Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

“Penghargaan ASQ Awards 2024 untuk kategori Best Airport by Size and Region (Asia-Pacific) untuk jumlah penumpang 2-5 Juta penumpang per tahun yang telah berhasil diraih oleh Bandara Jenderal Ahmad Yani Semarang tentunya tidak lepas dari kerja keras, support, serta dedikasi dari seluruh pihak, mulai dari karyawan, stakeholder terkait dan seluruh pengguna jasa bandara, saya secara pribadi dan juga mewakili manajemen mengucapkan terima kasih dan apresiasi yang setinggi-tingginya untuk pencapaian ini,” ujar Fajar.

Ke depan, Bandara Jenderal Ahmad Yani akan terus berkomitmen meningkatkan layanan dengan memperbaiki infrastruktur, memperkuat kerja sama di sektor aviasi, memanfaatkan kapasitas SDM global, dan melakukan inovasi teknologi.

Pada bulan September 2024, Bandara Jenderal Ahmad Yani mencatat rata-rata 6.785 penumpang per hari, dengan 54 pergerakan pesawat harian serta rata-rata pengiriman kargo sebesar 51.256 kg.

Wah, makin hebat saja ya Bandara Jenderal Ahmad Yani. Kamu punya pengalaman menarik nggak ketika berada di sini, Millens? (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id – Bandara Jenderal Ahmad Yani Semarang yang dikelola oleh PT Angkasa Pura Indonesia (InJourney Airports) berhasil meraih penghargaan internasional Airport Service Quality (ASQ) Awards 2024 dari Airport Council International (ACI). Penghargaan ini diberikan dalam kategori Best Airport by Size and Region (Asia-Pacific) untuk bandara dengan jumlah penumpang 2-5 juta per tahun.

Jadi, ASQ Awards adalah penghargaan prestisius yang mengakui bandara-bandara dunia dengan layanan terbaik kepada pengguna jasa, berdasarkan survei yang dilakukan di titik keberangkatan dan kedatangan, Millens.

General Manager Bandara Jenderal Ahmad Yani, Fajar Purwawidada, menyebut penghargaan ini merupakan bentuk apresiasi dari penumpang atas pelayanan prima yang diberikan bandara.

Bandara Jenderal Ahmad Yani Semarang berhasil meraih penghargaan internasional Airport Service Quality (ASQ) Awards 2024 dari Airport Council International (ACI) dalam kategori Best Airport by Size and Region (Asia-Pacific) untuk bandara dengan jumlah penumpang 2-5 juta per tahun.

Bandara Jenderal Ahmad Yani Semarang Raih Penghargaan Bergengsi ACI

Nah, kira-kira penumpang dari negara mana saja ya yang sering bikin kesal para pramugari?

Tiana punya pengalaman bekerja di maskapai yang melayani penerbangan hingga ke Timur Tengah. Menariknya, dia menyebut orang-orang yang berasal dari India, Pakistan, dan Bangladesh memiliki sifat kurang baik. Menurut Tiana, banyak orang-orang
dari negara ini yang congkak dan bertindak semena-mena terhadap para pramugari.

“Hampir
setiap 5 menit mereka akan memanggil pramugari dan minta minum, padahal
sebenarnya mereka nggak haus. Tapi karena mereka tahu kalau itu gratis jadi
mereka nggak akan berhenti minta sampai landing,” kata Tiana.

Gara-gara hal ini juga, banyak pramugari yang sudah nggak mood&nbsp;saat tahu ada banyak penumpang dari negara-negara tersebut ada di dalam pesawat tempat mereka bekerja.

Bahkan, orang-orang ini sering berperilaku lebih menyebalkan kalau punya paspor Inggris. Paspor itu sampai dipamerkan ke awak kabin. Menurut Tiana, mereka pikir paspor ini menunjukkan bahwa mereka adalah orang-orang istimewa.

“Temanku
sampai bilang gini karena ada yang minta toilet khusus. ‘Maaf apapun
kewarganegaraanmu, toiletnya tetap sama’. Sekali lagi, saya tidak bermaksud
rasis, tapi faktanya memang begitu,” ungkap Tiana.

Nggak hanya warga negara dari kawasan Asia Selatan, penumpang dari sejumlah negara Arab juga sering dianggap sebagai public enemy bagi pramugari. Mereka menganggap penumpang-penumpag dari negara ini sulit diberitahu.

“Paling susah nyuruh mereka pake seatbelt, menegakkan kursi,
melipat meja apalagi membuka jendela saat menjelang take off. Mereka bebal dan
nggak mau nurut padahal itu semua demi keselamatan mereka sendiri," ketus Tiana.

Sayangnya, penumpang dari Indonesia ternyata juga sering bikin sebal para pramugari, lo. Apalagi jika para pramugari ini adalah bule. Ulahnya terkadang benar-benar bikin jengah.

“Tapi kalo ke pramugari Indonesia. Hmm langsung keluar jiwa
songongnya. Pernah waktu baru landing ada ibu-ibu yang nyamperin aku, karena
dia tau kalo aku orang Indo. Dia datang dengan wajah masam dan nyuruh aku
dengan nada ketus ‘itu dibelakang ada yang butuh kursi roda, bawakan!’."

Memang, nggak semua penumpang dari negara-negara tersebut selalu bikin kesal pramugari. Mereka hanyalah oknum yang memang menyebalkan. Kalau kamu naik pesawat, pastikan menghargai para pramugari dan awak kabin lainnya, ya, Millens?&nbsp;(Oke/IB28/E07)

Inibaru.id
- Selain bepergian ke banyak tempat, pramugari juga bertemu dengan penumpang pesawat dari berbagai negara. Apalagi jika mereka adalah pramugari maskapai internasional. Hanya, kamu tahu nggak ada sejumlah warga negara tertentu yang dianggap sering bikin kesal pramugari saat di dalam pesawat?

Salah seorang pramugari dari
Indonesia bernama Tiana Rabasco cerita banyak soal pengalamannya jadi pramugari di situs tanya jawab Quora pada Senin (15/2/2021). Di situs itu, Tiana
membeberkan penumpang dari warga negara mana saja yang sering bikin dia dan rekan-rekannya kesal.

Pramugari dari Indonesia yang bernama Tiana Rabasco menceritakan pengalamannya selama jadi pramugari. Ada penumpang dari warga negara tertentu yang ternyata sering bikin kesal pramugari. Apakah warga negara Indonesia juga?

Inilah Warga Negara yang Sering Bikin Kesal Pramugari di Pesawat, Indonesia Juga?

Para penerjun yang menggunakan parasut biasanya terjun pada ketinggian
maksimal 15 ribu kaki. Kecepatan angin di ketinggian tersebut berkisar antara 120-170-an
kilometer per jam. Hal ini sangat berbeda dengan ketinggian pesawat saat terbang yang jauh lebih tinggi. Tekanan udara dan kecepatan anginnya pun jauh lebih ekstrem.

Kalau penumpang terjun dengan parasut pada ketinggian tersebut, bisa mengalami kekurangan oksigen atau hipoksia. Nggak mungkin kan pesawat juga menyediakan tabung oksigen seperti yang dibawa para penyelam?

Parasut itu nggak ringan lo. Beratnya saja
sekitar 18 kilogram. Bayangkan kalau di dalam satu pesawat harus tersedia parasut dalam jumlah yang cukup banyak. Pasti beban pesawat bakal semakin berat.

Penggunaan parasut juga nggak semudah pelampung yang sudah tersedia di bawah kursi pesawat. Ukuran parasut juga belum tentu sesuai dengan setiap penumpang. Ribet, ya?

Terjun Payung Hanya Bisa Dilakukan saat Cuaca Cerah

Kamu nggak bisa terjun dengan parasut saat cuaca buruk, Millens. Apalagi dari pesawat yang terbang dengan ketinggian 35 ribu kaki dan kecepatan mencapai 900 km per jam. Intinya, ini ide yang sangat buruk, deh.

Butuh Latihan Khusus untuk Memakai Parasut

Nggak sembarang orang bisa terjun dengan parasut tanpa pengetahuan dan latihan yang cukup. Menurut keterangan US Parachute Association (USPA), penerjun pemula bahkan harus belajar empat atau lima jam terlebih dahulu di daratan sebelum terbang. Mereka harus tahu cara mengendalikan parasut, seperti apa manuver tubuh yang tepat, dan cara berkomunikasi dengan tangan saat melayang di udara.

Jika asal terjun begitu saja, parasut nggak bisa dikendalikan dan bisa terbang ke segala arah. Bisa jadi malah mendarat di tempat yang berbahaya.

Tahu nggak kalau parasut sudah nggak ada lagi di pesawat komersial sejak 1920-an? Hanya, setelah melihat berbagai hal yang disebutkan di atas, kamu jadi mengerti kan mengapa ide menyediakan pesawat bagi penumpang pesawat komersial itu nggak tepat untuk keselamatan mereka, Millens?&nbsp;(Nat/IB28/E07)

Inibaru.id - Kasus kecelakaan pesawat yang berkali-kali terjadi di Indonesia bikin banyak orang berpikir tentang alternatif lain demi menyelamatkan penumpang. Nah, salah satu ide yang muncul adalah penggunaan parasut untuk keselamatan penumpang pesawat komersial. Mungkinkah parasut ini disediakan satu per satu bagi para penumpang?

Sayangnya, ide untuk menyediakan parasut kepada penumpang pesawat ini nggak semudah yang dibayangkan, lo. Berikut adalah beberapa faktor yang membuatnya sulit untuk diwujudkan.

Kamu pasti pernah melihat parasut yang dipakai untuk terjun dari pesawat, bukan? Nah, mungkin nggak sih pesawat komersial menyediakan parasut demi keselamatan penumpang jika terjadi kecelakaan?

Mungkinkah Pesawat Komersial Menyediakan Parasut untuk Keselamatan Penumpang?

Sementara,&nbsp;puncak arus mudik Tahun Baru, diperkirakan pada 31 Desember 2020. Ada pun puncak arus balik diprediksi pada 3 Januari 2021.

Tahun ini, Angkasa Pura memprediksi adanya penurunan pergerakan penumpang hingga 72 persen dibanding tahun lalu. Hal ini dilakukan menyusul pandemi Covid-19 yang belum usai.

Pergerakan pesawat diperkirakan akan turun 59 persen, sedangkan kargo diperkirakan akan turun 55 persen (Triawanda Tirta Aditya/E03)

Inibaru.id -



Angkasa Pura I telah mengoperasikan posko terpadu di Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang hingga 4 Januari 2020 mendatang. Hal ini dilakukan untuk menyambut lonjakan penumpang selama libur Natal dan Tahun Baru (Nataru).&nbsp;

Selain bertujuan memantau pergerakan penumpang, posko didirikan untuk meningkatkan keselamatan, keamanan, dan pelayanan penerbangan selama libur akhir tahun tersebut. Puncak arus mudik Natal diprediksi pada 23 Desember, sedangkan arus balik pada 27 Desember.

Kendati memprediksi adanya penurunan penumpang sebanyak 72 persen di Bandara A Yani Semarang jelang Natal dan Tahun Baru, Angkasa Pura I tetap menyiapkan Posko Terpadu Nataru untuk mengantisipasi lonjakan penumpang selama libur Natal dan Tahun Baru.

Penumpang Diprediksi Turun 72 Persen, Bandara A Yani Semarang Tetap Siapkan Posko Terpadu Nataru&nbsp;

Inibaru.id &ndash; Pada sebuah survei dari salah satu laman Business Insider mencatat polah menyebalkan yang dilakukan penumpang terhadap pramugari dalam sebuah pesawat. Sebanyak delapan pramugari dari enam maskapai komersial dan sebuah perusahaan penyewaan jet pribadi memberikan kesaksiannya.
Saat Disuguhi Makanan Headphone Nggak Dilepas
Saat ngobrol dengan teman tapi teman memakai headphone saja kamu sudah jengkel apalagi pramugari. Karena penumpang tersebut nggak melepas headphone, pramugari harus mengulang menu yang ditawarkan berulang kali.
Nggak Sabar Soal Sampah Padahal Sedang di Udara
Beberapa penumpang ngotot meminta sampah segera dibuang padahal sebelumnya sudah dibersihkan. Seakan mereka nggak sadar jika tugas pramugari nggak hanya itu.
Mengabaikan Perintah Akan Penggunaan Sabuk Pengaman
Sering kali penumpang membiarkan anak mereka berkeliaran di dalam pesawat dan nggak mempedulikan keselamatannya. Hal ini tentu membuat pramugari ketar-ketir, padahal orang tua sang anak biasa saja.
Duduk Nggak Sesuai Nomor Kursi
Beberapa penumpang beranggapan jika berpindah tempat duduk di pesawat adalah hal bebas tanpa harus membayar biaya. Hal ini tentu membuat pramugari sebal karena sebelumnya mereka telah mendapatkan nomor kursi saat boarding pass.
Membuat Kabin Pesawat Berantakan
Seorang pramugari di Worldwide Jet pada maskapai jet pribadi mengaku jengkel dengan ulah penumpang yang membuat kabin berantakan.
Nggak Peduli Saat Diajak Berbicara
Saat orang lain sedang berbicara tapi nggak dipedulikan rasanya sakit ya, Millens. Mungkin itu juga yang dirasakan oleh pramugari saat kamu diajak ngobrol tapi kamu nggak peduli.
Sengaja Memencet Tombol Bantuan
Tombol bantuan yang dipencet dengan alasan yang nggak tepat kadang membuat pramugari jengkel. Apalagi saat mereka sedang sibuk dengan pekerjaan mereka.
Tugas Pramugari Disepelekan
Jadi pramugari itu nggak mudah, bahkan seleksinya pun susah. Nggak hanya menangani satu penumpang saja, pramugari juga harus beberapa hal seperti cara menangani kebarakan, ancaman bom hingga pertolongan medis.
Sengaja Nyolek Pramugari Biar Dapat Perhatian
Ternyata pramugari juga bete setelah dicolek oleh penumpang, tapi apalah daya karena mereka nggak bisa marah. Meski tujuannya adalah untuk mendapatkan perhatian pramugari namun hal ini sangat mengganggu mereka.
Nah, jadi pramugari itu nggak gampang,&nbsp;Millens. Jadi mulai sekarang hargailah tugas mereka dan tetaplah bertingkah sopan. (IB30/E05)

Meski dituntut untuk selalu ramah dan tersenyum, ternyata para pramugari bisa juga merasa sebal akan sikap penumpang. Apa saja sih yang bikin mereka jengkel?

Daftar Ulah Penumpang yang Bikin Pramugari Kesal 

Inibaru.id &ndash; Pesawat disebut sebagai alat transportasi paling aman kedua di dunia. Ini karena pesawat didesain sedemikian rupa agar tahan dengan pelbagai kemungkinan gangguan yang terjadi, termasuk guncangan saat melintasi awan. Kendati terjamin keamanannya, sejumlah aturan bagi penumpang tetap dibuat demi keselamatan selama penerbangan.
Namun, rupanya masih banyak penumpang yang mengabaikan peraturan keselamatan ini. Mereka sering melakukan kesalahan yang bisa membahayakan diri sendiri dan penumpang lain.
Berikut beberapa kesalahan yang sering dilakukan penumpang pesawat.
Menggunakan Telepon Genggam Selama Penerbangan 
<img src="/nuploads/41/124149_perlukah-mengaktifkan-mode-pesawat-saat-mengudara.jpg" alt="" width="850" height="564" />
<code>Bermain ponsel saat penerbangan berlangsung. (Grid)</code>
Seringkali, penumpang didapati masih menyalakan telepon genggam dengan sinyal jaringan ponsel yang masih aktif. Hal itu dapat membahayakan proses penerbangan karena interferensi alat elektronik bisa mengacaukan sinyal pesawat dan memicu kecelakaan. jadi, ada baiknya matikan ponselmu atau ubah ke mode terbang selama penerbangan.
Mengabaikan Peragaan Prosedur Keselamatan
<img src="/nuploads/41/ilustrasi-pramugari-maskapai-penerbangan_20160813_203515.jpg" alt="" width="936" height="524" />
<code>Mengabaikan prosedur keselamatan. (Huffington Post)</code>
Bagi orang yang sering naik pesawat, peragaan prosedur keselamatan adalah hal yang sudah biasa. Sebagian di antara mereka cenderung mengabaikan peragaan ini. Padahal, peragaan prosedur keselamatan penting diperhatikan. Hal itu akan sangat bermanfaat saat terjadi pendaratan darurat, turbulensi, ataupun hal-hal yang mengancam lainnya. Jadi, tetap perhatikan dengan baik saat pramugari menyampaikan prosedur keselamatan, ya. &nbsp;Jangan lupa juga untuk membaca kartu keselamatan di kantong sandaran kursimu.
Tidak Menggunakan Sabuk Pengaman dengan Benar
<img src="/nuploads/41/f7679a66-a234-4cd3-be58-f5f450970834_169.jpeg" alt="" width="966" height="544" />
<code>Menggunakan sabuk pengaman tidak sesuai instruksi. (Dok. Dirjen Perhubungan Udara)</code>
Menggunakan sabuk pengaman selama penerbangan adalah hal yang wajib dilakukan penumpang. Namun, sebagian penumpang masih salah menggunakan sabuk pengaman. Letak pemasangan sabuk pengaman yang benar yakni di titik terendah panggul, bukan di perut atau kaki.
Menyimpan Barang Berat di Dalam Overhead Bin
<img src="/nuploads/41/bagasi%20kabin%20pesawat.jpg" alt="" width="862" height="536" />
<code>Menyimpan barang terlalu berat di dalam kabin. (Blog Fakhris27)</code>
Selain bagasi, barang bawaan yang bisa masuk kabin juga punya ambang batasnya tersendiri. Secara umum, ambang batas yang ditentukan yakni 7 kilogram. Namun, sebagian penumpang masih membawa barang-barang berat dan menaruhnya di overhead bin.
Padahal, saat pesawat kehilangan ketinggian atau mengalami guncangan, pintu overhead bin biasanya bisa terbuka dan barang di dalamnya bisa saja jatuh menimpa penumpang. Jadi, sebaiknya bawalah barang-barang yang ringan di kabin ya, Millens.
Penumpang Sudah Berdiri Sebelum Pesawat Berhenti Sempurna 
<img src="/nuploads/41/pesawat-turbulensi-140219b.jpg" alt="" width="875" height="484" />
<code>Jangan berdiri saat pesawat sedang proses mendarat. (Kaskus)</code>
Kesalahan ini paling umum dilakukan sejumlah penumpang. Yap, penumpang kerap melepas sabuk pengaman bahkan berdiri saat pesawat masih dalam proses mendarat. Hal itu bisa berakibat fatal karena kondisi pesawat nggak stabil. Jadi, penumpang disarankan untuk tetap duduk dan menggunakan sabuk pengaman sampai pesawat benar-benar berhenti.
Kesselamatan pesawat nggak cuma bergantung pada pilot atau awak pesawat saja, tapi juga dari penumpang. So, patuhilah aturan keselamatan agar penerbanganmu lancar, ya! (IB07/E04)

Sejumlah penumpang pesawat sering mengabaikan aturan yang berlaku selama penerbangan. Padahal, kelakuan itu bisa membahayakan penerbangan, lo.