Sekretaris Dinas Perhubungan Danang Kurniawan mengatakan, solusi jangka pendek atau yang paling mendesak untuk mengantisipasi kecelakaan di Tanjakan Silayur adalah dengan melakukan pengaturan jam operasional kendaraan berat yang melintas di kawasan Ngaliyan.

Solusi ini, tambahnya, sudah diterapkan dengan menyiapkan petugas gabungan dari Dishub dan kepolisian untuk penjagaan dan patroli pada jam-jam sibuk. Rambu larangan angkutan berat melintas pada pagi hingga sore hari, khususnya pada jam padat, juga sudah dipasang.

"Kami juga sudah melakukan sosialisasi ke perusahaan dan pabrik di kawasan Ngaliyan maupun Mijen, serta bersama kepolisian melakukan penindakan hukum terhadap truk yang melanggar," terang Danang. "Dulu, kendaraan berat dilarang melintas pada pagi dan sore mulai 6.00-9.00 WIB dan 15.00-19.00 WIB. Sekarang diubah, truk boleh melintas pada 23.00-05.00 WIB saja."

Sementara itu, Danang menyebutkan, untuk solusi jangka menengah yang disiapkan adalah dengan menyiapkan jalur penyelamat. Namun, ini hanya bisa menjadi solusi untuk kendaraan yang berada di jalur menurun atau turunan.

"Padahal banyak kejadian truk nggak kuat menanjak dan justru itulah yang rentan menyebabkan kecelakaan," tegasnya.

Menanggapi hal ini, Wakil Wali Kota Iswar&nbsp;Aminuddin mengatakan,&nbsp;pembangunan jalur pengaman sebelumnya juga pernah dicanangkan oleh Pemkot Semarang sebagai solusi. Namun, solusi ini nggak bisa menjadi opsi permanen karena dianggap kurang efisien.

"(Jalur pengamanan) hanya ditujukan bagi kendaraan dengan rem blong. Kurang bisa mengakomodasi semua permasalahan," jelasnya.&nbsp;

Iswar yang berbicara mewakili Wali Kota Semarang Agustina Wilujeng Pramestuti menuturkan, solusi jangka panjang yang dinilai lebih efektif untuk mengantisipasi kecelakaan di Tanjakan Silayur adalah dengan melakukan pelandaian jalan&nbsp;

"Perencanan sudah harus dilakukan tahun ini. Nanti, kami koordinasi dengan Dishub, DPU, dan stakeholder terkait," beber Iswar seusai meninjau lokasi kecelakaan di Silayur, Kamis (27/2).

Melengkapi keterangan Iswar, Danang memastikan bahwa Pemkot telah mengirimkan opsi-opsi yang disebutkan tersebut ke Komite Nasional Keselamatan Transportas (KNKT) pada November lalu agar segera ada kajian lapangan.&nbsp;

Semoga disegerakan, agar nggak ada lagi kasus kecelakaan di lajur yang disebut sebagai "tanjakan maut"-nya Kota Semarang itu. (Murjangkung/E10)

Inibaru.id - Pemerintah Kota Semarang merespons sejumlah kecelakaan di Jalan Prof Hamka atau kawasan Silayur, Kecamatan Ngaliyan; termasuk yang terbaru adalah kecelakaan yang menimpa minibus L300 yang mengangkut belasan anak TK dengan sebuah truk pada Rabu, 26 Februari 2025 lalu.

Wakil Wali Kota Semarang Iswar Aminuddin mengungkapkan, berdasarkan kajian Dinas Perhubungan, ada tiga opsi yang dinilai bisa menjadi solusi agar kecelakaan di Silayur bisa diminimalisasi dan nggak terulang. Solusi tersebut, dia menambahkan, terbagi menjadi tiga, yakni solusi jangka pendek, menengah, dan panjang.

Banyaknya kecelakaan di Tanjakan Silayur membuat Pemerintah Kota Semarang menyiapkan tiga opsi pencegahan.

3 Cara Pemkot Semarang Antisipasi Kecelakaan di Tanjakan Silayur

"Oh, sebagai emak-emak, tentu saya harus bijak memanfaatkan promo semaksimal mungkin, dong!" sebutnya via pesan singkat, Jumat (28/2). "Beli secukupnya saja, semoga cukup untuk sebulan ke depan."

Namun, hal ini sepertinya nggak berlaku untuk Indah Wuri. Berbeda dengan Ariesta, perempuan asal Temanggung tersebut justru takut sisa kWh di meteran listriknya akan hangus atau nggak valid lagi setelah&nbsp;program diskon dari PLN itu berakhir.

"Ini (sisa kWh) masih sedikit. Paling-paling cukup sampai dua hari. Tapi aku nggak beli dulu deh, takutnya besok hangus. Diskon yang kemarin menurutku sudah cukup," ucapnya, Jumat (28/2)

Sejak awal tahun, pelanggan listrik di Indonesia memang telah menikmati program diskon tarif listrik sebesar 50 persen dari PT PLN. Pelanggan pascabayar mendapatkan potongan separuh harga saat pembayaran, sedangkan pelanggan prabayar memperoleh penambahan daya secara otomatis saat pembelian.

Tanpa perlu melakukan registrasi tambahan, para pelanggan dengan daya di bawah 2.200 volt-ampere (VA) bisa menikmati diskon tarif tersebut. Sayangnya, program diskon ini akan resmi berakhir hari ini, 28 Februari 2025.&nbsp;

Bagi pelanggan pascabayar, pembayaran listrik untuk Maret masih dipotong separuh. Namun, para pelanggan prabayar harus menyelesaikan transaksi hari ini untuk bisa menikmati penambahan daya saat pembelian token. 

Namun, seperti yang dipertanyakan Indah, apakah sisa kWh di meteran listrik kita akan tetap valid setelah program ini berakhir ataukah bakal hangus esok hari?

Sisa token yang belum terpakai selama pembelian periode diskon nggak bakal hangus dan masih bisa dipakai meski program tersebut telah berakhir pada 28 Februari ini. Token yang tersisa dapat terus dipakai hingga bulan-bulan berikutnya.

Hal itu telah dikonfirmasi Executive Vice President Komunikasi Korporat &amp; TJSL PLN Gregorius Adi Trianto. Dia sekaligus menegaskan bahwa nomor token yang dimasukkan ke meteran listrik prabayar nggak akan hilang dan tetap dapat digunakan meski periode diskon sudah berakhir.

"Pembelian token listrik selama periode diskon tidak memiliki batas waktu penggunaan, tapi bisa menjadi tidak valid jika tidak digunakan dalam 50 transaksi pembelian berikutnya," terangnya. "Potongan 50 persen untuk token listrik berlaku untuk penggunaan maksimal 720 jam."

Sedikit informasi, maksud dari pernyataan itu adalah bahwa pelanggan prabayar bisa membeli token listrik dengan tarif diskon maksimal setara dengan 720 jam. Misalnya, pemilik daya 450 VA bisa membeli token maksimal 324 kWh, daya&nbsp;900 VA maksimal 648 kWh, dan daya 1.300 VA maksimal 936 kWh.

Jadi, buat kamu pelanggan prabayar, nggak perlu khawatir token listrik yang tersisa bakal hangus atau nggak valid lagi setelah promo diskon PLN ini berakhir ya! (Siti Khatijah/E07)

Inibaru.id - Mentari belum juga muncul, keluarganya pun masih terlelap. Namun, Ariesta Sawitri telah disibukkan dengan ponsel pintarnya setelah teringat bahwa hari ini, Jumat (28/2/2025) merupakan batas akhir program diskon 50 persen tarif listrik dari PLN.

Sisa kWh di meteran listrik di rumah perempuan satu anak tersebut sebetulnya masih tersisa separuh dari pembelian sebelumnya, yang biasanya cukup hingga beberapa minggu ke depan, tapi dia merasa harus segera membeli token mengingat diskon akan berakhir hari ini.

Diskon tarif listrik PLN yang berakhir hari ini membuat publik bertanya-tanya, apakah token yang tersisa akan tetap valid dan nggak akan hangus?

Diskon Listrik Prabayar Berakhir Hari Ini, Akankah Sisa Token Hangus?

Jika sebuah warung sudah berdiri sampai empat dekade, pastilah ada
alasan yang bikin mereka terus bertahan. Begitulah yang ada dalam pikiran saya.
Sayangnya, meski sudah berkali-kali pengin mencobanya, ujung-ujungnya saya mengurungkan niat karena malas menembus kemacetan yang selalu terjadi di situ saat saya pulang kerja.

Untungnya, ada satu teman saya yang rumahnya nggak sampai
200 meter jaraknya dari kedai satai legendaris tersebut. Hartanto namanya. Dengan begitu, saya
jadi bisa mencari tahu bagaimana kelezatan satai di sana.

“Nggak sering beli di sana karena untuk ke sana saya harus
jalan kaki melewati jembatan. Tapi memang rasanya enak sih. Daging ayamnya
tebal dan terlihat masih segar. Bumbu kacangnya merasuk dan enak,” ungkapnya, yang mengaku sudah lebih dari 10 kali membeli satai di warung tersebut,
Kamis (27/2/2025).

Hartanto menyebut, nggak hanya satai, ada menu lain yang bisa dia beli di
sana seperti balungan sambal kacang, satai kulit, satai jeroan, hingga lontong
sambal. Semua menu itu sudah pernah dicobanya, kecuali yang terakhir.

Jarak 200 meter menuju kedai satai itu sebetulnya cukup jauh untuk ditempuh dengan berjalan kaki, tapi Hartanto memilih melakukannya alih-alih mengendarai sepeda motor karena tempat parkirnya cukup sempit, muat beberapa sepeda motor saja, itu pun yang datang dari arah timur.

"Apalagi mobil, hampir nggak mungkin bisa parkir dan pasti bakal bikin kemacetan parah," serunya. “Jadi, saya sarankan kalau dari jauh naik sepeda
motor saja.”

Oya, masih kata Hartanto, harga makanan di Sate Ayam Jembatan Mrican cukup variatif, mulai dari Rp10 ribuan sampai Rp30 ribuan, tergantung menu makanan yang dipilih dan ukuranya. Di sana, tersedia juga
minuman seperti es teh, es jeruk, hingga kopi dengan harga termurah sekitar Rp5.000.

Hm, jadi penasaran ya seperti apa rasa satai di Satai Ayam
Jembatan Mrican Kota Semarang ini. Yuk kapan kita wisata kuliner malam ke sana,
Millens? (Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Setiap kali berangkat kerja, perhatian
saya ke jalan selalu teralihkan dengan sebuah pelang penunjuk terbuat dari bahan
logam di dekat dengan Jembatan Mrican, tepatnya di seberang Pasar Mrican, Jalan Tentara Pelajar, Kota Semarang.

Di
lokasi yang selalu mengalami kemacetan pada jam berangkat dan pulang kerja
tersebut, pelang petunjuk dengan desain klasik yang sudah terlihat karatan itu bertuliskan “Sate Ayam Jembatan Mrican, Sejak Tahun 1983”.

Saya pun kemudian melirik ke bagian kiri untuk mengetahui
seperti apa warung yang sudah berdiri sejak 40 tahun silam tersebut. Namun, yang
terlihat hanyalah warung kecil persis di pinggir Sungai Mrican yang masih
tutup. Di depan warung itu tertulis nomor telepon Bu Darni sebagai
pemilik dan jam bukanya, yaitu 17.30 WIB.

Selain satai ayam, ada menu lain yang bisa kamu cicipi di Satai Ayam Jembatan Mrican Kota Semarang seperti balungan sambal kacang, satai jeroan, satai kulit, serta lontong sambal. Semuanya enak!

Menembus Kemacetan demi Kuliner Legendaris Semarang: Sate Ayam Jembatan Mrican

Nah, gara-gara tagar #KaburAjaDulu pula, banyak orang Indonesia
yang kepikiran untuk kerja di Jepang. Meski punya perbedaan budaya, iklim, makanan,
hingga bahasa dan aksara, nyatanya hal ini nggak mengurangi tingginya minat orang
Indonesia, khususnya dari kalangan generasi muda untuk datang ke sana.


Menariknya, hal ini juga disambut informasi yang beredar di media sosial yang
menyebut Jepang butuh pekerja dari Indonesia.

Mengingat jumlah tenaga kerja Indonesia sangat kecil jika
dibandingkan jumlah total angkatan kerja di Jepang, apakah memang benar tenaga
kerja kita semakin dibutuhkan di sana seperti yang diungkap dalam berbagai
media?

Pertanyaan ini kemudian dijawab oleh Koordinator Fungsi Penerangan dan
Sosial Budaya Kedutaan Besar Republik Indonesia (KBRI) Tokyo Muhammad Al Aula.

Muhammad Al Aula mengungkapkan, memang benar Jepang semakin membutuhkan tenaga kerja dari luar negeri. Salah satunya
Indonesia. Alasannya adalah karena menurunnya populasi di Jepang secara masif
dalam beberapa tahun belakangan. Dampaknya adalah, negara ini memang kekurangan
tenaga kerja.

“Tenaga Kerja Indonesia termasuk yang dibutuhkan di pasar
kerja Jepang,” terang Al Aula, Rabu
(26/2/205).

Dia pun memastikan bahwa sampai beberapa tahun ke depan,
kebutuhan tenaga kerja asing di Jepang masih tinggi. Makanya, kalau ada orang
Indonesia yang tertarik untuk bekerja di Jepang, nggak ada salahnya untuk
segera melakukan berbagai langkah yang dibutuhkan agar bisa mewujudkan
keinginan tersebut.

Nah, salah satu jenis skema kerja yang bisa dimanfaatkan orang
Indonesia yang pengin bekerja di Jepang adalah Specialized Skilled Worker
(SSW). Di skema ini, kamu bisa mendapatkan pekerjaan di Jepang di bidang-bidang
berikut ini.

“Yang pasti, pihak KBRI Tokyo mengimbau calon pekerja
Indonesia yang pengin ke Jepang untuk mempelajari pekerjaan yang ditawarkan
serta kontraknya dengan saksama. Pastikan juga sudah menguasai Bahasa Jepang
agar bisa hidup dan bekerja dengan aman dan nyaman di sini,” lanjut Al Aula.

Wah, ternyata Jepang beneran butuh pekerja Indonesia.
Kepikiran untuk #KaburAjaDulu ke sana, Millens? (Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Riuhnya tagar #KaburAjaDulu dari
Indonesia bikin banyak orang terpikir untuk belajar, bekerja, atau bahkan tinggal
di luar negeri. Nah, salah satu negara yang acap menjadi destinasi impian orang Indonesia adalah
Jepang.

Berdasarkan data Nikkei Asia pada
awal 2025 ini, terdapat lebih dari 121.507 pekerja migran Indonesia di Jepang di berbagai macam sektor selama 2024. Angka ini tentu sangat kontras dibanding total tenaga
kerja yang ada di Jepang yang mencapai 69,6 juta orang.

Belakangan ini muncul narasi yang menyebut Jepang membutuhkan tenaga kerja Indonesia. Apakah memang narasi ini sesuai dengan fakta?

Benarkah Jepang Butuh Tenaga Kerja dari Indonesia?

Nah, per analisis terbaru pada hari ini, posisi bulan yang dilihat
dari Aceh sudah bisa memenuhi kriteria halal yang ditetapkan oleh menteri agama
dari Brunei Darussalam, Indonesia, Malaysia, dan Singapura (MABIMS).

“Kalau di Aceh kondisinya begini, maka awal Ramadan adalah 1
Maret 2025. Tapi ada kemungkinan cuaca mendung sehingga gagal rukyat. Kalau
sudah begitu, potensi Ramadan bakal ditetapkan pada 2 Maret 2025,” lanjut
Thomas.

Menanggapi adanya potensi awal puasa nantinya berbeda di
antara Muhammadiyah dan pemerintah, Ketua Majelis Ulama Indonesia di Bidang
Dakwah Cholil Nafis menganggapnya sebagai hal yang wajar. 

“Kalau menurut kriteria MABIMS, pada Jumat (28/2), imkanur rukyat
di Indonesia hanya bisa terpenuhi di Aceh. Besar kemungkinan hal ini nggak
terlihat di Jawa Timur atau area Indonesia yang lebih timur lagi,” ungkap
Cholil di akun X (dulu Twitter) pada Jumat (28/2).

Tapi, tetap saja, layaknya yang diungkap BRIN, meski ada
kemungkinan awal puasa nantinya berbeda dengan yang sudah ditetapkan
Muhammadiyah, penentuannya tetap pada sidang isbat yang digelar nanti malam.

Yang pasti, meski awal puasa bakal berbeda, nantinya
Idulfitri 1446 Hijriah sudah disepakati bakal jatuh di tanggal yang sama.

“Mulai puasa mungkin potensinya berbeda. Tapi untuk Lebaran,
sepakat bersama,” lanjut Cholil.

Yap, kita tunggu saja ya seperti apa hasil sidang isbat
nanti malam. Kalau prediksi kamu sendiri, kira-kira kapan nih awal puasa yang
akan ditentukan pemerintah, Millens? (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Beda dengan Muhammadiyah yang sudah
memastikan bahwa puasa Ramadan 2025 bakal dimulai pada Sabtu (1/3/2025), Badan
Riset dan Inovasi Nasional (BRIN) justru memprediksi awal puasa pada hari
berikutnya, yaitu Minggu (2/3). Apa alasan dari perbedaan ini, ya?

Salah satu peneliti dari badan tersebut, Thomas Djamaludin
menyebut penentuan kapan puasa Ramadan 2025 dimulai memang bakal dilakukan pada
Sidang Isbat yang akan digelar pada hari ini Jumat (28/2) malam. Tapi, bukan hal
yang salah jika pihaknya memberikan prediksi awal puasa yang berbeda dari
anggapan banyak orang sebelumnya.

“Ada dua metode untuk menentukan awal puasa, yaitu ilmu
astronomi dan metode rukyat untuk menentukan hilal. Khusus untuk yang terakhir,
ilmu astronomi dipakai untuk menghitung posisi bulan, tinggi hilal, hingga
jarak bulan dari matahari. Dari perhitungan itulah, bisa diprediksi apakah
hilal akan teramati atau nggak,” cerita Thomas sebagaimana dinukil dari situs
resmi BRIN pada Jumat (28/2).

Ternyata, ada potensi awal puasa Ramadan 2025 berbeda, lo. Jika Muhammadiyah sudah memastikan besok Sabtu (1/3) mulai puasa, BRIN justru menyebut bisa jadi awal puasa bakal jatuh pada Minggu (2/3).

BRIN: Ada Potensi Awal Puasa 2025 Berbeda, Tapi Lebaran Bersama

Nggak hanya berdampak pada pengelola bandara, sepinya penumpang pesawat juga berimbas pada pendapatan para penyedia jasa taksi bandara. Para sopir taksi bandara rata-rata&nbsp;hanya mengangkut beberapa penumpang dalam sehari, bahkan kadang nihil.&nbsp;(Triawanda Tirta Aditya/E03)

Deretan mobil taksi bandara terparkir rapi di Bandara Adi Soemarmo, Boyalali, Jawa Tengah, belum lama ini. Sepinya bandara ini juga berdampak pada penurunan pendapatan para sopir taksi. (Inibaru.id/ Triawanda Tirta Aditya)

Suasana sepi terpantau di Bandara Adi Soemarmo, Boyalali, Jawa Tengah, beberapa waktu silam. Pandemi Covid-19 yang membuat sejumlah rute penerbangan ditiadakan. (Inibaru.id/ Triawanda Tirta Aditya)

Inibaru.id - Sejak pandemi Covid-19 menghantam Jawa Tengah, sektor transportasi menjadi salah satu korban yang mengalami keterpurukan. Salah satunya Bandara Adi Soemarmo Surakarta. Bandara yang berlokasi di Ngemplak, Kabupaten Boyolali, itu hingga kini masih sepi penumpang.

Walau masih melayani sekitar 12 penerbangan, angka tersebut masih jauh di bawah standar normal bandara tersebut yang biasanya melayani sekitar 60 penerbangan per hari. Yang dilayani pun hanya rute domestik, dengan penerbangan ke kota tertentu, misal Jakarta, Pontianak, dan Palembang.

Dampak pandemi Covid-19 di industri transportasi masih sangat terasa. Salah satunya adalah Bandara Adi Soemarmo di Boyolali yang hingga kini masih sepi penumpang.

Badai Covid-19 Belum Selesai, Bandara Adi Soemarmo Masih Terpantau Sepi

Inibaru.id &ndash; Kereta Api Bandara Adi Soemarmo, Solo diresmikan pada Minggu (29/12/19) oleh Menteri Perhubungan, Budi Karya Sumadi dan Gubernur Jawa tengah Ganjar Pranowo.
Jatengprov, Minggu (29/12) menulis, acara peluncuran ini dilakukan dengan sederhana. Menariknya, beberapa anak difabel dan yang berasal dari panti asuhan diajak Ganjar untuk mencoba kereta dari Stasiun Solo Balapan ke Bandara Adi Soemarmo untuk pertama kalinya. Perjalanan kereta di antara kedua lokasi ini membutuhkan waktu sekitar 19 menit.
Ganjar mengharapkan keberadaan kereta ini bisa menurunkan kemacetan di jalanan dan membuat masyarakat semakin mudah untuk mencapai bandara atau menuju ke pusat Kota Solo dari bandara.
&ldquo;Mudah-mudahan bermanfaat. Semoga ini juga bisa mendukung perkembangan pariwisata di Jawa Tengah,&rdquo; ucapnya.
Sementara itu, Budi Karya menyebut KA Bandara Adi Soemarmo ini sebagai satu-satunya jalur kereta yang masuk hingga ke dalam bandara. Para penumpang pun bisa langsung memasuki area terminal bandara.
&ldquo;Meski di Medan, Jakarta, Palembang, dan Padang ada KA Bandara, namun KA Bandara Adi Soemarmo ini satu-satunya yang langsung masuk ke dalam bandara. Jadi masyarakat bisa lebih mudah untuk berpindah transportasi,&rdquo; terang Budi Karya.
KA Bandara ini diharapkan bisa semakin memperkuat sektor pariwisata di Jawa Tengah karena bakal memudahkan para turis yang datang ke Jawa Tengah, khususnya Solo.
&ldquo;Sesuai arahan Presiden yang ingin menjadikan Jateng sebagai Bali baru, ini adalah salah satu upayanya. Pak Ganjar punya banyak destinasi wisata termasuk Borobudur. Jadi bukan hanya untuk angkutan massal perkotaan, namun KA Bandara ini juga untuk diharapkan dapat mendukung tourism,&rdquo; imbuhnya.
Setiap harinya, KA Bandara Adi Soemarmo melayani 60 perjalanan pulang pergi dari Stasiun Balapan dan bandara. Di dalam satu rangkaian KA Bandara terdapat empat gerbong dengan kapasitas penumpang 393 orang. Hingga Februari 2020 mendatang, kita bisa menggunakan kereta bandara dengan gratis.
Kamu tertarik untuk mencoba kereta bandara ini nggak, Millens? (IB09/E05)

Kereta Bandara Adi Soemarmo yang baru saja diresmikan pada Minggu (29/12/19) bisa kamu gunakan secara gratis hingga Februari 2019. Kereta ini melayani 60 perjalanan pulang pergi di antara Stasiun Balapan Solo dan Bandara Adi Soemarmo.

Tiket Kereta Bandara Adi Soemarmo Bakal Digratiskan Selama 2 Bulan

Inibaru.id &ndash; Setelah Jakarta, kini Solo memiliki kereta khusus bandara yang bernama Kereta Solo Express (Solex). Kereta tersebut rencananya bakal dioperasikan dari Stasiun Solobalapan menuju Bandara Adi Soemarmo, Solo. Namun, pengerjaan rel kereta api belum rampung sehingga PT Kereta Api Indonesia (KAI) menggunakan Kereta Solo Express (Solex) untuk melayani perjalanan reguler dengan rute tujuan Solo-Yogyakarta-Kutoarjo.
&ldquo;Kereta buatan PT INKA itu sudah dikirim ke Solobalapan. Nah, daripada&nbsp;idle&nbsp;(menganggur) selama trek belum selesai, kita manfaatkan untuk jalur Solo-Kutoarjo," kata Manajer Hubungan Masyarakat PT KAI Daerah Operasi VI Yogyakarta Eko Budiyanto, seperti ditulis Viva.co.id, Jumat (11/5/2018).
Menurut Eko, rencana awal kereta itu dioperasikan pada Jumat (11/5) kemarin. Namun, rencana itu diundur karena Menteri Perhubungan, Direktur Utama PT KAI, dan Wali Kota Solo sedang sibuk sehingga menunggu waktu yang tepat untuk peluncurannya.
"Mohon maaf atas penundaan pengoperasian KA Solex, ternyata sedianya Pak Menhub, Pak Dirut dan Pak Wali Kota Solo belum bisa meresmikan karena waktunya sangat repot sekali," ujarnya.
Dengan kebijakan tersebut, KA Solex dapat menjadi pilihan alternatif bagi para penumpang KA Prameks yang nggak kebagian tiket, mengingat setiap hari permintaan tiket kereta jurusan Solo-Yogyakarta-Kutoarjo itu cukup tinggi. Bahkan, saking membludaknya penumpang KA Prameks, PT KAI sampai memanfaatkan kereta terusan yang melintasi jalur tujuan itu.
"Kapasitas angkut KA Prameks setiap hari mencapai 16 ribu orang. Biasanya yang tidak kebagian tiket menggunakan kereta terusan seperti KA Lodaya, KA Kahuripan, dan lainnya. Jadi nanti jika KA Solex beroperasi, diharapkan masyarakat yang kehabisan tiket Prameks bisa naik kereta itu," terang Eko.
Kendati begitu, tarif tiket KA Solex tentu lebih mahal daripada KA Prameks, yakni Rp 8000 per tiket. Ini karena tiket KA Solex tidak disubsidi pemerintah dan langsung menjadi tanggungan PT KAI. Selain itu, KA Solex adalah kereta baru yang mewah dan merupakan kereta khusus bandara yang tentunya lebih eksklusif dibanding kereta biasa.
Sebagai informasi, satu trainset Kereta Rel Diesel Elektrik (KRDE) ini terdiri atas empat gerbong. Di dalamnya&nbsp;terdapat 393 tempat duduk yang nyaman dan dilengkapi dengan dua layar televisi serta toilet di setiap gerbongnya.
Wah, enak nih, Millens. Bagi kamu yang pengin ke Yogyakarta dengan menumpang kereta dari Solo, KA Solex cocok buatmu. Eits, tapi siapkan juga ya dana lebih karena harga tiketnya lumayan mahal. He-he. (IB07/E04)

Kereta khusus Bandara Adi Soemarmo, Kereta Solo Express (Solex) sementara akan dioperasikan dengan rute tujuan Solo-Yogyakarta-Kutoarjo. Hal tersebut dilakukan lantaran lintasan rel kereta api menuju Bandara Adi Soemarmo belum rampung.