Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

“Jasa Marga mengeluarkan inovasi dengan
menambahkan Singing Road, yakni marka jalan atau speed trap yang tebalnya sekitar tiga milimeter,” ungkap akun
Instagram @official.jasamarga pada Sabtu (19/12/2020).

Nah, jika ada mobil yang melewati marka jalan
ini dengan kecepatan sekitar 80 sampai 100 kilometer per jam, akan keluar nada seperti
lagu yang cukup keras dan pasti terdengar oleh sopir yang ada di dalam
kendaraan. Meski jendela mobil tertutup, suaranya bahkan diklaim akan tetap
terdengar.

Namun, jika kecepatan mobil melebihi atau kurang dari kecepatan
tersebut, nadanya nggak begitu terdengar dengan jelas.

Meski sering disepelekan banyak orang, kenyataannya mengantuk memang menjadi salah satu penyebab terbesar kecelakaan fatal. Berdasarkan
penelitian yang dilakukan oleh lembaga lalu lintas bernama AAA Foundation, satu
dari sepuluh kasus kecelakaan disebabkan oleh mengantuk saat mengemudi.

Fakta ini terungkap dari 700 kasus kecelakaan
di Amerika Serikat antara Oktober 2010 hingga Desember 2013. Total, 9,5
persen dari pengemudi dalam kasus kecelakaan tersebut sedang mengantuk. Yang
mengherankan, 70 persen dari kasus kecelakaan saat mengantuk ini justru terjadi
saat siang hari.

Rasa bosan karena jalan yang pemandangannya
itu-itu saja, khususnya di jalan tol, bisa menjadi penyebab rasa kantuk datang, selain karena kurang istirahat. Nah, dengan adanya Singing Road, diharapkan para
pengemudi bisa menghilangkan rasa kantuk tersebut.

Singing Road saat ini sudah bisa ditemukan di
ruas Tol Ngawi–Kertosono–Kediri, tepatnya di KM 616 serta KM 644+200 yang
mengarah ke Madiun/Solo. Lagu yang dinyanyikan oleh jalan tol ini adalah ‘Selamat
Ulang Tahun.’

Kalau menurut kamu, ide memasang Singing Road
ini brilian demi menekan kecelakaan nggak nih, Millens. (Oke/IB09/E03)

Inibaru.id – Salah satu faktor terbesar yang
memicu kecelakaan di jalan raya, khususnya jalan tol, adalah sopir yang
mengantuk. Jika terlelap saja selama beberapa detik, mobil akan hilang kendali
selama beberapa puluh meter dan akhirnya menyebabkan kecelakaan fatal.

Nah,
demi mencegah hal ini, PT Jasa Marga (Persero) Tbk mengeluarkan inovasi berupa
jalan tol yang bisa bernyanyi. Seperti apa sih jalan ini?

Menurut Jasa Marga, teknologi yang bisa membuat
jalan tol bernyanyi ini bernama Singing Road.

Mengantuk adalah salah satu penyebab kecelakaan di jalan tol. Melihat hal ini, Jasa Marga berinisiatif memasang sistem jalan bernyanyi (Singing Road) demi mencegah sopir mengantuk saat berkendara.

Kini, Jalan Tol Didesain Bisa Bernyanyi untuk Cegah Sopir Mengantuk, Apa Lagunya?

Kondisi jalan tol di perbatasan Kabupaten Kendal dengan Batang terpantau mulai ramai dilalui kendaraan pribadi, truk, dan angkutan umum,&nbsp;Minggu (15/11/2020). (Inibaru.id/ Triawanda Tirta Aditya)

Kendaraan roda empat melintas di jalan tol Trans Jawa perbatasan Kabupaten Kendal dan Kabupaten Batang, Minggu (15/11/2020). (Inibaru.id/ Triawanda Tirta Aditya)

Inibaru.id - Jalan tol Trans Jawa yang menjadi penghubung tiga provinsi sempat lengang dan nggak banyak dilintasi kendaraan selama pandemi Covid-19 kian mencekam di Pulau Jawa. Namun, di masa transisi new normal ini, aktivitas jalur tol pada Minggu (15/11/2020) tampak mulai menggeliat.

Dari Gerbang Tol Gringsing, ruas jalur Batang-Semarang, intensitas kendaraan menuju Jakarta maupun Surabaya tampak meningkat, yang didominasi truk dan bus lintas provinsi. Peningkatan ini nggak lepas dari semakin banyaknya daerah yang mulai membuka diri untuk disambangi.

Hal ini tentu saja menjadi kabar baik bagi perputaran ekonomi bidang transportasi dan logistik, khususnya di Pulau Jawa. Namun demikian, para pelaku usaha tentu harus tetap waspada karena sejatinya pandemi ini belum benar-benar reda. (Triawanda Tirta Aditya/E03)

Menyebarnya wabah covid-19 ke Jawa Tengah membuat sejumlah akses transportasi diperketat, salah satunya adalah tol Trans Jawa. Tol yang menghubungkan beberapa provinsi ini sempat mati kutu dan sama sekali nggak dilalui kendaraan. Namun di era normal baru, tol Trans Jawa sudah mulai banyak dilalui oleh kendaraan.

Akhir Pekan di Tengah Pandemi, Ruas Tol Batang-Semarang Mulai Ramai

Inibaru.id &ndash; PT Jasa Marga menambah sejumlah gardu pembayaran di sejumlah ruas Tol Trans Jawa. Penambahan ini guna mengantisipasi lonjakan arus mudik pada Lebaran 2019. Upaya ini sebenarnya sudah menjadi perhatian Jasa Marga sejak jauh hari.
Penambahan gardu diharapkan dapat menampung tingginya volume kendaraan yang akan masuk dan yang menggunakan jalan tol. Jika nanti ada lonjakan pengguna jalan, jumlah gardu diharapkan dapat mengatasi hal itu sehingga nggak ada antrean yang panjang.
Kendati begitu, Direktur Utama PT Jasa Marga Desi Arryani nggak menyebut berapa banyak gardu tol yang ditambah. Dia juga nggak merinci titik mana saja yang ditambah.
&ldquo;Itu grafiknya sudah terpecah, sudah separuh-separuh. Ya sudah, satu lagi (soal) one way kita tunggu kebijakannya (Kementerian Perhubungan),&rdquo; ujarnya seperti ditulis laman Kompas, Rabu (22/5/2019).
Desi mengimbau kepada para pemudik yang akan melintasi jalan tol supaya mewaspadai beberapa hal. Satu hal yang menjadi perhatian yakni menghindari kemacetan di gerbang tol dan rest area serta berhenti di bahu jalan tol.
Desi juga sudah memastikan infrastruktur dan rambu-rambu sudah siap 100 persen. Gimana Millens, sudah siap mudik lewat jalan tol? (IB24/E04)

Penyelenggara jasa jalan tol PT Jasa Marga (Persero) Tbk menambah sejumlah gardu di beberapa ruas Tol Trans Jawa. Hal ini dilakukan guna mengantisipasi lonjakan pemudik yang menggunakan jalan Tol.

Antisipasi Lonjakan Arus Mudik, PT Jasa Marga Tambah Gardu Tol

Inibaru.id &ndash; Mengantisipasi arus mudik dan arus balik tahun ini, PT Jasa Marga menyiapkan berbagai macam fasilitas yang bisa dinikmati pengguna jalan tol Trans Jawa. Selain memindahkan transaksi dari Cikarang Utama ke Cikampek Utama, PT Jasa Marga juga menambah titik pengisian saldo untuk kartu tol elektronik.
Corporate Communication Department Head PT Jasa Marga Irra Susiyanti menyebut puluhan titik pengisian saldo akan disebar di sepanjang jalan Tol Trans Jawa. Hanya saja, Irra tidak merinci secara detail di mana saja lokasinya.
&ldquo;Setidaknya ada 75 titik top up yang disediakan di Gerbang Tol. Kami tambahkan juga 33 layanan gerak di rest area. Kalau soal detailnya nanti kami akan keluarkan infografis,&rdquo; terang Irra dilansir laman Kompas, Rabu (15/5/2019).
Meskipun sudah disediakan fasilitas pengisian saldo di gerbang tol dan rest area, bukan berarti para pemudik nggak perlu mengisi saldo kartu elektroniknya. Irra meminta para pemudik untuk mengisinya terlebih dahulu sebelum berangkat agar nggak sampai kerepotan mengisinya di tengah-tengah perjalanan.
Saat ini, sudah ada berbagai jenis kartu elektronik. Kendati begitu, pemudik diminta untuk memakai satu kartu saja saat bertransaksi mengingat sistem pembayaran jalan tol memakai metode pembayaran tertutup.
&ldquo;Sistem pembayaran di jalan tol tertutup jadi hanya menggunakan satu uang elektronik saja. Jadi, sebaiknya saat tapping di gerbang masuk dan membayar di gerbang keluar harus memakai kartu yang sama,&rdquo; lanjut Irra.
Sebelum melakukan mudik, sobat Millens dianjurkan mempersiapkan banyak hal, baik itu kondisi tubuh, alat transportasi, hingga mengisi saldo kartu elektronik jika memang akan melalui jalan tol agar perjalanan bisa lancar dan sampai ke tujuan dengan selamat. Selamat mudik! (IB09/E04)

Demi mendukung kenyamanan pemudik, puluhan tempat top up saldo kartu elektronik untuk membayar tol disiapkan PT Jasa Marga di Tol Trans Jawa. Dengan fasilitas itu, pemudik nggak perlu khawatir bila kehabisan saldo kartu elektronik.

Puluhan Tempat Top Up Disiapkan Jasa Marga di Tol Trans Jawa

Inibaru.id &ndash; Dalam waktu dekat, kamu nggak perlu antre panjang berhenti buat bayar tol, Millens. Jasa Marga mulai memperkenalkan transaksi baru dengan memakai metode Single Lane Free Flow (SLFF). Sistem yang memakai Radio-Frequency Identification (RFID) ini membuat pengendara nggak perlu berhenti demi membayar tol.
Kompas.com, Senin (25/3/2019) menulis, Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Rini Soemarmo ikut dalam uji coba SLFF yang diadakan di Gerbang Tol Cengkareng dan Kapuk.
&ldquo;Ini kan masih uji coba agar masyarakat nantinya terbiasa dengan sistem ini. Awalnya bisa dipakai internal BUMN seperti Damri dan mobil Garuda. Saya menyambut baik inovasi yang dilakukan Jasa Marga demi meningkatkan pelayanan ini. Harapannya sih tahun depan sudah bisa dikomersilkan,&rdquo; ungkap Rini.
Sistem bayar tol tanpa harus membuat pengendara berhenti ini sebenarnya sudah diadopsi banyak negara. Hal itu dilakukan demi mencegah antrean panjang di gerbang tol yang tentu bisa memicu kemacetan.
Direktur Utama PT Jasa Marga Desi Arryani menyebut teknologi SLFF ini digagas PT Jasa Marga Tollroad Operator (JMTO) dan tim konsorsium. Sistem ini sebenarnya juga sudah pernah diterapkan di Bali secara terbatas pada 2018. Saat itu, Jasa Marga bekerja sama dengan Taksi Blue Bird.
Desi memang masih belum mengungkap kapan sistem ini akan mulai disosialisasikan atau diterapkan di seluruh Indonesia. Namun, Desi menyebut uji coba di Jalan Tol Sedyatomoi ini menjadi titik awal dari Jasa Marga untuk mengembangkan fasilitas dan pelayanan bagi pengguna jalan tol.
&ldquo;Sistem bayar tanpa henti ini sebenarnya adalah pengembangan dari teknologi Electronic Toll Collection (ETC) yang sudah dikenal luas masyarakat. Kami juga bekerja sama dengan aplikasi penyedia saldo LinkAja demi membantu masyarakat yang ingin melakukan pengisian ulang sistem ini,&rdquo; ungkap Desi.
Semoga sistem ini segera diberlakukan di jalan tol seluruh Indonesia, ya, Millens. (IB09/E04).

Sebentar lagi kamu nggak perlu nempelin kartu buat bayar tol, Millens . Jasa Marga sedang menguji coba teknologi yang bisa membuat pengendara nggak perlu berhenti untuk bayar tol. Seperti apa teknologi itu?

Asyik, Sebentar Lagi Bayar Tol Nggak Perlu Berhenti!

Inibaru.id &ndash; Tol Semarang-Batang, Jawa Tengah ditargetkan mulai beroperasi pada awal 2019. Dengan demikian, jalan tol tersebut setidaknya rampung akhir 2018. Untuk memenuhi target tersebut, pengerjaan kontruksi jalan tol semakin dipercepat.
Inews.id, Kamis (30/8/2018) menulis, hingga akhir Agustus 2018, proses pengerjaan konstruksi jalan tol sudah mencapai 86,12 persen. Sementara itu, proses pembebasan lahan sudah mencapai 88,46 persen. Direktur Utama Jasa Marga Desi Arryani mengapresiasi cepatnya proses pembangunan jalan Tol Semarang-Batang ini.
&ldquo;Untuk pembebasan lahan, ditargetkan akan selesai awal September sehingga proses konstruksi bisa dimulai pada November 2018,&rdquo; ungkap Desi saat meninjau proses pembangunan jalan tol di Semarang bersama dengan Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat.
Direktur Utama PT Jasamarga Semarang Batang (JSB) Arie Irianto optimis pihaknya bisa menyelesaikan proyek Jalan Tol Batang-Semarang pada akhir 2018 sehingga bisa segera dioperasikan awal tahun depan.
Namun, Arie menyebut masih ada beberapa detail pekerjaan yang belum selesai seperti pembebasan lahan yang ada di sekitar Jembatan Landak atau validasi lahan dari BPN.
Beberapa fasilitas yang disediakan di jalan tol juga masih dalam proses pengerjaan seperti rest area, penerangan, marka jalan, dan drainase atau saluran air. Berdasarkan rencana, rest area di jalan Tol Semarang-Batang akan dikelola kelompok usaha Jasa Marga, tepatnya PT Jasamarga Properti.
&ldquo;Kami akan selalu mengawasi kelanjutan dan proses penyelesaian Jalan Tol Semarang-Batang agar bisa selesai sesuai target,&rdquo; tegas Arie.
Sebelum ini, Tol Semarang-Batang dibuka secara fungsional atau gratis saat arus mudik Lebaran 2018 demi membantu kelancaran lalu lintas. Jalan tol yang termasuk dalam proyek Jalan Tol Trans Jawa ini memiliki panjang 75 km yang menyambungkan Kota Semarang, Kabupaten Kendal, dan Kabupaten Batang.
Kalau sudah beroperasi, Semarang-Batang bisa ditempuh satu jam lebih cepat dari sebelumnya. Jadi, kamu nggak terlalu lama di jalan ya, Millens. (IB09/E04)

Hingga Agustus 2018, proses pengerjaan Tol Semarang-Batang sudah mencapai 88,46 persen. Ditargetkan, awal 2019 Tol Semarang-Batang sudah bisa beroperasi.

Awal 2019, Tol Semarang-Batang Ditargetkan Sudah Bisa Dilewati

Inibaru.id &ndash; Berita tentang tarif tol Jakarta-Surabaya yang sempat viral di media sosial justru dibantah oleh PT Jasa Marga. Pada Kamis (15/3), Jasa Marga memberikan klarifikasi untuk meluruskan kabar tersebut. Seenggaknya ada tiga hal penting terkait isu tarif tol Trans-jawa yang harus dikonfirmasi.
Seperti ditulis Kompas.com, Jumat (16/3/2018), Jasa Marga menyampaikan tiga hal penting tentang tarif tol yang sejatinya nggak dikelola mereka. Pertama, sejak Oktober 2017, 100 persen pembayaran jalan tol yang berlaku adalah non-tunai. Jadi, bagi pengguna jalan tol yang akan menggunakan Gerbang Tol (GT) Cikarang Utama, mereka nggak perlu mengambil Kartu Tanda Masuk Elektronik (KTME), melainkan tinggal menempelkan uang elektronik yang sudah berisi saldo.
Baca juga: <a href="/otomodif/berapa-biaya-dari-jakarta-ke-surabaya-lewat-jalan-tol" target="_blank">Berapa Biaya dari Jakarta ke Surabaya Lewat Jalan Tol?</a> <a href="/otomodif/mobil-apa-yang-paling-laris-selama-februari-2018" target="_blank">Mobil Apa yang Paling Laris Selama Februari 2018?</a>
Kedua,&nbsp;Jasa Marga juga menyebutkan bahwa informasi tarif jalan tol yang sempat viral di media sosial sebetulnya tidaklah tepat, khususnya untuk jalan tol yang masih dalam tahap konstruksi. Khusus untuk ruas tol yang masih dalam tahap konstruksi,&nbsp;Kementerian&nbsp;Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) yang bertanggung jawab atas hal ini, memang belum memberikan tarif resmi.
Berikut adalah tarif untuk jalan tol Trans Jawa yang dikelola oleh beberapa Badan Usaha Jalan tol (BUJT) untuk kendaraan Golongan 1:
<table>
<tbody>
<tr>
<td width="208">
Ruas Tol
</td>
<td width="208">
Tarif
</td>
<td width="208">
Keterangan
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Jakarta IC - Cikampek
</td>
<td width="208">
Rp 15.000
</td>
<td width="208">
Sudah beroperasi penuh dan dikelola PT Jasa Marga
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Cikampek &ndash; Palimanan
</td>
<td width="208">
-
</td>
<td width="208">
Non Jasa Marga
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Palimanan - Kanci
</td>
<td width="208">
Rp 12.000
</td>
<td width="208">
Sudah beroperasi penuh dan dikelola PT Jasa Marga
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Kanci &ndash; Pejagan
</td>
<td width="208">
-
</td>
<td width="208">
Non Jasa Marga
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Pejagan &ndash; Pemalang (Brebes Timur)
</td>
<td width="208">
-
</td>
<td width="208">
Non Jasa Marga
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Pemalang &ndash; Batang
</td>
<td width="208">
-
</td>
<td width="208">
Non Jasa Marga
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Batang &ndash; Semarang
</td>
<td width="208">
-
</td>
<td width="208">
Masih dalam tahap konstruksi
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Semarang Seksi A (Jatingaleh &ndash; Krapyak) dan Seksi B (Jatingaleh &ndash; Srondol)
</td>
<td width="208">
Rp 32.000
</td>
<td width="208">
Sudah beroperasi penuh dan dikelola PT Jasa Marga
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Semarang &ndash; Solo (Salatiga)
</td>
<td width="208">
Rp 32.000
</td>
<td width="208">
Baru sebagian beroperasi (sampai Salatiga)
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Solo &ndash; Ngawi
</td>
<td width="208">
-
</td>
<td width="208">
Masih dalam tahap konstruksi
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Ngawi &ndash; Kertosono (Wilangan)
</td>
<td width="208">
-
</td>
<td width="208">
Masih dalam tahap konstruksi
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Kertosono &ndash; Mojokerto (Jombang)
</td>
<td width="208">
-
</td>
<td width="208">
Non Jasa Marga
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Surabaya &ndash; Mojokerto
</td>
<td width="208">
Rp 36.000
</td>
<td width="208">
Sudah beroperasi penuh dan dikelola PT Jasamarga Surabaya-Mojokerto
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Surabaya &ndash; Gempol dan Kejapanan &ndash; Gempol
</td>
<td width="208">
Rp 7.500
</td>
<td width="208">
Sudah beroperasi penuh dan dikelola PT Jasa Marga
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Gempol-Rembang
</td>
<td width="208">
Rp 14.500
</td>
<td width="208">
Sudah beropeasi penuh dan dikelola oleh PT Jasamarga Gempol-Pasuruan
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Rembang &ndash; Grati
</td>
<td width="208">
-
</td>
<td width="208">
Masih dalam tahap konstruksi
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Grati &ndash; Pasuruan
</td>
<td width="208">
-
</td>
<td width="208">
Masih dalam tahap konstruksi
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Pasuruan &ndash; Probolinggo
</td>
<td width="208">
-
</td>
<td width="208">
Non Jasa Marga
</td>
</tr>
<tr>
<td width="208">
Probolinggo- Banyuwangi
</td>
<td width="208">
-
</td>
<td width="208">
Masih dalam tahap pembebasan lahan.
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
Baca juga: <a href="/hits/babak-perempat-final-liga-champions-8-klub-siap-bersaing-april-nanti" target="_blank">Hasil Drawing Perempat Final Liga Champions: Dua Big Match!</a> <a href="/hits/adu-program-kerja-ganjar-yasin-dan-sudirman-ida-pada-kandidat-bicara" target="_blank">Prie GS Tanyakan Isu Keluarga untuk Cagub Ganjar dan Sudirman </a>
Jadi, sebelum masuk jalan tol, pastikan untuk selalu mengisi saldo uang elektronik ya, Millens.&nbsp;(AW/GIL)

Daftar tarif tol Jakarta-Surabaya yang sempat viral di media sosial belakangan ini ternyata tidaklah tepat, lantaran beberapa ruas bahkan belum ditentukan tarifnya oleh Kementerian PUPR