Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

Terkait dengan isu ini, Direktur Utama maskapai Garuda
Indonesia Irfan Setiaputra menyebut larangan koper berbaterai tersebut sebagai
hal yang wajar. Soalnya, pihak maskapai tentu mempertimbangkan keselamatan penerbangan
sebelum memutuskan untuk mengeluarkan aturan.

Khusus untuk smart luggage, Garuda mempertimbangkan
aturan dari The International Air Transport Association (IATA). Dalam aturan
tersebut, tengkap bahwa bagasi yang boleh masuk ke dalam kabin pesawat berjenis
smart luggage harus memiliki berat maksimal 7 kilogram dan berdimensi paling
besar 56 x 36 x 23 sentimeter (linear 115 sentimeter). Nah, kapasitas baterai
yang diperbolehkan nggak sampai melebihi 100 Wh.

“Selain itu, kondisi baterai pada smart luggage yang boleh
dibawa ke kabin pesawat adalah yang punya spesifikasi removable alias bisa
dilepas,” jelas Irfan sebagaimana dilansir dari Liputan6, Kamis (18/1/2024).

Mengapa harus bisa dilepas-pasang? Kabarnya, baterai lithium-ion
yang dipakai pada smart luggage ini bisa menimbulkan risiko kebakaran di kabin
pesawat atau ruang kargo, Millens. Pantas, saja.

Yang pasti, jika menilik aturan di atas, kalau ada smart luggage
seperti koper airwheel yang punya berat, dimensi, atau kapasitas baterai lebih
dari ketentuan tersebut, nggak bakal boleh masuk kabin pesawat. Sementara itu,
smart luggage dengan kapasitas baterai 100 Wh – 160 Wh, bisa diangkut ke dalam
kabin jika maskapai memberikan persetujuan sebagai checked baggage alias
bagasi tercatat.

Di sisi lain, pihak Garuda Indonesia juga sampai
mengeluarkan pernyataan resmi terkait dengan aturan smart luggage. Berikut
adalah bunyi aturannya.

“Jika smart luggage memakai baterai yang nggak bisa
dilepas-pasang dengan kapasitas baterai nggak sampai 0,3 gram logam lithium dan
nggak melebihi 2,7 ion lithium, bisa masuk kabin sebagai bagasi terdaftar,
asalkan sudah dalam keadaan OFF. Meski baterai bisa dilepas-pasang, baterai
tidak perlu dilepas dari smart luggage,” tulis pernyataan resmi Garuda
Indonesia sebagaimana dilansir dari CNBC, Rabu (17/1).

Nah, selain Garuda, maskapai-maskapai lain juga mengungkap
pernyataan resmi terkait dengan smart luggage ini. Berikut adalah
pernyataan-pernyataan tersebut:

Maskapai ini memastikan kalau smart luggane dengan baterai
yang nggak bisa dilepas nggak bakal diizinkan masuk ke kabin ataupun dianggap
sebagai bagasi tercatat. Nah, agar bisa diangkut sebagai kargo, penumpang harus
melaporkannya minimal empat jam sebelum keberangkatan. Itu pun penumpang hanya
diizinkan membawa satu koper airwheel dan satu&nbsp; baterai cadangan.

Jika alat elektronik dilengkapi dengan removable lithium
battery alias baterainya bisa dilepas, bisa masuk kabin pesawat sesuai dengan
ketentuan IATA dan Portable Electronic Device (PED).

Pelita air nggak mengungkap aturan khusus terkait dengan
smart luggage. Yang pasti, ada aturan power bank dan baterai lithium seperti power bank wajib dimasukkan ke bagasi kabin, bukan bagasi pesawat. Itu
pun yang diizinkan adalah yang punya spesifikasi nggak lebih dari 20 ribu mAh
atau 100 Wh.

Kalau kamu naik maskapai dari grup ini seperti Lion Air,
Batik Air, Wings Air, dan Super Air Jet, juga nggak ada aturan khusus terkait
dengan smart luggage. Yang pasti, jika penumpang membawa perangkat elektronik
dengan baterai lithium, harus melapor dulu ke pihak maskapai sebelum keberangkatan.

Jika membawa power bank, dilarang dipakai di dalam besawat.
Kapasitas maksimum power banknya juga nggak boleh lebih dari 100 Wh.

“Kapasitas 100-160 Wh harus lewat persetujuan Lion Air Group
untuk diangkut, lebih dari itu dilarang dibawa ke pesawat,” jelas maskapai
tersebut.

Sudah jelas ya aturan terkait dengan koper airwheel atau
smart luggage yang kabarnya dilarang diangkut di kabin pesawat. Jadi, sepertinya
kamu memang harus lebih cermat jika akan memakainya di dalam pesawat terbang.
(Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Kabar tentang larangan koper airwheel
masuk kabin pesawat cukup menghebohkan banyak orang. Soalnya, cukup banyak
orang yang memakainya karena bisa bikin mereka nggak capek saat membawa barang.
Apalagi, sebagian jenis smart luggage seperti koper airwheel hanya mampu diisi barang dengan berat kurang
dari 7 kilogram dengan ukuran yang kecil.

Kalau kamu bingung dengan apa itu yang disebut sebagai smart luggage, pihak Garuda Indonesia menjelaskannya
sebagai koper dengan fitur charger USB, Hotspot Wi-Fi, GPS, roda bermotor, dan
sistem autolocking.

Ada alasan mengapa sejumlah maskapai melarang smart luggage seperti koper airwheel masuk ke kabin pesawat. Lantas, seperti apa sih aturan dari setiap maskapai di Indonesia terkait hal ini?

Menilik Aturan Maskapai Tentang Larangan Koper Airwheel Masuk Kabin Pesawat

Sebelum
memutuskan untuk membeli tiket pesawat, pastikan kamu melakukan riset terlebih
dahulu. Jangan ragu untuk membandingkan berbagai maskapai penerbangan dan
mengecek ulasan dari para penumpang sebelumnya. Simak selengkapnya di bawah
ini.

1. Cari maskapai dengan
jadwal penerbangan terbaik

Usahakan
untuk mencari maskapai dengan jadwal penerbangan yang paling baik. Maksudnya adalah perjalanan yang nggak terlalu pagi atau malam, karena mungkin akan cukup merepotkan untuk siapa saja yang harus menempuh perjalanan jauh
dari bandara atau pun sepulangnya.

Itulah
kenapa disarankan untuk memilih jadwal yang pagi, tapi nggak terlampau pagi. Atau, paling nggak, pilihlah siang
sampai sore hari agar nggak mengalami masalah ketika berangkat atau setelah sampai di bandara.

Usahakan
untuk memeriksa jarak antara rumah dan bandara yang nantinya akan digunakan.
Karena bisa saja kamu mendapatkan tiket penerbangan yang melakukan perjalanan
dari bandara tertentu yang sedikit jauh dari rumah.

Apabila
sedikit jauh dari rumah, pastikan untuk berangkat lebih awal. Selain itu, kamu juga
bisa minta tolong teman atau saudara yang memungkinkan mengantarmu jauh-jauh hari agar nggak mengalami
masalah selama perjalanan.

3. Cek fasilitas yang diberikan oleh maskapai

Usahakan
untuk melakukan pengecekan fasilitas yang ditawarkan oleh maskapai. Biasanya
setiap maskapai akan memiliki fasilitas yang berbeda-beda, kendati fasilitas standar umumnya nggak bakal jauh berbeda.

Pengecekan
fasilitas ini sangat penting untuk melihat apakah perjalanan yang nantinya
dilakukan sudah sesuai dengan keinginan atau tidak. Apabila sesuai dengan
keinginan, kamu bisa menggunakannya saat itu juga.

Sebaliknya, apabila nggak sesuai, kamu bisa memilih maskapai yang lain. Untuk menggunakan maskapai dengan layanan yang lengkap, kamu bisa memilih maskapai dengan layanan Kelas
Bisnis atau di atasnya.

Biasanya setiap maskapai akan
menawarkan kelas yang bervariasi, mulai dari yang paling rendah yakni Kelas
Ekonomi hingga Kelas Bisnis dan Eksekutif.

Setiap
kelas tentu akan memiliki fasilitas yang berbeda-beda. Ada yang menawarkan
fasilitas cukup lengkap dan ada juga yang menawarkan fasilitas standar sesuai
dengan apa yang sudah dibayarkan.

Usahakan
untuk membaca ulasan dari para pengguna yang sudah melakukan penerbangan dengan
menggunakan maskapai penerbangan tersebut. Apabila terjadi banyak sekali
masalah ketika melakukan penerbangan, apalagi saat high season, ada baiknya&nbsp;kamu menghindarinya.

Kamu juga bisa mempertimbangkan maskapai penerbangan yang lain, meski mungkin
harganya jauh lebih mahal. Harga yang sedikit lebih tinggi bisa jadi lebih baik kalau maskapai tersebut mampu menjamin keberangkatan sehingga kamu sama sekali nggak mengalami masalah di jalan.

Selalu
pertimbangkan harga tiket sebelum memesan tiket perjalanan ketika akan mudik Lebaran. Dengan mempertimbangkan harga tiket, kamu bisa tahu apakah tiket
tersebut sesuai dengan bujet yang kamu miliki atau tidak.

Harga tiket sangat fluktuatif. Terkadang harganya bisa jauh lebih murah atau mahal dari harga "normal". Namun, perlu dipahami bahwa saat
high season seperti momen Lebaran, harganya hampir nggak mungkin lebih murah, malahan akan jauh lebih mahal.

7. Fasilitas refund dan penjadwalan ulang

Terakhir
dan nggak kalah penting adalah harap diperhatikan, adakah fasilitas untuk melakukan
penjadwalan ulang atau refund? Ini sangat penting untuk melindungi dana dan menghindari hal-hal
yang nggak menyenangkan pada kemudian hari.

Ini penting, karena meski sudah merencanakan perjalanan cukup lama, bisa saja ada hambatan
atau masalah menjelang keberangkatan. Jadi, salah satu cara untuk mengatasi hal ini adalah
dengan menggunakan tiket pesawat yang menyediakan fitur tersebut.

Fitur penjadwalan ulang penting untuk memundurkan waktu keberangkatan. Sementara, fitur&nbsp;refund memungkinkan kamu meminta uang kembali meski nggak utuh saat terpaksa membatalkan perjalanan karena suatu hal yang jauh lebih prioritas.

Untuk
memilih maskapai penerbangan yang tepat, pastikan kamu mempertimbangkan
beberapa faktor penting, seperti jadwal penerbangan yang tersedia, fasilitas
yang disediakan, dan biaya tiket. Kamu juga harus memperhatikan reputasi
maskapai penerbangan dan layanan pelanggan yang mereka berikan. 

Dengan mempertimbangkan faktor-faktor ini, kamu dapat memilih maskapai
penerbangan yang dapat memberikan pengalaman perjalanan yang menyenangkan.
Selain itu, risiko untuk kehabisan tiket pesawat juga semakin kecil. Jadi, kamu
bisa mudik dengan lebih mudah dan nyaman. (Ads/E03)

Inibaru.id - Mudik Lebaran menjadi tradisi yang nggak
bisa dilepaskan bagi masyarakat Indonesia. Bagi yang tinggal jauh dari kampung
halaman, penerbangan menjadi pilihan transportasi yang paling diminati. Namun,
dengan banyaknya maskapai penerbangan yang ada di Indonesia termasuk Lion
Air, mungkin sulit untukmu
memilih.

Menentukan
maskapai penerbangan yang tepat menjadi kunci untuk memastikan perjalanan mudik
kamu berjalan lancar dan nyaman. Ada beberapa faktor yang perlu diperhatikan
saat memilih maskapai penerbangan, seperti jadwal, harga, kenyamanan, dan
keselamatan. Memilih maskapai penerbangan yang tepat juga bisa membantu
menghemat biaya dan menghindari kerumunan.

Menjelang Idulfitri, hampir semua akan mencari tiket pulang kampung, baik pakai moda darat, laut, atau udara. Nah, untuk kamu yang merencanakan mudik Lebaran menggunakan pesawat, berikut adalah cara memilih maskapai penerbangan yang bisa kamu ikuti!

7 Cara Memilih Maskapai Penerbangan saat Merencanakan Mudik Lebaran

Inibaru.id &ndash; Mulai 22 Januari lalu, Lion Air dan Wings Air memberlakukan kebijakan bagasi berbayar bagi para penumpangnya. Kebijakan itu lantas diikuti maskapai kategori LCC (Low-cost Carrier) lainnya yakni Citilink. Maskapai yang identik dengan warna hijau itu rencananya baru menerapkan kebijakan tersebut mulai 8 Februari 2019.
Citilink memberlakukan ketentuan bagasi itu hanya untuk penerbangan domestik. Sementara, penumpang dengan rute internasional atau yang sudah tercatat menjadi anggota Supergreen dan Garudamiles mendapat bagasi gratis sebesar 10 kilogram. Bagasi gratis itu juga diberikan kepada penumpang yang membeli green seat.&nbsp;
Pada awalnya, sejumlah pihak mempertanyakan kebijakan baru tersebut. Namun, ketentuan ini rupanya sudah sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan No 185 Tahun 2015 tentang Standar Pelayanan Penumpang Kelas Ekonomi Angkutan Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri.
Dalam pasal 22 disebutkan, maskapai yang termasuk dalam kelompok layanan no frills dapat membebankan biaya bagasi kepad penumpang. Sementara itu, maskapai dalam kelompok layanan full service, paling banyak menyediakan bagasi sebesar 20 kilogram tanpa dikenakan biaya, sedangkan kelompok layanan medium service paling banyak memberikan bagasi gratis 15 kilogram untuk penumpang.
Nah, Lion Air, Wings Air, dan Citilink termasuk dalam kelompok layanan no frills sehingga boleh memberlakukan bagasi berbayar. Selain ketiga maskapai tersebut, Air Asia dan Susi Air juga berada dalam kelompok yang sama. Sementara, kelompok layanan full service dihuni dua maskapai yakni Garuda Indonesia dan Batik Air seperti yang diinformasikan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan dalam Instagram resminya.
Mengenai biaya bagasi, setiap maskapai memiliki kebijakan tersendiri. Lion Air dan Wings Air misalnya mematok tarif bagasi mulai dari Rp 55 ribu dengan berat 5 kilogram hingga Rp 330 ribu untuk 30 kilogram. Kendati demikian, baik Citilink maupun dua maskapai di bawah Lion Group memperbolehkan penumpang membawa barang ke kabin dengan berat maksimal 7 kilogram.
Eits, tapi kamu perlu memperhatikan dimensi barangnya, ya. Lion Air dan Wings Air membolehkan barang dengan dimensi maksimal 40 cm x 30 cm x20 cm. Sementara Citilink, mengizinkan penumpang membawa dimensi maksimal 58 cm x 46 cm x 23 cm.
Gimana sobat Millens? Menurutmu ketentuan ini memberatkan nggak sih? (IB07/E04)

Belakangan, sejumlah maskapai bertarif rendah memberlakukan tarif bagasi bagi penumpang. Hal ini sesuai dengan undang-undang yang memperbolehkan maskapai-maskapai tersebut menarik biaya bagasi.

