"Setiap warga negara akan diberikan telepon genggam dengan rekening digital," ujar Hashim.

Menurutnya, langkah tersebut juga dapat memperluas akses layanan keuangan bagi masyarakat yang belum memiliki rekening bank. Hashim menyebut sekitar 30 persen penduduk Indonesia belum terhubung dengan layanan perbankan.

Berbeda dengan pembagian HP gratis yang belum memiliki mekanisme resmi, program pembukaan rekening dengan saldo awal Rp 50.000 telah disiapkan pemerintah.

Wakil Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Dradjad Hari Wibowo menjelaskan, program tersebut menyasar masyarakat berusia di atas 17 tahun yang masuk kelompok desil 1–4.

Menurut Dradjad, anggaran untuk pembukaan rekening telah disiapkan dan pelaksanaannya direncanakan sebelum akhir 2026.

"Dari pemerintah itu yang sudah kita siapkan adalah pembukaan rekening yang (saldo awal) Rp 50.000 itu. Kalau anggaran untuk pembukaan rekeningnya sudah siap. Bagaimana instrumennya, mekanismenya, alatnya (HP) itu nanti akan kita bicarakan lagi," ujar Dradjad seusai acara Indonesia Sharia Economic Festival (ISEF) di Jakarta, Rabu (14/10/2026).

Ia menegaskan, pemerintah belum membahas secara formal rencana pembagian HP gratis. Karena itu, belum ada informasi resmi mengenai jumlah perangkat, anggaran pengadaan, jadwal pembagian, maupun kriteria penerimanya.

Dalam gagasannya, Hashim ingin agar dana bansos dapat dikirimkan langsung ke rekening digital penerima melalui HP. Sistem tersebut diharapkan mempermudah penyaluran bantuan sekaligus meningkatkan transparansi transaksi.

Hashim juga menilai digitalisasi transaksi dapat membantu pemerintah memperluas pencatatan aktivitas ekonomi yang selama ini belum sepenuhnya masuk ke sistem formal.

Meski demikian, penerapan skema tersebut masih membutuhkan pembahasan lebih lanjut, termasuk mengenai integrasi dengan sistem bansos yang sudah berjalan serta akses bagi masyarakat di wilayah dengan keterbatasan jaringan internet.

Dengan demikian, program yang saat ini telah disiapkan pemerintah adalah pembukaan rekening dengan saldo awal Rp 50.000 bagi kelompok masyarakat tertentu. Adapun pembagian HP gratis dan penerapan bansos melalui rekening digital masih memerlukan keputusan serta mekanisme pelaksanaan lebih lanjut. (Ning/E01)

Inibaru.id - Pemerintah menyiapkan program pembukaan rekening bank dengan saldo awal Rp 50.000 bagi masyarakat tertentu untuk memperluas akses layanan keuangan. Sementara itu, gagasan pembagian telepon genggam (HP) gratis yang dilengkapi rekening digital untuk mendukung penyaluran bantuan sosial (bansos) masih dalam tahap pembahasan.

Gagasan pembagian HP gratis tersebut disampaikan Utusan Khusus Presiden Bidang Iklim dan Energi Hashim Djojohadikusumo dalam acara Prasasti Indonesia Policy Forum 2026 di Jakarta, Selasa (13/10/2026).

Hashim mengusulkan penggunaan HP yang terhubung dengan rekening digital agar bantuan pemerintah dapat disalurkan langsung kepada penerima melalui transaksi elektronik, bukan lagi dalam bentuk uang tunai.

Pemerintah menyiapkan program pembukaan rekening bank dengan saldo awal Rp50.000 bagi masyarakat kelompok desil 1–4, sementara gagasan pembagian HP gratis untuk mendukung digitalisasi bansos masih dalam tahap pembahasan.

HP Gratis dengan Rekening Digital Diusulkan untuk Penyaluran Bansos

Untuk merawat peninggalan tersebut, tiga pengukir asal Jepara, yakni Sutrisno, Jawawi Firnandes, dan Widodo, bertolak ke Sarajevo pada Selasa (13/10/2026).

Saya mendapat mandat dari Wakil Ketua MPR RI Lestari Moerdijat untuk memimpin rombongan ini, mendampingi para pengukir, sekaligus mengoordinasikan proses restorasi dengan pengurus masjid dan pihak terkait.

Cerita ini bermula pada Februari 2026, ketika Lestari Moerdijat, yang akrab disapa Rerie, mengunjungi Bosnia dan Herzegovina untuk memperkuat upaya pengajuan seni ukir Jepara sebagai Warisan Budaya Takbenda UNESCO.

Saat mengunjungi Masjid Istiklal Sarajevo, Rerie dan tim menemukan enam pilar kayu jati berukir yang mengalami kerusakan. Menurut pengelola masjid, kondisinya sudah tidak memungkinkan untuk diperbaiki sekadar dengan menambal bagian yang rusak.

Rerie kemudian menawarkan bantuan restorasi. Tawaran tersebut disambut baik, bahkan cakupan pekerjaannya berkembang hingga meliputi tangga dan hiasan dinding.

Selama bekerja bersama Rerie, saya melihat satu kecakapan yang jarang muncul dalam pemberitaan: kemampuannya menangkap persoalan yang bahkan tidak tercantum dalam agenda.

Ya, yang lebih menarik justru terjadi setelah pertemuan itu selesai.

Tawaran bantuan tersebut tidak berhenti sebagai percakapan yang menyenangkan. Ada tindak lanjut, ada orang-orang yang dihubungkan, hingga delapan bulan kemudian, tiga pengukir Jepara benar-benar tiba di Sarajevo.

Di situlah saya melihat kekuatan diplomasinya. Bukan sekadar membuka percakapan, melainkan memastikan bahwa percakapan itu berlanjut menjadi tindakan nyata.

“Diplomasi budaya bukan sekadar kerja sama antarpemerintah. Ketika pengukir Jepara diundang merestorasi karya bersejarah Indonesia di Sarajevo, kita sedang menunjukkan bahwa warisan bangsa memiliki nilai yang diakui lintas negara,” ujar Rerie dalam keterangan tertulis, Kamis (15/10/2026).

Ukiran di Masjid Istiklal tersebut merupakan bagian dari hadiah Presiden ke-3 RI BJ Habibie yang dikerjakan oleh para pengukir Jepara.

Ada ironi kecil di sini. Karya mereka sampai ke Eropa dan bertahan selama puluhan tahun, sementara nama para pembuatnya perlahan terlupakan. Kini, pengukir dari tanah kelahiran yang sama datang untuk merawatnya.

Bagi Rerie, perjalanan ini menunjukkan bahwa warisan budaya bukan hanya sesuatu yang patut dibanggakan, tetapi juga perlu dirawat agar tetap lestari.

“Warisan budaya bukan benda mati yang hanya dipajang. Ia adalah jejak peradaban yang harus terus dirawat agar generasi berikutnya mengenali akar identitasnya. Pengukir Jepara yang bekerja di Sarajevo hari ini sedang menjaga jejak itu,” tuturnya.

Perjalanan ke Sarajevo menjadi pengalaman yang tak biasa bagi tiga pengukir asal Jepara tersebut. Mereka membawa keterampilan yang tumbuh dan diwariskan di Jepara untuk merestorasi ornamen sebuah masjid yang menjadi simbol persahabatan dua bangsa.

Rerie berharap pekerjaan ini dapat membuka kesempatan lebih luas bagi keterampilan tradisional Indonesia untuk dikenal dunia.

“Jika ukir Jepara bisa hadir di Sarajevo, maka terbuka jalan untuk memperkenalkan warisan budaya kita yang lain ke dunia. Inilah diplomasi yang bekerja dari akar budaya kita sendiri,” pungkasnya.

Perjalanan ini memberi saya pemahaman lain tentang diplomasi. Terkadang, pekerjaan terpenting justru dimulai setelah para pejabat meninggalkan ruang pertemuan, ketika janji harus diwujudkan menjadi tindakan.

Rerie memang tidak memegang pahat. Namun, melalui sebuah kunjungan delapan bulan lalu, ia membuka jalan bagi tangan-tangan terampil dari Jepara untuk kembali bekerja di Sarajevo.

Puluhan tahun lalu, para pengukir Jepara meninggalkan karya di kota ini. Kini, generasi berikutnya datang untuk merawatnya.

Para pembuatnya yang terdahulu mungkin telah terlupakan. Namun, karya mereka masih berdaya mempertemukan dua bangsa. (Ikhwan Syaefulloh/E01)

Inibaru.id - Dulu, saya mengenal Sarajevo dari berita-berita perang. Hari ini, saya justru menemukan kota yang tenang. Di salah satu trotoarnya, saya bahkan berpapasan dengan seorang mantan presiden. Ia mengenakan mantel dan berjalan sendirian tanpa pengawalan. Pemandangan yang mungkin biasa bagi warga setempat, tetapi cukup mengubah bayangan saya tentang Sarajevo.

Di kota yang pernah menjadi perhatian dunia karena perang ini, ternyata ada pula jejak persahabatan Indonesia. Salah satunya berupa ukiran kayu jati asal Jepara yang menghiasi Masjid Istiklal di kawasan Otoka.

Ukiran itu telah berada di Sarajevo selama puluhan tahun. Sebagian di antaranya kini mengalami kerusakan. Menariknya, identitas para pengukir yang membuatnya justru belum berhasil ditemukan.

Dulu Sarajevo dikenal lewat berita perang. Kini, di kota yang jauh lebih tenang itu, tiga pengukir Jepara datang merawat jejak Indonesia. Sebuah perjalanan yang bermula dari kepekaan Lestari Moerdijat melihat sesuatu di luar agenda resminya.

Dari Jepara ke Sarajevo, Merawat Ukiran dan Diplomasi yang Tak Selesai di Meja Pertemuan

Menurut Sarmuji, setiap perusahaan tekstil memiliki keunggulan masing-masing. Melalui penggabungan tersebut, pemerintah ingin menyinergikan kekuatan yang ada agar industri tekstil nasional memiliki daya saing lebih kuat.

"Itu menjadi lebih bermakna karena menyatukan beberapa kekuatan. Satu perusahaan tekstil dengan perusahaan tekstil punya kekuatan masing-masing, itu nanti akan disinergikan," tuturnya.

Sarmuji mengaku telah bertemu dengan pihak Danantara untuk berkoordinasi mengenai rencana tersebut. Kemenperin, lanjutnya, siap mendukung pelaksanaannya, terutama dalam pengembangan ekosistem industri tekstil di Indonesia.

"Kita sudah ketemu Danantara. Kita prinsipnya akan saling mendukung sesuai dengan tupoksi masing-masing. Investasi Danantara cukup besar di bidang tekstil," katanya.

Sarmuji menyebut, kebutuhan dana untuk rencana pengembangan industri tekstil tersebut diperkirakan mencapai lebih dari Rp100 triliun. Namun, dia belum merinci apakah angka itu khusus untuk mengakuisisi Sritex atau mencakup kebutuhan investasi pembentukan ekosistem BUMN tekstil secara keseluruhan.

"Kalau dana berapanya, Danantara yang tahu persis. Setahu saya sih Rp100 triliun lebih," ucapnya.

Dia menegaskan, rincian mengenai skema dan besaran pendanaan berada di tangan Danantara. Sementara itu, Kemenperin akan berfokus mendukung pengembangan ekosistem pertekstilan nasional.

"Bisa tanyakan ke Danantara detailnya. Tapi Kementerian Perindustrian siap untuk mendukung, terutama ekosistem pertekstilannya ya," kata Sarmuji.

Sebelumnya, CEO Danantara Rosan Roeslani juga mengungkapkan rencana pembentukan perusahaan baru untuk mengembangkan industri tekstil di Indonesia. Perusahaan tersebut dirancang untuk bekerja sama dengan perusahaan yang sudah beroperasi sekaligus mendorong integrasi kawasan industri tekstil dan produk tekstil.

"Kita akan bikin perusahaan baru untuk bisa mengembangkan perusahaan-perusahaan yang sudah ada. Kita lihat bisa berpartner dengan yang sudah ada," ujar Rosan pada akhir September 2026.

Meski demikian, skema pendanaan dan pelaksanaan rencana pembentukan BUMN tekstil tersebut masih perlu diperjelas.

Rencana akuisisi Sritex menjadi perhatian karena perusahaan tekstil yang berbasis di Sukoharjo, Jawa Tengah, tersebut telah dinyatakan pailit pada 21 Oktober 2024.

Berdasarkan catatan CNBC Indonesia pada Januari 2025, tim kurator perkara kepailitan Sritex mengungkapkan total tagihan kreditur yang didaftarkan mencapai Rp32,63 triliun. Angka tersebut mencakup tagihan kreditur preferen, separatis, dan konkuren.

Besarnya nilai tagihan itu menjadi salah satu aspek yang perlu diperhatikan dalam pembahasan rencana pengambilalihan perusahaan. Meski pemerintah telah menyampaikan rencana akuisisi, detail mengenai skema pengambilalihan, penyelesaian kewajiban perusahaan, dan penggunaan dana investasi masih menunggu penjelasan lebih lanjut dari Danantara.

Jika terealisasi, pembentukan BUMN tekstil diharapkan dapat menjadi wadah untuk menyinergikan berbagai kekuatan industri dalam negeri. Langkah tersebut juga menjadi bagian dari upaya pemerintah memperkuat industri tekstil nasional agar lebih kompetitif. (Ning/E01)

Inibaru.id – Pemerintah berencana membentuk badan usaha milik negara (BUMN) khusus tekstil dengan mengakuisisi sejumlah perusahaan di dalam negeri. Salah satu perusahaan yang masuk dalam rencana tersebut adalah PT Sri Rejeki Isman Tbk (Sritex), yang telah dinyatakan pailit pada Oktober 2024.

Menteri Perindustrian (Menperin) Muhammad Sarmuji mengatakan, Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara akan mengambil peran dalam proses akuisisi tersebut. Penggabungan sejumlah perusahaan tekstil itu diharapkan bisa memperkuat industri tekstil dan produk tekstil (TPT) nasional.

"Memang ada beberapa perusahaan tekstil yang diakuisisi," ujar Sarmuji, Selasa (13/10/2026).

Pemerintah berencana membentuk BUMN tekstil melalui akuisisi sejumlah perusahaan, termasuk Sritex, dengan kebutuhan investasi yang diperkirakan mencapai lebih dari Rp100 triliun.

Sritex Masuk Rencana Akuisisi Danantara, Ini Tujuan Pemerintah

Meski menawarkan pengalaman kuliner yang berbeda, harga makanan Warteg on Train turut menjadi perbincangan. Berdasarkan informasi yang beredar, harga sajian dibanderol mulai Rp25.000 hingga Rp50.000 per porsi.

Sejumlah pecinta kereta api menilai harga tersebut relatif mahal jika dibandingkan dengan harga makanan di warteg pada umumnya. Meski begitu, layanan ini menawarkan pengalaman makan dengan konsep warteg sambil menikmati perjalanan dan pemandangan dari dalam kereta.

Saat ini, Warteg on Train baru tersedia di KA Batavia dengan relasi Stasiun Gambir–Stasiun Solo Balapan. Belum ada informasi lebih lanjut mengenai rencana perluasan layanan serupa ke rangkaian kereta api lainnya.

Vice President Corporate Secretary KAI Services Ixfan Hendriwintoko mengatakan, inovasi Warteg on Train merupakan bagian dari upaya perusahaan untuk meningkatkan kualitas layanan dan pengalaman perjalanan penumpang.

“Semoga hadirnya Warteg on Train ini bisa memberikan angin segar buat para penumpang kereta api yang ingin menikmati sajian makanan yang biasa dijumpai di Warteg dan dinikmati sambil melihat pemandangan dari Kereta Makan,” ujar Ixfan dalam keterangan resminya, Minggu (18/10/2026).

KAI Services berkomitmen untuk terus menghadirkan inovasi pada berbagai unit bisnis yang dikelolanya. Melalui layanan ini, perusahaan berupaya menghadirkan pilihan kuliner yang lebih beragam sekaligus membawa cita rasa makanan sehari-hari ke dalam perjalanan kereta api.

Kehadiran Warteg on Train pun menambah pilihan pengalaman kuliner bagi penumpang. Namun, dengan harga yang menjadi sorotan, menarik untuk melihat bagaimana konsep ini diterima masyarakat dan apakah nantinya akan hadir di lebih banyak rute kereta api. (Ike/E01)

Inibaru.id – Ada yang berbeda dari layanan makanan di Kereta Api (KA) Batavia. Jika biasanya penumpang memesan makanan dari menu yang tersedia, kini mereka bisa menikmati sensasi memilih lauk langsung dari etalase layaknya di warung tegal (warteg).

Inovasi bertajuk Warteg on Train yang dihadirkan KAI Services ini resmi diluncurkan pada Jumat (16/10/2026). Kehadirannya menarik perhatian penumpang dan pecinta kereta api, bahkan ramai diperbincangkan di media sosial.

Salah satunya melalui unggahan akun Threads @khansapr_ yang memperlihatkan suasana Kereta Makan KA Batavia dengan konsep warteg. Selain aneka lauk-pauk, layanan ini juga menghadirkan peralatan makan hingga kerupuk dalam kaleng untuk menciptakan suasana warteg yang lebih autentik.

KAI Services menghadirkan Warteg on Train di KA Batavia relasi Gambir–Solo Balapan dengan sajian ala warteg seharga Rp25.000–Rp50.000 yang menarik perhatian penumpang sekaligus menuai sorotan karena harganya.

Warteg on Train, Inovasi Kuliner KAI yang Bikin Penumpang Penasaran

"Kita lihat pembukaan tadi berjalan bagus, kita berikan yang terbaik, tidak ada perbedaan dengan lelaki dan perempuan. Pembukaan yang saya rasa sangat-sangat optimis. Mudah-mudahan pertandingannya berjalan baik," kata Erick.

Menurut Erick, kompetisi ini bukan sekadar ajang pertandingan, melainkan juga wadah bagi para pemain untuk menambah jam terbang dan menunjukkan kemampuan mereka. Dari dua pertandingan awal, sejumlah talenta baru mulai terlihat, mulai dari kelompok usia U-17 hingga pemain senior.

Kemunculan pemain-pemain yang sebelumnya belum terpantau tersebut menjadi salah satu modal penting bagi perkembangan sepak bola wanita nasional. Melalui kompetisi yang teratur, PSSI berharap semakin banyak pemain berkualitas yang bisa dipersiapkan untuk memperkuat tim nasional.

PSSI juga memasang target jangka panjang agar sepak bola wanita Indonesia mampu bersaing di tingkat Asia Tenggara hingga menembus Piala Dunia. Untuk mewujudkan target tersebut, diperlukan kompetisi yang konsisten serta dukungan berkelanjutan dari berbagai pihak.

Untuk menjaga keberlangsungan kompetisi, PSSI menerapkan komitmen kontrak selama lima tahun bagi klub-klub peserta, yang akan disertai evaluasi secara berkala. Pada tahap awal, liga melibatkan enam klub yang berpusat di sekitar Jakarta.

Langkah tersebut diharapkan memberi waktu bagi setiap klub untuk membangun fondasi yang kuat, termasuk menyiapkan markas atau homebase yang mendukung kegiatan tim.

PSSI juga menyatakan komitmennya untuk memberikan dukungan kepada klub peserta. Selain itu, federasi menyiapkan kesempatan bagi klub juara untuk berpartisipasi dalam pertandingan di luar negeri sebagai bentuk motivasi sekaligus sarana meningkatkan pengalaman bertanding.

Keberhasilan liga, menurut Erick, membutuhkan kerja sama antara federasi, klub, pemain, dan suporter. Karena itu, masyarakat yang selama ini menantikan kompetisi sepak bola wanita diajak hadir langsung ke stadion untuk memberikan dukungan kepada klub dan para pemain.

Pembukaan Indonesia Women's League 2026 berlangsung meriah. Sebelum pertandingan Persija melawan FC Bekasi City dimulai, penonton disuguhi penampilan band Kotak dan pesta kembang api.

Antusiasme penonton pada penyelenggaraan perdana ini menjadi salah satu sinyal positif bagi perkembangan kompetisi sepak bola wanita di Indonesia. Dukungan publik diharapkan terus tumbuh seiring dengan semakin rutin dan kompetitifnya liga.

Dengan adanya kompetisi yang berkelanjutan, PSSI berharap sepak bola wanita Indonesia memiliki jalur pembinaan yang lebih kuat, mampu melahirkan pemain-pemain potensial, dan semakin dekat dengan target berprestasi di panggung internasional. (Ning/E01)

Inibaru.id – Bergulirnya kembali kompetisi sepak bola wanita di Indonesia diharapkan menjadi momentum untuk meningkatkan kualitas pemain sekaligus memperkuat prestasi tim nasional. Ketua Umum Persatuan Sepak Bola Seluruh Indonesia (PSSI) Erick Thohir optimistis, kompetisi yang berkelanjutan dapat membuka jalan bagi pesepak bola wanita Indonesia untuk bersaing di level internasional.

Optimisme tersebut disampaikan Erick saat membuka Indonesia Women's League (IWL) 2026 di Stadion Madya, Kompleks Gelora Bung Karno (GBK), Jakarta, Minggu (18/10/2026) malam. Pembukaan kompetisi tersebut dilanjutkan dengan pertandingan antara Persija dan FC Bekasi City.

Erick menegaskan, sepak bola wanita memiliki peluang yang sama untuk berkembang dan meraih prestasi seperti sepak bola pria. Dia pun mengapresiasi penyelenggaraan pembukaan liga yang berlangsung meriah.

Indonesia Women's League 2026 resmi dibuka oleh Ketua Umum PSSI Erick Thohir dengan melibatkan enam klub sebagai langkah untuk meningkatkan kualitas sepak bola wanita Indonesia dan melahirkan pemain berprestasi di level internasional.

Indonesia Women's League 2026 Resmi Dibuka, Sepak Bola Wanita Indonesia Siap Berkembang

Pembangunan Tol Semarang–Demak Seksi 1 terbagi menjadi tiga paket pekerjaan, yakni Paket 1A, 1B, dan 1C. Masing-masing paket mencakup pembangunan jalan tol beserta infrastruktur pendukung yang dirancang untuk meningkatkan konektivitas sekaligus membantu mengatasi persoalan banjir rob di kawasan pesisir.

Berdasarkan data Kementerian PU, Paket 1A mencatat progres tertinggi, yakni 97,49 persen. Paket ini mencakup pekerjaan di kawasan Kaligawe dan Sayung, termasuk Jembatan Kaligawe, jalan layang, jalan utama, serta fasilitas pendukung lainnya. Sebagian besar pekerjaan telah memasuki tahap akhir, sementara konstruksi jalan layang atau elevated telah tersambung hingga Paket 1B.

Adapun Paket 1B telah mencapai progres 75,22 persen. Pekerjaannya meliputi pembangunan tanggul laut dan jalan utama sepanjang 6,73 kilometer, akses masuk dan keluar Terboyo, Jembatan Babon, Jembatan Sayung, area istirahat, gerbang tol, serta fasilitas pendukung lainnya.

Paket ini juga membutuhkan tahapan perbaikan tanah melalui metode preloading atau pembebanan awal. Proses tersebut dilanjutkan dengan masa tunggu konsolidasi yang direncanakan berlangsung selama total 425 hari untuk membantu memastikan kestabilan tanah sebelum konstruksi berikutnya dilaksanakan.

Sementara itu, Paket 1C mencatat progres 75,68 persen. Paket ini mencakup pembangunan Kolam Retensi Terboyo seluas 189 hektare dan Kolam Retensi Sriwulan seluas 28 hektare, lengkap dengan rumah pompa dan saluran pendukung.

Kedua kolam retensi tersebut dirancang untuk menampung aliran air dari sejumlah sungai, kemudian mengalirkannya ke laut melalui Sungai Babon dengan bantuan pompa. Infrastruktur ini menjadi bagian penting dalam sistem pengendalian air di kawasan pesisir Semarang dan sekitarnya.

Selain memperkuat konektivitas antara Semarang dan Demak, pembangunan Tol Semarang–Demak juga dirancang sebagai bagian dari upaya mengurangi dampak banjir rob yang kerap mengganggu aktivitas masyarakat di kawasan pesisir Jawa Tengah.

Integrasi jalan tol dengan tanggul laut diharapkan dapat mendukung perlindungan kawasan pesisir dari genangan air laut. Kementerian PU menyebut pembangunan tanggul di kawasan Sayung telah memberikan dampak positif terhadap penanganan banjir di wilayah tersebut.

Pekerjaan selanjutnya akan dilanjutkan ke kawasan Demak melalui koordinasi dengan Badan Otorita Pengelola Pantai Utara Jawa.

Dody menegaskan, kualitas konstruksi tetap menjadi prioritas dalam penyelesaian proyek tersebut. Menurutnya, pekerjaan di kawasan pesisir tidak dapat dipaksakan karena kondisi tanah harus benar-benar stabil sebelum penimbunan dilanjutkan.

"Memang tidak bisa dipercepat juga, karena ada beberapa tahapan yang harus menunggu, misalnya pemampatan lahan itu harus benar-benar mampat, baru boleh ditumpuk lagi supaya benar-benar padat sempurna," ujarnya.

Kementerian PU menargetkan Tol Semarang–Demak Seksi 1 rampung pada akhir 2027. Pemerintah juga mengupayakan agar jalan tol tersebut dapat difungsionalkan saat libur Natal dan Tahun Baru (Nataru) 2027, dengan tetap memperhatikan kesiapan konstruksi dan keselamatan pengguna jalan.

"Targetnya sih akhir 2027 selesai, mudah-mudahan bisa lebih cepat. Kita upayakan. Paling tidak nanti di Nataru 2027 bisa difungsionalkan," tutur Dody.

Jika target tersebut tercapai, Tol Semarang–Demak diharapkan dapat menjadi salah satu infrastruktur penting untuk memperlancar mobilitas sekaligus mendukung penanganan banjir rob di kawasan pesisir Jawa Tengah. (Ike/E01)

Inibaru.id - Pembangunan Tol Semarang–Demak Seksi 1 Kaligawe–Sayung terus berjalan. Hingga 22 Oktober 2026, progres konstruksi proyek yang terintegrasi dengan tanggul laut tersebut telah mencapai 79,42 persen. Kementerian Pekerjaan Umum (PU) menargetkan proyek ini rampung pada akhir 2027.

Menteri PU Dody Hanggodo mengatakan, perkembangan pembangunan secara keseluruhan masih sesuai dengan target. Meski begitu, percepatan pekerjaan tetap harus mempertimbangkan kondisi tanah di kawasan pesisir yang membutuhkan waktu untuk pemadatan dan konsolidasi.

"Untuk progres sudah 79,4 persen. Sebenarnya sudah on the track. So far, bagus kok. Semua pihak support penuh, tidak ada masalah," kata Dody dalam keterangan resmi, Sabtu (24/10/2026).

Progres pembangunan Tol Semarang–Demak Seksi 1 Kaligawe–Sayung mencapai 79,42 persen per 22 Oktober 2026 dan ditargetkan rampung pada akhir 2027 untuk memperkuat konektivitas sekaligus membantu mengurangi banjir rob di pesisir Jawa Tengah.

Progres Tol Semarang-Demak Capai 79,42 Persen, Ditarget Rampung 2027

Menurut Ganjar, percepatan penyelesaian pembangunan jalan tol Semarang-Demak sangat dibutuhkan. Pasalnya, selain berfungsi meningkatkan pertumbuhan ekonomi, keberadaan ruas tol tersebut juga berperan sebagai tembok laut (sea wall), yang melindungi wilayah di sebelah selatan dari ancaman abrasi dan rob.

“Ini semacam tanggul atau sea wall, yang secara bagian per bagian kita selesaikan. Jadi kalau tol ini jadi, ruas Semarang-Demak ini akan jadi satu tanggul yang cukup panjang, dan di sisi dalam atau berada di kawasan daratan yang kemarin digenangi air, besok akan kering,” lanjutnya.

Selain itu, Ganjar juga meminta percepatan dalam pengembangan kawasan industri Batang dan Kendal, guna menarik lebih banyak lagi investasi masuk ke Jateng.

“Tadi Pak Menko (Menko Perekonomian Airlangga Hartarto) sampaikan ada dua kawasan industri yang berkembang cukup pesat, yakni Kawasan Industri Kendal yang masih butuh sea port. Maka (Kementerian) Perhubungan akan segera mengkaji, agar sea port-nya segera jadi. Yang kedua, jetty (dermaga) yang ada di kawasan industri Batang, agar ini bisa dibangun paralel, sehingga nanti industri tumbuh, dan keluar masuk (barang) lewat jetty ini bisa lebih cepat,” tambahnya.

Dalam rakor yang dihadiri Menko Perekonomian RI, Menteri PUPR RI, Menteri Perindustrian RI, Wamen ATR, perwakilan Bappenas dan Kemenkeu, serta Menteri Perhubungan RI ini, Ganjar juga menyampaikan agar proyek jaringan pipa gas Cirebon-Semarang (CISEM), bisa dipercepat penyelesaiannya.

“Suplai gas dengan harga yang pernah menjadi komitmen bersama (ke kawasan industri). Sehingga, pemasangan pipa yang saat ini sedang dilakukan antara Cirebon dan Semarang atau Program CISEM ini, mudah-mudahan bisa dipercepat. Karena ini yang menjadi mangnet investasi masuk cukup besar ke Jawa Tengah,” ucap Ganjar.

Di lain pihak, Menko Perokonomian RI Airlangga Hartarto menyatakan, keberadaan PSN ruas tol Semarang-Demak menjadi penting dan dibahas secara khusus dalam rakor tersebut.

“Tadi dibahas secara khusus, yaitu tol Semarang-Demak yang berfungsi sebagai tanggul laut. Dan ini bisa menjadi model untuk bisa dilanjutkan tidak hanya di Semarang, bahkan ini bisa ditarik di pantai utara Jawa. Bappenas telah melakukan studi yang sering disebut sebagai giant sea wall,” kata Airlangga.

Sedang untuk percepatan Kawasan Ekonomi Khusus Kendal dan Batang, Airlangga menyatakan pihaknya akan terus membahasnya bersama Pemprov Jateng.

“Tadi dalam rapat, kita juga diminta melakukan kunjungan lapangan bersama Pak Gubernur,” kata Airlangga.

Sebagai informasi, hingga 2023, di Jawa Tengah terdapat 37 PSN, 18 di antaranya masuk dalam Perpres Nomor 79 Tahun 2019, yang mengatur Percepatan Pembangunan Ekonomi Kawasan Kendal-Semarang-Salatiga-Demak-Grobongan, Kawasan Purworejo-Wonosobo-Magelang-Temanggung, dan Kawasan Brebes-Tegal-Pemalang.

Ke-37 PSN itu memiliki nilai investasi sebesar Rp258,76 triliun, dan menyerap tenaga kerja langsung sebanyak kurang lebih 66 ribu orang.

Kamu yang sering melakukan perjalanan ke arah timur pasti sudah nggak sabar dengan selesainya Tol Semarang Demak ini kan, Millens? Sabar menunggu, ya! (Siti Khatijah/E07)

Inibaru.id - Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo terus berkoordinasi dengan pemerintah pusat dalam rangka percepatan Proyek Strategis Nasional (PSN) yang ada di wilayahnya. Dari 37 PSN di Jateng, Ganjar meminta pemerintah pusat memprioritaskan penyelesaian jalan tol Trans Jawa ruas Semarang-Demak, serta percepatan Kawasan Industri Kendal dan Batang.

“Pagi ini untuk tol Semarang-Demak dilakukan sosialisasi, karena beberapa lahan yang di sana masuk kategori tanah musnah. Sehingga cara ganti untung masyarakat betul-betul bisa terlindungi,” kata Ganjar, seusai Rapat Koordinasi (Rakor) Pembahasan Perkembangan PSN di Jawa Tengah, di Gedung Ali Wardana Lantai 3, Kantor Kemenko Perekonomian, Jakarta Pusat, Senin (17/7/2023).

Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo terus melakukan koordinasi dengan pemerintah pusat untuk penyelesaian Proyek Strategis Nasional (PSN) di Jateng. Salah satu yang menjadi prioritas adalah Tol Semarang Demak.&nbsp;

Pembangunan Tol Semarang Demak Diprioritaskan

Pada pagi hari pukul 06.00-10.00 WIB jalur dibuka dari arah Demak menuju Semarang melalui exit Tol Kadilangu. Sedangkan pada sore hari mulai pukul 15.00-18.00 WIB jalur dibuka dari arah Semarang ke Demak via exit Tol Sayung.

Humas PT Pembangunan Perumahan (PT PP) Robby Sumarna mengatakan, uji coba Tol Semarang-Demak seksi II (Kadilangu-Sayung) sebagai jalur alternatif, tidak terlepas dari arahan Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo dan Menteri PUPR Basuki Hadimuljono.

"Ini permintaan Pak Gubernur dan Pak Menteri," ujarnya dalam pesan singkat.

Seperti diketahui, Ganjar melakukan inspeksi dan komunikasi intens terkait solusi penguraian kemacetan di jalur pantura, akibat pembangunan Jembatan Wonokerto. Pada kunjungan pekan lalu, mantan anggota DPR RI itu menyebut ruas tol sepanjang 16,31 kilometer itu menyisakan pengerjaan detil seperti rambu dan ornamen pada pintu keluar.

Ganjar gencar melakukan komunikasi, baik kepada para pekerja lapangan maupun pemangku kebijakan di tingkat pusat. Dia berharap jalur tersebut bisa mengurai kemacetan pantura.

"Ini harapan yang ditunggu-tunggu sebenarnya dari masyarakat di Sayung dan sekitarnya. (Tol) Semarang - Demak diharapkan menjadi jalur untuk mengurai kemacetan, insyaallah akan bermanfaat," paparnya.

Nah, kamu yang setiap hari melewati jalur macet Semarang-Demak pasti sudah mulai bisa merasa lega, kan? Pasalnya sebentar lagi sebagian kendaraan akan beralih lewat tol baru sehingga jalan utama nggak lagi sesak dengan mobil, truk, dan bis. (Siti Khatijah/E05)

Inibaru.id - Jalan tol Semarang-Demak Seksi II (Sayung-Kadilangu, Demak) sudah dalam tahap pembenahan akhir. Meski belum 100 persen selesai, jalan tol ini mulai dibuka untuk uji coba jalur alternatif pengurai kemacetan sekaligus pemangkas waktu tempuh.

Pembukaan jalan tol telah dimulai pada Sabtu (12/11/2022) lalu dan akan berlangsung hingga tanggal 2 Desember 2022. Pembukaan jalur tersebut dilaksanakan secara terjadwal.

Pembangunan tol Semarang-Demak memang diharapkan masyarakat untuk bisa mengurai kemacetan di jalan utama. Kini, jalur tersebut sedang diuji coba dengan cara dibuka secara terjadwal. Inilah jadwal pembukaan jalur tol Semarang-Demak.&nbsp;

Sedang Diuji Coba, Ini Jadwal Pembukaan Jalur Tol Semarang-Demak

Sementara Seksi 2
(Sayung-Demak) sepanjang 16,31 Km merupakan porsi Badan Usaha Jalan Tol (BUJT)
yakni PT Pembangunan Perumahan Semarang Demak. Nah, jalan tol bagian inilah
yang rencananya bakal mulai beroperasi akhir tahun ini.

“Jalan tol baru bisa
difungsikan meski belum keluar SK pengoperasiannya. Bisa dinikmati oleh
masyarakat bersama-sama,” ujar Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Danang
Parikesit, dikutip dari Kontan
(21/10/2022).

Kalau menurut Danang, kamu bisa menghemat waktu perjalanan
saat menggunakan Tol Sayung-Demak itu. Perjalanan bisa kamu tempuh selama 45
menit saja, Millens.

Namun, Tol Semarang-Demak yang digadang-gadang dapat
mengurai kemacetan sekaligus memajukan ekonomi di daerah tersebut juga
menimbulkan kegelisahan baru terkait lingkungan. Pakar lingkungan dan tata kota Universitas Islam Sultan
Agung (Unissula) Semarang Mila Karmila mengatakan, pembangunan jalan tol yang
sekaligus dimanfaatkan untuk tanggul itu memiliki dampak negatif.

“Bagi
sektor ekonomi mungkin ini bermanfaat. Tapi untuk lingkungan dan warga sekitar
ada dampak negatifnya juga. Seharusnya setelah tanggul itu mangrove. Jadi kalau
misalkan tanggul jebol, mangrove itu yang bisa menghalau abrasi,” terangnya,
dikutip dari Kompas, Senin (31/10).

Mila
berpadangan, ada daerah-daerah lain yan terancam akan terjadi abrasi setelah
tol dioperasikan. 

“Ini
kan tanggul tol hanya sebatas Demak dan Semarang saja. Itu pun nggak semua
daerah juga. Jadi abrasi nanti diprediksi bakal pindah ke Kabupaten Kendal dan
daerah lain,” paparnya. 

Ya,
kalau kita amati, sampai saat ini sudah ada lima desa yang hilang di Kabupaten
Demak karena rob. Kalau menurut Mila, daerah-daerah lain juga bakal ikut
terancam.

“Rob
di Kabupaten Demak sekarang semakin luas. Nggak hanya Kecamatan Sayung saja.
Mungkin sebagian daerah Sayung nanti akan ada tanggul dan bergeser ke daerah
lain yang kena rob,” terang Mila. &nbsp;

Wah,
jika benar pembangunan tol mengakibatkan bencana bagi warga sekitar dan daerah
lain, sepertinya kita nggak bisa terlalu merasa lega ya, Millens? Kecuali pemerintah kita sudah memikirkan matang-matang
dampak dan solusi yang menyertai pembangunan jalan tol ini. Semoga saja begitu!
(Siti Khatijah/E07)

Inibaru.id - Apa
kamu sudah nggak sabar untuk bisa melintasi tol Semarang-Demak yang sekarang
sedang dalam pembangunan? Tahan rasa penasaranmu sampai akhir tahun ini, Millens! Kabarnya, Tol Semarang-Demak
Seksi 2, yaitu jalur Sayung-Demak diproyeksikan bisa beroperasi akhir tahun 2022 yang
bertepatan dengan momentum libur Natal dan tahun baru.

Sebagai
informasi, Jalan Tol Semarang-Demak
memiliki total panjang 26,7 kilometer dan terbagi menjadi dua seksi, yakni
Seksi 1 (Semarang-Sayung)&nbsp; sepanjang 10,69 kilometer yang merupakan porsi
Pemerintah. Saat ini pembuatan tol ini sedang dalam tahap pembebasan lahan
untuk dilanjutkan dengan membangun konstruksinya.&nbsp;

Jalan Tol Semarang-Demak yang dibangun guna mengurangi kemacetan di Pantura hampir selesai dibangun. Diperkirakan tol ini sudah bisa beroperasi pada akhir tahun. Tapi, bagaimana kondisi rob yang ada di dearah sekitar pembangunan jalan tol?