Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

Namun, seperti riuh calon penumpang di peron stasiun kebanggaan warga Kudus ini empat dekade lalu, ke-40 peserta walking tour trem Kudus yang diselenggarakan oleh komunitas Cerita Kudus Tuwa, Lelala Kudus, dan IRPS Semarang tersebut tampak membuat bangunan ini hidup kembali.

Dua pemandu, Nova David dan Hidayat,
berdiri di depan. Dengan mikrofon sebagai pelantang, keduanya silih berganti menceritakan sepetik ingatan dan sedikit catatan kecil
sejarah bangunan ini. Beberapa orang tampak khusyuk menyimak, sedangkan sisanya sibuk mengarahkan kamera ke berbagai sudut gedung.

Wajar jika mereka pengin mengabadikan sebanyak mungkin momen pertemuan dengan gedung tua yang juga dikenal sebagai Stasiun Kudus itu, karena sebagian besar dari mereka mungkin hanya mengenalnya sebagai papan penunjuk jalan atau berdasarkan cerita orang tua mereka sebelum ini.

Ya, nggak banyak yang tahu bahwa pada 1921, Stasiun Wergu menjadi mercusuar baru bagi geliat modernitas di Kudus; menggantikan stasiun
lama di Pasar Kliwon yang nggak lagi memadai untuk menampung arus penumpang dan
barang.

“Gedung dan pekarangannya empat kali lebih besar dari Kliwon,” kata Nova, mengutip harian Djawa
Tengah terbitan 1921, seraya menunjuk arah bekas bangunan yang kini telah
berubah wujud.

Arah yang ditunjuk merupakan bangunan memanjang beratap tinggi dengan rangka-rangka raksasa dari besi tua yang sebagian besar telah berkarat. Lantainya berdebu dan separuh tegelnya telah terkelupas. Sulit dipercaya bahwa tempat ini pernah menjadi nadi transportasi massal di Kota Kretek.&nbsp;

Dari Stasiun Wergu, para peserta berarak ke Pasar Kliwon yang berjarak hampir dua kilometer. Dulu, orang-orang naik trem ke sana, tapi karena sekarang sudah nggak ada, mereka memilih angkutan kota. Di pasar inilah trem atau kereta uap Kudus mulai beroperasi pada 1884.&nbsp;

Saat rombongan tiba,&nbsp;pasar tersibuk di Kota Kretek ini masih tampak lengang, karena para pedagang biasanya baru buka lapak sekitar jam
sepuluh pagi. Seperti dulu, roda ekonomi masih berputar cepat di tempat ini, tentu saja dengan barang dagangan yang telah jauh berubah.

Kini, Pasar Kliwon dipenuhi deretan toko kelontong dan kedai makanan, bukan lagi gudang tembakau dan gula yang berhasil membuat trem masuk Kudus untuk kali pertama pada suatu pagi di bulan April. Kereta itu datang dari Demak, merayap pelan dengan kecepatan 15
kilometer per jam.

“Bayangkan betapa takjubnya warga Kudus saat itu,” ujar Hidayat, yang menghidupkan
suasana dengan gaya bertuturnya yang luwes. “Wartawan Belanda mencatat bahwa ratusan mata yang disebut ‘lubang kancing
Tionghoa’ mengintip dari rumah-rumah sepanjang jalan saat trem kali pertama lewat.”

Keberadaan trem kala itu bukanlah sebatas kendaraan massal, tapi juga simbol kemajuan. Meski dengan laju yang hanya setara kecepatan lari kelinci, trem di Kudus menunjukkan bahwa kota itu memiliki potensi. Dari segi ekonomi, ini juga menunjukkan semangat keterhubungan.

Pasar Kliwon
dipilih sebagai lokasi awal stasiun bukan tanpa alasan. Sebagai pusat ekonomi kala itu, stasiun di dekat pasar otomatis memberi kesempatan pedagang, penumpang,
serta hasil bumi utama Kudus—khususnya tembakau dan sigaret—saling terhubung dan langsung masuk ke
jalur distribusi regional.

Sayangnya, jejak kejayaan trem di Kudus kala itu mulai tersamar kini. Dengan berjalan kaki, para peserta sempat menyusuri jalur kereta yang mereka yakini dulu dilalui trem, yang saat ini telah berubah menjadi&nbsp;jalan raya, toko,
dan rumah-rumah.

Dengan teliti Nova dan Hidayat memandu para peserta menapaki laju kereta sembari menceritakan bahwa dulu kereta merambat dari Jembatan Tanggulangin, menyusuri Jalan AKBP Agil
Kusumadya, Jalan Lukmono Hadi, lalu berbelok ke Jalan Jendral Sudirman
menuju Simpang Tujuh, sebelum akhirnya melesat ke arah Pati.

“Halte-halte kecil seperti Tanggulangin, Alun-alun, Bendo Kerep, Bareng,
dan Klaling pernah menjadi titik naik-turun penumpang,” jelas Nova. “Kini memang tak ada jejak fisiknya, tapi kisahnya masih mengendap di
ingatan kota.”

Sambil
berjalan menyusuri jalur trem, Nova pun mengajak para peserta untuk membayangkan bagaimana trem yang merambat pelan itu terdengar di antara rumah-rumah kampung Tionghoa yang sibuk kala itu. Apakah nyaring? Ataukah berisik?

Mereka juga diajak berhitung, berapa besar tarif trem yang kala itu 0,6 sen per kilometer jika dikonversi dengan kurs saat ini. Setelahnya, mereka diajak berkayal, seperti apa rasanya berada dalam gerbong kayu yang dipenuhi aroma cengkih, gula, dan kretek.

Saat itulah seorang remaja perempuan bertanya dengan polos, mungkinkah kereta ini dihidupkan lagi? Nova hanya
tersenyum simpul. Pandangannya menerawang jauh seolah isi kepalanya tengah berputar keras mencari jawaban yang tepat.

“Mungkin tidak dalam bentuk
yang sama, tapi semangatnya bisa kita hidupkan lewat cerita seperti hari ini,” sahutnya kemudian.

Setelah
berjalan sekitar tiga kilometer, mereka pun tiba di titik awal, yakni bangunan bekas Stasiun
Wergu. Sulit dibayangkan jalur trem bisa punah di Kudus, sementara denyut ekonomi di kota ini kian cepat dari tahun ke tahun.

Sebelum sesi walking tour diakhiri, mereka pun kemudian diajak berefleksi betapa megahnya Stasiun Wergu pada waktu itu, yang membuat perusahaan kereta Hindia Belanda Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij (SJS) memperbarui jalur kereta Pati, Semarang, dan Jepara untuk bisa melalui titik tersebut.

Kini, yang tersisa hanyalah emplasemen, depo lokomotif, gudang, toren air, rumah dinas, dan sejumlah peninggalan lain yang telah beralih fungsi atau mangkrak ditutupi seng setelah trem Kudus resmi disuntik mati pada 1986.

Namun begitu, awal dari akhir kejayaan trem Kudus sejatinya telah dimulai jauh lebih lama dari itu. Perang Dunia I, krisis
ekonomi, dan kemunculan bus serta truk sebagai moda darat yang lebih gesit membuat kilau kereta uap turut meredup.

Trem Kudus adalah bagian dari korban perubahan zaman. Setelah pamornya terus meredup, perlahan tapi pasti jalur kereta ini mulai ditinggalkan, hingga akhirnya empat dekade lalu keberadaan Stasiun Wergu resmi dihapus dari daftar transportasi massal di kota sibuk ini.

Rel-rel tua dicabut, dilupakan, atau tertimbun aspal. Tapi pagi ini, puluhan pasang kaki membangunkannya
kembali, meski hanya bisa dilakukan lewat langkah, cerita, dan ingatan. Nggak masalah, karena kisah kejayaan ini memang layak dikenang.

Dan, walking tour pun berakhir. Para peserta duduk santai di bawah pohon tua, menyeruput es teh sembari mulai mengobrol tentang kisah masa lalu ketika kali pertama mendengar cerita tentang trem Kudus dari nenek-kakek. Sisanya sibuk melihat hasil jepretan atau membaca ulang catatan.

“Jejak itu masih ada,” kata Hidayat, menutup perjalanan. “Tapi
hanya bisa ditemukan jika kita mau melangkah dan mendengarkan.”

Walking tour trem Kudus yang diselenggarakan lintas komunitas pencinta sejarah ini merupakan upaya untuk menyelisik lembaran buku usang di tanah kelahiran yang mungkin telah dilupakan sebagian orang, padahal sangat sayang untuk dilewatkan.

Event rutin yang dikemas santai dan menyenangkan ini bukanlah semata jalan-jalan sejarah, tapi juga pengingat bahwa kota seperti Kudus punya lapisan-lapisan waktu yang
bisa dibuka kembali; nggak cuma oleh arkeolog atau sejarawan, tapi siapa pun yang menginginkannya.

Sebagaimana ditulis seorang wartawan Belanda pada 1884, bisa jadi Kudus
memang seperti layak disebut sebagai "negeri lain" yang memikat; yang sejarah perdagangan dan harapan orang-orangnya pernah bersua dalam bunyi peluit kereta.

Meski peluit itu nggak mungkin lagi melengking, kenangan itu akan tetap nyaring di ingatan selama masih ada mulut yang menuturkan atau langkah yang menelusuri jejaknya. Maukah kamu menjadi bagian dari mereka? (Imam Khanafi/E10)

Inibaru.id - Akhir pekan pada akhir Juni; matahari masih ramah, belum terlalu menyengat. Sekitar 40 orang dari berbagai usia berkumpul di satu titik yang nyaris terlupakan oleh masyarakat modern di Kabupaten Kudus, yakni Stasiun Wergu.

Lebih tepatnya bangunan bekas Stasiun Wergu, karena tempat ini sudah nggak beroperasi. Nggak ada lagi kereta yang datang, derak roda besi yang bergesekan dengan rel, atau peluit masinis yang melengkung di sini. Yang ada hanya gedung tua dengan atap yang sudah melompong di sana-sini.

Jalur trem pernah membelah Kudus, melewati Stasiun Wergu dan Pasar Kliwon, menjadi simbol kemajuan dan besarnya hasil bumi seperti tembakau dan gula di sini, sebelum meredup dan disuntik mati pada 1986.&nbsp;

Dari Pasar Kliwon ke Stasiun Wergu; Jalur Trem Kudus yang Terpendam Waktu

Sedikit informasi, Pasar Klewer dibangun sekitar awal abad ke-20. Cukup tua untuk sebuah pasar tradisional yang masih mempertahankan eksistensinya hingga sekarang. Namun, Pasar Kliwon rupanya berusia jauh lebih tua ketimbang Klewer.&nbsp;

Pasar Kliwon diyakini telah menjadi bagian dari masyarakat Solo sejak abad ke-16. Artinya, keberadaan pasar ini merupakan&nbsp; saksi bisu perkembangan Surakarta dari zaman kerajaan hingga kini masuk dalam
bagian Republik Indonesia.

Kamu mungkin pernah mendengar cerita bahwa bangsa Arab telah masuk ke Nusantara untuk berdagang sejak abad ke-4. Namun, kedatangan terbesar mereka terjadi sekitar abad ke-13 hingga ke-15, yang sebagian dari mereka&nbsp;memilih untuk tinggal dan berdagang di tepi Sungai Bengawan
Solo, tepatnya di Bandar Bengawan Semanggi.

Mengapa di tepi sungai? Karena dulu Bengawan Solo jadi jalur
lalu lintas perdagangan di Surakata dan kota-kota lain yang dilintasi sungai
tersebut. Dengan tinggal di tepi sungai ini, bangsa Arab pun bisa dengan mudah
melakukan distribusi atau transaksi barang yang diperdagangkan, bukan?

Alasan lainnya adalah saat kekuasaan penjajah Belanda sangat
kuat, Belanda&nbsp; menetapkan peraturan wijken stelsel yang bikin orang-orang
dari bangsa Timur Asing, termasuk di antaranya adalah bangsa Arab, harus
tinggal di lokasi yang sama agar lebih mudah diawasi. Nah, di sanalah kemudian
mereka membangun komunitas dan permukiman.

Lantas, mengapa kemudian tersemat nama Kliwon? Ternyata,
pada masa penjajahan pula, di kawasan di mana keturunan Arab itu tinggal, setiap
kali hari pasaran Jawa Kliwon, selalu diramaikan dengan transaksi jual beli
kambing. Warga Solo dan sekitarnya pun kemudian jadi terbiasa menyebut wilayah
tersebut jadi Pasar Kliwon, Millens.

Meski begitu, seiring dengan perkembangan zaman, khususnya
setelah Indonesia merdeka, Pasar Kliwon nggak lagi jadi tempat eksklusif di
mana bangsa keturunan Arab tinggal. Banyak warga dari suku lain pada akhirnya
ikut tinggal di sana. Makanya, meski dikenal sebagai Kampung Arab, nyatanya
penghuni Pasar Kliwon berasal dari berbagai macam ras yang hidup rukun hingga
sekarang.

“Benar, Pasar Kliwon kini nggak hanya dihuni orang Arab
maupun muslim. Banyak dari suku lain, bahkan orang non-muslim juga. Kami
hidup rukun dan harmonis,” ucap Hannafi Assegaf sebagaimana dinukil dari Alif,
(22/11/2021).

Hm, siapa sangka, ternyata sejarah Pasar Kliwon sudah ada
sejak berabad-abad silam, ya, Millens? Pantas saja sampai dijadikan nama
Kecamatan di Kota Surakarta, ya? (Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Pasar Klewer telah lama menjadi salah satu destinasi wisata belanja kenamaan di Kota Solo. Lokasinya yang bersebelahan dengan Keraton Surakarta membuat tempat ini acap menjadi bagian dari "paket wisata" orang-orang saat berkunjung ke Kota Bengawan.&nbsp;

Yang menarik, pasar ini berlokasi di Kecamatan Pasar Kliwon. Perlu kamu tahu, selain Pasar Klewer, kawasan tersebut juga memiliki tiga pasar besar lain, yakni Pasar Gading, Notoharjo, dan Kliwon. Namun, ukuran ketiganya lebih kecil; pamornya juga nggak sepopuler Klewer.&nbsp;

Pertanyaannya, alih-alih menggunakan nama Pasar Klewer yang lebih populer, kenapa kecamatan yang berada di pusat kota itu justru dinamai "Pasar Kliwon"?

Ada Pasar Klewer yang lebih besar dan lebih populer, tapi pasar ini justru masuk dalam wilayah Kecamatan Pasar Kliwon. Kepikiran nggak kok yang disematkan jadi nama kecamatan malah pasar tersebut?