Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

Rapsel Ali,
Ketua dari Indonesian Racing Team menjamin komposisi tenaga asing serta orang
dalam negeri nggak akan jauh berbeda.

“Nantinya
tim kita akan terdiri dari 50 persen orang asing dan nasional. Dari pembalap
ataupun Technical Support. Karena masih benar-benar baru, kita membutuhkan
waktu untuk membangun tim yang solid. Makanya kita butuh tenaga asing dulu
untuk menyerap pengalaman dan ilmunya. Mungkin setelah tiga seri baru kita
benar-benar bisa didukung 100 persen orang-orang dari Indonesia,” ungkap Rapsel
Ali pada Jumat (16/10/2020).

Kalau soal
pembalap, satu pemuda Tanah Air sudah disiapkan untuk bertarung di ajang Moto2,
yakni Dimas Ekky. Sementara, satu pembalap lainnya akan diisi oleh orang asing yang
sudah berpengalaman.

Nah, kalau
soal dana, Indonesian Racing Team bisa tenang karena dua BUMN raksasa
Indonesia, Pertamina serta Garuda Indonesia mengaku sudah siap menjadi sponsor.

“Kemarin
kita melakukan rapat dengan Komisi VI DPR RI di Bali bersama dengan Kementerian
BUMN. Hasilnya, Pertamina, bank, dan beberapa produk lain siap mendukung
Indonesian Racing Team,” jelas Rapsel.

Lantas,
kapan tim ini akan diluncurkan secara resmi? Ternyata, peluncurannya sebentar
lagi, lo, Millens. Tepatnya pada Hari
Sumpah Pemuda pada 28 Oktober 2020 mendatang. Pemilihan hari ini dianggap tepat
dengan semangat anak muda Tanah Air untuk terus berprestasi.

Semoga saja
Indonesian Racing Team bisa berprestasi di ajang MotoGP ya, Millens? (Det/IB09/E05)

Inibaru.id – Tahun 2021 mendatang, Indonesia akan memiliki
tim untuk ajang adu cepat balap motor internasional, MotoGP. Tim yang
diberi nama Indonesian Racing Team ini akan bertanding di kelas Moto2, bukannya
di kelas utama. Lantas, siapa saja yang akan mengisi tim ini?

Meski
namanya adalah Indonesian Racing Team, ternyata lebih dari separuh orang-orang
yang ada dalam tim ini bukan dari dalam negeri. Bukannya nggak percaya dengan
kemampuan orang asli Indonesia, Indonesian Racing Team mencari orang-orang yang
kaya pengalaman dan teknisi kelas wahid untuk memastikan tim ini bisa sukses di
ajang balap motor.

Pada 2021, Indonesian Racing Team akan berlaga di MotoGP, tepatnya di kelas Moto2. Siapa saja ya pembalap yang akan menjadi wakil tim ini?

Ada Tim MotoGP Indonesia pada 2021, Siapa Pembalapnya?

Masalahnya, karena komponen sepeda motor MotoGP mahal, harga perbaikan kendaraan ini pasti juga nggak sedikit. Padahal, pembalap bisa saja mengalami kecelakaan di sesi balapan, latihan, atau saat babak kualifikasi. Lantas, seberapa banyak sih biaya perbaikan yang harus dikeluarkan tim setiap kali terjadi kecelakaan?

Christophe Bourguignon, teknisi dari tim LCR Honda mengungkap biaya perbaikan sepeda motor MotoGP. Bourguignon yang mengurus sepeda motor milik pembalap asal Inggris, Cal Crutchlow ini menyebut biaya perbaikannya bisa mencapai 100 ribu Euro tau setara dengan Rp 1,5 miliar! Angka yang sangat fantastis, ya Millens?

"Satu set cakram rem karbon berharga 10 ribu Euro (Rp160 juta)
dan setiap kali motor menyentuh area kerikil, potensi cakram rusak sangat
besar. Dan tidak ada satu pun komponen elektronik yang harganya kurang dari
seribu Euro," tambah Bourguignon.

Bouguignon juga membeberkan biaya tambahan yang dikeluarkan oleh tim satelit seperti LCR Honda. Mereka ternyata harus menyewa sepeda motor RC213V dari pabrikan Honda. Biayanya juga nggak sedikit, yakni 2 juta Euro. Hal ini tentu sangat berbeda dengan tim pabrikan yang bisa membuat dan mengembangkan sepeda motornya sendiri.

Belum jelas apakah para pembalap juga diwanti-wanti untuk nggak mudah jatuh atau kecelakaan setiap kali terjun ke sirkuit mengingat harga perbaikan sepeda motornya yang sangat wah. Hanya, terkadang para penonton justru menunggu-nunggu momen kecelakaan ini karena membuat balapan menjadi lebih seru.

Melihat biaya perbaikan kendaraan motoGP ini, jiwa miskinmu ikut meronta, nggak nih, Millens? Haha.&nbsp;(Lip/IB07/E07)

Inibaru.id – MotoGP dikenal sebagai cabang olahraga yang bergengsi. Nggak hanya keren, balapan sepeda motor ini ternyata juga termasuk dalam olahraga yang mahal. Nggak semua orang bisa ambil bagian dalam ajang ini. Apalagi jika sampai ingin jadi bos salah satu timnya. Kalau nggak benar-benar tajir, pasti sulit memiliki tim yang bisa berlaga di kelas tertinggi kejuaraan balap motor di seluruh dunia ini.

Eits, tunggu dulu, duit yang dibayarkan para bos tim MotoGP ini nggak melulu dihabiskan untuk menggaji para pembalap, lo, Millens. Mereka harus menggaji kru tim yang diisi oleh orang-orang kompeten dan profesional. Selain itu, mereka juga harus memikirkan tentang sepeda motor yang dipakai untuk balapan.

Sebagai informasi, sepeda motor ini nggak dijual bebas di pasaran. Sepeda motor ini memang dibuat khusus agar bisa adu cepat di ajang MotoGP. Otomatis, harga komponennya pun sangat mahal. Sebagai contoh, bahan-bahan komponen seperti karbon, titanium, atau magnesium nggak murah.

Jangan samakan ajang balap Motogp dengan ajang balapan kendaraan lainnya. Ajang ini ternyata sangat mahal, lo. Bahkan, kalau sepeda motor yang dipakai para pembalap mengalami kecelakaan, biaya perbaikannya nggak sedikit. Lantas, seberapa banyak sih biayanya?

Sekali Kecelakaan, Biaya Perbaikan Motor MotoGP Bisa Bikin Jiwa Miskinmu Meronta!

“Ketika saya di dekat motor, itu adalah ritual. Biasanya saya jongkok di sebelahnya. Saya coba bicara dengannya, menyemangatinya, bilang padanya bahwa pada saat start, hanya ada saya dan dia, dan kami harus coba naik podium,” jelas Rossi, Senin (11/5/2020).

Lewat ritual ini juga, Rossi meminta bantuan kepada sepeda motornya agar bisa keluar dari berbagai momen sulit saat lomba berlangsung.

Terlihat aneh, memang. Pembalap berusia 41 tahun ini juga mengakui bahwa sepeda motornya nggak akan menjawab apapun yang dia bicarakan saat jongkok. Namun, dia tetap saja melakukannya di setiap balapan yang diikutinya.

“Saat berjongkok di sebelah motor, itulah momen terakhir saya, ketika saya harus memotong semua jarak apapun dengan semua hal selain balapan. Bahkan jarak dengan semua orang yang ada di grid saya. Setelahnya, saya hanya boleh memikirkan balapan,” tutupnya.

Sayangnya, kita sudah lama nggak melihat ritual dan aksi Rossi adu cepat bersama dengan rival-rivalnya di ajang MotoGP tahun ini. Hal ini disebabkan oleh pandemi corona yang membuat berbagai seri MotoGP telah ditunda.&nbsp; Dorna, penyelenggara dari balapan ini bahkan mengaku nggak yakin MotoGP tahun ini bisa terlaksana.

"Saya rasa sebelum kita menemukan vaksin virus corona, mustahil menyelenggarakan MotoGP," ucap CEO Dorna Carmelo Ezpelata.

Semoga saja pandemi corona bisa segera berakhir sehingga kita bisa kembali melihat balapan MotoGP ya, Millens?&nbsp;(Oke/MG27/E07)

Inibaru.id - Nggak hanya dikenal sebagai salah satu legenda MotoGP, pembalap Tim Monster Yamaha, Valentino Rossi juga diketahui sering melakukan tingkah yang unik dan aneh. Salah satunya adalah ritual jongkok di sebelah sepeda motornya yang selalu dilakukan sebelum memulai balapan. Sebenarnya, apa sih maksud dari ritual unik yang dilakukan The Doctor ini?

Ternyata, Rossi melakukannya demi mengajak sepeda motornya berbicara dari hati ke hati. Selain itu, momen ini juga dia lakukan untuk mengatasi rasa cemas sebelum balapan. Meskipun dia adalah pembalap paling berpengalaman di MotoGP 2020, Rossi mengaku masih merasakan kecemasan tersebut setiap kali akan menggeber sepeda motornya.

Pembalap senior Tim Monster Energy Yamaha, Valentino Rossi mengungkap makna di balik ritual berjongkok di dekat sepeda motornya yang selalu dia lakukan sebelum balapan. Yuk simak penjelasannya!

Terkuak, Ini Makna Ritual Jongkok Valentino Rossi Sebelum Balapan

Inibaru.id &ndash; Pelajar kelas 2 SMP asal Purworejo, Fadillah Arby akan tampil di ajang Asia Talent Cup (ATC) 2020. Ajang ini diperuntukkan bagi pembalap sepeda motor muda dari Asia dan Oseania yang ingin merintis karier ke ajang MotoGP dan Superbike.
Jatengprov, Jumat (17/1/20) menulis, Arby menjadi satu dari empat pembalap yang mewakili Indonesia di ajang tahun ini. Dia akan segera memulai perjuangannya pada bulan Februari.
Gubernur Jawa Tengah, Ganjar Pranowo memberikan motivasi tambahan pada Arby dengan mengundangnya ke rumah dinas gubernur pada Jumat (17/1) kemarin. Ganjar menyebut Arby bisa mengharumkan nama Jawa Tengah dan Indonesia.
&ldquo;Fisik dan mental harus disiapkan. Jangan takut apalagi minder dengan pesaing dari negara besar lainnya seperti Jepang dan Malaysia. Ingat, Indonesia itu negara hebat, kamu pasti bisa menjadi yang terbaik jika memang bersungguh-sungguh,&rdquo; pesan Ganjar kepada Arby.
Ganjar juga memintanya untuk tidak terlalu merisaukan kekalahan. Hanya saja, Arby juga diminta nggak boleh cepat puas jika menang.
&ldquo;Nek menang ojo umuk, kalah ojo ngamuk (kalau menang jangan sombong, kalah jangan marah). Kamu buktikan bahwa Purworejo punya atlet hebat dan mampu bersaing di kancah dunia. Saya selalu mendukung dan mendoakan untuk yang terbaik,&rdquo; lanjutnya.
Arby mengaku bangga diberi semangat oleh Ganjar. Hal ini membuatnya semakin bersemangat untuk berprestasi di ajang ATC 2020.
Remaja berusia 14 tahun ini ternyata memang memiliki ambisi besar untuk menjadi pembalap MotoGP di masa depan. Sejak kelas 6 SD, Dia sudah aktif di dunia balap motor berkat bimbingan ayahnya. Arby pun sudah memenangi 15 gelar juara baik itu di tingkat daerah ataupun nasional.
&ldquo;Target saya menjadi orang Indonesia pertama yang menjuarai ATC,&rdquo; tekad Arby.
Semoga Arby bisamenjuarai ajang ATC 2020 sehingga jalan untuk menjadi pembalap MotoGP semakin lebar, ya Millens! (IB09/E06)
Baca juga: <a href="http://v1.inibaru.id/tradisinesia/melihat-proses-em-nglinting-em-manual-di-pabrik-rokok-lawas-praoe-lajar-semarang" target="_blank">Melihat Proses Nglinting Manual di Pabrik Rokok Indie; Praoe Lajar Semarang</a>

Fadillah Arby menjadi satu dari empat pembalap yang mewakili Indonesia di ajang Asia Talent Cup 2020. Dia bertekad bisa menembus MotoGP di masa depan.

Rintis Jalan ke MotoGP, Fadillah Arby Siap Adu Cepat di ATC 2020

Inibaru.id - Pembalap internasional Jorge Lorenzo Guerrero atau yang tenar dengan nama Lorenzo memutuskan untuk pensiun dari kariernya di MotoGP. Keputusan diambil pembalap berusia 32 tahun itu pada akhir pekan ini menjelang MotoGP Valencia 2019. Kabar tersebut membuat para penggemar motor balap terkejut. Pasalnya Lorenzo adalah pembalap nomor wahid yang kerap keluar sebagai juara dunia MotoGP.
Lebih lanjut, berikut fakta-fakta unik terkait Lorenzo.
Memutuskan Pensiun Karena Performa Nggak Maksimal
<img src="https://imgx.motorplus-online.com/crop/0x0:0x0/700x0/photo/2019/08/24/2731917203.jpg" alt="Jorge Lorenzo siap membalap di MotoGP Thailadn dan berharap bisa mencatat hasil yang bagus" />
<code>Lorenzo pensiun karena performa nggak maksimal. (Twitter/box_repsol)</code>
Melansir Motorplus-online, Kamis (14/11/2019), Lorenzo memutuskan pensiun setelah performanya turun dan kurang maksimal saat pindah ke ke tim Repsol Honda. Carmelo Epelata, direktur Dorna promotor balapan MotoGP juga menganjurkan Lorenzo untuk pensiun dari ajang balap yang membesarkan namanya itu.
Repsol Honda akan mengumumkan pengganti Lorenzo jika dia benar-benar mengundurkan diri. Nama Johann Zarco dikabarkan menjadi sosok paling kuat yang akan menggantikan Lorenzo.
Memulai Karier Sejak Usia 15 Tahun dengan Total Juara Dunia Sebanyak Lima Kali
<img class="img-fluid width-100" src="https://www.wowkeren.com/images/news/00075918.jpg" alt="Mendominasi, Jorge Lorenzo Menang Balapan di Sirkuit Mugello" />
<code>Ekspresi Lorenzo saat memenangkan kejuaraan. (Wowkeren)</code>
Menilik rekam jejak prestasi Lorenzo, dia memulai karier membalapnya sejak usia 15 tahun pada 2002 di kelas 125cc. Lalu naik ke kelas 250cc pada musim 2005 dan di musim tahun berikutnya memenangkan juara dunia.
Pada tahun 2006 dan 2007 Lorenzo telah dua kali menjuarai MotoGP kelas GP250 dengan mengendarai motor Aprilia RS250. Kemudian pada tahun 2010, 2012, dan 2015 dia juga menjuarai kelas MotoGP bersama Yamaha YZR-M1. &nbsp;Total ada lima gelar juara dunia yang diraihnya.
Sempat Berpindah-pindah Tim, dari Yamaha, Ducati, hingga Honda
<img class="read-page--photo-gallery--item__picture-lazyload lazyloaded" src="https://cdn1-production-images-kly.akamaized.net/4BJ2tekKfRycY2MRNnrSCdvxpvQ=/640x360/smart/filters:quality(75):strip_icc():format(jpeg)/kly-media-production/medias/2918956/original/084197900_1569218934-000_1KH384.jpg" alt="Jorge Lorenzo" width="640" height="360" data-src="https://cdn1-production-images-kly.akamaized.net/4BJ2tekKfRycY2MRNnrSCdvxpvQ=/640x360/smart/filters:quality(75):strip_icc():format(jpeg)/kly-media-production/medias/2918956/original/084197900_1569218934-000_1KH384.jpg" data-width="640" data-height="360" data-template-var="image" />
<code>Lorenzo saat di Repsol Honda. (AFP/Jose Jordan)</code>
Pada tahun 2017 usai sukses bersama Yamaha, Lorenzo memutuskan untuk pindah ke Ducati. Namun kepindahannya ini membuahkan hasil yang kurang sukses. Dia terbiasa mengendalikan motor Yamaha YZR-M1, ketika naik Ducati Desmosedici GP17 Lorenzo kurang bisa berlari kencang.
Sempat kecewa di Ducati, pria kelahiran Palma de Mallorva, 4 Mei 1987 akhirnya hengkang dan pindah ke Repsol Honda. Di tempatnya yang baru pun ternyata kariernya kurang menunjukkan hasil yang memuaskan. Hingga akhirnnya laki-laki yang telah menjalani karier profesional balap motor selama 11 tahun tersebut memutuskan untuk pensiun tahun ini.
Selebrasi Kemenangan yang Nggak Biasa dan Jadi Inspirasi Karakter Game
<img src="https://cdns.klimg.com/merdeka.com/i/w/news/2014/03/25/341413/paging/540x270/astronot.jpg" alt="" width="604" height="302" />
<code>Selebrasi unik khas Lorenzo saat dia memakai kostum astronot. (MotoGP)</code>
Lorenzo ternyata dikenal memiliki selera humor yang tinggi ketika merayakan kemenangannya. Dia pernah berkostum sebagai astronot, pegolf, bahkan membawa maskot Super Mario Bros gim produksi Nintendo. Lorenzo juga memberi inspirasi video game Halo: Reach, hingga disponsori pula oleh game Call of Duty, game Ghost and Advanced Warefare.
Menjadi Kawan Sekaligus Lawan Valentino Rossi <img src="https://akcdn.detik.net.id/visual/2019/03/08/d83f280f-451d-4a18-9903-1cd80fce417b_169.jpeg?w=650" alt="Rossi Berharap Lorenzo Jadi Pebalap Tes Yamaha di MotoGP" />
<code>Lorenzo (kiri) berdialog dengan Rossi (kanan). (AFP/Karim Jaafar)</code>
Di tim Yamaha, Valentino Rossi merupakan senior Lorenzo. Pada tahun 2010, kedua pembalap ini melalui rivalitas yang sengit lewat ajang juara dunia MotoGP yang dimenangkan Lorenzo. Pada musim 2015, di Sepang, Malaysia, keduanya sempat berseteru setelah Rossi menuduh Marc Marquez bersekongkol dalam memuluskan jalan Lorenzo menjadi juara dunia. Insiden ini menyebabkan Lorenzo pindah ke Ducati pada 2016.
Unik juga ya pembalap satu ini, Millens. Sayang banget ya harus pensiun dini. (MG26/E06)

Pembalap Jorge Lorenzo mengumumkan akan pensiun dari MotoGP, tempatnya menjalani karier . Dalam perjalanan kariernya, Lorenzo memberikan warna tersendiri dalam dunia balap motor. Apa saja yang terkenang dari pembalap satu ini?

Memutuskan Pensiun, Ini Fakta-fakta Unik Tentang Jorge Lorenzo

Inibaru.id - Sabtu (2/11/2019) menjadi hari yang kelam bagi dunia balap motor. Pasalnya pembalap Indonesia, Afridza Munandar meninggal dalam insiden kecelakaan dalam gelaran Asia Talent Cup 2019 (ATC 2019).
Dalam gelaran tersebut, juara pertama seri ke-18 MotoGP 2019 di Sirkuit Sepang, Maverick Vinales mempersembahkan podium juaranya untuk Afridza.
&ldquo;Podium kemenangan ini saya persembahkan untuk Afridza. Semoga keluarganya diberikan kekuatan. Dia adalah pembalap favorit saya,&rdquo; kata Vinales yang juga racer tim Monster Energy Yamaha tersebut.
Selain Vinales, meninggalnya Afridza juga diiringi ucapan bela sungkawa yang mendalam dari Marc Marquez lewat akun Instagramnya. &nbsp;&ldquo;Afridza Munandar telah meninggal sore ini setelah insiden dalam Asian Talent Cup. RIP Afridza,'' kata Marquez.
Dalam sepak terjang Afridza di dunia balap musim ini, dia telah berhasil mendapatkan dua kemenangan, dua kali jadi runner up, dan dua kali jadi juara tiga. Balapan di Sepang, Malaysia, bisa menjadi momentum baginya untuk menambah gelar.
Nahas, Afridza mengalami kecelakaan&nbsp;pada Lap 1 di tikungan 10. Red flag segera berkibar kala kecelakaan tersebut terjadi. Pembalap muda itu langsung mendapat perawatan medis di sisi trek kemudian dibawa sakit di Kuala Lumpur. Sayangnya petugas medis nggak bisa menyelamatkan pembalap berusia 20 tahun ini.
Kita doakan bersama semoga Afridza memperoleh tempat terindah di sisi-Nya, Aamiin. (MG26/E06)

Meninggalnya pembalap Indonesia Afridza Munandar di sirkuit Sepang, Malaysia, karena kecelakaan menyisakan duka yang mendalam. Persembahan juara dan ucapan bela sungkawa datang dari sesama pembalap, Maverick Vinales hingga Marc Marquez.

Vinales Hingga Marquez Persembahkan Podium Juara dan Doa untuk Afridza Munandar

Inibaru.id &ndash; Direktur Olahraga Ducati Paolo Ciabatti menuding Manajer Tim Repsol Honda Alberto Puig telah salah menafsirkan komentarnya beberapa waktu lalu. Dia juga menuduh Puig hanya memicu kontroversi yang ditujukan kepada timnya.
Laman Bolasport, Rabu (17/7/2019) menulis, Puig mengecam Ducati dan meminta rivalnya di ajang balap sepeda motor MotoGP ini untuk belajar dari sejarah. Ciabatti berkilah dan justru menyebut Puig salah menafsirkan pernyataannya.
&ldquo;Puig salah tafsir tentang pernyataan saya. Tapi sekarang dia juga sengaja memancing kontroversi terkait hal ini,&rdquo; ucap Ciabatti.
Sebelum ini, Ciabatti menyebut Honda nggak bisa meraih kesuksesan tanpa adanya peran dari Marc Marquez.
&ldquo;Dengan rasa hormat yang sangat tinggi kepada Honda, saya rasa jumlah gelar juara dan kemenangan mereka saat ini tentu akan sangat berbeda jika tidak ada Marquez,&rdquo; ucap Ciabatti.
Pria asli Italia ini juga menyebut Honda nggak akan mendapatkan hasil yang sama meskipun mereka memiliki pembalap hebat seperti Dani Pedrosa atau Cal Crutchlow.
Sejak melakukan debut pada musim 2013, Marquez memang langsung menjadi penguasa ajang MotoGP. Dia mengalahkan pembalap-pembalap hebat lainnya seperti Valentino Rossi, Pedrosa, Jorge Lorenzo, Casey Stoner, dan lain-lain.
Ciabatti bahkan sampai menuding Honda sengaja hanya membangun motor demi kepentingan Marquez seorang.
&ldquo;Faktanya nggak bisa dibantah. Peran Marc Marquez sangat besar. Sejak debut MotoGP pada 2013, raihan kemenangan dan gelar juaranya luar biasa,&rdquo; ucapnya.
Ducati dan Honda memang sedang bersaing ketat untuk meraih gelar juara baik di sektor pembalap atau pabrikan di ajang MotoGP musim 2019. Pembalap andalan Ducati Andrea Dovizioso berada di peringkat kedua, tertinggal 58 angka dari Marquez setelah menyelesaikan sembilan seri.
Kalau menurut Millens, apakah Honda nggak bakal bisa berprestasi kalau pembalapnya bukan Marquez? (IB09/E04)

Direktur Olahraga Ducati Paolo Ciabatti menuding manajer Repsol Honda Alberto Puig sengaja memancing kontroversi. Apa penyebab dari perang komentar ini?

MotoGP 2019: Perang Komentar Ducati dan Repsol Honda

Inibaru.id &ndash; Pembalap MotoGP yang berasal dari tim pabrikan Yamaha, Valentino Rossi dan Maverick Vinales dijadwalkan akan memamerkan sepeda motor baru yang akan menjadi senjata untuk mengarungi musim balap 2019 di salah satu hotel berbintang di Jakarta hari ini Senin, (4/2/2019). Seperti apa sepeda motor baru mereka, ya?
Kompas.com Senin (4/2) menulis, masuknya sponspor baru, Monster Energy di tim berlogo garpu tala ini membuat banyak penggemar Moto GP penasaran dengan corak dan warna dari sepeda motor untuk musim ini. Sebagai informasi, beberapa musim sebelumnya Yamaha bekerja sama dengan provider telekomunikasi Spanyol, Movistar yang memiliki warna dominan biru.
Hal inilah yang membuat tunggangan pembalap tim Yamaha juga identik dengan warna biru. Sementara itu, Monster Energy memiliki warna dominan hitam sehingga banyak orang yang memprediksi jika warna dan corak sepeda motor tim Yamaha akan berubah. Hal ini juga didasari oleh warna dari tim yang disponsori oleh Monster Energy beberapa tahun belakangan, yakni Tech 3 Yamaha yang juga memakai warna dasar hitam.
Mirip dengan seragam Inter Milan?
Menariknya, Rossi sempat membocorkan sedikit warna dan corak dari tunggangan barunya di musim 2019 ini. Saat diwawancarai oleh Fabio Fazio dari Che Tempo, Rossi menyebut sepeda motor barunya ini akan mirip dengan seragam klub sepak bola Inter Milan yang memiliki corak garis-garis vertikal berwarna biru-hitam.
&ldquo;Anda tahu kan kalau Yamaha identik dengan warna biru. Tapi sponsor utama baru kami warnanya hitam. Jadi sepertinya nanti sepeda motornya akan mirip dengan Inter Milan,&rdquo; ucap Rossi.
Hanya saja, belum jelas apakah perkataan Rossi ini serius atau hanya bercanda, mengingat Rossi sendiri dikenal luas sebagai fans berat klub yang berlaga di Liga Italia tersebut.
Jadi penasaran nih, Millens. Bakal seperti apa ya sepeda motor tim pabrikan Yamaha tahun ini? (IB09/E05)

Berubahnya sponsor utama di tim pabrikan Yamaha MotoGP diprediksi akan membuat tampilan warna dan corak sepeda motor Rossi dan Vinales bakal berubah.

Vinales dan Rossi Pamer Sepeda Motor Baru di Jakarta Hari Ini

Inibaru.id &ndash; Beberapa waktu warganet Tanah Air&nbsp;dihebohkan dengan satu video viral tentang seorang bocah dari Nusa Tenggara Timur (NTT) yang tengah asyik naik sepeda motor yang sedang diparkir. Dia bergaya seolah sedang mengendari motor balap. Nggak berhenti di situ, bocah ini juga mengeluarkan ocehan yang sangat mirip komentator MotoGP Nick Harris.
Akun Twitter resmi MotoGP bahkan sampai ikut-ikutan mengunggah ulang video ocehan bocah bernama Rivaldy Elvans Krisna Sopbaba ini. Bocah asli Rote Ndao, Pulau Rote, ini pun kian terkenal.
Baca juga: <a href="/otomodif/setelah-dipakai-menerobos-banjir-lakukan-hal-ini-agar-mobil-tidak-rusak" target="_blank">Setelah Dipakai Menerobos Banjir, Lakukan Hal Ini Agar Mobil Nggak Rusak</a> <a href="/otomodif/pebalap-jonathan-rea-bertemu-konsumen-kawasaki-ninja" target="_blank">Pebalap Jonathan Rea Bertemu Konsumen Kawasaki Ninja</a>
Viva.co.id (1/3/2018) menulis, pihak Yamaha Indonesia sampai mendatangi sang bocah karena tertarik dengan aksinya. Bersama dengan ayah, ibu, dan adik perempuannya, Daddy, panggilan akrab sang bocah, tanpa canggung langsung bercerita panjang lebar tentang kecintaannya pada MotoGP, khususnya Valentino Rossi, pembalap idamannya.
&ldquo;Daddy ini kalau di rumah sering menggunakan sepeda sampai miring dan jatuh biar mirip dengan Rossi. Sejak usianya tiga tahun dia juga sudah suka meniru komentator MotoGP meski ucapannya tidak jelas. Saat usianya sudah tujuh tahun, barulah komentarnya mirip dengan Bahasa Inggris,&rdquo; terang sang ayah, Andy Sopbaba.
Siswa kelas 3 SDN Oelolo, Kecamatan Pantai Baru, Kabupaten Rote Ndao, ini mengaku ingin menjadi penerus Valentino Rossi di masa depan. Meskipun belum kesampaian untuk bertemu dengan sang idola, sang bocah terlihat semringah saat mendapatkan suvenir dari perwakilan pabrikan motor berlogo garpu tala tersebut.
Baca juga: <a href="/otomodif/kawasaki-ninja-250-kuasai-pasar-motor-sport-250cc-pada-2017" target="_blank">Kawasaki Ninja 250 Kuasai Pasar Motor Sport 250cc Pada 2017</a> <a href="/hits/elek-yo-band-ikut-tampil-di-panggung-java-jazz-festival" target="_blank">Para Menteri Jokowi Ikut Ngeband di Java Jazz Festival 2018</a>
&ldquo;Senang sekali. Dapet nomor 46 seperti Valentino Rossi!&rdquo; ucap sang bocah dengan senyum lebar yang menggemaskan.
Eits, tapi tunggu dulu. Daddy, sebenarnya kamu pengin jadi pembalap atau komentator MotoGP sih? Ha-ha&nbsp;(AW/GIL)

Begitu cintanya pada balap sepeda motor, bocah NTT ini sudah sering meniru komentator MotoGP sejak usia tiga tahun. Saat naik sepeda pun dia sampai miring-miring biar mirip dengan Valentino Rossi, pembalap idamannya. Terkadang dia bahkan sampai terjatuh karenanya.