Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

Di balik arahan itu, Dinas Perhubungan Jawa Tengah terus berupaya memperbaiki kualitas pengelolaan Trans Jateng. Sejak hadir pertama kali pada 2017, layanan ini memang menunjukkan perkembangan menggembirakan. Arif Djatmiko, Kepala Dishub Jateng, mengungkapkan bahwa jumlah warga yang memanfaatkan Trans Jateng meningkat setiap tahun.

“Tahun kemarin (2024) saja sudah ada 9,5 juta penumpang. Artinya, masyarakat Jawa Tengah yang terlayani semakin banyak,” jelasnya.

Ke depan, Arif menambahkan, pengembangan Trans Jateng nggak hanya fokus pada penambahan armada. Justru, strategi yang disiapkan adalah mengintegrasikan layanan yang sudah ada. Mulai dari angkutan subregional, angkutan kota, hingga angkutan pedesaan akan dipetakan agar konektivitasnya tersambung dalam satu sistem transportasi yang saling menguatkan.

"Jadi, bukan menambah armada Trans Jateng, melainkan menggandeng layanan eksisting milik kabupaten/kota dan pedesaan, agar terintegrasi dalam satu sistem,” tuturnya.

Jika rencana tersebut berjalan mulus, pada tahun 2027 masyarakat Jawa Tengah diproyeksikan merasakan konektivitas transportasi yang jauh lebih menyeluruh. Arif optimistis seluruh jenjang layanan dari subregional, kota, kabupaten, hingga desa dapat terhubung.

“Subregionalnya jalan, kotanya terhubung, kabupatennya terintegrasi, dan desa-desanya ikut tersambung,” ujarnya.

Hingga saat ini, Trans Jateng sudah mengoperasikan tujuh koridor dengan 115 armada dan melayani 40 persen wilayah kabupaten/kota di Jawa Tengah. Rutenya menjangkau Semarang–Bawen, Purwokerto–Purbalingga, Semarang–Kendal, Solo–Sragen, Magelang–Purworejo, Semarang–Grobogan, hingga Sukorejo–Surakarta–Wonogiri. Target tahun 2030, jumlah koridor ditingkatkan menjadi 12 dan cakupan wilayah mencapai 62,86 persen.

Dengan perkembangan ini, arah besar Trans Jateng semakin terlihat dengan menciptakan transportasi publik yang inklusif, terjangkau, dan mampu menjawab kebutuhan mobilitas masyarakat Jawa Tengah dari kota sampai desa. Semoga pelayanan Trans Jateng makin apik dan menjadi kebanggaan warga Jateng ya, Gez. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Gubernur Jawa Tengah Ahmad Luthfi kembali menegaskan bahwa kehadiran Bus Trans Jateng adalah bentuk pelayanan publik, bukan alat mencari keuntungan. Meskipun pemerintahannya tengah mempertimbangkan penerapan pola pengelolaan keuangan Badan Layanan Umum Daerah (PPK BLUD), dia memastikan filosofi dasarnya nggak berubah bahwa transportasi umum harus memudahkan warganya.

“Nafasnya transportasi umum itu tidak boleh bisnis, karena itu kan pelayanan. Coba nanti pertimbangkan lagi. Prinsipnya saya setuju (Trans Jateng dikelola secara BLUD),” ujar Luthfi saat menerima jajaran Dinas Perhubungan Jateng di kantornya, Jumat (21/11/2025).

Gubernur Jawa Tengah Ahmad Luthfi menegaskan bahwa Trans Jateng hadir sebagai layanan publik, bukan sarana bisnis, sembari mendorong integrasi transportasi agar semakin banyak warga terlayani hingga ke wilayah pedesaan.

Trans Jateng Bukan untuk Bisnis, Luthfi Tekankan Esensi Pelayanan Publik

“Transportasi adalah bakti untuk negeri, sekaligus cara kita menghubungkan antarkota dan antardaerah agar ekonomi lebih merata,” ungkapnya.

Nggak cuma meresmikan, Luthfi juga nyobain sendiri cara bayar Trans Jateng pakai QRIS Bank Jateng dan QRIS TAP. Cukup scan dari ponsel ke mesin EDC yang dipegang kondektur, tiket langsung terbeli. Praktis banget!

Kabar baik lainnya, Trans Jateng sekarang juga kerja sama dengan PT KAI. Jadi, kartu Multi Trip milik Kereta Commuter Indonesia (KCI) bisa dipakai juga buat bayar BRT ini.

“Hari ini kita launching beberapa kartu dari KAI, bisa dipakai untuk Trans Jateng,” jelas Luthfi.

Kepala Dishub Jateng Arief Djatmiko menambahkan, layanan nontunai ini bukan hanya bikin perjalanan lebih praktis, tapi juga meningkatkan akuntabilitas. Supaya makin banyak orang nyobain, ada promo khusus.

“Sampai 30 September, tiket bus hanya Rp1.000 dengan QRIS. Bahkan, QRIS TAP juga cuma Rp1.000 sampai Desember,” kata Arief.

Eits, nggak hanya Bank Jateng, lo. QRIS TAP Trans Jateng juga bisa dipakai di 15 bank lain yang sudah kerja sama. Data Balai Transportasi Jateng juga menunjukkan, tren pembayaran nontunai terus naik. Dari 9 juta penumpang per tahun, kini 8,7 persennya sudah pakai sistem cashless.

Oya, selain memperluas opsi pembayaran, Trans Jateng juga memperluas rute. Nantinya, akan ada koridor baru di Magelang–Temanggung, Jepara–Kudus–Pati, Pemalang–Batang–Pekalongan, dan Banyumas. Jadi, makin banyak warga Jateng bisa menikmati layanan BRT ini.

Dengan semua inovasi ini, Trans Jateng makin memantapkan diri sebagai transportasi publik yang modern, terjangkau, dan ramah pengguna. Nah, kamu sudah siap nyobain bayar naik bus pakai QRIS atau kartu Multi Trip belum, Gez? (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id – Mau naik Trans Jateng sekarang makin gampang. Nggak perlu lagi ribet nyiapin uang receh, karena moda transportasi kebanggaan Jawa Tengah ini sudah resmi menambah pilihan pembayaran nontunai. Mulai QRIS TAP, QRIS Bank Jateng, sampai kartu Multi Trip KCI, semua bisa dipakai buat bayar ongkos perjalanan.

Peresmian layanan baru ini dilakukan langsung oleh Gubernur Jawa Tengah Ahmad Luthfi di Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang, Rabu (17/9/2025), bertepatan dengan upacara Hari Perhubungan Nasional ke-54. Luthfi menegaskan, transportasi bukan hanya soal mobilitas, tapi juga bagian dari pemerataan ekonomi.

Naik Trans Jateng kini makin praktis, lo. Bayar ongkos perjalanan bisa pakai QRIS TAP, QRIS Bank Jateng, hingga kartu Multi Trip KCI.

Makin Gampang, Bayar Trans Jateng Kini Bisa Pakai QRIS TAP dan Kartu Multi Trip

Mengingat tingginya lalu lintas masyarakat dari kawasan Kota
Semarang, Demak, dan Jepara di wilayah Pantura tersebut dan banyaknya industri
di sana, pemkab Jepara pun menganggap jalur tersebut juga perlu dilalui oleh BRT.

“Kami berusaha agar BRT Semarang-Demak-Jepara terwujud,
dan angkutan aglomerasi Jepara-Kudus-Pati,” jelas Kepala Dinas Perhubungan
(Dishub) Kabupaten Jepara Ony Sulistijawan sebagaimana dilansir dari Radarkudus,
Minggu (4/2/2024).

Sayangnya, Ony menyadari bahwa keinginan tersebut mungkin
belum bisa terwujud dalam waktu dekat. Soalnya, pihak Dishub Jepara baru berada
di tahapan mengusulkan rute-rute tersebut agar bisa masuk dalam Rencana Pembangunan
Jangka Menengah Daerah (RPJMD) Jateng.

“Sekarang kan sudah ada Trans Semarang dan Trans Jateng di
Semarang. Rencananya ke Demak, lalu dari Demak terhubung ke Jepara. Semoga saja
bisa segera terwujud sehingga orang-orang yang kerja di pabrik yang sebelumnya
pakai kendaraan pribadi bisa pindah ke BRT sehingga bisa mengurai kemacetan,” terang
Kabid Angkutan Jalan Adjib Ghufron.

Keinginan Dishub Jepara ternyata mendapatkan sambutan baik
dari Organisasi Angkutan Darat (Organda) Kabupaten Jepara. Ketua Organda
Kabupten Jepara Iqbal Tosin juga bakal mendorong ide ini. Sayangnya, dia
menyebut kemungkinan pembahasannya baru bisa jalan usai Pemilu 2024, tepatnya
saat Jawa Tengah memiliki gubernur baru.

“Pokoknya nanti bakal diusulkan lagi. Soalnya transportasi
umum ini penting dan pemerintah kan memang bertanggung jawab untuk menyediakan
hal ini. Kalau sampai Demak sudah buka (jalur BRT), pasti kan nantinya bisa
nyambung ke Jepara,” ungkap Iqbal sebagaimana dilansir dari Murianews,
Sabtu (30/12/2023).

Yap, meskipun warga Demak dan Jepara masih perlu menunggu
beberapa waktu,setidaknya pemerintah setempat dan pihak-pihak terkait sudah
menunjukkan keseriusan mewujudkan adanya BRT Semarang-Demak-Jepara. Semoga
saja dengan adanya transportasi umum ini, masyarakat punya pilihan untuk menggunakan
transortasi yang aman, nyaman, serta terjangkau. (Arie
Widodo/E10)

Inibaru.id – Keberadaan angkutan umum bus rapid transit
(BRT) Trans Semarang dan Trans Jateng ternyata menarik perhatian pemerintah kabupaten
(Pemkab) Jepara. Mereka pengin di masa depan, ada BRT dengan rute Semarang-Demak-Jepara.

Sejauh ini, rute Trans Jateng yang berada di sisi timur Kota
Semarang baru tersedia untuk jalur Terminal Penggaron (Kota Semarang)-Gubug (Kabupaten
Grobogan) yang melewati sebagian kecil wilayah Demak (Karangawen dan Mranggen).
Sementara itu, di jalur Pantura, Trans Semarang hanya beroperasi sampai ke
Terminal Terboyo (Koridor 2, F2A, F2B, dan F2C) yang berada nggak jauh dari
perbatasan Kabupaten Demak.

Pemkab Jepara bakal terus mendorong terwujudnya BRT Semarang-Demak-Jepara. Kira-kira, kapan ya rute baru ini bakal terwujud?

Kapan BRT Semarang-Demak-Jepara Terwujud?

Kepala Bidang Angkutan Jalan Dishub Jateng Heribertus Slamet Widodo mengatakan, perpanjangan rute bus tersebut ada karena tingginya animo
masyarakat dalam memanfaatkan Trans Jateng rute Semarang-Kendal. 

Mewakili Kepala Dishub Jateng Henggar Budi Anggoro dalam peresmian perpanjangan rute
Semarang-Kendal-Weleri, Senin (22/8/2022), dalam sambutannya&nbsp;Heribertus mengungkapkan,&nbsp;selama Oktober 2019-2022, penumpang Trans
Jateng koridor Semarang-Kendal sebanyak 2.092.122 orang.

"Berdasarkan survei kepuasan layanan, yang beralih dari kendaraan pribadi ke Trans Jateng
sebesar 36,94 persen," paparnya. "Sementara, yang beralih dari angkutan konvensional ke Trans Jateng sebanyak 63,06
persen.”

Pemkab Kendal
menyambut baik dan mengapresiasi adanya perpanjangan rute ini. Wakil
Bupati Kendal Windu Suko Basuki mengatakan, Pemkab Kendal akan mendirikan
lima halte sepanjang rute Terminal Bahurekso-RTH Weleri.

Bakal ada lima (rute baru), yakni sepasang
di Puskesmas Rowosari 2, sepasang di Pegadaian Weleri, dan titik akhir di RTH
Weleri," kata Windu.

Dia berharap, semoga lima halte baru itu bakal bermanfaat untuk menggerakan roda perekonomian dan memperlancar
lalu lintas. Menurutnya, minat masyarakat terhadap moda darat massal ini cukup masif dan menjanjikan.

"Ini akan
menjadi trigger untuk penghematan pengeluaran masyarakat, mengurangi kecelakaan,
meningkatkan kesejahteraan, dan dapat berimbas pada pendapatan asli daerah
Kendal,” pungkasnya.

Jalan-jalan ke ujung barat Kabupaten Kendal sudah nggak pakai bingung-bingung lagi, nih! Ada anak Semarang yang punya gebetan orang Weleri nggak, ya? Kalau ada, selamat buatmu, Millens!&nbsp;Ha-ha.&nbsp;(IB20/E03)

Inibaru.id - Kamu akan pergi ke Weleri, Kendal menggunakan kendaraan
umum? Coba naik saja Trans Jateng koridor Semarang-Kendal! Sekarang, rute yang
sebelumnya sampai Terminal Bahurekso itu kini melayani penumpang yang pengin
menuju Weleri, tepatnya di Ruang Terbuka Hijau (RTH) Weleri.

Tercatat total armada yang melayani rute Terminal Mangkang
Semarang–Terminal Bahurekso Weleri &nbsp;ada
14 armada. Nantinya, yang bakal terus melaju ke RTH Weleri ada enam armada, Millens.

Animo masyarakat Kendal yang besar pada bus Trans Jateng membuat Dishub Jateng memperpanjang rute Semarang-Kendal menjadi Semarang-Kendal-Weleri.&nbsp;

Semakin Diminati, Trans Jateng Perluas Layanan hingga RTH Weleri

Inibaru.id &ndash; Senin (28/10/2019) depan bus Trans Jateng dijadwalkan mulai beroperasi di Kabupaten Kendal. Rute bus Trans Jateng tujuan Kendal dimulai dari Terminal Mangkang, Kota Semarang ke Terminal Bahurekso, Kecamatan Weleri, Kabupaten Kendal.
Peluncuran rute ini akan dilakukan Gubernur Jawa Tengan Ganjar Pranowo di Alun-Alun Kendal pada Senin (28/10). Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Kabupaten Kendal Suharjo menyebut keberadaan Trans Jateng sejalan dengan keinginan pemerintah untuk meningkatkan jenis transportasi umum yang bisa dimaksimalkan masyarakat.
&ldquo;Jarak antara Terminal Mangkang dan Terminal Bahurekso itu sekitar 32 kilometer. Nantinya ada 14 unit bus yang beroperasi dari pukul 06.00 pagi hingga 18.00. Setiap bus memiliki interval 15 menit,&rdquo; terang Suharjo ditulis laman Suaramerdeka, Senin (21/10).
Kendati demikian, sarana dan prasarana yang mendukung rute ini masih dalam proses pembangunan. Sebagai contoh, pembangunan 35 halte untuk rute ini di sepanjang jalur Pantura Kendal masih belum selesai.
&ldquo;Kami sudah sosialisasikan ke warga yang ada di dekat halte. Proses pembangunannya belum selesai,&rdquo; lanjutnya.
Pihak Dishub Kendal juga sedang melakukan sosialisasi bagi masyarakat, khususnya bagi para buruh dan pelajar agar mau memaksimalkan jenis transportasi ini. Apalagi dengan fakta tarif bus Trans Jateng yang cenderung sangat terjangkau sehingga menguntungkan para penumpang.
&ldquo;Soal tarif, untuk pelajar dan buruh hanya Rp 2 ribu. Bagi warga umum tarifnya Rp 3.500,&rdquo; ungkap Suharjo.
Cukup banyak warga yang mengapresiasi rute baru dari Trans Jateng ini. Keberadaan bus tersebut bisa dijadikan pilihan alternatif angkutan umum yang memang sangat dibutuhkan masyarakat. Nggak hanya biayanya yang terjangkau, kepastian jadwal bus yang jelas juga dianggap sangat membantu aktivitas masyarakat.
Semoga daerah-daerah lain segera mendapatkan alternatif transportasi umum seperti bus Trans Jateng, ya Millens. (IB09/E04)

Bus Trans Jateng dengan rute Terminal Mangkang, Semarang, ke Terminal Bahurekso, Weleri, Kendal bakal diluncurkan Senin (28/10/2019). Begini penampakannya.