Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

Sebenarnya, jika terjadi kecelakaan pesawat, nggak ada satu pun sektor yang bisa dianggap lebih aman dari yang lain. Hanya, hal berbeda berlaku jika pesawat masih bisa melakukan pendaratan darurat, baik itu di daratan ataupun di lautan.

Pada 2015, lalu,&nbsp;Time&nbsp;mengeluarkan laporan yang isinya adalah data kecelakaan pesawat dalam 35 tahun terakhir. Hasilnya, ada sedikit peluang untuk selamat yang bisa kamu terapkan, yakni duduk di bagian tengah atau belakang. Peluang selamat duduk di sektor tersebut ternyata lebih tinggi 32 persen dibandingkan dengan duduk di kursi depan.

Selain itu, duduk di dekat pintu darurat juga memungkinkan kamu bisa segera pergi setelah pesawat melakukan pendaratan darurat.

Taruh Tas di Bawah Kursi untuk Keselamatan Kaki

Hal sepele ini ternyata bisa menyelamatkanmu dari patah kaki, lo. Sebab, saat pesawat
mengalami insiden dan ada benturan, biasanya kaki akan terperosok atau terpeleset ke depan.
Keberadaan tas di bawah kaki dinilai bisa melindungi tulang kering saat
terjadi benturan.

Cermati Benar Presentasi Keselamatan dari Pramugari

Presentasi pramugari sebelum terbang itu bukan formalitas belaka lo ya. Itu
penting banget buat panduan jika terjadi hal-hal yang nggak diinginkan kamu
bisa tahu harus ngapain. Survei Badan Keselamatan Transportasi Nasional AS
bilang kalau 50% penumpang yang terlibat dalam kecelakaan antara 1997 dan 1999
nggak memperhatikan arahan pramugari.

Sementara itu, menurut laporan National Transportation Safety Board (NTSB) Amerika
Serikat tahun 2001, para penumpang yang nggak memperhatikan ini
sudah yakin duluan kalau misal kecelakaan nggak bakal selamat.

Kalau pilot atau awak kabin sudah memberitahukan adanya pendaratan darurat atau kemungkinan terjadinya benturan, maka sebaiknya kamu segera bersiap dengan mencondongkan tubuh ke depan lalu
mendekatkan kepala ke kursi yang juga ada di depan kamu. Sikap ini dipercaya
bisa menyelamatkan kamu dari benturan keras dan meminimalkan cedera
kepala.

Pesawat dengan kapasitas besar biasanya secara sertifikasi dan sistem keamanan
lebih baik. Pengawasan keamanan dan kelaikannya juga lebih ketat. Semakin besar pesawat, daya tampungnya juga
semakin banyak. Selain itu dengan badan yang besar, bobotnya lebih nyaman dan
stabil untuk mengudara.

Pelajari Menit-Menit Rawan Kecelakaan Pesawat

Para ahli keselamatan sering bilang, menit-menit rawan kecelakaan adalah pada
tiga menit setelah terbang dan delapan menit sebelum mendarat. Hal ini dikenal dengan sebutan “Critical Eleven”. Pastikan pada menit-menit
itu, kamu tetap waspada dengan nggak membuka meja lipat dan terus pakai sepatu.

Selanjutnya, 90 detik setelah terjadi benturan, pastikan kamu nggak panik dan tenangkan pikiran. Segera lepas
sabuk pengaman kamu dan cari jalan keluar. Ingat, panik justru nggak bikin kamu selamat.

Inilah juga alasan kenapa kamu harus memperhatikan betul arahan pramugari sebelulm pesawat take-off.
Kamu jadi bisa tahu di mana letak pintu darurat. Jadi, jika terjadi hal buruk, kamu
nggak perlu lagi kebingungan mencari di mana pintu darurat usai terjadi benturan.

Semoga panduan ini bisa banyak membantu ya, Millens. Meski begitu, tetap saja semoga nggak ada lagi deh kasus kecelakaan pesawat di Indonesia. (Wow/IB28/E07)

Inibaru.id - Kasus kecelakaan pesawat Sriwijaya Air SJ 182 masih jadi perbincangan hangat masyarakat. Banyak orang yang menyebut kemungkinan selamat dari kecelakaan seperti itu sangatlah minim.

Masalanya, insiden yang terkait dengan pesawat bisa saja terjadi kapan saja di mana saja. Kamu pun harus cermat mengetahui panduan untuk menghadapinya agar bisa meningkatkan peluang selamat apabila naik pesawat. Apa saja ya tips-tips tersebut?

Nggak ada yang menginginkan kecelakaan pesawat. Masalahnya, hal ini bisa saja menimpa siapa saja yang menggunakannya. Nah, agar kamu bisa lebih siap dan meningkatkan kemungkinan selamat, sebaiknya memahami beberapa panduan seperti sebagai berikut.

Tips Meningkatkan Peluang Selamat Menghadapi Kecelakaan Pesawat

Penggunaan headset maupun earphone
saat berkendara dapat menyebabkan pengendara tidak waspada dengan berbagai
suara darurat di jalan raya. Misalnya; klakson, sirine ambulans, sirine polisi,
bahkan yang bikin ngeri adalah sirine palang pintu kereta api.

Berbagai tanda dan peringatan ini
biasanya bertujuan untuk mengetahui dan mengkondisikan jalan raya agar lebih
aman jika dalam keadaan darurat. Kalau kamu nggak mendengarkannya, bisa jadi akan mengalami kecelakaan atau bahkan merugikan orang lain yang lebih membutuhkan jalan untuk kebutuhan darurat.

Parahnya lagi, mendengarakan musik
dengan volume tinggi dapat menghilangkan fokus pengendara. Nggak jarang penggunanya
akan ikut alunan dan bernyanyi bersama saat berkendara sehingga tidak bisa
mengendalikan sepeda motor ketika ada situasi bahaya yang mendadak di jalan
raya.

Salah satu kelemahan lain karena menggunakan headset saat
berkendara adalah hilangnya kepekaan telinga terhadap suara-suara asing
kendaraanmu saat berada di jalan. Padahal, hal tersebut jadi indikator sehat
atau tidaknya kendaraanmu yang juga menentukan keselamatan berkendara.

Saat telingamu bebas dari headset
ataupun earphone, kamu akan dengan leluasa mendengar mesin atau bahkan bagian
lain dari kendaraanmu yang bermasalah, Millens!

Sayangnya, larangan memakai headset
atau earphone ini nggak disebutkan dnegan jelas dalam Undang-Undang. Undang-Undang
Nomor 22 Tahun 2009 Pasal 106 Ayat 1 hanya menyebutkan bahwa setiap orang yang
mengendarai kendaraan bermotor di jalan wajib mengemudi dengan wajar dan penuh
konsentrasi.

Namun, jika pemakaian alat yang
satu ini mengganggu konsentrasimu saat berkendara, maka siap-siap kamu akan
dijerat dengan hukuman sesuai dengan pasal 283. Pelaku dapat dipidana dengan
kurungan paling lama 3 bulan atau denda maksimal Rp 750 ribu.

Mendengarkan musik saat berkendara
memang asyik, namun jangan pertaruhkan keselamatanmu dengan hal yang sepele
tersebut. Tetap bijak dan berhati-hati saat berkendara ya, Millens! (Pik/IB27/E07)

Inibaru.id – Mendengarkan musik dengan
headset atau earphone saat mengendarai sepeda motor memang membuat perjalanan
lebih seru dan menyenangkan. Hal ini juga dapat meminimalisasi stres akibat
perjalanan jauh atau macet.

Namun, tahukah kamu bahwa tindakan ini
sangat berbahaya?&nbsp; Meski saat ini
penggunaan earphone nirkabel&nbsp;sudah
lazim digunakan, namun hal ini nggak kalah bahayanya dengan pemakaian&nbsp;headset biasa.

Mendengarkan musik dengan&nbsp;headset atau earphone saat berkendara memang menyenangkan. Sayangnya, hal ini nggak sepadan dengan risiko bahayanya. Seperti apa sih dampak yang bisa kamu rasakan jika masih sering melakukannya?

Biasa Dengarkan Musik dengan Earphone Saat Berkendara? Ini Bahayanya

Inibaru.id &ndash;&nbsp;Adanya Undang-Undang yang mengatur tentang kewajiban menyalakan lampu di siang hari pada pengendara bermotor memang bukan tanpa alasan. Kebijakan ini dibuat terutama untuk menekan angka kecelakaan di jalan raya. Selain itu, peraturan ini juga berpengaruh pada keselamatan pengendara selama di perjalanan.
Melansir Detik Oto, Senin (12/01/20), kewajiban menyalakan lampu depan telah diatur dalam UU No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan pasal 107. Instruktur Rifat Dive Labs Andry Berlianto mengatakan, menyalakan lampu di jalan bisa membuat pengendara lebih&nbsp;sadar.
"Mata dapat lebih cepat menangkap cahaya yang menyala jika dilihat dari kaca spion, dengan demikian pengemudi bisa cepat aware atau sadar terhadap keberadaan kendaraan lain," katanya.
Dia menambahkan, menyalakan lampu pada siang hari membuat objek yang dilihat jadi semakin jelas. Sebab efek kaca spion membuat kontras menjadi lebih tinggi dari belakang sehingga kecelakaan bisa diantisipasi.
Hal tersebut dibenarkan oleh Ditlantas Polda Metro Jaya yang menyebutkan bahwa menyalakan lampu di siang hari (daytime running light) dapat menekan angka kecelakaan hingga 20 persen. Malah di Surabaya dapat mencapai 50 persen.
"Penting kalau siang-siang menyalakan lampu. Hasil survei mengungkap ketika kita berkendara dari arah yang berlawanan ada sinar yang datang, pupil mata akan tertarik (mengikuti atau tertuju ke arah cahaya). Efeknya, si pengemudi menjadi lebih peduli dan perhatian," kata pakar otomotif Bebin Djuana.
Maka nggak heran, siapa saja yang melanggar Pasar 107 ayat 2 UU No 22/2009 ini bakal dikenakan sanksi. Dalam pasal itu disebutkan pidana kurungan paling lama 15 hari atau denda paling banyak sebesar Rp 100 ribu.
Sudah menyalakan lampu kendaraan bermotor kamu di siang hari belum nih, Millens? Jangan&nbsp;sampai lupa, ya! (MG26/E06)

Kebijakan menyalakan lampu motor di siang hari masih menimbulkan pro-kontra. Ada yang beranggapan menyalakan lampu pada siang hari dapat memperpendek umur aki dan bohlam. Padahal, ada alasan yang lebih penting.

Alasan Kenapa Lampu Motor Harus Dinyalakan di Siang Hari

Inibaru.id &ndash; Kecelakaan kembali terjadi di Tol Cipularang pada Senin (2/9/2019) siang. Kali ini kecelakaan beruntun melibatkan sekitar 20-an kendaraan. Nggak hanya kendaraan pribadi, truk dan bus juga ikut terlibat dalam kecelakaan yang menewaskan sembilan orang ini.
Laman Kompas, Selasa (3/9/2019) menulis, banyak mobil yang remuk karena tergencet kendaraan lainnya. Beberapa lainnya bahkan hangus terbakar akibat kecelakaan. Berikut adalah beberapa fakta yang terkait dengan kecelakaan yang membuat puluhan orang dilarikan ke rumah sakit.
Kronologi Kecelakaan
Salah seorang saksi mata Asep Ayub menyebut dirinya sedang melakukan pekerjaan pembuatan lereng di dekat lokasi kecelakaan bersama dengan rekan-rekannya. Saat sedang beristirahat, tepatnya Senin (2/9) pukul 12.20 WIB, Ayub mendengar suara truk yang terguling. Beberapa menit kemudian, Ayub melihat mobil saling bertabrakan di belakang truk tersebut.
&ldquo;Kecelakaan beruntun berlangsung selama 5 menit-an. Mobil pertama terbakar, tiga mobil terseret. Yang dua ikut terbakar dan satu lainnya jatuh ke jurang,&rdquo; cerita Ayub.
Kesaksian dari Salah Seorang Korban yang Selamat
Salah seorang korban yang selamat Suherman, mengaku baru saja pulang dari Tasikmalaya untuk menjenguk putranya. Dia ikut berhenti saat mengetahui ada truk yang terbalik, namun mobilnya kemudian ditabrak kendaraan lain dengan keras dari belakang.
&ldquo;Tabrakannya sangat keras. Seperti terbang hingga 50 meter dan menyeberang ke arah jalan sebaliknya dan mendarat ke area hutan,&rdquo; ucap Suherman.
Enam Korban Tewas Terbakar
Kapolres Purwakarta AKBP Matrius menyebut total korban kecelakaan ini adalah 28 orang. Sembilan orang tewas, 4 orang mengalami luka berat, dan 16 lainnya mengalami luka ringan. Enam orang tewas terbakar di lokasi kecelakaan karena terjebak di dalam mobil yang terbakar.
Korban selamat dirawat di RS MH Thamrin, RS Siloam, dan RSUD Purwakarta yang ada di wilayah Purwakarta, Jawa Barat.
Jenis Kendaraan yang Terlibat dalam Kecelakaan 
Irjen Rudy Sufahriadi menyebut jenis kendaraan yang terlibat dalam kecelakaan di Tol Cipularang adalah 7 unit truk, 11 unit kendaraan pribadi, dan 2 kendaraan bus. Empat kendaraan hangus terbakar.
Polisi Fokus Tangani Korban dan Bersihkan Lokasi Kecelakaan
Aparat kepolisian mengaku masih fokus pada penanganan dan evakuasi korban. Selain itu, ruas jalan Tol Cipularang juga masih dibersihkan agar lalu lintas bisa kembali normal seperti sedia kala.
Selalu berhati-hati saat berkendara, ya Millens. Meski di jalan Tol, tetap jaga jarak aman antarkendaraan supaya bisa mengantisipasi bila terjadi kecelakaan. (IB09/E04)

Kecelakaan di Tol Cipularang pada Senin (2/9/2019) melibatkan dua puluhan mobil dan menewaskan 9 orang. Berikut adalah fakta-fakta terkait dengan kecelakaan maut ini.

Fakta-Fakta Kecelakaan Maut di Tol Cipularang

Inibaru.id &ndash; Kecelakaan mobil Daihatsu Sigra yang tertimpa truk tanah di Jalan Imam Bonjol, Tangerang, Banten, pada Kamis (1/8/2019) menggegerkan warga. Kejadian nahas ini menewaskan 4 orang. Secara luar biasa, satu balita selamat. Seperti apakah kronologi dari kecelakaan maut ini?
Kecelakaan ini terjadi di Jalan Imam Bonjol, tepatnya di Pananggungan Barat, Cibodas, Karawaci, pada pukul 05.30 WIB. Korban yang tewas adalah Fatmawati, perempuan berusia 40 tahun, dua adik Fatmawati, Nanda Saputra (24) dan Wandi (22), dan pengemudi Daihatsu Sigra, Edy. Satu-satunya korban yang selamat adalah balita berusia 11 bulan bernama Aisyah, putri dari Fatmawati.
Kecelakan berawal dari truk bermuatan tanah yang melaju menuju ke arah Kota Tangerang dari Pinangsa. Truk ini menghindari razia aparat kepolisian karena melintas di jalur protokol setelah pukul 05.00 WIB.
Setelah merasa aman, truk melanjutkan perjalanan. Kemudian, tiba-tiba saja as roda truk patah. Truk pun tak bisa dikendalikan dan oleng hingga terguling ke arah kanan. Sayang, di bawahnya ada mobil Sigra yang melintas dari arah berlawanan. Mobil pun langsung remuk tertimpa truk dan tertimbun muatannya.
&ldquo;Truk tanah sudah nggak layak jalan sepertinya. Akibatnya as rodanya patah dan menimpa mobil,&rdquo; ucap Kasat Lantas Kota Tangerang AKBP Juang Andi Priyanto seperti ditulis laman Kompas, Jumat (2/8).
Warga yang langsung berusaha menolong merasa kesulitan untuk mengevakuasi korban yang tertimbun tanah. Nggak hanya mencari korban secara manual atau menggunakan cangkul, warga juga meminta bantuan truk dan mobil derek pengangkut.
Saat dievakuasi pukul 06.00 WIB, Fatmawati masih mendekap buah hatinya, Aisyah. Posisi Fatmawati saat itu berada di belakang sopir. Fatmawati sempat menyerahkan anaknya ke warga lewat jendela mobil. Namun, momen ini berakhir tragis karena tak berselang lama Fatmawati mengembuskan napas yang terakhir.
Selalu patuhi aturan dan jauhi larangan lalu lintas demi mencegah terjadinya kecelakaan, ya Millens. Kalau kamu lalai, bisa saja orang lain yang justru dirugikan. (IB09/E04)

Kecelakaan mobil Daihatsu Sigra yang tertimpa truk tanah di Karawaci, Tangerang, menewaskan empat orang. Seperti apa kronologi dari kecelakaan ini?

Kronologi Kecelakaan Mobil yang Tertimpa Truk Tanah di Karawaci

Inibaru.id &ndash; Kasus kecelakaan odong-odong di Cakung, Jakarta Timur yang terjadi beberapa waktu lalu viral di media sosial. Kasus ini pun menjadi pengingat bagi masyarakat jika odong-odong memang bukan angkutan umum mengingat kendaraan itu tidak memenuhi syarat keselamatan dan keamanan di jalan raya. Dalam hal ini, odong-odong yang dimaksud adalah mobil yang dimodifikasi menjadi kereta penumpang.
Kompas.com, Sabtu (28/7/2018) menulis, Kepala Subdit Pembinaan dan Penegakan Hukum Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya AKBP Budiyanto menyebut, kendaraan yang dipakai untuk mengangkut orang harus memenuhi standar pelayanan, khususnya di dalam aspek keamanan, keselamatan, kesetaraan, hingga keterjangkauan. Sayang, odong-odong tidak memenuhi aspek-aspek ini.
&ldquo;Odong-odong bukan angkutan umum. Apalagi odong-odong tidak pernah menjalani uji tipe dan uji berkala sebagaimana angkutan umum. Pengemudi angkutan umum juga harus memiliki SIM Umum,&rdquo; ungkap Budiyanto.
Dalam Pasal 49 UU Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, tertulis kereta gandengan yang dibuat di dalam negeri dan dioperasikan di jalan raya wajib untuk menjalani uji tipe dan uji berkala. Jika pemilik, pembuat, atau pengemudi tidak melakukannya, mereka bisa dijerat Pasal 227 dengan hukuman pidana penjara paling lama 1 tahun atau denda paling banyak Rp 24 juta.
Selama ini, odong-odong kerap dijadikan alternatif angkutan umum bagi masyarakat. Ini karena biayanya lebih murah. Hanya mematok harga Rp 2 ribu-Rp 10 ribu kamu bisa keliling kampung mengunakan odong-odong, tentunya bersama rombongan lain. Bentuknya yang mirip kereta dan gambar-gambar lucu di badan odong-odong membuat anak kecil tertarik untuk menumpanginya. Sayang, odong-odong seringkali bersifat terbuka, tidak ada daun pintu dan tidak ada sabuk pengaman. Karena itu, kecelakaan lalu lintas kerap mengintai di baliknya.
Sudah ada beberapa kasus kecelakaan odong-odong. Terakhir adalah kecelakaan odong-odong yang terjadi di Cakung pada Jumat (27/7). Kecelakaan berawal saat truk menyenggol bagian belakang odong-odong yang dipenuhi 19 penumpang yang terdiri atas ibu-ibu dan anaknya. Odong-odong itu lantas terguling. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini meskipun seluruh penumpang langsung dilarikan ke rumah sakit terdekat. Dua orang dikabarkan masih dirawat secara intensif di Rumah Sakit Islam Pondok Kopi, Jakarta Timur karena mengalami patah tulang.
Sebelum ini, kasus kecelakaan odong-odong juga terjadi di Demak pada Senin (1/1). Saat itu, odong-odong ditabrak minibus di jalur Pantura Demak-Semarang. Satu korban tewas dan puluhan korban lainnya dilarikan ke Rumah Sakit Sunan Kalijaga Demak.
Selain itu, pada Sabtu (20/1), odong-odong yang membawa rombongan pengajian terguling di sekitar Jembatan Desa Kedawung, Kecamatan Kroya, Cilacap. Kecelakaan itu mengakibatkan dua korban mengalami patah tulang dan puluhan lainnya luka ringan.
Duh, meskipun terlihat asyik untuk dinaiki, sebaiknya Millens pikir-pikir lagi deh kalau mau naik odong-odong. (IB09/E04)

Odong-odong tidak memenuhi persyaratan apapun sebagai angkutan umum dan rentan mengalami kecelakaan.

"Odong-Odong Bukan Angkutan Umum"

Inibaru.id - Satu unit mobil jip adventure Volcano Tour Merapi terjun ke jurang saat membawa wisatawan berkeliling area wisata. Jip yang membawa lima wisatawan itu masuk ke jurang pada Selasa (19/6/2018) AKibat kejadian itu, satu wisatawan dikabarkan tewas. Hal ini dibenarkan Kapolsek Cangkringan AKP Sutarman. Korban tewas atas nama Enny Fatmawati (42), warga Bojongkulon, Gunung Putri, Bogor. Selain mengakibatkan satu orang tewas, kecelakaan itu juga&nbsp; mengakibatkan empat penumpang lainnya mengalami luka-luka. Keempat wisatawan tersebut berasal dari Klaten, Jawa Tengah, terluka dalam kejadian ini, yaitu Sandhy Mas Nugroho (14), Ngatmadi (54), Atik Rahmawati (40), dan Sriyatun (52). Kelima korban itu langsung dilarikan ke RS Panti Nugroho Pakem. Seperti diwartakan Kompas.com, Kamis (21/6/2018), kecelakaan mobil jip tersebut terjadi sekitar pukul 14.15 WIB di Jalan Dusun Tangkisan, Umbulharjo Cangkringan. "Kejadian berawal saat satu mobil&nbsp;adventure mengantarkan lima orang wisatawan berkeliling," ujar Kapolsek Cangkringan AKP Sutarman.
Nahas, sesampainya di jalan menurun daerah Dusun Tangkisan, Umbulharjo, Cangkringan Sleman, diduga stir mobil mengalami masalah. Akibat hal itu supir tidak bisa mengendalikan mobil saat di jalan menurun sehingga mengalami kecelakaan. Waduh, niatnya pengin berwisata malah tertimpa musibah ya, Millens. Semoga keluarga korban diberi ketabahan. (IB11/E04)

Satu unit mobil jip adventure Volcano Tour Merapi masuk ke jurang pada Selasa (19/6/2018). Hal itu mengakibatkan satu penumpang tewas dan empat korban lainnya alami luka-luka.

Jip Tur Merapi Masuk Jurang, Satu Penumpang Tewas

Inibaru.id &ndash; Kereta Api Sancaka menabrak truk trailer pada Jumat (6/4/2018) malam. Kecelakaan itu terjadi di perlintasan kereta api tanpa palang pintu Desa Sambirejo, Kecamatan Mantingan, Kabupaten Ngawi, Jawa Timur. Satu orang tewas akibat kejadian itu.
KA Sancaka yang memiliki rute Yogyakarta-Surabaya saat itu hendak menuju Surabaya. Lantaran jarak antara truk dan kereta api sudah dekat, tabrakan itu nggak terelakkan. Bagian depan truk menghantam bagian samping kanan kereta yang sedang melaju hingga kereta terguling ke sebelah kiri dan menyeret sebuah mobil Avanza hingga beberapa meter. Kejadian ini diperparah dengan anjloknya gerbong belakang kereta api.
Korban tewas adalah masinis kereta Mustofa yang meninggal di tempat kejadian. Sementara itu, asisten masinis Hendra Wahyudi mengalami luka berat seperti yang ditulis Kompas.com, Sabtu (7/4). Para penumpang yang selamat dan mengalami luka ringan dievakuasi menggunakan bus dan tiga unit truk Polres Ngawi.
Pada hari yang sama, tabrakan kereta api juga terjadi di Kecamaan Sukodadi, Kabupaten Lamongan, Jawa Timur. Sebuah mobil Suzuki Carry remuk setelah ditabrak kereta pada Jumat (6/4). Mobil tersebut sempat terseret beberapa meter dan terpelanting, tapi untungnya nggak ada korban jiwa dalam kecelakaan ini, seperti ditulis Tribunnews.com (7/4/2018).
Dua kecelakaan itu terjadi akibat nggak adanya palang pintu di perlintasan kereta api. Nihilnya palang pintu tersebut membuat perlintasan kereta api rawan terjadi kecelakaan.
Sebelum ini, kecelakaan yang terjadi akibat tidak adanya palang pintu terjadi pada akhir Maret lalu. Mobil Daihatsu Xenia yang membawa tiga penumpang juga ringsek setelah ditabrak KA Sri Tanjung jurusan Yogyakata-Banyuwangi pada 28 Maret 2018. Liputan6.com (28/3/2018), menulis kecelakaan ini terjadi di perlintasan kereta tanpa palang Desa Jorongan, Kecamatan Leces, Kabupaten Probolinggo. Korban luka langsung dibawa ke RSUD Dr Moh Saleh untuk mendapatkan perawatan.
Kecelakaan akibat nggak adanya palang pintu seolah nggak ada habisnya. Semoga pemerintah segera meningkatkan keamanan dengan melengkapi palang pintu di setiap perlintasan kereta api ya agar kecelakaan serupa nggak terjadi. Nah, kalau sudah ada palang pintu, kamu nggak boleh menerobos lo sobat Millens supaya aman. (IB08/E04)

Kecelakaan terjadi di perlintasan kereta api tanpa palang pintu di Ngawi, Jawa TImur. Akibat kecelakaan itu, dua orang tewas.

Lagi, Lintasan KA Tanpa Palang Memakan Korban

Ini baru- Siapa yang nggak kesal dengan kemacetan? Nah, apa jadinya jika dalam kemacetan itu tiba-tiba kita ditabrak orang? Peristiwa ini dialami sejumlah&nbsp;pengendara di Jalan Menganti, Wiyung, Surabaya, pada Selasa (23/1/2018).&nbsp;
Sebuah mobil Grand Livina warna silver bernopol L 1765 W yang dikendarai Sanusi (33), menabrak belasan pengendara motor dan mobil yang terjebak macet di jalan tersebut.&nbsp;Kejadian bermula ketika mobil melaju dengan kecepatan tinggi dari arah barat lalu menabrak seorang pengendara sepeda motor di Jalan Lidah Wetan Surabaya.
Alih-alih menghentikan kendaraan, Sanusi malah melaju kencang hingga akhirnya menabrak belasan kendaraan lainnya di Jalan Wiyung yang sedang terjebak macet. Mobil Grand Livina tersebut baru terhenti setelah menabrak mobil Toyota Innova di jalan raya tersebut.&nbsp;
Baca juga: <a href="/hits/mobil-milik-hitler-dilelang-berapa-harganya" target="_blank">Mobil Hitler Dilelang, Berapa Harganya?</a> <a href="/hits/thierry-henry-bantah-sarankan-alexis-sanchez-pergi-dari-arsenal" target="_blank">Thierry Henry Bantah Sarankan Alexis Sanchez Pergi dari Arsenal</a>
Seperti ditulis Liputan6.com,&nbsp;Rabu (24/1),&nbsp;dalam penyelidikan sementara, pengemudi mobil diduga dalam pengaruh obat terlarang sabu-sabu. Saat&nbsp;menggeledah mobil, polisi menemukan klip yang diduga berisi sisa sabu tersebut. Hm, bikin kesel ya!
Selain sabu, polisi juga menemukan senjata tajam dan korek api. Namun&nbsp;begitu, polisi belum dapat memastikan penyebab kecelakaannya.
"Sampai sekarang kami sedang menangani kecelakaan ini," ujar Kepala Unit Kecelakaan Satuan Lalu Lintas (Kasatlantas) Kepolisian Resor Kota Besar (Polrestabes) Surabaya, AKP Bayu Halim,&nbsp;sebagaimana ditulis&nbsp;Antaranews.com,&nbsp;Rabu (24/1).
Dihajar Massa
Kekesalan masyarakat atas aksi Sanusi itu berujung pengeroyokan. Pria yang diketahui merupakan warga Jalan Kedinding Lor Gang Palem I, Kenjeran, Surabaya, itu babak belur.dihajar massa. Dia kemudian dilarikan ke tempat pengobatan terdekat, yakni RS Bhakti Dharma Husada Surabaya.
Baca juga: <a href="/hits/masuk-nominasi-lagi-meryl-streep-pecahkan-rekor-sendiri" target="_blank">Jadi Nomine Oscar Lagi, Meryl Streep Pecahkan Rekor Sendiri</a> <a href="/hits/bukan-hilang-begini-klarifikasi-mahasiswa-geologi-undip" target="_blank">Mahasiswa Undip yang Hilang di Linggoasri Bantah Tersesat</a>
Selain Sanusi, mobil Grand Livina itu juga ditumpangi Davir (29), warga Bangkalan, Madura.&nbsp;Davir juga diamankan pihak kepolisian.&nbsp;
Duh, aduh, kamu nggak boleh gitu ya, Millens!&nbsp;Sesama pemakai jalan jangan pada ribut deh. Jadilah pengendara yang bijak, biar nggak merugikan siapapun. (SR/GIL)

Sanusi babak belur setelah menabrak beberapa motor dan mobil. Diduga dalam pengaruh sabu, pengendara Grand Livina tersebut menabrak pengendara yang sedang terjebak macet.

Grand Livina Hantam Belasan Pengendara Motor

Inibaru.id - Baru sekali beroperasi, kereta api Amtrak Cascade 501 keluar rel dan jatuh ke sebuah jalan raya di DuPont, Washington, AS, pada Senin (18/12/2017) waktu setempat. Kereta yang melaju dari Seattle ke Portland, Oregon itu tergelincir di kilometer 40 Seattle.
Rute itu merupakan jalur baru. Kereta yang&nbsp;melaju dengan kecepatan 80 mil per jam itu tiba-tiba saja tergelincir, seperti yang ditulis Sindonews.com, Selasa (19/12). Menurut salah seorang penumpang yang selamat, Chris Karnes, kereta sempat bergoyang dan berderit sebelum kecelakaan terjadi.
Baca juga: <a href="/hits/balada-google-yang-mendapat-surat-cinta" target="_blank">Google Nyatakan Yerusalem Ibukota Israel</a> <a href="/hits/kumpulan-video-gila-di-pengujung-tahun" target="_blank">Kumpulan Video Paling "Gila" Selama 2017</a>
&ldquo;Kami merasakan guncangan dan suara berderit secara tiba-tiba. Kemudian kami merasa sedang menuruni bukit,&rdquo; ujarnya.
Saat kecelakaan terjadi, terdapat 78 penumpang dan lima awak di dalam kereta. Sebanyak 77 orang kemudian dirujuk ke rumah sakit di wilayah Pierce dan Thurston karena mengalami luka. Enam di antaranya meninggal dan sembilan orang mengalami luka berat.
Sementara, sebagian penumpang lainnya mampu menyelamatkan diri dengan cara keluar lewat jendela kereta yang dipecah. Akibat kecelakaan itu, lima kendaraan dan dua truk semi trailer juga terkena imbasnya.
Empat jam setelah kejadian, masih terlihat beberapa gerbong yang menggantung di jembatan layang. Dari 14 rangkai gerbong kereta, 13 di antaranya tergelincir dalam kecelakaan itu.
Baca juga: <a href="/hits/kisah-pemakan-listrik-dari-india" target="_blank">Kisah Si Pemakan Listrik dari India</a> <a href="/hits/ketika-tapir-tersesat-di-pemukiman-warga" target="_blank">Tapir yang Nyasar ke Pemukiman Warga</a>
Duka mendalam untuk para korban kecelakaan ini ya, Millens! Semoga segera diberi kesembuhan dan kecelakaan semacam itu nggak terjadi lagi. (IF/GIL)

13 dari 14 gerbong kereta penumpang Amtrak tergelincir pada perjalanan perdananya. Kereta jatuh ke jalan raya dan mengenai kendaraan lain. Banyak korban berjatuhan dalam kecelakaan maut itu.