Meski lokasinya agak “nyempil”, pengunjungnya nyaris tak
pernah sepi. Antrean selalu ramai, walau waktu tunggunya masih tergolong
manusiawi.

Namun, lokasi tersebut harus ditinggalkan karena adanya
penertiban PKL. Pak Kawit pun memindahkan usahanya ke rumah pribadi yang
jaraknya tidak terlalu jauh dari lokasi lama. Kini, Mi Ayam Ceker Pak Kawit
bisa ditemukan di Jalan Seroja VI Nomor 6, Karangkidul, Semarang.

Begitu sampai di warung yang ada di dalam gang tersebut,
suasana sederhana langsung terasa. Tempatnya tidak luas dan cenderung panas,
meskipun sudah dibantu kipas angin. Tapi soal kenyamanan, banyak pengunjung
tampaknya tak terlalu mempermasalahkan. Fokus utama jelas pada satu hal:
makanannya.

Menu andalan di sini tentu saja mi ayam ceker. Saat mangkuk
disajikan, kesan pertama yang muncul adalah porsinya yang tidak pelit. Mi-nya
berukuran tipis hingga sedang, dengan tingkat kematangan yang pas, kenyal dan
nggak lembek. Potongan ayamnya besar-besar dengan bumbu kecap yang meresap, bikin rasa manis dan gurih khas mi ayam Semarang terasa kuat.

Yang benar-benar membedakan Mi Ayam Pak Kawit dari yang lain
adalah kuahnya. Aroma dan rasa rempahnya cukup kuat, memberikan karakter yang
langsung terasa sejak suapan pertama. Kuah bening ini berpadu dengan kaldu yang
gurih, membuat mi ayam terasa lebih “berisi” dibandingkan mi ayam kebanyakan.

Jangan lupa juga dengan bintang utamanya, yaitu ceker.
Teksturnya sangat empuk, sehingga saat kamu gigit, dagingnya langsung lepas
dari tulang. Bumbunya meresap sempurna, manis dan gurih, cocok disantap bersama
mi dan kuah hangat. Tambahan sambal hijau dan acar yang tersedia bebas semakin
melengkapi pengalaman makan.

Soal harga, Mi Ayam Ceker Pak Kawit bisa dibilang ramah di
kantong. Satu porsi mi ayam ceker dibanderol sekitar Rp16.000. Dengan porsi
mengenyangkan dan rasa yang konsisten, harga ini terasa nyaris “tidak masuk
akal”, apalagi mengingat lokasinya yang masih dekat pusat kota.

“Hidden gem banget mi ayam ini. Pokoknya kalau mampir ke
Semarang, harus makan di Mi Ayam Ceker Pak Kawit,” ungkap salah seorang warga
Pati yang pernah kuliah di Semarang, Iwan Nugraha, pada Rabu (14/1/2026).

Kesimpulannya, Mi Ayam Ceker Pak Kawit adalah contoh
sempurna kuliner Semarang yang sederhana, merakyat, tapi soal rasa tidak
main-main. Datanglah ke tempat makan ini setelah jam bukanya pada pukul 11.00
WIB, karena pada sore hari, biasanya mi ayamnya sudah ludes. Yuk kapan kita ke
sana, Gez? (Arie Widodo)

Inibaru.id - Semarang memang nggak pernah kehabisan
alasan untuk dibicarakan, terutama soal urusan perut. Nah, kalau kamu pengin
mencicipi kuliner nikmat di sana, kita punya rekomendasi nih, Gez, yaitu
Mi Ayam Ceker Pak Kawit.

Nama Pak Kawit sudah nggak asing bagi warga Kota Semarang,
khususnya yang sering beraktivitas di sekitar Simpang Lima. Dulu, warung mi
ayam ini eksis di area belakang Plasa Simpang Lima, tersembunyi di antara
parkiran sepeda motor pengunjung mal.

Nggak jauh dari Simpang Lima Semarang, ada legenda kuliner yang wajib buat dicicipi siapa saja. Mi Ayam Ceker Pak Kawit namanya. Seperti apa sih keistimewaan mi ayam di tempat ini?

Lezatnya Mi Ayam Ceker Pak Kawit yang Melegenda di Pusat Kota Semarang

"Terkadang ada yang jual makanan seharga Rp23.500. Rasanya aneh aja melihat angka sebanyak itu. Soalnya kita terbiasa membayar makanan di kisaran 2-3 Euro. Kontras banget," ucapnya di pesan WhatsApp pada Rabu (14/1/2026).

Dia juga membandingkannya dengan pecahan Won di Korea Selatan yang juga punya 0 cukup banyak layaknya Rupiah di Indonesia. Tapi, menurutnya, harga-harga barang di sana masih di pecahan kecil.

"Kayaknya kalau di Korea, harga mobil pun di kisaran belasan juta Won, ya? Kalau di Indonesia, mungkin angka segitu hanya bisa buat beli sepeda motor bekas atau ponsel," lanjut laki-laki yang juga pernah hidup beberapa bulan di Korea Selatan tersebut.

Selain angka 0-nya yang sangat banyak, Ivan pun jadi kepikiran apakah mata uang Rupiah di Indonesia juga masuk dalam daftar mata uang terlemah di dunia atau nggak. Maklum, dengan uang yang setara dengan 1 Euro, dia sudah bisa membeli banyak hal di Indonesia.

Sayangnya, dugaan Ivan ternyata benar. Menurut data Open Exchange yang diungkap Forbes pada Selasa (13/1/2025), Rupiah masuk 5 besar mata uang terlemah di dunia jika dibandingkan dengan Dollar AS.

Jika menilik kurs belakangan ini, jika kita menukar 1 Dollar AS, bakal mendapatkan Rp16.849. Sebaliknya 1 Rupiah hanya setara dengan 0,000059 Dollar AS, Gez.

Di peringkat 4, ada mata uang negara tetangga kita Laos, Kip. Di sana, 1 Dollar AS bisa ditukar dengan 21.663 Kip. Sementara itu, di peringkat ketiga mata uang terlemah di dunia adalah milik tetangga lainnya, Vietnam. Di sana, 1 Dollar AS bisa ditukar dengan 26.345 Dong Vietnam.

Di peringkat kedua adalah mata uang Iran. Di sana, 1 Dollar AS bisa ditukar dengan 42.112 Rial Iran. Sementara itu, negara pemilik mata uang terlemah di dunia dipegang oleh Lebanon di mana 1 Dollar AS bisa ditukar dengan 89.556 Pound Lebanon.

Nggak nyangka ya, Gez, ternyata Rupiah masuk 5 besar mata uang terlemah di dunia jika dibandingkan dengan Dollar AS. (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Teman saya dari Jerman yang sempat tinggal lama di Indonesia, Ivan Koller, mengungkapkan keheranannya dengan banyaknya angka 0 di uang Rupiah yang dia pegang selama dia berada di sini. Dia yang terbiasa memakai Euro selama hidup di negara aslinya mengaku terkadang kebingungan dengan pembayaran uang di masa-masa awal tinggal di sini.

Maklum, jika biasanya dia hanya perlu membayar dengan angka satuan atau bahkan belasan untuk banyak hal, di Indonesia, dia harus lebih cermat menghitung angka dalam jumlah puluhan ribu atau ratusan ribu.

Menurut data yang diungkap Forbes, Rupiah masuk di peringkat ke lima mata uang terlemah di dunia jika dibandingkan dengan Dollar AS.

Rupiah Masuk Daftar 5 Besar Mata Uang Terlemah di Dunia

Nizam Khaerun, warga Dukuh Kedung Banteng, Desa Wonorejo
mengatakan, banjir berasal dari limpasan air dari sungai di depan kampung yang
bermuara ke Sungai Sipon. Dia menyebut, sungai mulai meluber pada Kamis (8/1/2026) dan terus menggenangi permukiman hingga masuk rumah pada Sabtu (10/1).

“Berhari-hari hujan terus, air semakin tinggi dan
masuk rumah. Apalagi rumah-rumah yang bangunananya rendah, itu kemasukan air
duluan sampai sekarang,” kata dia.

Berdasarkan data dari Badan Penanggulangan Bencana
Daerah (BPBD) Demak, ketinggian air di Demak mencapai 20-70 sentimeter. Sementara, di
wilayah permukiman warga setinggi 10-15 sentimeter. Data itu terus menunjukkan tren kenaikan debit air dari hari ke hari.

Sepekan terakhir, ribuan keluarga tercatat terdampak langsung bencana banjir tersebut. Selain itu, akses transportasi di beberapa titik terputus, kantor layanan sosial jadi terhambat, dan sekolah
terpaksa diliburkan.

Kepala TK Bina Putra 1 Wonorejo, Siti Arofah mengatakan, sekolahnya terpaksa diliburkan karena terdampak banjir. Dia telah meminta siswa untuk belajar di rumah karena akses menuju sekolah tergenang air cukup tinggi. Walaupun begitu, pihaknya mengaku tetap memantau kegiatan belajar siswa.

“Kami kan masih ada MBG, jadi orang tua masih datang
ke sini. Kami bisa tahu kabar anaknya bagaimana, kondisinya gimana,” terangnya.

Sedikit informasi, akses menuju sekolah yang tergenang banjir dengan ketinggian air mencapai 30-50 sentimeter memang nggak memungkinkan anak untuk berangkat sekolah karena bisa membahayakan mereka. Bahkan, sejumlah warga pun mulai mengeluhkan sulitnya akses tersebut.&nbsp;

Kendati begitu, hingga kini belum ada warga Wonorejo yang memutuskan untuk mengungsi ke tempat yang lebih aman, sebagaimana dikatakan Sugondo, Ketua RT 3 Dukuh Kedung Banteng, Desa
Wonorejo. Dia mengungkapkan, warga di tempatnya memang sudah cukup sering terdampak banjir.&nbsp;

"Warga baru akan mengungsi apabila kondisi semakin parah. Kalau seperti ini, mereka memilih tinggal di rumah," sebutnya. "Meski
begitu, kami tetap berharap ada bantuan dan penangan serius dari pemerintah
daerah, agar kejadian ini tidak terulang kembali."

Baik-baik, Warga Wonorejo! Kalau situasi mulai membahayakan, segera mengungsi ya, Gez!&nbsp;(Sekarwati/E10)

Inibaru.id – Hujan deras yang mendera sebagian besar pantai utara Jawa Tengah dalam sepekan terakhir telah mengakibatkan banjir di sejumlah titik, termasuk di Kabupaten Demak. Salah satunya di Desa Wonorejo, Kecamatan Karanganyar.

Tingginya
curah hujan membuat sungai dan saluran pembuangan di desa yang berdekatan dengan Kabupaten Kudus itu nggak mampu menampung air. Berdasarkan pantauan di lapangan, hujan dengan intensitas
lebat disertai angin mengakibatkan genangan di jalan, bahkan hingga masuk rumah warga.

Sebagaimana sebagian wilayah pantai utara Jawa Tengah yang banjir setelah diguyur hujan dengan intensitas tinggi selama sepekan terakhir, beberapa titik di Desa Wonorejo, Kecamatan Karanganyar, Kabupaten Demak, juga setali tiga uang.&nbsp;Namun, hingga kini warga memutuskan untuk bertahan di rumah.

Kembali Didera Banjir, Warga Desa Wonorejo Memilih Bertahan di Rumah

Afiah, salah seorang warga terdampak banjir di Dukuh Kedung Banteng, Desa Wonorejo,
Kecamatan Karanganyar, Kabupaten Demak, memilih bertahan di rumahnya meski sejumlah warga sudah memutuskan utuk mengungsi.

"Saat ini masih aman," tutur perempuan paruh baya tersebut, beberapa waktu lalu. "Tapi, anak dan cucu sudah diungsikan. Tinggal saya di sini."

Sedikit informasi, hujan lebat yang berlangsung selama sepekan terakhir telah mengakibatkan banjir di banyak wilayah di Demak, termasuk di Desa Wonorejo. Sungai yang meluap di desa tersebut membuat akses jalan terendam air. Bahkan, sejumlah sekolah juga telah diliburkan.

Berdasarkan data dari BPBD Demak, debit air telah mencapai 60 sentimeter. Sebanyak 6.129 jiwa dari 1.932 keluarga terdampak banjir. Sebagian warga telah memilih mengungsi, tapi masih banyak yan memilih bertahan di rumahnya masing-masing, termasuk Afiah.

Meski air di depan rumahnya sudah setinggi lutut orang dewasa, dia memilih bertahan karena ngaboti ternaknya. Afiah mengaku memelihara lima ekor kambing dan merasa kasihan jika harus meninggalkan piaraannya tersebut tanpa diberi makan.

“Rumah sudah tergenang, tapi saya tetap (bertahan) di sini bersama suami. Anak dan cucu sudah mengungsi ke rumah saudara setelah melihat banjir semakin tinggi dan meluas. Sejauh ini (di rumah) masih aman, tidak harus mengungsi," tuturnya.

Afiah mengatakan, banjir di wilayahnya bukanlah peristiwa baru. Dia dan warga setempat sudah terbiasa berdamai dengan bencana yang menurutnya bikin kondisi ekonomi jadi sulit tersebut. Maka, saat banjir datang, hal yang terbesit di benaknya adalah menyelamatkan hartabenda, salah satunya ternak.

"Ini banjir tahunan, jadi kami tahu banjir akan datang. Harusnya kami meninggikan rumah untuk mengantisipasi banjir, tapi karena keterbatasan dana, yang sekarang bisa kami lakukan hanya pasrah sambil berharap bisa menjaga harta benda yang kami miliki," keluhnya, lalu tertawa.

Selain melindungi harta benda, warga yang memilih bertahan biasanya karena ada anggota keluarganya yang sedang sakit dan nggak memungkinkan untuk diajak mengungsi, sebaaimana terjadi pada Sutimah. Dia memilih tinggal di rumah yang dikelilingi banjir hingga setinggi lebih dari setengah meter demi suaminya.

"Depan (rumah) sudah banjir semua. Sampai masuk rumah juga. Itu di ruang tamu (ketinggian air) sudah 30-an sentimeter. Namun, suami saya ini sakit stroke, tidak biasa diajak keluar," akunya. Sempat mengungsi ke rumah anak, tapi sungkan karena suami kalau buang air besar harus pakai alat bantu."

Mereka yang memilih bertahan tentu saja bukan karena keinginan, melainkan keadaan yang mendesak dan memaksa untuk bertahan. Dengan kondisi seadanya, warga bertahan untuk mempertahankan yang mereka punya. Di sinilah seharusnya pemerintah bisa ambil peran! (Sekarwati/E10)

Inibaru.id&nbsp;- Curah hujan yang tinggi selama berhari-hari, banjir nggak juga surut, dan debit air yang terus naik di berbagai titik tentu saja membuat siapa pun panik, apalagi kalau air sampai masuk rumah. Namun, bagi sebagian orang, alasan itu masih nggak cukup kuat untuk membuat mereka mengungsi.

Bukan karena nggak pengin, tapi dalam banyak kasus mereka terpaksa melakukannya lantaran punya alasan yang jauh lebih kuat, sehingga memutuskan untuk bertahan dalam kondisi banjir dan minim akses, bahkan saat air sudah mulai masuk rumah mereka.

Dalam kondisi banjir, tentu saja nggak ada yang pengin bertahan untuk menantang bencana. Namun, bagi sebagian orang, karena berbagai alasan yang jauh lebih penting, mengungsi bukanlah pilihan.&nbsp;

Bertahan dalam Banjir; dari Alasan Merawat Ternak hingga Menjaga Anggota Keluarga

Yuk, kita intip gimana cara warga di berbagai daerah di Indonesia "menabung" hujan!

Main ke Desa Segoromulyo, Kabupaten Rembang, Jawa Tengah, kamu bakal nemuin pemandangan unik di depan rumah warga. Di sana ada tradisi bernama Tamarjan. Warga sengaja menaruh bak-bak penampungan besar untuk menangkap air hujan yang jatuh dari atap.

Bukan buat gaya-gayaan, Tamarjan adalah strategi bertahan hidup. Mengingat Rembang sering banget langganan kekeringan pas kemarau panjang, air hujan ini jadi cadangan air bersih paling diandalkan saat sumur-sumur mulai mengering. Benar-benar definisi "sedia payung sebelum hujan" yang sesungguhnya!

Geser ke Kalimantan Barat, tepatnya di Pontianak, menampung air hujan bukan lagi sekadar tradisi, tapi sudah jadi gaya hidup. Karena kondisi geografisnya yang sulit mendapatkan air tanah tawar (seringkali payau atau gambut), warga Kalbar sejak dulu sudah ahli memanfaatkan air hujan untuk keperluan konsumsi.

Bagi warga di sana, air hujan yang ditampung dengan benar punya rasa yang segar buat minum dan masak. Bahkan, banyak rumah di Pontianak yang punya tangki raksasa khusus di samping rumahnya untuk memastikan stok air mereka nggak pernah habis.

Lain lagi ceritanya di Dukuh Bunder Jarakan, Klaten. Karena daerahnya memang nggak punya sumber air alami sama sekali, para leluhur di sana mewariskan sebuah "danau kecil" atau embung sederhana sebagai tempat pengumpulan air hujan kolektif.

Kearifan lokal ini membuktikan kalau solidaritas warga bisa dibangun lewat air. Satu danau kecil ini cukup buat menghidupi satu dusun saat matahari lagi terik-teriknya di musim kemarau. Hm, keren ya ide-ide nenek moyang kita dalam memanfaatkan air hujan?&nbsp;

Nah, mumpung intensitas hujan lagi tinggi-tingginya, sebenarnya kita bisa banget meniru kearifan lokal ini, Gez. Menampung air hujan nggak cuma bantu kita hemat tagihan air, tapi juga mengurangi beban drainase kota biar nggak gampang banjir.

Dengan cara yang lebih modern (seperti filtrasi sederhana), air hujan bisa kok dipakai buat menyiram tanaman, mencuci kendaraan, atau cadangan saat air PDAM lagi macet.

Eh, kalau di tempatmu sendiri masih ada nggak orang yang rajin nampung air hujan? Atau mungkin ada nama tradisi unik lain soal air di desamu? (Siti Zumrokhatun/E05)&nbsp;

Inibaru.id - Lagi musim hujan gini, bawaannya pasti pengin mager sambil dengerin suara rintik di genteng, ya kan? Tapi tahu nggak sih, Gez, kalau air yang turun dari langit itu sebenarnya "tabungan" masa depan yang berharga banget?

Yap, leluhur kita punya cara keren buat bertahan hidup lewat kearifan lokal menampung air hujan. Sayangnya, kebiasaan ini mulai sering ditinggalkan karena kita sudah terbiasa dengan air keran yang tinggal putar. Padahal, di beberapa daerah, tradisi ini masih jadi penyelamat nyawa, lo!

Menampung air hujan bukan cuma soal kearifan lokal, tapi solusi cerdas warisan leluhur untuk menghadapi kekeringan. Mulai dari Tamarjan di Rembang hingga danau kecil di Klaten, tradisi ini membuktikan kalau air hujan adalah "tabungan" paling berharga yang dikirim langsung dari langit.

Yuk, Intip Tradisi Leluhur 'Nabung' Air Hujan yang Mulai Terlupakan

Yap, pada masanya, permukiman yang berlokasi nggak jauh dari Pelabuhan Tanjung Mas itu pernah menjadi pusat perekonomian Semarang, terutama semenjak&nbsp;perusahaan swasta asal Belanda, Nederlansch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), mendirikan stasiun kereta di sini pada masa kolonialisme.

Stasiun Samarang NIS adalah stasiun pertama di Hindia Belanda, yang kemudian menjadi episentrum jaringan kereta api di pelbagai wilayah di Jawa. Namun, jika kamu bertanya di mana jejaknya, bahkan masyarakat setempat pun kini nggak banyak yang bisa menunjukkannya.

Yang tersisa hanyalah permukiman padat penduduk. Bekas bangunan stasiun sudah raib, sedangkan lempengan relnya telah raib ditelan rob dan penurunan tanah, mengingat lokasi tersebut termasuk yang terparah digenangi arus pasang air laut di Kota Lunpia.

Berbeda dengan Stasiun Semarang Tawang yang hingga kini bahkan masih berfungsi dengan baik, secara visual Stasiun Samarang NIS memang nyaris nggak terlihat. Berdasarkan keterangan masyarakat, masih ada ornamen yang tersisa, salah satunya sebentuk besi melengkung yang tersimpan di rumah seorang warga.&nbsp;

Selain itu, di kompleks Kelurahan Kemijen masih ada bangunan bekas Stasiun Gudang dan kantor NIS yang sudah nggak berfungsi. Sejak pusat kegiatan perkeretaapian dipusatkan ke Stasiun Tawang dan Poncol, bangunan di Kampung Sporlan memang nggak lagi terawat.

Seperti disebutkan sebelumnya, lenyapnya "artefak" penanda keberadaan Stasiun Samarang NIS di kampung yang saat ini dihuni oleh banyak pensiunan pegawai KAI itu diperparah dengan lokasinya yang terdampak rob dan mengalami penurunan muka tanah.

Setiap tahun, penurunan muka tanah di kawasan ini memang cukup parah, sebagaimana dikonfirmasi Ketua RT 02 RW 03 Kampung Sporlan Wawan Purwanto. Dia mengaku khawatir dengan situasi yang turut "membenamkan" rumahnya tersebut. 

"Rumah saya darj lantai ke atap hanya tersisa sekitar dua meter," sebut Wawan saat saya temui di depan rumahnya. "Seingat saya, waktu kecil rumah ini cukup tinggi. Dari lantai ke atap sekitar 8 meter. Sekarang, karena penurunan muka tanah dan jalan yang dinaikkan, rumah kami terasa makin pendek."

Meski agak ragu dengan lokasi pastinya, Wawan menegaskan bahwa Stasiun Samarang NIS memang berdiri di kampung tersebut. Nggak jauh dari rumahnya. Wilayah ini mulai menjadi permukiman sejak aktivitas perkeretaapian dipindah ke Stasiun Semarang Tawang, dengan mayoritas penghuni para pensiunan KAI.

Sejak pertengahan 1980 hingga awal 2000, Wawan mengungkapkan bahwa mulai banyak komunitas pencinta kereta api yang berkunjung ke Kampung Sporlan untuk meneliti dan memastikan bahwa di wilayah itu memang merupakan cikal bakal transportasi kereta api di Indonesia.

"Banyak yang datang. Dari Bandung, Yogyakarta, bahkan Belanda. Kami kurang tahu secara pasti soal sejarahnya, tapi berdasarkan informasi lisan yang kami terima, titik Stasiun Samarang NIS di RT 01 (RW 03) ini. Masih ada sisa peninggalannya," ujar Wawan.

Dia mengungkapkan, saat dirinya masih kecil, bekas bangunan ventilasi stasiun dan beberapa ornamen lainnya masih bisa ditemukan, menempel di rumah-rumah warga. Namun, seiring berjalannya waktu, jejak-jejak tersebut perlahan menghilang seiring renovasi yang mereka lakukan.&nbsp;

"Saya masih merawat satu ornamen berbentuk besi melengkung yang saya dipajang di dinding ruang tengah. Sengaja saya simpan sebagai kenang-kenangan sekaligus bukti cerita tentang Kampung Sporlan yang dulu jadi lokasi Stasiun pertama," tuturnya.

Pegiat sejarah perkeretaapian Indonesia Tjahjono Rahardjo mengatakan, Kemijen pada masa Hindia-Belanda memang merupakan pusat aktivitas transportasi di Semarang. Stasiun sengaja dibangun di situ untuk memudahkan pengangkutan hasil bumi ke pelabuhan.

"Kata 'lan’ dalam bahasa Belanda adalah sebutan untuk jalan. Jadi, Kampung Sporlan itu jalan jalur kereta api," tutur Tjahjono.&nbsp;

Saat Stasiun Samarang (bukan Semarang) NIS masih aktif, dia menambahkan, rute KA Samarang-Tanggung memiliki beberapa stasiun dan halte, termasuk Samarang, Alastua, dan Brumbung. Hingga 1880, nama "Samarang" lebih lazim dipakai, sebelum berubah menjadi "Semarang" seabad kemudian.

Stasiun Samarang NIS dibangun dengan lima bangunan utama, yakni stasiun penumpang, stasiun barang, stasiun kanal, Balai Yasa, serta bangunan Kepala Stasiun yang terletak di sebelah barat stasiun penumpang.

"Jadi, bentuk Stasiun Samarang NIS itu menyerupai huruf U. Sebelah selatan untuk penumpang, sebelah utara untuk barang," ujar Tjahjono. "Stasiun ini mulai ditinggalkan saat seluruh aktivitas kereta dipindahkan ke Tawang. Kawasan itu pun perlahan jadi permukiman; peninggalannya hilang tak bersisa."

Hilangnya Stasiun Samarang NIS tak akan menghapus jejak sejarahnya. Melalui cerita warga dan sisa ornamen di Kampung Sporlan, semoga kisah stasiun yang menjadi embrio transportasi kereta api di Indonesia tetap hidup dan dikenang ya, Gez! (Sundara/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Hujan baru saja reda pada Jumat (23/1/2026) siang saat&nbsp;dua kawan saya tiba di depan gapura Kampung Sporlan yang berlokasi di Kelurahan Kemijen, Kecamatan Semarang Timur, Kota Semarang. Dengan rasa penasaran, kami pun segera memasuki kampung bersejarah tersebut.

Dari luar, kampung itu terlihat biasa saja. Nggak banyak yang menyangka permukiman tersebut berdiri di atas hamparan sejarah tentang cikal bakal jaringan perkeretaapian Indonesia. Konon, stasiun kereta pertama dibangun di sini.

Di Kampung Sporlan nggak lagi terlihat jejak bangunan Stasiun Samarang NIS yang merupakan titik awal jaringan perkeretaapian di Tanah Air. Meski sayup dan nyaris nggak ada 'artefak' yang tersisa, cerita itu rupanya kadang masih didengungkan masyarakat setempat.

Jejak Stasiun Samarang NIS yang Nyaris Habis di Kampung Sporlan

Bukti paling nyata dari fakta ini bisa kamu temukan di ruas jalur kereta Semarang-Tanggung. Jalur tersebut merupakan lintasan kereta api pertama yang dibuka di Tanah Air. Jalur itu dibangun Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), salah satu pelopor perkeretaapian pada masa Hindia Belanda.

Titik awal lintasan kereta api ini berada di Kampung Sporlan, Kelurahan Kemijen, Kecamatan Semarang Timur. Dari kawasan itulah konon kali pertama jalur kereta dibangun; dibentangkan hingga Stasiun Tanggung di Grobogan, yang sekaligus menandai babak baru dalam sejarah transportasi massal di Nusantara.

Berbeda dengan Stasiun Tanggung yang masih berfungsi, titik awal lintasan yakni Stasiun Samarang NIS hampir sepenuhnya hilang. Kompleks stasiun tersebut sudah hampir nggak terlihat lagi, telah berganti rupa menjadi perkampungan. Kisah tentang bangunan bersejarah itu pun jadi angin lalu yang dilupakan.&nbsp;

Wawan Purwanto,&nbsp;Ketua RT 02 RW 03 Kampung Sporlan, bahkan tampak ragu-ragu saat diminta menunjukkan jejak bangunan Stasiun Samarang NIS. Gedung bekas stasiunnya&nbsp;memang tersembunyi, tertutup hunian warga. Belum lagi, permukaan tanah di permukiman itu juga terus mengalami penurunan.

"Bentuk fisik (Stasiun Samarang NIS) sudah tidak ada," kata Wawan saat ditemui Inibaru.id, belum lama ini. "Berubahnya jadi permukiman sejak kapan, saya kurang tahu. Orang-orang tua cuma bilang, kampung kami adalah bekas stasiun NIS pertama."

Wawan mengungkapkan, sebagian besar warga Kampung Sporlan adalah pensiunan pegawai kereta api, termasuk orang tuanya. Sampai sekarang, dia masih berusaha mengingat setiap warisan cerita dari orang tuanya tentang Stasiun Samarang NIS itu karena nggak sedikit yang datang bertanya.

"Saya masih simpan ornamen besi melengkung yang diyakini orang sebagai satu-satunya peninggalan sejarah dari stasiun pertama itu," sebutnya.

Selain bercerita tentang ornamen besi melengkung di rumahnya tersebut, saat menjelaskan tentang stasiun NIS pertama, Wawan juga biasa bercerita tentang&nbsp;balok-balok kayu yang menjadi penyangga rumahnya, yang diyakini warga setempat sebagai bagian dari&nbsp;bekas bangunan salah satu stasiun tertua di Indonesia tersebut.&nbsp;

"Saya kelahiran 1978. Dulu, waktu masih remaja, saya masih bisa melihat jejak stasiun berupa bangunan pintu besar dengan tinggi sekitar 16 meter. Sekarang sudah hilang, terdampak penurunan muka tanah," terangnya.

Pegiat sejarah perkeretaapian Nusantara asal Kota Semarang, Tjahjono Rahardjo membenarkan fakta itu. Dia mengatakan,&nbsp;Stasiun Samarang NIS berada pada ketinggian 1,8 mdpl, sehingga sisa-sisa rel kereta di kawasan itu telah lenyap ditelan bumi,

"Moda darat berbasis rel di Indonesia bermula di Semarang pada 10 Agustus 1867, dengan pengoperasian rute Semarang-Tanggung menjadi tonggak lahirnya perkeretaapian nasional. Sayang, bukti itu tenggelam akibat rob dan penurunan muka tanah," terangnya&nbsp;kepada Inibaru.id di kawasan Kota Lama, Jumat (23/1/2026).

Mantan dosen arsitektur di Soegijapranata Catholic University (SCU) ini mengatakan, pembangunan stasiun itu dimulai pada 1864 dan selesai tiga tahun setelahnya. Namun, karena sempat menghadapi kendala keuangan, ruas rel baru terbangun sejauh 25 kilometer saja, yakni sampai Tanggung.

Agar jalur kereta api dapat diselesaikan sesuai rencana awal yakni rute Semarang-Solo-Yogyakarta, pemerintah Hindia-Belanda kemudian turun tangan dengan memberikan bantuan pendanaan, mengingat tujuan utama pembangunan jalur ini adalah untuk memudahkan pengangkutan hasil bumi.

"Tujuan utama rute ini adalah untuk mengangkut hasil bumi dari selatan ke Pelabuhan Tanjung Mas," tutur Tjahjono. "Karena itu, Stasiun Samarang NIS ini campur, untuk penumpang dan barang. Sebelah selatan penumpang, utara barang; dengan&nbsp;bentuk bangunan seperti huruf U."

Pertumbuhan ekonomi yang berkembang pesat, lanjutnya, kemudian memicu pembangunan Stasiun NIS baru di Kampung Tawang pada 1914; yang kini dikenal luas sebagai Stasiun Semarang Tawang, salah satu bangunan ikonik sekaligus landmark penting di Kota Lunpia.&nbsp;

Karena bekas bangunan dan rel sudah raib, Tjahjono menilai, diperlukan adanya semacam penanda atau tugu di kawasan bekas Stasiun Samarang NIS tersebut untuk menunjukkan menegaskan jejak sejarah, bahwa Kampung Sporlan punya nilai sejarah yang kuat.

"Perlu ada penanda, mungkin semacam tugu, untuk menunjukkan bahwa kampung itu pernah menjadi lokasi stasiun pertama di Indonesia," paparnya.

Tujuannya,&nbsp;Tjahjono menambahkan, agar masyarakat menyadari bahwa Semarang merupakan episentrum lahirnya transportasi kereta api di Indonesia. Memberikan penanda, dia mengatakan, jauh lebih memungkinkan ketimbang mengembalikan lagi jalur tersebut.&nbsp;

"Kalau dikembalikan lagi sulit. Jadi, penanda saja. Kami di Indonesian Railway Preservation Society (IRPS) Semarang sempat membuat beberapa MMT berisi informasi bahwa di sini pernah berdiri stasiun pertama, tapi sekarang mungkin sudah nggak ada," tandasnya.&nbsp;

Ingatan manusia sangatlah terbatas, maka penanda di Kampung Sporlan akan lebih mudah diwariskan ketimbang narasi lisan tentang jejak Stasiun Samarang NIS yang mungkin sudah jarang didengungkan. KAI Daop 4 atau Pemkot Semarang, silakan tunjukkan pesonamu! Ha-ha. (Sundara/E10)

Inibaru.id - Pesatnya perkembangan kereta api saat ini seharusnya membuat warga Kota Semarang berbangga diri, karena di kota itulah transportasi massal tersebut lahir, besar, dan menjadi jaringan yang meluas hingga seantero Jawa sampai sekarang.

Jejaknya masih ada, tercatat dalam buku sejarah, bahkan bukti-buktinya masih dapat ditemukan dengan mudah. Namun, mungkin karena nggak banyak orang yang mendengungkannya, kisah itu nyaris terlupakan dan seolah tenggelam di tengah ingar bingar kehidupan modern masyarakatnya.

Stasiun Semarang Tawang diyakini sebagai salah satu stasiun tertua di Indonesia, tapi episentrum kelahiran kereta api di Indonesia diyakini bermula dari Kampung Sporlan, tempat berdirinya&nbsp;stasiun NIS pertama yang dibangun pada era kolonialisme Hindia-Belanda.