Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo, memastikan bahwa tiket perjalanan masih tersedia. Ia juga mengingatkan masyarakat agar segera merencanakan perjalanan dan memesan tiket lebih awal.

"Kami mengimbau masyarakat untuk dapat segera merencanakan perjalanan KA dengan baik dan melakukan pemesanan lebih awal. Jika dilakukan sejak awal, pelanggan masih memiliki kesempatan mendapatkan tarif diskon sesuai kuota yang tersedia serta memilih jadwal perjalanan yang diinginkan," ujar Franoto.

KAI sebelumnya memberikan promo diskon tiket 30% untuk kereta kelas ekonomi komersial. Program ini berlaku untuk keberangkatan 22 Desember 2025 – 10 Januari 2026, dan tiket dengan tarif diskon dapat dipesan melalui kanal resmi hingga 10 Januari 2026 jika kuota masih tersedia.

"Daftar KA yang mendapatkan diskon 30 persen dapat dilihat melalui aplikasi Access by KAI. Kami berharap masyarakat dapat segera memanfaatkan peluang ini dengan baik karena tren permintaan tiket KA cukup tinggi pada libur Nataru," lanjutnya.

Untuk mendukung kemudahan perjalanan, KAI Daop 4 juga mendorong pelanggan memanfaatkan fitur di aplikasi Access by KAI. Mulai dari e-boarding pass, connecting train, pendaftaran face recognition boarding gate, hingga layanan pembatalan dan reschedule tiket yang dinilai memudahkan mobilitas penumpang.

Selain kenyamanan, keamanan perjalanan juga jadi perhatian. KAI mengimbau masyarakat agar membeli tiket hanya melalui kanal resmi guna menghindari penipuan.

"Untuk meningkatkan kemudahan dan kenyamanan dalam pembelian tiket, KAI Daop 4 berharap masyarakat selalu menggunakan platform resmi seperti situs web KAI (kai.id), aplikasi Access by KAI, serta platform resmi lainnya yang telah bekerja sama dengan KAI," kata Franoto. Memasuki musim hujan, KAI juga meminta pelanggan datang lebih awal ke stasiun dan berhati-hati terhadap lantai licin.

Daop 4 Semarang memastikan kesiapan sarana, prasarana, pelayanan, dan pengamanan untuk mendukung kelancaran mobilitas pada libur panjang akhir tahun. Layanan kereta api berperan penting dalam menjaga pergerakan masyarakat, menggerakkan ekonomi daerah, serta memastikan konektivitas antarkota tetap lancar. Jadi, kamu termasuk yang antusias di liburan kali ini, Gez? (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Menjelang libur Natal dan Tahun Baru (Nataru), geliat perjalanan kereta api mulai terasa di wilayah Daop 4 Semarang. Antusiasme masyarakat yang ingin bepergian pada momen libur panjang akhir tahun tampak dari tingginya penjualan tiket.

Hingga Selasa (25/11) malam, penjualan tiket keberangkatan periode 18 Desember 2025 – 4 Januari 2026 telah mencapai 37.546 tiket. Jumlah itu tercatat sejak pemesanan tiket dibuka pada 21 November 2025 melalui seluruh kanal resmi KAI. Stasiun Semarang Tawang menjadi penyumbang penjualan tertinggi dengan 13.040 tiket terjual. Disusul Semarang Poncol dengan 7.929 tiket, Tegal 6.449 tiket, Pekalongan 3.286 tiket, Pemalang 2.085 tiket, Cepu 1.645 tiket, Weleri 1.130 tiket, dan Ngrombo 1.040 tiket.

Menjelang libur Natal dan Tahun Baru, antusiasme masyarakat mulai terasa di wilayah Daop 4 Semarang. Hingga 25 November 2025 malam, penjualan tiket kereta api untuk periode 18 Desember 2025 – 4 Januari 2026 telah menembus 37.546 tiket, dengan Stasiun Semarang Tawang menjadi penyumbang penjualan tertinggi.

Penjualan Tiket Nataru Daop 4 Semarang Capai 37 Ribuan, Antusiasme Mulai Terlihat

“Alhamdulillah KAI telah berhasil melakukan perbaikan pada salah satu jalur di lokasi ini setelah musibah luapan air terjadi sejak Selasa, 21 Januari 2025 atau tepat 15 hari yang lalu. KAI telah menerjunkan ratusan petugas tanggap darurat setiap harinya, alat berat, serta material pendukung untuk rampungnya penanganan gogosan ini,” terangnya.

Sebelum dioperasikan, KAI melakukan serangkaian uji coba menggunakan KPJR (Kereta Perawatan Jalan Rel) dan lokomotif sebanyak tiga kali perjalanan pulang-pergi dengan kecepatan bertahap 5 km/jam, 10 km/jam, 20 km/jam, dan 30 km/jam untuk memastikan jalur aman dilalui.

Dalam proses perbaikan, KAI bekerja sama dengan Kementerian Pekerjaan Umum dan Kementerian Perhubungan. Upaya yang dilakukan meliputi pembangunan tanggul darurat setinggi 5 meter di sisi utara jalur rel yang terdampak serta pembangunan jembatan sementara (temporary bridge) sebagai langkah antisipasi jika terjadi luapan air susulan.

“KAI mengucapkan terima kasih kepada seluruh pihak yang telah membantu penyelesaian penanganan gogosan pada Jalur KA di antara Stasiun Gubug dan Stasiun Karangjati Kabupaten Grobogan ini. KAI selalu berkomitmen untuk senantiasa mengutamakan keselamatan, keamanan, dan kenyamanan perjalanan KA,” ungkap Franoto.

Setelah jalur hulu dinyatakan aman, perjalanan KA rute Jakarta-Semarang-Surabaya dan sebaliknya akan secara bertahap kembali melalui jalur ini. Dengan demikian, pola operasi alternatif yang sempat diterapkan akan dicabut, dan operasional KA kembali normal.

Kereta berikutnya yang dijadwalkan melintasi jalur ini adalah KA Blambangan Ekspres (146) relasi Jakarta-Ketapang. Meski jalur sudah bisa dilalui, kepadatan lalu lintas masih terjadi dan akan terurai secara bertahap seiring normalisasi di sejumlah titik.

Sementara itu, jalur hilir masih dalam tahap perbaikan dengan target dapat dilalui malam ini. KA Harina (95) relasi Surabaya-Bandung direncanakan menjadi kereta pertama yang melintasi jalur tersebut setelah perbaikan selesai.

“KAI juga menyampaikan permohonan maaf kepada seluruh pelanggan kereta api yang perjalanannya terdampak selama proses penanganan ini. KAI terus berupaya secara maksimal agar jadwal perjalanan kereta api menjadi normal kembali," tutup Franoto.

Syukurlah jalur kereta sudah bisa dilalui. Salut untuk seluruh tim yang telah bekerja keras mengupayakan perbaikan ya, Millens. (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id -&nbsp;Setelah dua minggu lebih diperbaiki, jalur kereta api di Km 32+5/7 antara Stasiun Gubug dan Stasiun Karangjati, Kabupaten Grobogan akhirnya selesai pada Selasa, 4 Februari 2025.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang Franoto Wibowo mengungkapkan, jalur hulu di lokasi ini dinyatakan siap digunakan kembali pada pukul 17.32 WIB. Nggak lama berselang, KA Airlangga (272) relasi Jakarta-Surabaya menjadi kereta pertama yang melintasi jalur ini pada 18.18 WIB dengan kecepatan 10 km/jam.

Setelah 15 hari proses perbaikan akibat luapan air, jalur hulu antara Stasiun Gubug dan Karangjati, Kabupaten Grobogan, kembali beroperasi pada 4 Februari 2025.

Jalur Hulu Stasiun Gubug-Karangjati Kembali Beroperasi setelah Perbaikan Dua Pekan

Gapeka merupakan pedoman pengaturan perjalanan kereta api yang digambarkan dalam bentuk grafik, mencakup informasi tentang stasiun, waktu, jarak, kecepatan, dan posisi perjalanan kereta api, termasuk jadwal keberangkatan, kedatangan, persilangan, serta penyusulan antarkereta.

Manager Humas Daop 4 Semarang KAI Franoto Wibowo mengungkapkan, salah satu manfaat utama Gapeka 2025 adalah efisiensi waktu perjalanan.&nbsp;

“Terdapat percepatan waktu tempuh perjalanan KA di wilayah Daop 4 Semarang sebanyak total 466 menit per hari. Rincian efisiensinya, 88 menit pada KA Argo, 241 menit pada KA Eksekutif Ekonomi, 122 menit pada KA Ekonomi, dan 15 menit pada KA Lokal,” jelasnya.

Rincian efisiensi waktu perjalanan KA berdasarkan kelasnya adalah:

Beberapa faktor yang mendukung percepatan perjalanan kereta api dalam Gapeka 2025 antara lain peningkatan kecepatan KA, perubahan stasiun berhenti, serta optimalisasi lintasan.

Sejumlah lintasan yang mengalami peningkatan kecepatan di antaranya:

Daftar Kereta dengan Perubahan Waktu Tempuh

Sejumlah kereta di wilayah Daop 4 Semarang mengalami percepatan waktu tempuh, antara lain:

Gapeka 2025 juga mengakomodasi penambahan perjalanan KA baru, yaitu:

Selain itu, beberapa kereta mengalami peningkatan frekuensi perjalanan:

Masyarakat dapat membeli tiket untuk perjalanan mulai 1 Februari 2025 sejak H-45 melalui aplikasi Access by KAI, website kai.id, serta mitra penjualan tiket resmi lainnya.

KAI juga mengimbau masyarakat untuk memastikan kembali jadwal perjalanan karena terdapat perubahan jadwal keberangkatan KA di wilayah Daop 4 Semarang. 

“Melalui percepatan waktu tempuh dan perubahan jadwal ini, diharapkan dapat memberikan kemudahan, meningkatkan mobilitas, serta menawarkan lebih banyak pilihan bagi masyarakat untuk bepergian dengan moda transportasi kereta api yang nyaman, aman, dan ramah lingkungan,” tutup Franoto.

Gimana, program Gapeka 2025 ini pasti kamu suka kan, Millens? (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - Jika kamu penganut pepatah "waktu adalah uang", program dari KAI ini pasti bisa membuatmu senang. Pasalnya, mulai 1 Februari 2025, perjalanan kereta api akan lebih singkat, nggak terkecuali di Daerah Operasi 4 (Daop 4) Semarang.

Hal ini bisa dilakukan jika PT Kereta Api Indonesia (Persero) resmi memberlakukan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2025 untuk menggantikan Gapeka 2023 awal bulan depan.&nbsp;

Dengan Gapeka 2025, kereta yang beroperasi di Daop 4 Semarang akan mengalami pemangkasan waktu tempuh hingga 466 menit per hari secara keseluruhan.&nbsp;

Gapeka 2025 Berlaku, Perjalanan Kereta di Daop 4 Semarang Lebih Cepat 466 Menit

“Mulai 1 Februari, Daop 4 Semarang akan beroperasi dua kereta api baru serta menambah empat perjalanan reguler setiap harinya. Hal ini sejalan dengan komitmen KAI untuk meningkatkan aksesibilitas dan kenyamanan perjalanan kereta api,” jelasnya.

Dua KA baru yang akan dioperasikan di wilayah Daop 4 Semarang, yaitu:

Selain itu, terdapat peningkatan frekuensi perjalanan reguler pada beberapa rute favorit:

Franoto menambahkan bahwa KA baru ini menawarkan kenyamanan dengan rangkaian kelas campuran. KA Gunung Jati menggunakan kelas eksekutif dan ekonomi new image dengan total kapasitas 520 tempat duduk, sementara KA Sancaka Utara memiliki kelas eksekutif dan bisnis dengan kapasitas 456 tempat duduk.

“Dengan beroperasinya KA baru dan penambahan perjalanan KA, Daop 4 Semarang pada pemberlakukan Gapeka 2025 total menambah 4.372 tempat duduk per harinya untuk mengakomodir kebutuhan masyarakat menggunakan transportasi KA,” terang Franoto.

Tiket untuk KA baru dan perjalanan tambahan sudah tersedia melalui aplikasi Access by KAI, situs kai.id, serta mitra penjualan resmi lainnya.

“Kami berharap peningkatan perjalanan ini dapat memberikan kemudahan dan lebih banyak pilihan bagi masyarakat untuk bepergian dengan moda transportasi yang nyaman, aman, serta ramah lingkungan,” tambah Franoto.

Untuk informasi lebih lanjut, masyarakat dapat menghubungi layanan pelanggan KAI di stasiun, Contact Center KAI melalui telepon di 121, WhatsApp 08111-2111-121, email cs@kai.id, atau media sosial KAI121.

Berikut jadwal perjalanan untuk KA Gunung Jati dan KA Sancaka Utara:

Selain itu, KA Argo Merbabu, KA Harina, dan KA Menoreh juga mengalami perubahan jadwal dan penambahan perjalanan sesuai dengan kebutuhan pelanggan.

Wah, makin menarik ya pelayanan yang diberikan KAI Daop 4 Semarang? Yuk ah, bepergian pakai kereta saja, Millens!&nbsp;(Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - PT Kereta Api Indonesia (Persero) akan mulai menerapkan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2025 pada 1 Februari mendatang, menggantikan Gapeka 2023 yang sebelumnya berlaku.

FYI, Gapeka berfungsi sebagai panduan dalam mengatur perjalanan kereta api, mencakup informasi mengenai stasiun, waktu tempuh, jarak, kecepatan, serta posisi perjalanan KA secara grafis untuk memastikan kelancaran operasional.

Diterangkan Manager Humas Daop 4 Semarang Franoto Wibowo, bahwa penerapan Gapeka 2025 akan meningkatkan layanan bagi pelanggan. 

Dengan kehadiran dua kereta api baru dan penambahan empat perjalanan reguler di KA Daop 4 Semarang, meningkatkan aksesibilitas serta kenyamanan bagi pelanggan.

Gapeka 2025 Mulai 1 Februari, Daop 4 Semarang Tambah 2 KA Baru dan 4 Perjalanan Reguler

Dengan adanya penghijauan di area perkeretaapian, kami berharap dapat menciptakan lingkungan yang lebih nyaman bagi para penumpang sekaligus membantu mengurangi efek karbon yang dihasilkan dari pergerakan sarana kereta api. Hal ini juga menjadi wujud kontribusi KAI dalam mengurangi pemanasan global di tengah tantangan perubahan iklim yang terus terjadi,” ujarnya.  

Penanaman pohon secara simbolis dilakukan oleh Kepala Daop 4 Semarang, Daniel Johannes Hutabarat, bersama jajaran manajemen di Depo Lokomotif Semarang Poncol. Kegiatan ini juga sejalan dengan target pemerintah untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2060.

“Selain menyerap emisi karbon, pohon yang ditanam ini juga memiliki fungsi penting dalam menjaga keberlanjutan lingkungan. Pohon-pohon ini diharapkan dapat memberikan keteduhan, mengurangi polusi udara, dan meningkatkan kualitas hidup masyarakat sekitar,” tambahnya.  

Melalui program seperti ini, KAI berharap terus berperan dalam menciptakan lingkungan yang hijau dan berkelanjutan, sekaligus menginspirasi masyarakat untuk peduli terhadap kelestarian alam. 

“Program KAI Go Green ini menjadi salah satu bentuk nyata komitmen perusahaan untuk masa depan yang lebih baik bagi generasi mendatang,” tutup Franoto.

Gimana nih menurutmu program KAI ini? Kamu sudah terinspirasi belum, Millens? (Siti Zumrokhatun/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Memperingati Gerakan Satu Juta Pohon yang jatuh pada 10 Januari 2025, PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang menggelar aksi penanaman pohon serentak di lima lokasi wilayah kerjanya. Langkah ini menjadi bagian dari program KAI Go Green yang mengedepankan komitmen terhadap kelestarian lingkungan melalui TJSL (Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan).

Penanaman pohon dilakukan di Depo Lokomotif Semarang Poncol serta empat kantor resort perawatan jalan rel, yaitu Kalibodri, Gundih, Gambringan, dan Cepu. Sebanyak 50 pohon dari jenis Tabebuya, Pule, dan Ketapang Kencana dipilih karena kemampuannya menyerap karbon, meningkatkan kualitas udara, serta memberikan keteduhan di sekitar jalur kereta api.  

Franoto Wibowo, Manager Humas KAI Daop 4 Semarang menjelaskan bahwa aksi penghijauan ini bertujuan menciptakan lingkungan yang lebih hijau dan nyaman, mendukung tujuan pembangunan berkelanjutan (SDGs), serta membantu menekan efek perubahan iklim. 

Program ini bertujuan menciptakan lingkungan hijau berkelanjutan sekaligus mendukung upaya pemerintah dalam menekan dampak perubahan iklim.

Dukung Gerakan Satu Juta Pohon, KAI Daop 4 Semarang Tanam 50 Pohon

“Keberadaan perlintasan sebidang memang menjadi tantangan besar, terutama dengan meningkatnya mobilitas masyarakat yang harus melintasi jalur kereta api,” jelasnya.

Penutupan ini juga merupakan bagian dari program serentak di seluruh Daerah Operasi (Daop) dan Divisi Regional (Divre) KAI. Program ini diharapkan dapat mengurangi kecelakaan di berbagai perlintasan sebidang dalam wilayah operasional KAI.

Di Daop 4 Semarang, terdapat 342 perlintasan sebidang, dengan 209 dijaga dan 133 lainnya. Hingga 30 Oktober 2024, tercatat 25 kecelakaan di wilayah ini, melibatkan 37 korban: 9 meninggal, 3 luka berat, 19 luka ringan, dan 6 selamat. Selain membahayakan masyarakat, kecelakaan ini juga mengganggu perjalanan kereta api dan merugikan KAI serta penumpang.

KAI bersama pihak terkait berkomitmen untuk terus menutup perlintasan nggak resmi meskipun bukan sepenuhnya tanggung jawab KAI. Hingga kini, Daop 4 Semarang telah menutup 18 perlintasan tak resmi sepanjang 2024, setelah sebelumnya menutup 36 perlintasan pada 2022 hingga 2023.

“Pada prosesnya langkah yang dilakukan KAI untuk keselamatan tersebut juga kerap mendapatkan penolakan dari masyarakat, dalam kondisi tersebut diperlukan langkah untuk mencari jalur alternatif bagi masyarakat yang harus disolusikan bersama oleh pemerintah pusat maupun daerah,” tambahnya.

KAI terus berupaya menjaga keselamatan perjalanan kereta api, terutama di perlintasan sebidang, agar selain meningkatkan keamanan, langkah ini juga mendukung perekonomian dan memberikan dampak positif bagi masyarakat sekitar.

“Keselamatan di perlintasan sebidang dapat tercipta jika seluruh unsur masyarakat dan pemerintah dapat bersama-sama peduli. Diharapkan kepedulian seluruh stakeholder termasuk masyarakat dan para pengguna jalan, mampu menciptakan keselamatan di perlintasan sebidang maupun di sepanjang jalur kereta api,” tutup Franoto.

Semoga langkah KAI ini didukung masyarakat sekitar ya, Millens!&nbsp;Toh, ini semua demi keselamatan bersama. (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id -&nbsp;Untuk meningkatkan keselamatan perjalanan kereta api serta meminimalkan risiko kecelakaan, PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang bekerja sama dengan Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menutup perlintasan sebidang tak resmi di Km 34+9/0 pada jalur Tuntang-Ambarawa, tepatnya di Desa Tambaksari, Kecamatan Ambarawa, Kabupaten Semarang, Rabu (30/10).

Penutupan perlintasan ini dihadiri Direktur Keselamatan Perkeretaapian DJKA Kemenhub, Bernadette E.S. Mayashanti, Wakil Kepala Daop 4 Semarang KAI, Setyo Rini, serta perwakilan dari Dishub Provinsi Jawa Tengah, Dishub Kabupaten Semarang, dan aparat TNI-Polri setempat.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo menyatakan bahwa langkah ini merupakan upaya strategis KAI bersama DJKA untuk menekan angka kecelakaan yang masih terjadi di perlintasan sebidang. 

Dalam upaya meningkatkan keselamatan perjalanan kereta api sekaligus mengurangi risiko kecelakaan, PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daop 4 Semarang bersama Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan menutup perlintasan sebidang nggak resmi di Kabupaten Semarang. Sinergi ini menjadi langkah strategis dalam menekan angka kecelakaan yang masih sering terjadi di perlintasan kereta api.

Tingkatkan Keselamatan, KAI-DJKA Kemenhub Tutup Perlintasan Sebidang Liar

“KAI terus berupaya memberikan pelayanan kesehatan yang optimal, baik bagi pegawai PT KAI maupun masyarakat luas. Klinik Mediska hadir untuk memberikan layanan yang profesional dan cepat, sehingga mampu memenuhi kebutuhan kesehatan secara komprehensif,” ungkap Franoto.

Klinik Mediska di berbagai lokasi menyediakan berbagai layanan, seperti rawat jalan tingkat pertama bagi pasien umum, peserta BPJS Kesehatan, pelayanan khusus pegawai PT KAI dan keluarga, serta layanan kesehatan kerja. 

Klinik juga dilengkapi dengan alat medis modern, administrasi terintegrasi, serta teknologi informasi untuk mempercepat proses pelayanan.

Sedangkan untuk jam operasional, Klinik Mediska melayani pasien dengan jadwal: 

“Dengan jam layanan yang fleksibel dan tenaga kesehatan yang berpengalaman, Klinik Mediska terus berkomitmen memberikan layanan kesehatan yang prima, baik bagi pegawai maupun masyarakat,” jelas Franoto.

Sepanjang tahun 2024, Klinik Mediska di Daop 4 Semarang telah melayani 23.020 kunjungan. Dari jumlah tersebut, kasus umum yang sering ditangani meliputi batuk pilek, gangguan saluran pencernaan, maag, nyeri otot, demam, sakit kepala, dan darah tinggi.

Klinik Mediska juga mendukung program BPJS Kesehatan, sehingga masyarakat dapat menikmati layanan kesehatan yang terjangkau dengan kualitas yang tetap terjaga.

“Melalui sinergi dengan program BPJS Kesehatan, kami berharap masyarakat lebih mudah mendapatkan akses layanan medis. Kami juga berkomitmen untuk terus meningkatkan mutu pelayanan agar masyarakat merasa nyaman dan percaya dengan layanan yang kami sediakan,” tambah Franoto.

Apa kamu pernah memeriksakan diri ke Klinik Mediska milik PT KAI ini, Millens? (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 (Daop 4) Semarang terus memperkuat komitmennya dalam memberikan layanan kesehatan terbaik melalui lima Klinik Mediska yang tersebar di wilayah operasinya. Klinik-klinik ini terletak di Semarang, Pekalongan, Tegal, Ngrombo, dan Cepu, dengan fokus utama menjaga kesehatan pegawai PT KAI, keluarga, serta melayani masyarakat umum.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo menyampaikan bahwa Klinik Mediska bukan hanya menyediakan layanan kesehatan bagi pegawai, tetapi juga terbuka untuk masyarakat umum. Klinik ini dilengkapi dengan tenaga kesehatan kompeten dan fasilitas memadai, menjadikannya layanan kesehatan tingkat pertama yang dapat diandalkan di wilayah tersebut.

Melalui lima Klinik Mediska yang tersebar di Semarang, Pekalongan, Tegal, Ngrombo, dan Cepu, PT KAI Daop 4 Semarang menyediakan layanan kesehatan komprehensif bukan hanya untuk pegawai, namun juga masyarakat umum.

KAI Daop 4 Semarang: Klinik Mediska Juga untuk Masyarakat Umum

"Petugas Pemeriksa Jalur (PPJ) merupakan ujung tombak dalam menjaga keselamatan operasional kereta api. Mereka memiliki tanggung jawab besar untuk memeriksa dan memastikan kondisi jalur rel tetap dalam keadaan terbaik, bebas dari potensi gangguan," ujar Franoto.

Selain itu, PPJ juga dilengkapi dengan alat bantu modern seperti Kendaraan Perawatan Jalur (KPJ), yang memungkinkan pemeriksaan lebih mendetail dan akurat terhadap kondisi rel, termasuk keausan atau pergeseran yang nggak terlihat dengan mata telanjang.

PPJ bertugas di wilayah yang mencakup 43 stasiun aktif, mulai dari Tegal, Semarang, hingga Blora, serta di bagian selatan hingga Stasiun Gundih di Kabupaten Grobogan. Kondisi geografis yang bervariasi membuat peran PPJ semakin penting, terutama saat menghadapi cuaca ekstrem.

Meski kondisi cuaca sering kali nggak mendukung, para PPJ tetap menjalankan tugasnya dengan disiplin dan mematuhi standar keselamatan kerja yang ketat.&nbsp;

"Tugas PPJ tidak mengenal cuaca. Baik dalam kondisi panas terik maupun hujan deras, mereka harus tetap disiplin menjalankan tugas. Tidak hanya harus teliti, tetapi juga memerlukan fisik dan mental yang prima untuk terus siaga sepanjang waktu," tambah Franoto.

Mereka juga diwajibkan untuk menjalani berbagai pelatihan dan sertifikasi sebelum resmi bertugas, guna memastikan kompetensi mereka dalam menjaga keamanan jalur rel.

"Kerja keras dan dedikasi dari para Petugas Pemeriksa Jalur merupakan fondasi penting dalam menjaga keselamatan perjalanan kereta api. Berkat mereka, KAI dapat memastikan bahwa setiap pelanggan kami dapat tiba di tujuan dengan selamat," tutup Franoto.

Wah, makin aman dan nyaman ya bepergian dengan transportasi umum seperti kereta api, Millens. (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daop 4 Semarang terus memastikan keamanan dan keselamatan perjalanan kereta api dengan menugaskan 125 Petugas Pemeriksa Jalur (PPJ) setiap hari. Langkah ini diambil untuk memastikan kondisi jalur rel selalu dalam keadaan aman dan bebas dari potensi gangguan yang dapat membahayakan perjalanan kereta api.

Franoto Wibowo, Manager Humas KAI Daop 4 Semarang menjelaskan bahwa peran PPJ sangat krusial dalam menjaga operasional kereta api. Mereka secara rutin memantau kondisi fisik jalur rel, mulai dari rel, bantalan, sambungan, hingga kelengkapan lainnya.

PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daop 4 Semarang telah menugaskan 125 Petugas Pemeriksa Jalur (PPJ) setiap hari untuk memastikan keamanan dan keselamatan perjalanan kereta api. Para PPJ dilengkapi dengan teknologi modern dan bekerja tanpa mengenal cuaca demi memastikan kondisi jalur tetap aman dan bebas dari gangguan yang dapat membahayakan operasional kereta api.

KAI Daop 4 Semarang Terjunkan Ratusan PPJ, Jamin Keselamatan Perjalanan KA

“Mulai hari Minggu besok tanggal 1 September 2024 KA Banyubiru menambah pemberhentian untuk naik turun penumpang di Stasiun Alastua. Bagi masyarakat yang berada di sekitar wilayah Genuk maupun wilayah Semarang Timur dan sekitarnya yang ingin menuju Solo menggunakan kereta api, kini dapat menggunakan KA Banyubiru,” jelasnya.

KA Banyubiru menawarkan dua perjalanan pulang pergi setiap hari, dengan kelas pelayanan eksekutif-ekonomi berkapasitas 630 tempat duduk dan eksekutif-bisnis dengan 342 tempat duduk. Tiket dapat dibeli dengan harga mulai Rp80.000 untuk kelas eksekutif, dan Rp40.000 untuk kelas bisnis serta ekonomi. Perjalanan dari Semarang ke Solo atau sebaliknya memakan waktu sekitar 2 jam 2 menit hingga 2 jam 16 menit.

Masyarakat yang ingin berangkat dari Stasiun Alastua dapat memesan tiket melalui aplikasi Access by KAI. Penambahan stasiun pemberhentian ini adalah bagian dari komitmen KAI untuk meningkatkan pelayanan dan mempermudah akses transportasi bagi masyarakat.

"Penambahan jumlah pemberhentian stasiun pada perjalanan KA Banyubiru ini merupakan bagian dari komitmen KAI untuk meningkatkan pelayanan kepada pelanggan, khususnya untuk mengakomodir masyarakat yang ingin bertransportasi menggunakan jasa angkutan kereta api," ungkap Franoto.

Jadwal keberangkatan KA Banyubiru dari Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng ke Stasiun Solo Balapan adalah pukul 07.50 dan 20.45 WIB, dengan Stasiun Alastua sebagai pemberhentian pada pukul 08.02 WIB. Sedangkan dari Solo Balapan menuju Semarang Tawang Bank Jateng, KA Banyubiru berangkat pukul 10.40 dan 17.15 WIB, dengan pemberhentian di Alastua pada pukul 12.32 WIB.

“Semoga dengan penambahan jumlah stasiun pemberhentian KA Banyubiru ini dapat meningkatkan minat masyarakat dalam menggunakan transportasi massal kereta api, sekaligus dapat meningkatkan mobilitas serta perekonomian masyarakat di wilayah Jawa Tengah,” tutup Franoto.

Wah, bertambah lagi nih kereta yang naik turun di Alastua. Makin banyak pilihan, penumpang makin senang memilih transportasi. (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang kembali meningkatkan layanan KA Banyubiru dengan menambah pemberhentian di Stasiun Alastua, Kota Semarang, mulai 1 September 2024. Langkah ini diambil setelah sebelumnya menambah stasiun pemberhentian di Stasiun Telawa, Kabupaten Boyolali.

Mulai 1 September 2024, KA Banyubiru akan menambah pemberhentian di Stasiun Alastua, Kota Semarang untuk meningkatkan layanan dan mempermudah akses transportasi massal di Jawa Tengah.