Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

Untuk huruf R, militer Amerika Serikat memilih kata “Roger.” Alasannya sederhana tapi krusial. Kata ini jelas diucapkan, mudah dikenali, dan kecil kemungkinan disalahpahami. Pilihan ini terbukti efektif, terutama saat Perang Dunia II. Saat itu, Inggris dan Amerika menyepakati alfabet militer gabungan bernama Able Baker Alphabet, yang menjadikan “Roger” sebagai standar internasional.

Menariknya, pada tahun 1956, “Roger” resmi dipensiunkan dari alfabet fonetik dunia dan diganti oleh kata “Romeo.” Namun, alih-alih hilang, “Roger” justru menemukan makna baru. Ia nggak lagi sekadar mewakili huruf “R,” melainkan menjadi istilah prosedur resmi yang berarti “Received and understood” yang artinya pesan diterima dan dipahami.

Dalam komunikasi penerbangan, perbedaan antara “Roger” dan “Wilco” (Will Comply) sangat penting. “Roger” menandakan penerimaan pesan, sedangkan “Wilco” menegaskan komitmen untuk melaksanakan instruksi.

Kejelasan semacam ini bukan soal gaya, tapi soal keselamatan. Dalam dunia penerbangan, satu kata yang salah bisa berarti nyawa. Karena itu, “Roger” menjadi bagian nggak terpisahkan dari etika komunikasi udara. Kata ini pendek, tegas, dan bebas ambiguitas.

Kini, istilah “Roger” telah menembus budaya populer. Dari film komedi Airplane! hingga obrolan sehari-hari, frasa “Roger that!” dipahami semua orang sebagai bentuk setuju yang ringkas dan keren. Ia menjadi bukti bagaimana bahasa teknis militer bisa hidup jauh di luar ruang kontrol dan kokpit, menembus budaya dan waktu.

Pada akhirnya, “Roger” bukan sekadar jargon penerbangan, melainkan warisan linguistik dari perjuangan manusia melawan keterbatasan teknologi. Sebuah kata yang lahir dari bisingnya radio perang, namun tetap terdengar jelas hingga langit masa kini. Menarik banget ya, Gez? (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Pernahkah kamu mendengar istilah “Roger that!” di film perang atau percakapan radio pilot? Kata sederhana ini ternyata punya sejarah panjang yang membentang dari zaman Kode Morse hingga komunikasi udara modern. Dalam dunia penerbangan, “Roger” bukan sekadar berarti “ya,” melainkan simbol ketepatan, keselamatan, dan efisiensi komunikasi.

Kisahnya bermula di awal abad ke-20, ketika komunikasi jarak jauh masih mengandalkan Kode Morse. Saat itu, huruf R dipakai untuk menandakan kata “Received” atau “diterima.” Namun, ketika teknologi radio suara mulai digunakan, muncul masalah baru seperti kualitas transmisi yang buruk dan penuh gangguan membuat banyak pesan tersampaikan secara keliru. Maka, diciptakanlah alfabet ejaan fonetik, sistem yang menetapkan satu kata khusus untuk setiap huruf agar lebih mudah dikenali meski dalam kondisi bising.

Kata 'Roger' yang sering terdengar dalam komunikasi pilot ternyata bukan sekadar jawaban singkat “ya.” Ia lahir dari kebutuhan akan kejelasan di tengah bisingnya transmisi radio perang dan kini menjadi simbol keselamatan serta ketepatan komunikasi di dunia penerbangan.

Asal Usul Kata 'Roger' dalam Dunia Penerbangan

Nggak hanya berdampak pada pengelola bandara, sepinya penumpang pesawat juga berimbas pada pendapatan para penyedia jasa taksi bandara. Para sopir taksi bandara rata-rata&nbsp;hanya mengangkut beberapa penumpang dalam sehari, bahkan kadang nihil.&nbsp;(Triawanda Tirta Aditya/E03)

Deretan mobil taksi bandara terparkir rapi di Bandara Adi Soemarmo, Boyalali, Jawa Tengah, belum lama ini. Sepinya bandara ini juga berdampak pada penurunan pendapatan para sopir taksi. (Inibaru.id/ Triawanda Tirta Aditya)

Suasana sepi terpantau di Bandara Adi Soemarmo, Boyalali, Jawa Tengah, beberapa waktu silam. Pandemi Covid-19 yang membuat sejumlah rute penerbangan ditiadakan. (Inibaru.id/ Triawanda Tirta Aditya)

Inibaru.id - Sejak pandemi Covid-19 menghantam Jawa Tengah, sektor transportasi menjadi salah satu korban yang mengalami keterpurukan. Salah satunya Bandara Adi Soemarmo Surakarta. Bandara yang berlokasi di Ngemplak, Kabupaten Boyolali, itu hingga kini masih sepi penumpang.

Walau masih melayani sekitar 12 penerbangan, angka tersebut masih jauh di bawah standar normal bandara tersebut yang biasanya melayani sekitar 60 penerbangan per hari. Yang dilayani pun hanya rute domestik, dengan penerbangan ke kota tertentu, misal Jakarta, Pontianak, dan Palembang.

Dampak pandemi Covid-19 di industri transportasi masih sangat terasa. Salah satunya adalah Bandara Adi Soemarmo di Boyolali yang hingga kini masih sepi penumpang.

Badai Covid-19 Belum Selesai, Bandara Adi Soemarmo Masih Terpantau Sepi






"Sejak awal, kepentingan karyawan merupakan prioritas utama yang selalu
kami kedepankan. Ketika maskapai lain mulai mengimplementasikan kebijakan
pengurangan karyawan, kami terus berupaya mengoptimalkan langkah strategis guna
memastikan perbaikan kinerja perusahaan demi kepentingan karyawan dan masa
depan bisnis Garuda Indonesia," kata Irfan pada Selasa (27/10/2020).

Irfan melanjutkan, kondisi pandemi memberikan dampak jangka panjang terhadap
kinerja perusahaan. Meskipun peraturan penerbangan sudah sedikit longgar, tetap saja kondisi
Garuda Indonesia belum menunjukan perbaikan yang signifikan. Hal inilah yang membuat Garuda akhirnya mengeluarkan keputusan sulit ini.

"Kami sampaikan terima kasih kepada karyawan yang terdampak kebijakan ini, khususnya atas dedikasi dan kontribusi yang telah diberikan terhadap perusahaan," lanjut Irfan.

Irfan mengaku pihaknya nggak menyangka pandemi Covid-19 bisa begitu sulit untuk dikendalikan. Hal ini sudah di luar perkiraan Garuda Indonesia sehingga menyebabkan efek yang sangat parah.

"Namun kami yakini segala langkah dan upaya perbaikan yang terus akan
kami lakukan kedepan, dapat mendukung upaya pemulihan kinerja Garuda Indonesia
agar dapat bertahan melewati krisis pada masa pandemi dan juga menjadi penguat
pondasi bagi keberlangsungan perusahaan di masa yang akan datang,"
tandasnya.

Nggak hanya perusahaan besar seperti Garuda Indonesia yang terdampak. Berbagai usaha kecil dan menengah (UMKM) juga banyak yang merugi akibat pandemi. Memang, kita harus jaga jarak dan sebisa mungkin mengurangi ke luar rumah demi mencegah penularan. Hanya, jangan ragu untuk membelanjakan uang kepada mereka yang masih membuka usahanya, ya, Millens?&nbsp;(Kom/IB28/E07)

Inibaru.id - Kabar buruk kembali muncul dari dunia penerbangan Tanah Air. Garuda Indonesia memutus kontrak 700 karyawannya. Mereka bahkan sudah menjalani kebijakan cuti nggak dibayar alias unpaid leave&nbsp;sejak Mei 2020.

Fakta ini diungkap oleh Direktur Utama Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra. Ratusan karyawan yang harus menerima nasib ini adalah yang berstatus tenaga kerja kontrak. Irfan mengakui kebijakan tersebut
sebagai keputusan sulit yang terpaksa harus dilakukan untuk memastikan keberlangsungan perusahaan di tengah dampak pandemi
Covid-19 yang masih sulit untuk dikendalikan.

Pandemi Covid-19 berpengaruh besar terhadap penerbangan Tanah Air. Garuda Indonesia menjadi salah satu korbannya. Setidaknya 700 karyawan Garuda Indonesia akan diputus kontraknya.

Terus Terdampak Covid-19, Garuda Indonesia Putus Kontrak 700 Karyawan

Foto tersebut diunggah pertama
kali oleh akun Twitter @ridu pada
Minggu (7/6/2020). Lewat foto tersebut, Ridu juga menuliskan perasaannya saat melihat para pramugari yang memakai APD. Hal ini tentu sangat berbeda dengan saat mereka memakai seragam pramugari pada umumnya.

“Boarding ke pesawat sudah kayak mau masuk
ke ruang operasi,” tulisnya.

Wah, ada benarnya juga ya,&nbsp;Millens.&nbsp;Melihat bagaimana foto tersebut diambil, rasanya memang seperti akan masuk ke ruang operasi atau IGD alih-alih akan naik pesawat. Ha ha!&nbsp;&nbsp;

Sayangnya, foto tersebut nggak
disertai penjelasan detail mengenai lokasi dan pramugari maskapai mana yang
bersangkutan. Belum jelas juga apakah Ridu mengambil foto itu sendiri atau mendapatkannya dari orang lain. 

Satu hal yang pasti, foto tersebut sudah mendapat tanggapan lebih dari 3 ribu komentar
dan disukai oleh lebih dari 6 ribu warganet. Komentar yang berdatangan pun lucu-lucu dan bisa bikin geleng kepala seperti berikut ini:

“Yah gabisa lihat rambut mbaknya yg French twist, Bob style atau
catokan 2 jam plus rok panjang semata kaki dengan belahan yg uwoowww. No
fashion at all baby,” tulis akun Twitter&nbsp;@hannaconnia

“Kok serem...,” tulis akun&nbsp;@BayuSadewa yang justru menganggap penampilan para pramugari ini membuatnya takut.

“Mau kaya gimana juga tetep aja pramugarinya cakep-cakep pak,” puji akun&nbsp;@tutuptremos_.

“Padahal w pengen pulang, liat ini ga jadi deh. Serem uy,” tulis akun&nbsp;@masakyagitu.

Hahaha, ada-ada saja ya, Millens. Kalau menurut kamu gimana nih, apakah para pramugari ini sebaiknya juga memakai APD sebagaimana tenaga medis?
(Oke/IB07/E07)

Inibaru.id – Saat ini masyarakat
di seluruh dunia perlu membiasakan diri dengan kehidupan new normal. Nggak hanya soal kembali melakukan aktivitas dengan normal, new normal&nbsp;juga 'memaksa' masyarakat untuk melakukan perubahan demi mencegah penularan virus corona alias Covid-19.&nbsp;Artinya, akan ada banyak hal-hal baru bermunculan demi beradaptasi dengan kenormalan baru ini. Salah satu bidang yang juga mengalami banyak perubahan adalah dunia penerbangan.

Baru-baru ini, warganet ramai
memperbincangkan potret para pramugari yang mengenakan masker dan alat
pelindung diri (APD) lengkap seperti masker medis, face shield, sarung kepala,
sarung tangan, dan jas APD.

Para pramugari ini berada di pintu masuk pesawat seakan-akan sudah siap untuk menyambut para penumpang. Meski jumlah penumpangnya dibatasi, mereka tetap melakukan pelayanan seperti biasanya.

Dunia penerbangan ternyata juga mulai menerapkan new normal. Hal ini dibuktikan dengan adanya foto pramugari yang memakai APD. Foto ini viral di media sosial dan bikin heboh warganet karena membuat masuk pesawat berasa masuk ruang operasi.

Pramugari Pakai APD, Naik Pesawat Berasa Masuk IGD

“Awal mulanya jam operasional Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang adalah pukul 06.00 sampai dengan 24.00 WIB yang kemudian berdasarkan Notam nomor: B0817/20 NOTAMN berubah menjadi pukul 06.00 sampai dengan 22.00 WIB,” katanya.

Kebijakan ini berlaku selama 30 hari dari 1 April 2020 pukul
23.00 UTC hingga 20 April 2020 pukul 15.00 UTC. Masa berlaku pembatasan jam operasional
ini dapat diperpanjang maupun diperpendek berdasarkan situasi keadaan terbaru
terkait wabah corona. 

“Dengan adanya pembatasan jam operasional, saya bersyukur
karena tidak ada penerbangan yang terdampak,” lanjut Hardi. 

Demi mencegah terjadinya penumpukan penumpang pada ruang
pemeriksaan, pihaknya juga telah memberlakukan penutupan akses penumpang VIP
melalui Screening Check Point (SCP) Concordia Longue. Para pengguna jasa Bandar
Udara pun telah memaklumi kebijakan untuk kepentingan bersama tersebut.

“Manajemen PT Angkasa Pura 1 (Persero) Kantor Cabang Bandara
Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang senantiasa memberikan pelayanan yang
terbaik kepada pengguna jasa bandara dan mendukung Pemerintah dalam upaya
pencegahan dan penyebaran Covid-19 di bandara,” pungkas dia. 

Sebelum pembatasan operasional dilakukan, pihak Bandara
Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang juga telah melakukan upaya-upaya
lain yang berlaku sejak Januari 2020. Hal ini sejalan dengan Surat Edaran
Direktur Keamanan Penerbangan nomor: SE. 10 Tahun 2020 tentang Pencegahan
Penyebaran Corona Virus Desease (Covid-19) Dalam Penerbangan.

Upaya yang dilakukan seperti pengecekan suhu tubuh penumpang
baik yang akan berangkat atau datang; penyediaan fasilitas hand sanitizer; penerapan physical
distancing; penyemprotan disinfektan, penerapan customer service online; hingga Simulasi Penanggulangan Pandemi
Novel Virus Corona.

Bagi kamu yang pengin mendapat informasi lebih lanjut, dapat
menghubungi Humas Bandara Jenderal Ahmad Yani Semarang dengan nomor telepon +62
24 86000600. Atau mengecek situs bandara di https://ahmadyani-airport.com
dan sosial media IG @semarangairport juga Twitter @semarang_ap1. 

Semoga rencana
penerbanganmu selalu lancar ya, Millens! (MG26/E07)

Inibaru.id – Berbagai
macam upaya telah dilakukan PT Angkasa Pura 1 (Persero) demi mencegah virus
corona (covid-19). Terhitung sejak 1 April 2020, PT Angkasa Pura 1 Kantor
Cabang Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang, &nbsp;Airnav Indonesia, dan Airlines sepakat
melakukan pembatasan operasional penerbangan.

Sebagaimana siaran pers yang diterima Inibaru.id bernomor: 13/SP/IV/2020, General Manager Bandara
Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang Hardi Ariyanto menyatakan, jam
operasional bandara kebanggaan kota ATLAS tersebut dibatasi sehingga lebih singkat dari
sebelumnya.

Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang memberlakukan pembatasan operasional penerbangan sejak 1 April 2020 lalu. Kebijakan ini diambil dalam rangka pencegahan penyebaran virus corona. 

Corona Merebak, Bandara Jenderal Ahmad Yani Batasi Jam Operasional Penerbangan

Inibaru.id &ndash; Kementerian Perhubungan (Kemenhub) sedang mengkaji kemungkinan untuk menutup penerbangan menuju dan dari Tiongkok demi mencegah penyebaran virus corona.
Tempo, Minggu (26/1/20) menulis, hal ini diungkap langsung oleh Menteri Perhubungan, Budi Karya.
&ldquo;Kami bertahap meninjau (perluasan larangan terbang), apa yang kita sampaikan tak lepas dari rekomendasi Kemenkes dan Kemenlu tiap hari kami berkorespondensi,&rdquo; kata Budi.
Budi menyebut virus corona berpotensi menjadi bencana di Indonesia. Dia pun nggak ingin virus yang sudah membunuh puluhan orang di Tiongkok ini mewabah di Tanah Air.
&ldquo;Di satu sisi kita lakukan suatu kegiatan preventif untuk menangkal jangan sampai terjadi perpindahan virus ke Indonesia,&rdquo; ujarnya.
Sementara itu, Dirut PT Angkasa Pura II (Persero), Muhammad Awaluddin menyebut pihaknya masih melakukan koordinasi untuk mengantisipasi masuknya virus ini ke Indonesia.
&ldquo;Kami melakukan koordinasi dengan yang terkait seperti KKP dan Kemenkes. Ini perlu, contohnya dalam konteks pemasangan infrastruktur seperti thermal scanner. Tiap bandara kita pastikan alat ini dengan mudah terpasang, di semua 19 bandara termasuk Bandara Soekarno-Hatta sudah terpasang dan beroperasi,&rdquo; ucapnya.
Awaluddin juga memastikan pihaknya telah melakukan koordinasi dengan pihak karantina dan imigrasi demi memperhatikan pergerakan penumpang.
&ldquo;Kedua, melakukan koordinasi dengan regulator karena dia yang memiliki akses terhadap kebijakan regulasi dan kebijakan antar regulator lain, seperti Kemenhub regulator transportasi udara, harus berkoordinasi dengan regulator pergerakan penumpang dalam konteks imigrasi,&rdquo; lanjutnya.
Angkasa Pura II juga sudah melakukan koordinasi internal, khususnya dalam hal menentukan pihak mana saja yang bertugas dan menghadapi penumpang seperti di bagian keamanan, kebersihan, customer service, dan lain-lain.
&ldquo;Mereka yang terdepan bertemu askes terhadap pergerakan penumpang. Ini kita sudah minta mereka menggunakan masker N95,&rdquo; pungkasnya.
Semoga langkah ini bisa menghentikan masuknya kemungkinan virus corona ke Indonesia ya, Millens!&nbsp;(IB09/E06)
Baca juga:&nbsp;<a href="https://www.inibaru.id/adventurial/warna-oranye-dan-fakta-menarik-kantor-pos-nbsp">Warna Oranye dan Fakta Menarik Kantor Pos</a>

Tak ingin virus corona masuk ke Indonesia, Kemenhub Budi karya sedang mengkaji kemungkinan menutup penerbangan dari dan ke Tiongkok.

Cegah Penyebaran Virus Corona, RI Akan Tutup Seluruh Penerbangan ke Tiongkok

Inibaru.id &ndash; Topan Hagibis diperkirakan segera mencapai Pulau Honshu, Jepang, pada Sabtu (12/10/2019) ini. Topan kategori F5 (terkuat) dengan luas sekitar 1.400 km ini diperkirakan memicu hujan deras dan angin yang sangat kencang di hampir seluruh wilayah Jepang.
Laman Tempo, Sabtu (12/10) menulis, topan Hagibis diprediksi menjadi topan terkuat yang menerjang Tokyo sejak 1958. Masyarakat setempat pun diminta untuk bersiap-siap menghadapi kemungkinan angin kencang dan gelombang tinggi.
Perdana Menteri Abe Shinzo juga sudah meminta para menteri agar bisa memberikan perlindungan maksimal kepada masyarakat dan berbagai kepentingan publik.
Kemunculan topan ini membuat dua agenda olahraga dunia yang diadakan di Jepang terganggu. Balapan Formula 1 Grand Prix Jepang menunda sesi kualifikasi dari yang seharusnya berlangsung pada Sabtu (12/10) menjadi Minggu (13/10). Sesi balapan dijadwalkan akan langsung digelar setelahnya. Selain itu, Piala Dunia Rugby juga sudah membatalkan dua jadwal pertandingan antara Jepang melawan Skotlandia dan Inggris melawan Prancis.
Topan Hagibis juga memberikan dampak bagi penerbangan di Negeri Matahari Terbit. All Nippon Airways (ANA) memutuskan untuk membatalkan seluruh penerbangan domestik dari Tokyo pada Sabtu (12/10). ANA dan Japan Air Lines (JAL) bahkan sudah membatalkan 559 serta 540 penerbangan internasional dari dan ke Tokyo.
Badan Meteorologi setempat sebenarnya sudah mengumumkan status badai ini dalam kategori &ldquo;violent&rdquo; atau bisa menyebabkan kerusakan maksimal. Namun, masyarakat setempat sepertinya nggak begitu khawatir akan hal ini.
Padahal topan Hagibis diperkirakan akan datang dengan kecepatan angin melebihi 240 km/jam. Gelombang laut bahkan bisa saja naik hingga 13 meter di beberapa wilayah. Area di pinggir pantai menjadi yang paling rentan mengalami kerusakan.
Semoga saja tidak ada korban jiwa akibat topan Hagibis ini, ya Millens. (IB09/E04)

Topan Hagibis yang masuk kategori F5 dengan luas 1.400 km diperkirakan akan menerjang Jepang hari ini, Sabtu (12/10/2019). Topan ini adalah yang terkuat menerjang Jepang sejak 1958.

Antisipasi Topan Hagibis, Jepang Batalkan Ribuan Penerbangan

Inibaru.id &ndash; Kebijakan penghapusan bagasi gratis yang dikeluarkan beberapa maskapai penerbangan berbiaya rendah di Indonesia memancing reaksi Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) RI. Komisi V DPR RI bahkan meminta Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menunda kebijakan yang memicu kontroversi bagi masyarakat ini.
Kompas.com, Rabu (30/1/2019) menulis, permintaan Komisi V DPR RI ini dikeluarkan setelah anggotanya melakukan rapat kerja bersama dengan Kementerian Perhubungan dan perwakilan maskapai nasional di gedung DPR RI pada Selasa (29/1) kemarin.
&ldquo;Komisi V DPR RI mendesak Kemenhub, khuhususnya Ditjen Perhubungan Udara untuk menunda pemberlakukan kebijakan bagasi berbayar hingga selesainya kajian ulang pada kebijakan tersebut. Pertimbangan kami adalah kemampuan masyarakat dan keberlangsungan industri penerbangan nasional,&rdquo; jelas Wakil Ketua Komisi V Sigit Susiantomo.
Menanggapi hal itu, Managing Director Lion Air Group Daniel Putut Kuncoro menyebut penundaan pemberlakuan kebijakan akan berdampak bagi operasional penerbangan.
&ldquo;Kami sudah melakukan perhitungan sejak lama demi mengeluarkan kebijakan baru ini. Kalau ditunda tentu akan berdampak pada operasional,&rdquo; terangnya.
Menurut Daniel, sejak layanan bagasi gratis dihapus Lion Air sejak 22 Januari 2019, penumpang telah beradaptasi dengan ketentuan ini.
&ldquo;Banyak orang sudah tahu dan mulai mengurangi bagasi. Makin kesini malah jadi semakin cepat prosesnya karena nggak antre panjang,&rdquo; jelas Daniel.
Kendati kurang setuju dengan penundaan ini, Daniel mengaku akan tetap mengikuti apapun yang ditetapkan pemerintah. Hanya saja, dia juga nggak tahu bakal melakukan langkah apa jika memang keputusan penundaan ini benar-benar diberlakukan.
&ldquo;Kalau sudah jadi peraturan ya harus diikuti. Tapi setelahnya kami nggak tahu. Yang pasti penumpang sebenarnya sudah mulai terbiasa dengan pola baru ini,&rdquo; katanya.
Kalau sobat Millens, setuju nggak sih layanan bagasi gratis ini dihapus? (IB09/E04)

Komisi 5 DPR RI meminta Kemenhub untuk segera mengeluarkan aturan penundaan kebijakan bagasi berbayar yang dikeluarkan sejumlah maskapai. Kebijakan bagasi berbayar baru bisa dilakukan setelah kajian ulang kebijakan itu selesai.

DPR Minta Kebijakan Bagasi Berbayar Ditunda

Inibaru.id &mdash; Tahun 2018 tampaknya bakal menjadi tahun inovasi bagi sejumlah perusahaan. Setelah Mark Zuckerberg mengumumkan targetnya untuk memperbaiki Facebook, kini giliran Google yang mematut diri dengan membekali aplikasinya dengan fitur-fitur anyar. Salah satu fitur yang baru diirilis adalah mesin pendeteksi penundaan (delay) penerbangan pada aplikasi Google Flights.
Google Flights merupakan aplikasi pemesanan tiket pesawat yang disediakan Google. Melalui aplikasi ini, kamu bisa menemukan tiket maskapai yang murah sekaligus dapat membandingkannya dengan harga tiket maskapai lainnya.
Nah, fitur terbaru yang disisipkan Google dalam aplikasi ini dapat membantumu memprediksi penundaan penerbangan pesawat yang kamu tumpangi. Google Flights menganalisis kemungkinan itu dengan sistem khusus. Sistem itu menggunakan rekam jejak dan algoritma machine learning yang cukup canggih.
Baca juga: <a href="/hits/dianggap-tidak-layak-logo-visit-malaysia-2020-dicela-netizen" target="_blank">Logo "Visit Malaysia 2020" Dihujat Warganet</a> <a href="/hits/mirip-ramen-instan-jaket-ini-harus-diseduh-dulu-sebelum-dipakai" target="_blank">Mirip Ramen Instan, Jaket Ini Harus Diseduh Dulu Sebelum Dipakai</a>
Kompas.com, Jumat (2/2/2018), menuliskan, Google mengklaim informasi delay dalam Google Flights lebih cepat dibandingkan maskapai yang bersangkutan. Google juga mengaku tingkat akurasi yang dimiliki fiturnya mencapai 80 persen. Wah, keren!
Cara penggunaan fitur ini juga cukup gampang, Millens. Informasi yang perlu kamu sediakan&nbsp;antara lain nomor penerbangan, nama maskapai, dan rute perjalanan. Setelah itu, informasi mengenai kemungkinan penundaan jadwal penerbangan bakal otomatis muncul pada hasil pencarian.
Hal yang perlu kamu perhatikan&nbsp;yakni warna label yang muncul dalam detail hasil pencarian. Label hijau menandakan jadwal penerbangan tepat waktu, sedangkan merah melambangkan potensi penundaan jadwal penerbangan.
Kamu juga bisa tahu penyebab penundaan jadwal penerbanganmu dari informasi yang diberikan Google Flights.
Baca juga: <a href="/hits/heboh-kandungan-babi-di-dalam-viostin-ds-dan-enzyplex-apa-kata-ylki-1-2" target="_blank">Geger Kandungan Babi pada Viostin DS dan Enzyplex, Benarkah?</a> <a href="/hits/belalang-ancam-piala-dunia-2018" target="_blank">Belalang dan Anjing Liar Jadi Ancaman Piala Dunia 2018</a>
Selain fitur itu, Google Flights pun dilengkapi fasilitas pemberian informasi mendalam tentang tiket penerbangan yang dibeli. Informasi tersebut meliputi batasan-batasan terkait tiket murah yang biasanya jarang diketahui seperti&nbsp;memilih tempat duduk dan biaya tambahan untuk bagasi.
Nah, sekarang kamu nggak perlu khawatir ketinggalan informasi penundaan penerbangan, Millens. Jadi, kapan nih mau melancong? (YFH/IF)

Google baru saja meluncurkan fitur untuk mendeteksi kemungkinan penundaan jadwal penerbangan. Fitur ini bahkan diklaim lebih cepat dari pengumuman maskapai.