Nggak heran kalau pencarian akomodasi di sekitar kawasan tersebut
melonjak drastis. Selain foto-foto estetik, pengunjung bisa jajan di food
truck, menikmati lagu-lagu yang dinyanyikan pengamen jalanan, atau berburu spot
foto yang sudah disiapkan panitia. 

Bergeser ke selatan, ada Gurye di Provinsi Jeolla Selatan
yang nggak kalah menarik. Festival Gurye 300-ri Cherry Blossom menghadirkan
rute sepanjang 129 kilometer yang menghubungkan tujuh lokasi cantik.

Di sana, konsepnya bukan sekadar datang, foto-foto, lalu
pulang. Banyak yang memilih melakukan slow drive dengan kendaraan bermotor, bersepeda, atau piknik di tepi sungai.
Program interaktif seperti stamp tour sampai “camp-nic” (camping plus piknik)
bikin orang betah berlama-lama menikmati suasana.

Masih di provinsi yang sama, Gwangyang punya Festival Maehwa
yang menampilkan bukit-bukit yang berubah warna jadi putih berkat bunga plum
yang bermekaran. Tahun ini, acaranya makin kaya dengan pameran seni, instalasi
media art, dan pertunjukan pelajar. Jadi, di festival ini, menikmati bunga
bukan cuma soal visual, tapi juga pengalaman budaya.

Kalau bosan dengan nuansa pink dan putih, coba arahkan
kendaraan ke Taean. Di sana, World Tulip Flower Festival menghadirkan hamparan tulip merah, kuning, dan ungu yang ditata rapi seperti garis-garis pelangi di
daratan. Warnanya kontras dan mencolok, sehingga bisa menjadi surga bagi
pecinta fotografi.

Sementara itu, Pulau Jeju menawarkan sensasi berbeda lewat
Seogwipo Canola Flower International Walking Festival. Jalur pesisir dengan
bunga canola kuning cerah berpadu dengan pemandangan lautan yang biru. Banyak
yang datang untuk trekking ringan sambil menikmati angin laut yang menyegarkan.

Terakhir, ada Yeosu dengan Bloom and Run Festival. Di sana, Gunung
Yeongchwisan berubah jadi lautan azalea pink dan ungu. Selain pertunjukan
musik, ada lomba lari 12 kilometer yang mencerminkan tren “run-trip” bertema liburan
sambil olahraga. Pengunjung juga bisa mencoba membuat hwajeon, pancake nasi
berhias bunga yang cantik sekaligus lezat.

Dari sakura sampai canola, musim semi di Korea Selatan bukan
cuma soal bunga, tapi juga tentang cara orang merayakan momen yang datang
sebentar ini. Nggak heran kalau tiap tahun, destinasi-destinasi ini selalu jadi
jujugan favorit. Apakah kamu juga tertarik menikmati musim semi di sana, Gez?
(Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Musim semi di Korea Selatan memang
singkat, tapi selalu sukses bikin orang dari berbagai negara datang untuk
melihat kecantikannya. Begitu suhu mulai menghangat dan bunga-bunga bermekaran, bukan cuma turis mancanegara, warga lokal pun ramai-ramai berburu lanskap
warna-warni yang cuma muncul setahun sekali.

Salah satu magnet utamanya tentu saja ibu kota, Seoul. Saat
Festival Bunga Musim Semi Yeongdeungpo digelar pada 8–12 April, kawasan
Yeouido di tepi Sungai Han berubah jadi lorong merah muda. Deretan pohon sakura
membentuk kanopi alami, ditemani azalea dan forsythia yang ikut bermekaran.

Meski banyak ditemukan di jalanan, mekarnya sakura yang cantik juga dijadikan festival musim semi di Korea. Apa saja ya festival-festival tersebut?

Aneka Festival Musim Semi di Korea Selatan yang Bisa Kamu Datangi

Di tengah
kekhawatiran itu, muncul optimisme bahwa Indonesia sebenarnya punya “senjata”
berupa kelapa sawit. Bukan tanpa alasan. Indonesia memang merupakan produsen
minyak sawit terbesar di dunia. Data dari Foreign Agricultural Service United
States Department of Agriculture (USDA) menunjukkan produksi minyak sawit
Indonesia mencapai sekitar 46 juta ton per tahun.

Produksi
yang melimpah ini membuat banyak orang beranggapan bahwa sawit bisa
menggantikan ketergantungan terhadap BBM berbasis minyak bumi. Apalagi
Indonesia sudah lama mengembangkan program biodiesel yang mencampurkan minyak
sawit dengan solar, seperti program B35.

Namun,
apakah benar sawit bisa sepenuhnya mengatasi potensi krisis BBM?

Ekonom
dari Center of Economic and Law Studies (Celios), Bhima Yudistira, menilai hal
tersebut tidak sesederhana yang dibayangkan. Menurutnya, penggunaan sawit dalam
bahan bakar tetap membutuhkan campuran dari BBM berbasis minyak bumi.

“Kalau
sawit mungkin belum bisa karena tetap harus dicampur dengan BBM. Blending tetap
butuh impor BBM, disitu letak masalahnya,” ujar Bhima sebagaimana dinukil dari Kompas, Selasa (3/3/2026).

Artinya,
meskipun biodiesel berbahan sawit sudah digunakan, Indonesia tetap tidak bisa
sepenuhnya lepas dari impor BBM. Sawit memang bisa membantu mengurangi
ketergantungan, tetapi belum bisa menggantikan seluruh kebutuhan energi
berbasis minyak.

Selain
itu, ada pula isu lingkungan yang ikut menjadi perhatian. Ekspansi perkebunan
sawit kerap dikaitkan dengan deforestasi dan perubahan fungsi lahan. Bahkan
dalam beberapa kasus, perluasan perkebunan disebut berpotensi memperburuk
masalah lingkungan seperti banjir akibat berkurangnya area resapan air.

Makanya, alih-alih bergantung pada sawit,
Bhima melihat potensi krisis energi global seharusnya bisa menjadi momentum
untuk mempercepat transisi menuju energi terbarukan. Apalagi, Indonesia
sebenarnya memiliki sumber energi alternatif yang cukup besar, mulai dari
tenaga surya, angin, hingga air.

Potensi
energi surya di Indonesia diperkirakan mencapai sekitar 100 gigawatt. Sementara
energi angin mencapai lebih dari 150 gigawatt, dan energi air sekitar 89
gigawatt. Jika dikembangkan secara serius, sumber energi ini dapat mengurangi
ketergantungan terhadap BBM sekaligus menekan beban subsidi energi.

Karena
itu, meskipun sawit bisa membantu sebagai bahan bakar alternatif, menjadikannya
sebagai solusi utama krisis energi mungkin masih terlalu jauh panggang dari api.
Masa depan energi Indonesia tampaknya tetap perlu bertumpu pada kombinasi
berbagai sumber, termasuk energi terbarukan yang lebih ramah lingkungan.
Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Belakangan ini, di media sosial,
sejumlah warganet menyebut sawit bisa menjadi “penyelamat” Indonesia jika
krisis minyak global benar-benar terjadi. Narasi ini muncul setelah memanasnya
konflik di Timur Tengah dan penutupan Selat Hormuz, salah satu jalur distribusi
minyak paling penting di dunia.

Selat
Hormuz sendiri dikenal sebagai jalur vital perdagangan energi global. Banyak
negara di Timur Tengah menyalurkan minyak mentah mereka ke berbagai penjuru
dunia lewat selat ini. Jika jalur tersebut terganggu, dampaknya bisa terasa ke
banyak negara, termasuk Indonesia, terutama dari sisi harga dan pasokan bahan
bakar minyak (BBM).

Karena sama-sama bisa memroduksi minyak, sejumlah warganet menyebut Indonesia nggak perlu panik jika sampai krisis minyak global terjadi. Tapi, apakah memang sawit bisa memberikan dampak tersebut?

Benar Nggak Sih Sawit Bakal Menyelamatkan Indonesia dari Krisis Energi Global?

Kepala Disnakertrans Jateng Ahmad Aziz mengatakan, Posko THR telah beroperasi sejak 2 Maret lalu hingga 31 Maret. Selain datang langsung pada jam kerja, pengaduan juga dapat disampaikan melalui kanal daring, antara lain LaporGub dan Siladu (Sistem Layanan Pengaduan) Kemenaker RI.

"Masyarakat juga bisa melakukan pengaduan via WhatsApp di nomor 081919524945 untuk aduan dan 082230376218 untuk konsultasi," sebutnya.

Aziz menegaskan , pemberian THR diatur dalam Peraturan Pemerintah Nomor 36 Tahun 2021 tentang Pengupahan, yang ditindaklanjuti melalui Permenaker Nomor 6 Tahun 2016 tentang Tunjangan Hari Raya Keagamaan.

Gubernur Jateng Ahmad Luthfi mengatakan bahwa pihaknya telah berusaha maksimal memberikan arahan untuk memastikan perusahaan menunaikan kewajiban mereka. Dia berharap, jajaran yang bertugas bisa menyampaikan informasi sebaik mungkin serta menanggapi keluhan pekerja dengan respons yang cepat.&nbsp;

“Prinsip kami, pemerintah hadir (untuk memastikan perusahaan) memberikan kesejahteraan dalam konteks hari raya, yang dibayarkan sekali dalam setahun,” ujarnya pada Rabu (4/3/2026).

Sesuai ketentuan, THR wajib dibayarkan paling lambat tujuh hari sebelum hari raya (H-7). Pekerja dengan masa kerja 12 bulan atau lebih berhak menerima satu kali gaji. Sementara, pekerja dengan masa kerja kurang dari 12 bulan menerima secara proporsional.

Oya, perlu diketahui, dalam beleid tersebut juga dijelaskan bahwa pekerja yang terkena pemutusan hubungan kerja (PHK) tetap berhak atas THR apabila hubungan kerja berakhir dalam kurun waktu 30 hari sebelum hari raya.

Berdasarkan data wajib lapor ketenagakerjaan per Februari 2026, jumlah perusahaan di Jateng mencapai 263.832, dengan total pekerja yang berhak menerima THR sekitar 2.497.000 orang. Itu bukan jumlah yang sedikit. Maka, Aziz pun mengingatkan agar perusahaan nggak melanggar ketentuan.

"Perusahaan yang melanggar ketentuan bisa dikenai sanksi administratif, mulai dari teguran lisan hingga tertulis," tegas Aziz. “Jika nota pemeriksaan pertama dan kedua diabaikan, pemilik perusahaan bisa dikenai sanksi lain.”

Tahun lalu, dia menambahkan, ada sekitar 100 aduan di Posko THR. Berdasakan laporan tersebut, Pemprov Jateng segera melakukan tindak lanjut dan menyelesaikan 92 kasus. Sementara, 8 kasus yang tersisa belum tuntas karena kondisi perusahaan bermasalah, salah satunya karena pailit.

Selain pemprov, pengawasan juga akan melibatkan pemerintah kabupaten dan kota serta berbagai lapisan masyarakat. Biar lebaran nggak gigit jari, kita juga harus ikut mengawasi ya, Gez!&nbsp;(Murjangkung/E10)

Inibaru.id&nbsp;– Pemerintah Provinsi (Pemprov) Jawa Tengah (Jateng) menegaskan bahwa tunjangan hari raya (THR) Idulfitri 2026 adalah hak pekerja, maka perusahaan memiliki kewajiban untuk memberikannya sebelum lebaran tiba.

Terkait hal ini, Pemprov akan melakukan pengawasan ketat, termasuk dengan mengaktifkan Posko THR di Kantor Dinas Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Disnakertrans) Jateng serta enam Satuan Pengawasan Ketenagakerjaan (Satwasker) di Semarang, Pati, Solo, Banyumas, Magelang, dan Pekalongan.

Posko THR yang akan beroperasi hingga 31 Maret 2026 diaktifkan Pemprov Jateng sebagai tempat konsultasi dan pengaduan, guna memastikan para pekerja mendapatkan hak mereka maksimal H-7 Lebaran, sebagaimana ketentuan yang berlaku.

Wajibkan Pencairan Maksimal H-7 Lebaran, Jateng Aktifkan Posko THR untuk Pengaduan

“Niat kami (menggunakan bus listrik) adalah mengurangi emisi gas buang. Kami coba untuk (trayek) yang flat dulu, sebelum yang lembah dan bukit,” kata Agustina, Selasa (3/3/2026).

Hal kedua yang harus dibenahi, dia menambahkan, adalah lantai kabin bus. Pemkot menginginkan bus listrik yang ramah disabilitas. Artinya, harus&nbsp;menggunakan jenis bus low deck. Namun, hal ini akan menjadi kendala di wilayah Semarang bagian utara yang kerap tergenang air rob dan banjir.

“Untuk ramah disabilitas, harus low deck sekitar 30 sentimeter. Di satu sisi, ada usulan yang menginginkan bus listrik high deck agar kalau melintasi banjir air tidak masuk. Ini juga menjadi bahan pertimbangan kami,” jelasnya.

Solusinya, Agustina mengatakan, Pemkot Semarang akan melakukan proses revitalisasi saluran, khususnya untuk wilayah-wilayah "bawah" yang kerap dilalui bus listrik, di antaranya kawasan Simpang Lima, Jalan Gajahmada, Jalan Ahmad Yani, hingga Jalan Ahmad Dahlan.

“Wilayah-wilayah itu beririsan dengan (jalur Trans Semarang) trayek dari Mangkang sampai Pedurungan. Yang paling parah, yang air susah surut, yaitu Simpang Lima, tahun ini sedang kami selesaikan; termasuk juga sepanjang Ahmad Yani, Ahmad Dahlan, dan Gajahmada,” tuturnya.

Agustina meyakini, jika semua saluran selesai direvitalisasi dengan baik, banjir di wilayah-wilayah yang menjadi jalur Trans Semarang itu akan mampu dikendalikan, sehingga pengoperasian bus listrik yang ramah disabilitas bisa berjalan dengan lancar.

“Untuk masyarakat yang merasa terganggu (karena perbaikan saluran air yang dilakukan Pemkot), kami mohon maaf. Pasti ada pihak yang terganggu, karena kadang di atas saluran itu ada bangunan permanen. Namun, itu tetap harus dilakukan untuk menyelesaikan proses pengendalian banjir,” pungkasnya.

Agar tercipta Trans Semarang yang ramah lingkungan dan inklusif, sejumlah perbaikan fisik memang diperlukan, termasuk merevitalisasi saluran air agar jalur&nbsp;transportasi massal tersebut tebebas dari banjir. (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Pemerintah Kota (Pemkot) Semarang berencana memaksimalkan penggunaan bus listrik sebagai transportasi publik yang dikelola BLU Trans Semarang. Namun, untuk bisa mewujudkannya, Wali Kota Semarang&nbsp;Agustina Wilujeng Pramestuti mengatakan, ada beberapa hal yang harus dibenahi dulu.

Yang pertama, karena Semarang terbagi menjadi wilayah atas dan bawah, dia mengatakan, kemampuan bus listrik mengarungi kedua medan tersebut harus diuji coba terlebih dulu. Saat ini uji coba tengah dilakukan di wilayah bawah yang rata atau flat, tepatnya di Koridor 1 (trayek Mangkang-Penggaron).

Upaya mewujudkan transportasi publik yang inklusif dan ramah lingkungan terus dilakukan Trans Semarang, termasuk uji coba bus listrik yang saat ini tengah dilakukan di Koridor 1 serta revitalisasi saluran air guna mengantisipasi genangan air yang kerap terjadi di 'daerah bawah'.

Uji Coba Bus Listrik untuk Transportasi Publik yang Inklusif dan Ramah Lingkungan

Terkait isu kekerasan seksual yang menyeret mahasiswanya, Undip berjanji nggak bakal tinggal diam. Kampus berkomitmen menindaklanjuti laporan tersebut secara serius lewat mekanisme prosedur yang ada.

Nggak cuma soal sanksi buat pelaku, Undip juga menegaskan bakal memberikan pendampingan serta perlindungan penuh kepada korban pelecehan seksual tersebut. Safe space buat korban jadi prioritas utama nih, Gez.

Di sisi lain, Undip juga menyoroti aksi dugaan penganiayaan yang menimpa terduga pelaku (Arnendo). Meski yang bersangkutan diduga melakukan kesalahan, Undip sangat menyesalkan adanya tindakan main hakim sendiri. Kampus bakal mengusut kasus penganiayaan ini secara komprehensif agar semuanya terang benderang.

Nggak sekadar omongan, Undip sudah membentuk Tim Kode Etik untuk mengawal kasus ini dari dua sisi. Pihak kampus berjanji bakal menjatuhkan sanksi tegas tanpa pandang bulu kalau memang terbukti ada pelanggaran peraturan universitas.

Saat ini, proses hukum juga tengah berjalan. Undip menyatakan menghormati proses tersebut dan akan terus memantau agar semuanya berlangsung objektif, transparan, dan adil bagi semua pihak yang terlibat.

Gimana pendapatmu, apakah tindakan main hakim sendiri bisa dibenarkan dalam kasus seperti ini?&nbsp;(Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Menanggapi unggahan viral terkait dugaan penganiayaan mahasiswa Fakultas Ilmu Budaya (FIB) berinisial A, serta laporan keterlibatannya dalam tindak kekerasan seksual, Universitas Diponegoro (Undip) mengeluarkan pernyataan tegas. Pihak kampus menyayangkan semua bentuk kekerasan yang terjadi di lingkungan mereka.

Bagi Undip, kekerasan dalam bentuk apa pun baik itu pelecehan seksual maupun aksi main hakim sendiri adalah hal yang nggak bisa ditoleransi dan harus diproses sesuai hukum yang berlaku.

Universitas Diponegoro akhirnya buka suara soal kasus mahasiswa FIB 2024 yang diduga terlibat kekerasan seksual sekaligus jadi korban penganiayaan. Tegaskan "zero tolerance" buat kekerasan, Undip bentuk Tim Kode Etik untuk usut tuntas kasus ini tanpa pandang bulu.

Kekerasan Seksual vs Main Hakim Sendiri; Undip Tegaskan Nggak Ada Toleransi!

Sepeda Motor Tidak Dirancang untuk Perjalanan
Sangat Jauh

Menurut Ketua Bidang Road Safety &amp;
Motorsport Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), Victor Assani
Desiawan, sepeda motor pada dasarnya dirancang untuk mobilitas harian.

Sepeda motor yang umum digunakan masyarakat biasanya
ideal untuk perjalanan kurang dari sekitar 100
kilometer sekali jalan. Sementara perjalanan mudik bisa
mencapai ratusan kilometer bahkan lebih dari 500 kilometer.

“Mudik kan identik dengan perjalanan jauh dan lama. Padahal sepeda motor
nggak dirancang untuk operasional jarak jauh,” ungkap Victor sebagaimana
dinukil dari Kumparan, Kamis
(5/3/2026).

Mengapa begitu? Perjalanan jauh membuat motor
bekerja terus-menerus dalam waktu lama. Komponen seperti mesin, suspensi,
hingga ban akan menerima beban lebih berat dibandingkan penggunaan harian jarak
pendek.

Selain itu, kondisi jalan saat mudik sering kali
berbeda-beda, mulai dari macet, panas terik, hingga hujan deras. Situasi ini
tentu menambah risiko ketika ditempuh menggunakan kendaraan roda dua.

Alasan lain yang membuat mudik dengan sepeda motor
tidak disarankan adalah faktor perlindungan pengendara. Berbeda dengan mobil
atau transportasi umum, sepeda motor hampir tidak memberikan perlindungan apa pun dari
kondisi luar.

Pengendara akan langsung terpapar angin kencang, debu, polusi, panas matahari, bahkan hujan
selama perjalanan. Jika perjalanan berlangsung berjam-jam, kondisi ini bisa
memicu kelelahan bahkan gangguan kesehatan.

Idealnya, pengendara seharusnya beristirahat
setiap sekitar 2 hingga 2,5 jam perjalanan
untuk memulihkan konsentrasi. Sayangnya, banyak pemudik motor yang memaksakan
diri terus berkendara demi cepat sampai tujuan. Padahal, kelelahan menjadi
salah satu faktor utama penyebab kecelakaan saat perjalanan jauh.

Masalah lain yang sering terjadi saat mudik dengan sepeda motor adalah barang bawaan berlebihan.
Tidak sedikit pemudik yang membawa tas besar, kardus, bahkan mainan yang
diikat di bagian belakang motor.

Selain mengganggu keseimbangan kendaraan,
beban berlebih juga membuat motor bekerja lebih keras. Dampaknya, pengendara
akan lebih cepat lelah dan pengendalian motor menjadi kurang stabil.

Karena itu, para ahli menyarankan agar pemudik
mempertimbangkan moda transportasi lain, atau memanfaatkan program mudik gratis yang biasanya diselenggarakan pemerintah dan
perusahaan.

Meski tidak dianjurkan, masih banyak
masyarakat yang tetap memilih mudik dengan sepeda motor. Salah satunya Arif, pemudik
asal Jakarta yang pernah menempuh perjalanan menuju Demak menggunakan sepeda motor.

“Perjalanannya capek
sekali, apalagi kalau macet dan panas. Waktu itu hampir 12 jam di jalan. Sampai
rumah badan rasanya pegal semua,” ujarnya.

Mudik memang menjadi tradisi yang selalu dinanti setiap Lebaran. Namun, apa
pun kendaraan yang dipilih, keselamatan tetap harus
menjadi prioritas utama. Kalau kamu sendiri, bakal mudik dengan
kendaraan apa nih, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id – Mudik Lebaran selalu
identik dengan perjalanan panjang menuju kampung halaman. Di Indonesia, sepeda
motor masih menjadi salah satu kendaraan favorit untuk mudik karena dianggap
lebih hemat dan fleksibel. Namun, banyak pihak sebenarnya tidak menganjurkan mudik dengan sepeda motor,
terutama jika jarak perjalanannya sangat jauh.

Ada beberapa alasan penting di balik imbauan
tersebut. Mulai dari faktor keselamatan, kesehatan pengendara, hingga kemampuan
kendaraan itu sendiri.

Banyak pihak nggak menyarankan mudik dengan sepeda motor karena dianggap berbahaya dan bikin badan mudah lelah. Tapi, realitanya bakal ada banyak pemudik yang akan menggunakan moda ini nantinya.

Alasan Mengapa Mudik Lebaran dengan Sepeda Motor Nggak Dianjurkan Banyak Pihak

Hal inilah yang diungkap Kakorlantas Polri Irjen Agus Surya Nugroho.
Dia mengeluarkan imbauan ini gara-gara data mudik Lebaran 2024 lalu yang
menunjukkan bahwa kasus kecelakaan terbanyak melibatkan kendaraan roda dua.

“Kami harap masyarakat nggak menggunakan kendaraan roda dua.
Alasannya, berdasarkan hasil evaluasi data Lebaran 2024, kecelakaan paling
banyak melibatkan kendaraan roda dua,” ucap Irjen Agus sebagaimana dinukil dari
Visinews, Rabu (12/3/2025).

Apa yang diungkap Irjen Agus
sesuai dengan data yang diungkap Kepala Bagian Operasi (Kabagops) Korlantas
Polri Kombes Eddy Djunaedi. Dalam data tersebut, terungkap bahwa selama delapan
hari Operasi Ketupat 2024, terjadi 1.835 kecelakaan. Sebanyak 73 persen di
antaranya adalah kecelakaan sepeda motor, tepatnya 2.481 unit kendaraan roda
dua. Angka ini unggul jauh dibandingkan dengan kecelakaan yang melibatkan 69
unit mobil pribadi 312 mobil barang, dan 407 bus.

Perjalanan jauh, yang bisa
mencapai puluhan atau bahkan ratusan kilometer jadi salah satu alasan mengapa
banyak pemudik sepeda motor mengalami kecelakaan. Rasa lelah akibat berkendara
selama berjam-jam bisa bikin konsentrasi berkurang.

Dehidrasi akibat kurangnya asupan
air minum dan cuaca yang panas terik selama perjalanan juga bisa bikin
konsentrasi berkurang dan akhirnya membuat risiko kecelakaan lebih tinggi.

“Kami mengimbau pengguna sepeda
motor beralih ke transportasi umum. Andai tetap harus memakai sepeda moto,
pastikan untuk melewati jalur yang aman dan melewati banyak permukiman,” saran
Dirlantas Polda Metro Jaya Kombes Pol Latif Usman sebagaimana dinukil dari Liputan6,
Rabu (12/3).

Yang pasti, menurut prediksi
Korlantas Polri, ada kemungkinan jumlah pemudik sepeda motor bakal berkurang pada
tahun ini dari sekitar 30 jutaan orang pada libur Lebaran 2024 lalu, jadi hanya
sekitar 12 juta pemudik saja pada tahun ini.

Meski turun, tetap saja angkanya
sangat banyak, ya, Millens? Kalau kamu adalah salah satu di antaranya,
coba deh untuk pertimbangkan ulang memakai kendaraan umum saja. Tapi, kalau
memang harus memakai sepeda motor, pastikan untuk selalu berhati-hati saat
berkendara, ya? (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Selain menjejali berbagai jenis
transportasi umum, masyarakat Indonesia juga terbiasa memakai kendaraan pribadi
untuk melakukan mudik Lebaran. Bahkan, ada jutaan orang yang rutin melakukan
mudik dengan sepeda motor setiap tahun.

Hal ini ternyata jadi perhatian Direktorat Lalu Lintas
Polri. Meski nggak melarang para pemudik untuk memakai sepeda motor demi merayakan
Idulfitri di kampung halaman, dia mengimbau mereka untuk nggak menggunakan
kendaraan roda dua tersebut untuk melakukan perjalanan jauh. Alasannya, tentu
saja karena jika dibandingkan dengan moda lain, kendaraan roda dua jauh lebih rentan
mengalami kecelakaan.

Diperkirakan ada lebih dari 12 juta orang yang mudik dengan sepeda motor pada Lebaran 2025 ini. Nah, pihak Korlantas Polri berharap jumlahnya bisa ditekan demi menurunkan risiko terjadinya kecelakaan.

Rawan Kecelakaan, Korlantas Polri Imbau Masyarakat Nggak Mudik dengan Sepeda Motor

Dari jumlah tersebut, 26,8 persen di antaranya atau sekitar
22,9 juta orang diperkirakan akan memakai kendaran pribadi. Nah, sekitar 16,9
juta orang bakal memakai sepeda motor, 14,1 juta orang bakal naik bus, 8,9 juta
orang bakal naik pesawat, dan 7,9 juta orang bakal naik kereta api.

Presiden Jokowi bahkan sudah memperkirakan puncak arus mudik,
yakni pada 28, 29, 30 April 2022. Pada tiga hari tersebut, besar kemungkinan
terjadi kemacetan yang cukup parah.

“Diperkirakan akan terjadi kemacetan parah. Oleh karena itu,
saya ajak masyarakat menghindari puncak arus mudik,” terang Jokowi di Istana
Merdeka, Jakarta, Senin (18/4/2022).

Sebelumnya, Kemenhub memang sudah mengimbau pemudik nggak
memakai sepeda motor untuk mudik sendirian ataupun bersama dengan keluarga.
Apalagi jika jaraknya sangat jauh atau membutuhkan waktu tempuh yang panjang.

“Kami memastikan pemudik yang menggunakan sepeda motor
dikurangi, kalau bisa jangan. Karena pemudik roda dua ini aspek keselamatannya
berisiko, belum lagi cuaca saat ini,” terang Juru Bicara Kemenhub Adita
Irawati, Senin (18/4).

Sementara itu, Akademisi dari Unika Soegijapranata yang juga
menjabat sebagai Ketua Bidang Advokasi dan Kemasyarakatan Masyarakat Transportasi
Indonesia (MTI) Pusat Djoko Setijowarno menjelaskan kalau mudik dengan sepeda
motor sebaiknya nggak dilakukan lebih dari tiga jam.

“Boleh saja dengan motor cuma diimbau bukan untuk jarak
jauh, membahayakan,” saran Djoko, Selasa (19/4).

Dia juga meminta pemerintah untuk memasang banyak spanduk
peringatan di jalur-jalur di mana banyak pemudik dengan sepeda motor lewat
seperti di turunan atau tanjakan curam. Selain itu, sebaiknya di dekat rest
area, diperbanyak spanduk imbauan agar para pemudik beristirahat jika sudah
merasa lelah mengingat banyak dari mereka yang tetap berpuasa.

“Sebaiknya juga melakukan perjalanan setelah berbuka puasa,”
lanjutnya.

Kalau kamu, apakah juga bakal melakukan mudik dengan sepeda
motor, Millens? (Cnn/IB09/E05)

Inibaru.id – Meski
Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mengimbau warga agar nggak melakukan mudik
Lebaran 2022 dengan sepeda motor, diperkirakan bakal ada 17 juta orang yang
bakal memakai kendaraan roda dua ini nanti. Hal ini terungkap dari Survei
Kemenhub sendiri, Millens.

Menurut survei yang digelar oleh Badan Penelitian dan
Pengembangan Kemenhub untuk mengetahui pergerakan warga pada Lebaran 2022
nanti, 31,6 persen penduduk Indonesia bakal melakukan mudik Lebaran. Jadi,
diperkirakan bakal ada 85,6 juta orang yang bepergian nantinya.

Meski Kemenhub sudah mengimbau para pemudik untuk nggak memakai kendaraan roda dua, diperkirakan ada 17 juta orang yang akan mudik dengan sepeda motor di masa Lebaran 2022 ini, Millens.