Memangnya, seperti apasih
bongkoroti itu? Kalau menurut penjualnya, Rina, sebenarnya nggak jauh dengan
wedang roti yang bisa kamu temukan di pinggir jalan. Bedanya, bongkoroti diolah
dengan cara yang berbeda.

“Kalau wedang roti kan dibuat
dengan cara menuangkan santan ke roti, bongkoroti harus dikukus dulu. Jadi,
roti dan santan dibungkus dengan daun pisang lalu dikukus selama kurang lebih
15 menit,” cerita Rina pada Senin (13/1).

Karena dikukus, tentu saja tekstur
roti pada bongkoroti jadi jauh lebih kenyal. Aroma daun pisang yang khas juga
bikin rasa kuliner yang satu ini jadi semakin menggoda. Lebih dari itu, proses
pengolahannya jadi bikin kuliner ini jauh lebih awet dibandingkan dengan wedang
roti.

O ya, karena yang dijual Rina di Pasar Kuliner Jadul di Taman Menara Kudus ukurannya cukup besar, bongkorotinya
dibanderol Rp13 ribu per bungkus. Harganya layak banget dengan rasa nikmat yang
kamu dapatkan saat mencobanya, kok. Apalagi, kuliner ini statusnya sudah langka.
Jadi, bisa mencicipinya saja sudah termasuk hal yang nggak mudah dirasakan
kebanyakan orang, kan?

Selain bongkoroti, di festival ini kamu
juga bisa menemukan berbagai jenis kuliner tradisional lain yang statusnya juga
semakin jarang seperti sego jangkrik, cenil, intip ketan, getuk, dan lain-lain.
Pihak pengelola memang sengaja menyediakan kuliner-kuliner berstatus langka
tersebut.

“Kami pengin mengenalkan kembali
kuliner zaman dahulu ke generasi muda. Jadi stannya yang ikut memang harus
menjual makanan zadul,” ungkap koordinator festival ini, Antok sebagaimana
dinukil dari Sigijateng, Senin (13/1/2025).

O ya, festival yang digelar dua
kali setahun, tepatnya pada bulan Rajab dan bulan Sura penanggalan Jawa/Islam
ini biasanya buka dari 09.00 WIB sampai 22.00 WIB. Jadi, kamu bisa datang pada
pagi, siang, sore, atau bahkan malam.

Menarik banget ya Pasar Kuliner
Jadul di Taman Menara Kudus ini? Yuk kapan kita wisata kuliner ke sana? (Arie
Widodo/E10)

Inibaru.id – Indonesia
dikenal sebagai salah satu surga kuliner dunia. Sayangnya, banyak penganan
tradisional di sini yang semakin jarang untuk kita temukan. Salah satunya
adalah bongkoroti yang dulu mudah ditemukan di kawasan Pantura. Nah, kalau kamu
penasaran dengan jajanan tradisional yang satu ini, bisa lo mencarinya di
Pasar Kuliner Jadul di Taman Menara Kudus.

Festival kuliner jadul ini digelar dari
Minggu (12/1/2025) sampai Sabtu (18/1/2025) sebagai peringatan Ta’sis Menara Kudus
ke-490. Setidaknya, ada 25 stan penganan tradisional yang memeriahkannya. Salah satunya
adalah bongkoroti yang sudah semakin jarang kita temukan itu, Millens.

Di Festival Pasar Kuliner Jadul di Taman Menara Kudus, ada banyak kuliner tradisional yang sudah langka seperti bongkoroti.

Bongkoroti, Salah Satu Penganan Langka di 'Pasar Kuliner Jadul' di Taman Menara Kudus

Belum banyak yang tahu tentang profesi ini. Secara umum, prompt engineer adalah&nbsp;orang yang bertanggung jawab merancang dan mengoptimalkan instruksi (prompt) yang diberikan kepada platform AI agar menghasilkan respons yang relevan dan akurat.

Pekerjaan ini tentu relate dengan perkembangan masa kini, dimana AI memiliki serangkaian algoritma kompleks. Ia juga mampu menyerupai manusia dalam hal cara berpikir, belajar, dan mengambil keputusan. Maka dari itu, seorang "insinyur" dalam mengoperasikan AI sangat dibutuhkan.

Seorang prompt engineer nggak hanya dituntut menciptakan prompt yang efektif tetapi juga memastikan solusi yang dirancang tetap etis di tengah perkembangan pesat teknologi. Mereka harus mahir membaca potensi AI, mengidentifikasi risiko, dan terus beradaptasi. Lebih dari sekadar menulis, mereka merancang solusi inovatif untuk tantangan global. Hm, sepertinya bukan pekerjaan yang mudah, ya?

Menjadi seorang prompt engineer nggak harus menempuh pendidikan tertentu. Tapi yang pasti, profesi baru ini menuntut kreativitas tinggi. Prompt engineer harus mampu merancang instruksi logis dan menghasilkan keluaran yang sesuai harapan.

Tantangan lainnya, prompt engineer harus berkemauan untuk terus belajar dan beradaptasi dengan perkembangan teknologi AI yang sangat cepat. Modalnya tentu saja keterampilan, termasuk penguasaan bahasa pemrograman. Setidaknya dia harus memiliki pemahaman dasar tentang berbagai bahasa pemrograman, seperti Python, Java, JavaScript, dan C++.

Keterampilan yang nggak kalah penting adalah merancang dan menerapkan algoritma yang tepat serta efisien. Itu akan membantu pekerjaannya dalam pengembangan perangkat lunak.

Kamu pasti bertanya-tanya bagaimana prospek pekerjaan ini di masa depan? Jangan khawatir, Millens! Sekarang&nbsp;sudah banyak platform perekrut tenaga kerja yang membuka lowongan profesi ini, baik pekerja penuh maupun paruh waktu. Penawaran gajinya juga menggiurkan.

Di beberapa perusahaan teknologi besar, gaji seorang prompt engineer bisa mencapai angka enam digit sampai miliaran rupiah per tahun. Angkanya bervariasi tergantung pengalaman, kompleksitas proyek yang ditangani, dan perusahaan yang mempekerjakannya.

Sebagai contoh, Anthropic, perusahaan rintisan AI yang didukung Google mengiklankan gaji mencapai 335 ribu dolar AS untuk prompt engineer dan pustakawan cepat di San Francisco. Syaratnya, pelamar harus berjiwa kreatif dan suka memecahkan teka-teki.

Nah, kamu tertarik dengan profesi yang masih sangat baru ini? Nggak ada salahnya kamu mulai belajar dari sekarang mumpung belum banyak orang yang ada di bidang ini. Iya, kan? (Siti Khatijah/E07)

Inibaru.id - Sekarang, pekerjaan kita bisa lebih mudah dengan bantuan AI alias kecerdasan buatan. Tapi, kita juga bisa makin merasakan kemudahan, kepraktisan, dan efisien dalam pekerjaan dengan mengotomatisasi AI tersebut, Millens. Itulah yang dikerjaan oleh para&nbsp;prompt engineer.

Seperti yang sudah kita tahu, perkembangan AI amat pesat, dengan penerapannya yang semakin luas dalam kehidupan sehari-hari hingga ke ranah industri besar. Tapi, terkadang hasil dari AI nggak selalu sesuai harapan. Ada kalanya hasilnya mengejutkan, bahkan nggak masuk akal. Nah, di sinilah peran prompt engineer menjadi kunci.

Tahun ini AI makin berkembang dan dimanfaatkan oleh orang-orang. Dari hal itu, muncullah profesi prompt engineer yang bertugas&nbsp;mengoptimalkan instruksi (prompt) yang diberikan kepada platform AI.

Sekilas tentang Prompt Engineer, Profesi Anyar yang Muncul dari Perkembangan AI

Kritik dari rakyat adalah bentuk pengawasan sosial yang sangat penting. Sebuah pemerintahan yang sehat memerlukan partisipasi aktif dari warganya, termasuk kritik yang membangun. Ketika pejabat melakukan kesalahan atau melanggar etika, kritik menjadi mekanisme yang dapat mengingatkan mereka agar kembali pada jalur yang benar. 

Dalam konteks ini, bukan rakyat yang harus merasa bersalah atau takut karena mengkritik, melainkan pejabat yang lalai yang seharusnya introspeksi dan meminta maaf atas kelakuannya yang mencederai kepercayaan publik.

Permintaan maaf dari pejabat yang melakukan kesalahan bukan hanya sekadar formalitas, tetapi juga bentuk tanggung jawab moral dan politik kepada rakyat. Pejabat dipilih untuk melayani kepentingan umum, bukan untuk mengejar kepentingan pribadi.

Ketika kepercayaan yang diberikan oleh rakyat dikhianati, langkah pertama yang seharusnya dilakukan adalah mengakui kesalahan, meminta maaf, dan memperbaiki diri.

Sayangnya, masih banyak pejabat yang enggan mengakui kesalahan dan justru mencoba membungkam kritik dengan berbagai cara. Ada yang menanggapinya dengan sikap defensif, ada pula yang menganggap kritik sebagai ancaman. Padahal, dalam sebuah negara demokratis, suara rakyat adalah elemen utama dalam menjaga transparansi dan akuntabilitas pemerintahan.

Sebaliknya, rakyat harus terus diberdayakan agar berani bersuara. Pendidikan politik dan kesadaran akan hak-hak sipil perlu ditanamkan sejak dini, sehingga masyarakat nggak mudah diintimidasi oleh kekuasaan. Dengan rakyat yang kritis dan sadar akan haknya, para pejabat akan terdorong untuk bekerja lebih baik dan bertanggung jawab dalam menjalankan tugasnya.

Kesimpulannya, rakyat nggak perlu merasa sungkan untuk mengkritik. Kritik yang disampaikan dengan cara yang benar adalah wujud kecintaan terhadap negeri. Pejabat yang menyimpanglah yang harus meminta maaf karena mereka telah mengkhianati kepercayaan rakyat.&nbsp;

Kalau menurutmu, bagaimana kritik kepada pejabat harus disampaikan, Millens? (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Sebagai bagian dari negara demokrasi, rakyat memiliki hak penuh untuk menyampaikan kritik kepada para pejabat. Kritik bukanlah tindakan subversif atau bentuk permusuhan, melainkan wujud kepedulian terhadap jalannya pemerintahan. Lagi pula, menyampaikan kritik kepada pejabat dijamin konstitusi.&nbsp;

Jika ada pejabat yang menyimpang dari tugasnya, menyalahgunakan wewenang, atau bahkan merugikan kepentingan publik, rakyat nggak seharusnya merasa takut atau sungkan untuk bersuara.

Negara yang kuat adalah negara yang menjunjung tinggi suara rakyat dan memiliki pejabat yang berani mengakui kesalahan serta bertanggung jawab penuh atas tindakannya.

Kritik Rakyat adalah Hak, Permintaan Maaf adalah Kewajiban Pejabat yang Kelakuannya Nggak Patut

Si-Manis Mart di Grobogan merupakan hasil inisiasi PT BPR BKK Purwodadi dan Pemerintah Kabupaten Grobogan, serta bagian dari upaya mereplikasi model serupa yang sudah lebih dahulu dioperasikan oleh Tim Pengendali Inflasi Daerah (TPID) Jawa Tengah di Pasar Bulu dan Pasar Karangayu, Kota Semarang.  

“Si-Manis Mart ini baru ada di tiga tempat. Dua di Kota Semarang, satu ada di Grobogan. Kami berterima kasih dengan BPR BKK Purwodadi yang sudah mendirikan,” jelasnya.

Dia berharap konsep toko ini dapat direplikasi di seluruh kabupaten/kota di Jawa Tengah, agar setiap daerah memiliki setidaknya satu Si-Manis Mart yang berfungsi sebagai stabilisator harga, khususnya untuk komoditas volatile food.  

“Dengan hadirnya lebih banyak toko seperti ini, diharapkan kestabilan harga di tingkat pasar dan masyarakat dapat terus terjaga,” tegas Nana.  

Sementara itu, Bupati Grobogan, Sri Sumarni menambahkan bahwa selain menjaga stabilitas harga, BKK Si-Manis Mart juga akan menjadi mitra bagi para petani lokal. Toko ini akan membeli hasil panen petani, kemudian mendistribusikan atau mencarikan pembeli, sehingga nilai tukar petani tetap terjaga.  

“Kita harapkan, BKK Si-Manis Mart ini dapat menjaga kestabilan harga di pasar maupun di kalangan masyarakat,” kata dia.

Kalau menurutmu, apakah keberadaan Si-Manis Mart ini cukup efektif mencegah inflasi, Millens? (Siti Zumrokhatun/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Penjabat (Pj) Gubernur Jawa Tengah, Nana Sudjana meresmikan toko modern BKK Si-Manis Mart di kompleks Pusat Kuliner Banyuono, Purwodadi, Kabupaten Grobogan, Selasa (14/1/2025). Kehadiran toko ini bertujuan menjaga stabilitas harga sekaligus mengendalikan inflasi di daerah setempat.

Nana menjelaskan bahwa nama Si-Manis merupakan akronim dari “inflasi semakin harmonis”. Toko ini menyediakan berbagai kebutuhan pokok, mulai dari buah-buahan, sayuran, hingga sembako, yang diharapkan mampu memotong rantai distribusi dan menjaga harga tetap terjangkau.  

“Kami meresmikan BKK Si-Manis Mart di Grobogan. Tadi kita lihat di dalam toko ini memang cukup lengkap. Mulai buah-buahan, sayuran, hingga sembako,” kata Nana di sela acara peresmian.  

Mengusung konsep toko modern, Si-Manis Mart diharapkan dapat direplikasi di berbagai daerah untuk memperpendek rantai distribusi sehingga kesejahteraan petani lokal lebih terjamin.

Si-Manis Mart, Inovasi Stabilitas Harga di Jawa Tengah

Tapi, karena keberadaannya ada di
sebuah wilayah di Jawa Tengah dengan penduduk mayoritas penutur Bahasa Jawa,
tentu saja mustahil jika asal-usul Desa Gamer di Kota Pekalongan terkait dengan
istilah ‘gamer’ dalam Bahasa Inggris. Terkait hal ini, situs Kota Pekalongan
punya informasi terkait dengan sejarah asal-usul penamaan Desa Gamer ini.

Jadi begini, nama desa tersebut
bukanlah Gamer sejak dulu. Awalnya, des aini bernama Ngamerto yang terinspirasi
dari nama hutan (alas) Ngamarta yang banyak disebut dalam cerita pewayangan. Entah
bagaimana ceritanya, lama-lama warga setempat menyebut Ngamerto sebagai Gamer
saja dan akhirnya nama ini pun menggantikan nama asli desa tersebut.

Yang pasti, sebelum 1990, Desa Gamer
masih masuk wilayah Kabupaten Batang. Perubahan status administrasi membuatnya
masuk wilayah Kota Pekalongan dan status pemerintahannya pun berubah jadi
Kelurahan Gamer, Millens.

Terkait dengan Alas Ngamarta, belum
ada bukti apakah memang hutan yang kerap disebut dalam cerita pewayangan memang
benar-benar berlokasi di Desa Gamer atau nggak. Yang pasti, dalam acara
pewayangan, kabarnya Pandawa Lima cukup kesulitan membabat Alas Ngamarta karena
banyaknya jin dan mahluk halus bersarang di sana.

Tapi, berkat kesaktian mereka,
Pandawa Lima berhasil membabat alas tersebut dan akhirnya mendirikan Kerajaan
Amarta, deh.

Nggak disangka ya, Millens,
ternyata nama Desa Gamer di Kota Pekalongan justru terkait dengan sebuah hutan
di cerita pewayangan! (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Di Indonesia, bukan hal aneh melihat
desa dengan nama yang menarik dan unik. Salah satu di antaranya adalah Desa Gamer
di Kota Pekalongan, Jawa Tengah. Kepikiran nggak dari mana sih asal-usul
penamaan desa ini?

Desa Gamer bisa kamu temukan di Kecamatan Pekalongan Timur.
Lokasinya sekitar 4 kilometer ke arah timur dari pusat kota Pekalongan atau di
tengah-tengah antara Kota Pekalongan dan Kota Batang. Karena berada di
tengah-tengah dua kota, wajar jika desa ini cukup ramai.

Keberadaan Desa Gamer mulai viral
dalam beberapa tahun belakangan tentu saja karena namanya sesuai dengan istilah
‘gamer’ dalam Bahasa Inggris yang juga semakin populer semenjak banyaknya
gim-gim menarik yang bisa dimainkan dalam ponsel pintar atau dalam konsol. Banyak
warganet yang sengaja berfoto di depan sekolah yang ada di Desa Gamer seperti
SDN 1 Gamer dengan takarir yang menunjukkan kalau seolah-olah sekolah tersebut
adalah tempat di mana banyak gamer andal dididik, Millens.

Apakah nama Desa Gamer di Kota Pekalongan terkait dengan istilah orang-orang yang bermain gim? Begini faktanya.

Uniknya Asal-usul Penamaan Desa Gamer di Kota Pekalongan, Jawa Tengah

Ada tiga jenis penumpang yang diwajibkan mengikuti
persyaratan yang telah dibuat oleh pihak maskapai:

Penumpang yang
Bekerja di Lembaga Pemerintah Atau Swasta

a. Penumpang menunjukkan surat keterangan
bebas Covid-19 berdasarkan Rapid Test/Polymerase Chain Reaction (PCR) Test atau
surat keterangan sehat dari dinas kesehatan, rumah sakit, puskesmas, atau
klinik kesehatan.

b. Bagi Aparatur Sipil Negara (ASN),
Tentara Nasional Indonesia (TNI), Kepolisian Republik Indonesia (Polri) wajib
menunjukkan surat tugas. Surat ditandatangani oleh minimal pejabat setingkat
eselon 2.

c. Bagi pegawai Badan Usaha Milik
Negara (BUMN), Badan Usaha Milik Daerah (BUMD), Unit Pelaksana Teknis, Satuan
Kerja, organisasi non-pemerintah, Lembaga Usaha wajib menunjukkan surat tugas
yang ditandatangani oleh Kepala Kantor (direksi).

d. Bagi penumpang yang nggak
berafiliasi dengan lembaga pemerintah atau swasta wajib membuat surat
pernyataan yang ditandatangani oleh lurah atau kepala desa setempat. Surat
keterangan wajib dibubuhi materai.

e. Penumpang menunjukkan identitas
tanda pengenal yang sah seperti KTP dan identitas diri lainnya.

f. Penumpang wajib melaporkan rencana
perjalanan yang terdiri dari jadwal keberangkatan, jadwal saat&nbsp; berada di tempat penugasan, dan waktu
kepulangan.

Pasien yang Membutuhkan Pelayanan Kesehatan Darurat, Penumpang yang Anggota
Keluarganya Sakit Keras atau Meninggal

a. Penumpang wajib menunjukkan hasil
negatif Covid-19 berdasar Rapid Test, PCR, atau surat keterangan sehat dari
dinas kesehatan, rumah sakit, puskesmas, atau klinik kesehatan.

b. Penumpang menunjukkkan kartu
identitas berupa KTP atau tanda pengenal sah lainnya.

c. Penumpang menunjukkan surat
rujukan dari rumah sakit untuk pasien yang akan melakukan pengobatan ke tempat
lain.

d. Penumpang menunjukkan surat
kematian almarhum/almarhumah untuk izin mengunjungi keluarga yang wafat.

Untuk Repatriasi Pekerja
Migran Indonesia, Pelajar atau Mahasiswa, WNI di Luar Negeri, Atau Pemulangan
Orang dengan Alasan Khusus

a. Penumpang menunjukkan surat bebas
Covid-19 dari otoritas kesehatan yang sah.

b. Penumpang menunjukkan KTP atau
tanda pengenal sah lain.

c. Penumpang wajib menunjukkan surat
keterangan dari Badan Perlindungan Pekerja Migran Indonesia (BPPMI) atau surat
keterangan dari perwakilan RI di luar negeri.

d. Penumpang menunjukkan surat
keterangan dari universitas atau sekolah.

Kamu ada rencana untuk terbang dengan menggunakan jasa Lion Air Group ini, Millens? Jangan lupa dipersiapkan
persyaratannya ya! (Kom/MG26/E07)

Inibaru.id – Corporate
Communications Strategic Lion Air Danang Mandala Prihantoro menerangkan jika
seluruh maskapai yang berada di bawah naungan Lion Air Group akan beroperasi
kembali. Setelah pada Minggu (3/5/2020) lalu rencana ini nggak terlaksana, mulai Minggu (10/5/2020) esok akan diterapkan.

Calon penumpang yang pengin menggunakan jasa maskapai
Lion Air Group harus mematuhi sejumlah protokol dan persyaratan di masa pandemi Covid-19.
Hal tersebut mengacu pada aturan-aturan dan kebijakan yang telah dibuat
pemerintah untuk mencegah penyebaran virus corona.

“Persyaratan mengacu pada Surat Edaran Nomor 4 Tahun 2020
Gugus Tugas Percepatan Penanganan Covid-19, dan Surat Edaran Nomor 32 Tahun
2020 Dirjen Perhubungan Udara,” kata Danang pada Jumat (8/5/2020).

Banyak maskapai penerbangan yang membatasi bahkan menutup sementara operasinya saat pandemi Covid-19. Meski begitu, Lion Air Group menerapkan kebijakan akan beroperasi kembali tapi dengan menerapkan syarat bagi para penumpang yang ingin naik.

Kembali Mengudara, Ini Syarat Penumpang Bisa Naik Lion Air

Inibaru.id &ndash; Kebijakan penghapusan bagasi gratis yang dikeluarkan beberapa maskapai penerbangan berbiaya rendah di Indonesia memancing reaksi Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) RI. Komisi V DPR RI bahkan meminta Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menunda kebijakan yang memicu kontroversi bagi masyarakat ini.
Kompas.com, Rabu (30/1/2019) menulis, permintaan Komisi V DPR RI ini dikeluarkan setelah anggotanya melakukan rapat kerja bersama dengan Kementerian Perhubungan dan perwakilan maskapai nasional di gedung DPR RI pada Selasa (29/1) kemarin.
&ldquo;Komisi V DPR RI mendesak Kemenhub, khuhususnya Ditjen Perhubungan Udara untuk menunda pemberlakukan kebijakan bagasi berbayar hingga selesainya kajian ulang pada kebijakan tersebut. Pertimbangan kami adalah kemampuan masyarakat dan keberlangsungan industri penerbangan nasional,&rdquo; jelas Wakil Ketua Komisi V Sigit Susiantomo.
Menanggapi hal itu, Managing Director Lion Air Group Daniel Putut Kuncoro menyebut penundaan pemberlakuan kebijakan akan berdampak bagi operasional penerbangan.
&ldquo;Kami sudah melakukan perhitungan sejak lama demi mengeluarkan kebijakan baru ini. Kalau ditunda tentu akan berdampak pada operasional,&rdquo; terangnya.
Menurut Daniel, sejak layanan bagasi gratis dihapus Lion Air sejak 22 Januari 2019, penumpang telah beradaptasi dengan ketentuan ini.
&ldquo;Banyak orang sudah tahu dan mulai mengurangi bagasi. Makin kesini malah jadi semakin cepat prosesnya karena nggak antre panjang,&rdquo; jelas Daniel.
Kendati kurang setuju dengan penundaan ini, Daniel mengaku akan tetap mengikuti apapun yang ditetapkan pemerintah. Hanya saja, dia juga nggak tahu bakal melakukan langkah apa jika memang keputusan penundaan ini benar-benar diberlakukan.
&ldquo;Kalau sudah jadi peraturan ya harus diikuti. Tapi setelahnya kami nggak tahu. Yang pasti penumpang sebenarnya sudah mulai terbiasa dengan pola baru ini,&rdquo; katanya.
Kalau sobat Millens, setuju nggak sih layanan bagasi gratis ini dihapus? (IB09/E04)

Komisi 5 DPR RI meminta Kemenhub untuk segera mengeluarkan aturan penundaan kebijakan bagasi berbayar yang dikeluarkan sejumlah maskapai. Kebijakan bagasi berbayar baru bisa dilakukan setelah kajian ulang kebijakan itu selesai.

DPR Minta Kebijakan Bagasi Berbayar Ditunda

Inibaru.id - Mulai 8 Januari 2019, beberapa maskapai bertarif rendah atau low cost carrier (LCC) menghapus layanan bagasi gratis atau free baggage allowance bagi para penumpangnya. Maskapai tersebut antara lain Lion Air, Wings Air, dan Citilink. Penghapusan itu justru dipertanyakan banyak pihak termasuk Komisi Pengawasan Persaingan Usaha (KPPU).
Komisioner KPPU Guntur Saragih menilai, maskapai yang ingin mengenakan tarif bagasi, idealnya membedakan tarif untuk penumpang yang memakai bagasi dan yang nggak memakai bagasi.&nbsp;
"Seyogianya kalau bagasi, harus ada perbedaan dong antara yang bawa dan tidak bawa bagasi. Saya tidak bawa bagasi harga lebih murah dibanding yang bawa bagasi, prinsipnya low cost kan gitu," kata Guntur seperti ditulis Kompas.com, Jumat (11/1/2019).
Guntur menambahkan, bila para maskapai mengambil kebijakan itu dalam rangka inovasi, KPPU nggak akan mempermasalahkannya. Namun, jika tujuannya untuk menaikkan harga secara terselubung, Guntur menyerahkannya kepada Kementerian Perhubungan.
"Tarif bagasi pesawat kalau itu jadi eksesif ya kajiannya di kementerian secara teknis. Bagaimana penerapan harga, di Kemenhub ada aturannya. Secara prinsip, KPPU memberi peluang adanya inovasi," ucap dia.
Penghapusan layanan bagasi gratis ini kali pertama dilakukan maskapai Lion Air dan Wings Air. Kedua maskapai itu mulai mengenakan biaya tambahan bagi penumpang yang membawa barang lebih dari tujuh kilogram. Dengan begitu, para penumpang hanya digratiskan untuk membawa barang seberat tujuh kilogram dengan dimensi 40x30x20 sentimeter di bagasi kabin dan satu barang pribadi.
Selain Lion Air dan Wings Air, maskapai Citilink juga menerapkan hal serupa. Kendati demikian, Citilink memastikan ketentuan bagasi itu hanya berlaku untuk penerbangan domestik. Sementara itu, bagi penumpang Citilink Indonesia rute internasional dan penumpang anggota Supergreen atau Garudamiles akan tetap mendapatkan bagasi gratis 10 kilogram.
Wah, mulai sekarang, sobat Millens yang suka bepergian naik pesawat perlu membatasi barang bawaan nih supaya nggak kena biaya tambahan. (IB07/E04)

Sepekan terakhir, beberapa maskapai bertarif rendah mengumumkan bakal mencabut fasilitas bagasi gratis. Hal itu dipertanyakan kembali Komisi Pengawasan Persaingan Usaha (KPPU).

Sejumlah Maskapai Hapus Fasilitas Bagasi Gratis, Begini Kata KPPU

Inibaru.id &ndash; Pesawat Lion Air JT-610 rute Jakarta-Pangkalpinang jatuh di perairan Karawang, Jawa Barat pada Minggu (29/10/2018) pagi. Pesawat berjenis Boeing 737 Max 8 itu jatuh hanya beberapa menit setelah lepas landas dari Bandara Soekarno-Hatta. Berikut sejumlah fakta tentang peristiwa jatuhnya pesawat Lion Air JT-610.
Pilot Sempat Meminta Kembali ke Bandara
Detik.com, Selasa (30/10), menulis, baru dua menit mengudara, pilot pesawat nahas ini Bahvye Suneja sudah meminta return to base atau kembali ke Bandara Soekarno-Hatta.
&ldquo;Baru dua menit mengudara, pilot meminta izin kepada menara pengawas untuk kembali mendarat di Cengkareng,&rdquo; ungkap Ketua Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) Soerjanto Tjahjono.
Namun, belum jelas apa alasan dari permintaan izin untuk kembali ke bandara ini. Bhavye juga sempat melaporkan adanya masalah flight control saat pesawat berada di ketinggian 1.700 kaki. Saat itu, pilot asal India tersebut meminta izin pesawat naik ketinggian.
Baru Tiga Bulan Beroperasi 
Pesawat nahas yang mengalami kecelakaan ini baru beroperasi sejak 15 Agustus 2018. Pesawat itu juga diproduksi di tahun yang sama.
&ldquo;Pesawat dibuat tahun ini dan baru digunakan Lion Air sejak 15 Agustus 2018. Pesawat juga telah dinyatakan laik operasi,&rdquo; ungkap Corporate Communications Strategic of Lion Air Danang Mandala Prihantoro.
Pesawat Sempat Bermasalah
Kendati tergolong baru, pesawat ini rupanya sempat mengalami masalah di malam hari sebelum kejadian nahas. Pada Minggu (28/10) malam, pesawat ini melakukan penerbangan dari Denpasar ke Jakarta. Pesawat seharusnya dijadwalkan terbang pukul 19.30 WITA, tapi pesawat ini baru bertolak pada pukul 22.21 WITA dan sampai di Jakarta pukul 22.56 WIB.
&ldquo;Pesawat ini memang terbang dari Denpasar ke Cengkareng pada Minggu malam. Ada laporan tentang masalah teknis, tapi sudah dikerjakan sesuai dengan prosedur maintenance dari pabrikan pesawat,&rdquo; jelas Presiden Direktur Lion Air Edward Sirait.
Edward juga memastikan pesawat ini dalam kondisi baik saat terbang dari Denpasar ke Jakarta. Jika tidak, pesawat nggak akan diizinkan terbang.
JT 610 Jatuh dengan Kecepatan Tinggi
Usai meminta kembali ke Bandara Soekarno-Hatta, pesawat ini kemudian menghilang. Saat itu, kecepatan pesawat mencapai 340 knot atau 629,68 km/jam. Untuk jenis pesawat jenis Boeing 737 Max 8, kecepatan ini sangatlah tinggi.
&ldquo;Kecepatan 340 knot itu kencang sekali. Saya tidak tahu apakah pilot sengaja meningkatkan kecepatan pesawat atau ada masalah lain,&rdquo; ungkap Kepala KNKT Soerjanto Tjahjono.
Pilot Berpengalaman
Satu hal yang pasti, Captain Bhavye Suneja yang merupakan pilot dari Lion Air JT 610 dikenal sebagai pilot yang berpengalaman dengan lebih dari 6.000 jam terbang.
&ldquo;Kapten pilot memiliki lebih dari 6.000 jam terbang dan copilot juga memiliki lebih dari 5.000 jam terbang,&rdquo; jelas Danang Mandala Prihantoro dari Lion Air.
Tidak Meledak di Udara 
Sempat beredar isu suara ledakan yang terdengar dari masyakat di kawasan pesisir Karawang. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi justru menduga pesawat Lion Air JT 610 tidak meledak sebelum akhirnya jatuh di perairan.
&ldquo;Sepertinya tidak meledak (di udara) karena beberapa saksi tidak mendengar suara ledakan sama sekali, tapi melihat pesawat terus kehilangan ketinggian dan terempas ke lautan,&rdquo; ungkap Budi.
Sementara itu, KNKT menduga pesawat hancur akibat terjatuh ke lautan.
&ldquo;Kecepatannya sangat tinggi jadi dampaknya sangat keras bagi badan pesawat. Kemungkinan besar badan pesawat sudah tidak lagi utuh. Kalau meledak di udara tidak mungkin. Sebarannya pasti sampai berkilo-kilo. Ini serpihan pesawat di titik itu saja,&rdquo; jelas Kepala KNKT Soerjanto Tjahjono.
Tidak Ada Jejak Badan Pesawat di Titik Hilang Kontak
Direktur Operasional Badan SAR Nasional (Basarnas) Bambang Suryo menyebut, di lokasi terakhir pesawat hilang kontak, belum ditemukan badan pesawat Lion Air JT 610.
&ldquo;Lokasi koordinat hilang kontak sudah kami lakukan penyelaman. Tapi badan pesawat belum ketemu. Mungkin di tempat lain karena dipengaruhi arus bawah laut atau koordinat hilang kontak ini kurang tepat,&rdquo; jelas Bambang.
14 Kapal Dikerahkan untuk Mencari Pesawat
&ldquo;Kami melakukan proses pencarian badan pesawat dan korban. Setiap 4-5 jam mungkin kami akan terus berganti personel. Tapi kami akan berusaha untuk terus mencarinya selama 24 jam dengan menggunakan 14 kapal,&rdquo; ungkap Direktur Operasi Basarnas Bambang Suryo.
Telah ada 24 jenazah yang dibawa ke RS Polri
Hingga Senin (29/10) malam, sudah ada 24 kantong jenazah korban kecelakaan pesawat Lion Air JT 610 yang dikirim ke RS Polri.
&ldquo;Dari data postmortem jenazah, sudah dikirimkan 24 kantong jenazah,&rdquo; jelas Kepala RS Polri dr. Musyafak.
Semoga badan pesawat dan para korban bisa segera ditemukan, ya, Millens. Ayo, terus doakan yang terbaik bagi penumpang dan awak pesawat. (IB09/E04)

Peristiwa jatuhnya pesawat Lion Air JT-610 mengejutkan banyak pihak. Berikut sejumlah fakta tentang jatuhnya pesawat yang baru tiga bulan beroperasi itu.