Suasana Warung yang Sederhana dan Bikin Betah

Begitu masuk ke area warung, suasananya langsung terasa Jogja banget: sederhana, hangat, dan jauh dari bising jalan raya. Tempatnya memang kecil, tapi justru itu yang menambah kesan rumahan. Pembeli duduk dengan sabar menunggu pesanan sambil menghirup aroma bumbu yang ditumis di atas tungku arang yang bikin kamu bernostalgia.

Penilaian para pengunjung yang datang pun rata-rata positif. Banyak yang memuji keramahan Pak Uun dan pelayanannya yang gesit, meski harus memasak hingga empat wajan sekaligus ketika sedang ramai-ramainya.

Salah satu keunikan Bakmi Pak Uun ada pada proses memasaknya yang tetap mempertahankan cara tradisional. Wajan panas diletakkan di atas tungku arang, lalu minyak dituang untuk menumis bumbu yang harum. Setelah itu baru ditambahkan daging ayam, air, sayuran, dan mie. Untuk nasi goreng, tahapannya hampir sama. Bedanya, setelah bumbu matang, nasi langsung digoreng hingga warnanya merata.

Teknik memasak ini menghasilkan aroma smokey yang lembut, khas masakan Jawa tempo dulu. Kuah bakmi godok-nya cenderung creamy, gurih, dan penuh rasa. Banyak pelanggan menyebut bakmi di sini terasa semakin nikmat karena menggunakan telur bebek. Pantas saja rasanya begitu kaya dan bikin susah lupa.

"Kuahnya creamy, kematangan mi pas, porsinya juga bikin kenyang," ungkap salah seorang pembuat konten kuliner terkemuka di Instagram @dyodoran.

Menu yang paling populer di sini tentu saja bakmi godok. Versi gorengnya juga tidak kalah sedap, cocok buat kamu yang kurang suka makanan berkuah. Ada juga nasi goreng dengan cita rasa klasik ala kampung. Harga per porsinya mulai sekitar Rp17.000 saja, murah untuk ukuran cita rasa yang bikin pelanggan balik lagi berkali-kali.

Beberapa pengunjung punya rekomendasi personal. Ada yang selalu pesan bakmi godok telur bebek, ada pula yang menyarankan minuman jahe serai sebagai pendamping biar tubuh hangat di malam hari. Kalau mau lebih nendang, teh hangat atau kopi juga cocok menemani makanmu.

Bakmi Palbapang Pak Uun bukan sekadar tempat kuliner karena menawarkan pengalaman dari suasana kampung yang tenang sampai aroma arang yang menguar dari dapur kecilnya. Jadi kalau kamu sedang di Bantul atau lagi kangen cita rasa bakmi Jawa yang otentik, warung ini wajib banget kamu sambangi. 

Ingat, datang lebih awal, ya, Gez, biar nggak kehabisan! (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kalau kamu penyuka bakmi Jawa, nama Bakmi Palbapang Pak Uun rasanya wajib masuk daftar kunjungan. Warung kecil yang tersembunyi di tengah permukiman Bantul ini sudah jadi legenda sejak tahun 2000. Meski lokasinya nyempil di Karasan, Palbapang, banyak orang rela “blusukan” demi seporsi bakmi godok gurih yang konon bikin ketagihan.

Warung Bakmi Pak Uun buka setiap hari mulai pukul 17.00 sampai 22.00 WIB. Tapi jangan tertipu jam tutupnya ya karena sering kali dalam tiga jam saja setelah buka, seluruh menu sudah ludes. Banyak food hunter yang sudah mengingatkan: kalau mau dapat jatah, datanglah sebelum malam benar-benar larut.

Meski buka sejak pukul 17.00 sampai 22.00 WIB, terkadang Bakmi Palbapang Pak Uun sudah kehabisan makanan saking banyaknya pembeli yang datang.

Bakmi Palbapang Pak Uun Bantul, Hidden Gem Kuliner yang Bikin Kangen Suasana Jogja

Salah satu penyebab utama risiko ini datang dari kualitas charger itu sendiri. Banyak charger murah atau palsu yang beredar, dan sayangnya, masih sering kita temui di rumah-rumah.

Charger semacam ini biasanya tidak punya sistem perlindungan arus, panas, atau pemutus otomatis. Jadi saat tetap terhubung ke listrik, ia akan terus bekerja dan menghasilkan panas. Kalau komponennya kurang bagus, panas yang menumpuk bisa memicu kerusakan, bahkan kebakaran.

Selain kualitas, faktor lingkungan juga berpengaruh. Charger yang dibiarkan menancap dan berada di area tertutup, misalnya dekat tumpukan barang atau di belakang furnitur, lebih mudah terperangkap panas. Apalagi kalau ruangan cenderung panas atau lembap, risiko kerusakan pada charger pun semakin tinggi.

Walau jarang terjadi, fluktuasi listrik dan sambaran petir bisa mempengaruhi perangkat yang sedang terhubung ke soket. Charger yang tidak punya pelindung arus bisa rusak seketika saat ada lonjakan tegangan. Dalam kasus ekstrem, korsleting bisa terjadi dan menimbulkan percikan api. Memang bukan sesuatu yang terjadi setiap hari, tapi cukup banyak orang yang baru sadar setelah perangkat mereka gosong duluan.

Peluang Muncul Ledakan Kecil, Tapi Tetap Ada

Tenang, bukan berarti setiap charger yang kamu biarkan menancap bakal “meledak”. Kalau kamu memakai charger asli dari jenama terpercaya, risiko masalah ini jauh lebih kecil. Produk resmi biasanya sudah melewati uji keselamatan dan punya fitur pencegahan panas berlebih. Tapi tetap saja, risiko kecil bukan berarti nol, apalagi kalau chargermu sudah menua, sering jatuh, atau pernah terasa panas berlebihan.

Untuk charger palsu, ceritanya beda. Risiko korsleting atau kebakaran naik berkali-kali lipat karena komponennya nggak dirancang tahan lama. Jadi lebih baik hindari, ya.

Biar nggak waswas, kamu bisa melakukan beberapa langkah sederhana:

Jadi, meski kelihatannya sepele, kebiasaan membiarkan charger tetap menancap tetap punya risiko. Baiknya segera lepas dari stopkontak deh kalau memang sudah nggak dipakai. Setuju, Gez? (Arie Widodo/E07)

Inibaru.id - Kita semua pasti pernah melakukan ini: selesai ngecas, ponsel dicabut, tapi kepala chargernya tetap anteng nempel di stopkontak. Kelihatannya sih nggak masalah. Toh nggak lagi dipakai, kan? Tapi ternyata kebiasaan kecil ini bisa menimbulkan risiko yang jarang kita sadari.

Meski jarang terjadi, ada kemungkinan kepala charger yang dibiarkan terus menancap bisa bermasalah. Tapi, jangan keburu membayangkan munculnya ledakan dramatis seperti di film, ya. Masalahnya biasanya jauh lebih sederhana, tapi tetap berbahaya kalau dibiarkan.

Banyak dari kita yang membiarkan kepala charger terus menancap di stop kontak meski sudah nggak lagi dipakai. Apakah hal ini berbahaya jika dibiarkan?

Bahaya Nggak Sih Terus Menancapkan Kepala Charger di Soket Meski Sudah Nggak DIpakai?

Peresmian dilakukan oleh Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan Drs Agus Andrianto SH MH bersama jajaran pejabat kementerian, pimpinan Undip, dan perwakilan pemerintah daerah.


Dalam sambutannya, Menteri Agus menegaskan komitmen pemerintah untuk memperluas akses layanan keimigrasian. Dia mengatakan, keberadaan titik layanan di kampus menjadikan pelayanan semakin cepat, responsif, dan dekat dengan masyarakat.

"Saya berharap layanan ini bisa menjadi model bagi daerah lain," sebutnya.

Layanan yang dibuka meliputi penerbitan dan penggantian paspor WNI, BAP paspor hilang atau rusak, pelayanan izin tinggal WNA, serta konsultasi dan informasi keimigrasian.


Usai peresmian yang dilakukan dengan memukul gong, Menteri Agus meninjau ruang pelayanan yang telah dilengkapi ruang tunggu kondusif, sistem antrean terintegrasi, serta petugas yang telah dipersiapkan secara khusus.

Kepala Kantor Wilayah Direktorat Imigrasi Jateng Haryono Agus Setiawan menyampaikan, layanan ini merupakan langkah strategis untuk mendekatkan pelayanan keimigrasian kepada masyarakat.


"Kehadiran layanan ini juga mempermudah mahasiswa asing Undip untuk mengurus izin tinggal, jadi akan mendukung kenyamanan mereka menjalani aktivitas akademik," jelasnya.

Setali tiga uang, Rektor Undip Prof Dr Suharmono SE MSi juga menyambut baik kerja sama tersebut dan menyatakan bahwa Undip siap menyediakan segala fasilitas yang diperlukan agar pelayanan imigrasi dapat berjalan optimal dan mudah diakses.

Campus Immigration Point di Undip diharapkan menjadi percontohan nasional dan mendorong kampus lain menghadirkan layanan publik serupa, terutama di lingkungan perguruan tinggi dengan aktivitas internasional yang tinggi.

Keberadaan layanan ini di kampus menegaskan bahwa Undip memiliki "aktivitas internasional" yang cukup baik. Kampus lain gimana, nih? (Murjangkung/E10)&nbsp;

Inibaru.id - Kantor Imigrasi Kelas I Khusus TPI Semarang meresmikan Campus Immigration Point di Universitas Diponegoro (Undip) pada Senin (1/12/2025) kemarin. Layanan ini menjadi yang pertama di Indonesia, yang memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus.

Dengan hadirnya fasilitas tersebut, mahasiswa, dosen, tenaga kependidikan, di lingkungan Undip bisa mengurus paspor hingga izin tinggal tanpa harus datang ke kantor imigrasi. Hal tersebut juga berlaku untuk masyarakat umum yang bukan merupakan bagian dari Undip.

Layanan Campus Immigration Undip ini menjadi yang pertama di Indonesia dan memungkinkan pengurusan dokumen keimigrasian langsung di lingkungan kampus, sekaligus menegaskan 'aktivitas internasional' yang cukup baik di salah satu kampus terbaik di Kota Semarang ini.

Lebih Mudah Bikin Paspor; Imigrasi Semarang Resmikan 'Campus Immigration' di Undip

Tas rajut buatan tangan dari perempuan kreatif asal Kota Semarang yang sehari-hari berprofesi sebagai ibu rumah tangga tersebut telah menempuh perjalanan jauh: menembus pasar dunia, menguatkan pejuang kanker, dan membuka ruang pemberdayaan bagi warga binaan Lapas Perempuan Semarang.

"Merajut itu awalnya hanya hobi. Karena anak-anak sudah besar, saya mengisi waktu luang dengan merajut. Saya ibu rumah tangga, ikut suami dinas di daerah terpencil, sehingga memilih fokus mengurus anak-anak," ujar Indah saat ditemui Inibaru.id akhir November lalu.

Indah mengaku belajar merajut secara autodidak sejak 2011. Gurunya adalah internet dan Youtube. Awal-awal berkreasi, dia hanya membuat taplak meja dan dompet kecil. Namun, seiring waktu, keterampilannya meningkat hingga bisa membuat tas rajut sendiri.

Sedikit demi sedikit, dunia rajut yang awalnya hanya pengisi waktu luang justru menjadi peluang. Indah merasa bangkit dan berdaya. Sembari melakoni keseharian sebagai ibu rumah tangga, dia mulai bisa melihat betapa besar peluang bisnis yang tersimpan dalam setiap karyanya.

Pada 2017, ketika sebagian besar pelaku UMKM masih berkutat di pasar lokal, Indah justru sudah merasakan aroma pasar global. Melalui PT Mas di Solo, dia dipercaya mengerjakan produk home decor untuk dikirim ke negara-negara di Eropa.

Sistemnya maklun; perusahaan menyediakan bahan, lalu Indah menangani produksi dan merekrut tenaga kerja yang dia latih sendiri.

Tas rajut buatan Indah merambah hingga Dubai setelah karya-karyanya dua kali lolos kurasi mengikuti pameran BRI UMKM EXPO(RT). Dalam sesi business matching, dia bertemu buyer luar negeri yang kemudian memesan 1.000 tas makram untuk pasar Dubai.

"Semula diminta selesai satu bulan, saya nggak sanggup. Akhirnya dinego jadi lima bulan, per bulan 200 pieces. Saya ngajari orang-orang, mereka ikut mengerjakan," ungkap Indah.&nbsp;

Di antara banyak teknik, tapestri menjadi yang paling dia kuasai karena memungkinkan eksplorasi pola dan gambar. Dari sinilah lahir tas rajut bermotif batik berbahan dasar kulit yang harganya menyentuh angka Rp900 ribu per item.

Namun, di antara deretan pencapaian tersebut, ada satu bab yang paling mengesankan di pikiran Indah, yakni perjalanannya keliling Indonesia mengedukasi cara mengolah plastik menjadi tas rajut, kemudian mendonasikan hasil kegiatannya untuk menguatkan anak-anak penyandang kanker.

"Tahun 2019 itu kan lagi ramainya kampanye pengurangan plastik. Buat saya, plastik itu memang sulit dihilangkan total. Jadi, bagaimana cara mengurangi, bagi saya salah satunya ya diubah jadi tas rajut, karena bisa dipakai selama bertahun-tahun," kata Indah.

Plastik-plastik itu dipotong selebar kurang lebih dua sentimeter, lalu dirajut seperti biasa. Prosesnya memang lebih sulit dibanding merajut benang biasa, tetapi hasilnya kuat dan tahan lama. Namun, karya ini bukanlah produk komersial utama. Dia lebih sering membawanya untuk kampanye reduksi sampah sekali pakai.

Profit memang nggak selalu menjadi tujuan utamanya berkarya. Bahkan, pada pameran ini pun, dia dan temannya sudah sepakat untuk menyumbangkan dana yang terkumpul ke Yayasan Kanker Anak Indonesia sebagai dukungan moral bagi anak-anak yang tengah berjuang melawan penyakit ganas itu.

"Tidak semua hal harus berupa profit. Saya senang kalau apa yang saya kerjakan bisa bermanfaat buat orang lain," lontarnya.

Memberdayakan Warga Binaan Lapas Perempuan

Jiwa sosial Indah terus tumbuh, termasuk dalam berbagi ilmu. Ibu tiga anak itu mengaku akan dengan senang hati membagikannya, termasuk saat mengajari warga binaan di Lapas Perempuan Semarang merajut tanpa meminta bayaran sepeser pun.

"Di Lapas Perempuan itu saya nggak dibayar sama sekali. Murni untuk berbagi ilmu. Kalau ada yang benar-benar tertarik, saya kasih alatnya, saya kasih benangnya. Biar nanti kalau mereka keluar (bebas), bisa melanjutkan yang dia bisa," paparnya.

Warga binaan yang telah diajari Indah juga diberdayakan untuk membantu produksi. Bahan dan desain berasal darinya, lalu mereka mengerjakan sesuai kemampuan dan waktu. Setiap pekerjaan mereka tetap dibayar sebagai tambahan penghasilan dari dalam penjara.&nbsp;

Bagi Indah, menguatkan penyandang kanker dan berbagi ilmu dengan warga binaan adalah dua wajah dari misi yang sama, yakni untuk memanusiakan manusia lewat keterampilan. Merajut baginya bukan lagi sekadar aktivitas tangan, melainkan cara menyalurkan empati.

Saat ini Indah hanya dibantu satu karyawan tetap yang menjaga tokonya di kawasan Sambiroto. Proses produksi sehari-harinya masih dikerjakan sendiri, tetapi jika pesanan membludak, barulah dia melibatkan orang lain.

"Saya nggak menyangka bisa sejauh ini. Saat pandemi Covid-19, saya sempat kena saraf terjepit. Suami menyarankan untuk berhenti dan menjual seluruh benang. Namun, meski sudah didiskon, benang-benang itu nggak laku. Artinya, saya disuruh untuk terus merajut," tukas Indah, lalu tertawa ringan.&nbsp;

Nggak hanya menghasilkan profit, keterampilan merajut Indah juga telah menjalin asa untuk para penyandang kanker dan warga binaan di lapas. Panjang umur ya, Bu Indah! (Sundara/E10)

Inibaru.id - Di bawah tenda pameran UMKM di halaman Balai Kota Semarang, Indah Prihatiningsih, pemilik Ekkyta Collection duduk dengan tenang, tapi jemarinya lincah menari di atas gulungan benang, menuntaskan seutas tali tas yang belum selesai.

Sesekali, perempuan 60 tahun itu juga terlihat mengangkat wajah, menyapa pengunjung yang mampir, sebelum kembali pada ritme rajutannya.

Belajar merajut secara autodidak pada 2011, pemilik Ekkyta Collection, Indah Prihatiningsih, konsisten menyisihkan sebagian keuntungannya untuk anak-anak penyandang kanker; sekaligus mengajari warga lapas perempuan Semarang untuk belajar membuat tas rajut berkelas yang membuat Indah menjelajah pasar global.

Sumbang Penyandang Kanker dan Beri Asa Warga Lapas dengan Tas Rajut Bekelas

Sebaliknya, kebun sawit adalah kawasan monokultur. Satu jenis tanaman mendominasi, lantai tanah sering terbuka, dan lapisan ekosistemnya sangat sederhana. Studi yang dikutip The Jakarta Post menegaskan, perkebunan sawit hanya mampu mendukung sebagian kecil spesies hutan. Riset lain yang dipublikasikan ScienceDaily menunjukkan hal serupa. Kebun sawit bukan habitat setara hutan tropis dan sebagian besar spesies nggak mampu beradaptasi di dalamnya.

Hasilnya sudah terlihat di banyak desa sekitar hutan. Semakin sedikit pepohonan asli, semakin sering satwa liar turun ke permukiman mencari makan. Mereka nggak “menyerang”, mereka hanya kehilangan ruang hidup.

Stok Karbon: Hutan Menyimpan, Sawit Membuang

Banyak klaim menyebut sawit “lebih efisien menyerap karbon,” namun para ilmuwan mengingatkan bahwa klaim itu menyesatkan. Menurut Profesor William Laurance yang dikutip Eco-Business, meski sawit tumbuh cepat, total karbon yang disimpan selama daur hidupnya jauh lebih rendah dibanding hutan primer.

Ketika hutan ditebang, karbon yang terkunci selama ratusan tahun terlepas ke atmosfer. Mongabay mencatat, konversi hutan ke sawit terutama di lahan gambut melepaskan emisi dalam jumlah masif. Sawit nggak mampu mengimbangi kehilangan itu, bahkan bisa menjadi sumber emisi baru ketika tanaman tua ditebang dan tanah kehilangan karbon.

Hutan tropis adalah bank karbon raksasa. Sawit hanyalah buku tabungan kecil.

Fungsi ekologis hutan juga nggak berhenti pada keanekaragaman hayati dan karbon. Hutan menjaga kesuburan tanah melalui siklus organik mulai daun gugur membentuk humus, mikroorganisme mengolah nutrisi, dan akar pohon menahan air. Tanah yang sehat membuat debit air stabil, sungai terjaga, dan wilayah terlindungi dari erosi.

Begitu hutan digantikan sawit, siklus itu terputus. Lahan menjadi lebih kering, tanah cepat padat, dan kebutuhan pupuk serta pestisida meningkat. Debit air menurun, longsor dan banjir menjadi lebih sering terjadi, dan suhu kawasan meningkat karena hilangnya kanopi yang meneduhkan.

Di banyak tempat, mata air mati bukan karena kemarau panjang, tetapi karena hilangnya pepohonan hutan.

Beberapa penelitian, seperti yang dirilis University of York, menemukan bahwa menyisakan sekitar 10 persen hutan asli dalam lanskap perkebunan dapat membantu menjaga sebagian kecil karbon dan biodiversitas. Namun angka itu tetap terlalu kecil untuk menggantikan kehilangan ekosistem hutan yang jauh lebih luas. Fragmentasi tetap terjadi, dan fungsi ekologis hutan tetap menurun drastis.

Hutan adalah satu kesatuan. Memisahkannya menjadi potongan-potongan kecil nggak akan membuat ekosistem bekerja seperti sediakala.

Hutan memberikan manfaat yang nggak bisa dihitung hanya dengan angka ekonomi. Ia menjaga air, menopang tanah, menstabilkan iklim, menyediakan habitat satwa, hingga menjadi benteng terakhir keanekaragaman hayati. Sementara perkebunan baik sawit, kopi, maupun karet memberi manfaat ekonomi jangka pendek yang penting bagi masyarakat, tetapi nggak dapat menggantikan kehidupan yang diberikan hutan.

Ketika hutan hilang, yang hilang bukan hanya pepohonan. Kita kehilangan penyangga kehidupan.

Karena itulah, setiap wacana mengganti hutan dengan kebun monokultur harus dilihat sebagai lebih dari sekadar keputusan tata guna lahan. Itu keputusan tentang masa depan, apakah kita ingin lingkungan yang stabil, atau ladang luas yang perlahan mengering. (Siti Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id - Di sejumlah daerah, barisan sawit yang rapi dan menghijau sering dianggap sebagai “pengganti” hutan. Dari kejauhan, pemandangannya tampak meyakinkan bahwa pohon-pohon tumbuh tinggi, daun lebat di kanan–kiri jalan, dan hamparan hijau sejauh mata memandang. Namun, poster edukasi lingkungan yang banyak beredar akhir-akhir ini sebenarnya memberi petunjuk penting hutan bukan sekadar deretan pohon. Ia adalah sistem kehidupan yang jauh lebih kompleks, sesuatu yang nggak dapat ditiru oleh kebun monokultur apa pun, termasuk sawit.

Hutan alami menyimpan biodiversitas yang luar biasa. Di dalamnya ada pepohonan raksasa, semak belukar, lumut, jamur, hingga organisme mikro yang hidup berdampingan dalam jaringan ekologis berlapis yaitu kanopi, bawah tajuk, hingga lantai hutan. Satwa liar seperti burung, primata, mamalia kecil, reptil, serangga penyerbuk menjadikannya rumah.

Hutan nggak bisa digantikan oleh kebun sawit atau tanaman monokultur lainnya. Di balik hamparan hijau yang tampak serupa, hutan menyimpan fungsi ekologis yang jauh lebih kompleks mulai dari biodiversitas, penyimpanan karbon, hingga penjaga tanah dan air yang nggak mampu ditiru perkebunan.

Mengapa Kebun Sawit Nggak Akan Pernah Bisa Menggantikan Fungsi Hutan?

Bensin basi atau bensin kedaluwarsa merujuk pada bahan bakar
bensin yang telah disimpan terlalu lama hingga melewati batas masa pakainya,
atau mengalami oksidasi karena paparan udara dan panas yang berlebihan.
Kualitas bensin akan menurun akibat faktor-faktor seperti kelembapan,
pengendapan, oksidasi, atau kontaminasi dari zat lain. 

Penurunan kualitas ini
terkait dengan penurunan angka RON (Research Octane Number), yang menunjukkan
tingkat tekanan sebelum bensin bisa terbakar secara spontan. Semakin rendah angka
RON, semakin rendah pula kualitas bensin.

Fenomena bensin basi dapat disebabkan oleh beberapa faktor,
seperti penguapan senyawa karena penyimpanan terlalu lama, pengendapan di
tangki, mesin kendaraan yang tidak pernah dipanaskan, dan kontaminasi oleh zat
atau cairan lainnya seperti air dan minyak pelumas.

Masa kedaluwarsa bensin dapat bervariasi tergantung pada
kondisi penyimpanan, jenis bensin, dan kontaminan atau zat aditif yang
ditambahkan.

Secara umum, bensin memiliki masa pakai terbatas dan akan
mengalami penurunan kualitas seiring berjalannya waktu. Masa kedaluwarsa
diperkirakan sekitar 6 bulan jika bensin tetap berada dalam tangki kendaraan.

Setelah itu, bensin dapat mengalami oksidasi oleh udara di sekitarnya. Namun,
faktor-faktor lain seperti suhu lingkungan, kelembaban, dan komposisi bensin
dapat mempengaruhi masa kadaluarsanya.

Menggunakan bensin yang sudah basi atau kedaluwarsa dapat
memberikan dampak buruk pada kendaraan, di antaranya:

Bensin basi memiliki tingkat oktan yang lebih
rendah sehingga pembakaran dalam ruang bakar menjadi tidak optimal. Hal ini
dapat menyebabkan kendaraan kehilangan akselerasi, performa mesin menjadi
lambat, dan munculnya gejala knocking pada mesin.

Endapan dan sedimen yang terbentuk akibat
bensin basi dapat menyumbat filter bahan bakar dan menghambat aliran bahan
bakar yang optimal. Ini dapat mengganggu kerja mesin dan menyebabkan kendaraan
sulit dihidupkan atau berhenti mendadak.

Bensin basi menghasilkan pembakaran yang
tidak sempurna, mengeluarkan lebih banyak gas beracun seperti karbon monoksida
(CO), nitrogen oksida (NOx), dan hidrokarbon (HC). Tingkat emisi yang tinggi
dapat merusak lingkungan dan berkontribusi pada polusi udara.

Bensin kedaluwarsa dapat menyebabkan
kerusakan pada komponen mesin kendaraan, seperti injektor dan pompa bahan
bakar, karburator, dan lainnya. Hal ini dapat mengurangi efisiensi pembakaran
dan merusak performa mesin.

Bensin basi memiliki kualitas menurun
sehingga efisiensi bahan bakarnya menurun, membuat kendaraan menghabiskan lebih
banyak bahan bakar untuk menempuh jarak yang sama.

Jadi, meskipun istilah "bensin basi" digunakan
dalam percakapan otomotif, kualitas bensin memang dapat menurun seiring
berjalannya waktu dan dapat berdampak negatif pada kendaraan.

Oleh karena itu,
penting untuk menggunakan bensin dengan masa kedaluwarsa yang masih dalam batas
wajar dan selalu melakukan perawatan rutin pada kendaraan untuk menjaga
performa mesin tetap optimal. (Siti Zumrokhatun/E10)

Artikel ini telah terbit di Medcom dengan judul Mengenal
Istilah Bensin Basi dan Dampaknya pada Kendaraan.

Inibaru.id - Istilah "bensin basi" atau
"bensin kedaluwarsa" sering diperbincangkan di kalangan pencinta
otomotif. Namun, apakah benar bensin bisa basi seperti makanan atau minuman?

Perlu kamu tahu bahwa istilah "basi" pada bensin memiliki arti yang
berbeda dengan makanan atau minuman.

Bensin basi tidak dapat diidentifikasi secara kasat mata
karena tidak mengalami perubahan warna atau aroma. Namun, kualitas bensin dapat
menurun seiring berjalannya waktu dan dapat berdampak negatif pada mesin dan
performa kendaraan.

Pernahkah kamu mendengar bensin basi? Apa iya bensin bisa kedaluwarsa?

Benarkah Bensin Bisa Basi?

Banyak orang mengira huruf "E" berarti empty alias kosong. Intinya
sih, hal itu menandakan kalau bahan bakar di tangki akan habis dan kita harus segera mengisinya.

Meski terkesan benar, huruf ‘E’
sebenarnya bukan berarti empty melainkan "emergency". Itu berarti saat jarum mengarah ke huruf E, maka BBM kita sedang dalam kondisi darurat atau mengkhawatirkan, bukannya kosong ya, Millens.&nbsp;

Dalam kondisi emergency, bensin kita masih ada yang tersisa. Seberapa banyak sisanya? Ternyata, masih cukup
banyak kok, yaitu sekitar 10 sampai 15 persen dari kapasitas tangki bensin. Itu artinya mobil masih bisa kita kendarai dari jarak sekitar 20 sampai 80
km.&nbsp;

Meski masih ada sisa bensin, bukan berarti kita bisa
menyepelekannya. Ada baiknya kita segera membeli bensin di SPBU terdekat. Dengan begitu, kita nggak perlu was-was mencari tempat pengisian bahan bakar saat melakukan
perjalanan jauh.

Di banyak tempat, terkadang jarak satu SPBU dengan SPBU
lainnya bisa cukup jauh, kan? Selain itu, belum tentu kita bisa menemukan penjual
BBM eceran di pinggir jalan.

Jika membiarkan
bensin di tangki benar-benar habis, tentu saja mesin mobil akan mati. Jika hal ini sering terjadi, bagian katalik converter mobil kita akan rusak.
Kalau sudah begini, kita sendiri yang bakal repot, bukan?

Selain itu, berkendara dengan kondisi bensin yang sangat sedikit akan membuat endapan bensin di dalam tangki
bakal masuk ke bagian mesin. Hal ini ternyata bisa mempengaruhi sistem
injeksi dan akhirnya membuat mobil rentan mogok di tengah jalan.

Daripada terkena masalah selama
berkendara, sebaiknya segera isi bensin jika tandanya sudah menyentuh huruf E ya, Millens. (Det/IB09/E10)

Inibaru.id - Untuk tahu masih seberapa banyak Bahan Bakar Minyak (BBM)
kendaraan yang sedang berjalan, kita bisa melihat spidometer. Di dekat panel
kecepatan, ada panel indikator jumlah bensin kan?

Tertulis di situ ada huruf F di bagian atas dan E di bagian
bawah. Saat kita mengisi bensin hingga tangki penuh, maka indikator mengarah
pada huruf F yang berarti Full. Lalu saat jarum indikator mengarah ke huruf E,
apa maksudnya, ya?

Indikator BBM berada di huruf 'E' jika jumlah bensin di dalam tangki kendaraan hampir habis. Tapi benarkah huruf 'E' itu berarti empty yang artinya kosong?&nbsp;

Salah Kaprah Huruf 'E' pada Spidometer, Bukan Berarti Bensin Kosong&nbsp;

Amerika
Serikat jadi salah satu negara yang akan melarang penjualan mobil dan light
truck berbahan bakar bensin mulai 2035. Namun, tampaknya hal itu nggak berlaku
di semua bagian AS.

Menurut The
Verge, hingga saat ini baru California yang sudah mengeluarkan pernyataan.
Langkah ini diambil sebagai upaya mengakhiri penggunaan mesin pembakaran
internal berbahan bakar fosil.



Perdana
Menteri Inggris, Boris Johnson, juga berkata akan melarang kendaraan berbahan
bakar bensin atau solar. Kata &nbsp;BBC,
Inggris berencana melarang penjualan mobil dan van atau mobil ukuran besar
berbahan bakar bensin serta diesel di Inggris mulai 2030.

Kendati
begitu, Johnson menyebutkan mobil dengan tenaga hybrid masih akan diizinkan. Wacana
&nbsp;sebagai bentuk revolusi industri hijau
untuk mengatasi perubahan iklim dan menciptakan lapangan kerja di industri
otomotif.



Prancis sudah
punya target bebas emisi karbon pada 2050. Maka, mulai 2040 Prancis akan
menghentikan penjualan mobil berbahan bakar bensin dan diesel. Meski meralarang,
Pemerintah Prancis akan memberikan solusi bagi produsen mobil apabila nantinya
kendaraan berbahan fosil dibatasi.

Selain
rencana, dari segi investasi juga akan digelontorkan untuk mendukung
pengurangan kendaraan bermesin konvensional. Dari data International Council on
Clean Transportation, &nbsp;negara di Eropa
lain yang juga telah mengumumkan komitmen yang sama. Antara lain Belanda,
Denmark, Islandia. 

Khusus
Skotlandia, sudah memasang target di 2032. Bahkan Norwegia lebih agresif, negara
itu langsung memberi target lebih dini yakni pada tahun 2025.



Ternyata nggak negara Eropa dan
Amerika saja. Asia juga berpartisipasi dalam wacana pelarangan mobil berbahan
bakar fosil. China adalah salah satu negara di Asia yang sudah mencanangkan
penolakan.

Kemudian bedasar data dari The
Climate Center, kira-kira ada 6 negara di Asia yang mengumumkan target
peralihan ke mobil listrik. Antara lain seperti India, Taiwan, dan Korea
Selatan. Terbaru Singapura berniat mengharamkan mobil diesel dan bensin pada
2040.

Apakah
Indonesia juga akan menyusul, Millens?
(IB28/E05)

Inibaru.id - Sejumlah produsen otomotif
barangkali harus memutar otak untuk menghadapi tantangan barunya. Sebab
sejumlah negara berencana melarang penggunaan mobil berbahan bakar bensin dan
diesel.

Negara
mana sajakah yang melarangnya? Dilansir dari berbagai sumber, inilah
negara-negara tersebut:

Demi mengatasi perubahan iklim dan membuka lapangan kerja, sejumlah negara hendak melarang penggunaan kendaraan berbahan bakar fosil. Hmm, upaya yang menakjubkan ya.

Sejumlah Negara Bakal Larang Kendaraan Berbahan Bakar Fosil

"Faktanya premium kan sudah sangat sulit ditemukan di SPBU. Tanpa wacana penghapusan premium pun, diam-diam Pertamina memaksa masyarakat memakai Pertalite dan Pertamax," ujar Bhima, Minggu (15/11/2020).

Kondisi ini sebetulnya sudah berlangsung beberapa tahun terakhir dengan alasan
masyarakat mampu menggunakan BBM non-subsidi. Daya beli masyarakat ke BBM Premium dan Pertamax pun meningkat. Jadi, wacana penghapusan BBM premium ini sebenarnya hanya formalitas belaka.

Sementara itu, pengamat Ekonomi Energi dari Universitas Gadjah Mada (UGM)
sekaligus mantan anggota Tim Anti Mafia Migas Fahmy Radhi mengatakan,
penghapusan BBM Premium merupakan keputusan yang sangat tepat. 

Kendati demikian, dia juga menilai kalau penghapusan BBM Premium pada masa pandemi Covid-19 akan
semakin memperberat beban masyarakat. Apalagi, jumlah masyarakat pengguna BBM Premium
masih merupakan yang terbanyak kedua setelah konsumsi Pertalite. 

Oleh karenanya, agar nggak terlalu berat jika Premium dihapuskan. Harus ada
penurunan harga untuk Pertamax. Dia juga bilang kalau Pertamina sebenarnya masih memiliki celah untuk
menurunkan harga Pertamax.

Pasalnya, tren harga harga minyak dunia masih cenderung rendah dengan rata-rata
di bawah 40 dolar Amerika Serikat (AS) per barel. Padahal, Indonesia Crude Price
(ICP) yang ditetapkan sebesar 40 dolar AS per barrel.

Nggak hanya soal ekonomi, penghapusan BBM Premium dianggap tepat karena jenis bensin ini beroktan rendah dan beremisi tinggi yang nggak ramah lingkungan dan bisa membahayakan kesehatan manusia.

"Jenis BBM dengan emisi tinggi termasuk tidak ramah lingkungan hingga
membahayakan bagi kesehatan masyarakat," ujar Fahmy 

Selain beremisi tinggi, pengadaan impor BBM Premium juga dianggap bisa menjadi sasaran empuk bagi Mafia Migas mencari keuntungan. Soalnya, sejak beberapa tahun lalu, BBM premium sudah nggak dijual lagi di pasar internasional,
sehingga harga patokannya pun bisa saja dipermainkan.

Kalau menurut kamu, setuju BBM Premium dihapus saja nggak, Millens. (Oke/IB28/E07)

Inibaru.id - Pemerintah ternyata memiliki wacana untuk menghapus Bahan Bakar Minyak (BBM) Premium (RON-88). Hal itu akan
dilakukan secara bertahap mulai 1 Januari 2021. Wacana itu
langsung mengundang reaksi dari banyak pihak, termasuk para pakar ekonomi.

Salah seorang yang menanggapinya adalah Yudhistira Adhinegara dari Institute for Development of
Economics and Finance (Indef). Katanya, wacana penghapusan BBM Premium sebenarnya bakal jadi formalitas saja. Sebab, dalam beberapa tahun terakhir stok BBM Premium
sulit ditemukan di sejumlah SPBU. Dia menilai, kelangkaan ini menjadi bagian
dari upaya pemerintah mengalihkan konsumsi masyarakat dari Premium ke Pertalite
dan Pertamax.

Pemerintah mengeluarkan wacana akan menghapus BBM berjenis Premium mulai 1 Januari 2021. Bagaimana tanggapan para pakar ekonomi terkait dengan hal in?

BBM Premium Bakal Dihapus, Pakar: Masyarakat Sudah Dipaksa Beli Pertalite dan Pertamax

Beruntung,
ada mobil lain yang melihatnya dalam masalah. Sambil merekam video, sang
penolong yang memakai mobil BBM ingin tahu bantuan macam apa yang diminta
pemilik mobil listrik. Yang mengejutkan, dia justru meminta bantuan berupa…
BENSIN!

Sang pengemudi
yang merekam hal ini dengan ponselnya pun kebingungan dengan permintaan ini.
Dia bahkan sampai bertanya beberapa kali ke pengemudi mobil listrik karena
menduganya nggak tahu bahwa mobil listrik nggak mungkin diisi dengan bensin. Tapi, sang pengemudi mobil listrik bersikukuh meminta bensin. Dia pun akhirnya
memberikan bensin dengan penuh tanda tanya.

Rekan
pengemudi mobil BBM bahkan diminta keluar untuk ikut menjelaskan bahwa mobil
listrik nggak bisa diisi dengan bensin. Menyadari kebingungan mereka, pemilik mobil listrik akhirnya
menjelaskan mengapa dia hanya meminta bensin. Ternyata, di dalam bagasi
mobilnya, terdapat generator pembangkit listrik berukuran mini yang membutuhkan
bahan bakar bensin.

Meski sudah dijelaskan, pengemudi mobil BBM tetap keheranan
bagaimana bisa pemilik mobil listrik memakai generator berbahan bakar bensin
untuk mengisi daya mobilnya. Dia sampai meminta pemilik mobil listrik mengganti
mobilnya dengan mobil BBM saja daripada harus kerepotan seperti ini.

Memang, ada
yang menyebut video ini sebagai prank
atau lucu-lucuan saja. Tapi paradoks soal mobil listrik yang diisi daya dengan
generator berbahan bakar bensin ini memang lucu ya, Millens?

Oh ya, saat
pengemudi mobil listrik sudah mampu menyalakan generatornya, dia bilang kalau
daya mobilnya bakal bisa dikendarai sampai ke POM bensin terdekat. Di sana,
nantinya dia mau beli bensin lagi buat generatornya. Kamu semakin bingung,
nggak, Millens? Haha. (Insideevs/IB09/E05)

Inibaru.id – Jumlah pengguna mobil listrik di berbagai
belahan dunia semakin meningkat. Nggak hanya soal lebih ramah lingkungan,
banyak model mobil listrik yang keren. Sayangnya, jumlah mobil listrik dan
stasiun pengisian daya listriknya masih terbatas. Hal ini membuat mobil ini
rentan mogok tiba-tiba di tengah perjalanan karena kehabisan daya.

Hal inilah
yang terjadi pada seorang pengemudi mobil listrik Tesla Model S. Mobilnya mogok
karena kehabisan daya. Masalahnya, mobilnya mogok di tengah-tengah gurun yang
jauh dari mana-mana. Kalau kamu jadi pengemudi ini, pasti akan kebingungan kan
mau mengisi dayanya di mana?

Bukannya minta bantuan derek untuk mencari pengisi daya listrik untuk mobilnya, sang pemilik justru meminta bensin. Padahal, di mobilnya sama sekali ndak ada tangki bensin! Bingung nggak, Millens?

Kocak, Pemilik Mobil Listrik yang Mogok di Gurun Justru Minta Bensin!

"Untuk sobat rider ojek online, dapatkan cashback 50% maksimal Rp 15.000 bagi 10.000 pengendara ojek online perhari, untuk pembelian Pertalite, Pertamax dan Pertamax Turbo dengan aplikasi MyPertamina. Promo berlaku pada periode 14 April-12 Juli 2020," cuit Ahok.

Nggak hanya cashback, kupon undian program BBM 2020 juga disiapkan untuk pengemudi Ojol. Artinya, pengemudi ojol berkesempatan untuk mendapatkan mobil Porsche Boxter dan emas batangan.

Berikut adalah cara yang bisa dilakukan pengemudi ojek daring untuk mendapatkan kupon undian ini.

1. Unduh (download) aplikasi MyPertamina dan kemudian aktifkan fitur LinkAja.

2. Lakukan pembelian BBM non-subsidi dengan pembayaran non-tunai LinkAja lewat aplikasi MyPertamina.

3. Buat tangkapan layar (screenshot) pada akun profil mitra ojek online, lalu unggah ke aplikasi MyPertamina.

4. Unggah tangkapan layar bukti pembayaran BBM non-subsidi dengan LinkAja dan masukkan Reference Number.

Kalau kamu memiliki saudara atau teman yang berprofesi sebagai pengemudi ojek daring, program ini harus kamu beritahukan, nih&nbsp;Millens! Pasti akan sangat membantu mereka menghadapi dampak pandemi corona yang semakin parah. (Lip/MG27/E07)

Inibaru.id - Mulai hari ini, Selasa (14/4/2020), para pengemudi ojek daring (ojol) dapat menikmati diskon atau promo cashback 50 persen untuk pembelian BBM nonsubsidi, yaitu pertalite, pertamax, dan pertamax turbo.&nbsp; Diskon tersebut bisa didapatkan apabila para pengemudi ojek online membeli BBM di SPBU Pertamina menggunakan aplikasi MyPertamina.

Melalui akun Twitter resminya pada Senin (13/4/2020), Komisaris Utama PT Pertamina (Persero) Basuki Tjahaja Purnama atau Ahok memberikan keterangan bahwa maksimal cashback yang bisa didapat ojek daring sebesar Rp 15.000. Promo ini disediakan bagi 10.000 pengemudi ojek daring per hari dan berlaku hingga 12 Juli 2020.

Mulai hari ini, Selasa (14/4/2020) hingga 12 Juli 2020, pengemudi ojek daring (ojol) bisa mendapatkan diskon 50 persen setiap kali mengisi BBM non-subsidi di SPBU Pertamina.