Namun, ceritanya semakin menarik ketika bicara soal rute
internasionalnya. Dari Moskow, kereta bisa diteruskan hingga Beijing atau
bahkan Pyongyang. Untuk rute Moskwa–Pyongyang, total jaraknya tembus lebih dari
10.000 kilometer dengan waktu tempuh sekitar 167 jam alias hampir tujuh hari. 

Selama itu, kereta melintasi delapan zona waktu berbeda.
Bayangkan, kamu bisa tidur malam, bangun, lalu menyadari bahwa kamu sudah
berada di zona waktu yang berbeda, tanpa pernah turun dari gerbong.

Perjalanan selama hampir sepekan ini terasa seperti
ekspedisi kecil di atas rel. Penumpang umumnya memilih kabin tidur karena
durasinya jelas nggak sebentar. Di dalamnya tersedia tempat tidur bertingkat,
ruang simpan barang, dan fasilitas dasar yang cukup nyaman untuk hidup
sementara.

Ritme harian pun berubah: sarapan di gerbong restoran,
membaca buku sambil ditemani suara gesekan roda, atau berbincang dengan sesama
penumpang dari berbagai negara.

Soal pemandangan? Jangan ditanya. Dari kota-kota besar
Rusia, lanskap perlahan berubah jadi hutan pinus Siberia yang seolah tak ada
ujungnya. Kereta juga melintasi sungai-sungai besar dan hamparan padang rumput
atau salju putih yang luas khas Eurasia. Ada momen ketika yang terlihat dari jendela
hanyalah alam liar dan langit tak berbatas. Yang pasti, pengalaman ini bakal
sulit didapat kalau kamu memilih moda pesawat terbang.

Untuk rute Moskwa–Vladivostok, harga tiket kelas dasar
biasanya berkisar antara 170 hingga 400 dolar AS jika kamu memesan mandiri.
Tapi kalau ingin perjalanan lebih nyaman dengan opsi beberapa kali singgahan,
anggaran realistisnya bisa mencapai 1.000–1.500 dolar AS termasuk makan dan
akomodasi.

Di sisi lain, rute internasional menuju Beijing atau
Pyongyang tergolong lebih terbatas persediaan tiketnya dan jarang dipakai
wisatawan umum, sehingga memberi kesan eksklusif tersendiri. Hal ini pun bikin
harganya bisa lebih mahal.

Pada akhirnya, Trans-Siberian Railway bukan sekadar jalur
transportasi. Ini adalah perjalanan lintas waktu dan ruang yang menghubungkan
Eropa dan Asia dalam satu rangkaian kereta. Bagi sebagian orang, tujuh hari di
atas kereta mungkin terdengar melelahkan. Tapi bagi para pencinta petualangan,
justru di situlah letak romantismenya. Tertarik mencobanya, Gez? (Arie
Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau biasanya perjalanan lintas negara
identik dengan duduk manis beberapa jam di pesawat, kisahnya berbeda kalau kamu
naik kereta Trans-Siberian Railway. Jalur kereta legendaris ini bukan cuma soal
berpindah tempat, tapi tentang menikmati perjalanan superpanjang yang membelah
dua benua sekaligus.

Awalnya, rute utama Trans-Siberia menghubungkan Moskow di
Eropa dengan Vladivostok di ujung timur Benua Asia. Panjangnya sekitar 9.289
kilometer dan menjadikannya jalur kereta api terpanjang di dunia. Dibangun
sejak akhir abad ke-19, proyek ini dulu jadi kebanggaan Kekaisaran Rusia
sekaligus simbol ambisi besar menghubungkan wilayah-wilayah yang jauh di Siberia
yang masuk wilayah Benua Asia.

Untuk menyelesaikan jalur kereta Trans-Siberian Railway, kamu membutuhkan perjalanan 7 hari di kereta. Terbayang nggak serunya?

Cerita Jalur Kereta Terpanjang di Dunia: Trans-Siberian Railway

“Awalnya, percetakan dilakukan di gudang rumah H Zaenuri Noor. Saat itu
hanya mencetak kitab-kitab saja,” ungkap manajer personalia dari tempat
tersebut, Alexander Yusuf sebagaimana dinukil dari Beritajejakfakta, Rabu (25/2/2026).

Memasuki 1960-an, percetakan ini mulai
memperluas sayap ke kawasan Menara Kudus. Dari situlah namanya makin dikenal.
Tahun 1970 menjadi tonggak penting percetakan ini karena mulai mencetak
Alquran. Sejak saat itu, produksi terus berkembang hingga akhirnya seluruh
aktivitas dipusatkan di Desa Bakalankrapyak pada 1984.

Perjalanan panjang lebih dari tujuh dekade
tentu bukan tanpa tantangan. Di masa awal, relasi dengan para kiai menjadi
kunci terus berjalannya pesanan kitab fisik. Untungnya, kebutuhan kitab-kitab dan
Alquran untuk pembelajaran juga tinggi. Dari situlah hubungan saling percaya
terbangun.

Kini, percetakan ini sudah dikelola oleh generasi
ketiga. Meski zaman berubah, satu hal yang dipertahankan adalah ketelitian.
Setiap huruf hijaiyah dikoreksi berjam-jam sebelum kitab diproduksi massal. Bahkan ada kebiasaan unik yang
terus dipertahankan, yaitu karyawan yang menangani Alquran diwajibkan berwudu
sebelum bekerja. Kalau batal, ya harus wudu lagi. 

Soal produk, pilihannya beragam. Ada Alquran Pojok Menara, Alquran  Al
Hafidz, Alquran  Bombai, hingga kitab-kitab klasik seperti Fathul Qorib,
Fathul Muin, dan tafsir legendaris Al-Ibris karya KH Bisri Mustofa. Kitab
terakhir ini bahkan sudah terjual hingga ratusan ribu eksemplar dan menjadi
rujukan pengajian di banyak tempat.

Menariknya, Percetakan Menara Kudus kini juga
melayani cetak Alquran custom, bahkan satuan. Mulai dari desain sampul, jenis
khat, hingga kebutuhan khusus lainnya bisa disesuaikan. Di tengah konsumen yang
makin kritis dan ingin tampil beda, layanan ini jelas jadi angin segar.

Meski banyak percetakan Alquran  bermunculan,
mereka tetap percaya pada kualitas dan harga terjangkau. Prinsipnya sederhana:
kitab dan Alquran  harus bisa diakses santri dan pelajar.

O ya, pesanan percetakan biasanya melonjak
saat Ramadan dan tahun ajaran baru pesantren. Ini jadi bukti bahwa kitab fisik
masih punya tempat tersendiri. Di saat layar sentuh makin dominan, lembaran
kertas yang dicetak dengan teliti tetap punya ruh yang berbeda.

Lebih
dari sekadar bisnis, Percetakan Menara Kudus adalah bagian dari denyut sejarah
Kota Kretek. Ia bukan hanya mencetak tinta di atas kertas, tapi juga menjaga
tradisi, adab, dan warisan keilmuan agar tetap hidup lintas generasi. Keren
banget ya, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Di tengah gempuran
era digital, ketika kitab suci bisa diakses lewat gawai dalam hitungan detik,
ada satu nama di Kudus yang tetap setia menjaga tradisi cetak-mencetak kitab
fisik sejak 1955. Dialah Percetakan Menara Kudus, percetakan tertua di
Kabupaten Kudus yang sampai hari ini masih berdetak dengan ritme mesin
cetaknya.

Bermula dari rumah sederhana milik pendirinya, H
Zaenuri Noor, di Jalan Kiai Telingsing, usaha ini awalnya hanya mencetak
kitab-kitab pelajaran untuk pondok pesantren dan madrasah. Gudang rumah
dijadikan tempat produksi. Belum ada pesanan percetakan Alqur’an dalam skala besar. Semua
berjalan perlahan, tapi pasti.

Coba cek deh Alquran yang ada di rumahmu, pasti ada yang dicetak oleh Percetakan Menara Kudus. Nah, berikut adalah cerita dari percetakan tersebut.

Eksis Sejak 1955, Percetakan Menara Kudus Terus Konsisten Produksi Al-Quran Fisik

Setali tiga uang, Ahmad Ghozali juga sering melakukannya, bahkan telah menjadi semcam rutinitas saat Ramadan. Bersama cucunya, lelaki 53 tahun asal Tanah Mas, Kota Semarang itu akan duduk-duduk di dekat palang pintu nggak jauh dari Stasiun Poncol.

"Anak sering mengingatkan untuk lebih berhati-hati dan jangan terlalu dekat; tapi karena cucu suka, mau gimana? Waktu saya kecil juga mainnya di dekat&nbsp; rel. Aman-aman saja tuh!" serunya, Kamis (26/2/2026).

Larangan ngabuburit atau menunggu waktu berbuka puasa di sekitar jalur kereta sejatinya telah berkali-kali&nbsp; dilontarkan PT Kereta Api Indonesia (KAI), termasuk di&nbsp;Daerah Operasi (Daop) 4 Semarang. Alasannya, aktivitas di jalur kereta api sangatlah berbahaya.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang Luqman Arif mengatakan, selain mengancam keselamatan yang bersangkutan, beraktivitas di sekitar perlintasan kereta api dapat mengancam keselamatan orang-orang yang berada dalam perjalanan kereta api. Karena itulah aktivitas ini dilarang.

“Selama bulan suci Ramadan, masih ditemukan masyarakat yang berkumpul atau bermain di sekitar jalur rel kereta api, baik saat sahur maupun menjelang berbuka. KAI dengan tegas melarang masyarakat berada di jalur kereta api untuk aktivitas apa pun selain kepentingan operasional kereta api,” ungkapnya Kamis (26/2).

Menurutnya, larangan beraktivitas di jalur kereta api telah diatur dalam Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian Pasal 181 Ayat (1); yang menyebutkan bahwa tiap orang yang nggak berkepentingan dilarang berada di ruang manfaat jalur kereta api.

Selain nggak memperbolehkan berada di jalur kereta api, beleid tersebut juga dengan tegas melarang seseorang menyeret, menggerakkan, meletakkan, atau memindahkan barang di atas rel atau melintasi jalur kereta api, atau pun menggunakan jalur kereta api untuk kepentingan lain selain angkutan kereta api.

Pelanggaran terhadap ketentuan tersebut dapat dikenakan sanksi pidana berupa penjara paling lama tiga bulan atau denda paling banyak Rp15 juta sebagaimana diatur dalam Pasal 199 UU 23/2007.

Menurut Luqman, meningkatnya frekuensi perjalanan kereta api, khususnya menjelang masa angkutan Lebaran 2026, membuat kesadaran masyarakat untuk menghindari kebiasaan berbahaya ini menjadi semakin penting. 

"Saat asyik bermain atau bersantai, masyarakat kerap tidak menyadari bahwa mereka berada di area terlarang yang dapat mengancam keselamatan diri sendiri," paparnya.

Sebagai langkah pencegahan, KAI aktif melakukan sosialisasi kepada masyarakat, termasuk dengan mengunjungi sekolah-sekolah dan berbagai komunitas untuk meningkatkan kesadaran akan bahaya beraktivitas di sekitar jalur rel.

Di samping sosialisasi dan edukasi, patroli keamanan di area jalur kereta api juga diperkuat dengan menambah jumlah personel di titik-titik rawan guna menghindari kejadian yang tidak diinginkan.&nbsp;

Luqman mengatakan,&nbsp;KAI bekerja sama dengan aparat setempat untuk meningkatkan pengamanan di daerah yang dianggap rawan gangguan keamanan dan ketertiban masyarakat (kamtib).

"Personel keamanan juga disiagakan di berbagai lokasi strategis, termasuk perlintasan sebidang yang tidak terjaga tetapi memiliki tingkat lalu lintas kendaraan bermotor yang tinggi,” tambahnya.

Berdasarkan data hingga 26 Februari 2026 di wilayah Daop 4 Semarang, tercatat sudah ada 10 kecelakaan di jalur kereta api dan perlintasan sebidang. Insiden itu telah mengakibatkan 16 orang meninggal dunia, satu orang luka berat, dan satu orang luka ringan.

Sementara itu, sepanjang tahun 2025 terdapat 61 kecelakaan di jalur kereta api dan perlintasan sebidang, dengan korban 52 orang meninggal dunia, empat orang luka berat, dan 11 orang luka ringan.

Sebagai upaya pencegahan tambahan, KAI Daop 4 Semarang juga mengintensifkan sosialisasi langsung di perlintasan sebidang. Hingga Februari 2026, sosialisasi di perlintasan sebidang sudah dilakukan sebanyak 37 kali, sedangkan untuk sekolah telah berlangsung empat kali.

"Kegiatan ini melibatkan petugas lapangan bersama TNI, Polri, railfans, serta kewilayahan setempat, untuk memberikan edukasi langsung kepada pengguna jalan, khususnya pengendara sepeda motor, mobil, dan pejalan kaki di perlintasan resmi maupun liar," jelas&nbsp;Luqman.

Langkah tersebut bertujuan agar masyarakat lebih patuh terhadap aturan berlalu lintas serta memahami prioritas perjalanan kereta api sebagaimana diatur dalam Undang-Undang Lalu Lintas.

KAI menegaskan selalu mengutamakan keselamatan penumpang dan masyarakat yang tinggal di sekitar jalur rel. Karena itu, perusahaan mengajak seluruh pihak bekerja sama menjaga keamanan dengan tidak melakukan aktivitas di sekitar jalur rel.

Masyarakat yang melihat adanya aktivitas mencurigakan atau berbahaya di sekitar rel kereta api juga diimbau segera melaporkannya kepada petugas KAI atau pihak berwenang guna mencegah potensi kecelakaan.

“KAI berharap dapat menciptakan lingkungan perkeretaapian yang lebih aman, tertib, dan nyaman bagi semua pihak, terutama selama momen Ramadan dan menjelang Lebaran. Keamanan dan keselamatan perjalanan kereta api adalah tanggung jawab bersama,” tutup Luqman.

Nah, buat kamu yang masih menjadikan jalur kereta sebagai titik kumpul untuk ngabuburit bareng teman, keluarga, atau kolega, jangan ya dek ya! (Siti Khatijah/E10)

Inibaru.id - Jalur kereta api, entah kenapa seolah menjadi magnet tersendiri bagi sebagian masyarakat untuk menghabiskan waktu menjelang berbuka puasa. Hal itu pun diakui Noviasari, seorang warga Kabupaten Batang yang tinggal nggak jauh dari stasiun lama.

"Sore, sekitar jam empat sore, pokoknya setelah mandi, kami akan berkumpul di dekat rel kereta, duduk-duduk santai, ngobrol, sembari menunggu kereta lewat," kenangnya, menceritakan pengalamannya ngabuburit semasa kecil, sekitar dua dekade lalu.

Meski sudah menjadi semacam 'tradisi' karena telah dilakukan bertahun-tahun, ngabuburit di jalur kereta selama Ramadan tetap nggak bisa dibenarkan karena berbahaya. KAI Daop 4 Semarang mengatakan, tercatat sudah ada 10 kecelakaan sepanjang 2026.

Tradisi Ngabuburit di Jalur Kereta Api, KAI Daop 4 Semarang: Membahayakan!

Pada akhir pekan, suasana danau yang berlokasi di tengah kawasan kebun binatang yang berada di ujung barat Kota Semarang itu akan terasa jauh lebih hidup, terutama pada jam ngabuburit. Puluhan pemancing berdiri tenang di tepian dengan joran terhunus menunggu umpan disambar ikan.

Zaenal Mustofa, salah seorang pemancing yang belakangan menjadikan Danau Semarang Zoo sebagai lokasi ngabuburit andalannya ini membenarkan bahwa incaran utama para pemancing di lokasi tersebut adalah ikan patin raksasa yang beratnya konon mencapai dua digit.

"Ikan patin di sini ukurannya besar-besar; dengan berat rata-rata 10 kilogram, bahkan konon sampai dua digit," tutur Zaenal saat ditemui Inibaru.id belum lama ini. "Ramadan kemarin saya dapat enam ekor (patin), yang paling kecil delapan kilogram, yang terbesar 10 kilogram."

Menurut Zaenal, biaya memancing di Semarang Zoo relatif ramah di kantong. Dengan tiket masuk Rp10 ribu saja, pemancing bisa menghabiskan waktu sepuasnya di situ. Hasil tangkapan pun boleh dibawa pulang tanpa biaya tambahan lain.

Namun begitu, dia memperingatkan, ikan-ikan di danau tersebut nggak mudah ditaklukkan. Butuh strategi yang jitu dan umpan yang sesuai. Misal, ikan nila biasanya menyambar umpan dari lumut dicampur essen, cairan konsentrat beraroma amis yang akan membuat ikan tertarik.

"Lele dan bawal lebih mudah terpancing dengan pelet yang dicampur telur, sedangkan patin cenderung menyukai roti atau gorengan seperti bakwan dan mendoan," ucapnya. "Tapi, perkara dapat atau tidak ya untung-untungan. Kalau dari pagi belum disambar, sore mungkin mulai aktif, meski tidak tentu juga."

memancing, Zaenal mengatakan, bukanlah hitungan matematika; ada kalanya kurang beruntung, seperti yang terjadi padanya hari itu. Memasang tiga joran bersama anak lelakinya sejak sebelum Zuhur, hingga selewat Asar mereka baru berhasil mengamankan dua nila besar dan satu gabus.

Memang nggak selalu beruntung, tapi dia mengatakan, entah mengapa danau ini tetap menjadi lokasi favoritnya untuk menyalurkan hobi memancingnya itu. Menurutnya, tempat itu bikin ketagihan dan dia masih berharap bisa mendapatkan patin monster yang dirumorkan.

"Kalau ikan yang didapatkan ini nanti dimasak sebagai lauk untuk buka dan sahur," tutupnya untuk kembali memancing sebelum pulang menjelang Magrib.

Humas Semarang Zoo Ibnu Athoillah mengatakan, program memancing di danau ini merupakan bagian dari kebijakan pihak managemen selama Ramadan. Tujuannya untuk menambah pilihan aktivitas pengunjung dengan biaya masuk yang relatif murah.

"Dengan tiket Rp10 ribu, pemancing bisa membawa pulang patin, nila, lele, hingga bawal berukuran besar. Benih ikan di danau sudah tersedia, termasuk ukuran monster. Saat event mancing ini kami menambah stok agar pemancing lebih puas," tuturnya saat dikonfirmasi Inibaru.id belum lama ini.

Ibnu menambahkan, aturan memancing di danau tersebut cukup sederhana. Pemancing bebas membawa joran atau umpan sendiri, tapi dilarang memakai jala atau alat setrum. Menurutnya, inilah yang membuat program ini begitu diminati pengunjung dari Semarang dan Kendal, terutama pada akhir pekan.

"Kami menargetkan ribuan pemancing akan berpartisipasi dalam program ini selama Ramadan, sembari bersiap menghadapi lonjakan wisatawan di Semarang Zoo saat libur lebaran pada Maret nanti," tandasnya.

Nah, buat kamu yang memancing dan belum punya alternatif ngabuburit yang asyik, langsung saja melipir ke Semarang Zoo dan coba taklukkan patin monster yang pastinya bakal jadi pengalaman seru Ramadan ini. Untuk patin, menurutmu umpan apa yang paling sesuai? (Sundara/E10)

Inibaru.id - Pada bulan suci Ramadan, tradisi ngabuburit atau menunggu azan Magrib untuk berbuka puasa biasa diisi dengan berbagai macam kegiatan seru, mulai dari berburu takjil, memasak, berolahraga, mengikuti tausiah, tadarus, hingga melakoni hobi seperti berkebun atau memancing.

Nah, buat kamu yang suka memancing dan tinggal di Kota Semarang, cobalah datang ke kawasan danau Semarang Zoo di Kelurahan Wonosari, Kecamatan Ngaliyan. Di situ, kamu bisa ngabuburit sekaligus mencoba peruntungan menaklukan ikan patin berukuran monster&nbsp;yang menjadi incaran para pemancing.

Selama Ramadan, Semarang Zoo menggelar program memancing di danau di tengah kawasan konservasi tersebut. Dengan membayar Rp10 ribu, kamu bebas bawa pulang hasil tangkapan&nbsp;berupa nila, lele, hingga bawal, dengan jackpot patin monster, tanpa biaya tambahan apa pun.

Berburu Patin Monster di Danau Semarang Zoo, Berbekal Joran dan Rasa Penasaran

Alih-alih cuma teriak "Sahur! Sahur!", gerombolan remaja ini biasanya membawa gerobak yang dimodifikasi menjadi set alat musik. Isinya beragam, mulai dari kentongan berbagai ukuran yang menghasilkan nada berbeda, drum rakitan, hingga simbal dari tutup panci. Hebatnya, irama yang dihasilkan nggak asal-asalan, lo. Mereka sering mengaransemen lagu religi populer atau selawat dengan tempo upbeat yang bikin mata yang mengantuk langsung melek!

Sebenarnya, kegiatan ini nggak cuma ada di Jepara. Banyak daerah di Jawa Tengah yang memiliki tradisi membangunkan orang sahur dengan kentongan dengan penyebutan yang berbeda.

Mengapa tongtek tetap eksis di tengah canggihnya alarm ponsel? Jawabannya adalah interaksi sosial. Di desa-desa seperti kawasan Mayong, Kalinyamatan, Tahunan, hingga Mlonggo, tongtek adalah ruang berekspresi bagi generasi Z dan Alpha.

Menariknya, di Jepara sering diadakan Festival Tongtek. Ini bukan sekadar acara kampung, tapi sudah menjadi agenda tahunan yang bergengsi. Di sini, setiap kelompok tani atau pemuda RW bakal unjuk gigi dengan kostum unik, koreografi yang kompak, hingga dekorasi lampu warna-warni pada gerobak mereka.

Dari sisi historis, tradisi ini juga mencerminkan karakter masyarakat Jepara yang gotong royong. Untuk membuat satu set alat tongtek yang bagus, para pemuda biasanya iuran atau mencari sponsor dari tokoh masyarakat setempat. Ini membuktikan bahwa tongtek adalah perekat hubungan antara generasi tua dan muda.

Meski sempat ada kekhawatiran soal polusi suara atau potensi gesekan antar-kelompok, Pemerintah Kabupaten Jepara biasanya rutin memberikan imbauan agar tradisi ini dilakukan dengan tertib. Jam operasionalnya pun diatur agar nggak mengganggu warga yang belum waktunya bangun.

Bahkan, kini tongtek mulai merambah dunia digital. Nggak jarang aksi kelompok tongtek ini viral di TikTok atau Instagram karena kreativitas mereka dalam memadukan musik tradisional dengan lagu-lagu yang lagi trending. Hal ini menunjukkan kalau tradisi lokal nggak akan mati selama anak mudanya masih diberi ruang untuk berinovasi.

Tongtek di Jepara adalah bukti nyata bahwa nilai religius dan budaya lokal bisa berjalan beriringan. Irama yang menggema di tengah malam bukan sekadar penanda waktu makan, tapi adalah pengingat identitas bahwa kita adalah makhluk sosial yang butuh kebersamaan. Menjaga tongtek berarti menjaga semangat gotong royong agar nggak luntur tergerus zaman.&nbsp;

Btw, kamu pernah ikutan tongtek atau kegiatan serupa nggak nih? (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Ramadan di Jepara nggak cuma soal aroma kolak atau kemeriahan pasar takjil menjelang berbuka. Begitu jarum jam menyentuh angka 02.00 dini hari, ada sebuah denyut kehidupan yang unik yaitu Tongtek. Buat masyarakat Jepara, suara bambu yang dipukul beradu dengan galon bekas bukan sekadar kebisingan, melainkan "alarm" alami yang sarat akan nilai seni dan kebersamaan.

Secara harfiah, nama tongtek diambil dari onomatope suara alat musiknya: "tong" dari bunyi drum atau galon, dan "tek" dari suara kentongan bambu. Awalnya, tradisi ini adalah bagian dari sistem keamanan lingkungan (Siskamling). Namun, di tangan para pemuda kreatif Jepara, tongtek bertransformasi menjadi pertunjukan perkusi jalanan yang energik.

Alarm ponsel boleh saja canggih, tapi warga Jepara punya cara yang lebih "berisik" namun asyik buat bangunin sahur yaitu Tongtek! Dari alat dapur hingga drum bekas, para pemuda Bumi Kartini menyulap waktu dini hari jadi konser perkusi yang penuh semangat dan solidaritas.

Bukan Sekadar Berisik, Tradisi Tongtek Jepara Adalah Simbol Solidaritas dan Kreativitas Tanpa Batas!

Menurut Teoti Anderson, pelatih anjing sekaligus konsultan perilaku asal Florida, Amerika Serikat, perilaku mengubur ini disebut food caching, alias kebiasaan menyimpan makanan untuk dimakan nanti. “Kalau kamu nggak tahu kapan bisa makan lagi di alam liar di mana belum tentu bisa mendapatkan makanan dengan mudah, menyimpan makanan itu pilihan yang masuk akal,” ujarnya.

Serigala abu-abu, nenek moyang anjing modern, juga melakukan hal yang sama. Saat berburu, jika daging tak habis, mereka akan menguburnya. Bukan tanpa alasan, ini cara supaya makanannya nggak cepat busuk atau diambil hewan lain. Naluri ini kemudian diwariskan ke anjing-anjing rumahan masa kini, meski mereka hidup nyaman dan makan teratur.

Studi di jurnal Ethology tahun 1976 bahkan menunjukkan bahwa anak serigala sudah belajar menyimpan makanan sejak dini. Uniknya, mereka juga bisa mengecoh saudara-saudaranya dengan memindahkan simpanan makanannya berkali-kali. Pinter juga, ya?

Tapi sekarang anjing kan nggak perlu khawatir soal kelaparan? Nah, menurut Cesar Millan, pakar perilaku anjing, mengubur tulang atau benda kesayangan bisa jadi dilakukan karena si anjing bosan, stres, atau cuma pengin main. Kadang mereka menguburnya untuk dinikmati lagi nanti sebagai ‘snack kejutan’.

Yang dikubur pun bukan cuma tulang, lo. Ada anjing yang suka ngubur batu, mainan, bahkan makanan ringan. Kalau kamu punya anjing jenis terrier atau dachshund, jangan kaget kalau mereka lebih sering menggali. Soalnya, ras ini memang dikembangkan untuk memburu hewan kecil di bawah tanah.

Lalu bagaimana mereka bisa menemukan barang yang sudah dikubur lama? Jawabannya ada di indera penciuman mereka yang super tajam. Menurut riset dalam Applied Animal Behaviour Science, kemampuan mencium anjing 10.000 sampai 100.000 kali lebih kuat dari manusia. Jadi, mereka bisa menemukan tulang meski sudah tertutup tanah berhari-hari.

Kalau anjingmu suka mengubur barang-barang, jangan langsung dilarang. Selama nggak merusak atau mengganggu, biarkan saja mereka mengekspresikan diri. Tapi kalau terlalu sering atau terobsesi, bisa jadi itu tanda stres. Coba ajak main lebih sering atau beri perhatian ekstra. Toh, di balik kelakuannya yang kadang bikin geleng-geleng kepala, anjing hanya sedang mengikuti naluri alaminya.&nbsp;

Hm, siapa sangka, di balik wajah polos dan ekor yang selalu bergoyang itu, masih tersisa sedikit sifat “liar” dari masa lalu. Menarik banget ya kebiasaan ini, Millens? (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id - Punya anjing di rumah? Pernah mendapati tulang, mainan, atau bahkan sandal yang tiba-tiba hilang lalu muncul lagi di belakang sofa, pot bunga, atau gundukan tanah di halaman? Besar kemungkinan itu karena ulah si anjing kesayangan yang sedang menyalurkan insting alaminya.

Yap, kebiasaan-kebiasaan tersebut nggak jauh berbeda dengan kebiasaan alami anjing yang satu ini; mengubur tulang. Hal ini memang cukup mengherankan, bukannya dimakan langsung, setiap kali mendapatkan tulang, tulangnya malah dikubur dulu. Tapi, di balik aksi “gali-simpan” ini, ternyata ada cerita panjang dari zaman leluhur mereka, si serigala abu-abu.

Kepikiran nggak mengapa anjing mengubur tulang? Nah, berikut adalah sejumlah alasannya, Millens.