecurigaan pihak NICA.

Sejumlah pejabat negara kemudian masuk ke dalam Kereta Luar Biasa (KLB) tersebut untuk menuju Stasiun Yogyakarta. Nah, setelah menurunkan rombongan pejabat tersebut di stasiun, KLB langsung mendapatkan pemeriksaan dan perawatan di Balai Yasa Pengok.

Tanpa adanya perawatan dan perbaikan kereta api yang baik di Balai Yasa Pengok, bisa jadi proses pemindahan Ibu Kota dari Jakarta ke Yogyakarta tidak berjalan dengan baik. Jadi, secara tidak langsung, tempat ini memiliki peran besar dalam sejarah Indonesia.

Cerita tentang kereta api dan sejarah Indonesia memang menarik, ya, Millens. Termasuk kisah tentang Balai Yasa Pengok ini. Omong-omong, kamu pernah melihat tempat ini belum?&nbsp;(Kharisma
Ghana Tawakal/E07)

Inibaru.id – Puluhan tahun sebelum merdeka, tepatnya sejak 1867, kereta api sudah beroperasi di Indonesia. Pada tahun tersebut, si ular besi sudah melayani rute Semarang - Tanggung (salah satu wilayah di Grobogan). Melihat fakta ini, wajar jika ada banyak stasiun atau tempat-tempat yang terkait dengan kereta api jadi saksi bisu perjuangan kemerdekaan hingga berbagai peristiwa penting di Tanah Air.

Salah satu tempat tersebut adalah Balai Yasa Pengok, tempat perawatan dan perbaikan kereta api yang ada di Yogyakarta. Bengkel kereta api ini jadi saksi Yogyakarta sempat jadi Ibu Kota Indonesia untuk sementara waktu.

Di Yogyakarta, ada tempat di mana kereta api bisa diperbaiki atau mendapatkan perawatan secara berkala. Nama tempatnya adalah Balai Yasa Pengok. Seperti apa sih tempat ini?

Balai Yasa Pengok, Saksi Bisu Pemindahan Ibu Kota Negara

Informasi tentang keakuratan obat sirop ini sangat penting bagi masyarakat. Agar nggak lagi muncul keresahan, Gabungan Perusahaan Farmasi Indonesia (GPFI) menyelenggarakan "Dialog Interaktif Kesehatan: Sirop Obat Aman Untuk Anak" yang diadakan di Royal Kuningan Hotel, Jakarta, pada Selasa (21/3/2023).



Acara ini didukung Kementerian Kesehatan (Kemenkes), Badan Pengawas Obat dan Makanan (BPOM), Ikatan Dokter Anak Indonesia (IDAI), Ikatan Apoteker Indonesia (IAI) dan Pakar Farmakologi.

Dalam acara tersebut disampaikan, kamu bisa melihat daftar produk obat sirop yang aman untuk dikonsumsi selama mengikuti aturan pakai di website atau sosial media BPOM serta melalui kanal publikasi resmi BPOM lainnya.

"Masyarakat, pasien, fasilitas layanan kesehatan dan dokter diminta untuk tidak lagi khawatir dan ragu," kata&nbsp;Direktur Standardisasi Obat, Narkotika, Psikotropika, Prekursor &amp; Zat Adiktif (ONPPZA), Tri Asti Isnariani.



Kini, produk sirop obat yang sudah dirilis kembali oleh BPOM bisa diresepkan kembali oleh dokter dan bisa dikonsumsi masyarakat dengan tenang selama mengikuti aturan pakai.

Ketua Umum Pengurus Pusat Ikatan Apoteker Indonesia Noffrendi Roestram mengemukakan ada banyak pengalaman apoteker&nbsp; menerima keluhan masyarakat yang kesulitan mendapatkan akses sirop obat yang belum boleh beredar.

Selain itu, lamanya proses mendapatkan obat puyer, selama periode penarikan sementara sirop obat tahun lalu juga jadi masalah. Namun dengan nggak adanya lagi kasus GGAPA masal sejak dirilisnya produk sirop obat oleh BPOM bulan Desember tahun lalu membuktikan keamanan produk tersebut.

Wah, ini kabar bagus ya, Millens. Sekarang para orang tua nggak perlu khawatir untuk membeli obat sirop di apotek resmi, baik berdasarkan resep dokter maupun membeli obat bebas. (Siti Khatijah/E05)

Inibaru.id - Semenjak heboh tentang obat sirop anak disinyalir jadi penyebab penyakit Gagal Ginjal Akut Pada Anak (GGAPA), kita sebagai orang dewasa merasa takut dan khawatir untuk memberikan obat dalam bentuk sirop.

Namun,&nbsp;seluruh instansi dan organisasi terkait telah melakukan investigasi dan evaluasi ulang secara menyeluruh. Kesimpulannya adalah&nbsp;satu-satunya penyebab kasus GGAPA yang terjadi adalah karena adanya cemaran bahan pelarut Propilen Glikol (PG)/Propilen Etilen Glikol (PEG) yang diganti dengan Etilen Glikol (EG)/Dietilen Glikol (DEG) oleh satu oknum perusahaan penyuplai kimia.

Setelah distop peredarannya karena sedang diteliti, kini obat sirop sudah boleh diresepkan dan dikonsumsi kembali. Terkait penyebab penyakit Gagal Ginjal Akut Pada Anak (GGAPA), para ahli menyatakan bahan yang membahayakan nggak ada dalam kandungan obat sirop yang dinyatakan aman.

Nggak Khawatir Lagi, Obat Sirop Sudah Bisa Dikonsumsi Anak

Berdasarkan pengakuan Jacob, dirinya menyadari hal ini
ketika perutnya kembung tatkala melakukan perjalanan jauh ke Selandia Baru. Selain
itu, dia juga mengamati botol air yang kosong selama penerbangan menjadi
mengembang.

Nah, ketika botol tersebut sudah ada di daratan, botol
tersebut kembali ke bentuk semula. Dari kejadian tersebut dia meyadari bahwa
perutnya juga mengalami hal serupa seperti botol kosong itu.&nbsp;

"Tekanan turun dan udara akan mengembang ke lebih
banyak ruang,” kata Jacob, Kamis (19/5).&nbsp;


Menurut dia, gas yang berada di dalam perut bisa mengembang
sebesar 30 persen ketika seseorang tengah naik pesawat dan akhirnya menimbulkan
rasa ingin buang angin. 

Cara agar perut nggak kembung saat naik pesawat

Memang disebutkan perut kembung nggak bisa dihindari selama
penerbangan. Tapi, ada sejumlah cara yang dapat dilakukan agar seseorang nggak
begitu sering kentut. Caranya adalah memperbanyak asupan karbohidrat dan
mengurangi serat ketika di bandara dan pesawat. 

Namun, kalau masalahnya nggak dapat diatasi, kamu dapat
mencoba berinvestasi dengan memakai "celana dalam penyaring kentut." Betewe,
celana tersebut secara khusus dibuat oleh Shreddies dengan memiliki tampilan
panel belakang karbon aktif yang dapat menyerap semua kentut. Jadinya, nggak
ada lagi bau kentut yang tercium.

Ternyata, pernah lo ada kejadian nggak mengenakkan terkait
kentut di pesawat ini. Pada 2018 lalu, seorang penumpang dipaksa keluar dari
penerbangan karena dia dituduh menolak berhenti kentut. 

Eh, kentut di pesawat juga terjadi pada pramugari lo. Biasanya,
mereka bakal buang angin secara teratur ketika memeriksa lorong. Cara itu disebut
dengan crop-dusting.

Jadi, selama penerbangan berlangsung, para kru pesawat bakal
menahan mengeluarkan angin di dapur yang kecil, terlebih saat rekan mereka
tengah istirahat.&nbsp; Meski demikian, mereka
akan buang angin saat tengah berjalan-jalan di bagian kabin pesawat.&nbsp;

Ketika melakukannya mereka akan berjalan dengan perlahan ke
bagian atas dan bawah lorong. Mereka juga bakal berpura-pura memeriksa apakah
kabin di atas kepala penumpang sudah tertutup dengan baik atau belum.

Buang angin memang hal alami bahkan jika terjadi di pesawat. Tapi, ada baiknya lo kalau kamu memperhatikan apa yang kamu makan sebelum
terbang, Millens. (Kom/IB21/E07)

Inibaru.id – Ketika kamu tengah melakukan penerbangan
dan berada di ketinggian, tubuh bakal mengalami sejumlah perubahan aneh.&nbsp; Salah satunya, kamu merasa menjadi lebih
sering buang angin daripada biasanya.

Hal ini sebenarnya wajar. Sayangnya, nggak banyak hal yang
bisa dilakukan untuk mencegah hal tersebut terjadi. Seorang profesor klinis di
Universitas Kopenhagen, Jacob Rosenberg memberi penjelasan mengenai kentut di
pesawat. Penurunan tekanan kabinlah yang menjadi penyebabnya.

Buang angin adalah hal wajar. Tapi ternyata frekuensi buang angin bisa lebih sering ketika kamu sedang berada di pesawat. Nah, biar nggak jadi mengganggu penumpang lain, simak yuk tips berikut ini!

Tips Biar Nggak Sering Buang Angin Selama Penerbangan

Hardi menjelaskan, di Bandara Ahmad Yani layanan tes RT-PCR Covid
diselenggarakan di Gedung Parkir Lantai 1A (Klinik Mugi Sehat) dan 1B (Klinik
Angkasa Medika) pukul 07.00 WIB sampai pukul 15.00 WIB.


"Hasil pemeriksaan akan keluar 1x24 jam
setelah pengambilan sampel,” jelas Hardi.


Hardi menambahkan, syarat calon penumpang pesawat
di Bandara Ahmad Yani wajib sudah divaksin covid-19 minimal dosis pertama dan
menunjukkan surat keterangan hasil negatif tes RT-PCR yang berlaku 3x24 jam
sebelum keberangkatan.

Ketentuan tes RT-PCR ini juga berlaku bagi anak di bawah
12 tahun yang ikut orang tuanya terbang dengan pesawat.

"Yang membedakan antara persyaratan
perjalanan saat ini dengan sebelumnya adalah masa berlaku RT-PCR yang
sebelumnya hanya 2x24 saja disesuaikan menjadi 3x24 jam sebelum
keberangkatan," jelas Hardi.&nbsp;(Triawanda Tirta Aditya/E03)

Ilustrasi: Keberangkatan pesawat terbang di tengah
pandemi Covid-19. (Inibaru.id/ Triawanda Tirta Aditya)

Inibaru.id&nbsp;–&nbsp;Menanggapi keluhan dari masyarakat terkait tingginya tarif
RT-PCR sebagai syarat perjalanan udara, Kementerian Perhubungan membuat aturan
tentang batas tarif tertinggi pemeriksaan Reverse Transcription Polymerase
Chain Reaction (RT-PCR).

Tarif yang berlaku saat ini sebesar Rp 275 ribu untuk Pulau
Jawa dan Bali dan Rp 300 ribu untuk luar Pulau Jawa an Bali. Tarif ini juga
berlaku di Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang.

"Kami telah melakukan penyesuaian tarif yang awal
mulanya sebesar Rp 495 ribu menjadi Rp 275 ribu," kata General Manager Bandara
Internasional Jenderal Ahmad Yani Hardi Ariyanto, Jumat (29/10/2021).

Bandara Ahmad Yani Semarang menurunkan tarif batas tertinggi pada tes usap PCR sebagai salah satu syarat penerbangan. Hal ini menyusul kebijakan pemerintah yang berlaku sejak 28 Oktober 2021.

Bandara Ahmad Yani Semarang Turunkan Tarif Tes Usap PCR

Penerapan PPKM Darurat menurunkan pergerakan masayarakat dari satu
daerah ke daerah lainnya yang melalui Bandar Udara Jenderal Ahmad Yani. Hal ini
terlihat dengan penurunan jumlah penumpang pesawat dan pergerakan pesawat yang
dibandingkan dengan periode yang sama pada Juni 2021

Dihitung dari 5-20 Juni terdapat jumlah penumpang sebanyak 61.399
orang. Sementara, pada periode masa PPKM yaitu 5-20 Juli, jumlah penumpang hanya sebanyak 6.437 orang. Maka, secara prosentase terjadi
penurunan penumpang sebanyak 89,5 persen. (Triawanda Tirta
Aditya/E03)

General Manager Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang 
Hardi Ariyanto memberikan pemaparan mengenai PPKM Darurat di Semarang. (Inibaru.id/ Triawanda Tirta Aditya)

Inibaru.id&nbsp;–&nbsp;PT Angkasa
Pura I (Persero) Kantor Cabang Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani
Semarang melakukan pengetatan terhadap calon penumpang pesawat. Hal ini adalah
upaya mendukung pelaksanaan PPKM Darurat.

Calon penumpang yang
hendak pergi dan memasuki Pulau Jawa dan Bali wajib menunjukkan kartu
vaksin pertama dan surat keterangan hasil negatif tes RT-PCR maksimal 2x24 jam.
Kebijakan ini berlaku hingga 25 Juli 2021.

General Manager PT
Angkasa Pura I (Persero) Kantor Cabang Bandara Internasional Jenderal Ahmad
Yani Semarang, Hardi Ariyanto menyampaikan, selama masa PPKM Darurat Bandara
Jenderal Ahmad Yani Semarang tetap beroperasi dan melayani para penumpang yang
hendak melakukan perjalanan dengan melampirkan dokumen persyaratan perjalanan
sesuai dengan aturan yang berlaku.

Pengetatan yang dilakukan selama PPKM Darurat ternyata berdampak signifikan terhadap mobilitas penumpang pesawat, salah satuya di Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang. Selama PPKM Darurat, badara ini mengalami penurunan pergerakan penumpang 89,5 persen.

PPKM Darurat, Penumpang Pesawat di
Semarang Anjlok 89,5 Persen

"Selama periode itu, penumpang telah melengkapi seluruh dokumen perjalanan yang diperlukan dan melalui pemeriksaan secara selektif oleh tim terpadu di lapangan,” terang Hardi.

Perlu kamu tahu, selain pemeriksaaan dan pengecekan kelengkapan dokumen, para petugas di posko juga bertanggung jawab mencatat dan membuat laporan data trafik angkutan udara, memantau keselamatan penerbangan, hingga memberikan layanan kesehatan untuk calon penumpang. (Triawanda Tirta Aditya/E03)

General Manager Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang Hardi Ariyanto memberikan pemaparan mengenai trafik penumpang pesawat pada periode Lebaran 2021. (Inibaru.id/ Triawanda Tirta Aditya)

Inibaru.id&nbsp;– Pengetatan aturan mudik pada lebaran yang berlangsung hingga 24 Mei lalu telah mulai dilonggarkan. Selama 19 hari sejak 6 Mei 2021, otoritas transportasi umum, baik laut, udara, maupun darat, disiagakan, nggak terkecuali&nbsp;PT Angkasa Pura I Bandara Ahmad Yani Semarang.

Selama masa peniadaan mudik, bandara internasional kebanggaan Kota Lunpia itu mendirikan Posko Pengendalian Transportasi Udara pada 6-24 Mei, yang bertujuan&nbsp;memperketat keamanan dan penerapan protokol kesehatan di tengah pandemi Covid-19.

General Manager Bandara A Yani Semarang Hardi Ariyanto mengatakan, selama masa peniadaan mudik, Bandara A Yani telah melayani 370 pesawat, 31.459 penumpang, dan 239.162 ton kargo, baik yang tiba maupun berangkat.

Resmi ditutup pada 24 Mei 2021 lalu, Posko Pengendalian Transportasi Udara di Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang diklaim mampu menekan pergerakan pemudik melalui Kota Semarang. Seberapa efisien?

Posko Pengendalian Transportasi Udara Bandara A Yani Semarang, Seberapa Efektif Bendung Penumpang?

Direktur Operasional Gapura Angkasa Andreas Eko Novianto menjelaskan tentang gaji marshaller di Indonesia. Meski warganet menyebut pendapatan mereka cukup wah, Andreas menyebut hal ini nggak tepat.

"Profesi ini tidak memerlukan sekolah atau pendidikan tertentu yang
memakan waktu lama dan biaya yang besar. Hanya diperlukan latihan sebentar dan
standar lisensi yang dikeluarkan oleh pihak terkait," jelas Andreas pada Rabu (27/1/2021).

Nah, soal lisensi, hal ini memang wajib dimiliki oleh siapa saja yang bekerja di dunia penerbangan, termasuk mereka yang ada di bandara. Misalnya saja, teknisi, pengemudi mobil pendorong/ penarik pesawar, pengemudi mobil penarik kargo/bagasi penumpang, hingga para juru parkir pesawat. Semua harus punya.

Meski Andreas nggak benar-benar menjelaskan dengan detail seberapa banyak gaji marshaller, dia menyebut hal ini bergantung pada kondisi ekonomi masing-masing negara. Jadi, bukan nggak mungkin jika di suatu negara gaji marshaller bisa tampak besar jika dirupiahkan, namun ada juga marshaller dengan gaji yang lebih rendah dari standar gaji Indonesia.

"Gaji marshaller tentunya disesuaikan dengan kondisi negara
masing-masing, bahkan mengikuti standar gaji di masing daerah (UMR). Gaji ini juga diitambah dengan tunjangan-tunjangan keahlian yang dimiliki, bergantung pada seberapa lama mereka sudah bekerja, dan sebagainya," ujar Eko.

Tentang gaji marshaller di luar negeri yang disebut-sebut bisa mencapai Rp 800 juta dalam setahun, Eko menjawab jika dia nggak tahu. Satu hal yang pasti, gajinya nggak setinggi yang diekspektasikan banyak orang.

Apalagi sekarang profesi itu juga sudah mulai disisihkan oleh sistem otomatis bernama Visual Docking Guidance System (VDGS) yang mulai beroperasi sejak 1970-an. Logikanya, buat apa menggaji mahal profesi yang sebenarnya sudah mulai digantikan oleh teknologi, bukan?

"Sampai saat ini pun belum semua negara menerapkannya (VDGS). Di Bandara
Changi Singapura hampir semua parking stand sudah menggunakan system VDGS ini . Para marshaller hanya dijadikan backup jika sistem VDGS ini gagal atau terganggu,"
kata dia.

Hal yang sama berlaku di Terminal 3 Ultimate Bandara Internasional Soekarno Hatta.&nbsp; Marshaller di sini hanya sebagai back up jika sistem VDGS nggak bekerja.

“Adapun di Terminal 1 dan Terminal 2, parkir pesawat masih dilakukan dengan menggunakan
tenaga marshaller," pungkasnya.

Gimana Millens, tertarik dengan profesi tukang parkir pesawat? (Det/IB28/E07)

Inibaru.id - Tukang parkir nggak hanya bisa kamu temukan di jalanan, Millens. Di bandara, ternyata ada tukang parkir pesawat, lo. Sebutannya adalah marshaller. Konon, pendapatannya juga cukup besar, lo.

Belakangan ini, warganet membahas tentang gaji sang tukang parkir pesawat atau marshaller. Ada yang menyebut mereka bisa mendapatkan Rp 500 juta sampai Rp 1 miliar per tahun. Bener nggak, sih?

Ternyata, ada profesi tukang parkir pesawat, lo. Sebutannya adalah Marshaller. Konon gajinya cukup wah, lo. Berapa, ya?

Ada Profesi Tukang Parkir Pesawat, Gajinya Berapa, Ya?

Namun bukan berarti kamu sama sekali nggak bisa turut serta membawa
peliharaan kesayanganmu dalam penerbangan lo. Lalu gimana sih supaya tetap bisa membawa kucing
atau peliharaan lain dalam pesawat?

Seperti Kasus opossum Gerald, tiap maskapai tentu punya ketentuan
berbeda terkait hewan peliharaan. Beberapa maskapai melarang, namun ada pula
yang memperbolehkan dengan syarat khusus berupa biaya tambahan. Jadi cari info
dulu ya sebelum bawa peliharaanmu!

Kucing dapat ditempatkan baik di kargo maupun bagasi dalam kabin. Meski
menempatkan peliharaan di kabin akan mempermudah pengawasannya, namun beberapa
binatang hanya boleh memakai kargo karena ditakutkan dapat mengganggu
kenyamanan penumpang lain.

Pastikan mencari tahu ketentuan tiap maskapai sebelum membeli kandang. Sebagian
besar maskapai penerbangan cuma menerima kandang bersisi keras. Lalu lapisi
kandang dengan potty pad yang akan menyerap air seni dan kotoran selama
perjalanan. Selain itu, latih peliharaanmu &nbsp;masuk keluar kandang jika akan ditempatkan di
dalam bagasi kabin pesawat.

Sertifikat kesehatan dari dokter hewan yang &nbsp;berisi pernyataan bahwa peliharaan dalam
kondisi sehat dan bebas dari parasit diperlukan agar dapat membawa hewan peliharaan naik pesawat. Beberapa vaksin juga akan diberikan, termasuk rabies.
Kadang dokter akan menyarankan pemasangan chip.

Perut hewan yang kosong dapat meminimalisasi risiko muntah dan mual pada
hewan. Jangan lupa juga untuk bawa makanan ringan untuk peliharaanmu. Oh ya,
bawa serta obat-obatan yang kemungkinan diperlukan ya.

Sebagian binatang perlu sedative karena rentan mengalami stres saat
perjalanan. Namun sebagian lain nggak membutuhkannya. Yang kamu perlukan adalah
mendiskusikannya dengan dokter hewan. Kamu juga bisa menggunakan thundershirt untuk bedung atau feromon
untuk mengurangi kegelisahan peliharaanmu.

Nah itulah beberapa hal yang perlu kamu perhatikan sebelum membawa hewan peliharaan naik pesawat, Millens!
(Phi/IB27/E05)

Inibaru.id – Kadang, seseorang pengin mengunjungi suatu tempat bersama hewan kesayangannya. Bisa juga karena nggak ada orang yang menjaganya di rumah sehingga membawa hewan peliharaan naik pesawat merupakan pilihan terakhir.&nbsp;

Beberapa hewan seperti kucing dan peliharaan lain memang
nggak disarankan untuk ikut dalam penerbangan karena alasan kelancaran
penerbangan dan kesehatan hewan itu sendiri. Tipisnya oksigen di ketinggian
bisa menyebabkan gangguan
saluran pernapasan hewan yang berujung pada stres, bahkan hingga kematian.

Banyak orang pengin membawa serta hewan kesayangan ketika berlibur. Tapi, kamu harus tahu kalau tiap maskapai punya aturan tersendiri tentang membawa hewan peliharaan naik pesawat. Apa saja yang harus disiapkan?

Membawa Hewan Peliharaan Naik Pesawat? Perhatikan Tips Berikut

Tindakan ini tentu dilakukan secara diam-diam dan senormal
mungkin agar penumpang lain nggak memandangi jenazah. Salah seorang Maskapai
Jet Blue mengaku bahwa pramugari atau pramugara nggak akan mengumumkan kematian
tersebut dalam perjalanan pada penumpang lain.

Kondisi medis tersebut harus ditanggapi oleh awak pesawat
secara bijak agar suasana tetap kondusif. Mereka akan membuat semua orang
terlihat hidup, meskipun penumpang tersebut telah meninggal. Namun aturan tersebut punya
standar tersendiri bagi tiap maskapai, Millens!

Quartz, perwakilan
dari Asosiasi Transportasi Udara Internasional, mengungkap bahwa ada beberapa
maskapai yang awak kabinnya dilatih untuk memberikan tindak lanjut lewat
transfer ruangan saat mendapati penumpang meninggal di pesawat.

Mereka akan
memindahkan jenazah dari kabin penumpang ke kabin yang berisi barisan bangku
kosong. Jenazah juga bisa saja dipindah ke bagian dapur, atau kompartmen khusus
di kelas satu yang disebut dengan ‘lemari mayat’.

Lalu saat pesawat
telah mendarat, jenazah akan diturunkan paling akhir dari penumpang lainnya. Proses
pengurusan jenazah seperti otopsi, pengurusan dokumen kematian, dan menghubungi
keluarga akan dilakukan setelah pesawat mendarat.

Proses perlakuan orang yang meninggal di pesawat memang senormal memperlakukan penumpang lainnya. Jadi sangat mungkin
kamu berada dalam satu pesawat yang sama dengan jenazah tapi kamu nggak
mengetahuinya. Mungkin saja! (Kum/IB27/E05)

Inibaru.id – Kematian
memang bisa datang kapan saja tanpa diketahui oleh siapapun. Kematian bisa saja
datang saat kamu melakukan berbagai kegiatan termasuk saat dalam perjalanan. Tapi
kamu pernah kepikiran nggak sih jika ada penumpang yang meninggal di pesawat ketika mengudara?

Mungkin kamu juga bakal bertanya apa yang bakal dilakukan
oleh pramugari dan awak pesawat jika mendapati penumpangnya meninggal. Yang perlu
kamu tahu, saat pramugari mendapati hal ini pada penumpangnya, mereka akan
melakukan tindakan diam-diam sehingga nggak menimbulkan kegaduhan.

Tindakan yang umum dilakukan oleh pramugari adalah
mengencangkan seat belt jenazah dan
memberikannya selimut layaknya penumpang biasa. Hal ini dinilai paling efektif agar
nggak mengundang perhatian penumpang lain dan sebagai bentuk penghormatan pada penumpang
tersebut.

Mungkin kamu belum pernah mendapati penumpang yang meninggal di pesawat karena pramugari melakukan tindakan yang senyap untuk menanganinya. Lalu apa sih prosedur yang dilakukan oleh pramugari?

Nggak Terbayang! Ini lo yang Dilakukan Pramugari Saat Penumpang Meninggal di Pesawat

Sebenarnya, jika terjadi kecelakaan pesawat, nggak ada satu pun sektor yang bisa dianggap lebih aman dari yang lain. Hanya, hal berbeda berlaku jika pesawat masih bisa melakukan pendaratan darurat, baik itu di daratan ataupun di lautan.

Pada 2015, lalu,&nbsp;Time&nbsp;mengeluarkan laporan yang isinya adalah data kecelakaan pesawat dalam 35 tahun terakhir. Hasilnya, ada sedikit peluang untuk selamat yang bisa kamu terapkan, yakni duduk di bagian tengah atau belakang. Peluang selamat duduk di sektor tersebut ternyata lebih tinggi 32 persen dibandingkan dengan duduk di kursi depan.

Selain itu, duduk di dekat pintu darurat juga memungkinkan kamu bisa segera pergi setelah pesawat melakukan pendaratan darurat.

Taruh Tas di Bawah Kursi untuk Keselamatan Kaki

Hal sepele ini ternyata bisa menyelamatkanmu dari patah kaki, lo. Sebab, saat pesawat
mengalami insiden dan ada benturan, biasanya kaki akan terperosok atau terpeleset ke depan.
Keberadaan tas di bawah kaki dinilai bisa melindungi tulang kering saat
terjadi benturan.

Cermati Benar Presentasi Keselamatan dari Pramugari

Presentasi pramugari sebelum terbang itu bukan formalitas belaka lo ya. Itu
penting banget buat panduan jika terjadi hal-hal yang nggak diinginkan kamu
bisa tahu harus ngapain. Survei Badan Keselamatan Transportasi Nasional AS
bilang kalau 50% penumpang yang terlibat dalam kecelakaan antara 1997 dan 1999
nggak memperhatikan arahan pramugari.

Sementara itu, menurut laporan National Transportation Safety Board (NTSB) Amerika
Serikat tahun 2001, para penumpang yang nggak memperhatikan ini
sudah yakin duluan kalau misal kecelakaan nggak bakal selamat.

Kalau pilot atau awak kabin sudah memberitahukan adanya pendaratan darurat atau kemungkinan terjadinya benturan, maka sebaiknya kamu segera bersiap dengan mencondongkan tubuh ke depan lalu
mendekatkan kepala ke kursi yang juga ada di depan kamu. Sikap ini dipercaya
bisa menyelamatkan kamu dari benturan keras dan meminimalkan cedera
kepala.

Pesawat dengan kapasitas besar biasanya secara sertifikasi dan sistem keamanan
lebih baik. Pengawasan keamanan dan kelaikannya juga lebih ketat. Semakin besar pesawat, daya tampungnya juga
semakin banyak. Selain itu dengan badan yang besar, bobotnya lebih nyaman dan
stabil untuk mengudara.

Pelajari Menit-Menit Rawan Kecelakaan Pesawat

Para ahli keselamatan sering bilang, menit-menit rawan kecelakaan adalah pada
tiga menit setelah terbang dan delapan menit sebelum mendarat. Hal ini dikenal dengan sebutan “Critical Eleven”. Pastikan pada menit-menit
itu, kamu tetap waspada dengan nggak membuka meja lipat dan terus pakai sepatu.

Selanjutnya, 90 detik setelah terjadi benturan, pastikan kamu nggak panik dan tenangkan pikiran. Segera lepas
sabuk pengaman kamu dan cari jalan keluar. Ingat, panik justru nggak bikin kamu selamat.

Inilah juga alasan kenapa kamu harus memperhatikan betul arahan pramugari sebelulm pesawat take-off.
Kamu jadi bisa tahu di mana letak pintu darurat. Jadi, jika terjadi hal buruk, kamu
nggak perlu lagi kebingungan mencari di mana pintu darurat usai terjadi benturan.

Semoga panduan ini bisa banyak membantu ya, Millens. Meski begitu, tetap saja semoga nggak ada lagi deh kasus kecelakaan pesawat di Indonesia. (Wow/IB28/E07)

Inibaru.id - Kasus kecelakaan pesawat Sriwijaya Air SJ 182 masih jadi perbincangan hangat masyarakat. Banyak orang yang menyebut kemungkinan selamat dari kecelakaan seperti itu sangatlah minim.

Masalanya, insiden yang terkait dengan pesawat bisa saja terjadi kapan saja di mana saja. Kamu pun harus cermat mengetahui panduan untuk menghadapinya agar bisa meningkatkan peluang selamat apabila naik pesawat. Apa saja ya tips-tips tersebut?

Nggak ada yang menginginkan kecelakaan pesawat. Masalahnya, hal ini bisa saja menimpa siapa saja yang menggunakannya. Nah, agar kamu bisa lebih siap dan meningkatkan kemungkinan selamat, sebaiknya memahami beberapa panduan seperti sebagai berikut.

Tips Meningkatkan Peluang Selamat Menghadapi Kecelakaan Pesawat

Kasus sama terjadi pada Pesawat Lion Air JT-610 yang juga jatuh beberapa menit nggak
lama setelah lepas landas pada tahun 2018 silam. Dalam hal ini, Critical Eleven
adalah istilah untuk menjabarkan detik-detik krusial penerbangan, yaitu 3 menit
setelah lepas landas dan 8 menit sebelum mendarat.

Dalam 11 menit itu, pilot terus berkomunikasi intensif dengan Air Traffic Controller
(ATC). Di 3 menit pertama, pilot harus menstabilkan posisi dan mengontrol
kecepatan pesawat, sementara di 8 menit menjelang pendaratan, pilot harus
mengurangi kecepatan dan menyesuaikan pesawat dengan landasan pendaratan.

Saking pentingnya Critical Eleven, dalam waktu tersebut nggak boleh
ada satu orangpun yang berkomunikasi dengan awak di kokpit, begitupun juga di kabin. Segala aktivitas diminta berhenti untuk sementara dan penumpang diminta duduk di kursi
masing-masing dengan mengenakan sabuk pengaman. Ponsel apalagi, harus dimatikan!

Selain itu, meja-meja di sandaran kursi juga harus ditutup, penutup jendela harus dibuka, dan sandaran kursi harus ditegakkan. Hal ini penting demi memudahkan evakuasi jika
terjadi masalah.

Bedasar data yang diungkap flightsafety.org, 80 persen kecelakaan pesawat terjadi selama
masa Critical Eleven ini. Sementara itu, menurut Worldwide Commercial Jet, kasus kecelakaan terbanyak terjadi saat mendarat, tepatnya ketika pesawat mengurangi
kecepatan.

Angka kasus kecelakaan pesawat terbanyak lainnya adalah saat pesawat lepas landas karena butuh waktu
lama menyesuaikan kecepatan agar pesawat bisa naik dengan tepat. Jika pesawat
akhirnya mengalami kondisi darurat, penumpang hanya punya 90 detik untuk
menyelamatkan diri keluar pesawat.

Jika nggak segera keluar, penumpang akan mengalami kekurangan oksigen,
risiko tenggelam jika mendarat di perairan, atau nggak bisa bernapas karena terlalu banyak menghirup asap. Ngeri juga ya.

Wah, ternyata Critical Eleven&nbsp;sekrusial itu ya, Millens. Semoga saja kasus kecelakaan pesawat dan transportasi lainnya nggak lagi terjadi di Indonesia. (Ind/IB28/E07)

Inibaru.id - Dalam dunia
penerbangan, ada istilah yang dinamai“ Critical Eleven”, yakni 11 menit paling
kritis dalam mengendalikan pesawat. Istilah tersebut banyak disinggung saat peristiwa jatuhnya pesawat Sriwijaya Air pada Sabtu (9/1/2021).

Saat hari penerbangan, pesawat Sriwijaya Air SJ 182 ini dilaporkan baru 4
menit mengudara sebelum hilang dari pantauan radar ATC. Sampai saat ini, tim
gabungan masih melakukan pencarian serpihan puing pesawat dan korban di
perairan Kepulauan Seribu.

Dalam dunia penerbangan, dikenal istilah "Critical Eleven", yakni 11 menit yang krusial saat pesawat mengudara. Kalau tidak dilalui dengan baik, risikonya bahkan bisa sangat berbahaya, lo.

Mengenal Critical Eleven, Menit-menit Paling Krusial Saat Pesawat Mengudara

Arista Indonesia Aviation Center,
Arista Atmaji, berpesan jangan terlalu prematur untuk menyatakan kalau maskapai ini juga
ikut bangkrut. Selain karena baru sekali mengalami kecelakaan, nasib Sriwijaya
Air juga akan bergantung pada hasil investigasi Komite Nasional Keselamatan
Transportasi (KNKT)

"Kalau dari track record
untuk kecelakaan, selama ini cukup baik dan baru kali ini langsung fatal. Kalau
menyimpulkan habis ini bangkrut itu masih prematur," ujar Arista, Minggu
(10/1).

Meski begitu, kondisi keuangan
Sriwijaya Air kemungkinan akan semakin berat. Sebab kecelakaan ini juga terjadi
di tengah pandemi dan membuat okupansi penerbangan juga sangat tergerus. 

Insiden ini, lanjut Arista, juga
bakal berdampak pada kepercayaan masyarakat untuk terbang. Walaupun dengan
catatan bisa saja hal itu terjadi untuk jangka waktu yang nggak lama.

"Jadi tergantung hasil
investigasi akhir KNKT. Sementara jangka pendek iya (kehilangan kepercayaan),
tapi nanti juga lupa," ujarnya.

Semoga hal ini nggak terulang di pesawat
lain juga ya, Millens. (Kum/IB28/E05)

Inibaru.id
- Berkaca dari kasus yang sudah
terjadi, insiden jatuhnya pesawat berujung pada kebangkrutan maskapai. Hal ini
kembali disinggung pasca Sriwijaya Air mengalami kecelakaan pada Sabtu
(9/1/2021) lalu.

Beberapa maskapai mengalami kebangkrutan setelah terjadi kecelakaan. Apakah maskapai Sriwijaya Air juga akan mengalami hal serupa?