Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

"Di Tiongkok, kami sekarang memulai pra-penjualan. Bakal dikirim ke konsumen mulai 2026," ungkap Co-Founder dan Wakil President Xpeng AeroHT Wang Tan dalam gelaran Xpeng Global Experience Day di Hong Kong, beberapa waktu lalu.

Land Aircraft Carrier adalah kendaraan induk enam roda dengan mobil terbang modular di dalamnya. Mobil terbang di dalam "mothership" itu bisa diterbangkan kapan saja ketika diperlukan. Wang Tan mengatakan, kendaraan itu untuk penerbangan jangka pendek dengan ketinggian rendah.

"Cocok untuk transportasi perkotaan dan pinggiran kota dengan rute tetap. Juga untuk jarak menengah, seperti penerbangan antarkota dan lintas provinsi. Kami percaya, penerbangan jangka panjang juga akan bisa dihadirkan," tuturnya.

Wang Tan meyakini, mobil terbang ini nggak akan sulit dikendalikan. Mereka memiliki simulator bagi siapa pun yang pengin mencobanya sendiri. Lebih dari itu, kendaraan futuristik tersebut juga memiliki modul atau sistem penggerak otonom yang akan memudahkan pengendara.&nbsp;&nbsp;

"Selain modul otomatis, kami juga memperhatikan seluruh aspek keselamatan selama penerbangan, mulai dari sistem kontrol penerbangan, powertrain, pemasok daya, alat komunikasi, dan sebagainya. Jadi, kami pastikan sangat aman," jelasnya.

Sekali mengudara,&nbsp;Wang Tan mengklaim, mobil terbang ini bisa menjangkau sekitar 20 kilometer dengan durasi terbang 15-20 menit. Jika nggak digunakan, mobil terbang bisa dimasukkan ke dalam mothership setinggi 2 meter dengan dimensi 5.5x2 meter.

"Sistem keluar-masuk mobil terbang bisa dilakukan otomatis. Lalu, seperti kebanyakan mobil, siapa pun yang punya SIM juga pasti akan mudah mengendarai mothership ini di jaan raya," akunya.

Dengan kendali roda belakang, Wang Tan mengatakan,&nbsp;Land Aircraft Carrier memiliki kemampuan yang sama dengan mobil MPV mewah andalan Xpeng "X9", tapi dengan enam roda berpenggerak plus dua differential lock pada dua as roda belakang.

"Ini memungkinkan mobil bergerak fleksibel di jalan raya dan nyaman di medan off-road," terangnya. "Karena itulah kendaraan ini kami sebut 'kapal induk darat', yang dilengkapi kapasitas power bank besar untuk mengisi daya mobil terbang hingga enam kali."&nbsp;

Pada peluncuran perdana, perangkat mobil terbang ini baru akan dipasarkan di Tiongkok. Pasar selanjutnya adalah Timur Tengah, lalu secara bertahap akan menjangkau pasar global, termasuk Korea, Jepang, dan tentu saja Indonesia.

"Harga mobil terbang ini di Tiongkok berada pada kisaran 300 ribu dolar AS (di bawah Rp5 miliar). Harga ini lebih murah dari supercar yang mencapai 600 ribuan dolar AS," tandasnya.

Keberadaan mobil terbang tentu menjadi keuntungan bagi kita yang hampir tiap hari tertahan di perjalanan karena macet. Namun, dengan harga segitu, kalau dikredit seperti motor matik, kira-kira bakal memakan waktu hingga berapa tahun ya? Ha-ha. (Siti Khatijah/E07)

Inibaru.id - Sebuah jenama otomotif baru akan segera hadir di Indonesia. Xpeng namanya; sebuah pabrikan mobil asal Tiongkok yang selama ini dikenal sebagai pengembang teknologi mutakhir di bidang otomotif. Mereka juga dikenal sebagai perancang mobil listrik (EV) pintar kenamaan.

Namun, bukan itu yang pengin kita bahas. Di sini, kita akan mengulas tentang&nbsp;Land Aircraft Carrier, produk terbaru Xpeng yang digadang sebagai mobil terbang tercanggih. Saat ini, mobil terbang yang dikembangkan Xpeng AeroHT ini tengah diproduksi massal yang diperkirakan bakal siap mengudara pada 2026.&nbsp;

Meski saat diluncukan tahun depan baru menjangkau pasar lokal, secara bertahap mobil terbang komersial Tiongkok ini akan dipasarkan secara global, termasuk menjangkau Indonesia. Berapa harganya?

Mobil Terbang Komersial Tiongkok Mulai Dipasarkan Tahun Depan, Berapa Harganya?

Liberty lulus tes untuk digunakan di jalan Eropa yang ketat. Bahkan secara
perizinan, juga sudah mendapat pelat nomor resmi. Ini menandai selesainya
program uji berkendara yang ketat dan ekstensif yang dilakukan di trek uji
sejak Februari 2020.

Sebelum diuji dan diijinkan di jalan, PAL-V liberty dites
di lingkungan tertutup. Mobil terbang ini diuji melaju dengan kecepatan tinggi
sambil menikung di tikungan oval, uji rem dan emisi, serta uji polusi udara.

Sejak 2015, desain PAL-V Liberty telah melalui sertifikasi
penerbangan dengan European Aviation Safety Agency (EASA). Diperkirakan,
sertifikasi penerbangan mobil terbang ini selesai pada 2022.

Liberty juga telah melalui proses panjang. Sebelum 150 jam
terakhir pengujian penerbangan, lebih dari 1.200 laporan pengujian harus
diselesaikan. Setelah itu, perusahaan dapat memulai pengiriman ke pelanggan.
Namun, untuk beberapa bulan mendatang, Liberty akan menjalani uji ketahanan di
jalan umum di seluruh Eropa.

Sementara menurut Mike Stekelenburg selaku CTO PAL-V, pihaknya telah bekerja sama dengan
otoritas jalan selama bertahun-tahun untuk mendapat pencapaian ini. Dia
mengungkapkan kalau timnya merasakan kegembiraan yang luar biasa.

"Sangat menantang untuk membuat 'pesawat lipat' lulus
semua tes masuk jalan raya. Bagi saya, trik sukses membuat mobil terbang adalah
memastikan desainnya sesuai dengan regulasi udara dan jalan."

Wah, kamu minat nggak nih beli mobil terbang,&nbsp;Millens?&nbsp;(Detik/IB28/E05)

Inibaru.id - Salah satu bayangan
imajiner akan masa depan salah satunya adalah adanya mobil terbang. Namun
sebentar lagi bayangan itu tampaknya bukan jadi angan-angan belaka. Dilansir
dari Detik kini beberapa perusahaan
mengembangkan mobil terbang.
Salah satunya adalah mobil terbang PAL-V Liberty.

PAL-V Liberty diproklamirkan sebagai mobil terbang pertama di
dunia ini telah mendapat persetujuan digunakan di jalan raya. Mobil terbang ini pun
sekarang legal digunakan di jalanan Eropa.

Mobil terbang PAL- V Liberty sudah mendapat izin di jalan raya. Berarti kemungkinan, bayangan-bayangan akan masa depan dengan mobil terbang bersilewaran itu bukan sekadar imajinasi.

Bukan Lagi Mimpi, Mobil Terbang Bakal Lalu-lalang di Jalan Raya

Pengujian
dilakukan pada Selasa (25/8/2020) lalu. Saat itu, mobil terbang SD-03 dibawa
pilot mengitari lapangan selama empat menit saja.

Meski
sebentar, keberhasilan uji coba ini sudah bisa dianggap sebagai sebuah sejarah.
Bagaimana nggak, untuk kali pertama, Jepang mencatat ada demonstrasi publik
mobil terbang pertama yang benar-benar berfungsi.

Sky Drive
ternyata nggak melakukan riset pengembangan mobil terbang sendiri. Perusahaan
ini mendapatkan dukungan dari raksasa otomotif Toyota berupa dana sekitar 37
juta Dollar AS atau sekitar Rp 550 miliar!

“Kami
bangga telah mampu melakukan penerbangan mobil terbang dengan awak pertama di
Jepang sejak dua tahun Sky Drive berdiri,” ucap CEO Sky Drive Tomohiro
Fukuzawa.

Menariknya,
mobil SD-03 ini bisa lepas landas sekaligus mendarat secara vertikal layaknya
helikopter. Kendaraan ini memakai energi listrik. Hanya, jenis baterai apa yang
dipakai di dalamnya masih dirahasiakan. 

Tenaga penggerak mobil yang berukuran
sekitar dua kali mobil biasa ini adalah delapan motor dan propeller dengan
ukuran 4 m x 4 m x 2 m.

Mobil ini
sudah bisa terbang selama 5-10 menit dengan kecepatan sekitar 40 sampai 50 km
per jam. Diharapkan, mobil ini bisa disempurnakan pada 2023 dan mampu membawa
dua penumpang.

Kabarnya,
jika pengembangan mobil ini sudah sempurna, bakal dijual juga di Indonesia
karena dianggap cocok untuk wilayah kepulauan. Hanya, harganya diperkirakan
bakal mencapai Rp 5 miliar! Wah, bakal kebeli nggak ya, Millens? (Goo/IB09/E05)

Inibaru.id – Mobil terbang nggak lagi hanya berada di
imajinasi kita saja tentang masa depan. Negara yang dikenal dengan perkembangan
teknologinya, Jepang, baru-baru ini sukses melakukan uji coba pada mobil
terbang. Seperti apa ya bentuknya?

Pihak yang
membuat mobil terbang ini adalah perusahaan bernama Sky Drive Inc. Perusahaan
yang didirikan pada 2018 ini baru saja melakukan uji coba mobil terbangnya,
SD-03 pada pertengahan 2020. Uji cobanya beda dengan mobil biasa, ya Millens. Bukannya di jalan raya, tapi
uji terbang layaknya helikopter atau pesawat.

Siapa bilang mobil terbang hanya ada di imajinasi. Di Jepang, uji coba sudah dilakukan pada Agustus 2020 lalu. Berhasilkan uji coba ini?

Keren! Sudah Ada Mobil Terbang yang Diuji Coba, Berapa Harganya, Ya?

Inibaru.id &ndash; Para insinyur mobil dan kerdigantaran Jepang terus melakukan percepatan pengembangan proyek mobil terbang yang sedang digarapnya. Mobil terbang itu ditargetkan dapat mulai beroperasi pada ajang Olimpiade Tokyo 2020.
Mobil yang diberi nama Cartivator Skydrive (CS) ini rencananya bakal ikut memeriahkan upacara pembukaan Olimpiade Tokyo mendatang. Mobil CS akan beraksi dengan beragam mode terbang dan menerangi api olimpiade.
Sekitar 30 orang insinyur terlibat dalam pengembangan CS sejak kali pertama riset pada 2014 silam. Pengembangan mobil ini disokong pabrikan mobil Toyota dan sejumlah pihak seperti dilansir Medcom.id, Senin (24/9/2018). Toyota diketahui mengucurkan dana sebesar 385 ribu dolar AS atau berkisar Rp 5,5 miliar untuk pengembangan mobil tiga tahun ke depan.
Saat dilakukan demonstrasi, mobil CS baru bisa mengudara beberapa saat. Mobil ini juga masih butuh kestabilan yang lebih baik. Mobil CS dirancang menjadi mobil terbang bertenaga listrik paling kecil sehingga bisa digunakan untuk area urban.
Pimpinan Cartivator Skydrive Tsubasa Nakamura mengatakan CS masih terus dikembangkan. Diharapkan, akhir 2018 nanti, mobil ini sudah bisa terbang. Namun, mobil tersebut baru akan dikomersialkan pada 2025 mendatang.
Selain CS, Uber Technologies Inc juga sedang mengembangkan mobil yang bisa terbang dan mendarat secara vertikal. Kedua belah pihak saling berlomba menjadi yang terbaik dalam pengembangan teknologi ini.
Wah, kalau mobil terbang ini sudah beroperasi, lalu lintas udara bakal semakin ramai ya, Millens. Gimana, sudah siap menjajal mobil terbang ini? (MG12/E04)

Jepang kembali menguji coba mobil terbang yang dinamai Cartivator Skydrive (CS). Berdasarkan rencana, mobil ini bakal mengudara pada pembukaan gelaran Olimpiade Tokyo 2020. 