Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

Nah, omong-omong soal makanan di kereta, kalau kamu
sudah sering memakai transportasi kereta sejak sebelum masa modern, pasti ingat dengan beberapa makanan legendaris yang bisa kamu nikmati saat melakukan perjalanan. Apa saja ya makanan-makanan tersebut?

Banyak warganet mengaku kangen dengan sensasi makan nasi rames saat kereta singgah di Stasiun Cirebon. Di sana, banyak yang jualan nasi rames yang dibungkus pakai tas plastik.
Sebagaimana nasi bungkusan, isi lauknya nggak begitu banyak namun beragam. Bahkan, banyak penjual mengklaim nasinya masih hangat, padahal ya aslinya sudah dingin.

Nah, kalau makanan yang satu ini banyak ditemui di banyak stasiun sekitar Jawa Tengah atau Jawa Timur. Salah satu yang legendaris ada di Stasiun Madiun. Biasanya, sang penjual adalah ibu-ibu tua yang
menampung dagangannya dalam keranjang gendongan. 

Di dalam keranjang itu, banyak sekali aneka sayuran dan lauk-pauk yang menambah kenikmatan nasi pecel seperti telur dadar, gorengan, hingga peyek.

Nggak cuma makanan berat, ada juga makanan ringan yang sangat sering dinikmati kalau naik kereta. Salah satunya adalah lanting. Adanya makanan ini juga
sekaligus sebagai penanda kalau kereta sedang singgah atau menuju ke daerah Banyumas. 

Kalau di Banyumas ciri khasnya adalah jajanan lanting, beda halnya di Purwokerto. Meski jaraknya sangat dekat, di Purwokerto, jajanan yang mendominasi adalah gethuk. Rasanya manis, mengenyangan, dan cocok dijadikan teman
ngobrol saat berada dalam perjalanan.

Makanan kecil dengan rasa manis dan berbahan dasar kelapa nggak hanya
gethuk saja, melainkan juga Wingko Babat. Kalau kamu menyusuri jalur kereta Pantai Utara Jawa, pasti
akan menemui makanan ini. Selain buat camilan, wingko babat juga cocok untuk dijadikan oleh-oleh.

Makanan yang satu ini memang juara banget untuk dimakan di
dalam kereta saat menempuh perjalanan. Karena masuk dalam golongan makanan instan, mi cup pun bisa dibuat dengan cepat.&nbsp;Sensasi memakan mi cup yang hangat dan mengenyangkan ini sangat nikmat, apalagi jika sebelumnya kamu lapar atau kedinginan.

Dari semua makanan legendaris di kereta ini, kamu paling suka yang mana nih, Millens?

(Qra/IB28/E07)&nbsp;&nbsp;

Inibaru.id - Lini
massa Twitter sedang diramaikan dengan keluhan seseorang pengguna kereta api yang membeli makanan berupa nasi goreng dengan harga yang cukup mahal. Warganet pemilik akun @dehallusinate
itu bahkan juga menilai kalau makanan yang dia bayar dengan harga Rp 45 ribu
bisa dibilang lebih mahal daripada dengan makanan-makanan yang ada di mall.

Unggahan ini kemudian viral di media sosial. Banyak warganet yang mengeluhka hal yang sama. Meski begitu, ada juga yang menyebut harga mahal makanan di kereta api sebagai sesuatu yang wajar.

Belakangan ini di media sosial viral nasi goreng seharga Rp 45 ribu yang dipesan di dalam kereta api. Banyak warganet yang kemudian mengenang makanan-makanan yang bisa ditemui selama perjalanan di kereta api zaman dahulu. Apa saja ya makanan-makanan tersebut?

Viral Nasi Goreng di Kereta Rp 45 Ribu, Warganet Kenang Makanan Kereta Zaman Dulu

"Desain bangunan yang unik semakin menambah daya tarik tersendiri di Kawasan
Kota Lama Semarang," kata Vice President Business Development and Production PT RMU Agung Wahyu Wibawanto, Kamis (2/7).

Selain memperhatikan desain, kafe ini juga sangat mematuhi protokol kesehatan. Mamilih pesanan bisa kamu lakukan via aplikasi Lokomart. 

“Aplikasinya bisa didapat di playstore kok,” tambah Agung. Pembayanpun dapat diselesaikan via GoPay, Link Aja, atau transfer via rekening virtual. Setelah selesai, pesananmu akan segera datang. Mantap!

Dengan menerapkan protokol kesehatan yang ketat ini, tambah Agung, tujuannya
tentu untuk mengurangi kontak secara langsung dan mencegah penyebaran covid-19.
Selain itu semua demi kenyamanan pengunjung Loko Coffee Shop.

"Bertepatan dengan HUT PT RMU dan soft launching Loko Coffee Shop
Semarang, PT RMU meluncurkan beberapa menu baru yang dapat diakses melalui
Lokomart yaitu aneka sambal, Healthy Food, dan aneka jamu dengan nama
Jamulo," katanya.

Wah, rekomended banget ya buat cari suasana baru. Yuk agendakan! Eits, jangan lupa unduh aplikasinya ya, Millens! (Audrian
F/E05)

Inibaru.id - Lagi nunggu keberangkatan kereta atau baru sampai di Stasiun Tawang? Biar nggak gabut, cobain yuk ngopi di Loko Coffee Shop. Yap, setelah membuka gerai di Stasiun Poncol, kafe yang dikelola anak perusahaan PT KAI yaitu PT Reska Mulski Usaha ini telah beroperasi di seberang Tawang.

Loko Coffee Shop ini memiliki ornamen khas kereta lo. Kamu bakal menemukan genta (lonceng), kursi kereta bisnis, dan meja yang terbuat dari bantalan kayu rel kereta. Unik banget kan?

Selain di Poncol, kamu juga bisa menemukan Loko Coffee Shop nggak jauh dari Stasiun Tawang. Kafe berornamen kereta api ini dapat membuat ritual ngopimu makin mantap!

Lagi di Sekitar Stasiun Tawang? Yuk Mampir ke Loko Coffee Shop

Prima bukan satu-satunya orang yang ditolak naik KLB dari
Stasiun Tawang hari ini. Rata-rata, mereka nggak diperbolehkan naik kereta
karena masalah yang sama: belum atau hanya sekali melakukan rapid test.

Untuk naik KLB, calon penumpang memang diwajibkan melengkapi
sejumlah persyaratan, di antaranya surat hasil tes negatif Covid-19 (dua kali rapid test atau sekali PCR test), surat
tugas atau dokumen pendukung perjalanan, dan KTP atau tanda pengenal lainnya
yang sah.

VP Public Relations KAI Joni Martinus mengatakan, masyarakat
yang diperbolehkan menggunakan KLB merupakan para pekerja di pelayanan
penanganan Covid-19 dan yang terkait, penumpang dalam perjalanan darurat, serta
serta repatriasi.

“Pengoperasian KLB bukan dalam rangka angkutan mudik
Idulfitri, tapi dikhususkan untuk masyarakat yang memang harus bepergian,”
tegas Joni.

Secara terpisah, Manager PT KAI Daop 4 Krisbiyantoro menuturkan, tiket KLB dijual PT KAI sejak 11 Mei 2020, sedangkan keberangkatan
kereta dijadwalkan pada 12-31 Mei 2020. Para calon penumpang dapat membeli
tiket di loket stasiun keberangkatan penumpang.

“Stasiun Tawang bakal dilalui KLB Surabaya
(Pasarturi)-Jakarta (Gambir) pukul 10.16 WIB dan Jakarta (Gambir)-Surabaya
(Pasarturi) pukul 14.55 WIB,” terang Krisbiyantoro, Selasa (12/5).

Perlu kamu tahu, sejauh ini telah tersedia tiga rute
perjalanan KLB dari PT KAI, yakni Jakarta-Surabaya (lintas utara),
Bandung-Surabaya, dan Jakarta-Surabaya (lintas selatan). Ketiga rute tersebut
melayani perjalanan pergi-pulang.

“Pemesanan dan pembelian tiket dapat dilakukan mulai H-7
keberangkatan oleh penumpang yang bersangkutan dan nggak bisa diwakilkan,” kata
Krisbiyantoro.

Calon penumpang yang berniat menggunakan KLB diwajibkan
memenuhi semua persyaratan dan menyerahkan semua berkas ke Posko Gugus Tugas
Covid-19 yang ada di stasiun penjualan tiket. 

Penumpang yang sudah diverifikasi akan mendapatkan surat
izin dari Satgas Covid19 dua rangkap. Lembar pertama diberikan ke petugas loket
saat akan membeli tiket dan lembar kedua ditunjukkan kepada petugas pada saat boarding.
Surat Izin tersebut berlaku hanya untuk satu kali perjalanan.

Setiap penumpang yang akan menggunakan KLB diharuskan
menggunakan masker, bersuhu tubuh di bawah 38 derajat Celsius, membawa tiket,
identitas asli, serta surat izin dari Satgas Covid-19. Calon penumpang yang
tidak memenuhi persyaratan dilarang naik dan tiket akan dikembalikan 100 persen.

Krisbiyantoro menerangkan, pada keberangkatan KLB Selasa, 12
Mei 2020, puluhan calon penumpang telah mendaftar dari Stasiun Tawang Semarang,
tapi hanya sedikit yang lolos. 

“Hari ini ada tiga penumpang yang berangkat ke Gambir (Jakarta) dan satu ke Surabaya. Lalu, ada tujuh orang turun (di Stasiun Tawang),” pungkasnya.

Nah, buat kamu yang nggak pengin gagal kayak para calon penumpang pada keberangkatan KLB hari pertama, baca benar-benar persyaratannya ya. Dan, sekali lagi, ingat, KLB bukan buat mudik, tapi keperluan mendesak! (Audrian F/E03)

Inibaru.id – Prima terpaksa membatalkan perjalanan
dengan Kereta Api Luar Biasa (KLB) ke Surabaya hari ini, Selasa (12/5/2020). Kendati
sudah melakukan rapid test dan membawa surat keterangan yang dibutuhkan
untuk naik KLB, lelaki yang berprofesi sebagai pilot tersebut tetap ditolak
pihak KAI.

Berangkat dari Stasiun Tawang Semarang, Prima gagal ikut KLB
Gambir- Pasarturi yang harusnya tiba di Semarang pukul 14.55 WIB. Dia gagal pada keberangkatan KLB hari pertama lantaran cuma sekali melakukan rapid test, padahal seharusnya dua kali.

“Iya, gagal karena cuma sekali (rapid test). Waktu
tanya ke customer service dibilang begitu. Pas di sini ternyata harus
dua kali,” tutur lelaki yang akhirnya memutuskan naik mobil karena harus segera
tiba di Surabaya tersebut.

KLB hari pertama beroperasi, nggak semua orang
bisa langsung menggunakannya. Di Stasiun Tawang Semarang, dari puluhan orang
yang merencanakan keberangkatan, hanya empat orang yang berhasil naik. Sesulit
apa?

KLB Hari Pertama Beroperasi, Sejumlah Penumpang Gagal Berangkat dari Stasiun Tawang

Joni menjelaskan, pembatalan beberapa
perjalanan KA
tersebut menyesuaikan dengan pembatasan jam operasional transportasi umum di DKI
Jakarta pada masa&nbsp;PSBB, yaitu
dari pukul 06.00 WIB sampai 18.00 WIB. Keputusan ini&nbsp;juga dipengaruhi oleh penurunan okupansi dari KA yang
sebelumnya dioperasikan.

 Kini, hanya 14 perjalanan KA yang keberangkatan dan kedatangannya beroperasi di wilayah DKI Jakarta.

"KA yang masih beroperasi hanya kami sediakan 50 persen dari
kapasitas tempat duduk. Hal ini bertujuan untuk menjaga physical distancing
antar penumpang di dalam kereta," ungkap Joni.

Total, jumlah KA yang
dibatalkan sebanyak 44 perjalanan yang terdiri atas 36 KA jarak jauh dan
8 KA lokal. Rinciannya, 22 KA keberangkatan dari DKI Jakarta dan 22 KA
kedatangan menuju DKI Jakarta.&nbsp;

Bagi kamu yang sudah membeli tiket tapi batal
berangkat, nggak perlu khawatir. Joni menegaskan, PT KAI akan mengembalikan biaya tiket sebesar 100 persen bagi
penumpang
yang KA-nya batal berangkat. Penumpang akan dihubungi melalui Contact Center 121 dan diminta untuk mengikuti petunjuk selanjutnya.

Apabila belum dihubungi, kamu juga bisa membatalkan
tiket melalui aplikasi KAI Access
dan loket stasiun. Pembatalan melalui aplikasi dapat dilakukan hingga 3 jam
sebelum jadwal keberangkatan dan uang akan ditransfer paling lambat 45 hari kemudian.

Oya, meski nggak disarankan, kamu juga bisa melakukan pembatalan di loket stasiun di semua stasiun keberangkatan KA jarak jauh dan lokal. Pembatalan bisa dilakukan maksimal 30 hari setelah jadwal keberangkatan
dengan menunjukkan kode pemesanan. Setelahnya uang akan langsung diganti
secara tunai.

"Penumpang
dapat menghubungi Pusat Kontak KAI 121 melalui telepon di 021-121, email
cs@kai.id, atau media sosial @ kai121 untuk mendapatkan informasi terbaru
tentang perjalanan KA-nya," jelas Joni.

Berikut adalah daftar kereta yang dibatalkan perjalanannya pada 10-23 April 2020.

1. KA Argo Bromo Anggrek Relasi Surabaya Pasar Turi -Gambir dengan waktu keberangkatan 08.30 dan 20.15 dan Gambir-Surabaya Pasar Turi dengan waktu keberangkatan 08.15 dan 20.30.

2. KA Argo Dwipangga Relasi Solo Balapan-Gambir dengan waktu keberangkatan 19.45 dan Gambir-Solo Balapan dengan waktu keberangkatan 08.00.

3. KA Argo Cheribon Relasi Gambir-Tegal dengan waktu keberangkatan 10.00, Tegal-Gambir dengan waktu keberangkatan 15.30, dan Gambir-Cirebon denga waktu keberangkatan 20.40.

4. KA Argo Parahyangan Relasi Gambir-Kiaracondong waktu keberangkatan 06.15, Relasi Gambir-Bandung waktu keberangkatan 08.55, 18.45, 13.10, serta Relasi Bandung-Gambir waktu keberangkatan 11.35, 15.00, 20.45, 04.55, dan 09.10.

5. KA Gajayana Relasi Malang-Gambir waktu keberangkatan 13.25 dan Relasi Gambir-Malang waktu keberangkatan 18.00.

6. KA Brantas Relasi Blitar- Pasar Senen waktu keberangkatan 12.00 dan Relasi Pasar Senen-Blitar 13.30.

7. KA Matarmaja Relasi Malang-Pasar Senen waktu keberangkatan 09.00 dan Relasi Pasar Senen-Malang waktu keberangkatan 10.30.

8. KA Tegal Ekspres Relasi Tegal-Pasar Senen waktu keberangkatan 14.30 dan Relasi Pasar Senen-Tegal waktu keberangkatan 07.40.

9. KA Walahar Ekspres Relasi Tanjung Priok-Purwakarta waktu keberangkatan 10.00 dan 16.20, Relasi Purwakarta-Tanjung Priok waktu keberangkatan 14.35 dan 05.35.

10. KA Jatiluhur Relasi Cikampek-Tanjung Priok waktu keberangkatan 04.35 dan 05.10, Relasi Tanjung Priok-Cikampek waktu keberangkatan 17.05 dan 19.20.

11. KA Jayabaya Relasi Pasar Senen-Malang waktu keberangkatan 16.55 dan Relasi Malang-Pasar Senen waktu keberangkatan 11.55.

12. KA Senja Utama Solo Relasi Solo Balapan-Pasar Senen waktu keberangkatan pukul 17.50.

13. KA Fajar Utama Solo Relasi Pasar Senen-Solo Balapan waktu keberangkatan pukul 05.50.

14. KA Sawunggalih Relasi Kutoarjo-Pasar Senen waktu keberangkatan 07.00 dan Relasi Pasar Senen-Kutoarjo waktu keberangkatan 18.25.

15. KA Bengawan Relasi Purwosari-Pasar senen waktu keberangkatan 20.30 dan Relasi Pasar Senen-Purwosari waktu keberangkatan 06.30.

16. KA Serayu Relasi Pasar Senen-Purwokerto waktu keberangkatan 21.25 dan Relasi Purwokerto-Pasar Senen waktu keberangkatan 16.30.

Semoga saja pandemi corona di Indonesia bisa segera berakhir sehingga semua bisa kembali normal, ya Millens!&nbsp;(MG29/E07)

Inibaru.id - &nbsp;PT Kereta Api Indonesia (Persero) menyesuaikan
jadwal operasional KA dari dan menuju DKI Jakarta. Hal ini dilakukan sebagai tanggapan atas penerapan Pembatasan Sosial Berskala Besar (PSBB) di DKI Jakarta.

Dampak dari penyesuaian jadwal kereta ini adalah batalnya 44 perjalanan KA dari dan menuju Jakarta. Hal ini disampaikan oleh Plt VP
Public Relations KAI Joni Martinus dalam keterangan resmi yang dikeluarkan PT KAI.

“Terdapat 44 perjalanan KA dari dan menuju wilayah DKI
Jakarta yang dibatalkan perjalanannya mulai 10 April-23 April 2020,” ujarnya
pada Kamis (9/4/2020).

Pembatasan Sosial Berskala Besar (PSBB) guna memutus mata rantai Covid-19 di DKI Jakarta sudah diberlakukan. Menanggapi hal ini, PT KAI menyesuaikan jadwal perjalanan kereta api.