Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

“Sesuai arahan presiden untuk menunda proyek baru. Dengan
demikian, kita bisa fokus pada proyek yang sudah jalan demi memastikan
efisiensi dalam pemanfaatan sumber daya,” terang anggota Badan Pengatur Jalan
Tol (BPJT) Sony Sulaksono Wibowo menanggapi kebijakan ini sebagaimana dilansir
dari Liputan6, Jumat (20/12/2024).

Gara-gara kebijakan ini, dua proyek pembangunan jalan tol,
yaitu jalan tol Kulonprogo (DIY) – Cilacap (Jateng) dan jalan tol Puncak
dipastikan akan terdampak. Maklum, keduanya masih belum memulai proses
konstruksi karena ada di tahapan menunggu hasil kajian kelayakan sekaligus minat
dari investor.

Sony melanjutkan, keputusan untuk menunda kedua proyek jalan
tol tersebut bukanlah hal yang mudah. Namun, hal ini perlu dilakukan karena
pemerintah sedang melakukan evaluasi menyeluruh terkait dengan infrastruktur
jalan tol.

“Dengan adanya penundaan ini, pemerintah jadi punya waktu
memetakan kebutuhan jaringan dengan tepat. Jadi, nantinya proyek yang digarap
akan benar-benar mendukung rencana besar pemerintah,” lanjut Sony.

Lantas, bagaimana dengan proyek pembangunan jalan tol yang sedang
dibangun? Kalau soal itu bakal tetap dilanjutkan sesuai jadwal. Contohnya proyek
jalan tol Gedebage – Tasikmalaya – Cilacap (Getaci) dan proyek jalan tol Solo –
Jogja – Kulonprogo bakal tetap dilanjutkan.

Lebih dari itu, jika sudah ada investor yang siap menggarap atau
hasil kajian kelayakan sudah selesai, bisa saja proyek-proyek yang ditunda itu
bisa dilanjutkan.

“Iya, kalau ada investor yang siap dan kajiannya sudah
selesai, bisa saja proyeknya dilanjutkan. Tapi untuk sekarang, kami tahan dulu
semua usulan baru dan fokus dulu ke proyek-proyek yang benar-benar prioritas,”
lanjut Sony.

Nggak disangka ya, proyek pembangunan jalan tol yang pada
pemerintahan Presiden Jokowi seperti jadi program pembangunan andalan, kini
malah dihentikan oleh Presiden Prabowo. Kalau kamu sendiri, apakah setuju
dengan kebijakan ini, Millens? (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Presiden Prabowo Subianto memutuskan
untuk menghentikan sementara proyek pembangunan jalan tol baru, khususnya yang
belum memulai proses konstruksi. Dampak dari kebijakan ini adalah dua proyek
jalan tol terancam ditunda pembangunannya.

Alasan kebijakan ini dibuat adalah demi memastikan proyek-proyek
jalan tol ini bisa berjalan sesuai dengan kebutuhan nasional dan pas dengan
rencana besar konektivitas sampai 2040.

Setidaknya dua proyek pembangunan jalan tol baru di Indonesia terancam ditunda setelah Presiden Prabowo memutuskan untuk menghentikan sementara proyek pembangunan jalan tol baru. Mana saja ya proyek yang terdampak?

Pembangunan Jalan Tol Baru Disetop, 2 Proyek Jalan Tol Ini Terancam Terdampak

Kok bisa begitu? Hal ini disebabkan oleh kondisi tanah yang
dijadikan lokasi pembangunan jalan Tol Semarang – Demak yang sangat lembek
alias masuk kategori very soft soil.
Ditambah dengan kedalaman sampai 60 meter dan juga sebagian wilayahnya sudah
masuk perairan Laut Jawa, kalau sembarangan memakai fondasi, bisa-bisa proyek
pembangunan jalan tol bakal gagal.

Untungnya, salah seorang insinyur yang terlibat dalam
pembangunan jalan tol ini, Andi Kurnia Karta Wirya, menemukan solusi untuk
mengatasi masalah sulitnya medan pembangunan di proyek tersebut. Lulusan Teknik
Sipil Institut Teknologi Bandung (ITB) itu bersama dengan tim LAPI ITB
menemukan solusi untuk mengatasi masalah tersebut, yaitu dengan memakai batang
bambu.

“Struktur timbunan di atas laut diperkuat oleh matras bambu
dengan ketebalan 17 lapis. Tujuan dari penggunaan matras bambu ini adalah memperkuat
daya dukung tanah dasar di lokasi konstruksi jalan tol Semarang – Demak”,
ungkap Kementerian PUPR dalam siaran resmi Badan Pengatur Jalan Tol kementerian
tersebut pada Minggu (26/5/2024).

Lantas, bagaimana cara pembuatan matras bambu ini? Jadi
begini, yang pertama adalah tujuh batang bambu diikat agar bisa menjadi
kesatuan yang kemudian ditancapkan ke dalam tanah. Jarak setiap kesatuan bambu
itu adalah 1 meter dan terus ditancapkan sampai kelebaran 150 meter.
Batang-batang bambu lain yang sudah dijadikan kesatuan kemudian dihamparkan di
atas bambu-bambu yang ditancapkan sebelumnya.

Setiap empat batang bambu yang ditancapkan, kemudian
terbentuk semacam rakit bambu. Jarak setiap rakit adalah 40 sentimeter dan
terus dipasang hingga kelebaran 150 meter. Proses ini terus dilakukan berulang
hingga lapisan rakit bambu mencapai 17.

Yang pasti, setiap lapisan rakit bambu diberi pasir laut
oleh kapal isap pasir laut dengan ketebalan 20 cm pada bagian atasnya
sebelum kemudian ditumpuk lagi dengan rakit bambu lainnya. Hal ini terus
dilakukan sampai 17 lapis rakit juga tertutup dengan pasir laut.

Meski terbuat dari bahan bambu, Andi memastikan kalau
konstruksi ini nggak akan lapuk. Dengan catatan, nggak terjadi perubahan
kelembapan ekstrem pada rakit bambu. Dengan adanya matras bambu ini, dia juga
memastikan konstruksi jalan tol Semarang – Demak sudah cukup kuat dan nggak
lagi membutuhkan tiang pancang.

Meski begitu, ada penahan tiang pancang yang tetap dipasang
kok, khususnya yang ada di dekat Sungai Sayung. Adanya penahan ini bakal mampu
menahan konstruksi matras bambu agar nggak sampai longsor, deh.

Yang pasti, dengan memakai matras bambu, Kementerian PUPR
mengklaim konstruksi jalan tol Semarang – Demak nggak akan merusak ekosistem mangrove
yang ada di sana, Millens.

Menarik juga ya penggunaan 10 juta bambu untuk pembangunan
jalan tol ini. Semoga saja setelah jadi jalan tolnya bisa benar-benar awet dan
bermanfaat ya? (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Dari
sekian banyak jalan tol yang dibangun pemerintah Indonesia, jalan tol Semarang –
Demak yang berlokasi di Pantai Utara (Pantura) Jawa Tengah barangkali adalah
yang paling unik. Maklum, fondasi dari jalan tol ini memakai 10 juta bambu!
Yap, kamu nggak salah baca, yang dijadikan fondasi adalah pepohonan yang bisa
dengan mudah ditemukan di kawasan pedesaan Tanah Air, Millens.

Mengapa memakai fondasi dari bahan batang bambu, bukannya dari
semen, bebatuan, atau bahan-bahan keras lain? Hal ini disebabkan oleh tantangan
pembangunan jalan tol Semarang – Demak yang sangat rumit. Bahkan, sejumlah
pakar menyebut pembangunan jalan tol ini sebagai yang tersulit di Indonesia.

Matras bambu dipakai sebagai fondasi jalan tol Semarang - Demak demi mengatasi masalah tanah sangat lembek di sana.

Ada 10 Juta Batang Bambu di Balik Fondasi Jalan Tol Semarang - Demak

“Kegiatan belajar pasti terganggu.
Itu pasti, tapi kami sudah mengantisipasinya,” ungkap Kepala SDN Banyurejo 1
Ismana sebagaimana dilansir dari Tribun
Jogja, Selasa (25/10/2022).

Dia menyebut para siswa kini
bahkan sudah beradaptasi dengan keriuhan pembangunan jalan tol. Alhasil, tidak
ada pengurangan jam belajar, termasuk jam olah raga ataupun kegiatan lain yang
dilakuan di luar ruangan. Lucunya, anak-anak ini terkadang menganggap alat-alat
berat yang berlalu lalang di dekat sekolah sebagai hiburan. Maklum, nggak
setiap hari mereka bisa melihat peralatan berukuran raksasa tersebut.

“Selama gedung sekolah ini tetap
berdiri, nggak diusik, mereka tetap enjoy.
Kegiatan sekolah bakal tetap normal,” lanjut Ismana.

Sayangnya, ketenangan ini mungkin
nggak bakal berlangsung lama. Soalnya, setidaknya sebagian bangunan sekolah
bakal digusur demi pembangunan jalan tol. Meski begitu, karena proses pembebasan
lahan yang melibatkan tanah pengganti masuk dalam Tanah Kas Desa Banyurejo
belum selesai, bangunan sekolah pun belum bisa dieksekusi.

Selain SD Negeri 1 Banyurejo, ada
dua sekolah lain yang bakal terdampak proyek pembangunan jalan tol Yogya –
Bawen seksi 1, yaitu SMK Negeri 1 Depok, Sleman, dan SD Negeri Mejing 2 yang ada
di Kecamatan Gamping, Sleman.

Sebagian bangunan SMK Negeri 1
Depok dipastikan bakal digusur. Hal ini diungkap langsung oleh Kepala Bidang
Kesiswaan SMK Negeri 1 Depok Sri Sundari.

“Ruang praktik perhotelan mini dan
Prani Business Center bakal kena. Kami sudah diminta pemerintah untuk mencari
lahan sebagai tempat praktik yang baru,” terangnya sebagaimana dilansir dari Tribun Jogja, Minggu (21/10/2021).

Sementara itu, SD Negeri Mejing 2
bahkan akan direlokasi ke tempat lain.

“Saat kami lihat ada patok di
sekolah, Bapak Camat bilang akan relokasi, soalnya nanti kegiatan belajar
mengajar sangat terganggu,” ujar Kepala Sekolah Zumrotul Fitriyah di sekolah
yang berlokasi di Desa Ambarketawang tersebut sebagaimana dilansir dari Tribun Jogja, Kamis (29/9/2022).

Sayangnya, belum jelas ke mana SD
tersebut akan direlokasi. Untuk sementara, Zumrotul dan rekan-rekan guru pun
bakal terus melanjutkan kegiatan belajar mengajar seperti biasa. Tapi, mereka
bakal siap jika sewaktu-waktu ada instruksi karena sekolah bakal terdampak
proyek.

Duh nggak nyangka ya, Millens, sampai ada sekolah yang harus
dikorbankan demi pembangunan jalan tol Bawen – Yogya. (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Proyek pembangunan Jalan Tol Yogya Bawen menyimpan
banyak sisi cerita yang nggak biasa. Salah satunya adalah kisah sebuah sekolah
yang dikepung alat-alat berat yang dipakai untuk proyek tersebut. Sekolah itu
adalah SD Negeri Banyurejo 1 yang berlokasi di Padukuhan Onggojayan, Bayurejo,
Kapanewon Tempel, Kabupaten Sleman, DIY.

Memang, sekolah tersebut nggak
sampai kena gusur proyek pembangunan jalan tol. Tapi, di sekitar bangunan
sekolah sudah dipenuhi alat-alat berat. Bahkan, jalan aspal yang ada di depan
bangunan sekolah sempat ditutup saat proyek pengeboran dilangsungkan. Bisa
dikatakan, siswa bisa mendengar atau melihat langsung bisingnya proses
pembangunan jalan tol tersebut.

Ada beberapa sekolah yang terdampak proyek pembangunan jalan tol Yogya - Bawen seksi satu. Bahkan, di sekitar bangunan SD Banyurejo 1, Tempel, Sleman, sudah banyak alat-alat berat. Seperti apa ya kegiatan belajar mengajar di sana?