Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

"Untuk perencanaan, menurut saya sudah selesai dari Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Jadi, ini untuk Koridor 1, dari barat sampai timur. Rencana kan pakai bus listrik dan low deck,&nbsp;jadi tidak butuh lagi shelter yang tinggi," terang Iswar di sela kesibukan mengikuti Kirab Budaya Haul KH Sholeh Darat, Rabu (9/4/2025).

Di kanal aduan Pemkot Semarang, layanan BRT belakangan memang menjadi topik yang selalu dibahas. Menurut Iswar, itu menunjukkan bahwa antusiasme warga Semarang terhadap penggunaan transportasi umum cukup tinggi. Karena inilah Pemkot Semarang terus berupaya untuk meningkatkan pelayanan.

"Kami berharap (bantuan dari Kemenhub) bisa segera direalisasikan sehingga apa yang selama ini ramai, semisal aduan tentang 'cumi darat' (pembuangan emisi kendaraan yang berwarna hitam) serta&nbsp;bus yang pintunya terbuka cepat (teratasi)," terangnya.


Adapun kabar yang sempat viral di medsos warga Semarang terkait pintu yang terbuka saat bus berjalan, Iswar menegaskan bahwa hal tersebut merupakan petugas alih-alih malfungsi. Dia memastikan bahwa pintu di semua unit BRT Semarang nggak ada yang rusak.

"Ini menjadi catatan untuk kami. Agustin-Iswar akan memastikan para petugas (BRT) mengikuti SOP yang sudah ditetapkan oleh manajemen BRT agar kejadian serupa tidak terulang," tegasnya.


Lebih lanjut, Iswar menekankan bahwa Pemkot Semarang berkomitmen untuk menciptakan kenyamanan bagi pengguna layanan BRT serta para pejalan kaki, termasuk dengan memberikan fasilitas shelter yang memadai. Agar pembenahan segera bisa dieksekusi, dia mengaku terus berkoordinasi dengan para pihak terkait.

"Setelah lebaran ini akan dilanjutkan pembicaraan yang sudah pernah dibahas dengan Kementerian Perhubungan," tandas Iswar.

Hm, menarik ditunggu! Sebagai pengguna BRT Semarang garis keras, gimana kamu menyikapi rencana Pemkot ini, Millens? (Murjangkung/E10)

Inibaru.id - Wakil Wali Kota Semarang Iswar Aminuddin mengemukakan rencana Pemerintah Kota (Pemkot) untuk meningkatkan kualitas transportasi massal di Semarang, khususnya Bus Rapid Transit (BRT) yang telah mencakup sebagian besar area di Kota Lunpia.

Iswar menuturkan, ada beberapa rencana yang terlah dipersiapkan, di antaranya&nbsp;termasuk menambah armada baru melalui bantuan dari Kementerian Perhubungan, peremajaan shelter, hingga pembenahan manajemen perusahaan.

Untuk meningkatkan layanan BRT, Pemkot Semarang akan melakukan sejumlah pembenahan dan inovasi, termasuk perbaiki shelter dan atasi 'cumi darat'.&nbsp;

Benahi Layanan BRT Semarang, Pemkot Segera Atasi 'Cumi Darat' dan Perbaiki Shelter

Mengingat tingginya lalu lintas masyarakat dari kawasan Kota
Semarang, Demak, dan Jepara di wilayah Pantura tersebut dan banyaknya industri
di sana, pemkab Jepara pun menganggap jalur tersebut juga perlu dilalui oleh BRT.

“Kami berusaha agar BRT Semarang-Demak-Jepara terwujud,
dan angkutan aglomerasi Jepara-Kudus-Pati,” jelas Kepala Dinas Perhubungan
(Dishub) Kabupaten Jepara Ony Sulistijawan sebagaimana dilansir dari Radarkudus,
Minggu (4/2/2024).

Sayangnya, Ony menyadari bahwa keinginan tersebut mungkin
belum bisa terwujud dalam waktu dekat. Soalnya, pihak Dishub Jepara baru berada
di tahapan mengusulkan rute-rute tersebut agar bisa masuk dalam Rencana Pembangunan
Jangka Menengah Daerah (RPJMD) Jateng.

“Sekarang kan sudah ada Trans Semarang dan Trans Jateng di
Semarang. Rencananya ke Demak, lalu dari Demak terhubung ke Jepara. Semoga saja
bisa segera terwujud sehingga orang-orang yang kerja di pabrik yang sebelumnya
pakai kendaraan pribadi bisa pindah ke BRT sehingga bisa mengurai kemacetan,” terang
Kabid Angkutan Jalan Adjib Ghufron.

Keinginan Dishub Jepara ternyata mendapatkan sambutan baik
dari Organisasi Angkutan Darat (Organda) Kabupaten Jepara. Ketua Organda
Kabupten Jepara Iqbal Tosin juga bakal mendorong ide ini. Sayangnya, dia
menyebut kemungkinan pembahasannya baru bisa jalan usai Pemilu 2024, tepatnya
saat Jawa Tengah memiliki gubernur baru.

“Pokoknya nanti bakal diusulkan lagi. Soalnya transportasi
umum ini penting dan pemerintah kan memang bertanggung jawab untuk menyediakan
hal ini. Kalau sampai Demak sudah buka (jalur BRT), pasti kan nantinya bisa
nyambung ke Jepara,” ungkap Iqbal sebagaimana dilansir dari Murianews,
Sabtu (30/12/2023).

Yap, meskipun warga Demak dan Jepara masih perlu menunggu
beberapa waktu,setidaknya pemerintah setempat dan pihak-pihak terkait sudah
menunjukkan keseriusan mewujudkan adanya BRT Semarang-Demak-Jepara. Semoga
saja dengan adanya transportasi umum ini, masyarakat punya pilihan untuk menggunakan
transortasi yang aman, nyaman, serta terjangkau. (Arie
Widodo/E10)

Inibaru.id – Keberadaan angkutan umum bus rapid transit
(BRT) Trans Semarang dan Trans Jateng ternyata menarik perhatian pemerintah kabupaten
(Pemkab) Jepara. Mereka pengin di masa depan, ada BRT dengan rute Semarang-Demak-Jepara.

Sejauh ini, rute Trans Jateng yang berada di sisi timur Kota
Semarang baru tersedia untuk jalur Terminal Penggaron (Kota Semarang)-Gubug (Kabupaten
Grobogan) yang melewati sebagian kecil wilayah Demak (Karangawen dan Mranggen).
Sementara itu, di jalur Pantura, Trans Semarang hanya beroperasi sampai ke
Terminal Terboyo (Koridor 2, F2A, F2B, dan F2C) yang berada nggak jauh dari
perbatasan Kabupaten Demak.

Pemkab Jepara bakal terus mendorong terwujudnya BRT Semarang-Demak-Jepara. Kira-kira, kapan ya rute baru ini bakal terwujud?

Kapan BRT Semarang-Demak-Jepara Terwujud?

Inibaru.id - Selain pakai kendaraan pribadi, kendaraan umum seperti BRT layak dicoba untuk menuju lokasi wisata. Nah, viralnya salah satu wahana belanja dan kuliner berjuluk Dusun Semilir di Bawen, Kabupaten Semarang bikin saya penasaran. Lalu saya memutuskan menggunakan BRT untuk mencapai ke lokasi. Meski pilihan ini nggak terlalu populer mengingat lokasinya yang berada di luar Kota Semarang, namun berkendara menggunakan kendaraan umum layak untuk dicoba.
Untuk menaiki transportasi umum yang satu ini, saya harus menunggu di halte terdekat. Tapi buatmu yang tinggal agak jauh dari halte, berjalan kaki cukup terasa melelahkan. Waktu menunggunya pun cukup menguji kesabaranmu, Millens!
<img src="/nuploads/89/BRT/BRT%203_Zulfa.jpg" alt="" width="1200" height="800" />
<code>Kamu harus rela berdiri jika nggak kebagian kursi ya, Millens! (Inibaru.id/ Zulfa Anisah)</code>
Dikarenakan area operasional BRT hanya di Kota Semarang, saya perlu transit menggunakan Trans Jateng. Beberapa halte BRT Trans Semarang sudah terintegrasi dengan Trans Jateng. Bagi penumpang pemula seperti saya, agak sulit untuk mencari halte terdekat dari Dusun Semilir. Akhirnya, turun di terminal Bawen adalah pilihan yang terbaik.
Setelah itu, saya harus meneruskan perjalanan dengan naik angkot jurusan Ungaran dan turun tepat di depan Dusun Semilir. Lokasinya yang berada tepat di pinggir jalan raya, bikin pengunjung mudah menjangkaunya meskipun dengan kendaraan umum.
Oh ya, total waktu tempuh yang saya butuhkan dari Sampangan hingga tiba di lokasi sekitar 1,5 jam saja. Total ongkos pulang-pergi dari Sukorejo yang saya butuhkan pun cukup terjangkau, hanya 17 ribu. Ongkos tersebut bisa lebih murah jika kamu menggunakan kartu pelajar sekaligus menggunakan promo uang elektronik. Bisa jadi setengah harga lo. Lumayan banget kan?
Jika kamu tertarik mengunjungi Dusun Semilir, pakai kendaraan umum bisa jadi pilihan menarik. Meskipun agak ribet dan butuh perjuangan, naik kendaraan umum bakal bikin kamu punya cerita tersendiri. Selain murah, BRT dan angkot sekarang semakin nyaman. Semoga dengan bertambahnya destinasi wisata juga dibarengi dengan penyediaan fasilitas transportasi umum yang memadai oleh pemerintah. Hal ini agar objek wisata bisa dijangkau oleh kendaraan umum seperti BRT.
Jadi gimana, Millens? tertarik mencoba jalan-jalan pakai kendaraan umum? (Zulfa Anisah/E05)

BRT mungkin bukan pilihan populer untuk berkendara mengunjungi tempat wisata. Namun gimana rasanya ya menggunakan BRT untuk mengunjungi tempat wisata yang berada jauh dari Kota Semarang? Meskipun sedikit ribet, banyak sisi positif yang bakal kamu dapatkan lo.

Naik BRT ﻿Menuju Dusun Semilir Semarang, yuk! 

Inibaru.id &ndash;&nbsp;Mulai Senin (18/2/2019), pengguna Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani sudah bisa menggunakan shelter baru Bus Rapid Transit (BRT) Trans Semarang. Shelter ini nggak jauh dari pintu kedatangan bandara, tepatnya hanya berjarak 25 meter.
Merdeka.com, Senin (18/2) menulis, Kepala Badan Layanan Umum (BLU) UPTD Trans Semarang Ade Bhakti Ariawan menyebut shelter baru BRT Trans Semarang memiliki desain futuristik, lebih bagus, dan lebih nyaman.
&ldquo;Penumpang bisa dengan mudah naik BRT Trans Semarang setelah keluar dari bandara karena posisi shelter yang lebih dekat,&rdquo; terang Ade.
Selain desainnya yang keren, shelter baru di Bandara Ahmad Yani juga memiliki fasilitas lengkap seperti ruang tunggu yang nyaman karena telah dilengkapi dengan pendingin udara. Selain itu, terdapat&nbsp;Passenger Information System&nbsp;(PIS) yang bisa memberikan informasi bagi pengguna bandara tentang jadwal kedatangan bus.
Terdapat petugas jaga di dalam shelter baru ini sehingga penumpang bisa mendapatkan informasi tentang penggunaan BRT. Hal ini berarti, penumpang&nbsp;nggak perlu takut akan kebingungan dengan rute atau koridor BRT Semarang.
Shelter ini akan melayani armada Koridor V jurusan Bandara &ndash; Meteseh dengan jam operasional dari pukul 05.30 hingga pukul 17.50 WIB. Setelahnya, kamu bisa menggunakan BRT Bandara dengan rute Bandara &ndash; Simpang Lima dengan jam operasional dari pukul 18.00 hingga 00.00 WIB. Dengan estimasi lalu lintas normal, jarak antar armada biasanya hanya berkisar 10 hingga 15 menit.
&ldquo;Soal harga tiket tidak ada perubahan. Untuk umum Rp 3.500 dan pelajar atau mahasiswa Rp 1.000. Kecuali untuk hari Minggu atau Hari Libur Nasional,&rdquo; lanjut Ade.
Wah, bakal semakin mudah nih untuk mencapai atau pulang dari Bandara Internasional Ahmad Yani, Semarang.&nbsp;Millens&nbsp;bakal tertarik menggunakan layanan BRT ini apa memilih moda transportasi lainnya?&nbsp;(IB09/E05)

Shelter BRT Trans Semarang di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang desainnya lebih keren dan dilengkapi dengan berbagai fasilitas yang sangat nyaman. Tertarik mencobanya?

Bikin Betah, Shelter Baru BRT Trans Semarang di Bandara Ahmad Yani

Inibaru.id - Pemerintah Kota Semarang saat ini memang terkenal inovatif. Selain tengah gencar membangun tata kota Pemkot kini juga tengah menggandeng Moovit, aplikasi pelayanan informasi dan petunjuk rute angkutan. Apllikasi ini diperuntukkan guna memudahkan para calon pengguna jasa Bus Rapid Transit (BRT) Trans Semarang.
&ldquo;Aplikasi Moovit ini sudah dipakai di banyak negara. Sekarang, diimplementasikan di Trans Semarang,&rdquo; kata Pelaksana Tugas (Plt) Kepala Badan Layanan Umum (BLU) Trans Semarang Ade Bhakti di Semarang, sebagaimana dilansir dari Solopos, Rabu (9/8).
Menurut dia, aplikasi besutan Silicon Valley itu bisa membantu memperoleh informasi pilihan rute, posisi armada, waktu kedatangan, waktu tempuh, dan titik transit di enam koridor BRT Trans Semarang.
Baca juga:&nbsp;<a href="/pasar%20/indonesia-jadi-salah-satu-ekportir-kopi-terbesar-dunia" target="_blank">Indonesia Jadi Salah Satu Ekportir Kopi Terbesar Dunia</a>
Para pengguna setia jasa layanan transportasi BRT Trans Semarang, sudah bisa mengunduh aplikasi Moovit untuk menggunakannya dan dari 9 Agustus lalu aplikasi ini sudah bisa dicoba secara trial di ponsel pintar.
&ldquo;Kami ingin semakin banyak yang tertarik menggunakan moda transportasi massal, khususnya Trans Semarang sejalan dengan apa yang dicanangkan mengenai transportasi massal yang aman, nyaman, dan murah,&rdquo; katanya.
Pihaknya mengaku mempercayakan pada Moovit karena telah digunakan kurang lebih 70 juta pengguna yang mencakup 1.400 kota di 72 negara dengan 47 pilihan bahasa, serta didukung komunitas lokal.
&ldquo;Tentunya, kami harapkan pengguna jasa Trans Semarang bisa semakin nyaman. Misalnya, saat jam sibuk bisa tahu persis kapan dan bus koridor dengan nomor lambung berapa yang akan mereka naiki,&rdquo; katanya.
Dengan aplikasi tersebut, para penumpang tidak perlu lagi berdesak-desakan menunggu bus di shelter karena mereka bisa mengecek kedatangan bus, termasuk beberapa pilihan moda transportasi.
Baca juga:&nbsp;<a href="/pasar%20/wah-angka-pertumbuhan-ekonomi-indonesia-di-atas-as-dan-singapura" target="_blank">Wah, Angka Pertumbuhan Ekonomi Indonesia di Atas AS dan Singapura</a>
Ade menjelaskan, sebenarnya Trans Semarang sudah mempunyai aplikasi serupa, tetapi hanya bisa untuk tracking posisi bus, sementara aplikasi Moovit lebih lengkap dalam memberikan pelayanan informasi.
&ldquo;Sejauh ini, akurasi dan ketepatan waktunya masih ada selisih antara yang ditunjukkan di aplikasi dan real time. Ada selisih kedatangan lebih cepat dua menit dari informasi di Moovit,&rdquo; katanya.
Sementara itu, Direktur Moovit Indonesia Teguh Trianung mengatakan selisih waktu itu akan terus dimonitoring dan dievaluasi untuk menambah keakurasian informasi kedatangan BRT Trans Semarang.
&ldquo;Pada tahun ini, total sudah ada 120.000 pengguna Moovit dan terus berkembang di 13 kota, seperti Semarang, Jakarta, Bogor, Tangerang, Depok, Bekasi, Bandung, Yogyakarta, Surakarta, dan Surabaya,&rdquo; katanya.
Untuk Kota Semarang menurutnya setidaknya sudah ada 8.000-an pengguna aktif yang terus bertambah, sebab setiap harinya paling tidak ada 120 users baru yang mengunduh dan mengaktifkan Moovit.
Rencananya, penerapan aplikasi Moovit untuk BRT Trans Semarang resmi diluncurkan pada 17 Agustus 2017 oleh Wali Kota Semarang Hendrar Prihadi berbarengan dengan peluncuran TCash &ldquo;Semarang Hebat&rdquo; untuk pembayaran tiket moda transportasi andalan Kota Lumpia itu. (GIL/IB)

Moovit, aplikasi ini bisa membantu penumpang BRT Trans Semarang memperoleh informasi rute, posisi armada, waktu kedatangan, waktu tempuh bus Trans Semarang.