Harga kretek daun talas bisa jauh lebih murah dari rokok pada umumnya yang berada pada kisaran belasan hingga puluhan ribu rupiah lantaran belum kena cukai rokok yang terbilang tinggi. Perlu kamu tahu, sejauh ini hanya produk tembakau yang kena cukai rokok.

Berdasarkan UU No 39 Tahun 2007, Cukai Hasil Tembakau (CHT) atau "cukai rokok" adalah cukai yang dikenakan untuk barang hasil tembakau yang meliputi sigaret, cerutu, rokok daun, tembakau iris, dan hasil pengolahan tembakau lainnya (HPTL).

Karena belum terkena cukai, sangat wajar jika kretek daun talas bisa dijual dengan sangat murah. Salah satu produk rokok itu bisa kamu temukan di Kabupaten Kudus, tepatnya di Desa Pedurenan, Kecamatan Gebog.

Kamu tentu tahu bahwa Kudus dengan sederet perusahaan rokoknya telah lama dikenal sebagai Kota Kretek. Perkembangan rokok Nusantara nggak lepas dari kota tersebut, nggak terkecuali inovasi-inovasi terbaru mereka berkaitan dengan "kretek".

Adalah Ulwan Hakim, salah seorang pembuat rokok berbahan dasar daun talas di Kudus. Ide ini muncul saat dia mengetahui informasi tentang ekspor daun talas besar-besaran. Lalu, muncullah keinginan untuk menciptakan rokok dari daun yang masuk keluarga keladi tersebut pada 2022.

Setelah melakukan serangkaian uji coba selama kurang lebih setengah tahun, terciptalah kretek berbahan utama daun talas beneng (Xanthosoma undipes) yang dijual di pasaran sebagai "rokok herbal" dengan jenama Gupolo.

Berbeda dengan kretek daun talas di Jawa Timur yang rata-rata masih mencampurkan tembakau dalam produk buatan mereka, Ulwan Hakim mengaku nggak menambahkan sedikit pun pada Gupolo. Itulah mengapa dia bisa mengklaim rokoknya bebas tembakau dan tanpa cukai.

Namun, bukan perkara mudah bagi lelaki yang tercatat sebagai anggota legislatif di Kudus itu untuk mengembangkan "resep" kretek daun talas yang kini telah menjangkau pasar di Jawa dan Sumatra tersebut. Dia mengaku melakukan riset hingga lebih dari enam bulan.&nbsp;

Uji coba pertama dimulai pada 2022 saat dia mendatangkan talas beneng rajang dari Jawa Barat, Purbalingga, dan Temanggung. Percobaan itu gagal karena rokok terasa getir. Nggak putus asa, Ulwan mengmbinasikan talas beneng dengan daun lain, seperti daun teh, kopi, dan pepaya.

Nggak hanya daun, dia juga menambahkan pelbagai rempah untuk mendapatkan resep yang sesuai. Hasilnya, Gupolo pun tercipta dari 17 bahan rempah dengan bahan baku utama daun talas beneng. Produk ini sudah diuji coba di pasaran dan dikonsultasikan ke pihak Bea Cukai.

Hasilnya, karena nggak mengandung tembakau, Gupolo bebas cukai rokok. Kretek daun talas ini juga cukup berterima di sejumlah wilayah, khususnya di Sumatra dan beberapa daerah di Jawa.

"Respons masyarakat (terkait produk rokok daun talas) variatif, tapi banyak yang memberikan apresiasi dan menjadikannya sebagai alternatif, terutama para perokok berat yang sulit meninggalkan rokok tembakau," aku Ulwan pada pertengahan Januari 2023 lalu.

Buat kamu para perokok berat, berminat menjajal kretek daun talas yang bebas nikotin dan nggak kena cukai rokok ini nggak, nih? (Siti Khatijah/E07)

Inibaru.id&nbsp;- Rokok selalu identik dengan tembakau yang mengandung nikotin, yang diyakini berbahaya bagi kesehatan karena mengakibatkan kecanduan. Harga jualnya di pasaran juga cukup tinggi lantaran kena cukai yang lumayan besar.

Namun, rupanya nggak semua rokok mengandung nikotin dan dijual mahal di pasaran. Hanya dibanderol sekitar Rp5.000-an per bungkus, rokok berbahan dasar daun talas ini bisa menjadi alternatif buat kamu yang pengin tetap bisa sebat&nbsp;(merokok) tanpa merogoh kocek dalam-dalam.

Karena bukan dari tembakau, rokok bebas nikotin ini nggak kena cukai; membuat harganya jauh lebih murah dari produk-produk hisap lain di pasaran. Perkenalkan, kretek daun talas!

Kretek Daun Talas, Alternatif Rokok Bebas Nikotin dan Tanpa Cukai

“Konon, tradisi ini sudah eksis sejak Bupati Arungbinang menjabat
pada akhir 1800-an,” ungkap salah seorang warga Desa Bocor, Bulupesantren
bernama Anwar pada Minggu (23/3/2025).

Jadi, ceritanya dulu Bupati Arungbinang menggelar tumpengan
di pantai selatan Jawa seperti Pantai Setrojenar yang ada di Desa Setrojenar, Kecamatan
Bulupesantren. Nah, warga desa kemudian melakukan napak tilas acara tersebut
dengan cara berbondong-bondong pergi ke pantai dengan menggunakan gerobak yang
ditarik kuda sebagai cara untuk menikmati liburan setelah merayakan Idulfitri.

Biar meriah, gerobak-gerobak yang digunakan pun diberi hiasan
warna-warni termasuk umbul-umbul. Vibes-nya pun jadi seperti karnaval
17-an gitu, Millens.

“Selain iring-iringan gerobak yang seru, tradisi grobagan
juga jadi ajang silaturahmi warga dari beberapa desa yang jarang bertemu dalam keseharian. Di pantai tujuan bisa salam-salaman dan bercengkerama
gitu,” ungkap salah seorang warga lain yang juga ikut memeriahkan tradisi ini,
Hasan.

Bisanya, rute iring-iringan tradisi grobakan ini dimulai
dari Desa Indrosari, lalu dilanjutkan ke Desa Ampih, Desa Jogopaten, Desa
Kelapasawit, Desa Sangubanyu, dan kemudian berakhir di Pantai Setrojenar.

Iring-iringannya biasanya dimulai
pukul 09.00 WIB menuju titik-titik desa yang sudah disepakati. Setelah bertemu,
perwakilan dari desa lain kemudian menambah rombongan gerobak yang diarak.
Begitu terus sampai ke tempat tujuan.

“Saking meriahnya tradisi ini,
warga ada yang sukarela mengatur lalu lintas agar nggak macet. Ada juga warga
yang sengaja melatih kudanya agar bisa atraksi seperti menari, agar
iring-iringannya semakin meriah,"&nbsp;ungkap salah satu panitia, Eko Wahyudi.

Warga Desa Ampih itu menambahkan, ujung dari tradisi ini adalah sebagai ajang silaturahmi dan gotong-royong antarwarga dari beberapa desa di Bulupesantren.&nbsp;

Seru banget ya tradisi grobagan di
Kebumen ini. Jadi tertarik untuk melihatnya secara langsung kan, Millens?
(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Di tengah masyarakat yang tengah disibukkan dengan aktivitas halal-bihalal atau menikmati waktu libur lebaran di pelbagai tempat wisata setelah Idulfitri, sebagian warga Kecamatan Bulupesantren, Kabupaten
Kebumen, menggelar tradisi berlebaran yang sangat menarik, yaitu Tradisi Grobagan.

Tradisi Grobagan nggak digelar oleh seluruh masyarakat Kecamatan Bulupensantren. Saat ini, warga yang berlokasi di sisi timur dari kecamatan tersebut saja yang menggelar tradisi itu.

Setiap H+2 Lebaran, Warga Kabupaten Kebumen, Jawa Tengah, menggelar tradisi Grobagan sembari piknik ke pantai.

Kemeriahan Tradisi Grobagan di Kebumen yang Digelar H+2 Lebaran

Hal ini sebagaimana dikatakan ahli kesehatan bidang THT-KL&nbsp;dr Raden Mohamad Krisna Wicaksono Barata. Sedikit informasi, THT-KL adalah kependekan dari telinga-hidung-tenggorokan-kepala-leher. Krisna adalah dokter spesialis THT-KL dari
Rumah Sakit Pusat Otak Nasional (RSPON) Mahar Mardjono Jakarta.

“Saran saya, dalam memakai earphone adalah rumus 60-60; yaitu maksimalnya 60 menit sehari dengan volume maksimal 60 persen," terangnya, dikutip dari Antara (4/3/2025). "Terbiasa lebih dari itu, baik durasi atau volumenya, bisa
menyebabkan gangguan pendengaran.”

Suara dengan volume tinggi dalam rentang waktu yang lama di telinga berpotensi mengganggu aliran pembuluh darah menuju koklea. Kalau sudah begini, sel-sel
rambut yang ada pada telinga bagian dalam bisa rusak.

“Suara keras sebenarnya memberikan tekanan yang besar
juga. Kalau sering terpapar itu, gendang telinga bisa retak atau robek,” jelas dr Krisna.

Selain membatasi volume dan durasi
penggunaan earphone, dia juga memberi saran agar kita memberi waktu satu hari penuh untuk telinga nggak terpapar pelantang telinga. Tujuannya, agar telinga bisa beristirahat dari paparan earphone.

"Dengan melakukannya, kita bisa mengurangi risiko
terkena gangguan pendengaran, telinga berdenging, dan lain-lain," tegasnya.

Meski bermanfaat, ada baiknya kamu mulai membatasi penggunaan earphone agar nggak memberatkan organ pendengaranmu. Boleh pakai, tapi jangan berlebihan ya!&nbsp;(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Masyarakat kekinian yang sehari-hari hidup dalam konten-konten audio visual hampir nggak mungkin menjauhkan diri dari earphone. Mendengarkan musik, berkomunikasi, hingga meeting daring merupakan aktivitas yang nggak bisa dilepaskan dari peran pelantang telinga tersebut.

Saking banyaknya hal yang biaa kita lakukan dengan earphone, terkadang kita sampai nggak sadar telah memakainya selama berjam-jam. Padahal, itu nggak bagus. Berlebihan memasang earphone di telinga bisa membahayakan kesehatan kita, lo!

Ternyata, dokter menyarankan kita untuk nggak terlalu lama memakai earphone dalam sehari. Berapa lama ya batas maksimalnya?

Batas Waktu Maksimal Memakai Earphone dalam Sehari

Secara ilmiah, memang ada gen tertentu yang berhubungan dengan aspek-aspek ini. Misalnya, gen ACTN3 sering dikaitkan dengan kemampuan atletik, sedangkan gen tertentu dalam sistem saraf dapat berpengaruh pada kecerdasan atau daya ingat. Namun, genetika bukan satu-satunya faktor yang menentukan potensi anak.  

Meskipun gen memiliki peran penting, faktor lingkungan, pola asuh, dan pengalaman anak juga sangat menentukan perkembangannya. Anak dengan kecenderungan genetik dalam musik, misalnya, tetap memerlukan latihan dan stimulasi yang tepat agar bakatnya berkembang. Begitu pula dengan kecerdasan, yang tidak hanya dipengaruhi oleh DNA, tetapi juga oleh nutrisi, pendidikan, serta lingkungan sosial.

- Membantu orang tua memahami kemungkinan bakat atau kelemahan anak.  

- Dapat digunakan sebagai panduan dalam mendukung minat dan pengembangan anak.  

- Bisa memberikan informasi tentang risiko kesehatan tertentu.

- Hasilnya bukan jaminan pasti mengenai masa depan anak.  

- Dapat menimbulkan ekspektasi berlebihan yang justru membatasi eksplorasi alami anak.  

- Nggak semua aspek potensi manusia dapat diukur melalui genetik.

Tes DNA memang dapat memberikan gambaran awal tentang potensi anak, tetapi bukan satu-satunya faktor yang menentukan keberhasilannya di masa depan. Orang tua tetap perlu mendukung anak melalui stimulasi, pendidikan, dan pengalaman yang beragam. 

Karena itu, daripada terlalu bergantung pada hasil tes DNA, yang lebih penting adalah memberikan ruang bagi anak untuk berkembang sesuai dengan minat dan kemampuannya sendiri. Kalau kamu tertarik melakukan tes ini untuk anakmu juga, Millens? (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Tes DNA kini semakin populer, nggak hanya untuk mengetahui garis keturunan, tetapi juga untuk mengungkap potensi yang dimiliki seseorang, termasuk anak-anak. Banyak orang tua tertarik melakukan tes ini dengan harapan dapat memahami bakat alami, kecerdasan, hingga kecenderungan kesehatan anak mereka. Namun, benarkah tes DNA dapat memberikan gambaran akurat tentang potensi anak?

Tes DNA menganalisis kode genetik seseorang untuk mencari pola yang berhubungan dengan karakteristik tertentu. Dalam konteks potensi anak, beberapa perusahaan menawarkan tes genetik yang diklaim mampu mengidentifikasi bakat dalam bidang olahraga, musik, kecerdasan kognitif, dan bahkan kepribadian.

Katanya, tes DNA nggak hanya bisa mengungkap asal usul nenek moyang kita, tapi juga potensi diri seseorang. Benarkah?

Bisakah Tes DNA Mengungkap Potensi Anak?

Berikut adalah beberapa langkah yang dapat diambil untuk melindungi kesehatan anak selama bersilaturahmi untuk merayakan Idulfitri:

   Sistem kekebalan tubuh bayi belum sepenuhnya berkembang, sehingga mereka lebih rentan terhadap infeksi virus dan bakteri. Kontak fisik langsung, seperti mencium atau memeluk, dapat menjadi media penularan penyakit.

Mengutip Antara&nbsp;(20/11/2020), dokter spesialis anak Prof Dr dr Soedjatmiko SpA (K) mengingatkan para orang tua agar menghindarkan bayi dari keluarga yang mengalami batuk atau pilek. Hindari sentuhan fisik seperti mencium. Jika nggak diindahkan, bisa jadi bayi akan mengidap pneumonia.

Eits, jangan sekalipun remehkan pneumonia pada bayi dan balita karena sangat berbahaya. Jika nggak segera ditangani, situasi ini dapat berujung pada kondisi yang lebih serius.

2. Minta tamu mencuci tangan sebelum menyentuh bayi

   Penularan penyakit dapat terjadi melalui sentuhan tangan yang terkontaminasi kuman. Meminta tamu mencuci tangan sebelum menyentuh atau menggendong bayi adalah langkah pencegahan yang efektif.

   Membawa bayi ke tempat keramaian atau pertemuan besar meningkatkan risiko terpapar berbagai penyakit. Usahakan untuk mengatur kunjungan dalam kelompok kecil dan di lingkungan yang terkontrol untuk meminimalisasi risiko infeksi.

   Vaksinasi sesuai jadwal membantu meningkatkan sistem kekebalan tubuh anak terhadap berbagai penyakit. Pastikan si kecil mendapatkan imunisasi yang diperlukan sebelum menghadiri acara kumpul keluarga.

   ASI mengandung antibodi yang dapat membantu melindungi bayi dari berbagai infeksi. Terus memberikan ASI selama periode lebaran dapat membantu meningkatkan daya tahan tubuh bayi.

   Pastikan lingkungan tempat berkumpul bersih dan memiliki ventilasi yang baik. Hindari paparan asap rokok dan pastikan area tersebut bebas dari sumber infeksi potensial.

Dengan menerapkan langkah-langkah di atas, kamu dapat membantu melindungi si kecil dari risiko tertular penyakit selama perayaan lebaran, sehingga momen kebersamaan dapat dinikmati dengan aman dan nyaman.

Gimana, kamu sudah siap berlebaran bersama si Kecil dengan aman, Millens? (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - Lebaran adalah momen istimewa untuk bersilaturahmi dengan keluarga dan kerabat. Namun, bagi yang memiliki bayi atau anak kecil, penting untuk mewaspadai bahaya mengajak bayi bersilaturahmi yang memungkinkannya berinteraksi dengan tamu dan kerabat.

Sedikit informasi, sudah banyak kasus bayi yang tertular penyakit dari kerabat yang menciumnya. Hal ini mungkin terjadi karena si kecil rentan tertular penyakit; termasuk pneumonia.

Bisa jadi Lebaran kali ini anggota keluargamu bertambah dan kamu pengin mengajaknya eksis di depan keluarga dan tamu. Tapi, kamu perlu mewaspadai mengajak bayi bersilaturahmi karena si kecil rentan tertular penyakit.

Rentan Tertular Penyakit, Waspadai Bahaya Mengajak Bayi Bersilaturahmi

Sebenarnya, tumpukan kerikil yang ada di jalur rel kereta
api nggak hanya terdiri atas kerikil, ya, Millens.
Di tumpukan tersebut juga ada pasir dan pecahan batu. Bahan-bahan ini kemudian ‘diikat’
dengan semen yang membuat rel kereta jadi lebih kokoh untuk dilewati kereta api
yang berat dan melaju cepat.

Nah, biar nggak bingung, berikut adalah fungsi dari tumpukan
kerikil di rel kereta api tersebut. Simak baik-baik, ya!

Beda dengan ban kendaraan seperti bus, mobil, atau sepeda
motor yang berisi angin yang cenderung lebih lunak, roda kereta terbuat dari
bahan besi yang keras dan padat. Artinya, jika ada guncangan, dampaknya sangat
terasa bagi orang-orang yang ada di gerbong kereta. Kalau sampai guncangannya
terasa, perjalanan dengan kereta pasti nggak nyaman, bukan?

Nah, dengan memberikan tumpukan kerikil tebal di jalur rel
kereta api, guncangan dan getaran selama perjalanan kereta bisa diredam dengan
signifikan. Dampaknya, perjalanan kereta pun jadi nggak terlalu mengganggu,
deh.

Hal ini disebabkan oleh tumpukan kerikil di rel kereta api
yang cenderung berat dan bisa bikin jalur rel kereta cukup stabil dilalui
kereta. Asal kamu tahu saja ya, saking berat dan kokohnya tumpukan kerikil ini,
mampu menahan bobot rangkaian kereta api yang bisa menyentuh 882 ton, lo!

Tumpukan kerikil di rel kereta api bukanlah tempat ideal
untuk tanaman liar tumbuh. Soalnya, kalau sampai tanaman liar bisa tumbuh di
rel kereta, bisa menghambat laju kereta api atau bahkan menyebabkan kecelakaan
seperti kereta anjlok.

Tumpukan kerikil yang memiliki celah memungkinkan air hujan
bisa dengan mudah mengalir. Hal ini bisa mencegah terjadinya genangan air atau
erosi pada rel kereta api. Jadi, meski melaju di kala hujan, kereta api tetap
bisa beroperasi, deh.

Hm, ternyata ada banyak manfaat dari tumpukan kerikil di rel
kereta api. Jadi, jangan sampai kamu rusak ya tumpukannya, Millens. Ternyata perannya memang sangat penting! (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Ada
cukup banyak jenis transportasi umum yang bisa kamu gunakan di Indonesia. Tapi,
khusus untuk kereta api, baru bisa kamu temukan di Jawa, Sumatera, dan sebagian
kecil Sulawesi. Di pulau-pulau itulah, kamu bisa melihat rel kereta api.

Karena bukan hal aneh melihat rel kereta api, kita seperti
mengabaikan sejumlah fakta yang menarik tentang jalur kereta ini, yaitu
banyaknya kerikil yang di pasang di jalur dari besi tersebut. Kepikiran nggak
sebenarnya apa sih fungsi kerikil di rel kereta api itu?

Sering kita lihat namun jarang kita ketahui manfaatnya. Kepikiran nggak apa sih fungsi kerikil di rel kereta api? Berikut adalah fungsi-fungsi tersebut.

Apa Saja Fungsi Kerikil di Rel Kereta Api?

Beda dengan jalur kereta utama yang lebih banyak digunakan untuk mengangkut manusia, jalur kereta api yang kini sudah nggak ada ini jadi lebih sering dipakai sebagai pengangkut hasil produksi gula dari Pabrik Gula Wonopringgo. Pabrik gula ini sudah nggak berbekas dan diduga berada di lokasi yang kini jadi markas Batalyon Infanteri 407/Kompi Senapan C.

Menurut arsip yang berasal dari harian&nbsp;Algemeen Handelsblad&nbsp;yang terbit pada 25 Oktober 1913, Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) mendapatkan hak untuk membangun sekaligus mengoperasikan jalur kereta api yang bisa dinaiki barang dan orang dari Wonopringgo, melewati Kedungwuni, dan tiba di Stasiun Pekalongan. Pembangunan jalur kereta api ini dikabarkan selesai 3 tahun kemudian dan mulai beroperasi pda 7 Februari 1916.

“Pada awal abad ke-20, Pekalongan sangat ramai dan jadi pusat perdagangan. Di sini, semua jenis transportasi bisa ditemui. Jalur kereta apinya bahkan dulu sampai pelabuhan agar gula dari Wonopringgo bisa dikirim lewat kapal,” ujar salah seorang sejarawan Pekalongan Arief Dirhamsyah sebagaimana dilansir dari&nbsp;Radarsemarang,&nbsp;Jumat (29/5/2020).

Sayangnya, jalur tersebut hanya beroperasi kurang lebih 27 tahun. Pendudukan Jepang di Tanah Air membuat proses produksi pabrik gula terhambat. Setelah Indonesia Merdeka, kondisinya juga nggak kunjung membaik hingga pabrik tersebut akhirnya benar-benar tutup.

Yang lebih ironis, nggak hanya bekas pabriknya yang sudah lenyap, jalur keretanya juga hilang. Pada masa penjajahan Jepang, banyak rel-rel kereta yang dibongkar untuk kebutuhan pembangunan jalur kereta di jajahan Jepang lain di Asia Tenggara, tepatnya Burma (kini Myanmar). Jembatan rel kereta yang ada di Kedungpatangewu juga mengalami nasib serupa.

“Yang tersisa kini tinggal ceritanya saja,” ungkap Dirham.

Sangat disayangkan ya,&nbsp;melihat sisa-sisa jalur kereta Pekalongan-Kedungwuni,&nbsp;Millens?&nbsp;Tapi, setidaknya kita tahu kalau penyebabnya bukan karena kita yang nggak bisa menjaganya.&nbsp;(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id –&nbsp;Kalau kamu melewati jembatan gantung Kali Cakra yang ada di Desa Kedungpatangewu, Kecamtan Kedungwuni, Kabupaten Pekalongan, bakal melihat pondasi jembatan lawas yang sudah nggak digunakan. Banyak orang yang nggak tahu kalau dulu itu adalah pondasi jembatan kereta api pada masa penjajahan Belanda,&nbsp;Millens.

Karena dilintasi jalur kereta utama di sisi utara Pulau Jawa, kebanyakan orang berpikir kalau itu adalah satu-satunya jalur kereta yang eksis di Pekalongan. Padahal, pada masa kolonial, ada jalur kereta lain yang beroperasi di sana, yaitu jalur Pekalongan-Wonopringgo.

Banyak orang yang nggak tahu kalau selain jalur kereta utama yang melewati Kota Pekalongan dan eksis hingga sekarang, dulu ada jalur kereta lainnya antara Pekalongan dan Kedungwuni. Sayangnya, jalur ini sudah lama tutup sejak masa penjajahan Jepang.

Pondasi Jembatan Rel di Kedungpatangewu, Saksi Bisu Jalur Kereta Pekalongan-Kedungwuni

Meski rel kereta seakan-akan menjadi hal baru di sana, sejarah kereta api di Sulawesi ternyata sudah ada sejak 1922, lo. Di tahun itulah untuk kali pertama rel kereta api dipasang. Panjangnya mencapai 47 kilometer, tepatnya dari Takalar sampai Makassar. Hanya, pengoperasian keretanya baru dilakukan pada 1 Juli 1923.

Kala itu, kereta api dikelola oleh Staatstramwegen op Celebes (STC)
atau yang juga dikenal dengan Staatstramwegen in Zuid-West Celebes. Perusahaan ini adalah divisi dari perusahaan kereta api Hindia Belanda, Staatsspoorwegen
(SS).

Setelah peresmian trayek tadi, STC sebetulnya hendak membangun trayek
Makassar, Maros, dan Tanete. Sayangnya, proyek tersebut tertunda karena alasan biaya dan penghematan. Akhirnya, hanya trayek pertama saja yang beroperasi.

Masalahnya, trayek Takalar - Makassar dinilai kurang menguntungkan karena berada di tepi pantai. Mereka kalah saing dengan kapal dan perahu yang ongkosnya lebih murah. Selain itu, masyarakat juga banyak yang memilih naik truk atau cikar.

Jepang Juga Ikut Berperan dalam Sejarah Kereta Api Sulawesi

Nggak hanya Hindia Belanda, ternyata Jepang juga pernah bikin jalur kereta di sini. Hal ini diungkap oleh media Negeri Matahari Terbit,&nbsp;TrafficNews.&nbsp;Pengelolanya adalah
perusahaan kereta api swasta Keisei Railway yang memang diberi mandat oleh Pemerintah Jepang mengurus jalur kereta di Sulawesi.

Rel kereta api yang dipasang di Sulawesi dibawa langsung oleh dari Jepang. Banyak warga lokal yang mengira rel-rel tersebut adalah bekas rel yang ada di Jawa. Padahal, hal itu nggak benar. Nah, di Sulawesi, Jepang ingin membangun jalur kereta sepanjang 77 km. Membentang dari utara ke selatan Makasar.

Karena Jepang juga disibukkan dengan Perang Dunia II, pembangunan juga dilakukan dengan serba mendesak. Nah, masalah berlangsung pada pembebasan lahan. Total, hanya 59 km dari 77 km yang bisa dibebaskan. Meski begitu, 4.700 pekerja tetap dilibatkan untuk proyek yang selesai pada Agustus 1944 ini.

Usai membuat proyek di Sulawesi, Keisei kemudian diminta untuk membangun jalur kereta di Kalimantan Selatan mulai November 1944. Sayangnya, proyek ambisius ini terhenti gara-gara Jepang kalah perang dan harus angkat kaki usai Indonesia memplokamirkan kemerdekaannya. Sejak saat itulah, jalur kereta api jadi terbengkalai di Sulawesi puluhan tahun lamanya.

Nggak nyangka, ya Millens. Ternyata jalur kereta di Sulawesi bukanlah hal baru. Semoga saja jalur kereta yang baru bisa memberikan banyak manfaat di sana.&nbsp;(Goo/IB28/E07)

Inibaru.id - Jalur kereta api di
Sulawesi sudah hampir jadi dan akan beroperasi mulai April 2021. Hal ini tentu jadi sejarah baru mengingat selama ini Sulawesi nggak dikenal dengan jalur kereta apinya. Hanya, kamu tahu nggak kalau di masa sebelum kemerdekaan, Sulawesi sebenarnya juga sudah memiliki jalur kereta api aktif?

Pada 2015, pemerintah memutuskan untuk mengerjakan proyek jalur kereta api Trans-Sulawesi tahap pertama. Nah, proyek tahap kedua diperkirakan akan selesai pada Juni 2021. Kini, Sulawesi jadi pulau ketiga di Indonesia yang memiliki jalur kereta api aktif selain Jawa dan Sumatera.

Jalur kereta api di Sulawesi bukanlah hal baru. Sebelum Indonesia merdeka, Hindia Belanda sudah pernah membangun jalur kereta. Bahkan Jepang juga pernah mengerjakan proyek jalur kereta api di sana.

Jalur Kereta Api di Sulawesi; Kaya Sejarah Meski Sempat Terbengkalai

Pihak swasta, yang sejak 2007 boleh andil di kancah perkeretaapian, juga terlihat belum melirik pulau seluas&nbsp;174.600 kilometer persegi itu. Padahal, moda darat berbasis rel di Sulawesi sempat menjadi prioritas Jepang pada 1943, dibangun oleh perusahaan swasta Keisei Railway.

Perlu kamu tahu, semasa masih Hindia-Belanda, pembangunan rel di Sulawesi pernah dilakukan pada 1922, membentang sepanjang 47 kilometer dari Takalar ke Makassar. Dioperatori Staatstramwegen op Celebes (STC), divisi di bawah Staatsspoorwegen (SS), jalur ini resmi beroperasi pada 1 Juli 1923.

Namun, jalur kereta itu nggak bertahan lama karena krisis ekonomi melanda dunia nggak lama kemudian. Pada 1 Agustus 1930, jalur Takalar-Makassar resmi ditutup. Jepang kembali membuka jalur Trans-Sulawesi pada 1944, tapi kembali mandek saat Indonesia merdeka.

Ketika perusahaan Hindia-Belanda melalui STC membangun jalur kereta Trans-Sulawesi, selain Takalar-Makassar, mereka sempat mempertimbangkan jalur kereta hingga ke Pare-pare, seperti yang dilakukan pemerintah Indonesia saat ini, bahkan sampai Singkang.

Namun, kala itu jalur kereta yang melintas di pesisir barat Sulawesi Selatan tersebut dianggap kurang menguntungkan karena bakal kalah bersaing dengan moda laut. Sementara, Jepang merevitalisasi jalur kereta di sana cuma untuk kondisi darurat, yakni mengangkut gamping. Gimana dengan Indonesia?

Tentu saja bukan alasan ekonomi yang membuat negeri ini belum membangun jalur kereta di Sulawesi, karena sejatinya transportasi massal ini sangat diminati di Jawa.

Deputi Kepala Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) Bidang
Teknologi Industri Rancang Bangun dan Rekayasa Wahyu Widodo Pandoe pernah mengatakan, penelitian terkait kemungkinan pembangunan kereta di luar Jawa telah dilakukan, antara lain di Sumatera, Sulawesi, dan Papua.

Hasilnya, kondisi geografi di Jawa dengan luar Jawa memang berbeda. Secara
geologi, kondisi Pulau Jawa dianggap lebih stabil untuk jalur
kereta api. Andai terjadi penurunan tanah, menurutnya, masih bisa diatasi dengan cepat.

Hal
ini berbeda dengan, misalnya Sulawesi, yang harus
melalui sesar aktif Koro yang sering bergeser. Jadi, harus ada pengecekan&nbsp;kekuatan strukturnya,
pergerakan lempeng, hingga deformasi tanah. Menurut Wahyu, butuh perhitungan lebih baik sehingga bisa menentukan
teknologi yang tepat.

Perlu kamu tahu, jalur
kereta api yang ada di Indonesia saat ini sebagian di antaranya merupakan revitalisasi dari jalur lama yang pernah dibangun di negeri ini. Jalur kereta api dibangun kali pertama oleh perusahaan Hindia-Belanda&nbsp;Staatsspoorwegen.

Jalur pertama di negeri ini diresmikan pada 17 Juni 1864. Jalur itu dimulai dari Desa Kemijen, kini masuk wilayah Semarang Timur, Kota Semarang. Direncanakan sampai ke Yogyakarta, jalur tersebut menjadi moda untuk mengangkut hasil bumi seperti tebu, kopi, nila, dan tembakau.

Setelah sebagian Jawa terhubung, pembangunan jalur kereta mulai beralih ke Sumatera. Dimulai dari jalur Aceh pada 1876,&nbsp;Staatsspoorwegen membangun jalur di&nbsp;Sumut pada 1889, lalu Sumbar pada
1891, dan Sumsel pada 1914. Tujuannya sama, yakni mengangkut hasil bumi, kecuali Padangpanjang-Sawahlunto yang khusus untuk batu bara ombilin.

Nggak hanya Jawa dan Sumatera, jalur KA sempat sampai ke Sulawesi. Studi perencanaan jalur KA Kalimantan, Bali, dan Lombok, juga telah dilakukan, tapi nggak pernah terealisasi waktu yang sangat lama.

Dengan pengoperasian rel KA Sulawesi pada April mendatang, tentu saja ini menjadi langkah positif untuk perbaikan fasilitas publik yang sekian lama selalu dianggap terlalu Jawa-sentris. Semoga nggak bernasib seperti Jepang dan Hindia-Belanda ya, Millens!&nbsp;(Tir/IB09/E03)

Inibaru.id – Sejarah baru di dunia perkeretaapian Tanah Air bakal tercipta pada April 2021 mendatang. Untuk kali pertama, kereta api akan beroperasi di Sulawesi dengan rute
Makassar–Parepare. Ini tentu menjadi kabar yang menyenangkan, meski tentu saja akan ada pertanyaan yang mungkin mengusik masyarakat: kenapa baru sekarang?

Perlu kamu tahu, kendati sudah puluhan tahun merdeka, hanya Jawa dan Sumatera yang tampaknya mendapat perhatian PT KAI, perusahaan yang bertanggung jawab atas pengoperasian sebagian besar KA di Indonesia.

Rel KA Sulawesi bakal resmi beroperasi pada April 2021. Ini tentu menjadi angin segar bagi masyarakat Sulawesi yang baru kali ini 'dijamah' jalur KAI. Sejak merdeka, kereta hanya ada di Jawa-Sumatera. Kenapa demikian?