Penggagas Bisik Serayu, Rianto, menyebut Manten Gethek sebagai pertunjukan berbasis air (water-based performance) yang memvisualisasikan pernikahan simbolik antara manusia dan Serayu.

“Pertunjukan itu bukan sekadar hiburan visual, melainkan sebuah laku spiritual dan kosmologi Banyumasan,” ungkap Rianto.

Bagi masyarakat Banyumas, Serayu memang bukan sekadar aliran air. Sungai yang berhulu di kawasan Dieng, Wonosobo, itu mengalir melewati sejumlah wilayah hingga bermuara di Samudra Hindia. Sepanjang alirannya, Serayu menjadi bagian dari kehidupan masyarakat, mulai dari pertanian, permukiman, hingga berbagai aktivitas sosial dan budaya.

Kedekatan masyarakat dengan Serayu juga tercermin dalam kesenian. Salah satunya Kunclungan di Desa Plana.

Dahulu, warga yang selesai bekerja di sawah kerap turun ke Serayu untuk mandi dan beristirahat. Dari aktivitas sederhana itu lahir permainan bunyi ketika tangan ditepukkan dan digerakkan di permukaan air. Sungai pun menjadi tempat untuk bertemu, bermain, sekaligus menciptakan kesenian.

Jejak semacam itulah yang coba dihidupkan kembali melalui Bisik Serayu. Pada 2024, Kunclungan kembali dihadirkan dalam festival. Setahun kemudian, Serayu menjadi ruang ruwatan dan labuhan sekaligus tempat mengenang Blabur Banyumas, banjir besar akibat luapan Serayu pada 1861. Tahun ini, hubungan manusia dan sungai diwujudkan melalui Manten Gethek.

Festival tersebut juga mempertemukan berbagai kelompok seni, komunitas, sastrawan, serta seniman dari dalam dan luar negeri. Salah satunya kolaborasi Dewandaru Dance Company dari Jepang dengan Rianto dan Agung Gunawan dalam Kulu-kulu dan Lengger Lanang.

Rianto sendiri punya hubungan panjang dengan Serayu dan Kaliori. Lahir dan tumbuh di wilayah tersebut, ia kemudian membawa kesenian Lengger Lanang hingga ke panggung internasional. Bersama istrinya, penari Jepang Miray Kawashima, Rianto mendirikan Dewandaru Dance Company di Tokyo.

Kini, pengalaman dari berbagai panggung dunia itu dibawanya kembali ke kampung halaman melalui Bisik Serayu.

Manten Gethek bukan berarti sebuah ritual lama yang sejak dahulu dilakukan persis seperti yang terlihat di Kaliori. Pertunjukan tersebut lebih tepat dipahami sebagai cara baru untuk membaca simbol dan hubungan lama antara manusia dengan alam.

Gethek yang dahulu menjadi sarana menyeberangi sungai kini digunakan sebagai bagian dari prosesi menuju tengah Serayu. Sementara figur pengantin menjadi simbol hubungan yang hendak dipertautkan: manusia dan sungai.

Anggota DPR RI Siti Mukaromah yang hadir dalam festival menyebut Bisik Serayu membawa nilai yang dekat dengan falsafah Banyumas, yang menurutnya bertumpu pada Gunung Slamet, Sungai Serayu, dan karakter blakasuta.

“Gununge mulang kukuh, Serayune mulang mili, serta Blakasuta mulang jujur,” katanya.

Pegiat budaya sekaligus dosen Fakultas Ilmu Budaya Unsoed, Nisa Roiyasa, juga melihat Serayu sebagai bagian penting dari ekosistem kebudayaan Banyumas. Menurutnya, Gunung Slamet dan Sungai Serayu merupakan dua ruang yang bisa terus dikembangkan bersama untuk membaca sejarah dan kebudayaan Banyumas.

“Saya berharap ke depan kedua ekosistem ini bisa berkolaborasi,” ujarnya.

Pada akhirnya, Bisik Serayu tidak sedang berusaha mengembalikan masa lalu. Festival ini justru mengajak masyarakat melihat kembali kedekatan yang mungkin perlahan terlupakan: bahwa sungai pernah menjadi tempat bekerja, beristirahat, bermain, berdoa, bercerita, hingga menciptakan kesenian.

Di Kaliori, hubungan itu kembali dipertunjukkan melalui tubuh, bunyi, gethek, dan sebuah perkawinan simbolik. Kali ini, Serayu-lah yang menjadi pengantin. (Ike/E01)

Inibaru.id - Di tepian Sungai Serayu, Desa Kaliori, Kabupaten Banyumas, sepasang laki-laki dan perempuan berpakaian layaknya pengantin berjalan menuju sungai, Sabtu (29/8/2026) sore. Setelah diarak dari daratan, keduanya naik gethek dan perlahan bergerak menuju tengah sungai.

Namun, siapa sebenarnya yang sedang dinikahkan?

Prosesi tersebut merupakan bagian dari Manten Gethek, pertunjukan utama dalam Bisik Serayu Festival 2026. Gethek, manusia, dan Sungai Serayu dipertemukan dalam sebuah pertunjukan yang mencoba menggambarkan kembali hubungan manusia dengan sungai.

Manten Gethek dalam Bisik Serayu Festival 2026 mempertemukan manusia, gethek, dan Sungai Serayu dalam sebuah pertunjukan simbolik untuk membaca kembali hubungan masyarakat Banyumas dengan sungai.

Saat Serayu Jadi Pengantin dalam Prosesi Manten Gethek

Menurut kepercayaan masyarakat, Kali Odo memiliki tujuh mata air atau “tuk” yang hanya mengeluarkan air ketika musim kemarau. Sebaliknya, aliran tersebut dipercaya akan berhenti ketika musim hujan tiba, terutama setelah hujan disertai petir.

“Kalau sumbernya orang dulu bilang tujuh tuk (mata air) yang bisa ngeluarin air. Kalau bulan penghujan airnya mati, keluarnya di bulan kemarau aja,” kata Agung.

Warga biasanya memanfaatkan air Kali Odo untuk kebutuhan sehari-hari, seperti mandi dan mencuci. Sebagian juga membawa air pulang untuk persediaan ketika sumur mereka mengering.

Tak hanya untuk kebutuhan rumah tangga, air Kali Odo juga dimanfaatkan untuk mengairi lahan pertanian di sekitar kawasan tersebut. Alirannya membantu memenuhi kebutuhan air sawah di Desa Gedangan, Rowosari, dan Sraten ketika musim kemarau.

Kemunculan mata air Kali Odo juga berkaitan dengan tradisi masyarakat. Menjelang musim kemarau, warga melakukan bersih kali dengan membersihkan sampah yang menumpuk ketika sungai dalam kondisi kering. Setelah air kembali mengalir, masyarakat menggelar sadranan sebagai ungkapan syukur.

Keunikan Kali Odo juga menarik sejumlah pengunjung dari luar daerah. Agung mengatakan beberapa rombongan datang untuk mengambil air atau melakukan ritual tertentu, terutama menjelang malam 1 Suro atau Muharam.

Di balik kepercayaan dan tradisi masyarakat, fenomena Kali Odo juga memiliki kemungkinan penjelasan secara ilmiah. Melansir dari Detik, Guru Besar Keairan Teknik Sipil Universitas Diponegoro, Prof Dr Ir Ign Sriyana MS, IPU, APEC Eng, menyebut kondisi tersebut sebagai anomali hidrologi karena aliran air justru meningkat saat musim kemarau.

“Dalam ilmu hidrologi dan hidrogeologi, fenomena ini disebut sebagai anomali hidrologi,” kata Prof Sri.

Menurutnya, salah satu kemungkinan penyebabnya adalah lag time, yakni jeda antara air hujan yang meresap ke dalam tanah hingga akhirnya mencapai akuifer. Jika akuifer berada cukup dalam dan lapisan tanah di atasnya memiliki kemampuan mengalirkan air yang lambat, air hujan membutuhkan waktu untuk mencapai lapisan tersebut.

Akibatnya, air yang meresap selama musim penghujan bisa saja baru terkumpul dan keluar sebagai mata air ketika musim kemarau telah berlangsung.

Kemungkinan lain adalah karakter sistem akuifer karst. Pada wilayah tertentu, air dapat mengalir melalui rongga dan jaringan sungai bawah tanah sebelum muncul ke permukaan.

Prof Sri menduga fenomena di Kali Odo kemungkinan berkaitan dengan kombinasi lag time dan sistem akuifer karst. Ia juga mengingatkan pentingnya menjaga daerah resapan air melalui penghijauan, pembuatan sumur resapan, dan mengurangi penggunaan permukaan yang tertutup beton.

Kali Odo pun menjadi contoh bahwa fenomena alam yang dianggap unik oleh masyarakat dapat memiliki hubungan erat dengan kondisi geologi dan siklus air. Di saat yang sama, keberadaan sungai ini telah menjadi bagian dari kehidupan, tradisi, dan sumber penghidupan warga di sekitarnya. (Ning/E01)

Inibaru.id – Kemarau biasanya membuat debit sungai menyusut dan sebagian sumber air mengering. Namun, hal berbeda justru terjadi di Kali Odo, Dusun Karangnongko, Desa Gedangan, Kecamatan Tuntang, Kabupaten Semarang. Sungai ini malah mengalir deras saat musim kemarau dan kembali kering ketika musim penghujan tiba.

Fenomena tersebut sudah dikenal masyarakat setempat sejak dahulu. Pengurus Wisata Kali Odo, Agung Sulistiono, mengatakan warga menyebut air yang muncul saat kemarau sebagai “air tolongan” karena keberadaannya membantu masyarakat ketika sumber air lain mulai mengering.

“Kalau dari desa yang atas kita ngambilnya di sini, desa mana pun sering ngambil di sini buat dibawa ke desanya kayak air tolongan,” ujar Agung seperti dikutip dari Detik.

Kali Odo di Kabupaten Semarang memiliki fenomena unik karena aliran airnya justru deras saat kemarau dan menghilang ketika musim hujan.

Kali Odo Semarang, Sungai yang Justru Deras saat Kemarau

Hasilnya bukan sekadar dangdut yang diberi sentuhan hip-hop. Dalam banyak karya, kedua unsur tersebut saling mengisi. Beat elektronik dan pola trap memberikan energi modern, sedangkan kendang dan ritme dangdut membuat musiknya tetap memiliki warna yang familiar.

Salah satu karya yang memperkuat popularitas hipdut adalah “Garam &amp; Madu (Sakit Dadaku)” dari Tenxi, Naykilla, dan Jemsii. Lagu tersebut viral di media sosial dan menjadi salah satu contoh bagaimana perpaduan rap, beat modern, dan nuansa dangdut dapat diterima luas oleh generasi muda.

Tidak berhenti di sana, karya dengan karakter serupa terus bermunculan, seperti “Aku Dah Lupa” dari Zia dan Mikky serta “Calon Mantu Idaman” dari Rombongan Bodonk Koplo. Beragam karya tersebut memperlihatkan bahwa hipdut tidak hadir dalam satu bentuk yang seragam, melainkan terus berkembang mengikuti eksplorasi para musisinya.

Salah satu nama yang turut dikenal dalam perkembangan hipdut adalah Naykilla. Setelah terlibat dalam “Garam &amp; Madu”, ia kembali mendapat perhatian melalui karya seperti “MMG (My Mine Gueh)” yang banyak digunakan dalam konten TikTok. Karakter vokalnya yang lembut berpadu dengan aransemen hipdut membuat lagu-lagunya mudah dikenali.

Daya tarik hipdut bagi generasi muda salah satunya terletak pada karakter musiknya yang catchy. Beat yang energik membuatnya cocok menjadi backsound video pendek, sementara lirik yang menggunakan bahasa sehari-hari dan mengangkat tema seperti cinta, hubungan, hingga kehidupan sehari-hari membuatnya mudah terasa dekat.

Karakter tersebut membuat hipdut memiliki ruang yang luas di media sosial. Potongan lagu yang memiliki hook kuat dapat digunakan dalam berbagai jenis konten, mulai dari video hiburan, dance challenge, hingga konten yang mengikuti tren tertentu. Ketika digunakan berulang kali, sebuah lagu pun dapat menjangkau pendengar yang sebelumnya mungkin tidak mengenal musisinya.

Media sosial kemudian menjadi bagian penting dari perjalanan genre ini. Pendengar tidak hanya berperan sebagai konsumen musik, tetapi juga ikut menyebarkan lagu melalui video, tren, dance challenge, maupun berbagai bentuk konten lainnya. Sebuah lagu dapat dikenal luas bukan hanya karena promosi konvensional, tetapi karena digunakan dan diperkenalkan kembali oleh penggunanya.

Fenomena tersebut sekaligus memperlihatkan perubahan cara generasi muda menikmati musik. Mereka tidak selalu memisahkan musik berdasarkan kategori genre yang ketat. Sebuah lagu bisa dinikmati karena beat-nya, liriknya, atau karena memiliki bagian tertentu yang terasa cocok dengan sebuah konten.

Di sisi lain, hipdut juga menunjukkan kemampuan dangdut untuk beradaptasi dengan perubahan zaman. Unsur musik yang selama ini lekat dengan budaya populer Indonesia dapat bertemu dengan hip-hop dan musik elektronik yang berkembang dari budaya urban global.

Pertemuan tersebut menjadikan hipdut lebih dari sekadar perpaduan dua genre. Ia memperlihatkan bagaimana generasi muda mengolah pengaruh lokal dan global menjadi bentuk ekspresi musik yang sesuai dengan lingkungan digital mereka.

Karena itu, perkembangan hipdut menarik untuk dilihat sebagai bagian dari perjalanan musik Indonesia. Apakah kelak berkembang menjadi genre yang semakin mapan atau melahirkan bentuk-bentuk baru, hipdut telah menunjukkan satu hal: batas antar-genre semakin cair dan musik Indonesia selalu memiliki ruang untuk bereksperimen. (Ning/E01)

Inibaru.id – Perkembangan musik Indonesia terus melahirkan berbagai bentuk perpaduan genre. Salah satunya hipdut, istilah yang merujuk pada percampuran hip-hop dan dangdut. Musik ini memadukan beat hip-hop dan elektronik dengan ritme dangdut atau koplo, menghasilkan warna musik yang modern sekaligus tetap akrab bagi pendengar Indonesia.

Perpaduan hip-hop dan dangdut sebenarnya bukan hal baru. Sejumlah musisi telah bereksperimen dengan kedua unsur tersebut sejak beberapa tahun lalu. Namun, perkembangan platform digital seperti TikTok dan YouTube membuat musik dengan karakter hipdut lebih mudah menjangkau pendengar muda dan berkembang menjadi bagian dari budaya populer.

Istilah hipdut sendiri dapat dilihat sebagai bentuk hibridisasi musik, ketika pengaruh budaya lokal dan global bertemu dalam satu karya. Hip-hop yang identik dengan beat, rap, dan budaya urban berpadu dengan dangdut yang memiliki karakter ritmis kuat serta dekat dengan keseharian masyarakat Indonesia.

Hipdut, perpaduan hip-hop dan dangdut, berkembang menjadi warna baru musik Indonesia yang dekat dengan Gen Z berkat karakter catchy dan penyebarannya melalui media sosial.

Hipdut, Perpaduan Hip-Hop dan Dangdut yang Dekat dengan Gen Z

Menurut Fadli, film-film yang lahir dari program tersebut diharapkan tidak sekadar menghadirkan nilai kepahlawanan, patriotisme, nasionalisme, dan keteladanan. Karya-karya itu juga diharapkan dapat membantu mendekatkan generasi muda dengan sejarah Indonesia.

"Kita ingin film-film ini selain kuat secara artistik dan sinematik, tetapi juga berbasis riset dan akurat secara historis," ujarnya.

Program Produksi Film Narasi Kepahlawanan 2026 dibuka pada 10 Juli hingga 10 Agustus 2026. Selama periode tersebut, Kementerian Kebudayaan menerima 143 proposal yang terdiri atas 54 proposal film panjang dan 89 film pendek.

Seluruh proposal kemudian melewati beberapa tahapan seleksi, mulai dari pemeriksaan administrasi, penilaian proposal dan naskah, presentasi atau pitching, hingga rapat pleno dewan juri.

Penilaian mencakup kekuatan gagasan, kualitas dan relevansi cerita, kesiapan produksi, pendekatan sinematik, serta kesesuaian cerita dengan konteks perjuangan bangsa Indonesia pada 1945-1950.

Untuk menjaga keseimbangan antara aspek artistik dan sejarah, Kementerian Kebudayaan melibatkan sineas serta sejarawan dalam proses penjurian.

Perwakilan dewan juri kategori film panjang, Tesadesrada Ryza, mengatakan proposal yang masuk menunjukkan beragam sudut pandang dalam memaknai perjuangan bangsa.

"Proposal-proposal yang kami terima menunjukkan keragaman sudut pandang dan pendekatan kreatif dalam memaknai perjuangan bangsa," ujarnya.

Menurut dia, pemenang dipilih dengan mempertimbangkan kekuatan cerita, pendekatan sinematik, kesiapan produksi, serta potensi gagasan untuk dikembangkan menjadi film yang utuh dan bertanggung jawab.

Berikut daftar proposal yang terpilih dalam Program Produksi Film Narasi Kepahlawanan 2026:

Melalui program tersebut, Kementerian Kebudayaan berharap film kepahlawanan dapat berkembang bukan hanya sebagai tontonan, tetapi juga sebagai sarana memperkuat literasi sejarah.

Film-film yang dihasilkan nantinya diharapkan mampu memperkenalkan kembali berbagai kisah perjuangan kepada generasi muda dengan tetap mengedepankan riset, akurasi sejarah, serta pendekatan sinematik yang relevan dengan penonton masa kini. (Ike/E01)

Inibaru.id - Sebanyak 20 proposal film terpilih sebagai pemenang Program Produksi Film Narasi Kepahlawanan 2026 yang digelar Kementerian Kebudayaan. Terdiri atas tujuh film panjang dan 13 film pendek, karya-karya tersebut akan mengangkat beragam kisah perjuangan bangsa Indonesia pada periode 1945-1950.

Menteri Kebudayaan Fadli Zon mengatakan program tersebut menjadi langkah afirmatif pemerintah untuk memperkuat genre film kepahlawanan dalam ekosistem perfilman nasional. Film dinilai dapat menjadi medium untuk menghadirkan kembali sejarah perjuangan mempertahankan kemerdekaan dengan cara yang lebih dekat dengan masyarakat.

"Genre film kepahlawanan membutuhkan afirmasi agar semakin berkembang dalam ekosistem perfilman Indonesia," kata Fadli dalam keterangannya, Senin (7/9/2026).

Kementerian Kebudayaan akan memproduksi 20 film kepahlawanan melalui Program Produksi Film Narasi Kepahlawanan 2026. Tujuh film panjang dan 13 film pendek tersebut mengangkat beragam kisah perjuangan bangsa Indonesia pada periode 1945-1950.

20 Kisah Perjuangan Bakal Diangkat Kemenbud ke Layar Lebar

Sejarah Jalan Pantura tidak bisa dilepaskan dari pembangunan jalan pada masa pemerintahan Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Herman Willem Daendels, pada awal abad ke-19.

Saat itu, Daendels memerintahkan pembangunan jalan yang membentang dari Anyer, Banten, hingga Panarukan, Situbondo, Jawa Timur. Pembangunan tersebut bertujuan mempercepat mobilitas pasukan, memperlancar arus perdagangan, sekaligus memperkuat pertahanan kolonial Belanda dari ancaman serangan Inggris.

Sayangnya, proyek tersebut dibangun dengan sistem kerja paksa atau kerja rodi. Ribuan rakyat pribumi dipaksa bekerja membuka jalur dan membangun jalan dalam kondisi yang sangat berat. Banyak di antara mereka meninggal dunia akibat kelelahan, penyakit, kelaparan, maupun perlakuan yang tidak manusiawi.

Meski sering dianggap sama, Jalan Pantura sebenarnya berbeda dengan Jalan Raya Pos (De Grote Postweg) yang dibangun pada masa Daendels.

Jalan Raya Pos merupakan proyek pembangunan jalan kolonial yang menghubungkan Anyer hingga Panarukan. Sementara itu, Jalan Pantura merupakan sebutan untuk koridor transportasi yang membentang di sepanjang pesisir utara Pulau Jawa dan terus berkembang mengikuti kebutuhan transportasi modern.

Sebagian ruas Jalan Raya Pos memang berada di kawasan Pantura sehingga keduanya kerap disamakan. Padahal, secara sejarah maupun pengertiannya, kedua istilah tersebut tidak sepenuhnya merujuk pada hal yang sama.

Mengutip buku Dua Abad Jalan Raya Pantura: Sejak Era Kerajaan Mataram Islam hingga Orde Baru karya Endah Sri Hartatik, Pantura merupakan kawasan yang dihuni masyarakat pesisir dan petani sawah dengan karakter sosial yang berbeda dibandingkan masyarakat pedalaman.

Meski wilayah pesisir utara Jawa telah dikenal sejak lama, tidak diketahui secara pasti kapan istilah "Pantura" kali pertama digunakan.

Istilah tersebut mulai populer di media massa pada akhir 1980-an. Saat itu, harian Kedaulatan Rakyat menggunakan istilah Pantura untuk mengelompokkan sejumlah daerah di pesisir utara Jawa, seperti Semarang, Kendal, Kudus, Pati, Rembang, hingga Brebes.

Sejak saat itu, istilah Pantura semakin dikenal luas dan kini identik dengan jalur nasional yang menjadi urat nadi transportasi serta distribusi barang di Pulau Jawa.

Hingga sekarang, meski telah hadir Jalan Tol Trans-Jawa sebagai alternatif perjalanan, Jalan Pantura tetap memiliki peran yang sangat penting. Jalur ini masih menjadi pilihan utama bagi kendaraan logistik, angkutan umum, maupun masyarakat yang beraktivitas di kota-kota sepanjang pesisir utara Jawa. (Ike/E01)

Inibaru.id – Jalan Pantai Utara atau yang lebih dikenal sebagai Jalan Pantura merupakan salah satu jalur transportasi terpenting di Pulau Jawa. Jauh sebelum hadirnya Jalan Tol Trans-Jawa, jalur ini menjadi andalan masyarakat untuk bepergian sekaligus menjadi tulang punggung distribusi logistik antardaerah.

Membentang di sepanjang pesisir utara Pulau Jawa, Jalan Pantura menghubungkan berbagai kota besar di Banten, Jawa Barat, Jawa Tengah, hingga Jawa Timur. Tak heran jika hingga kini jalur tersebut masih menjadi salah satu ruas tersibuk di Indonesia.

Namun, di balik perannya sebagai jalur strategis, Jalan Pantura menyimpan sejarah panjang yang tidak banyak diketahui masyarakat.

Jalan Pantura merupakan salah satu jalur transportasi terpenting di Pulau Jawa, tetapi masih banyak yang mengira jalur ini sama dengan Jalan Raya Pos. Padahal, keduanya memiliki sejarah, fungsi, dan cakupan wilayah yang berbeda.

Jalan Pantura, Jalur Bersejarah yang Menjadi Urat Nadi Pulau Jawa

Dalam perjalanan, kapal sempat singgah di sejumlah negara untuk memenuhi kebutuhan logistik, pengisian bahan bakar, dan layanan teknis. Salah satu negara yang menjadi tempat persinggahan adalah Sri Lanka.

Setelah memasuki wilayah Indonesia melalui Alur Laut Kepulauan Indonesia (ALKI) I di sekitar perairan Bangka, kapal mendapat pengawalan dua fregat TNI AL, yakni KRI Brawijaya-320 dan KRI Prabu Siliwangi-321. Unsur udara TNI AL juga dikerahkan untuk mengawal pelayaran tersebut.

Penyambutan di Tanjung Priok dihadiri sejumlah pejabat tinggi pertahanan dan TNI, termasuk Menteri Pertahanan Sjafrie Sjamsoeddin serta jajaran pimpinan TNI.

Kapal memiliki ukuran sekitar 180 meter dengan lebar 33 meter. Tenaganya berasal dari empat turbin gas yang secara keseluruhan menghasilkan sekitar 81.000 horsepower. Kecepatan maksimalnya mencapai 30 knot.

Sementara itu, ketika melaju pada kecepatan jelajah sekitar 20 knot, KRI Sriwijaya dapat menempuh perjalanan hingga 7.000 mil laut atau kurang lebih 13.000 kilometer. Jangkauan tersebut menjadi salah satu modal kapal untuk menjalankan operasi dalam wilayah laut Indonesia yang luas.

Kapal memiliki geladak penerbangan yang dapat digunakan untuk mengoperasikan berbagai jenis helikopter. Dalam konfigurasi tertentu, kapal ini mampu membawa belasan helikopter sekaligus, termasuk untuk mendukung operasi udara dan misi penyelamatan.

Saat masih digunakan Angkatan Laut Italia, Giuseppe Garibaldi juga memiliki kemampuan mengoperasikan pesawat tempur STOVL AV-8B Harrier II. Kapal tersebut dilengkapi ski-jump di bagian haluan untuk membantu pesawat melakukan lepas landas jarak pendek.

Selain fasilitas penerbangan, kapal ini memiliki sejumlah sistem pertahanan. Perangkat tersebut antara lain sistem rudal pertahanan udara, close-in weapon system (CIWS), torpedo, serta perangkat peperangan elektronik.

Untuk mendukung pengoperasian kapal, TNI AL telah menyiapkan 310 personel sebagai calon awak. Mereka menjalani pelatihan untuk memahami pengetahuan, keterampilan, dan profesionalisme yang dibutuhkan dalam mengoperasikan kapal induk.

Kehadiran kapal tersebut tidak hanya ditujukan untuk memperkuat kemampuan pertahanan dan Sistem Senjata Armada Terpadu (SSAT). TNI AL juga menyiapkannya untuk mendukung pelaksanaan Operasi Militer Selain Perang (OMSP).

Kepala Dinas Penerangan TNI AL Laksamana Pertama TNI Tunggul mengatakan kapal tersebut dapat mendukung penanggulangan bencana dan misi kemanusiaan.

"Kedatangan ITS Giuseppe Garibaldi ke Tanah Air menjadi bagian penting dalam perjalanan penguatan kemampuan TNI AL dalam memperkuat Operasi Militer Selain Perang (OMSP), khususnya dalam penanggulangan bencana dan misi kemanusiaan," kata Tunggul dalam keterangan TNI AL.

Dengan resminya eks Giuseppe Garibaldi bersandar di Tanjung Priok, kapal tersebut kini memasuki tahap baru setelah sebelumnya beroperasi di bawah Angkatan Laut Italia. Kapal induk tersebut selanjutnya akan menjadi bagian dari kekuatan TNI Angkatan Laut dengan rencana nama KRI Sriwijaya. (Ning/E01)

Inibaru.id – Kapal induk pertama Indonesia akhirnya tiba di Tanah Air. Eks kapal induk Italia ITS Giuseppe Garibaldi tersebut bersandar di Dermaga 107, Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta Utara, Jumat (18/9/2026) pagi.

Kedatangan kapal perang berukuran besar hibah dari Italia tersebut menjadi bagian dari penguatan armada TNI Angkatan Laut. Kapal yang sebelumnya bernama ITS Giuseppe Garibaldi (C551) itu kini menyandang nama KRI Sriwijaya. Sebelumnya, kapal hibah dari Italia tersebut sempat disebut akan diberi nama KRI Gajah Mada.

Kapal tersebut berangkat dari Italia pada 24 Agustus 2026 untuk menjalani pelayaran menuju Indonesia. Rute yang ditempuh meliputi Terusan Suez, Laut Merah, hingga Samudra Hindia.

Eks kapal induk Italia Giuseppe Garibaldi tiba di Tanjung Priok, Jakarta, Jumat (18/9/2026), dan akan menjadi kapal induk pertama Indonesia. Kapal ini disiapkan untuk mendukung operasi pertahanan, penanggulangan bencana, dan misi kemanusiaan.

Giuseppe Garibaldi, Kapal Induk Pertama Indonesia Tiba di Tanjung Priok

Inibaru.id &ndash;&nbsp;Jika biasanya Anjungan Tunai Mandiri (ATM) identik dengan mesin yang dipakai untuk menarik uang, di Masjid Jami Raudlatul Jannah yang ada di Kebon Bawang, Tanjung Priok, Jakarta Utara, justru menyediakan ATM beras. Melalui ATM ini, kaum dhuafa yang membutuhkan bisa mengambil beras untuk kebutuhan makan. Seperti apa sebenarnya ATM ini?
Kompas.com, Rabu (27/2/2019) menulis, pengurus masjid meminta masyarakat untuk menyumbang dengan beras alih-alih dalam bentuk uang. Beras ini kemudian ditempatkan di mesin dengan bentuk mirip ATM di salah satu sudut masjid.
&ldquo;Kalau diberi uang kan sekali diberi bisa langsung habis. Uang Rp100 ribu bisa habis dipakai sendiri atau berdua. Kalau diberi beras bisa buat makan sekeluarga,&rdquo; ungkap Barnas Sumantri, Ketua DKM Jami Raudlatul Jannah.
Barnas menyebut mesin ini sudah bisa dipakai sejak 13 Januari 2019. Sekitar 33 warga yang telah terdaftar bisa mendapatkan beras lewat ATM ini setiap Rabu dan Minggu malam. Warga penerima beras tersebut telah benar-benar dipastikan termasuk dalam golongan masyarakat tidak mampu, termasuk mereka yang berstatus janda.
&ldquo;Kami nilai mereka yang aktif berjamaah di masjid. Mereka juga benar-benar tidak mampu sehingga berhak mendapatkan beras,&rdquo; terangnya.
Setiap kali mendapatkan beras, para warga ini bisa mendapatkan empat liter untuk setiap minggu. Beras yang diberi juga yang berkualitas wahid, tepatnya beras rojolele.
Mesin ATM beras di Masjid Jami Raudlatul Jannah ini adalah yang pertama di Jakarta Utara. Sebelumnya, ATM serupa juga telah disediakan di Masjid Raya Bintaro, Tangerang Selatan, Banten. Tujuan dari keberadaan mesin ini juga sama, yakni menyediakan beras bagi mereka yang membutuhkan.
Di sekitar tempat tinggal&nbsp;Millens&nbsp;ada ATM seperti ini juga, nggak?&nbsp;(IB09/E05)

Alih-alih memberikan sumbangan dalam bentuk uang, pengurus Masjid Jami Raudlatul Jannah memilih untuk memberikan beras yang dianggap lebih bermanfaat bagi warga kurang mampu. Caranya adalah dengan menyediakan ATM beras ini.