Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

“Naik bus dari Garut, ketiduran.. bangun2
langsung disuruh tawaf,” kelakar akun tersebut pada Jumat (18/9/2020).

Di kolom
komentar, warganet ikut-ikutan meramaikan dengan menunjukkan video dan foto
yang hampir sama, yakni bus di Arab Saudi yang juga sangat khas Indonesia
karena ada tulisan jurusan Cirebon – Bandung. Logikanya, bagaimana bisa bus
dengan rute Jawa Barat nyasar sampai Arab, kan, Millens?

Usut punya
usut, ternyata bus jurusan Cirebon – Bandung yang ada di Arab Saudi sudah
pernah viral sebelumnya. Tepatnya pada 2018 lalu. Saat itu, seorang pemilik
akun Facebook bernama Em Badri Abdul Ghoni mengunggahnya pada Minggu
(31/12/2017). 

Dalam foto
yang diunggahnya, terlihat plat nomor bus tersebut dari Arab Saudi. Merek
busnya berasal dari Tiongkok, yakni Higer.

Bagas,
warga asli Cirebon pemilik Vitto Rental yang pernah melakukan ibadah umrah
menyebut ada kemungkinan bus ini dikendalikan oleh sopir yang berasal dari wilayah
Jawa Barat. Bisa jadi mereka iseng memasang stiker jurusan tersebut karena toh warga Arab juga tahu nama-nama
daerah tersebut nggak ada di sana.

“Dulu waktu
saya umrah, sopir bus dari Madinah ke Mekah aslinya dari Rajagaluh, Majalengka,”
ucap Bagas, Rabu (4/1/2018).

Sayangnya,
bus-bus ini nggak melayani perjalanan sampai Indonesia, Millens. Ha ha. (Kum/IB09/E05)

Inibaru.id – Akun Twitter @thepopoh baru-baru ini membuat
geger warganet karena mengunggah sebuah foto yang sangat nggak biasa. Dalam
foto tersebut, terlihat jelas ada sebuah bus yang berhenti di jalanan sebuah
kota. Kota ini sepertinya ada di Arab Saudi karena terlihat beberapa orang
memakai pakaian ihram seperti akan melakukan ibadah haji atau umrah.

Bus ini
sebenarnya terlihat seperti bus-bus di negara Arab pada umumnya karena ada
nomor yang memakai tulisan Arab. Hanya, di bagian atas kaca bus, terlihat
tulisan yang nggak asing bagi masyarakat Indonesia, yakni jurusan bus dengan
nama kota Tanah Air. Tertulis, jurusan bus tersebut adalah Garut – Mekah PP
(Pergi Pulang).

Pemilik
akun @thepopoh pun berkelakar jika naik bus ini dari Garut dan kemudian
ketiduran, saat bangun sudah sampai di Mekah.

Di Twitter, warganet dihebohkan dengan sebuah bus di Arab Saudi dengan jurusan Garut - Mekah. Mungkinkah kita bisa naik bus langsung dari Garut ke Tanah Suci?

Naik Bus dari Garut Bisa Langsung Sampai Mekah, Mungkin Nggak Sih?

Jarak Banda Aceh ke Solo jelas lebih jauh dari Kuala Lumpur, Malaysia ke
Jakarta. Sebenarnya, telah ada banyak penerbangan dari Banda Aceh ke berbagai
kota di Pulau Jawa. Logikanya, siapa orang gila yang mau berhari-hari naik bus
sejauh itu alih-alih terbang dengan jangka waktu yang lebih singkat?

Realitanya, masih banyak orang yang menaikinya. PO bus ini pun menolak
untuk mati meski harus melawan harga tiket pesawat yang semakin murah.

Hal ini disebabkan oleh satu kata kunci yang membuat masih ada orang
ingin menaiki bus ini, yakni petualangan. Berbeda dengan naik pesawat yang
disuguhi pemandangan awan dan berbagai wilayah dari ketinggian, dengan naik
bus, kamu bisa menikmati berbagai tempat langsung dari luar jendela bus. Hal
ini tentu jauh lebih mengasyikkan, bukan?

Salah seorang sopir bus PMTOH yang masih perkasa mengarungi ribuan
kilometer jalan Sumatera dan Jawa adalah Munir. Dia sudah menjadi sopir armada
ini sejak awal 2000-an. Sebelumnya, dia juga berpengalaman jadi sopir bus jarak
jauh lain seperti Melati atau ALS sejak 1970-an.

Menurutnya, perjalanan Banda Aceh – Solo atau sebaliknya bisa ditempuh
sekitar empat atau lima hari. Di setiap perjalanan, dia nggak sendirian karena
ditemani oleh sopir lainnya. Bergantian, mereka mengemudikan bus ke tujuan.

Ada kiat yang dilakukan Munir agar nggak mudah lelah atau mengantuk
selama perjalanan. Salah satunya sangat nggak terduga, yakni lagu dangdut yang
terus dikumandangkan dalam bus dengan gegap gempita.

“Kuncinya banyak vitamin, berdoa, dan lagu dangdut. Ini agar kita nggak
mudah terganggu dan tetap fokus,” ucapnya sebagaimana dikutip dari Vice, Selasa (8/9/2020).

Selain rasa lelah, Munir mengaku kendala lain yang dia hadapi bisa
berupa mesin yang rusak hingga gerombolan preman di berbagai daerah yang
meminta uang keamanan. Selain itu, beberapa medan yang ekstrem seperti di
Lahat, Sumatera Selatan, juga selalu menjadi perhatiannya.

Munir mengaku memiliki banyak teman dari penumpang yang pernah naik
busnya. Ada yang berupa perantau yang mengadu nasib untuk memperbaiki nasib,
ada juga yang mahasiswa yang harus jauh kuliah di Pulau Jawa. Selama perjalanan,
mereka bertukar cerita dan akhirnya menjadi keluarga baru.

PMTOH berdiri pada 1957. Nama ini adalah akronim dari Perusahaan Motor
Transport Ondernemer Hasan. Ondernemer berasal dari Bahasa Belanda yang berarti
saudagar. Pendirinya memang bernama M. Hasan. Kini, yang mengurus armada bus
ini adalah cucu Hasan, Jumadi hamid yang berkantor di Bilangan Cideng, Jakarta
Pusat.

Selain mengangkut orang, PMTOH juga mendistribusikan logistik lewat jasa
pengiriman barang KSI. Lewat cabang bisnis inilah, PMTOH masih bertahan hingga
kini.

Sepertinya asyik ya, Millens.
Tertarik nggak mencoba naik bus dengan rute paling panjang di Indonesia, ini? (Vic/IB09/E05)

Inibaru.id – Pernah membayangkan naik bus dari
Banda Aceh ke Solo, Jawa Tengah, Millens?
Kamu pasti akan duduk berhari-hari sambil melintasi belasan provinsi di
Sumatera dan Jawa. Seperti apa ya rasanya?

Bagi mereka yang tergabung dalam grup penggemar bus Bismania, pasti
sudah akrab dengan bus antar provinsi atau antar pulau dengan rute ribuan
kilometer. Namun, bagi yang nggak terbiasa dengan fandom tersebut, pasti terkejut saat tahu ada bus yang melayani
rute sepanjang hampir 3.000 km dari Banda Aceh sampai Solo. PO bus yang
melayani rute tersebut adalah PMTOH.

Jarak antara Banda Aceh hingga solo hampir 3.000 km atau lebih jauh dari Kuala Lumpur ke Jakarta. Banyak orang yang masih rela berhari-hari naik bus ini demi mencapai tujuan. Apa alasannya, ya?

Dari Banda Aceh Hingga Solo, Bus Ini Layani Rute Terpanjang di Indonesia

Inibaru.id &ndash; Hari Raya Idul Fitri memang masih beberapa bulan lagi. Namun, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) sudah mempersiapkan 1.200 unit bus demi menggelar program Mudik Gratis 2019. Jumlah bus ini meningkat dari tahun 2018 yang hanya 1.073 unit.
Kompas.com, Sabtu (23/3/2019) menulis, Dirjen Perhubungan Darat Kemenhub Budi Setyadi menyebut jumlah unit bus yang disiapkan naik 11 persen.
&ldquo;Mudik gratis tahun ini kami siapkan 1.200 bus, naik 11 persen dari tahun lalu yang hanya 1.073 bus,&rdquo; ungkap Budi.
Penambahan jumlah bus ini dilakukan untuk menyesuaikan target jumlah warga yang bisa diantar lewat program Mudik Gratis. Jika pada 2019 pesertanya mencapai 44.041 orang, Kemenhub berharap tahun ini bisa memulangkan setidaknya 54.000 masyarakat dari wilayah Jabodetabek. Kota tujuan mudik ini juga bertambah menjadi 40 kota.
Selain bus, Kemenhub juga menyediakan 100 truk yang bisa menampung 3.500 sepeda motor milik pemudik. Diharapkan, hal ini bisa mengurangi jumlah pemudik yang memakai sepeda motor mengingat penggunaan kendaraan roda dua untuk mudik memiliki risiko yang cukup tinggi.
&ldquo;Arus balik juga sudah kami siapkan. Dari 1.200 bus yang disiapkan, 970 armada untuk arus mudik dan sisanya untuk arus balik. Kuota untuk arus mudik sekitar 43.650 orang dan untuk arus balik sekitar 10.350 orang,&rdquo; jelas Budi.
Sementara itu, dari total 100 truk yang disiapkan untuk mengangkut sepeda motor, hanya 75 truk dengan kapasitas 2.625 sepeda motor yang dipakai untuk arus mudik. Sementara, untuk arus balik Kemenhub akan menyediakan kuota 875 sepeda motor yang ditampung dalam 25 truk.
Masyarakat yang pengin ikut program Mudik Gratis 2019 dari Kemenhub bisa segera mendaftar secara daring ke situs <a href="http://mudikgratis.dephub.go.id">http://mudikgratis.dephub.go.id</a>. Masyarakat juga bisa datang ke kantor Kemenhub dengan membawa fotokopi KTP dan STNK sepeda motor.
&ldquo;Pemberangkatan akan dilakukan di Kantor Bulog Drive 1, Bogor, Tangerang, dan Bekasi. Sementara itu, pemberangkatan penumpang akan dilakukan di Monas pada 31 Mei dan 1 Juni 2019,&rdquo; ucap Direktur Angkutan Jalan Kemenhub Ahmad Yani.
Kalau sobat Millens tertarik ikut mudik gratis, buruan daftar gih sebelum kehabisan! (IB09/E04)

Tahun ini Kemenhub kembali menyiapkan sejumlah armada bus untuk para pemudik secara gratis. Jumlah bus yang disiapkan dalam program Mudik Gratis 2019 naik dari tahun lalu 1.073 unit menjadi 1.200 unit.

Mudik Gratis 2019, Kemenhub Siapkan 1.200 Bus

Inibaru.id &ndash; Bencana alam seperti gempa memang nggak bisa dihindari oleh siapapun. Padahal, nggak ada yang bisa memprediksi waktu terjadinya gempa. Karena itu, sejumlah penyuluhan dilakukan pemerintah untuk menyosialisasikan cara melindungi diri saat terjadi gempa.
Cara perlindungan diri saat gempa pun berbeda-beda bergantung kondisi yang sedang kamu hadapi. Nah, bila kamu berada di dalam kendaraan saat terjadi gempa, coba lakukan cara perlindungan diri berikut.
Saat Berada di Dalam Bus
<img src="/nuploads/82/Perjalanan%20i%20bus%20%28transbandung.com%29.jpg" alt="" width="690" height="517" /><code>Penumpang yang berada dalam bus. (Transbandung.com)</code>
Saat kamu berada di dalam bus, hal pertama yang bisa kamu lakukan adalah berpegangan erat pada pegangan yang tersedia. Bila nggak tersedia pegangan, kamu dapat duduk membungkuk dengan cara merapatkan dada ke bagian paha.
Lalu, saat bus berhenti kamu harus mengikuti instruksi yang diarahkan pengemudi. Pengemudi biasanya akan mengarahkan untuk keluar melalui pintu utama ataupun pintu darurat yang tersedia.
Pada situasi ini, usahakan agar tetap tenang dan jangan panik. Kepanikan yang terjadi dapat menyulitkan proses evakuasi dan terjadi saling dorong antarpenumpang.
Berkendara dengan Mobil Pribadi
<img src="/nuploads/82/road%20earthquake.jpg" alt="" width="681" height="511" /><code>Jalanan rusak akibat gempa. (Nationalpost.com)</code>
Bila kamu sedang menyetir mobil saat gempa mengguncang, hal yang dapat dilakukan adalah mengusahakan agar mobil tetap berjalan dengan stabil. Setelah itu, pinggirkan mobil secara perlahan di tempat yang aman. &nbsp;Pada situasi ini, kamu harus tetap dalam kondisi tenang dan fokus, Millens.
Tunggulah sejenak di dalam mobil. Nyalakanlah radio untuk mendapatkan info lebih lanjut terkait gempa yang terjadi.
Saat gempa mereda, tinggalkan mobil dan cari bantuan terdekat. Letakkan kunci pada saku yang mudah dijangkau. Jangan lupa untuk tetap membawa ponsel untuk menghubungi kerabat dan mendapatkan informasi lebih lanjut. &nbsp;
Nah, jadi jangan panik dulu saat kamu berada di mobil kala gempa mengguncang ya, Millens. Lakukanlah langkah-langkah tersebut untuk meminimalisasi dampak bencana. (MG14/E04)

Bencana alam datang tanpa diduga. Nah, bila terjadi bencana saat kamu berada di dalam mobil, cobalah lakukan langkah antisipasi ini.